Lastikler Gudier Buz Arctic Testleri. Karşılaştırmalı Test Kış Yeni Goodyear UltraGrip Buzunun Yeni Ailesi

Aslında, bu kış lastikleri, sadece lastik tamircileri değil, aynı zamanda sonbahar döneminde lastiklerin değişimini görmem gereken sıradan sürücüler de çok sıklıkla övünmektedir. Hupider'tan birçok Pek çok Posta Kuzey Kutbu. Neden, bu lastikler diğerlerinden ne farklılaşıyor?

İlk olarak, diğer markaların koruyucularından belirgin şekilde farklı olan sırt deseni. Kauçuk böyle görünüyor:

Fotoğrafta görebileceğimiz gibi, iyi bir sayıda sivri sayısının yokluğu farkedilir. Kauçuğun çok yumuşak olduğu gerçeğiyle açıklanmaktadır, aslında belirgin şekilde daha yumuşak, ve bu nedenle sivri uçlar biraz daha sık düşer. Evet ve büyük olasılıkla yanlış kullanım, asfalt yaz aylarında olabilir. Değerlendirmelere göre yargılamak, sivri, en azından kışın tam olarak çok nadiren düşer. Ancak yaz aylarında kış lastiklerinde binmek isterseniz, o zaman böyle bir resim, yukarıdaki fotoğrafta olduğu gibi, daha sık "lütfen" olacaktır.

Yumuşaklık kış kauçuk Ve kendine güvenen debriyajına buzlu bir yolla ve gevşek ya da yumuşak, karda ısıtıldığında, lastikler sadece harika. Ölçerden, sırtın derin bir yanal modelini seçmek de uygundur. Kışın - daha iyi düşünemezsin.

Genel özellikler böyle

• 13 ila 17 inç arasında boyut aralığı
• 155 ila 225 mm arasında bir profil genişliği ile
• 40 ila 70 arasında profil yüksekliği ile

Bu lastik yüksek hızlı indeksine sahiptir - 190 km / s'ye kadar
Kauçuk, fotoğrafta görülebileceği gibi, çivili ve sivri uçların şekli de olağandışıdır, buzların sıradan yuvarlak çivilerden çok daha iyi olduğu sayesinde üçgenlerdir.

Bu lastikler Polonya ve Almanya'da üretilmektedir (lastiğin çapına bağlı olarak), bu nedenle burada kalite hakkında hiçbir şikayet yoktur. Evet ve pozitif büyük çoğunluğundaki pazarda ve sitelerde okuyabileceğiniz yorumlar. Ve fiyatın ortalama fiyat aralığında dalgalandığını düşünüyorsanız (Hakki'den daha ucuzdur, ancak Amtel ve Cortian kadar pahalı), o zaman bu lastiklerin çoğu en iyi kış olarak kabul edilir.

Olumsuz geri bildirimlerle tanıştıysanız, yeni lastiklerin kalitesinde bunu unutmayın. Çivili kışlar için, 60 km / s'den daha yüksek olmayan hızlarda en az 500 kilometreye çıkmanız gerektiğine inanılmaktadır, ancak o zaman sivri uçlar doğru ve doğru pozisyonu alır. Ve eğer ilk günden itibaren 100 km / s'den itibaren, negatif geribildirim yazacak bir şey yoktur. Bu lastikler, kel olmadan çok iyi.

Buzdaki fren yolundaki testlerin sonuçlarına göre, daha ünlü ve pahalı markaların önünde, ilk sırada yer aldı. Büyük olasılıkla, bu lastiğin sadece kenarların etrafında değil aynı zamanda merkezde de bulunan spikelerine ait olması gerekir.

Farklı boyutlarda yaklaşık fiyatlar

Bu kadar yüksek kalitede, R13 başına 2500 ruble, R16 başına 2500 ruble arasında yüksek yük endeksi ile. Bu nedenle, Kış kauçuğunun satın alımında 12-20K ruble varsa, Goodyear markasına ve özel olarak bu lastik modeline dikkat etmenizi öneririz.

Video incelemesi

ve tabii ki, video olmayan her yerde, bu yeni lastiğin tüm yenilikçi özelliklerini açıkça gösteriyor. Ona baktığımda, arabalarınızı bu serin lastiklerde hemen ayakkabılarını istiyorum))

Test sonuçları

Ve elbette, test edilmeden nerede. Buz Arctic'ın yarışmacıları nasıl bozduğunu görmenizi öneririz))

Denis, Goodyear UltraGrip Buz Arctic Hakkında

10.13 ila 04.14 Khabarovsk bölgesinden bu kauçuğa çıktı, kışın ortalama sıcaklık -30 *, çok fazla kar, yollar temiz

sadece belediye başkanının evinden ve şehir idaresine. Söylemek istiyoruz, kauçuktan memnun kaldık, tekerleğin tekerleğinde 15 gram için iyi dengelendi ve bir şey bile gemi zorunda değildi. İlk izlenimler çok gürültülü Yaz, ama bence çiviler için iyi olduğunu düşünüyorum, ancak dün biraz ayda bir sesin önemli ölçüde azalmasına rağmen, alışkın olabilir ve belki de sivri sivri uçları ... Kısacası, ölümcül değil,% 100'ü. Kauçuğun elemanı, gevşek bir kar ve bir kar püresidir, asla kıştan sonra bir kar yığını değil, bir tank gibi acele, sırt çizimi düzenlenmiş, kötü Noel ağacı. kez, buz, buz üzerinde biraz daha kötü, ama Arabanın mükemmel şekilde yavaşlattığı şeyden daha kötü, dikiz aynasında daha sık görünüyor, daha sık görünüyorsun, kalkıp birinin geri almayacak, kişisel deneyim. Ama burada trafik ışığı sorunlu, kauçuk terliklerinden dolayı , buna alışmak zorundasın, sessizce alışmaya alışkınım ve sonra hızlandırdığımız, iyice çivileri normalde buza çarptığını hızlandırıyoruz. Atla, Buz inişleri yükselir, her türlü kayak merkezinde bir patlama. Kauçuk Memnunum, orana göre, bu yüzden bulamadığıma inanmak için fiyat daha iyidir. Bugün Pereobulsya Yaz aylarında, çarktan, arka tekerlekleri olan, arka tekerleklerin, arka -3'ün ön tekerleklerine sahip olduğumuz Lichni'deki kauçuğu görebilirsiniz, arka -3ship, yüzlerce yüzlerce olduğu göz önüne alındığında, tam kış mevsiminin normal olduğunu düşünüyorum. Onların tekerleğin üzerinde% 20 kilitli bir yerde, 2 üzerinde düşünüyorum - sezon hala yeterli olmalı.

Araba: Honda Stream 1.7L 2001-2007

Değerlendirme: 4.31

Wasya Hakkında HodYear UltraGrip Buz Arctic

205/60/16 96 T beklenmedik bir şekilde, ancak belki de en iyisi sadece ~ 10 farklı sürüş modelleri. Okuyucunun değerli iptalimin okuyucusuna dikkat edeceğim ilk şey, lastiğin buzun üzerindeki davranışıdır. Az sayıda sivri ile, Buz için bırakan, havale hakkında duyulan KONTI buz temas seviyesinde tutunur. İyi Kanca ve Frenleme, Yıkım arka eksen Üniforma ve yansıtılmış. Şekil sivri karar verir! Garip bir şekilde, ama ilk 3000 km, sıcaklığa ve saf asfaltlara gittim. Az sayıda sivri ve yumuşak lastik pahasına, oldukça rahat, Michelin ve Köprü güçlü bir şekilde gürültülü. Sıcak havalarda çok yeterince davranır, yüzmez, karayolu boyunca 180 hızında yürümemez. Asfalttaki suda, çok güvenle derin su birikintileri fırtınalı, yaz sürtükten sonra rahat hissedin.

Snow Kashe'de harika kürek, kar sürüklenir ve ön sürücüde kolayca rezin fırtınası. Bridgestone Spike01'de sıkıca karşılaştırıldıysanız, Houdier'deki kurs istikrarı, daha iyi bir büyüklük sırasıdır, köprü hızla yürüdü ve direksiyon simidinde geyik içinde gibiydi. Konfor ve İskandinav doğası mükemmel tavsiyesi, özellikle dört tekerlekten çekiş için tavsiye ederim.

Araba: Skoda Octavia. 2,0L 2004-2007

Değerlendirme: 4.38.

Nikolay Lastik Hakkında Goodyear UltraGrip Buz Arctic

Bu yılın sonunda bir set aldım. Fiyat ile iyi bir indirim ile çok memnun. Üreticinin resmi temsilcileri cevabında dile getiren soru bile. İş personeli yüksek seviye, Geri ara, cevap hızlı. Kauçuğun tazeliğini sipariş ettiğimde. Kız bir depoda netleşti, geri - tüm kauçuk 4 çeyreklik 2015 ve gerçekten Kasım ayında alındığında. Çabuk taşımacılığın teslimi ve kızların hangi şirketin daha ucuz olduğunu bakıyorlar. Yukarı yönetim memnun. Goodyra'ya gelince. Kilometre küçük (şubat aldı), bu yüzden giyim için söylemeyeceğim. Buzda çok güzel bir tutucu, evin yanında, tepenin altına dönün, tarafın yanındaki komşu, "çevreleyen" boruları "çevreleyen", aynı lastiklerde her zaman içinde yüzmekten korkuyorlar. Goodrax'ta, en ufak bir sistem olmadan dönüş açıkça geçer. Çok memnun. Avrupa'nın makine, açıklık düşük, ancak bu kauçuk üzerinde karda güvenle satırlar ve eşin aynı VW'sine sahip olduğundan, davranışı karşılaştırma fırsatı var özdeş makineler Neredeyse aynı sitelerde aynı anda. Ve iyi bir satırlara güvendi. Gürültü gelince, bu yüzden o kadar fazla suş değil, elbette, toto yok, ama vızıltı yok. Genellikle kauçuk memnun, eşin ikinci seti, çakışmaz olarak aynı şekilde alacaklar İyi indirimler ve para.

Ayrıca bu mağazada bir dizi yaz kauçuğu aldı. Bir ayı aldım, çünkü ikisi de ikinci araba yaz ayılarında ve kalan iki tekerlek hala yedek parçalarda. Mağazalardaki fiyatlar karşılaştırılabilir, layık hisseleri yaz lastikleri Bazı nedenlerden dolayı, yaz bulmadı, bu yüzden burada satın alındım. Ayılar ayılar var, kötü bir sabitleme fiyatı geçersiz değil, sadece bir ay sonra aptalca yan duvar yaptım (iyi, yumuşak) ve tekrar bir oyuncak ayı ile birlikte kanıtlandı. Her üç kat de megogers çalışmalarının yüksekliğinde, umarım iyi geri bildirim Onları şımartmayacaklar. Teşekkür ederim.

Araba: Volkswagen Passat

Tekrar satın al? Kesinlikle evet

Değerlendirme: 4.69.

Tire Goodyear UltraGrip Buz Arktik Hakkında Mikhail

Boyut 205/55 R16, Otomatik Ford Focus2, 2.0 (145 hp). Bu, bu lastikleri koyduğum ikinci maden. Ve eğer değiştiyseniz, o zaman sadece daha iyisi için (2110'da 175/65 R14 boyutunda da vardı). Kuru asfalt, ıslak, kar, buz - her şey öngörülebilir ve kendinden emin, doğal olarak izin verilen çerçevede. Başlangıçta, gürültülü, 1000'den sonra daha sessiz hale gelir, şimdi ikinci sezon pratik olarak duyulmaz, çok memnun kalmaz.

Elemanları kar, burada her şey burada kendini gösteriyor. en iyi nitelikler Bu lastikler. Bir kar fırtınasında ya da bir ülke pistinde kar yağışı içinde, yedekleyiciler ve yeniden yapılanma ile kendine güvenen bir hareket. Avluda karda Slaux gerçekçi değiller - dışarı çekin! Aquaplaning, kar-su yulaflunun çok kendinden emin olduğunu düşünmez. İlk sezondan sonra (~ 8 T.KM), lider tekerleklerde 1-2 sivri kayboldu. Toplam! Sürüş tarzı orta agresif, ayrıca aktif ivme ve frenleme vardır. Çuvallar izin vermemeye çalışın, ancak bazen tepelerde olur - sivri tutun! Beni çukura affedeceğin, burada, geliştiriciler ayrı ayrı çalıştılar ve bu lastiklerin ilk yılında mutlu ediyor, bu lastiklerin ilk yılında, masif çukurlarda patlayanlar hakkında yorumları okuyun. Tanıklık, 10. sırada, satın aldıktan sonraki ilk haftada bir tekerlek attı. Şimdi her şey çok daha güvenilir. Sorun olursa, eğer sorun olursa ve yollarımızla bile dışlanmaz, o zaman iyi yıl 1 yıl (http: // site / haberi / premium-garantiya-goodyear /) bir prim garantisi verir (http: // site / haberi / premium-garantiya-goodyear /), zaten avantaj sağladım, hasar gördüm tekerlek, bazı garaj sahiplerini koymak gibi çelik karmaşık boşaltma tepsisini vurur. Takım Mosavtoshina Büyük Teşekkürler !!! Bu lastikleri şiddetle tavsiye ediyoruz, tüm tanıdıklar çok memnun. Asıl şey, hiç kimsenin fizikçileri iptal etmediğini ve lastiklerin hiçbiri olmadığını hatırlamaktır. Kış kış.

Araba: Ford Focus 2 1,8L 2004-2007

Değerlendirme: 5.

Lastik Hakkında Danila Goodyear UltraGrip Buz Kuzey Kutbu Dürüst Geribildirim

Güvenilir lastikler

2 lastik - sürücü ekseninde ilk sezon, köle üzerindeki ikincisi. Çivilerin% 40-50'sini kaybetti. Değiştirme.

2 Lastik - Köledeki ilk sezon, ikinci ve üçüncü sezon öncülükte,% 15-20, daha fazla kaybolur. 2 yeni aldım, Döngülenmiş ekseni giydim, gelecek yıl yerleri değiştiriyorum ve hala sürüş yapıyorum ..

Sonuç - Kesinlikle koşmaya ihtiyacımız var. Stil - Orta, Kentsel. Kaymadan, genellikle kışın sürülmesi zordur, araba, küçük bir gaz daha fazla verdi - tekerlekleri kırar, arkadan bazen bazen el freni tarafından yüklenir.

Fiyat rahattan daha fazla. Herkes dengeleme hakkında yazılmıştır - böyle bir sorunla buluşmadım ve bulamadım.

Düz bir çizgide tutuş, şikayetler olmadan iyi döner, arka aksı kırma anı sezgisel, önün yıkılmasıdır (olarak ön tekerlekten çekiş) Kontrollü - biraz gaz pedalını bırak - raylar gibi gittim.

Bir fren var ve şaşırtan iyi, çünkü Çivili lastikler.

Şikayet olmadan, herhangi bir sorun olmadan yeniden inşa etmek, her şey öğütülür.

Prena, cashitz buzun altında - de, herhangi bir sorun olmadan, sırt çizimi, lastiklerin yapışmasına izin veren her şeyi farklı yönlerde yayar.

Dönüşler süper, asıl şey oynamamak ve çok fazla hızla uçmamak. Kauçuğu çok fazla yükseltir.

Köstebek gibi yiyor, sorun yok, tampon kar yığını ve avını bir tank olarak iter. Kar yığını üzerinde park etmenizi sağlar. Bir köşegen yakaladığımda bir kere sıkışıp kaldım - beni L200'ü çektim, önce kürekle çekildi. Akşam bir kar yığını içine park etmiş ve sabahları tahmin edildi, sonuna gitmedi).

Frenleme iyi, herhangi bir sorun görmedim.

Blizzard'da, şikayetler olmadan, hatta gaz, kesinlikle sezgisel kontrol.

Dönüşler - yukarıya bakın.

Çözüldü:

Her şey yolunda, su birikintileri farkedilemez, suda yüzme gözlenmedi.

Kauçuk çok yumuşak, tüm kurallara +2 dereceye kadar ve + 4-5 hissi tamamen farklıdır.

Rahatsızlık hissettiği zaman 3 mevsim için tek zaman - Aralık 2017, her şeyin ortadan kalktığı ve +5 dereceye kadar olduğu zaman. Sadece bir çeşit saçmalık olduğunu sanıyordum, ancak Sedan'da (225 / 45p17) No - Hakka 9, arkadaş da pamuk oldu. Yani karşılaştırıldığında - tüm kurallar.

Ana dezavantajı gürültüdir. UAZ (şaka) olduğu gibi. Arabada uzun süredir, ayrıca tam gürültü yalıtımı yükledi - özellikle bildirimde bulunma sorunları yok. Tüm şaraplar - genel olarak uzunlamasına oluklar olmadan. Ama burada seni seçiyorsun - sessizlik ya da kanca.

Bundan önce Hakkapelita (farklı, birçok mevsim ve üzerinde farklı arabalar), Bridgestone Ice Cruiser 5000 (1.5 mevsim - tüm sivri uçlar uçtu) ve bu kauçuğun son 3 mevsiminde.

Araba: Peugeot 307

Boyutu: 205/55 R16 94T XL

Tekrar satın al? Kesinlikle evet

Değerlendirme: 4.77

Andrey Lastik Hakkında Hakkında UltraGrip Buz Kuzey Kutbu Dürüst Geribildirim

Bu kauçuğa da ultragrip ile hareket ettirin, ancak çivili değil.

Konforla, elbette, fark çok büyük. 80 km / s'den sonra, gürültü çok güçlüdür ve 120 km / s arabadaki diğer tüm sesleri uçurur.

Sadece ilk defa yayıldığında, bazı canlılık hissedildi ve yönetimde - kauçuğun velcro ile karşılaştırıldığında bile çok yumuşak olduğunu anlıyorum. Ama sonra alışmış gibi görünüyor.

Ancak, bu buz üzerinde frenleme olasılığı için fiyattır! Kelimenin tam anlamıyla kullanımın ilk haftasında, kar düştü, sonra her şey düştü / donmuştu ve Merganas'ta bir pist vardı. Korku, troparyen fren pedalıyla yavaşça ve sevgiyle alışkanlıkla koştum - ve bu andaki Velcro'da kırmızı ve şişmiş, sessiz, tekerlekler engellenmedi. Ve bunun için, çiviler için kaçınılmaz eksileri affettim - yine de yavaşlar gibi yavaşlar.

Doğru, bir nedenden dolayı, kaygan bir hızaşırken, velcro ile olan fark, fren yaparken olduğu gibi göze çarpmaz. Görünüşe göre, ön tekerlekten çekiş arabası da rol oynar.

Tabii ki, kışın çoğu kar kenti sokaklarında hala değil. Bu nedenle, asfalttaki yolculuk hakkında ayrı ayrı söyleyeceğim - gürültülü. Ama aksi takdirde her şey yolunda. Frenleme yolu, Velcro'nunkinden daha fazlasıdır, sadece zemine acil frenlemededir ve sakin bir yolculukla, asfaltta frenlemede herhangi bir hasar görmedim.

Neredeyse biten bir kış için, kalçaları henüz görmedim, ancak bunları yeniden inşa ederken ilkbaharda dikkate alınması gereken CYPS'ler.

Genel olarak, kauçuk özellikle rahat değildir. Fakat ama eğer yavaşlatmak zorunda kalırsan - iyi bir şansım olacak ve sakinliğe ilham verecek. Asıl şey daha agresif sürmeye başlamak değildir))

Araba: Opel Astra H.

Boyutu: 205/55 R16 94T XL

Tekrar satın al? Büyük ihtimalle

Değerlendirme: 4.31

Lastik Hakkında Yegor Hakkında UltraGrip Buz Arctic

Bu şirketin ilk lastiklerim, daha sonra iyi bir Goodyear hayranı oldum. Goodyear parasını duruyor, fiyat-kalite oranı sadece mükemmel, bu gerçekten yüksek kaliteli bir ürün. Buz Arctic'ı zaten iki set buz 2 aldı, şimdi bir yaz efektifgrip kompakt sipariş edeceğim. Güneydeki kışın sert olmadığından, çivili bir kauçuk, ilk ve son kez, çıplak asfalt üzerinde çiviler için özür dilerim. Ancak yine de, bir kaç kış döneminde, bize sunulan doğa, şu an bu kauçuğu ve birlikte ve karşısında ve hoş bir şekilde şaşırdığını söyledim. VAZ 2107 arka tekerlekten çekişin ve abs ve anti-züppe gibi herhangi bir yardımcının olmamasına rağmen, araba yolda kendinden emin. Bir RUT'DAN BİR RUT'DAN BİR RUT'DAN ADROTOOK VE BAZILAYICI, HUTES bile bir miktar kayma, kontrol kaybı, sanki bir tür sensatın tam bir sürüşü için değildi. Sitede ona dönmeye çalıştı, motor gücünden yoksun, böylece lastiklerin musluğu kaybettiği, yapmaya çalıştığı, aynı zamanda denemediği gibi, arka aks cepheyi geçmez. Böyle bir şey denedim, düz bir yemeğe hızlandırdım ve sonra zemine keskin bir şekilde gaz veriyorum, kelimenin tam anlamıyla yarım saniye kayma gibi bir kauçuk gibi hissediyorum, arka aks, tıpkı gitmek için biraz kayma yapacak. Yan ve hemen bir an için BAZ ve yine kanca ve araba arka ekseni geri alıyor. Genel olarak, genel olarak, bu kauçuğu, sessizce kaldırarak, diğer otomobillerin tıkandığı ve arayamadığı, kauçuk sadece bir vızıltıdır. Derin karda, traktör sırtından dolayı, o ve bir traktör gibi kürek çeken, İnternet videosunda bile, bu tür bir kauçukta derin karda bir VAZ 21099 satırları var. Bu kauçuğun kuru asfaltında 2/3 kış seyahat etmek zorunda kaldı, sivri kaybı her tekerlekden 1-2 sivri bıraktı, çoğunlukla asfaltta düşünüyorum. mükemmel sonuç. Sonra arabayı lastikle birlikte sattım, bu yüzden ne yazık ki, kaç mevsim olduğunu söyleyemem. Sadece çok gürültülü olduğu için, hızdaki hum, boeing üzerindeydi, olmasına rağmen vaz yediVe iyi bir parıltılı yabancı bir arabada çok belirgin olmayabilir. Kuzeyde gerçek kışın bir yerde yaşıyorsanız ve yolları temizlememişseniz, bu kauçuğa bir göz atın, sizi hayal kırıklığına uğratmayacak.Şimdi hiçbir şey yok, sivri fren yaparken üretir, derhal duyarlar.
Karlı Kash, mükemmel geçirgenlik, RUT'u - problemsiz bırakın.
Taze derin kar, buz, çok rahat. Önermek.
(Logan gibi zevk, yolculuktan aynı hisler.)
Dezavantajları:
Bazı mağazalar, Hakki 8 düzeyinde fiyatı "kırmaya" başladı.

Goodyear UltraGrip Buz Arctic - Binek otomobilleri için tasarlanmış bir sırt deseni ile kış çivili premium lastik.

Ayrıca, model geçitler ve SUV için sahiptir.

Üretici ülke: Almanya, Lüksemburg, Polonya.

2015 yılında düzenlenen İsveç Oto Motor ve Spordan Goodyear UltraGrip Buz Arctic Testi

2015 yılında İsveç Sürümü Auto Motor & Sport'un uzmanları, 205/55 R16 tutarında Gudier UltraGrip Buz Kuzey Kutbu'nun bir kış lastiği testi yapıldı ve onu onbeş lastik bütçe, ikincil ve premium sınıfta karşılaştırdı. Test edilen sonuçların netliği için, sadece benzer bir çivili lastikler değil, aynı zamanda Nordic Tipinin sürtünme modelleri de yer aldı.

Hamur sonuçları

Test Goodyear Ultragrip Buz Kuzey Kutbu'nun sonuçlarına göre, genel sıralarda beşinci sırada yer alıyor ve genel olarak, disiplinlerin her birinde dengeli sonuçlar gösterdi (kusursuz olmasa da).

Lastik, buz, kar, ıslak ve kuru asfaltta çok iyi yavaşlar (kaplamaların her birinde, benzer kalçalar arasında ilk üçündeydi), ancak o hızaşırtma ve yönetilebilirlik ile ilgili sorunlar vardır. Genel derecelendirmede daha yüksek pozisyon.

Disiplin		Bir yer	Yorum Yap
	Islak asfalt üzerinde fren	3	a) En iyi çivili lastik (test lideri) ile - 0,59 metreden daha uzun; b) En iyi sürtünme lastiği ile - 0.74 metre daha kısa.
	Islak asfaltta işleme	3	a) En iyi çivili lastik (test lideri) ile - 1.13 saniyeden uzun; b) En iyi sürtünme lastiği ile - 0,27 saniyeden az.
	Kuru asfalt frenleme	9	Fren yolunun uzunluğundaki fark: a) en iyisi ile sürtünme lastiği (Test Lideri) - 2.13 metre daha uzun; b) En iyi çivili lastik ile - 0,9 metreden daha uzun.
	Buz üzerinde fren.	3	Fren yolunun uzunluğundaki fark: a) daha iyi çivili bir lastik ile - 1,05 metreden daha uzun; b) daha iyi bir sürtünme lastiği ile - 0.04 metre daha kısa.
	Buz direnci	15	Çemberin geçişi zamanındaki fark: a) daha iyi çivili bir lastik ile - 0,11 dakikadan daha uzun. b) En iyi sürtünme lastiği (testin lideri) - 0,08 dakikadan daha uzun.
	Buzda hızaşırtma	6	Hızaşırtma süresindeki fark 25km / saat: a) En iyi çivili lastik (test lideri) ile - 1,44 saniye daha uzun; b) En iyi sürtünme lastiği ile - 0,12 saniyeden az.
	Karda fren	2	Fren yolunun uzunluğundaki fark: a) En iyi çivili lastik (test lideri) - 0.05 metre daha uzun; b) En iyi sürtünme lastiği ile - 0,31 metreden daha uzun.
	Karda Overclocking	3	Hızaşırtma süresindeki fark 30km / saat: a) En iyi çivili lastik (test lideri) ile - 0,16 saniyeden uzun; b) En iyi sürtünme kaplamasıyla - 0,1 saniyeden az.
	Kar stabilitesi	5	Çemberin geçişi zamanındaki fark: a) en iyi çivili lastik (test lideri) ile - 0,79 saniyeden uzun; b) En iyi sürtünme lastiği ile - 0,97 saniyeden uzun.
	Ekonomi	13-15	Yakıt tüketimindeki fark: a) En iyi çivili otobüsle - 0,07 l / 10km'den fazla; b) En iyi sürtünme lastiği ile - daha fazla 0.02 l / 10km;

Testi harcayan geri bildirim uzmanları:

Kuru asfaltta çok iyi davranın ve ıslak olarak iyidir. Buzda ve kar kullanımı yeterince etkili değil.

Genel olarak, farklı kauçuk ve spikes veya cırt ile ne almak için bir sürü değerlendirme okudum, ancak bu kauçuğu fiyat kalitesinin bir oranı olarak sevdim ve kaybetmedi ..! Yolda yeterince sürüş yapılabilir davranır, ancak yan duvarlar çok yumuşak olduğu için bir rut gibi değil ve bu nedenle hasara zarar vermesi kolaydır. Bir traktör olarak derin karda, orada Hakka 7'de oturdu. fren mesafeleri Karda ve buz daha az! Peki ya eksi, bu yüzden onları tüm GUD gibi fark etmediler.

Evgen

Hafızamda, en iyi lastiklerden biri. Houlier HSDA, kötü bir marka değil, zaman zaman beklentileri aştılar. Lastikler yeterince yumuşak, ancak güçlü, takviyeli yan duvarlar. Schip'in şeklini gerçekten beğendim, sıradan keskin değiller, çalışmalarını mükemmel bir şekilde yaparlar, buz üzerinde ve serbest karda kayma gölgesi olmadan hareket ediyorlar. Sezon için bir cephenin yanı sıra tüm sivri. Kuru ve ıslak rahatsızlık, seviyede kontrol oranına neden olmaz.

Vladislav.

Guedira Hipovki'yi seviyorum. Yeterli bir fiyat ve kalite karşılık gelir. Kauçuk yumuşak ve oldukça kararlıdır. Sürüş yaparken en önemli şey, kendinden emin hissediyorum, tüm hava koşullarında iyi davranır. Kesinlikle tavsiye ederim.

Andrew Vladimirovich

Arabamdaki iş gezilerini her zaman merak ediyorum, pistte mükemmel bir araba. Lastikler buradan oldukça yumuşaktır ve gürültülü değildir. Yollarımızın tüm kıtlığını bile hissetmiyorlar. Bir artı ile beş için sivri kalitesi.

Igor

Goodyear Ultra Grip ISE Kuzey Kutbu lastiklerini satın aldım ve sen, özellikle buzda, özellikle buzun üzerinde neşe yapmadığını biliyorsun.

Hiryanov Denis.

Eksi - korkunç buzz. Artı - Araba bir tanka dönüştürdü. Lastikler, aracın dibindeyken herhangi bir kar yığını dışarı çekin. Kar püresi bir patlama ile kesilmiş. Buz üzerinde doğaüstü bir şey fark etmedim, tahmin edilebilecek şekilde davranır. Banliyö kullanımı için benzersiz lastikler.

Dmitriy

bu lastiğe daha önce tüm sessizlikten önce Pontiac Trans Spor'tan önce seyahat ettim. yeni araba Ve hemen aynı lastikleri satın aldı

goncharov Aleksey

İyi lastikler, maliyet% 100 yönetilebilirlik basittir, kar ve buz boyunca sürüş sırasında güven verir. Onlar sonra cırt cırtlı oturdu ve ofigel ..

Bu kauçuğu 2013 yılının Kışındaki Camry 215/55/17'de çekti, iki lastik zaten yaklaşık 60 bin km amortismana geçti, bu Kış 2015-2016, bu kadar yeni bir balon satın almak zorunda kaldı. İkinci bir silindirde bir silindirde takviye yakalandı. 13 yılda bir balon için 7.000 ruble, Khaka 7 yaklaşık 10 tr., Bear 8 gereksiz,% 100 için fiyat kalitesini göz önünde bulunduruyorum. kırmızı dayanıklı, kuru Asfalt 180 kolay, rahat ve gürültülü değil. Continental 42 tr kümesi için yeni bir arkadaşı var. (daha yumuşak ve daha sessiz) ama fiyat etiketi

alexander 89 Bölgesi

Lastik sadece hayal kırıklığına uğrattı. Sezon bir taksidir. İpucu yaklaşık 40000 km idi. Sverdi, otuzun arkasındaki herkesin tekerleğinde üç sivri kaldı. Bu avantajda bir tank gibi acele koşuyor. Hepsi. ve kuru asfalt reaksiyonu bizi bir takside en çok bir sezon için daha fazla bir kauçukta bir taksiyle kötüdür.

Yuri.

Benimle olanların en iyisi!

Michael

İyi günler! Şehrin dışında ya da temizlenmiş sokakların dışında olanlar için lastikler. Spesifik olarak karda satır, parketings düştü ve gidiyorum. Ancak 2 eksi var: 80km / saatten fazla hızda gürültü ve yüksek hızda asfaltta frenleme. Ama benim için daha önemliyim.

Dmitriy

İki görüş ... İkinci sezonu sürme. Sürüş tarzı agresif. İlk sezondan sonra, tüm sivri uçlar doldurulur !!! Islak asfalt, nones ve kuru kar kürekleri mükemmel! Dizdeki sürüklenenlerden bir tank gibi acele ediyor)) Hiç sıkışıp kalmamıştım ve kürek hiç yararlı değildi)))) belki daha değerli tam sürücü ve 238l.s .. Fakat su birikintilerinde sürmemesi daha iyidir ... 100km / s hızda, kumdaki gibi girersiniz. Ancak yörünge tutar. Islak kar kaşığı daha kötüsü. Buz üzerinde bir inek-inek ... ıslak kar yağışı-sorun ...

Victoria

Fiyat kalitesi

Maksi

Harika kauçuk! Zaten üçüncü arabada satın alıyorum. Her bakımdan memnun. Küçük eksi gürültü. Ama büyük artı güvenlik!

Konstantin

Velcro Toyo'nun üzerinde sürdükten sonra bu lastikleri aldım. Kış yolunda çok daha eminim. Caltal 1000 km. Kış için, hiçbir başak yok. Ben hoşuma gitti.

Valy

Değerlendirmeleri okuduktan sonra, kendinizi yazmaya karar verdim. Bir erkek açıdan yargılamam benim için zordur. Duygularınızda, kauçuk süper. 4. Kışa bineceğim. Kayıpın 3 sezonundan sonra Bir yerde% 15-20 spikes. İlk kış sonunda en az bir başak kaybında fark etmedikten sonra. Çok fazla farklı kaplama var, ancak Urra'da şehir-otoyol, ne de buz, ne de kar püresi korkunç . Nakliye? Peki, evet, diğer Hipovka gibi. Kauçuk olarak adlandırılan Yokohama idi. Yani paranız için mükemmel lastikler. Gelecek sezonu alacağım.

Maria Dmitry.

Kalkışta bir uçak olarak gürültü. İki ayda, 4500km. % 30'u yok. Sessizce gidiyorum. Yuvarlanma. Bu para için Michelin'i almadığım için üzgünüm.

Roman

Kışın başında satın aldım ve pişman olmadım! Sezon kalkış - normal uçuş! Yolda güvenle tuttu, gürültülü kabul edilebilir, onlar da sivridir. Bütün kış için -1 4 KERSİN AÇIK! Genel olarak, al, pişman olmayacaksın!

Alexander

Kauçuk gerçekten 5 kışlar için ayrılmayı sevdim! Çiviler hala neredeyse her şeydir! Ancak zamanın geleceğini kırmaya gelmedi de aynı şeyi alacağım !!!

Alexey 40rus.

Sadece şık lastikler, dökümde setini çekti, araba bir tank gibi oldu, herhangi bir kar yığını sürdü ve farketmedi ve fark etmedi, ilk sezon boyunca, ilk sezonda, koruyucuyu yeni bir tane olarak sürükledim. Asfalt gürültüsü üzerinde gürültü var ama büyük değil, kuru ve ıslak asfalt sürerken, bu tekerleklerin elemanı sadece kar, buz, kir !!! Herkes için tavsiye ...

Vitaly

Bir chumova gibi gidiyorum. Karda sarhoş, kök ve katkı maddesi için şanslı olması gerektiği gibi. Lastikler gibi. Kazalar onlarla değildi. Bu para için ateş lastik. Ama bridgestone gürültülü ama daha iyi olsa da daha iyidir

Alexander

Paranız tüm sezon ayrılmaya değer, ancak agresif bir şekilde giderim, bazen trafik ışığından gitmek ve dama oynayabilir, o zaman bir sebep vermedi, yolun güvenle tutulması, kayma yok Paten, çivilerde olduğu gibi, sivri uçları yakalayanlar ve tekerlekleri işleyenleri yakalayanlar, bu önemlidir, basıncı kontrol edin.

Vladimir

Alexei

Stanislav

Lastik kesinlikle şehir için değil. Asfalttaki gürültü çok güçlüdür. Ama bir buldozer olarak karda! Paslanmış dövme. Kış otoyolunun koşullarında katı bir yolculuk için, özellikle de iki kışın, çukurda isabet etmesi nedeniyle iki kışın iki lastik altında uygun değildir.
Çiviler bir sezonda% 50-70 düşer.
Bir kelimeyle, kışın ülkeye - bir kasırga için geziler için en iyi lastik bulunamadı. Ama şehir için ....

Stanislav

Lastikler sivil kapak üzerine çıkardı, karayolu üzerinde karayolunda, altıncı sezonun zaten karda olduğu gibi davrandı. Asgari sivri uçlar her şey yerindeydi. Her şey başka bir arabada 5 yaşında, aynı modeli alacağım !!!

Aleksey Aleksandrovich

Beş mevsim ayrıldı, 500rules sattı. Ichitayu değerlendirmeleri, hepsi doğru, bu, insanların ikinci çembere aldığı lastik olduğunu ortaya çıkar.) Kesinlikle aynı şeyi alacak.)

Roman.

Üzerinde 2 sezon yuvarlak. Schips, 2 mevsimden sonra elbette gidenlerdi. Yaklaşık% 40. Agresif bir şekilde gidiyorum. Bir traktör olarak kar yığını ile! Buzda da kendinden emin. İkinci çemberde satın alacağım! Bir eksi gürültülü.

Kirill

İki mevsim kentsel yolculuktan sonra, sivri yarısı yoksundur. Bağlantılar kendiniz ...

Evgen

Bu lastiklerle nasıl tanıştım: Muhtemelen hayatınızdaki bu tür durumlarım olurum, cebinizde nadir olmadığımı, ancak kullanılmış lastiklerde bile normal bir durum olmadığında, normal bir durum yoktu ve bir zamanım var. goodyear ultragrip 600 model, mutluluk sınır değildi, bu, pratik olarak yeniydi bir kuruş oldu, ancak gençlerin söylediği gibi, ve kauçuk bir kışın bir kışın tahrip olmuştu, sadece o gürültülü, diğer her şeyi söyleyebilirim. üstte. İyi, ve sonra denemeye karar verdim, ULTRAGRIP ICE ARCTIC ve şimdi bu lastiklerden 4. kış kışın çıkamadığı, kalitesi yükseklik, acele, satır ve memnun. Kar yağışında, ana kütle 45-70 geçtiğinde, 100-ku'yu güvenle tutabilirim. Genel olarak, şu ana kadar kendim ve bölgen için daha iyi bulamadım, belki de bu, ama bu gerçekten İyi lastiklerVe kim sessizliğe ihtiyacı var, yeraltındaki hazneye gidin.

P. S. I ve eşim bu kauçuktaki her iki araba, her şeyden önce güvenlik!

Saab 9-3.

İyi günler, geribildirimimi yazmak istiyorum, 4 mevsim, lastikler sınıfı, herhangi bir kardan uzaklaştım, 1-3-6 sivri kayıplar, dördüncü atılan bir kaza yapıldı. Eve gittim, sobol kesişme noktalarında,
. Yan duvarların zayıf olduğunu söyleyen, 2019 yılında eski kauçuğu değiştirmeye karar vermemeye karar verdim 4 balkon 4,280, kauçuk Taze 2019 Pleased, 195 * 60 * 15 . Asıl şey, saatte 80km'den fazla olmayan 1000km'ye kadar koşmaktır, erkekler lastikler süper tavsiye edilir.
arkadaş. Bir makaleyi okuduyum, saatte 90 km sürüş yapılırsanız, 120km sürdüğünüzden yüzde 40'tan az olacaktır, Kış çivili otobüs yüksek hızları sevmez. Umarım makalenin yararlı olacağını umuyorum.

Gennady Litovchinko

Kauçuk, kar ve buz için. Ben aldığımda yeni kauçuk, Dikkatlice dikenler, pürüzsüz overclock, fren, kauçuğun değişikliği sırasında baskısı ve TD olarak tutuldu. Çiviler ilk sezon için acımasızca, ikincisi ve ardından ve daha sonra söyleyecek bir şey yok ...

Roman

İlk önce iyiydi, ancak 2 sezondan sonra bir sivri çemberinde kaldı. 10. Dikenler hiç çalışmıyor. Üçüncüsü, üçüncünün zaten kuru asfalttaki ritimlere kırdığı 1.6.120 atların hareketi ile bile. Çok hayal kırıklığına uğradım, artık almayacağım. Yaz Goodyear Standartları. Sezon 3, şikayet yok

Alexander Khokhlov

Test Kış Çivili Lastikler Boyutu 205/55 R16 (2013)

Test edilen lastiklerin listesi:

• Bridgestone Ice Cruiser 7000
• Kıta conticecontact.
• Dunlop Buz Touch
• Gislaved Nord * Frost 100
• Goodyear UltraGrip Buz Arctic
• Hankook w409 ben * pike
• Kama Euro 519.
• Michelin x Ice North 2
• Nokian Hakkapeliitta. 8
• Pirelli Buz Sıfır.

"Yüz yetmiş, yüz seksen, yüz doksan ..." - Bu Vanya Amca'nın bir sonraki lastikte çivileri yeniden hesaplar. Dur! Neyin, cehenneme, yüz doksan, NorthEuropean ülkelerinde, sivri kullanımının hala izin verildiğinde, Temmuz ayında yürürlüğe giren bir kısıtlama: Koruyucu ölçüm cihazında 50'den fazla sivri? Yani, 16 inçlik bir lastikte (205/55 R16), 96'dan fazla sivri olmamalıdır! Bir kez daha dönüşürüz - ve yeni lastiklerin koruyucusunun Nokian Hakkapeliitta 8'in tümü 190 sivri, neredeyse iki kat daha fazla!

Finns neden yeni kuralları atlamaya karar verdi - ve böyle bir sayıda sivri yarışmacılara biraz avantaj verdi mi? 205/55 R16'yı 205/55 R16, 105/55 R16.

Sivilce kullanımı için sıkma kuralları hakkında konuşmak, uzun zaman önce İskandinav ülkelerinde yapılır ve neden, yol tuvalinin güçlendirilmiş amortismanıdır. "Yeşil", asfalt tozunun da kanserojen olduğunu, yani kansere neden olduğunu iddia etmeye başladı. Ve 2009 yılında, bir desen sayacı üzerinde 50 çiviye kadar yeni bir oran yapıldı ve lastiğin sırtının veya iniş çapının genişliğinden bağımsız olarak yeni bir oran yapıldı. Aynı zamanda, eski sınırlamalar yürürlükte kaldı: Sırtın yüzeyindeki sivri ayrılışı 1.2 mm'yi geçmemelidir.

Peki ya güvenlik? Ne de olsa, diğer şeylerin eşit olması ile daha fazla çiviler, buz için "kanca" için daha iyi olacaktır ... Tirenits boşluktan ayrıldı! Daha fazla sivri yükleyebileceğiniz ortaya çıkıyor, ancak daha sonra daha yoğun bir yanlış yorumlamanın yoldaki yıkıcı etkiyi güçlendirmeyeceğini kanıtlamalısınız. Sonuç olarak, Finlandiya Test Merkezi temelinde, Test Dünyası, çivili lastiklerin yol yüzeyine etkilerinin doğal bir değerlendirme yöntemi geliştirmiştir. Eğer bir özetteyseniz, granit karolar boyunca belirli sayıda geçitten sonra, bu döşemenin kütlesi, referans lastiklerinin "meşru" bir sayı sayısıyla aynı etkisinden sonra azaltılmamalıdır.

Ancak, bu tür testler bu tür testleri takip etmedi. Örneğin, Michelin, bunun yeni kısıtlamaları atmanın tamamen dürüst bir yolu olmadığını ve lastiklerin daha az sayıda sivri sayısıyla iyileştirilmesi üzerine tüm güçleri attığına karar verdi. Yeni lastiklerin geliştiricileri Gislaved Nord Frost 100 de alındı. Ve geri kalanı?

Tam programın geri kalanı, eski kurallara dahil olan pek çok lastik bırakma için üretim kapasitelerini yükledi (16 inç lastikler için 130'tan fazla çivisiz). Sonuçta, 1 Temmuz'da yürürlüğe giren yasağı, tam olarak konuyu ilgilendirir, ancak "yanlış" talihsizlikle lastiklerin satışları değil!

Ve sadece Nokian lastikleri yoluna gitti: Yeni modelin lastikleri üzerindeki sivri sayısı Hakkapeliitta 8 sadece düşmedi, ancak bir buçuk kez arttı! Doğal olarak, söz konusu test geçti ve bizimle tanındıkça, onu tutmadıkları test poligonu Dünya ve Nokia Town yakınlarındaki kendi sınav merkezinde. Anlaşılır ve böylece - Trafi Ulaştırma Güvenlik Ajansı'ndan resmi gözlemcinin gözetimi altında. Rakipler doğal olarak gürültü yükseltti - böyle bir sayıda sivri ile, başarılı bir şekilde test etmek imkansız olduğunu söylüyorlar!

Belki de - Standded Lastiklerin Gelişim Şefi Nokian'ın Şefi Mikko Lucula'yı açıklar. - Üç yıl boyunca temel olarak yeni hafif çiviler yarattık, onlarca yol kapsama testi var ve lastiklerimizin buz üzerinde mükemmel bir şekilde çalıştığından emin.

Böylece, ana entrika testi belirtilir.

Vanya Amca, Audi A3'ün tekerleğinin arkasına oturur, Andrei Mokhov, optik sensörün sabitlenmesinin güvenilirliğini kontrol ederek sağda bulunur ve dizüstü bilgisayarı açar. Şimdi - bir düzine frenleme ve hızlandırma, sonra - asansörde, lastiklerin kayması, yine overclock ve frenleme ...

Hızlanmanın kontrol altında olması gerçeğine rağmen test Anti-Test SistemiVe yavaşlama - ABS ile, sivri, karlı bir toza pürüzsüz buz parçalayın.

"Hızlandırma-frenleme", çivili lastiklerin son, onuncu setinde test edildi - ve ... İlk Sensation! Bağlantı lastik hesabındaki en küçük fren yolu. Arabayı ve en iyi hızlanma dinamiklerini sağladılar. Ve Nokian Hakkapeliitta 8'in "sofistike" lastikleri üzerindeki avantajı tamamen küçük, ama bu! Yani, 18 satırda sıralanan 190 sivri, buz üzerinde çalışın 12 satırda dağıtılan 130 sivri uçar. Her durumda, 14 derecelik bir donda. Neden? Evet, çünkü yol yatağındaki zararlı etkileri azaltmak için, Finn'ler çivilerin tasarımını gerçekten değiştirmek zorunda kaldı: sadece daha kolay değiller, aynı zamanda kıta lastiklerinde kullanılanlar. Ve Nokian Hakkapeliitta lastiklerinde kullanılacak olanlar 7. Evet ve "küçük" sivri uçlardan karbür eki çok güçlü değil.

İki favori topuklu yeni lastikler Pirelli. Kış Buzu Sıfır.

Bu sezonun bir başka parlak yeniliği Gislaved Nord * Frost 100 lastik olmaya söz verildi. Zaten 96 "meşru" sivri uçlar var - ancak hızlanma sırasında sadece sekizinci sonuç olmasına rağmen, buzda oldukça iyi bir frenleme sağlıyorlar. Önümüzde Bize Geçen Yıl Lastik Testleri Goodyear UltraGrip Buz Arctic ve Dunlop Buz Touch ve Michelin'e aşina oldu. X-ice kuzey 2. Bu arada, neden Michelin temsil edilir x-buz lastikleri Kuzey İkincisi, üçüncü nesil değil mi? Şirket, yeni modelin pazarına resmi bir sonuçtan önce, bu lastiklerin bu lastiklerin verilmemesi için bu lastiklerin daha iyiydi.

Bridgestone şirketi kış mevsimine yeni ürünler hazırladı, ancak onları resmi prömiyere sağlamayı reddetti. Çünkü rekabetimizde - lastikler bridgestone Yaklaşan kışın pazarımızda da aktif olarak satılacağı Ice Cruiser 7000.

Koreli Okulu Hankook Winter I * Pike Lastikleri ve Rus - Lastikler Kama Euro-519 tarafından temsil edilmektedir. Buz sonuçlarında ve diğerleri çok mütevazı. Fakat biz sadece uzunlamasına yönde bağlantı nitelikleri hakkında konuşurken.

Kontrol edilebilirlik değerlendirmesi, mümkün olan en yüksek hızı olan bir buz dairesinde bir sürüşle başladı ve daire zamanının dikkate alındığı bir sarım pistinde ve yönetimin rahatlığının ve güvenilirliğinin öznel bir değerlendirmesine devam etti. Bu alıştırmalarda lastikler Nokian. Hakkapeliitta 8 ikna edici bir zafer kazandı. Mükemmel "tutucu" sırayla, otoyoldaki arabanın üzerinde mükemmel kontrol! Bu arada, bu lastikleri ve amatör buz yarışları için ayrılanları güvenle tavsiye edebilirim: "Kaldır" Bir çemberden birkaç saniye - bir sorun değil!

Kıta lastikleri - ikinci sırada ve onların arkasında - ve bu ikinci, küçük, ama yine de hissi - Gislaved lastikleri. Bir dolambaçlı bir yol boyunca bir araba kullanmama izin verdiler.

Goodyear UltraGrip Buz Arctic Lastikleri Audi A3'e kurulduğunda başka bir sürpriz beni bekledi. Araba iyi yavaşlar ve hızlanır, ancak köşelerde kötü kalır. İlk çevrelerde, bir buz pisti ile "horlama" bile. Çevresindeki yararı, drifts drifts, ancak on yıllık penimetime kabarık kar tabakasına sahip güvenlik bantları.

Fakat "Kar" Panjurluğu yolunda - tam olarak ne sürükleniyor ...

Ertesi gün Don, on dört dereceden eksi yedi için uyudu. Bizim emrinde, mükemmel riskli kar ile 600 metrelik bir parça. İş monoton olacak: 50 km / s'ye kadar hızaşırtma, frenleme, yine hızaşırtı, tekrar fren yapmak ... ancak sürücünün başlardaki mücevher çalışmalarına ihtiyacı varsa, frenleme sırasında çalışanların ekstra kaymasını ortadan kaldırmak ve Şimdi elektronik bu izliyor - çekiş kontrolü ve abs. Ve yakında, sürücü olmadan yapmak mümkün olacak.

Aynı zamanda, bir sonraki yolda, Robomobil Audi A4 becerilerine hitliydi! Tekerleğin arkasında hala operatörün oturması, ancak yalnızca istenen hareket modlarını ayarlamak ve robot tarafından yürütmelerinin doğruluğunu kontrol etmek için. Elektronik ekibindeki yönetici sistemleri, fren üzerinde mütevazi - ve hatta direksiyon simidini döndürür. Pistin sonunda, makine bağımsız olarak ortaya çıkıyor ve zıt yönde zaten ölçümler yapmaya devam ediyor.

Hafif profesyonel kıskançlık bir gelgit hissettim, ancak kendimi hızlı bir şekilde kendimi rahatlattı, bu kadar uzun süre beni değiştirmeyecek kadar uzun süre yönetilebilirliğin yönetilebilirliğinin yönetilebilirliği olduğu gerçeğiyle rahatlattı! Bu arada, bir robotu "sürüş" olan bir arabada bir yolcuya sürmeme izin verildi. "Sürüş" - ve ... Çıkmaz, ikinci İngiliz luddi iltihabı, bu "el" ya da "ayak"? Kısa süre önce testlerin gereği, parçalar ve yönetilebilirlik izlerinde kaybolur! Örneğin, bu araba drone zaten karda bir "yeniden düzenleme" yapabiliyor. Sensörler açısal hız Sliply algılar, takım derhal direksiyon düzeltmeye verilir ... beş yaşında bir tane daha var - ve bu tür arabalar, lastikler arasındaki farkı ortaya çıkararak dolambaçlı yollardan geçer!

Hala karda manuel olarak test etmenin sonuçlarına bakıyoruz ve fren yaparken, çok yakın olduklarını görüyoruz: arasındaki fark en iyi lastikler (Dunlop Buz Touch) ve en kötüsü (Bridgestone Ice Cruiser 7000), yüzde on'a yerleştirilen üç metreninden azdır. Yaymayı biraz daha fazla hızaşırken, yüzde 20, yüzde 20'dir ve burada favoriler zaten diğerleridir - Nokian Hakkapeliitta 8.'nin lastikleridir. Yani, Finn'ler sadece spikes ile değil, aynı zamanda sırt ile aynı zamanda Koruyucu olarak karda çok fazla sivri değildir.

Ve kontrol edilebilirlik koşusunda, Noel ağaçlarının etrafına tırmanıyor ve valunların karla kaplı, daha sakince Nokian lastikleri üzerinde: hızlı reaksiyonlar ve tamamen kontrollü slaytlar. Ve slaytlarda, yavaşlamaması daha iyidir, aksi takdirde stabilizasyon sistemi ve tempo düğmesi tarafından kesilecektir. Bu arada, gösterge de: Nokian lastikleri "uyandı" ise, stabilizasyon sistemi sadece bir kez, daha sonra diğer lastiklerde daha çok rahatsız etti - gerilmiş slaytların neden olduğu hatalar nedeniyle (özellikle Bridgestone Buz Kruvazörü tarafından üzülüyorlardı) 7000 ve Kama Euro-519).

İlkbaharın başında, "Asfalt" testlerinin testlerini döngü ile tamamladık.

İlk başta, Shuga'daki lastiklerin nasıl - bir kar-su okşama, kaplama asfaltının düz bir tabakası. Bu katmanın derinliği sadece 3.5 cm'dir ve Hankook lastikleri 19.4 km / s hızında açılır. Bununla birlikte, Bridgestone otobüs testleri bu türde uzak değildir - sınırları 21.2 km / s.

Ve ıslak asfaltta, kar kirlilikleri olmadan, Gislaved lastiklerin hesabındaki en kısa frenleme yolu ve en kötüsü Nokian Hakkapeliitta 8'dir.

Evet, diğer lastik şirketlerinden şüpheciler, bu kadar çok sayıda Nokian otobüs çivisi ile asfaltta iyi çalışacağını söylemiştir. Islakta - bu, ama Nokian Hakkapeliitta 8'in lastiğinin kuru kapsamında, birinin frenlendiğinde en iyi sonuçlar. Bu, bu arada, modern çivili lastiklerin asfalt üzerinde çalışmalarının daha kötü olmadığını hatırlamanın bir nedenidir ve bazen sıkışmamış İskandinav lastikleri, insanların Velcro olarak adlandırıldığıdır. Bu, çivilerin güvenilir sabitlenmesi için gerekli olan daha sert kauçuktan kaynaklanmaktadır. Hala hareket halindeyken, çivili lastiğin asfalt boyunca yuvarlandığı, kıskaçlara kauçuktan daha fazla dayanıyor. Aslında, asfaltla temas halinde olan sivri, sırt gövdesine, neredeyse yolla kauçuk temasının lekelerini azaltmadan kesilir. Ancak, her şey, üreticinin hangi amacına koyduğuna bağlıdır Özel model lastikler. Sırtı modelini değiştirerek, kauçuğun sertliğini ve kimyasal bileşimini değiştirerek, niteliklerin dengesini, kaygan kış kaplamaları (buz, kar) veya asfaltta tercih ederek veya davranışını değiştirebilirsiniz.

Burada Lastik Dunlop Buz Dokunması Bu bakiye, asfalt'a doğru açıkça kaydırılır: Audi A3 güvenle yavaşça yavaşlar ve direksiyon simidinin keskin dönüşlerine en iyisini tepki verir. Ancak, fren yolu ve kuru, fren yolu ve kuru ve birkaç metre için ıslak asfalt daha uzundur, yani tercihler "Kış" niteliklerine verilir.

El ele geçirilen lastiklerin her zaman kaybedilmesi harika, bu yüzden akustik rahatlıkta. Onlardan gelen gürültü açıkça, özellikle koruyucularda, 190 sivri ve Nokian lastikleri. Bununla birlikte, daha az sayıda Kama Euro, Pirelli, Continental ve Bridgestone lastik çivileri ile yaklaşık olarak aynıdır. Ve çok sessiz lastikler - Michelin X-Ice North 2. Nokian Hakkapeliitta 8 lastik ve en yumuşak olanlarla birlikte.

Bu tür yumuşak lastikler nasıl davranır, asfalt rehberinde bir çukura veya taramaya nasıl davranacak? İki yıl önce zaten çarpışma testlerini harcadık yaz lastikleri. Ve şimdi ilk defa benzer bir deney ve kış lastiklerine tabi tutuldu.

40 km / s hızda, araba, p-şekilli profilin ışınının bir parçası olan 30 derece açıyla monte edilmiş çelik kanalına geçer. Lastik geçerse, bir girişim zaten 45 km / s hızda tekrarlanır. Ve bu nedenle lastik "ruhu terk" yapmaz. YENİ AUDI A3'ün süspansiyonunu alay ettik. - Görünür Mercedes-Benz C 180 türlerini bulmadık.

Bridgestone lastikleri hepsinden önemliydi: sadece 70 km / s hızında ayrılabilirler! Ve tesadüf değil: lastiklerini geliştirirken, Japonlar kötü yolların özelliklerini göz önünde bulundurur, tasarımı güçlendirir ve çarpmalarını kontrol edin.

Kontinental otobüsleri ve lastikleri iyice tutun - 60 km / s hızında teslim olurlar. Lastiklerin ana kütlesi 50 km / s hızında planlandı, ancak Michelin lastikleri, bu yüzden yumuşaklıktan hoşlanıyorlardı, ilk varışta 40 km / s hızda yumurtlandı. Deneyi tekrarlamaya bile karar verdik - aniden bir kaza mı? BA-BACH! PSH-SH-SH ... ve bir geçiş numunesi olan Michelin X-ICE North 2'nin ikinci lastiği çöp sahasına gönderilir. Ve yine her şey açıklanmıştır: Fransız şirketi daha fazla dikkat, yan duvarın tümü daha ince yapıldığı haddeleme direnişine karşı bir düşüşe geçer (sözde histerezis kayıpları, deformasyon nedeniyle ısıtma için enerji tüketimi).

Bu arada, çalışan bir tamburun yardımı ile lastikleri ve yuvarlanma direncini kontrol ettik. Ve Nokian Hakkapeliitta 8 lastiklerinin diğer lastiklerden daha kolay olduğu ve Michelin X-ICE North 2'den daha kolay olduğu ortaya çıktı. Ancak bu, ele geçirilen lastikler tamburun kalibrasyon yüzeyine zarar vereceğinden, bu sivri olmadan. Bu derecelendirmenin sivri ile değişmeyeceği gerçeği değil. Bununla birlikte, yakıt tüketimi açısından, fark hala küçüktür - lastiklerin ana kütlesi 0,2-0.3 l / 100 km olarak ayrılır. Ve en "ekonomik" ile en "en çok" lastikler arasındaki fark (bridgestonu örtbas etmeleri bekleniyordu) - 0.6 l / 100 km. Ve yine de, deneme spikes olmadan yapıldığından, nihai tahminleri elde ettiğinizde sonuçlarını dikkate almadık.

Test sonuçları

Her lastikle ilgili uzman görüşleri aşağıda sunulur

Bir yer	Tekerlek	Görüş uzmanları
1	Değerlendirme: 9.0 Nokian.	Yük / Hız Endeksi: 94T Kütle, KG9,2 Diken / satır sayısı OSHIPOVKA190 / 18 Gemilerden bahsetme, MM1,2 Üretici Ülke: Finlandiya Böyle bir sayıda dikenli, özellikle buz disiplinlerinde rakipler üzerinde zafer kazanır, sadece ezilmelidir! Ancak dava, yenilgisiz, zaferle sınırlıydı. Yönetilebilirlik Koşusu - en iyi zaman, Araba kullanmak bir zevktir. Ancak, 60'tan az, küçük ve kıta lastiğinin hızlanma dinamikleri hakkında daha iyi olan 60 sivri, küçük ve hızlanma dinamikleri üzerinde avantaj. Çünkü Finlandiya lastiklerinin koruyucusundaki sivri, pek çok şey yoktur, ancak küçüktür: çap, çapak yüksekliği, bir karbürin genişliği - her şey burada kıta lastiklerinden daha küçüktür. Belki daha fazla yüksek sıcaklıklar, "Yumuşak" buzda, "küçük" sivri uçların etkinliği daha yüksek olacaktır, ancak testlerimiz 14 derecelik bir donda gerçekleşti. Karda, Nokian lastiği geleneksel olarak iyidir: Direksiyon simidine ve gaza doğru ve zamanında reaksiyonlar. Ancak asfalt davranışında kararsızdır. Nokian otobüs kapsamı iyi bir yavaşlama sağlarsa, daha sonra ıslakta - en uzun frenleme yolu. Beklenen dezavantaj, salondan tüm hızlarda bırakmayan sivri uçlardan "kaşıntılı" sesiydi. Fren özellikleri Kuru asfaltta Noel Yüksek fiyat
1	Değerlendirme: 9.0 Kıta	Yük / Hız Endeksi: 94T Kütle, KG9.8. Kıyı Kauçuk Sertlik, ... Çivilerden bahsetme, MM1.3 Üretici Ülke: Almanya Lastiklerin buzunda conticeContact harika. Hızlanma ve frenleme testinde en iyisidir ve yıkım dengesi ve kontrol edilebilirliğin buz izinde sürüklenmesi, sanki ön tarafta değilmiş gibidir. tüm tekerlekli sürücü araba. Gazı girişin içine hafifçe düştü - ve ardından dört tekerleğin kontrollü slaytındaki aracın arkına götürün! Karda, lastikler de iyidir ve sadece her zaman arka eksen sürüklenmesinde ilgili kolay eğilimi değil, "kontrolün güvenilirliği" için en yüksek puana izin vermedi. Ortalama düzeyde asfalt bağlantı özelliklerinde, "Perealovka" manevrası çok iyi yapıldı. Araba, ilk darbeye durgunlukla yanıt verir, ancak lastikler "kıvrılmış" ve lateral aşırı yükler iyi tutarlar. Bu bir üzücüdür, bu tür manevralarla birlikte, kıta lastikleri ve düz bir şekilde ve rotasyonlarda, hum gelişmiştir. Bu lastikler mükemmel bir darbe tutuyor. Ve içlerinde çiviler sonuna kadar tutulur: tutkal üzerine ekilen Spike gemilerini çekmek için, diğer lastiklerden 2-2.5 kat daha yüksek bir çaba sarf etmek gerekir. İlginç bir şekilde, conticeContact otobüsü, hafif başaklara geçtikten sonra buzun üzerinde yüksek oranlarda tasarruf sağlayacak mı? 1 Temmuz 2013'ten sonra piyasaya sürülen HD endeksi ile bu tür lastikler zaten Rus bayilerinden ortaya çıktı. + Buz ve karda kuplaj özellikleri Buz ve kar kontrol edilebilirliği Darbe dayanımı Islak Asfaltta Bağlama Özellikleri
3	Değerlendirme: 8,8. Gislaved	Yük / Hız Endeksi: 94T Kütle, KG8.8. Kıyı Kauçuk Sertlik, ... Çiviler / satır sayısı OSHIPOVKI96 / 14 Çivilerden bahsetme, MM1.3 Üretici Ülke: Almanya "Bir numara değil ve yetenek!" Lastik koruyucusunda Gislaved Nord Frost 100, standart bir kalkış ile sadece 96 sivri, ancak buzda bu lastikler 130 sivri olan birçok lastikten daha iyidir. Kontrol Şartında - üçüncü kez, ancak liderin neredeyse iki katı, bir saniyeden daha az olması! Hiçbir Wonder Alman Shinniki (Gislaved bugün - yüzde 100 kıta ürünü) yeni bir koruyucu ve yeni bir "üçgen" sivri üzerinde çalıştı! Sliples küçük ve kolayca kontrol edilir. Ve karda, iyi davranışlarda, kontrol edilebilirlik izinde bir kurtarma atılımı olmasına rağmen. Ancak ıslak asfaltta - minimum fren yolu! Aynı zamanda, lastikler gürültülü ve yumuşakça "kırma" düzensizlikleridir. Genel olarak, dengeli kış lastikleri: Güvenli bir şekilde ülke pistlerinde çalışın ve kentsel sömürü için neredeyse mükemmeldir. Ve fiyat makul görünüyor. + Kuplaj ve Buz Taşıma Karda bağlantı özellikleri Asfaltta Kavrama Özellikleri Karda orta kontrol edilebilirlik göstergeleri
4	Değerlendirme: 8,7 Pirelli.	Yük / Hız Endeksi: 94T Kütle, KG9,1 Sırtı deseni derinliği, MM: 9.5 Scor Kauçuk Sertlik, Ed.50 Çiviler / satır sayısı OSHIPOVKA130 / 16 Gemilerden bahsetme, MM1,2 Üretici Ülke: Almanya Bu lastikler bir ay ve bir buçuk bir buçuk resmi prömiyer için düştü - modelin gerçek adını bile bilmiyorduk, çünkü pürüzsüz bir yandan bir etiket yoktu. Ancak, hem koruyucu hem de yeni tasarımın sivri, zaten "emtia" idi - şimdi ekle ve sivri organın karmaşık bir yamuk şekli var. Buzdaki uzunlamasına hoparlörler için, Pirelli lastikleri neredeyse hamur liderlerine gidiyor. Ancak yönetilebilirlik izinde, lateral slaytlarda keskin arızalar vardı. Bununla birlikte, Kış veya yaz olsun, Pirelli lastikleri, her zaman arabaya daha akut, spor reaksiyonları ile donattı. Karda benzer davranış gözlenir, ancak burada ve burada uzunlamasına yöndeki bağlantı özellikleri ortalama düzeyde idi. Burada asfaltta - hem kuru hem de ıslaklıkta iyi bir yavaşlama. Hareketin pürüzsüzlüğü iyidir, ancak çok fazla gürültü - haddelenmiş kar boyunca hareket ederken bile hum duyulur. Her iki rezervasyon yapmasına izin verin, ancak bu lastikleri de tavsiye ediyoruz - ilk önce kışın ağırlıklı olarak kardan arındıran her şeyden önce. + Buzdaki bağlantı özellikleri Buz ve karda ılımlı taşıma mükemmellikleri Noel
5	Değerlendirme: 8.5 Michelin.	Yük / Hız Endeksi: 94T Kütle, KG9.3 Sırt deseni derinliği, mm: 9,4 Scor Kauçuk Sertlik, Ed.52 Çiviler / satır sayısı OSHIPOVKA118 / 12 Çivilerin konuşması, MM1.0 Üretici Ülke: Rusya Şubat ayının başlarında ne zaman bu testi dahil ettik tire Michelin. X-Ice North 2, davetiyedim resmi prömiyer Yeni nesil lastikler -x-ice Kuzey 3. Ancak tüm testler için yeni lastikler almak için tüm girişimler Fiasco! Bununla birlikte, Rusya'da, bir yenilik, tüm boyutlarda görünmeyecek ve çivilenmiş Michelin lastiklerinin satışlarının yarısı, X-Ice North 2 modelini modellemek zorunda kalacak. Michelin lastiklerinin belirgin bir soyadı özelliğine sahip olan iyi lastikler, kaygan bir yolda ve yumuşak, anlaşılabilir geçici işlemlerde yüksek stabilitedir. Kayar kendilerinin istediğimden biraz daha uzun sürmesi kötü. Bu, asfaltta kendini gösterir: Gerilmiş slaytlar yüksek hızda "yeniden düzenlemeyi" engelledi. Ancak hiçbir problemi frenleme ve rahatlık seviyesi ile - Övgü her şeyden önce Sessiz: Testimizdeki hafif ve en sessiz lastikler! Ayrıca kese ve sonra "engel" nde yarışta, ince kauçuk zaten 40 km / s hızında, çoğu lastik 50 km / s'ye kadar tutulmasına rağmen, bazılarının güvenli kalmasına rağmen, 40 km / s hızda yırtılmıştır. daha fazla hızda. Genel olarak, büyük şehirlerin sokaklarında kullanmak daha iyi olan çok rahat kış lastikleri. + Konfor Islak ve kuru asfaltta bağlantı özellikleri SlashPlaneening'e karşı yetersiz direnç Düşük darbe dayanımı
6	Değerlendirme: 8.4. İyi yıl. UltraGrip Buz Arctic	Yük / Hız Endeksi: 94T Kütle, KG10.3 Çivilerin konuşması, MM0.9 Üretici Ülke: Polonya Geçen yıl sunulan Goodyear UltraGrip Ace Arctic hemen testlerimizin liderleri arasındaydı, ancak bu yıl başarıları bu kadar etkileyici değildi. Sebep, değişen hava koşulları, rakiplerin ilerlemesi olabilir, ancak durumun daha az kaliteli bir hatada olduğu görülüyor. Çiviler - "Tri-yüzgeçleri" değişmedi, ancak çoğunun koruyucuya aşırı gömüldüğü ortaya çıktı - ayrılış ortalamaları, lastik rakiplerinde 1.2-1.3 mm'ye kadar 0.9 mm. Burada ve test liderlerinin ve hızlanmada ve buz üzerinde frenlemede birikimin nedenini aramanız gerekir. Ve kontrol edilebilirlik başında, LAG zaten nezaket kapsamındadır: Goodyear lastiklerinde Audi A3, 800 metrelik karayolu, Nokian lastiklerinden 10 saniye boyunca geçer! Geçen yıl, Goodyear UltraGrip Buz Arctic lastiklerinin uzunlamasına yönde çalıştığını, çaprazdan daha iyi çalıştığını ve şimdi ağırlaştırılmış dengesizlik - ark arabası oldukça kötüleşti! Karda, işleme ile olan durum daha iyidir, ancak hızlanma ile ilgili sorunlar var. Asfaltta - Middling seviyesinde. Spike pelerinin neredeyse hiç duyulmamasıdır, ancak koruyucunun kendisi tüm hızlar arasında uygundur. Bu, bu lastikler kesin olarak memnun, bu yüzden şoklara karşı dirençtir: bu disiplinde - üçüncü sırada. Normal kalitede, bu lastikler kesinlikle liderlere değerli bir rekabet yapabileceklerdir, ancak testlerimiz temelinde bu lastikleri makinelerde kullanmadan almanızı öneririz. elektronik sistemler Stabilizasyon. + Buz ve karda fren özellikleri Islak ve kuru asfaltta bağlantı özellikleri Darbe dayanımı Buzda Taşıma Karda çekiş fırsatları
7	Değerlendirme: 8.3. Dunlop.	Yük / Hız Endeksi: 94T Kütle, KG10,1 Sırtı deseni derinliği, MM: 9.8 Scor Kauçuk Sertlik, Ed.55 Çiviler / satır sayısı OSHIPOVKA130 / 14 Çivilerin konuşması, MM0.9 Üretici Ülke: Polonya Nihai değerlendirmeye göre lastikler Dunlop. Sadece 0.1 puan aşağı iner goodyear lastikleri. Hiçbir şey şaşırtıcı: Bugün Dunlop markası bugün iyi bir endişedir ve Dunlop Buz Touch ve Goodyear UltraGrip Buz Arctic Lastikleri, aynı mühendis tarafından geliştirilmiştir. Farklı çizimler farklıdır, ancak her şey olukların derinliğidir, kauçuğun ve sivri sertliğin sertliği aynıdır. Ne yazık ki, aynı ve kötüye kullanan kalite: Dunlop lastiklerindeki sivri de gereğinden daha derin dikildi. Bu arada, Polonya'daki aynı fabrikada lastikler yapılır. Benzer ve buz kontrollülüğü ile ilgili sorunlar: Enine yönde, Dunlop veriyolu uzunlamasına göre daha kötü tutulur. Keskin, beklenmedik arızalar nedeniyle sarım pistinin boyunca arabayı hareket ettirin. Ama karda - minimum fren yolu! Aynı zamanda, overclock ve kontrol edilebilirlik göstergeleri, buzun içinde olduğu gibi "durgun" da aynıdır. Ancak kuru kapsamda - minimum fren yolu ve azami hız Yürütme "yeniden düzenlemeler". Araba açıkça ve hızlı bir şekilde direksiyon simidinin dönüşlerine tepki verir; kış lastiği Büyük rampa! Doğru, bir yan etkisi var - küçük usulsüzlükleri geçerken artmış sertlik var. + Kuplış özellikleri ve asfaltta kullanım Karda fren özellikleri Pürüzsüz vuruş
8	Değerlendirme: 7.5 Taş Köprü. Buz kruvazörü 7000.	Yük / Hız Endeksi: 91T Kütle, KG10,6 Sırtı deseni derinliği, MM: 9.7 Çiviler / satır sayısı OSHIPOVKA130 / 14 Çivilerin konuşması, MM1.0 Üretici Ülke: Japonya Agresif, kesilmiş sırt şeklindeki dalgalı lameller - ve 14 başak hattında dizilmiştir. Ancak, sivri uçlar sıradandır - silindirik uçlar ile ve sırt kauçuğu, bu kadar "inatçı", rakipler gibi, dolaylı olarak sertliğini, Nokian lastiklerine kıyasla% 20 daha fazla tanıklaştırır. Ve sonuç olarak - hem buzda hem de karda çok mütevazı birleştirme özellikleri. Kontrol edilebilirlik ayrıca arzu edilecek çok şey bırakır (rotasyondaki hız, ön aksın hoş olmayan slaytlarını sınırlar). Burada kar-su Kash, Bridgestone lastikleri daha sonra diğerlerinden daha sonra açılır. Evet ve asfalt çalışmalarında iptal edildi: "yeniden yükleme" üzerindeki tepki, araba "yaranın" kışın olmadığı gibi, ancak her mevsim lastiklerinde olduğu gibi hızlı ve doğru. Ve tüm olağanüstü yan duvarların çoğu memnun oldu. Ancak burada bir uzlaşma: daha güçlü bir yan duvar da daha serttir, bu nedenle Bridgestone lastikleri kursun düzgünlüğünü daha iyi etkilemez. Bridgestone Ice Cruiser 7000 lastikleri kesinlikle kötü alıcıları, özellikle de lastiklerin, sırtın aşınmasından kaynaklanmadığı, ancak çukurlarda elde edilen "numuneler" nedeniyle değiştiğinde. + Yüksek darbe dayanımı Yüksek direnç Slashplanengu Bağlantı özellikleri ve asfaltta taşıma Buz ve kar kontrol edilebilirliği Konfor
8	Değerlendirme: 7.5 Hankook.	Yük / Hız Endeksi: 91T Kütle, KG10.0 Sırt deseni derinliği, mm: 9,4 Scor Kauçuk Sertlik, Ed.57 Çiviler / Çizgiler sayısı OSHIPOVKA130 / 12 Spike konuşma, MM0.7 Üretici Ülke: Güney Kore "Statik" ölçümlerinin aşamasında, bu testte Hankook lastiklerinin ekstra olduğunu önerdik: Çivilerin çoğu, sırt seviyesinin üzerine zorlukla çıkıntılıdır. Sadece 0,3 mm yükselenler var! Buzda, bu tür sivri, elbette, çalışmayın - araba frenlemede hafifçe kaydırır ve sırayla. Ancak aynı zamanda, yönetimin güvenilirliği için iyi bir değerlendirme alır: evet, araba slaytları ve her şey yavaşça gider, ancak birleştirme özelliklerinin limiti iyi hissettirdi, arızalar yumuşak, iyi bir denge var Yıkım ve sürüklenme ... olur. Bununla birlikte, Hankook lastikleri karda parlamadı, burada sivri uçların artık büyük bir rol oynadığı. Koruyucu drenaj fonksiyonlarıyla başa çıkmaz - Shuga'da (kar-su karışımı) Hankook lastikleri diğerlerinden önce açılır. Islak asfaltta kötü çalışıyorlar (fren yolu çok büyük) - ve sadece kuru asfaltta daha az daha azdır. Ancak bu, Hankook Winter'ı tavsiye etmek için yeterli değil, kış olarak pike lastikleri. Doğru, birçok sesin güvenlik hakkındaki argümanlardan daha güçlü olduğu bir argüman var: Hankook lastikleri, Nokian lastiklerinden tamamen iki kat daha ucuzdur. + Fiyat Kuplaj özellikleri ve kuru asfaltta kullanım Buz ve karda bağlantı özellikleri Slashplanengu'a Düşük Direnç Islak Asfaltta Bağlama Özellikleri
10	Değerlendirme: 7,1 Kama.	Yük / Hız Endeksi: 91T Kütle, KG10.3 Sırtı deseni derinliği, MM: 9.0 Scor Kauçuk Sertlik, Ed.59 Çiviler / Çizgi Sayısı Oshipovka136 / 14 Spikes, MM0.8 konuşma Üretici Ülke: Rusya Sırtı çizimine rağmen, Nokian Hakkapeliitta 4 lastik, Rus lastikleri Kama Euro-519 henüz ithal meslektaşlarla rekabet edemez. Boyuna kuplaj özellikleri karda teşvik edilir, ancak kontrol şarjında \u200b\u200btüm umutlar kaybolur. "Squate" sırayla araba zordur ve bu nedenle her birinin önceki hızını azaltmak gerekir. Üzücü boyama ve buz: kaymalar da kötü tahmin edilir ve kötü kontrol edilir. Evet ve buzda frenleme ile sorunlar var. Sebep, Hankook lastikleri durumunda olduğu gibi görünmektedir: sırtın yüzeyindeki çivilerin yetersiz konuşması. Ortalama olarak - 0,8 mm: Bu ayrılış, buzun üzerinde iyi bir "kanca" için yeterli değildir. Asfalt lastiklerinde ortalama düzeyde çalışır. "Bulaşmış" tekerleğin keskin manevralarını yaparken. Ve sivri, kokan tarafından saçmaca sinirlenmesini sağlayın, koruyucu vızıltı güzeldir. Ve usulsüzlüklerde bu lastikler en zordan biridir. Evet, Kama Euro-519 lastikleri testimizdeki son yeri işgal etti. Ancak, katılımcıların fiyatını ve yıldız kompozisyonunu hatırlarsanız, bu sadece son değil, onurlu bir yer. Ve üretici, kötüye kullanma kalitesinin kalite kontrolünü koyarsa, görebilirsiniz, daha yüksek ve daha az onurlu yerlere hak kazanmak mümkün olacaktır. + Fiyat Karda fren özellikleri Buz üzerinde birleştirme Buz ve kar kontrol edilebilirliği Düşük konfor