Yetkili bir satıcıda bir araca servis vermeye değer mi - görüşler ve gerçekler. Bir bayide MOT veya üreticilerin ve resmi bayilerin "komplosu" ndan geçmenin gerekli olmadığı ortaya çıktı Yeni bir araba satın alabileceğiniz ek seçenekler

Yani garanti bitti. Araç sahibi şimdi yetkilileri ziyaret etmeye devam edip etmeyeceğine veya muhtemelen eve veya bir araba servisinin işine daha yakın olan daha ucuz bir aracı tercih edip etmeyeceğine karar vermek zorunda. Ancak burada, herhangi bir arabanın bir gün satılması gerekeceği ve gelecekteki alıcının, şeffaf bir hizmet geçmişi olarak adlandırılan markalı bir hizmette servis verilen bir araba satın alma olasılığının çok daha yüksek olduğu akılda tutulmalıdır. Alternatif olarak, yetkililerden yalnızca motor yağını değiştirmelerini sipariş edebilirsiniz - hatta böyle bir işaret servis kitabı araca olan güveni önemli ölçüde artıracaktır. Sonuçta, aynı zamanda kilometresi de kaydedilir. Modern ve teknik iseniz karmaşık araba, kasayı teşhis etmek ve aynı yerde bir bayi tarayıcısı ile kontrol etmek mantıklıdır. Ancak keşfedilen eksikliklerin nerede giderileceği size kalmış.

Düzenli (resmi olmayan) bir hizmet seçiminde yanılmamak için, önce tematik forumlardaki katılımcıların görüşlerini dinlemeli, aynı markanın bir veya başka bir servis istasyonuna hizmet etme konusunda deneyime sahip komşularına ve arkadaşlarına sormalısınız. . Karmaşık onarımlar durumunda, çok markalı bir hizmet değil, bir veya birkaç ilgili markanın otomobillerinde uzmanlaşmış bir hizmet seçmek en iyisidir.

Bakımı basittir: önce, ziyaret eden görevliler için önerilerimizi okuyun - hepsi geçerliliğini koruyor. Ayrıca, bir iş emrini doğru bir şekilde vermek önemlidir. Teknik kısımda güçlü değilseniz, sihirbazdan servise başvurduğunuz için sorunun kendisini ortadan kaldırmasını isteyin: arabanın çalışması sırasında meydana gelen vurma, titreşim, koku veya yabancı ses. Ana şey, sizce sorunu çözecek herhangi bir parçanın değiştirilmesi veya onarımı için belirli bir işlem belirtmemek.

Bir örnekle açıklayayım. Diyelim ki motorunuz aşırı ısınıyor, yani genleşme tankı sıvının püskürtüldüğü gözlemlenir ve buhar çıkar. Avlu veya garaj "uzmanları" hemen teşhis koyacaktır: "Evet, blok kafasının altında bir conta kırılmış!" Servise geldiğinizde sipariş sırasına "Silindir kapağı contasının değiştirilmesi" yazınız. Ve bu contayı fiyat listesine göre hızlıca değiştiriyorsunuz. Servisten ayrılırsınız ve tarih tekerrür eder: aşırı ısınma, buhar, sıvı dışarı atılır. hizmettesiniz. Ve orada, imzaladığınız kağıttan hareketle, işin yapıldığını ve herhangi bir şikayetin olamayacağını söylüyorlar. Conta değiştirildi mi? Değiştirildi! Ve sonra silindir kapağınızın deforme olduğu, temas düzleminin kırıldığı ve yeni contanın yardımcı olmayacağı ortaya çıktı. Karşı yüzeyin taşlanması veya frezelenmesi veya silindir kapağının değiştirilmesi gerekir. Bu durumda, iş emrindeki ifade şöyle görünmelidir: "Motorun aşırı ısınmasını ortadan kaldırın."

Ancak madalyonun bir de diğer yüzü var. Motorun yarısının, hatta arabanın yarısının arabanızda kurnazca değiştirilmediğinden emin olmanız gerekecek. Zor ve buna bağlı olarak pahalı durumlarda, birkaç servise danışmanız veya gerçekten iyi bir uzmandan yardım istemeniz önerilir.

Askıya almada vuruntu kaynağı arayışında, bazı dürüst olmayan askerler, müşterinin pahasına, sürekli olarak bir unsuru birbiri ardına değiştirebilir. Ne yazık ki, vurma kısmı genellikle listenin sonuna daha yakın çıkıyor, bu da dolandırıcıların eldeki göreve doğru yaklaşımını gösteriyor.

Sorun giderme için benzer bir "algoritma", karmaşık modern sistemler güç kaynağı ve motor kontrolü. Ve eğer askerler nispeten rastlarsa nadir araba, aynı arabadan başka bir araba gelene kadar beklemeyi tercih ederler. Bundan sonra, sensörlerin ve sistemin diğer elemanlarının sıralı permütasyon yöntemiyle bir arıza ararlar. Burada da "bağış arabasının" sahibini kıskanmayacaksınız.

Resmi olmayan bir hizmette, kural olarak, atölyede hazır bulunabilirsiniz - bu büyük bir artı. Sanatçının ellerini yakından izlemek mümkündür. Bu, özellikle çok popüler olmayan bir hizmette önemlidir. Müşteri kıtlığı ile, vicdansız bir çilingir, kendisine iş sağlamak için cazip gelebilir. Örneğin, bilyeli mafsal, rot veya CV mafsal körüğünün körüğünü yırtın.

Önemli bir nokta: Yetkili olmayanlarla iletişim kurarken, arabanızı onarmak için kimin yedek parça satın alacağını önceden öğrenin. Mümkünse bu görevi askerlerin omuzlarına yüklemenizi tavsiye ediyoruz. . Ardından, ünitenin tekrar eden bir arızası durumunda, garanti kapsamında onarım konusunda ısrar etmeniz daha kolay olacaktır. Aksi takdirde, ustalar arızayı "düşük kaliteli yedek parça" olarak yazmaya çalışacaktır. ne olduğunu hayal et arka yağ keçesişanzımanı, debriyaj mekanizmasını ve volanı çıkarmanız gereken motorun krank mili. Bir iş emrini nasıl formüle edeceğinizi hatırlıyor musunuz? "Motorun arkasındaki yağ sızıntısını onarın." Ancak, bu kadar uygun bir fırsatta, oldukça benzeyen bir debriyajın değiştirilmesi, özellikle iş ücretsiz olacağı için kutsal bir meseledir.

Bayiler, garantiyi düzenli olarak "rehin alırlar" Yeni araba müşteri ağlarından çıkmaya çalışırsa sorunlu birimleri değiştirmeyi reddetmekle tehdit eder.

Yeni araba satın alan Ruslar düzenli olarak geçmek zorunda Bakım onarım münhasıran yetkili bir satıcıdan. Çoğu zaman, araç sahipleri, hizmet çalışanlarının kuyruklarına ve kabalıklarına katlanmak zorunda kalırlar, bunun için fazla ödeme yaparlar. harcanabilir malzemeler... Gelir peşinde koşan yetkililer, müşterinin dikkatsizliğine kaynak yapmaya hazırdır. Anlaşmazlıklar ortaya çıkarsa, garanti onarımı ile ilgili sorunlarla tehdit ederler. Hayat, memur ağlarından nasıl kurtulacağını anladı.

Birçok alıcı, Rus otomobil satıcılarının bir ve aynı özelliğini fark eder: bir kişi bir araba satın alır almaz, onunla kibar konuşmalar durur. Ve teknik inceleme için istasyona bir sonraki ziyarette, müşteri gereksiz hizmetleri kaçırmaya veya hile yapmaya çalışıyor.

Bayiler uzun süredir araç sahiplerinin atölyeye girmesine izin vermiyor ve güvenlik teknolojisi ile bunu motive ediyor. Çoğu zaman, sarf malzemeleri (pedler, filtreler, çalışma sıvıları vb.) yalnızca kelimelerle ve askerlerin ödeme için sunacağı bir çekle değiştirilir. Ve planlanmış bir teknik incelemeye gitmesi gereken malzemeler, değişiklik kendileri için bir fayda sağlayacak şekilde uygulanır. Bu, bir sonraki Qashqai bakımı için bir Nissan bayisi ile temasa geçen Yulia'nın hikayesidir.

Tabii ki profesyonel değilim ve arabalardan anlamam, ancak balataları değiştirmek için çıkarıldıktan sonra hafif bir toz kaplaması olan tekerleklerin ya yıkanması gerektiğini ya da tamircinin izleri olduğunu anlayabiliyorum. eller. Arabayı temiz getirdim, görünüşe göre, bu yüzden servise götürdüklerinde yıkamadılar, ancak tekerleklerde yazlık toz vardı'' diyor Yulia.

Ona göre, bakım tamamlandıktan sonra kontrol, balataların değiştirildiğini gösterdi. Otomotiv forumları, insanların nasıl yağ, antifriz değiştirmediği veya iddiaya göre su basmadığına dair hikayelerle dolu. Fren hidroliği izin verilen maksimum hacmin üzerinde.

Deneyimli ustalar, müşteriye kaynak yapmanın mümkün olup olmadığını hemen görür. Örneğin, son zamanlarda araba kullanan kadınlar ve yaşlı erkekler "en tatlı" gruptur. Bu, bazı yedek parçaları silebileceğiniz anlamına gelir, ancak bunlar paraya mal olur. Örneğin, Yağ filtresi 30 bin km'ye varan bir kilometre ile çok nadiren değiştik. Fren hidroliği regülasyonu yaklaşık 60 bin km'dir. Genellikle tanka sıvı ekledik, gerisi satışa çıktı. Müşteri zaten farkı fark etmeyecek, - diyor başkentin bayilerinden birinin servis merkezinde on yıl çalışan Alexander.

Bazı araç sahipleri, sökülen parçaları göstermek ister, ancak bu, hırsızlık mekaniğine karşı her derde deva değildir. Başka herhangi bir arabadan benzer bir yedek parça verilebilir.

Bir kez, bir sonraki planlı bakımı beklemeden bağımsız olarak değiştirdim hava filtresi ve ardından tam servis için yetkili bir bayiye gitti. Arabayı bıraktı. Birkaç saat sonra zil çaldı, her şeyin hazır olduğunu, sadece hava filtresinin acilen değiştirilmesi gerektiğini, hizmet ömrünün bittiğini, çamurla kaplı olduğunu söylüyorlar. Tabii ki, servis istasyonu personelinin küstahlığı beni şaşırttı. Müşterileri aldattıklarını biliyordum ama bu kadar sakar olmak saçmalık! - diyor araba avukatı Sergei Radko.

Bir kişi resmi servisi her zaman zamanında ziyaret ederse, garanti kapsamında arızalı parçalarla değiştirilmesi gerektiğine dair yaygın bir yanlış anlama vardır. Durum böyle değil, bazı ürünler fabrika garantisi kapsamında değildir. Listeleri servis kitabında bulunabilir ve her model için ayrıdır. Başka bir şey de, bayinin bazen müşterinin bilgisizliğinden yararlanarak bu sicile kendi başına yedek parça eklemesidir.

Otomobil üreticileri genellikle yangına yakıt ekler. Örneğin, Kia, araçlarına takılan lastiklerden sorumlu değildir. Evlenmeleri durumunda, sürücü lastik üreticisine bağımsız olarak dava açmalıdır. Ancak sürücüler için gerçek sorunlar, bir kusur ortaya çıktığında başlar ve satıcı, ücretsiz iş yaparken birimi değiştirmek zorunda kalır. Hizmet, çoğu zaman, sorunların nedenlerini bulmak için bir inceleme yapılması gerektiğini bildirir, ancak müşteriye muayenenin ödendiği konusunda uyarılmaz.

Uygulamamda, kısa devre nedeniyle bir arabanın motor bölmesinin yandığı bir durum vardı. Aracın sahibi, yanan otomobilin bedelinin ödenmesini bekleyerek bayiden talepte bulundu. Ancak bayi tarafından sipariş edilen inceleme, kısa devrenin aşağıdakilerden kaynaklandığını gösterdi. ek ekipman arabanın sahibinin kendi başına taktığı kaputun altında. Sonuç olarak, muayene için satıcıya para ödemek zorunda kaldı - yaklaşık 100 bin ruble, - diyor Radko.

Başka bir bayi hilesi sözde taşmadır. Örneğin, aracın 10.000 km'ye ulaşması için ilk bakım planlanıyor. Bir kişi mutlaka bu noktaya gelmelidir, aksi takdirde bayi garanti hizmetini reddedecektir. Bu koşul sözleşmede müzakere edilir, ancak çok az araç sahibi bunu bilir.

Bakımın taşmayı önleyecek şekilde hesaplanması gerekir. Sergei Radko'ya, ölümcül rakamdan önce on kilometre kaldıysa ve yetkilinin ziyaretine daha bir hafta kaldıysa, arabayı park etmek ve sürmemek daha iyidir, diyor Sergei Radko.

Doğal olarak, bayinin bu konudaki pozisyonu tartışılabilir. Uzmanlık yardımı ile müşteri, mülklerin motor yağı birkaç kilometrelik ekstra çalışma nedeniyle hiçbir şekilde değişmedi ve bu da motoru hiçbir şekilde etkilemedi.

Yetkiliye veda

Giderek, sürücüler üçüncü taraf hizmetlerine geçiyor. Vergiler dışında, fiyatlardan memnun değiller. Örneğin, ilk MOT (15 bin km'lik bir koşu ile gerçekleştirildi) hyundai araba Yetkili bir satıcıdan Solaris, 9,3 bin rubleye mal olacak. Distribütör tarafından yetkilendirilmemiş, ancak Kore otomobillerinin onarımında uzmanlaşmış bir otomobil servisinde benzer bir çalışma seti 4,8 bin rubleye mal olacak. Bu güçlü bir argüman ve bayiler, servisleri iptal edilirse aracı garantiden çıkarmakla tehdit ediyor. Ancak bu iddialar asılsızdır.

Kanuni zorunluluklar açısından resmi bayiler MOT'u sadece onlarla geçmek haksızlıktır. Garantiden cayma gibi bir durum söz konusu değildir. Hala kanıtlanması gereken sözleşme şartlarına uyulmamaktadır. Tüketici Haklarının Korunması Hakkında Kanun'un 16. maddesine göre, belirli mal ve hizmetlerin satın alınmasını diğer mal ve hizmetlerin zorunlu satın alımına bağlamak yasaktır. Bu, bayinin garantiden cayarak şantaj yapma hakkının olmadığı anlamına gelir. Rusya Otomotiv Ekipmanları Tüketicileri Derneği başkanı Anton Nedzvetsky, yasaya göre, tüketici bir araba servisi seçmekte özgürdür, - diyor.

Avukata göre, "Tüketici Haklarının Korunması Hakkında Kanun"un 18. Maddesi, malın ayıplarından, kullanım veya kullanım kurallarına aykırılık sonucu ortaya çıktığının ispatlanamaması durumunda, üretici veya satıcının sorumlu olduğunu belirtmektedir. üçüncü şahısların eylemleri. Bir bayinin garanti onarımını reddetmesinin tek nedeni budur.

Örneğin yönetmeliğe göre bir kişi yağı kendi başına değiştirmiş. üçüncü taraf hizmeti, ve bir süre sonra motorda bir arıza oldu. Bayinin, arızanın düşük kaliteli yağ veya yağdan kaynaklandığını kanıtlamadıkça motoru değiştirmeyi veya tamir etmeyi reddetme hakkı yoktur. Kötü iş onu değiştiren ustalar. Bu durumda, sürücünün bağımsız bir sınava başvurma hakkı da vardır. Daha da ötesi, bu, örneğin başarısız olduğu durumlar için geçerlidir, direksiyon, bir üçüncü taraf hizmetinde dokunulmadı.

Otomobil üreticileri, bayinin bir aracı garantiden çekme hakkı üzerinde herhangi bir yetkisi olmadığını kabul eder.

Müşteri garantiyi geçersiz kılamaz. Üretici, üretim kaynaklı eksiklikleri ücretsiz olarak gidermekle yükümlüdür. Ancak, üçüncü şahıs bir hizmette (veya bağımsız olarak) yapılan bakım ile otomobilde fabrika menşeli olmayan bir arıza arasında nedensel bir ilişki ortaya çıkarsa, bu özel arızanın ortadan kaldırılması ve bunun neden olduğu sonuçlar karşılanmayacaktır. üreticinin garantisi ile, '' basın açıkladı. Renault Anna Gemish'in Rusya ofisinin ataşesi.

Bununla birlikte, bağımsız TO'ların destekçileri için bayi topluluğunda parlak beklentiler göstermiyorlar.

Arabanın garantisinin korunmasına gelince, bir kişi garanti kapsamındaki bir arabayı bağımsız olarak veya yetkisiz bir serviste tamir ederse, garanti onarımı reddedilebilir. İthalatçının politikasına bağlıdır ve bireysel olarak karar verilir. Araç sahibi, arızanın hiçbir şekilde yan taraftaki onarımla bağlantılı olmadığını tespit eden bir muayene istemiş olsa bile, bu muayenenin objektif olduğu bir gerçek değildir. Rus Otomobil Satıcıları Derneği Başkanı Vladimir Mozhenkov, "Bu tür her durum ayrı ayrı değerlendirilir" dedi.

Avukatlar, yetkili bir bayiden hizmet almayı reddetmenin ve olası garanti onarımlarının bazen mahkemeye gitmeyi gerektirebileceği konusunda uyarıyor. Ve önce buna hazır olup olmadığınıza karar vermelisiniz.

Vakaların ezici çoğunluğunda, bayiler, ayrıntılara girmeden, bir kişinin araca başka bir yerde servis vermiş olması temelinde garanti onarımlarını reddeder. Müşteriler, arızanın hiçbir şekilde üçüncü taraf bir hizmetin çalışmasıyla ilgili olmadığını kanıtlamak için kullanılmış otomobil bileşenleri için bir inceleme sipariş etmeye, belgeler ve uygunluk sertifikaları sağlamaya zorlanır. İnceleme bunu doğrularsa, satıcı hem garanti onarımı hem de muayene için ödeme yapacak, - diyor Sergei Radko.

Araba tamiri ve bakımı yapılır gerçek sorunçoğu araç severler için. Arızalar genellikle beklenmedik bir şekilde gerçekleşir ve cüzdanda yetkililere seyahat etmek için yeterli para olmadığında düzenli servis gerekir. Ancak, araca tam olarak resmi bayilerde servis vermek gerekli midir? Bu, birçok sürücünün ulaşım operasyonunun en başından beri kendilerine sorduğu büyük bir sorudur. Birçok kişi garantiyi korumak ister, ancak 100.000 kilometrenin tamamı için bu ayrıcalığı kullanmazlar, çünkü yeni bir araba çok sık bozulmaz. Birisi satış sırasında tüm resmi servis fişlerini ve servis defterini alıcıya gösterebilmek, böylece arabanın maliyetini artırabilmek istiyor. Ancak çekler, üçüncü taraf bir hizmet tarafından da tahsil edilemez.

Pek çoğu, kendilerine hiçbir fayda sağlamadan, yetkililerin fahiş fiyatlarla arabalarına hizmet veriyor mu? Bu tamamen doğru değil. Aslında bunda bir fayda var ve örneğin bir arabayı garantiden çıkarmak bazı riskler taşıyor. Bugün, otomotiv teknolojisinin kalitesi tahmin edilemez. En pahalı premium SUV'u satın alsanız bile ünlü marka, garantiyi belirli bir süre tutmak daha iyidir. Katılıyorum, üçüncü taraf bir serviste servisten geçerseniz ve ertesi gün motor arabaya vurmaya başlarsa utanç verici olacaktır. Belki de bu sorun sadece değiştirilerek garanti kapsamında çözülebilirdi. güç ünitesi... Ancak garantiden çekilme durumunda, onarım çalışmaları için makul miktarda para harcamanız ve motoru değiştirmiş olsaydınız alacağınız mükemmel bir sonuçtan uzaklaşmanız gerekecektir. Bu yüzden aracı garantiden çıkarmadan önce üç kere düşünmekte fayda var.

Yetkili bayilere servis vermenin herhangi bir avantajı var mı?

Menfaat meselesi karmaşıktır. Hatta yetkililerin aracınızı çok iyi tanıdığını, her gün tamiriyle karşı karşıya kaldığını ve iyi durumda olduğunu söyleyebiliriz. Tekniksel kabiliyetler sorun giderme için. Ama gerçekte, her şey çok daha karmaşık. Çoğu zaman resmi servis işi istediğimiz gibi yapmıyor. Gerçek şu ki, şirket çalışanları işin garanti kapsamında yapıldığını biliyorlar ve performansının düşük kalitesinin en kötü sonucu, mal sahibinin bir sonraki servis ziyareti olacak. Açıkçası arabanızı umursamıyorlar ve bu gerçek herhangi bir şirketin hizmeti için geçerlidir. Böyle bir hizmetin ana avantajları şunlardır:

• çoğu markanın resmi hizmetinde, yeterince yüksek kaliteli personel seçilir, insanlar arabaları mükemmel ve güvenilir bir şekilde onarabilirler;
• ekipman genellikle aracın üretildiği ülkeden sağlanır, teşhis cihazları doğrudan araç modeliniz için yapılandırılır;
• takılan tüm çevre birimleri ve bağlantı elemanlarının fabrika menşeli olduğu garanti edilir, üretici, görüntüsü ile bu tür parçaların kalitesinden sorumludur;
• kötü yapılan onarım çalışmaları hakkında şikayet etme hakkınız vardır ve verilen hizmetleri en üst düzeyde yeniden yaparak kesinlikle duyulacaksınız;
• burada ve sadece burada harcayabilirsin ücretsiz onarım araba, arıza, garanti hizmetinizin şartlarıyla örtüşüyorsa araç.

Görüldüğü gibi yetkili serviste hizmet vermenin bazı avantajları vardır. Ancak çoğu, bir araba 100.000 kilometre kat ettikten veya 3 yaşına girdikten sonra çok fazla kayboluyor. Bu durumda, garantiyi korumanıza gerek yoktur ve bunu büyük ölçüde takdir etmek için araba yeni olmaktan uzaktır. Yine de birçok araç sahibi, garanti süresi dolduktan sonra dahi yetkili satıcılar tarafından servis hizmeti almayı tercih etmektedir. Yetkililer tüm parçalara fahiş fiyatlara sahip olduklarından ve işin maliyeti göklere kadar abartıldığından, bu oldukça yüksek onarım maliyetleriyle doludur. Bu, resmi bayiler ve servis merkezleri için bir tür reasürans yöntemidir, ancak sürücüler için hiç hoş değildir.

Yetkililerle bir araca servis vermenin ana dezavantajları

Resmi bir servis istasyonuna gitmenin ana avantajlarını göz önünde bulundurarak, bu sürecin dezavantajlarına biraz dikkat etmeye değer. Böylece önerilen verileri karşılaştırmak ve önemli avantajlar sunan yöntemi kendiniz seçmek mümkün olacaktır. Eksiler arasında, resmi bayilerin aracınızın "sağlığı" konusunda çok endişelenmediğini zaten söylemiştik. Garanti aksi halde mevcut olmayacağından, onları yine ziyaret edeceksiniz. Bu nedenle rekabet dışıdırlar. Çoğu zaman, resmi istasyon çalışanlarının maaşları, parça başı ücretlere göre değil, belirli bir belirlenmiş oranda hesaplanır, bu nedenle ustabaşı arabanızın nasıl gittiği ile ilgilenmez. Ayrıca aşağıdaki özellikleri de vurgulamalısınız:

• önemli dezavantajlardan biri, tüm işlerin fazla tahmin edilen maliyetidir - zor olmayan işler için çok para ödemek zorunda kalacaksınız;
• onarım garanti kapsamında değilse, orijinal yedek parçaları doğrudan bayiden satın almanız gerekecektir - bu, fiyatı artırmak için özel olarak oluşturulmuş bir tekeldir;
• garanti hizmeti düzenlemelerine dahil olmayan işin maliyeti inanılmaz derecede yüksektir, bu eylemler için piyasa göstergeleriyle karşılaştırılamaz;
• araba genellikle çok kötü korunur, böyle bir hizmette garanti hizmetlerinin çalışmasından sonra nakliyenin çok güvenilmez olduğu ortaya çıkar;
• için düzenli bakım Aynı zamanda çok pahalı olan ve yüksek kaliteyi garanti etmeyen orijinal parça kitleri satın almanız gerekecektir.

Çoğu zaman, düzenli bakım için servise bir araba getirirsiniz ve servisteki kafede tüm işleri yapmak için bir süreliğine gönderilirsiniz. Ancak bu durumda, uzmanların "sol" hiçbir şey yüklememesi ve böylece aracınızı garantiden çıkarması için onarım sırasında ısrar etmek ve hazır olmak daha iyidir. Başka bir dezavantaj, düşük kaliteli parçaları monte etme ve usta tarafından atama yeteneğidir. orijinal yedek parçalar sonraki satış için kendinizi Ve bu, ustalar üzerindeki kontrolün oldukça sınırlı olduğu ucuz markaların hizmetlerinde giderek daha sık ortaya çıkmaya başladı. Ayrıca, bazı hizmetlerde garanti kapsamındaki onarımlar için hem resmi hem de gayri resmi olarak belirli para talep etmeye başladılar.

Resmi bayileri atlayarak iyi hizmet nasıl bulunur?

Resmi araç servis şirketlerinin size sürekli maruz kaldığı entrikalardan zaten bıktıysanız, size her konuda rehberlik edecekleri başka bir servis merkezi bulmanın zamanı geldi. gerekli iş ve ihtiyacınız olan görevleri çok zorlanmadan tamamlayın. Bu, aracın performansının gerekli kalitesini elde etmenin yollarından biridir, tüm restorasyon çalışmalarının güvenilir ve sorunsuz bir şekilde gerçekleştirileceğine dair güven. Bununla birlikte, nakliye resmi olmayan bir servis merkezinin kutusuna girer girmez aracınızın garantiden çıkarılacağı gerçeğini kabul etmeniz gerekecektir. Resmi olmayan bir servis istasyonu seçerken dikkate alınması gereken kriterler arasında aşağıdaki özelliklerin özellikle vurgulanması gerekir:

• belirli teşhis görevlerini yerine getirmek için optimum kapasiteler, bir arabayı onarmak ve kontrol etmek için yüksek kaliteli ve özel ekipmanın mevcudiyeti;
• belirli bir markada veya bir marka listesinde uzmanlaşma - güvenilirliğine güvenmek için özel bir servis merkezi seçmek daha iyidir;
• tam teşekküllü bir onarım ve restorasyon çalışması kompleksi sipariş etme, düzenli servis ve araç bakımının diğer önemli aşamalarını gerçekleştirme olasılığı;
• arabanızın markasını tam olarak bilen uzmanların mevcudiyeti, her türden performans yenileme çalışmaları dahil olmak üzere üstyapı ve hatta küçük sorunların ortadan kaldırılması;
• yapılan iş için koşullu bir garantinin bile varlığı, böylece düşük kaliteli performans durumunda ücretsiz sorun giderme gerçekleştirilir;
• hizmetlerin optimal maliyeti, aşırı yüksek fiyatların olmaması ve aylarca beklememek için şaşırtıcı derecede uzun hizmet kuyrukları.

Özetliyor

İyi bir servis yapmak ve araba ile yüksek kaliteli işler yapmak, nakliyeyi operasyonda gözle görülür problemler olmadan yeterince uzun bir süre kullanmak istiyorsanız, basitçe gereklidir. Her şeyi zamanında değiştirmelisin teknik elemanlar belirli bir kilometre veya zaman aralığında üretici tarafından öngörülen rutin bakımları gerçekleştirin. Aracınıza bakım yapmanın iyi yollarını bulabilirseniz, büyük olasılıkla ciddi sorunlardan da kaçınabilirsiniz. Bu, aracın dayanıklılığını, düzenli ve düzenli olarak korumanın en başarılı yöntemlerinden biridir. kalite servisi sadece gerekli.

hepsini yapmak rutin bakım resmi bir istasyonda size oldukça pahalıya mal olacak ve sonuçta garanti onarımlarına gerek kalmayabilir. Bu nedenle, özel bir servis merkezi bulmak ve içinde gerekli tüm çalışmaları yapmak çok daha kolaydır. Bu, aracın çalışmasındaki sorunlardan kolayca kaçınmanıza, ciddi arızaları önlemenize ve aracın çalışma kalitesinden tamamen emin olmanıza yardımcı olacaktır. Böylece arabanın güvenilirliği hakkında herhangi bir sorunuz olmayacak. Aracınız için hangi servis yöntemini seçtiniz?

Başlangıç ​​olarak, sık sık forumlarda ve Kia Rio, Hyundai Solaris gruplarında oturuyorum.

Yeni yapılan sahipler her zaman bir Yetkili Satıcıda MOT yaptırmaya değip değmeyeceği sorusunu sorarlar. Deneyimli katılımcılar, "onları ormana göndermeniz" gerektiğini söylüyor ve düşünmek ve zamanlarını araba servisine harcamak istemeyen, sürekli meşgul sürücülerin sınıfı diyor ki - "yetkililere" gidin, çünkü garanti kapsamında kalacak ve bu konuda hiçbir baş ağrısı olmayacak.

Her yıl TO'nun fiyat etiketi artıyor ve satıcının bir şeyi değiştirme önerileri giderek daha egzotik hale geliyor.

Örneğin, TO2'de (30 bin kilometre), fren hidroliğini çok parayla değiştirmeyi veya 4000 ruble için burçları ve dengeleyici lastik bantlarını değiştirmeyi teklif edebilirler !!! Evet ve değiştirme kabin filtresi bir dakika süren, neredeyse bin rubleye mal oluyor.

Bir şekilde "bütçeli yabancı araba" terimine uymuyor, değil mi?

Son zamanlarda Kia Rio grubunda bir sipariş kıyafeti yayınladılar (fotoğraf ekliyorum)

TO1'in kozmik maliyeti ile - bir kuruş ile 9 bin ruble. Alfa-Bank'ın mührü, bu TO'nun krediyle yapıldığını ima ediyor! Tanrım... bu ülke nereye gidiyor? Ayrıca geçenlerde bir poster gördüm - "Çocuğunuzu KREDİ ile okula götürün!" Bütün bunlar çok üzücü...

Shell istasyonunda filtreli yağı değiştirmenin 200-300 rubleye mal olduğunu söylemek istiyorum ... Siparişte belirtilen diğer tüm şeyler bir saat içinde bağımsız olarak yapılabilir. Yetkili Satıcıda MOT'u geçmemenizin aracın garantisini geçersiz kılacağından korkabilirsiniz. Telefonda bana böyle bir saçmalık söylenince, beni TO2'ye davet edince güldüm cevaben. "Göreviniz Kanundan daha mı yüksek? Rusya Federasyonu? "- dedim. Tüketici Haklarının Korunması Kanunu uyarınca hiç kimsenin hizmetlerini empoze etme hakkı yoktur (muhtemelen MOT'un Bayide zorunlu geçişi), ayrıca alıcının garanti talep etme hakkı yoktur. ayıplı malın onarılması veya değiştirilmesi Aslında hepsi bu. İnternette uzun süredir söylentiler var, bayiler vatandaşların yasal cehaletiyle oynuyor.

Aslında, bir araca her yerde servis verebilir ve üretici kusurlu olduğunda geçerli olduğu birimleri garanti kapsamında değiştirebilirsiniz. Aksine, Bayinin MOT'a maruz kalan sahiplerin garantisi ile "tıraş olduğu" birçok durum vardır. Biri iddialarla adalet aradı, biri mahkemede.

Bir nokta daha. Rusya'da suni krizimiz başlayınca, dolar bir sivilce gibi yumuşak bir noktaya sıçradı, Resmi bayiler ustalarının maaşlarını kesti, bunun sonucunda özel hizmetlere gittiler. Bayilerin kadrosunda sizin arabalarınız üzerinde eğitim alan deneyimsiz bir genç var. Bakımdan sonra kabinde çizikler, kabin filtre kutusunun kırık kulakları bulabilirsiniz ve bunlar en küçük kusurlar...

Genel olarak herkese hakkını savunmasını tavsiye ederim, tk. kendinizden başlayarak, dünyayı değiştirebilirsiniz (Drome'da, otomatik şanzımanlı Lada Grant için incelemeler vardı, burada sahibine araba için para mahkemeden iade edildi, ancak çok zaman aldı, beyaz Solaris için bir inceleme satıcının arabayı takasa götürdüğü yerde paslanmış ve 20 bin ruble ek ücret karşılığında yeni bir tane yayınladı).

Sahibinin geçmişi ve örnek bir iddia ile bir "kopyala-yapıştır" ekliyorum:

"Kasım ayının başında, direksiyon simidinde düzensizliklerden dolayı bir darbe ve bir gürültü hissettim. Makine bölümü araba, resmi bayiye gittim (bundan sonra O.D), onlara beni endişelendiren şeyi anlattı, arabayı bırakmamı söylediler, arabayı bıraktım.

Bir saat sonra arayıp bozuk diyorlar direksiyon rafı ve jeneratör kasnağı, mekanik hasar yok, garanti kitapçığını getirin, garanti kapsamındaki parçaları değiştireceğiz.

Onlara bir garanti defteri getirdim, MOT geçişinde sadece 15.000 km'de bir işaretim olduğunu ve o zaman 47.000 km olduğunu, yani 30.000 ve 45.000 km'de geçemedim, çünkü bana söylediler. Garanti onarımının bana reddedildiğini geçmedim.

Onlara O.D.'den uzakta yaşadığımı söylüyorum. (en yakın Nissan OD'ye 750 km) ve bakım OD'de yapılmadı.

Eh, her zamanki gibi, konuşma bana bu ayrıntıları ücretsiz olarak değiştirmeleri gerektiğini kanıtlayarak başladı ve bana bunun tersini kanıtladılar.

Eve geldim ve bu adaletsizliğe karşı bir şeyler yapmam gerektiğine ve bu sorunu lehime çözmeye çalışmam gerektiğine karar verdim.

Eylemlerim:

1) Moskova'daki Nissan merkezini aradı. Orada talebimi kendilerine e-posta ile göndermemi söylediler.

2) Bir iddiada bulundum, işte tam metin:

Kişisel veri:

Gerçek ikamet adresi:

Araba markası, modeli: nissan teana ***

Devlet kayıt numarası:

Şu anda arabanın kilometresi :.

Araç VIN:

Nissan Yetkili Satıcısı Tarafından Verilen:

Dizin: ******

Adres:***********************

Haziran 2007'de. Şehirdeki yetkili bir satıcıdan yeni bir araba Nissan Teana satın aldı ****

5 Kasım 2009 Ben, tam isim, Nissan Teana'nın sahibi, eyalet numarası: ****, VIN: ***, kilometre: ***. düzensizlikler nedeniyle direksiyon simidinde bir vuruş ile OOO ****'daki resmi bir Nissan bayisine döndü ve yabancı ses motor bölmesinde.

Garanti mühendisi arabayı kabul etti ve bir saat sonra direksiyon ve jeneratör debriyajının değiştirileceğini söyledi ve bir garanti kitabı istedi. Garanti kitapçığı verdim. Garanti mühendisi bana MOT'u geçmediğimi ve buna göre garanti kitabında MOT üzerinde bir damga olmadığını ve garanti kapsamında tamir etmeyi reddettiğini söyledi. Her 15 bin araç sürüşünde bir Teknik Muayene yaptığımı, ancak yetkili bir Nissan bayisinde olmadığımı, yazılı bir garanti hizmetinden feragat talebinde bulunduğum, reddedildiğim ve şikayet yazmam söylendi.

LLC *****'in eylemlerini yasa dışı buluyorum çünkü:

Federal Malların Hukuku ve Uygulanmasına İlişkin Kanunun 5. Maddesinin 6.8 maddesi uyarınca, üretici (icracı) ürün (iş) için bir garanti süresi belirleme hakkına sahiptir - bir eksiklik olması durumunda bu süre üründe (eserde), imalatçıda (icracı), satıcıda, yetkili kuruluşta veya yetkili bir bireysel girişimcide, ithalatçı, bu Kanunun 18 ve 29 uncu maddelerinde belirtilen tüketici şartlarını yerine getirmekle yükümlüdür.

Bu durumda üretici, aracın satış tarihinden itibaren 3 yıl veya 100.000 km (hangisi önce gelirse) garanti süresi belirlemiştir.

Garanti süresi, aşağıdaki durumlarda garanti süresidir:

arabada bir kusurun tespiti, üretici, satıcı, yetkili kuruluş veya yetkili bireysel girişimci, ithalatçı, tüketicinin Federal Kanunda belirtilen şartlarını yerine getirmekle yükümlüdür.

100000 km'ye kadar garanti. garanti süresi bir süre ve bir süre de bir süre olduğu için yukarıdaki yasaya aykırıdır. Buna göre zaman kilometre ile ölçülemez.

ZoZPP'nin 18. maddesinin 6. maddesi (ve Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 476. maddesinin 2. fıkrası) uyarınca, garanti süresinin tesis edildiği mallarla ilgili olarak, satıcı (üretici), yetkili bir kuruluş veya Yetkili bir bireysel girişimci, ithalatçı, malların kullanımı, depolanması veya nakliyesi ile ilgili kuralların tüketici tarafından ihlal edilmesi nedeniyle malların tüketiciye aktarılmasından sonra ortaya çıktığını kanıtlamadıkça, malların ayıplarından sorumludur. , üçüncü şahısların eylemleri veya mücbir sebepler.

***** LLC, uzman incelemeleri vb. Olmadan teşhis temelinde reddetti. yukarıdaki maddeye aykırıdır. Yani satıcılar aslında bakım işinin (MOT) performansına ilişkin bir anlaşma(lar) akdeterek satıcının ve (veya) üreticinin garanti yükümlülüklerinin yerine getirilmesini şart koşarlar. araç münhasıran belirli ticari kuruluşlarla (bir satıcı veya üreticinin işlevlerini yerine getiren kuruluşlarla veya doğrudan tanımlanmış diğer kuruluşlarla). Buna göre, tüketicileri araç bakımını münhasıran yetkili servislerde yaptırmakla yükümlü tutmaktadır. servis merkezleriüretici veya satıcı tarafından belirtilenler yasa dışıdır.

Zamansız bakım durumunda bir arabanın garanti onarımını reddetmek için, bir araba bayisinin zamansız bakım ile bir parçanın arızası arasında nedensel bir ilişki olduğunu kanıtlaması gerekir. Uzman muayenesi ile kanıtlanmıştır. Sadece MOT'un zamansız geçişi gerçeği, garanti onarımlarını reddetmek için bir neden değildir.

Federal Kanunların Korunması Hakkında Kanun'un 16. maddesinin 1. fıkrası uyarınca, Rusya Federasyonu'nun bu alandaki kanunları veya diğer yasal düzenlemeleri tarafından belirlenen kurallara kıyasla tüketicinin haklarını ihlal eden sözleşmenin şartları tüketici korumasının geçersiz olduğu kabul edilmektedir.

Bu nedenle, sözleşme veya garanti defterinin bir maddesi, tüketicinin korunmasına ilişkin yürürlükteki mevzuata aykırı ve müşterinin haklarını ihlal ediyorsa, tüketicinin imzasını içerip içermediğine bakılmaksızın geçersiz olur.

Kanuna aykırı koşullar geçersiz sayılacaktır.

Ukrayna Federal Yasası'nın 16. maddesinin 2. fıkrası uyarınca, belirli malların (işler, hizmetler) satın alınmasını, diğer malların (işler, hizmetler) zorunlu olarak satın alınması şartına bağlamak yasaktır. Malları (eserleri, hizmetleri) özgürce seçme hakkının ihlali sonucu tüketiciye verilen zararlar, satıcı (icracı) tarafından tam olarak tazmin edilir.

sırasında sunulan tüketicilerin gereksinimlerinin karşılanmasını şart koşmak yasaktır. Garanti süresi, mal eksiklikleri ile ilgili olmayan koşullar (işler, hizmetler).

Hiç kimsenin seçimimi sınırlamaya hakkı yok ve dahası mekanın tekelini yaratmak. teknik inceleme... Satıcının garanti yükümlülükleri, mallardaki kusurlarla ilgili olmayan koşullara tabidir. Ayrıca, Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 209. maddesi uyarınca, sahibinin kendi takdirine bağlı olarak mülküne sahip olma, kullanma ve elden çıkarma hakkı ihlal edilmektedir. Seçtiğim farklı bir yerde ve daha düşük bir maliyetle bakım alma fırsatım reddedildi.

Satıcının bu davranışı, Sanatın 2. Bölümü uyarınca idari bir suç belirtileri içerir. RF Kodunun 14.8'i idari suçlar: tüketicinin kanunla belirlenen haklarını ihlal eden ve idari para cezası verilmesini gerektiren koşulların sözleşmeye dahil edilmesi tüzel kişiler- on bin ila yirmi bin ruble.

Yukarıdakilere dayanarak, lütfen:

1. Direksiyon rafı ve jeneratör debriyajını değiştirmek için garanti onarımlarını yapın. araba Teana VIN: ***** yasal süre içinde.

3) E-posta ile gönderilir. bu iddia, Nissan'ın genel merkezinde Moskova'ya, ayrıca bu şikayeti yazdırdı ve O.D.'ye bildirimde bulunmak üzere taahhütlü postayla gönderdi. garanti onarımında beni reddetti.

4) Moskova'ya e-posta ile bir talep gönderdiğimden bu yana 3 gün geçti, Auto Center'dan (AC) garanti servisi müdürü beni aradı, burada garanti onarımları reddedildi ve şöyle dedi: ... lütfen uygun bir zamanda gelin Sorunuzun çözümünü tartışmak için bize.

5) A.T.'ye geldi, kefil ile görüştü, acele karar verdikleri için özür diledi ve o zaman garanti onarımında beni reddetti. Ayrıca gerekli parçaları zaten sipariş ettiklerini ve 20.11.09'da bu parçaları garanti kapsamında değiştireceklerini söyledi.

6) Garanti kapsamında bozulan tüm parçaları değiştirdiler, bana bir kıyafet siparişi verdiler ve orada neredeyse 50.000 ruble tutarında bir miktar gördüm. ve garanti kapsamında değiştirmeleri iyi bir şey olduğunu düşünüyorum ve ödemek zorunda değilim, yoksa düzenli bir miktar ödemek zorunda kalırdım ...

7) şimdi haftada bir arayıp arabanın nasıl olduğunu soruyorlar vs. =)

Kimler benzer bir durumla karşılaşacak, yukarıdaki şikayeti kullanın, belki de dürüstçe kazandığınız parayı biriktirmenize yardımcı olur! ilginiz için teşekkürler =)

Sorun fiyatı: 0 ruble "