Düşük yakıt lambası yanıyor: Başka nasıl sürebilirsin? Işık yanarsa kaç benzin kalır? Vaz yakıt amporu neden sürekli yanıyor?

24.11.2020

Sürücüyü, otomobilin tankındaki yakıt miktarı hakkında bilgilendirmek için, yakıt seviyesi göstergesi gösterge paneline monte edilir. Kendi başına, özellikle gözle görülür değildir ve tam bir benzin veya dizel yakıt akışının gösterge tablosunda, ek olarak, benzokokolonun şematik bir görüntüsü ile gösterilen bir uyarı lambası vardır.

Güneşlenirken, ışık tanktaki benzininin kritik olduğunu ve kısa bir mesafenin üstesinden geldiği için yeterli olduğunu bildirir. Yakıt seviyesi ışık lambası yapılır, böylece sürücünün tanktaki yakıtın çok az olduğu ve yakıt ikmali yapmaya sürdüğünü önceden fark ettirilir.

Sinyal lambası, yakıt sensörünün yararlı bir ilavesi olarak kabul edilebilir. Gerçek şu ki, sensör okumalarının her zaman doğru olmamasıdır, belirli hatalar vardır (tankın konfigürasyonu, otomobilin konfigürasyonu ve diğer diğer faktörlerin konfigürasyonu nedeniyle). Bu nedenle, sensör, tankın hacmine bağlı olarak ¼ veya 1/5'te dosyalama sırasında bir "boş" bir tank gösterebilir (ve bu 10-15 litredir). Sürücüyü karıştırabilir, çünkü sensör oku her ikisi de 10 litrede ve tankta 1 litre benzin gösterir.

Gösterge türleri, iş prensipleri

Karbüratör sistemli arabada, güç lambası gücü potansiyometrik yakıt seviye sensöründen yapıldı, yani sensör ve lamba bağlı. Çalışma prensibi çok basittir - belirli bir benzin seviyesine ulaşıldığında, yüzdürme ile ilişkili potansiyometre koşucu lambanın temas noktalarını kapatır. İlk olarak, temaslar aralıklı olarak kapatılır (tanktaki benzin sıçramasını etkiler), bu nedenle gösterge yanıp söner, ancak daha fazla yakıt tüketimi ile, lambaların temasları sürekli kapanır.

Enjektör güç sistemi olan modern araçlarda, sensör ve gösterge ayrılır. Uyarı lambası, pompa muhafazasına takılan sensörü tarafından desteklenmektedir. Sinyal lambası sensörünün ana elemanı, metal şişeye yerleştirilmiş termistördür. Zincirin çalışma prensibi "lamba sensörü", termistörün sıcaklık etkisinden dirençteki bir değişiklikle oluşturulmuştur.

Tüm bunlar böyle çalışır: termistör termistöre verilir, bu yüzden ısıtıldığıdır. Yakıt soğutucu ile hareket eder, sensörün sıcaklığını koruyarak ısıyı alır. Benzin seviyesi bu sensörün altına düşerse, termistörün sıcaklığını arttırır, bu da direncinde bir değişikliğe yol açar. Sonuç olarak, direnç değişimi lambayı yanar.

Termistör temelinde inşa edilen gösterge iyidir, çünkü yakıt seviyesi sensörüyle ilişkili değildir ve bunun bağımsız olarak çalışır. Bu, çalışmayan bir yakıt sensörüyle bile yakıt düzeyinde bir azalma olduğunu fark etmeyi mümkün kılar.

Yanan bir ampulle ne kadar sürebilirsin

Şimdi, depoda ne kadar benzin kalır, lamba ateş yaktıysa ve farklı modellerde ne kadar yeterli olduğunda, bu gösterge farklıdır. Ortalama olarak, otomobil üreticileri 100 km vuruşta rezervi belirler. Yani, modele bağlı olarak, tankta 5 ila 10 litre varsa, ampul yanar. Ancak bu, bir uyarı lambasından sonra, sürücünün 100 km süreceği anlamına gelmez. Benzin rezervinde sürülebilen mesafe, sürüş stilini, yol koşullarının özelliklerini etkiler, motordaki yük, vs., bir sürücü yedek 80-90 km, ikincisi için yeterlidir. sadece 30-40 km. Bu nedenle, tanktaki yakıt kalıntılarında büyük bir mesafe olmasını ummak gerekmez. Tabaklanmış bir gösterge ile hemen bir benzin istasyonuna gönderilmelidir.

Benzin ışığı ateş yakaladıysa nasıl gidilir

Kontrol panelindeki ampulün ateş yaktıkları ve benzin istasyonunun hala önemli bir mesafe sürmesi gerektiğidir. Ve bu durumda, rezervin yakıt ikmali yapmadan önce yeterli olması için önlemler alınmalıdır.

Bunun için ihtiyacınız var:

Asgari sayıda durakla bir yol seçin. Arabayı yapacak ve yakıt ikmali yapmak için 5 litre benzininin yeterli olmadığını göz önünde bulundurun. En az 10 litre için gereklidir, böylece pompa güç sistemini tamamen pompalayabilmesi ve istikrarlı bir yakıt beslemesi sağlayabilir. Benzin daha azsa, benzin eksikliğinden dolayı yakıt pompası havayı "sürdürür", bu nedenle motorun stabil bir şekilde çalışamayacağıdır.
Benzin tüketiminin minimum olduğu (70-80 km / sa) yüksek hızlı bir mod seçin.
Yerdeki ağdaki yükü azaltın, yalnızca gerekli elektrikli ekipmanları bırakır.
Windows'u kapatın, kamyonun arkasındaki parçayı bükün, hava direncini minimumda azaltır.

Bu önlemler, yakıt kalıntısına daha büyük bir mesafe sürmesine izin verecektir.

Az miktarda benzini tehdit eden şey

Uyarı lambası tetiklendiğinde, benzin miktarındaki azalmanın önlenmesi daha iyi olduğunu unutmayın. Karbüratör otomobilleri için olumsuz sonuçlar yoksa, beklenmedik bir hareketin durdurulma olasılığı ve KanishySto ile "yürüme" olası olmaması, daha sonra enjeksiyon arabalarında bu fenomen tehlikelidir.

Sorun, bu tür makinelerdeki yakıt pompasının tankın içine yerleştirilmesi ve soğutma sıvısı olmasıdır. Benzin yeterli değilse, o zaman aşırı ısınma nedeniyle, pompa elektrik motoru başarısız olabilir. "Ağlayan" hava pompası da iyi değildir.

Diğer bir problem, düşük seviyedeki bir yakıt pompası ile, çöpün ve kirin biriktiği tankın altından "altından" yakıtı sallar. Bu, yakıt alıcısının filtresinin tıkanmasına neden olur, çünkü pompanın artan bir yük altında çalışır, bu da kırılma olasılığını arttırır.

Gösterge türleri, iş prensipleri

Karbüratör sistemli arabada, güç lambası gücü potansiyometrik, yani sensör ve lamba bağlıdır. Çalışma prensibi çok basittir - belirli bir benzin seviyesine ulaşıldığında, yüzdürme ile ilişkili potansiyometre koşucu lambanın temas noktalarını kapatır. İlk olarak, temaslar aralıklı olarak kapatılır (tanktaki benzin sıçramasını etkiler), bu nedenle gösterge yanıp söner, ancak daha fazla yakıt tüketimi ile, lambaların temasları sürekli kapanır.

Yanan bir ampulle ne kadar sürebilirsin

Şimdi, depoda ne kadar benzin kalır, lamba ateş yaktıysa ve farklı modellerde ne kadar yeterli olduğunda, bu gösterge farklıdır. Ortalama olarak, otomobil üreticileri 100 km vuruşta rezervi belirler. Yani, tanktaki benzin modele bağlı olarak 5 ila 10 litre kalırsa, ışık yanar. Ancak bu, bir uyarı lambasından sonra, sürücünün 100 km süreceği anlamına gelmez. Benzin rezervinde sürülebilen mesafe, sürüş stilini, yol koşullarının özelliklerini etkiler, motordaki yük, vs., bir sürücü yedek 80-90 km, ikincisi için yeterlidir. sadece 30-40 km. Bu nedenle, tanktaki yakıt kalıntılarını uzun mesafeli bir mesafede sürmeyeceğinizi ummak gerekmez. Tabaklanmış bir gösterge ile hemen bir benzin istasyonuna gönderilmelidir.

Benzin ışığı ateş yakaladıysa nasıl gidilir

Kontrol panelindeki benzin ışığının ateş yaktıkları ve benzin istasyonunun hala önemli bir mesafe sürmesi gerekiyor. Ve bu durumda, rezervin yakıt ikmali yapmadan önce yeterli olması için önlemler alınmalıdır. Bunun için ihtiyacınız var:

Asgari sayıda durakla bir yol seçin. Arabayı yapacak ve yakıt ikmali yapmak için 5 litre benzininin yeterli olmadığını göz önünde bulundurun. En az 10 litre için gereklidir, böylece pompa güç sistemini tamamen pompalayabilmesi ve istikrarlı bir yakıt beslemesi sağlayabilir. Benzin daha azsa, benzin eksikliğinden dolayı yakıt pompası havayı "sürdürür", bu nedenle motorun stabil bir şekilde çalışamayacağıdır.
Benzin tüketiminin minimum olduğu (70-80 km / sa) yüksek hızlı bir mod seçin.
Yerdeki ağdaki yükü azaltın, yalnızca gerekli elektrikli ekipmanları bırakır.
Windows'u kapatın, kamyonun arkasındaki parçayı bükün, hava direncini minimumda azaltır.

Bu önlemler, yakıt kalıntısına daha büyük bir mesafe sürmesine izin verecektir.

Az miktarda benzini tehdit eden şey

Uyarı lambası tetiklendiğinde, yakıt miktarındaki düşüşün düşmesini önlemenin daha iyi olduğunu unutmayın. Karbüratör otomobilleri için olumsuz sonuçlar yoksa, beklenmedik bir hareketin durdurulma olasılığı ve KanishySto ile "yürüme" olası olmaması, daha sonra enjeksiyon arabalarında bu fenomen tehlikelidir.

Video: Ampul yakaladı, ne kadar yakıt yeterli?

Otomotiv ortamında, açık bir mahkumiyet, asgari kalıntının lambası zaten ateş yakaladığında, tankta az miktarda yakıtla yola çıkmıştır. Sürücü Çözme'nin dediği şey budur, arabaların çalışması için talimatlar bunun hakkında konuşur. Aynı zamanda, doğrudan bağımlılıklar yoktur, bir kez bir kez yanan bir lamba ile sürdü ve her şey kırıldı ve bu konudaki konuşmayı ciddi şekilde karmaşıklaştırıyor - bu konuda ne etkilediğini ve ne yol açtığını bilmediği bilinmiyor. için. Sadece gözlemler ve teorik deneyim var. Ancak hala durumu sökmeye çalıştık ve yakıtın yanma ışığına ne kadar zararlı olduğunu anlamaya çalıştık. Bu açıdan destekçileri destekleyen en popüler argümanları ve onayları göz önünde bulundurun.

Aşırı ısınma benzonasos

Modern enjeksiyon araçlarında, dalgıç pompalar kullanılır, tankın içine indirilir ve benzin arasında "canlı". Basitçe orada uzanmaz, ancak diğer şeylerin yanı sıra, plastik bir anti-dereceli cam, yakıt seviyesi ve çok daha fazlasını içeren özel bir yakıt modülünde bulunur. Yakıt pompasının kendisi tüm yapının içine yerleştirilir, çalışma sırasında ısıyı vurgular ve bu nedenle soğutulmalıdır. Isı alan ek sistem yoktur, benzin istasyonu yoktur (genel olarak, oldukça basit bir tasarımdır), bu nedenle soğutma benzin tarafından üretilir - pompanın kendisinden geçirdiği gibi ve etrafındaki tankta yüzen gerçeği olarak . Tankta çok az yakıt varsa, ısı dağılımı kötüleşir, pompa aşırı ısınırdeforme olabilir ve swag. Artan sıcaklık nedeniyle, sarımlar çökebilir, elektrik konnektörleri genel olarak, keyifli bir az miktarda erimiş olabilir.

Bu, "ampulde" zarar veren zararın en popüler bakış açısıdır ve bu oldukça mantıklıdır. Doğru, bir nedenden dolayı, tanktaki yakıt pompaları olsa bile, yakıt pompası "kuru" üzerinde çalışmadığında, hala benzini kendisi boyunca pompalıyor. Benzin bitmez, motor tezgahları, pompa çalışmaktan vazgeçer - aptaldan tuhaf bir koruma ortaya çıkar. Benzin geçirme bir soğutma var mı? Tamamen teorik olarak - evet, çünkü yakıt pompası çok güçlü bir ünite değil ve çalışırken çok fazla ısı olmaz. İnternette, böyle bir bakış açısını onaylayan birkaç deney bulmayı başardık. Ancak, tabii ki, steril koşullarda gerçekleştirildi, kimse depodaki sıcaklığı donduramaz.

Gaz deposunun dibindeki kir ve su

Ne kadar doldurursa, gaz tankının altındaki kilometrelerde bir artışla doldurulmuyoruz, çeşitli safsızlık ve su parçacıkları biriktirilir, bu da gaz deposunda yoğuşma şeklinde oluşur. Bu gerçek tartışılmaz (iyi bir şekilde, periyodik olarak, tank periyodik olarak temizlenmelidir), ancak benzinin tankta küçük olduğunda, "zararlı maddelerin" konsantrasyonu ve filtre tıkanması olasılığı arttıkça artar. Skorlu filtre yakıtı iyi kaçırır, pompa kararsız ve kırılırSu yakıt sistemi boyunca daha ileri gidebilir ve arızalara ve hatta hatta yol açabilir.

Gaz deposundaki kir. Fotoğraf - sürücü.

Bir yandan, mantıklı geliyor, ancak diğer taraftan, yakıt çitinin tasarımı, her zaman tankın en altındaki benzin alır ve bir kez "zararlı maddeler" yakıttan daha ağırdır, Tankın içinde ne kadar benzin olursa olsun, hala alttan birikir. Skorlu yakıt modülü filtreleri kesinlikle sorun, ancak boş tankın ve "ampul" üzerindeki yolculuğa nasıl bağlandığı çok net değil. Buna ek olarak, mevduat zamanla ve kilometrede ortaya çıkar, ancak kimse yanma lambasının yalnızca kullanılmış arabalar için zararlı olduğunu söylemez, son, sonuncuyu sürmeyi önermiyor.

Hava girişi

Başka bir teori, küçük bir yakıt seviyesi ile gasonasos periyodik olarak havayı "kapar"Ve bu çalışmalarına zarar verir, kötü bir şekilde yağlanmış ve tert "kuru" ve kırılır.

Aynı zamanda mantıklı ve her şey açık değil. Bir anti-dereceli camın varlığı, turned, ivme ve frenleme sırasında tanktaki yakıt dalgalanmalarını düzeltmenize, yakıt pompasının havasını tutmaya başlamak için, yalnızca yakıt tamamen tamamen bittiğinde, ancak bir Uzun süre pompa çalışmıyor, yakıt yoksa - motor yakıt yok olmayacak.

İşte düşük yakıt yolculuğuna zarar vermek için verilen ana üç neden. Her birinde ses taneleri vardır, ancak hiçbiri boş bir tanktan ortaya çıkabilecek sorunları tamamen teorik olarak kanıtlamanıza izin vermez. o esnada sürücülerin ve üreticilerin tavsiyelerinin görüşü hala aynı yerde ortaya çıkmaz. - Düşük yakıt seviyesi ile benzin istasyonunun arızası arasındaki bağlantıyı farketmek için zaten çok büyük ampirik bir deneyim biriktirin.

Bir kerelik dava değil, ancak istatistikler, sürekli boş bir tankla sürenlerin pompanın kırılmasına daha duyarlı olduğunu söylüyor. Özellikle güçlü bir şekilde makinelerde fark edilir, sahipleri genellikle çok yakıt ikmali yapmazlar, yalnızca başlamak için benzine ihtiyaçları var - istatistiklere göre bu tür arabalardaki yakıt pompası daha az yaşıyor. Bu istatistikleri görmezden gelmesi pek mümkün değildir.

Aynı zamanda, elbette her şey, ayrı ayrı - makineler farklı koşullarda çalıştırılır, yakıt pompalarının farklı bir tasarımı vardır, yakıtın kalitesi de farklıdır, bu nedenle sonuçların tüm makineleri için doğru bir şekilde söylemek mümkün değildir. olumsuz yönde olumsuz yönde sürüş ve aynı sonuçlara yol açar - birisi ilk "ampul" sonrasında kırılacak ve birisinin tümü herhangi bir sorun yaşamadan, tanka 5-10 litre dökerek, sadece yakıt pompası Çok sert ya da kartlar uzandı.

Tabii ki, bir şey tank hayatında küçük bir yakıt seviyesidir, ancak tamamen uzatılmayacak, ancak yine de yakıt ikmali yaparsanız, neden sadece daha sık yapılır. Hiçbir şey kaybetmezsiniz (yakıt hala ödediği için), ancak bunun durumunda, yakıt pompasının ömrünü uzatacağız. Böyle bir muhakeme yapmayın, "ampulde" sürme alışkanlığından kurtulmak için yeterli değil mi?

Araba arızası nahoşdur. Arıza, uyarıcıları dinlemeyip dinlemiyorlarsa beklenmedik olacaktır. Bunlardan biri "Kontrol Motoru" kontrol motorudur. Sorunun ne olduğunu anlama Nasıl olduğunu anlar ve ateş yakaladıysa ne yapmalı.

Amaç düğmesi

Arabadaki gösterge paneli, yol boyunca rahat ve sessiz bir hareketi garanti eden, benzin, yağ, motor performansı veya otomobilin diğer bileşenlerinin seviyesini kontrol etmenin bir yoludur.

Modern arabalar, sürücü göstergesinin rahatlığı ve rahatlığı için gereklidir. Motor arızası daha önce sadece görsel olarak veya çalışmayı dikkatlice dinleyerek bulması gerekiyorsa, bugün özel bir ışık çalışır. Motorun durumunu izleme kolaylığı için yaratılmıştır. İdeal olarak, yalnızca motor başladığında ve birkaç saniye içinde parlamaya başlamalıdır.

Işık ampulü kullanmazsa veya sürüş sırasında ateş yakmazsa, aracın ana bileşenindeki hataları düşünmeye değer.

Nedeni ne kadar ciddiyet olabilir

Araç panelindeki her sinyal, sürücünün özenli olması gerektiği bir göstergedir. Motor çek göstergesi yandığında, nedenler birazdır.

Ortak Neden - Benzin. Bağlantısız üreticilerin benzinde kullanıldığı katkı maddeleri nedeniyle, motor yanlış çalışır, tıkanmıştır. Yakıtları değiştirmelisiniz veya başka bir yakıt ikmali üzerine geri ödeme yapmalısınız ve her şey doğru çalışıyor.
Hatalı mumlar.
Ateşleme bobini kırılması.
Edinilen oksijen sensörü (lambda probu).
Kırık egzoz gazı katalizörü.
Yüksek voltajlı iletkenlerin yanlış çalışması.
Nozulların bozulması.
Yakıt pompası veya yakıt filtresi.

Yakıt deposunun kapağından gelen standları kontrol etmeye başlayın. Sonuna kadar sıkılmazsa veya kusurlar üzerine çıkmışsa, ışık yanlış motor çalışmasını gösterir.

Sebeplerin her biri çok korkutucu değildir, ancak hemen eliminasyon gerektirir. Zamanında dikkat etmiyorsanız ve arızayı teşhis etmediyseniz, motorun tam dağılımına ve makinenin yetersizliğine yol açabilirsiniz.

Motor ciddi, ancak çalışmanın elden geçirilmesi veya motoru değiştirmesi gerekmez. Masterların çalışmaları, motorun tanı ve onarımı konusundaki herhangi bir konuda önemlidir. Ancak, eğer, sebebi mumlar ise, ustaların katılımı olmadan değiştirme bağımsız ve hızlı bir şekilde gerçekleştirilir.

Işık yanarsa ne yapmalı

Motorun kontrol ışığının olduğu gibi olmadığını gördüyseniz (motoru başlattıktan veya sürüş sırasında yandıktan sonra şok değil), daha sonra makinenin teşhis için durmaya değer. Bunu yapıp hemen değil, mutlaka yapabilirsiniz. Unutmayın, eğer yanarsa, bu, teşhis için servis istasyonuna neden olur ya da motoru arızalar için kontrol edin.

Ampul aydınlatırken yapılabilecek ilk şey, motorun nasıl çalıştığını ve dinlemesidir: Yabancı ya da çalınma olmayacak mı? Yabancıları duyarsanız, deneyimli sürücünün zararının nedenini gösterirler. Kırılmanın nedeni sizin için anlaşılmazsa, düz yol en yakın servis istasyonundadır.

Ampulün aydınlatmasının nedeni düşük kaliteli yakıt olacaksa (bu, tanıdan sonra, kalan nedenlerin ortadan kaldırılmasından sonra tespit edilebilir), daha sonra servis sihirbazı, dökülen yakıt türünü değiştirmeye değer olduğunu söyleyecektir. arabaya ya da yakıt ikmali yaptığınız yer.

Ayrıca, motorun çatlaklar, usulsüzlükler, sızıntılar için görsel bir inceleme yapın. Hasarı kendinizi tespit ederseniz, neden de gerçekleştirilir.

Oksijen sensörü. Belirli bir markanın bir arabasının çalışmasının talimatlarını takiben, kendinizi değiştirmeye değer. Zamanında değiştirme yapmazsa, yakıt devam edilir ve katalizör kırılabilir, bunun yerine çok daha pahalı olacaktır.
Yakıt deposunun sızması, havanın önlenmesi nedenidir, bu da taşma anlamına gelir. Kapağın değerinde ya da değiştirilmesi veya contalar tarafından gerginlik elde eder.
Mumlar. Bu, yakıt karışımının güneşlenmesini garanti eden ana unsurdur. Yanlış çalışıyorsa, araba hiç çalışmayı reddeder. Mumları değiştirin zaten deneyimli bir sürücüyseniz fazla zorluk çekmeyin. Yalnızca çalışmış olan bu mumu değiştirebilir veya arabada sorun gidermeyi önlemek için her şey hemen kesindir. Mağaza, arabanız için bir dizi mum satın almaya değer. Doğru seçeneği satın alabilecek bir güven yoksa, değiştirebilirsiniz, daha sonra servis istasyonuna gidin, orada ve ihtiyacınız olan parçalara zaten sahip olmanız ve hızlı ve erişilebilir hale getirebileceklerdir. Mumlar meselesinde, eski örneğin makinelerinin her 20.000 km'de bir değiştirme gerektirdiğini ve araba yeni ise, daha sonra bazı ve bu mumlar 150.000 km'ye kadar sürebileceğini hatırlamak gerekir. Aracınızın teknik çalışmasının gereksinimlerine göre zamanında mumları değiştirirseniz, katalizörü kırmaktan ve motor çalışmasını iyileştirebilirsiniz.
Kütle akış sensörünün değiştirilmesi. Bu kısım, hızlı tutuşma için gerekli olan hava miktarını ayarlar. Arızalı olduğunda, bu bir yakıt tüketimidir, egzozda, zayıf hızlanma, azaltılmış motor gücü arttırılmış bir miktarda karbondioksit. Çoğu zaman, arıza yanlış monte edilmiş bir hava filtresi ile ilişkilidir veya filtre süresi doldu. Sensörü değiştirmeye gelince, maliyetler sensörün fiyatı ile ilişkilidir, ancak hizmetteki değiştirme hizmeti o kadar pahalı değildir, çünkü yüksek zaman ve kolay teknoloji gerektirmez. Düzenli filtre değiştirme - Sensörün dayanıklı çalışmasının garantisi.

Ampulün çalışmalarındaki nüanslar "Kontrol Motoru"

Cihaz panelindeki motor kontrol lambası 90'ların başında ortaya çıktı. Ancak, sensörün çalışması sadece karbüratörün kontrolüne yönlendirildi. Yani, ışık yanar:

Tıkanma vardı;
Yanlış, motor çalışması vb. İçin yanıcı bir karışımdı.

Bugün, ampulün çalışmaları çok daha geniştir. Arabaların karbüratörleri yeni bir örnek yok. Bunun yerine enjektörleri taktı. Araçtaki bu yenilikle bağlantılıdır, ampul sadece yanlış karışımı değil. Onun sayesinde, sürücü aşağıdakileri bulur:

İşteki kesintiler;
Ateşleme sorunları;
Zayıf vites kayması ve çok daha fazlası.

Bkz. Yanan motoru kontrol edebilir (video)

Sonuç

Böylece, paneldeki bu ampul sayesinde, hemen hemen her motor elemanı, durumu ve performansı izlenebilir.

Sürücü panelindeki motor kontrol ışığı bir durum göstergesidir. Kurallara göre yanmazsa, buna dikkat etmeye ve tanı koymaya değer. Kırılmanın zamanında ortadan kaldırılması, yoldaki bir güvenlik garantisi ve rahatlığıdır. Aracınıza dikkat, enoportuntundaki andaki bir arıza hariç tutacaktır.

Ne hakkında konuşacak gibi görünüyor? Yakıt deposundaki yedek veriler araç kılavuzunda bulunmalıdır. Ya da daha kolay: Rota bilgisayarı düşük bir yakıt seviyesini uyarır ve yakıt ikmali için ne kadar sürebileceğinizi bildirir. Her zaman değil. Beton basamaklar yerine diğer diğeri sadece yerleştirme, beni hala panik yapmaya zorluyor.

Bununla birlikte, talimatların yazarları genellikle genel sözlerle sınırlıdır. Örneğin, "Düşük yakıt kontrol lambası, yakıt deposu neredeyse boş olduğunda yanar." Bu kılavuzlardan bir alıntıdır. Aynı zamanda dramanın elemanını bile içerir: "Yakıt rezervi üretimi, arabadaki insanları tehlikeye atabilir." Korkutucu ...

"Ampul" neyin tehdit ettiği şey

Benzer egzersizler, üç şirketin talimatlarında bulunur - Renault Logan, Renault Duster, Lada Largusu. Arabanın altında olduğu gibi: "Lamba yanmazsa ve dışarı çıkmazsa, yakıt deposunun acilen düzeltilmesi gerekir." Aynı zamanda, ilgili Renault Sandero'nun kılavuzunda, açıkça belirtilmiştir - "Sinyal lambasının ilk aydınlatmasının anından itibaren 50 km daha sürebilirsiniz."

Lada Yelek için talimatlarda, kontrol lambasına bir referans var ve daha fazlası ilgili bölümde açıklanmalıdır, ancak bağlantı hiçbir yere yol açar. "Araba operasyonu" olarak böyle bir bölüm yok. Bir "tanıdık", "sürüş", "bakım" ve "pratik ipuçları" var. Aksine, LADA 4x4'e özgü verilerdir (tabloya bakınız). Chevrolet Niva. Sovyet zamanlarının mirası gibi görünüyor. Ancak Japonlar ve Avrupalılar (Almanlar ve Çekler) de doğrudur.

Panik Yükleniyor!

Gördüğünüz gibi, soruya bir cevap bulmak için, "ampulde" ne kadar ve ne kadar uzağa gidebileceğinizi, Rusya'daki en popüler arabaların işletilmesi için talimat yaptım. Veriler tabloya düşürüldü. Sonuç: Otomobil üreticilerinin bize 5 litre olduğunu sağladığı asgari yakıt rezervi, çoğu durumda yaklaşık 7 litre vardır. Bu, ülke pistinin etrafında araba yoluyla sürüş sırasında en az 90 kilometrelik olmalıdır. Panik yapmak için, bir ışık yakıtının yaşadığı bir lamba veya tankın neredeyse boş olduğu bir yazılı uyarı, buna değmez - elbette tundrada veya çölde değilse, buna değmez. Yakıt ikmali bağlanmadan önce.

En yakın nerede olduğunu bulmak için, POI dahil ve bir benzin istasyonu filtresi de dahil olmak üzere Navigator haritasına bakın. Navigator yok - bir akıllı telefon veya tablet kullanmayı bırakın. Kısa süreli durdurma zarar görmez. Tabii ki, yüksek kaliteli benzinli bir ağ yakıt ikmali bulmak daha iyidir, ancak bu kadar yakın bir garanti yoksa, ilk kişi üzerinde risk ve yakıt ikmali yapmak daha iyidir. İyi erişeceksiniz - tam bir tankı kandıracak ve sorgulanabilir kalitenin yakıtını seyreltin. Ve motorun başlamadan önce kontağı açtıktan birkaç saniye bekleyin: Pompa normal benzin yazın.

Benzer makaleler: