Motor RAV 4 3 kuşak. Üçüncü Nesil Toyota Rav4

Güç ünitesi değişti - eski ve 2.4 litre motorlar yerine, aşamalı sistem valvematik olan AVENSIS'ten yeni bir "çift litre" ve 4 vitesli "otomatik" varyatörün yerini aldı. Bununla birlikte, nesil değişikliğe kadar uzun süren sürümü dışın eski tasarımına, motor 2.4 ve otomatik şanzıman olarak satıldı.

Piyasada teklif

Üçüncü nesil Toyota Rav4'ün Rus pazarında yaşadığı gerçeğine rağmen, ilk ikisi olarak bu kadar özgür değil ve diğer geçitlerle rekabet etmek zorunda kaldı ( Nissan Qashqai.), "İkincil" içindeki arabalar. Bu nedenle, bir araba seçenek kitlesi ararken belirli bir örneğe sarılmak gerekli değildir. Geleneksel olarak, ilk ve geçen yıl Serbest bırakma 2007-2011'den azdır. 2006 yılında, selefin eski stokları satıldı ve 2012 yılında alıcılar dördüncü kuşak için bekliyorlardı. Vücutlara gelince, 2009 yılında giren üç sıra koltukla birlikte genişletilmiş sürüm çok popülerlik yapmadı. Sadece% 7 arzının yapısında. Kalan% 93'ü standart bir dingil mesafesi olan arabalardır. Motorlar arasında koşulsuz lider eski bir "iki litre" (152 HP). 4 vitesli bir "otomatik" ile birlikte, makinelerin% 43'ünde ve 5 vitesli bir "mekanik" ile monte edilir -% 10.

İlk nesilin ilk nesil karmaşık sınıf kompakt sınıfının Toyota RAV4'ü 1994 yılında piyasaya sürüldü. Bugüne kadar, TOYOTA CROPOSOVERS'in Rusça yapışmaları üçüncü nesil "RAF-4" ve aynı anda iki versiyonda sunulur: Toyota Rail-4'ün Avrupa versiyonu 2560 mm'lik bir tekerlek tabanı ve geleneksel olarak daha büyük bir dingil mesafesi ile Amerikan yorumuyla - 2660 mm.

Genişletilmiş versiyon 2008'den beri bilinmektedir ve beşinci yıl için değişmeden alınmıştır. Avrupa modeli teknik planda (motor, şanzıman) modernizasyon yapıldı, güncellenmiş bir ön kısım aldı, tasarımcıların iç kısımdan biraz geçti - ve bu formda otomobil 2010 Cenevre Motor Show'da gösterildi.

Her iki TOYOTA RAV4 III-KENESİNİN GELİŞTİRİLMESİ (VE LONG) bir bazın dış genel boyutları: uzunluk - 4445 mm (4625 mm), genişlik - 1815 mm (1855 mm), yükseklik - 1685 mm (raylar ile 1720 mm), Tekerlekli baz 2560 mm (2660 mm), Gümrükleme - 190 mm.

Beş kapılı gövde evrensel japon geçişi Klasik tasarım gösterir. Arabanın dış görünümünün sakin ve güvenini ve sahipleri bulaşmış gibi görünüyor. Toyota RAV4 (uzun taban), güçlü, stil ile büyük dikdörtgen far farları ile (uzun taban) Toyota tundra., bir Falmeradiator ızgarası, sis spot ışığı ile zorlu bir tampon ile.

Her zamanki Toyota, "yüzü" olan, kurnaz kavurma farları, temiz bir radyatör ızgarası, krom gezegenlerle zengin bir şekilde dekore edilmiş ve başka bir Toyota temsilcisine benzeyen şık bir tampon kapağıyla - en iyi nesil Camry TestSeller'e benzeyen şık bir tampon perişanıyla.
Her iki vücut versiyonunun profili - 225/65 R17, sakin ve pürüzsüz yan duvarlar yerleştirilerek belirgin ve kalıplanmış tekerlek kemerleri ile. Farklılıklar vücudun arkasında tekrar fark edilir. Toyota RAF-4, daha büyük bir tekerlekli tabana sahiptir - daha büyük arka kapılar ve yem. Crossover'ın nasıl uyumlu göründüğünde, neden olmayacağız. Kısa şekilli sürüm spor ve bakkal görünüyor ve uzun benzeri seçenek sağlam ve katıdır. Crossovers'tan kordon aynı, stepne, şık aydınlatma, temiz tamponlu büyük bir salıncak beşinci kapı.

Salon TOYOTA RAV4, kontrolleri ve şık iç tasarım yerleştirilerek doğrulanmış, yüksek kaliteli bitirme malzemeleriyle yolcularını karşılar. Rahat çok fonksiyonlu direksiyon Sporlar aşağıdan, rahat bir tutuş, deri kaplamalı üç örgü iğnesi ile kesilir. Basamaklı bir yapılandırma ile ön torpido, Gezgin (prestij ve prestij +) ile 7 inç dokunmatik ekran için bir yer olan büyük merkezi konsol, İklimsel kurulum ve 6 hoparlörlü CD / MP3 / WMA müziği. Isıtmalı ön koltuklar, pahalı ekipmanlarda cildin sandalyelerini ve kapı kartlarını bitirmek mümkündür. Sürücü koltuğu isteğe bağlı olarak elektrik yönetimi ile bağlanır, ancak çok yumuşak, yetersiz yan destek ve küçük bir uzunlamasına ayar aralığı (yüksek sürücüler için yeterli alan yoktur). İkinci satırda, üç saddlers rahat ve konforlu olacak, yerler kısa şekilli versiyonda oldukça yeterli. Koltuklar kızak üzerinde hareket edebilen iki yuvarlak sandalyeye ayrılır, böylece bacaklar veya bagajın hacmi için yerini artırır. Arka sıradaki koltukların sırtları eğim açısını değiştirir. Yani RAV 4'te otururken ilk satırdan daha uygun.

Ses bagaj bölmesi Toyota rayı, üçüncü nesilden dördü 410 ila 540 litre arasında değişiyor (tabanın uzunluğuna bağlı olarak). Bagajdaki konforlu tutamaklar, arka koltuk sırasını katlamaya yardımcı olacak ve kargo bölmesini önemli ölçüde arttırmaya yardımcı olacaktır.
"Kısa" ın ilk yapılandırmasında Toyota RAV4 2012 "Standart" olacaktır: Klima, MP3 Aux CD Radyo, Ön ve Arka Pencereler, Elektrikli Aynalar, Isıtmalı Aynalar ve Ön Koltuklar, Yedi Hava Yastığı, Sis. Sevgili ve zengin "uzun" Toyota Rav 4 2012 Prestige + Paket Setinde, bir iklim kontrolü, bir navigör ve sabit disk, deri iç trim, tailsiz erişim ve akıllı ile bir motorun lansmanı olan bir klima kontrolü, bir dokunmatik 7 inç ekran var. Giriş ve itme başlangıç \u200b\u200bdüğmeleri ve diğerleri.

Özellikler. Üçüncü nesil Toyota RAV 4, iki ile donatılmıştır. benzin agregaları. Bir "kısa taban" için dört silindirli 3ZR-FAE 2.0 valvematik (148 hp) için, 6 MCP veya varyatör (CVT) arasından seçim yapmak için, ön tekerlekten çekiş veya bağlı sistem ile tam sürücü. "Uzun baz", dört silindirli 2AZ-FE 2.4 VVT-I (170 HP) 4 ACP ve tam bir sürücü ile. Crossovers, önündeki tek bir platformda inşa edilmiştir. bağımsız süspansiyon Bir stabilizatör ile makbherson raflarında enine stabilite, Arka, enine stabilite stabilizatörü olan çift enine kollardan bağımsız. ABS EBD BAS ile disk frenleri, dan elektronik asistanlar TRC (Kaymaz Sistem), VSC + (Sistem para birimi stabilitesi), HAC (yükselişe başlarken yardım), DAC (iniş yapma sistemi), elektrik gücü direksiyonu.

Test sürüşü. TOYOTA RAV4 III-TH Nesil - Sert bir süspansiyonla, araba tamamen düz bir çizgide tutulur, ancak dönüşler gözle görülür şekilde küplerdir. "Baranka", alttan kesilse de - Japon çapraz çarkının arkasındaki "spor" hakkında, düşünmek gerekli değildir. Toyotovsky Crossover - Sadece aile arabası şehir için tasarlanmış daha orta ve uzun seyahatler Doğrudan asfalt yollarına göre kaliteli yollara göre.

Yolun dışında Toyota RAF 4 de gökten "yıldızlar" yoktur. Bir katı kaplamadan taşınmayı seven sürücüler "mekanik" ile önerilen versiyondur. Bir varyatör ve otomat ile çapraz vasiyetler şanzımanlarını korur ve bağlanmayı reddedebilir arka tekerlekler Elektromanyetik debriyajın aşırı ısınması nedeniyle (hatta yol dışı bir kavga ile bile). Ek olarak, RAV 4'ün neredeyse hiçbir korumaya (plastik sayılmaz), aynı zamanda yoldan çıkmayı da unutmaya değmez.

Fiyat Toyota Rav4. 2012'de: Toyota RAV-4 Crossover fiyatı, "Standart" paketi için 967.000 ruble ile başlar (6 MCP ve ön tekerlekten çekişli 2.0 litrelik 148 HP). Toyota Rav4 "Standard" ın tüm tekerlekli sürücü sürüm sürümü, en az 1056.000 ruble mal olacak. Toyota RAV4 Gücü Uzun Baz "Prestige Plus" 4WD 2.4 (170 HP) 4Akp 1461.000 Ruble.

TOYOTA RAV4 - kompakt geçit, ilk nesli 1994 yılında üretimde başlatılan. Model adı, rekreasyon aktif aracından bir kısaltmadır. Bir arabanın oluşturulması için temel, Toyota Celica GT-Dört'ten bir platform olarak görev yaptı.

Üretimin ilk yılında, geçit sadece üç kapılı performansta mevcuttu, ancak zaten 1995'te beş kapılı bir Toyota Rabbi satışa sunuldu. 1998 yılında, bir araba restyling yapıldı, yumuşak bir doku çatı olan bir sürüm belirdi Aynı zaman.

Toyota Rav4 III Fiyatları ve Fiyatları

Ekipman	Fiyat	Motor	Kutu	Tahrik ünitesi
Standart 2.0 MT 2WD	967 000	benzinli 2.0 (148 HP)	mekanik (6)	ön
Standart 2.0 MT 4WD	1 056 000	benzinli 2.0 (148 HP)	mekanik (6)	tam
Standart 2.0 4WD'de	1 104 000	benzinli 2.0 (148 HP)	varyatör (7)	tam
Konfor 2.0 mt 4WD	1 183 000	benzinli 2.0 (148 HP)	mekanik (6)	tam
4WD'de Konfor 2.0	1 231 000	benzinli 2.0 (148 HP)	varyatör (7)	tam
4WD'de Elegance 2.0	1 309 000	benzinli 2.0 (148 HP)	varyatör (7)	tam
Comfort Plus 2.4 4WD LWB'de	1 336 000	benzinli 2.4 (170 hp)	otomatik (4)	tam
Prestige 2.0 4WD'de	1 366 000	benzinli 2.0 (148 HP)	varyatör (7)	tam
PRESTIGE PLUS 2.4 4WD LWB'de	1 461 000	benzinli 2.4 (170 hp)	otomatik (4)	tam

2000 yılında, ikinci nesil RAV4 selefi değiştirmeye geldi. Beş yıl boyunca, beş kapılı ve dört kapılı üç kapılı gövdelerde, ön veya tüm tekerlekli sürücü uygulamasında üretildi.

TOYOTA RAV 4 3 nesil 2005 yıllarında satışa çıktı, ancak bundan sonra arabada markalı özelliklerinden birini kaybetti - kalıcı bir tam sürüş. Üç kapılı versiyon, şirketin üretim planlarında da yer bulamadı.

2010 yılında, araba güncellendi, farklı bir fidye diatic kafes, değişen farlar ve arka ışıklar ve dikilen ön tampon aldı. Ek olarak, geçit uzun tabanlı bir modifikasyon elde etti.

Standart uzunluk toyota sürümleri RAV4 III, 4,445 mm, genişlik - 1 815, yükseklik - 1 685. boyutlar Uzun LWB tabanına sahip bir araba: uzunluk - 4,625, genişlik - 1 855, yükseklik - 1 720. Bagaj bölmesinin hacmi (kısayol tabanı / uzun baz): 410/540 litre.

Kısa ve uzun tabanlı otomobillerin dışkıları önemli ölçüde farklılık gösterir. "Kısa" Crossover Agresif özelliklerini kaybetti: basit yatay crossbars ve daha fazla Avrupa ile klasik şeklin ızgarası öncekinden, farların görünüşünü daha kısıtlanmış ve muhtemelen zarif hale getirir.

RAX 4 sonuçları profili kesin olarak bilir, değiştirilmiş arka ışıklar bir arabaya yol açmaz, gözlerin önündedir. LWB Crossover'ın genişletilmiş bir versiyonu, başka bir radyatör ızgarası sayesinde, standart olandan biraz daha kötü görünüyor. Her iki modifikasyonun yanından, arabanın arkasındaki pencereler biçimini kolayca ayırt edebilirsiniz.

Torpido'nun "iki katlı" mimarisi ve kapı kartlarının tasarımı kaldı ayırt edici özellik Toyota Ray 4'ün iç kısmı 3. Yuvarlak şekiller, merkezi konsolun çevresi boyunca geçerlidir ve üstü dikdörtgen üfleme saptırıcılarla taçlandırılır. "Alüminyum Altında" ekler, doğal bir görünümü önemli ölçüde canlandırır. Gösterge panelinin üzerindeki vizör, üç büyük yüzük ölçeğinde dikkatini vurgulamaktadır.

Üzerinde rusya pazarı Toyota Rav4 3, iki benzinli dört silindirlidir. kuvvet agregalarını zorla: 2.0 litrelik valvematik, çift VVT-I ve 2,4 litre benzinli motor Vvt-i.

İlk motor, 158 HP seviyesinde maksimum güç sağlar. rotasyon hızında krank mili 6,200 rpm, maksimum tork 4.000 rpm'de elde edilir ve 198 nm'dir. 2.4 litre motor 170 hp üretir 4.000 rpm'de 224 nm'de 6.000 rpm'de ve maksimum tork.

İletim türünü seçme yeteneği bağlıdır yüklü motor: Bir 2.0 litrelik birim, hem 6 vitesli bir şanzımanla hem de bir varyatörlü multidrive S ile çalışabilir. Aynı zamanda, hem ön tekerlekten çekişte hem de tüm tekerlekten çekişlerde arabalar mevcuttur. Daha güçlü bir 2.4 litre motor sadece 4 aralıklı bir otomatik makine ile toplanır ve tam bir sürücü sistemi ile donatılmıştır.

Satış zamanında, satıcılar TOYOTA FORME 4 2012'yi yapılandırma için altı farklı seçenekte sundu: Standart, Konfor, Elegance, Comfort Plus, Prestige ve Prestige Plus.

Temel sürümdeki kurulu ekipmanın listesi ön içerir sis farları, çelik 17 inç tekerlekler, farlar, elektrikli camlar, elektrikli camlar ve ısıtmalı dikiz aynaları, ısıtmalı ön koltuklar, klima, ses sistemi, abs, ESP, bir yıl için yardım sistemi ve dağlardan iniş, aktif kafa kısıtlamaları, yastıklar ve güvenlik Perdeler, immobilizer, merkezi kale vb.

Ön tekerlekten çekişin fiyatı Toyota RAV4 III 2.0 litrelik bir motorla, mekanik iletim Standart standart 967.000 ruble için muhasebeleştirdi.

Prestige Plus'ın üst sürümünde, geçit ayrıca 17 inç alaşımla donatılmıştır tekerlek diskleri, Deri döşeme, ayrı iklim kontrolü, yağmur ve ışık sensörleri ile çok işlevli direksiyon simidi, arka sensörler Park, deri döşeme koltukları ve kapılar, entelektüel sistem arabaya erişim ve navigasyon sistemi ve sabit disk

Değişikliğin uzunluğu, çatı korkulukları, tekerlek kemerleri genişletmesi ve kararmış kafa optikleri ile donatılmıştır. 2.4 litrelik bir motorla Prestige Plus yapılandırmasında tüm tekerlekli sürücü RAV 4'ün maliyeti ve otomatik kutu 1.461.000 ruble.

Yeni fırfır RAV4'e bakarsanız, ortaya çıktı. Önceden, Toyota Crossover, sınıfında Rus satışlarına öncülük ediyordu. Sonra etrafta dolaştı. Sırayla ilk yer işgal etti Nissan X-Trail, Hyundai Tucson. ve Honda cr-v. Neden Toyota Kaide Kayıp? Çok sebep var. Tabii ki, Rav4, yerli erkeklerin izleyicilerini bağlılık imgesi ile korkuttu, ancak sadece. Çocukların boyutlarının arka planına karşı bir rol ve nispeten yüksek bir fiyat oynadı. Birçok yarışmacı zaten 4.5 m (ve bazı tökezledi) uzunluğuna yaklaştı ve bu "Japonca" hala kısa bir tabanla 4.3 m'dir. Evet, bayanların sık sık vuruşta olan arabaları sevdiğini biliyoruz, ancak yüksek görevlendirilmiş bir kat için, büyüklük konusu hala ilgilidir.

Yeni RAV4 Tüm hatalar düzeltildi. Şimdi geçit, uzatılmış versiyonda - 4.6 m, 100 mm tekerlek bazında uzatılmış olarak satın alınabilir. Bagaj daha (410 yerine 540 l), iç mekan geniştir. Uyarı: Konut alanının uzunluğunun 45 mm, ön arasındaki mesafeyi 45 mm arttırılmasına rağmen arka koltuklar 65 mm büyüdü. Aile gibi aile. Doğru, geçitlerin kısa çeşidi de erişilebilir kalır - görünüşe göre park yeri olanlar için.

İki katlı yapılandırma, hareket halindeyken iklimi düzenlemek için sürücü girişimlerini lütfen dener.

Arka satırda şimdiden çok daha geniş

Faldlefol altında gövdede, büyük bir niş. Birden fazla bira paketi sığacak

Bükümünü durdur
RAV4 dolgusu değişmeden kaldı. İki yaşlı benzinli motor 2.0 ve 2.4 litre. Beş hız mekanik kutu ve dört aşamalı "otomatik". Sadece biraz, iklim kontrol kontrollerinin tasarımı, yapması kolay, çünkü herhangi bir fayda sağlamadığı için. Ancak "Japonca" ön paneli ile iyi çalışabilir. Bir şey var. Karmaşık bir iki katlı konfigürasyon, sürücünün hareket halindeyken iklimi düzenleme girişimlerini memnun etmeye çalışır, ancak idealden önce hala uzakta. Ön paneldeki tüm düğmeler, gözler yol periferik vizyonunu hala kontrol edebildiğinde veya kör manipülasyon için kullanılabilir hale getirilmesi gerektiğinde böyle bir seviyede bulunmalıdır. Sonunda, ağır simgelerle dev bir sert gibi çok basit bir şey bulabilirsiniz. Bunun için çok sık olduğunu biliyorum, ama bu arada, bu bir güvenlik meselesidir. İklimi düzeltmek veya radyo istasyonunu değiştirmek için birinin yan durmadan durması muhtemel değildir.

Ne ağırlık ne de zeka
Böylece, yeni RAV4, Outlander ve X-Trail arasında bir yerleşmeye çalışıyor, cinsiyet ve orta derecede başlıyor. Ama bunlar benim tahminlerim, Toyota'da bunun hakkında ne düşündüklerini görelim. Bir basın bültenini açtım ve okunur: "... Tasarım değişiklikleri gücü ve atletizmini vurgulamak ... Daha da fazla cesur ..." Evet, Japonca, kadınların oyuncakları ile gerçekten kravat. Okuduk: "... en yüksek sınıf Spor SUV ... "Garip, neden" Spor "kelimesinin" Güvenilir "üzerine değiştirmiyorsunuz? Ve da: "... Büyütülmüş bir gövde, sağlamlık ve statünün görünümünü verir ..." bu yerde, LC200'ün sahipleri ağlamalı, iki buçuk katı mümkün olduğunca iki buçuk kat geçirdiler.

Toyota Basın Bülteni, RAV4'ün hareket halindeyken nasıl davrandığını söylemez. Ayrıca geçit karakterinde yeni bir şey bulamadım. Sonunda Mart 2008'de seyahat ettiğimde, Jeep Liberty ile karşılaştırdığımızda. Sonra, "Japonca" olan tüm manevralar yaptıkları rahatlıkla hatırlandı - overclock, sırayla, tepeye çıkıyor. VE yeni seçenek Bir sürücüyü ne de ağırlığında veya zekayı reçete etmiyor. Direksiyon simidi dinlenir, iyi yavaşlar. Asıl şey, her şey zorlanmıyor - bu onun ana kalitesi. Genel olarak, ne aşırı rulo olmayan bir geçit kontrolünde oldukça hafiftir, sert bir süspansiyon yoktur. Hepsi oldukça uyumlu. Asfalt dışına çıkma fırsatına ek olarak.

Matchast: Toyota Rav4

Off-road üzerinde daha önce gibi davranır, çaresiz olan büyük bir araba gibi test Anti-Test SistemiDurmadan önce direnç. Hadi overclock ile engeller daha iyidir. Ve genel olarak, RAV4 29/25'te sadece iyi geometri - giriş / kongre açılarını sağlar. Bununla birlikte, bu, tamponların dokunulmazlığını bu kadar dikkatli bir şekilde garanti etmemektedir. Ve bu "Japonca" mülk tekerlekleriyle sıkışıp kalacaksa, dışarı çıkıp nasıl yaşayacağınızı düşünmeniz gerekecek. Ne yazık ki, yeni RAV4'te buxing tekerlekleri üretmek için elektronik algoritmalara göre "Landcroerarian" bilgeliği yok. Kendini anlamak gerekir.

Bununla birlikte, küçük holiganlar için, ESP kapatılabilir ve bağlantı kaplini arka eksen Blok. Belirli bir deneyimle, tam sürücünün faydaları mevcut olacaktır. Makul sınırlar içinde. İyi bir şekilde, rulo atletik tarafta başladığından beri bir dizel veya daha düşük şanzıman başlayacaktı. Bu arada, bu harita geçidi sadece herhangi bir gürültü bile yapmaz ve süslemeyi korkutmaz. Daha fazla erkek çekmek için yeterli olacak mı?