Kesme kütlesi nedir. Ağırlığı frenlemek

Otomotiv endüstrisinde şu şekilde: komple ve kıyafet kütlesi. Bu terimler, sürüş okulları teorisinde tanımlandığıdır. Ancak bugün, harika bir deneyime sahip birçok sürücü bile hatırlamıyor ya da bilmiyorum. Aracın kaldırım ağırlığı, makinenin toplam eklentisi, makinenin çalışması sırasında ihtiyaç duyulan tüm malzemeler, tam yakıt deposu, şoför ağırlığı, ancak yolcu ağırlığı ve kargo ağırlığı hariç.

Toplam kütle, son derece olası ve bunlardan oluşan aracın kütlesi olarak kabul edilir: şoförün ve yolcuların ağırlığı, donanımlı otomobilin kütleleri ve malların ağırlığı.

Fırın ve tam kütle arasındaki fark nedir

Kavramların kavramlarının farklılıklarını bulursanız, o zaman özün tamamı, tam olarak toplu kitle kriterine dahil edilebilecek ve tüketebileceğine inmektir. Otomobilin egzoz kütlesinin değeri ile karşılaştırıldığında, göstergede, tam kütlesi belirir sürücünün ağırlığı ve tüm yolcuların ağırlığı ve taşınan bagajın kütlesi.

Tam ağırlık \u003d araba ağırlığı + Bagaj bölmesindeki arabadaki + kargodaki tüm insanların kütlesi.

Boş ağırlık \u003d ek kargo olmadan arabanın kütlesi.

Tabii ki, her insanın farklı bir ağırlığı var. Bu bagaja atfedilebilir. Bu nedenle, sürücüler bu tür kavramları "Makinenin izin verilen toplam kitlesi" olarak kullanır. Her bir arabanın kendi en yüksek çözünebilir göstergesi vardır, her şey üreticinin şirketine, otomobilin yapıldığı malzemelerin yanı sıra otomobil gövdesinin formları vb. Bağlanacaktır.

Arabayı aşırı yüklemeyin. Bu gözlemlenmezse, o zaman bir arabanın kullanımı sırasında, vücudun deformasyonu, köprü sistemleri ve ayrıca makine süspansiyonuna sabitlenmesi gereken diğer detaylar. Ve yine de, makinenin tamamlanması şartıyla, otomobilin büyük hacimlerde tüketileceğini unutmayın. Ayrıca, iki elli bir asansör kullanırken kütle her zaman dikkate alınır.

Sürücüler için yukarıdaki ipuçlarının tümü oldukça önemli bilgilerdir, Özellikle sürücünün yeterli sürüş deneyimine sahip değilse. İhmal edilmemeli veya onları dikkate almamalılar. Çünkü bazen deneyimli sürücüler ve bir geveze bile, saçma ve önemsiz, ancak sonuçlara neden olabilecek ilk bakışta görünmeyen bazı eylemler taahhüt eder. Bu nedenle, tekerleğin arkasında oturan dikkatli olun ve dikkatli olun.

Araba, çeşitli düğümlerden oluşan karmaşık bir sistemdir. Koordineli çalışmaları sayesinde normal hareket mümkün olur. Bu yapıda giderek daha önemli bir rol, her yıl elektronik tarafından oynanır.

Yerleşik ağ kontrol ve güvenlik sağlar. Buna ek olarak, modern araçlarda çok sayıda süreç için, çeşitli sensörler ve bilgisayar sistemleri sorumludur.

Güvenlik ve konforun iyileştirilmesi ile birlikte, limit hız göstergeleri artmaktadır. Bazı yüz yıl önce arabalar saatte 40 mil kadar büyütebilir. Şimdi onlar yetenekli 4 saniyede 100 kilometre kazanınVe bu sınır değil.

Modern üreticiler aerodinamik parametreleri geliştirmek ve ağırlığı azaltmak için birçok para ve zaman geçirir. Ne yazık ki, sürücüler son parametreyi unutur. Bu şaşırtıcı değil, çünkü her şeyden önce, beygir gücü sayısına, görünüm ve silindir sayısına odaklanır.

Bu sadece ağırlık daha az önemli değil. Makineler daha az tartılırsa, daha hızlı, saatte 100 kilometre ile hızlanır. Evet ve sınırlayıcı hızın en iyi yağmuru büyük ölçüde yükseldi. Ek olarak, hafif bir ağırlığa sahip olan araba kontrol etmek çok daha kolaydır. Pistte tutmak ve dönüşlerden çıkan çıkış yapmak daha kolaydır. Dengeleme doğruysa, elbette.

Mühendislik endüstrisindeki otomobillerin ağırlığı etkilendi

Araba üreticileri uzun zaman önce, düşük ağırlık dinamik göstergeler için önemli olduğundan önemlidir. Sonuç olarak, ana düğümlerin boyutunu azaltmak için tüm güçlerini denediler. Kanıt olarak, V-Motorun buluşunu hatırlayabilirsiniz. Arabanın kaputunun altındaki yeri iki kez azaltmaya izin verdi.

Dikkat! Giderek artan bir şekilde, otomobil üreticileri yüksek mukavemetli ve düşük ağırlıklı modern malzemeler tasarlarken kullanılır.

Örnek olarak, Lykan Hypersport'u hatırlayabilirsiniz. Muhafazası karbon fiberden yapılmıştır. Aracın ağırlığının 1380 kilogram olduğu sayesinde. Aynı zamanda, araba yüzlerce yüzlerce 2,8 saniye hızlandırır.

Orta ağırlık masa popüler araba

Modern otomotiv üreticilerinin yarattıklarının ağırlığını azaltacaklarını anlamak için, aşağıdaki tabloya bakın.

		Egzoz arabasının ağırlığı (kg)
Chevrolet (Chevrolet)	Cruze (Cruze)
Gaz (volga)
Gaz (kargo)
	69A (5 yer)
	3962, 452 (somun)
	Vatansever (vatansever)
	Avcı
Nissan (Nissan)	x TRAIL (X-TRAIL)
	Qashqai (Qashqai)
	Odak (odak)
	FOCUS 2 (Odak 2)
	Odak 3 (Odak 3)
	Escort (Escort)
Renault	Logan
	Duster (silgi)
	SANDER (SANDERO)
Opel (Opel)	Mokka (Mokka)
	Astra (Astra)
Mazda (Mazda)
Volkswagen (Volkswagen)	Tuareg
	Passat (Passat)
Toyota (Toyotta)	Camry (Camry)
	Corolla (Corolla)
	Selika (Celica)
	Kara kruvazörü
Skoda (SCODA)	Octavia (Octavia)
	Fabia (Fabia)
	Sportage (Sportage)
	Picanto (Picanto)

Modern binek otomobiller nadiren 1500 kilogram sınırını geçti. Tabii ki, aynı Ford Kuga gibi istisnalar var, ancak yalnızca çoğunlukla, daha küçük otomobilin ağırlığında olduğunu söyleyen genel kuralları teyit ediyorlar, tüketici için daha iyi olur.

Nokta sadece en iyi manevra kabiliyeti ve daha yüksek hızda değildir. Düşük ağırlıklı otomatik, hareket etmek için önemli ölçüde daha az enerji gerektirir. Sonuç olarak daha az yakıt harcadığı için. Bu tezin önemli bir onayı, nispeten hafifçe asılı olan ve oldukça ekonomik bir ulaşım türü olan parke SUV'ların sürekli olarak büyüyen popülaritesidir.

Genel göstergeler hakkında konuşursak, bir ton ila 1.5 arasında değişir. İlginç bir eğilim, mikrollera segmentinin büyümesi olarak adlandırılabilir. Bu tür arabaların ağırlığı bin kilogramdan az olabilir. Önde gelen uzmanlar, bu her şeyi insanları kurtarma arzusuyla ilişkilendirir. Ek olarak, küçük arabalar şehre park etmek çok daha kolaydır. Özellikle ücretsiz otopark açığı olduğunda.

Küçük bir gezi

Araba değişiminin ağırlığının dinamiklerde en iyi olduğunu izleyin. Geçen yüzyılın 50'li yıllarının arabalarını alın. Onlar gerçek canavarlardı. Örnek olarak, iyi gösteren genel bir eğilim, Cadillac Eldorado 8.2 geri çağrılabilir. Kütlesi üç tondu ve o zamanlardaki limitten uzaktı.

Ancak, petrol krizinin başlangıcıyla, otomobil üreticileri tüketicilerin kalbinin diğer yollarını aramak zorunda kaldı. Ağırlık azaltma, yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltmaya yardımcı oldu. Ek olarak, kontrol edilebilirlik üzerinde olumlu bir etkiye sahipti.

O zamanın ağırlık azaltma otomobil üreticileri, aşağıdaki gibi araçlarda kullanım nedeniyle başarmayı başardı:

• plastik,
• karbon fiber,
• hafif metaller.

Artık otomotiv endüstrisinin markaları, güçlü ve hafif malzemeler arayışı ile ilgili araştırmalara milyonlarca araştırmaya yatırır.

Türe bağlı olarak arabanın ortalama ağırlığı

Çeşitli parametreler için sınıflandırılan birçok araç türü vardır. Ana ağırlığından biri. Böyle bir yaklaşım, bu parametrenin diğer tüm özelliklere etkisiyle kolayca açıklanır.

Arabaların ağırlıkça nasıl sınıflandırıldığını daha iyi anlamak için, en popüler türleri göz önünde bulundurun, onlar için sayılırlar:

1. Mikrolrease arabaları. Bu tür makinelerin motoru nadiren hacmi bir litreye aşıyor. Minimum gösterge 0,4 litredir. 15-40 beygir gücünde güç oldukça normaldir. Ağırlık 0,5 ila 0,8 ton arasında değişmektedir.Bu tür araçlar, 100 kilometre ile 5 ila 7 litre benzinle tüketir. 100 km / s'lik maksimum hız.
2. Tatten araba. Bu tür araçların motorlarının hacmi iki litreye ulaşabilir, ancak genellikle 1 ila 1.5 litre arasında uzanır. Yaklaşık 60-70 hp güç Vücudun hem dört hem de beş yere sahip olabilir. Makine ağırlığı 0,8 ila 1 ton arasında. Bu durumda, yakıt tüketimi 6-8 litredir ve 110-120 km / s hızın hızıdır.
3. Ortalama çöp olan arabalar. Bu tür makinelerde motor hacmi iki ila üç litre. Yaklaşık 80-130 beygir gücünün gücü. Ağırlık 1.2-1.6 ton. 12-14 litre yakıt tüketimi. Maksimum hız göstergesi 120-145 km / s.
4. Büyük çöp olan arabalar. Bu tür araçların ağırlığı 2,5-3 tona ulaşır. Çok fazla yakıt tüketirler. Ortalama olarak, 100 km'de 18-20 litre. 150 ila 240 kilometre arasında hız. Altı, hatta sekiz kişi salona kolayca uyabilir. Bu tür arabaların gücü 300 HP'ye ulaşabilir

Avrupa'daki en son satışları değerlendirirseniz, her yıl ilk iki araba türü artan satış sektörü işgal eder. Böyle bir eğilim, modern insanların tasarrufu ve çevreyi kirletmeyen arzularıyla kolayca açıklanmaktadır.

SONUÇLAR

Yukarıdakilerin her yerinden, modern bir arabanın ağırlığının yaklaşık 1.5 ton olduğu sonucuna varılabilir. Aynı zamanda, her yıl modern malzemeler sayesinde bu rakam daha az hale geliyor.

Arabanın hareketi sırasında meydana gelen tüm fenomenler, toplam boyutlarına, ağırlığına, şekline, ağırlık merkezinin konumuna, vücudun yerini, yani, yani. Genel yapısından veya söyledikleri gibi düzenler. Bu ortak hakkında bir fikir edin, araba buna değer olduğunda araçtaki kaynak verileri daha uygundur.

İncir. Arabanın ana boyutları, düzeninin ilk fikrini verir.

Yandaki arabaya bakalım. Çizmek veya çekmek için, önce birkaç temel boyutta yapmak gerekir:

• uzunluk ve araba yüksekliği
• tekerleklerin eksenleri arasındaki uzunlamasına mesafe (denilen tekerlek tabanı veya basitçe baz)
• araba ile pahalı arasındaki boşluk
• Ön ve arka skes, yani, sırasıyla ön veya arka ucu (tampon) önce, ön veya arka tekerleklerin ekseninden uzak mesafeler

Arabaya ön, arkasında ve yukarıdan bakarsanız - Ana boyut, aracın genişliği, ön ve arka tekerleklerin izi, yani aynı eksenin lastiklerinin ortası arasındaki mesafeler.

Genel boyutları Otomobilin en büyük boyutlarını uzunluk, genişlik ve yükseklikte arayın.

Yurtiçi yolcu ve kamyonlar düzende farklıdır. En çok çağdaş araba, toplam uzunluğunun en kısmı yolcu tesislerini veya nakliye platformunu alır, arabanın bu faydalı alanları ileriye doğru ilerliyor. Arabanın tabanının tutumu ve boyuna yüksekliği daha az hale geliyor ve doğrudan amaç için kullanılan faydalı uzunluk (yolcular, bagajlar veya kargo için), giderek daha fazla.

Binek otomobilinin faydalı uzunluğunun LK'nın toplam L1'in toplam uzunluğuna veya SK kamyon platformunun toplam alanına faydalı alanının oranı S1, n (Yunanca "" "ile" DL "Endeksler - Uzunluk veya" PL "- Alan):

nd \u003d lc / l1
Nll \u003d sk / s1

Gösterge ne kadar büyük olursa, arabanın düzeni daha iyi olur.

Ölçeklere bir araba koymadan önce, hangi ağırlık durumunun bulunduğunu belirlemeniz gerekir. Aracın tüm mekanizmalarının yağlayıcı ve diğer sıvılarla (su ve frenler vb.) Doldurulduysa, araba bir stepne ve bir takım kümesi ile donatılmıştır ve tank yakıtla doldurulur, sonra ağırlığı Böyle bir araba denir fırında tartım veya Özkütle.

Araba benzin, su, yağ ve diğer sıvılarla doldurulmazsa, ağırlık denir kuru. Kuru ağırlık, otomobilin tasarımındaki metal ve diğer malzemelerin miktarını belirler ve ayrıca araç taşımacılığı açısından (demiryolu platformunda veya vinç üzerinde) önemlidir. Bazen bir yedek tekerlek ve alet arabadan çıkarıldığında kuru bir ağırlık denir.

Araba sürücüyle, yolcular (vücudun yerlerinin sayısı ile) ve kargo varsa, ağırlığının denir Tam.

Bir araba bir yükle tartıldığında, yani tam ağırlığı belirlediklerinde, gövdeyi kum veya dökme demir çiftleri ile yükleyin ve yolcunun ağırlığı 75 kg'a eşittir.

İncir. Bir binek otomobilin düzeninin geliştirilmesi.

İncir. AMO-3 ve GAZ-51A otomobiller aynı uzunlukta bir gövdeye sahiptir, ancak gaz-51a kabini ileri doğru kaydırılır, bu nedenle taban, 510 mm, uzunluk 425 mm olandan bazdan kısadır.

Yararlı yükün GE'nin kendi ağırlığının kendi ağırlık oranı G0'sinin belirli kapasitesidir.

Tekerleklerde ağırlık dağılımı için gerekenler, göreceğimiz gibi, çok çelişkili. Patrimoni niteliklerini geliştirmek, aracın aktarılabilirliğini ve kontrolü kolaylaştırmak için, önde gelen (arka) tekerleklerin yüklenmesi ve kılavuzları (ön) yüklenmesi tavsiye edilir; İnme stabilitesini ve pürüzsüzlüğünü arttırmak için, yükün dağılımına veya ön tekerleklerin aşırı yüklenmesine eşit olarak tavsiye edilir. Tüm lastiklerin servis ömrünü artırmak için, eksenler üzerinde böyle bir ağırlık dağılımıyla elde edilen tek tip bir yük vardır:

• % 50: Binek arabaları için% 50
• % 33: Navlun için% 67 (arka tekerleklerde iki lastik dikkate alarak)

İncir. Mukavemetin makinenin bireysel parçalarının ağırlığından katlanması, ağırlık merkezine bağlı tam ağırlıktan güç alıyoruz.

Özellikle önemli, tekerlekler (ağırlık, ağırlık dağılımı değil!), Yani, tüm ağırlık koşullarında ön veya arka tekerleklere gelen toplam ağırlık yüzdesinin korunması. Ne yazık ki, çoğu modern arabaların bu kaliteye sahip değil. Yerçekimi yükü yükü, yüksüz arabanın ağırlık merkezinin yakınında bulunursa elde edilebilir.

Tekerlekler üzerindeki ağırlık dağılımı, mekanizmaların ağırlığına ve yükün ağırlığına ve arabanın uzunluğu boyunca konumlarına bağlıdır (otomobilin uzunlamasına eksenine göre daha fazla veya daha az simetrik olduğuna inanılmaktadır ve sol ve sağdaki yüke bağlıdır. Tekerlekler - aynı. Bu nedenle, sol ve sağ tekerlekler üzerindeki ağırlığın dağılımı dikkate alınmaz.) Özellikle önemli ölçüde son, çünkü otomobilin aracının en önemlisi bileşenleri - Motor, gövde, yük yükü - Desteğin noktalarına (yani, ön ve arka eksenlere) farklı bir şekilde yerleştirilebilir ve farklı olabilir ağırlık. Bir araba tasarlarken, her bir otomobil ünitesinin ağırlığı (ve agreganın kendisinin parçalarının ağırlığı), yolun yüzeyine işaret eden bir kuvvet olarak gösterilebilir. Toplamları bir kuyruğa, çiftler halinde alarak ve her bir çift için sonuç olarak bulabilirsiniz; Ardından, çiftler halinde bulunanları alın, böylece tüm bu kuvvetlerin elde edilene kadar, aracın ağırlığına eşit ve noktaya eklenen, ağırlık merkezi olarak adlandırılan noktaya eklenir.

(İlk önce oranı)

Haberlere abone ol

Boş ağırlık ve araba dolu

Arabanın kuru, donanımlı ve izin verilebilir bir kütlesi vardır. Bu gösterge doğrudan taşıma kapasitesine ve arabanın boyutuna bağlıdır. Oldukça sık, bu göstergeler 300-700 kg veya daha da fazladır. Ve kuru ağırlık, herhangi bir ilave etmeden (motorda bile yağsız), daha sonra kesme kütlesi, aracın ağırlığını çalışmaya hazır hale getirir.

Arabanın kesme kütlesi, operasyon için gerekli ekipmanın ağırlığını (araçlar, yedek tekerlekler), yanı sıra tüm sarf malzemelerinin kütlesi (yakıt, yağ vb.), Ancak ağırlığı dikkate almaz Yolcu, sürücü ve kargonun kütlesi.

Kesme kütlesi kuru kütleden farklı

Bazı sürücüler, neden araçların başka bir kitlesini tanımlamanız gerektiğini anlamadınız ve bu bilmeniz gereken çok önemli bilgiler. Arabanın kütlesini karakterize eden iki kavram var - izin verilen tam kütle ve fırın. Bu özelliklerin, örneğin yakıt tüketimi için bazı göstergeler için öncelik olduğunu belirtmekte fayda var. Ek olarak, çeşitli araç sistemlerinin işleyişini etkiler.

Borulu kütle, bu gibi göstergeleri ağırlık içerir:

• Araba.
• Çeşitli yağlayıcılar, teknik sıvılar, yakıt deposu (tamamlandı).
• Çalıştırmak için gerekli standart ekipman (asansör, stepne, yangın söndürücü, düzenli aletler ve anahtarlar, tıbbi ilk yardım çantası).
• Sürücü (75 kg ağırlığı dikkate alınır).

Aracın böyle bir kütlesinin değerleri, araçta veya belirli bir modelin teknik özelliklerinde belirtilmiştir.

Makinenin kesme kütlesine ek olarak, hala kuru ve izin verilir. Kuru kütle eğri ile donatılmıştır, ancak bazı ekipmansız, tankta ve sarf malzemelerinde yakıt. Başka bir deyişle, bu, yalnızca yakıtsız aranan araçların kütlesidir.

"Aracın izin verilen tam kütlesi" kavramı, üretici tarafından sağlanan arabanın maksimum yüklü kütlesi anlamına gelir. Aynı zamanda bazen en çok izin verilen veya izin verilen maksimum olarak adlandırılır. Otomobilin toplam kitlesinden atıfta bulunmak, araba taşıma kapasitesini bulabilirsiniz. Buna göre, makinenin tam kütlesi her zaman daha donanımlıdır ve hepsi daha kuru.

Aracın tüm unsurları hesaplanır ve daha sonra bazı güvenlik marjı ile üretilirler. Herkes, aracın yüklenmesinin fazlalığının, frenleme ve çekiş özelliklerinin verimliliğini önemli ölçüde kötüleştirdiğini ve ayrıca güvenliği doğrudan etkilemesini biliyor.

Bu nedenle, otomobil üreticilerinin araç belgelerinde izin verilen maksimum miktarda izin verilmesine izin verdiği budur.

Aracın tam kütlesi, aslında, yolcuların ağırlığından ve kargonun ağırlığını bagajdaki ağırlığından farklı olan varsayımsal göstergedir. Sırasıyla onlarla nadiren ağır bir bagajımız var, doğru değil.

Aracın kuru kütlesi de, makine antifriz, yakıt, iletim ve motor yağı, vb. Olmadan asla çalıştırılmasından bu yana yararlı bir gösterge olabilir.

Araba oluştururken tüm üreticiler, bu değer hem ivmeyi hem de ekonomik özellikleri önemli ölçüde etkilediği için makinelerin kütlesini azaltmaya çalışıyor. Bu açıklamak oldukça basittir: Daha büyük kilo, otomobilin en azını bir mesafeye taşıyabileceği, otomobil sahipleri için daha iyidir. Ek olarak, artan yük, süspansiyonun ve arabanın gövdesinin parçaları üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir.

Araç aracının Avrupa ölçümleri

Fırın kütlesini belirleyen kendi formülünüzü kullanarak her bir Avrupa ülkesinde bulunabilir. Köprü veya barajdan geçmenin gerekli olduğu bu kriterdir. Bu durumda en doğru veriler aşırı yüklemeye izin vermeyecektir.

Neredeyse tüm Avrupa ülkelerinde, otomobilin fırın ağırlığına 75 kg eklenir - bu bir yetişkinin ortalama ağırlığıdır. Bu hesaplama, sürüş sırasında arabanın kütlesinin ne olduğu hakkında veri elde etmenizi sağlar.

Ek olarak, aşağıdaki özellikler şunlardır:

• Bagajda bulunması gereken aracı çalıştırmak için gereken aracın ağırlığı.
• Uzun mesafe için tasarlanmış bir otobüs veya bir kamyon (bir ekip üyesi için otomobil kütlesi için yer varsa, 75 kg daha ekleyin).
• Stepne, jakın ağırlığı, yangın söndürücü ve diğer elementler de mutlaka dikkate alınır.
• Makinenin yakıt deposunun ağırlığının% 90'ından az (tamam), arabanın kesme kütlesine eklenir.

Ek olarak, kaldırım ağırlığını ayrı ayrı belirlemenizi sağlayan birkaç formül vardır. Bu an, kamyonlar için son derece önemlidir, çünkü tüm tartı maddelerinde, egzoz kütlesini, arabanın izin verilen maksimum ağırlığını, bagaj ağırlığını vb. Kontrol etmek için yüksek doğrulukta olabilir.

Bu nedenle, bireysel durumlarda, denetim hizmetleri, bu, arabanın kaldırım ağırlığını hesaplamak, içeride bulunan insanları, eşyalar vb. Hesaplamak mümkün olduğu formüller tarafından kullanılır.

Aracın ekipmanının bilgisinin gerekli olabileceği birçok durum vardır. Her şeyden önce, her bir aracın izin verilen maksimum bir kargo kütlesine sahip olduğu için çekiyor.

Ayrıca, bu anlamın, otomobilin yerel köprüleri nehirler veya tehlikeli yerlerde kullandığı durumlarda hatırlamaya değer. Genellikle, araç kütlesini sınırlandırma hakkında bilgi içeren bu yerlerde uyarılar var. Bu nedenle, uzmanlar bazı kurallara uymayı öneriyor:

• Gerekirse, sürücünün ve tüm yolcuların aracı ağırlığının kütlesinin değerine eklemek için arabanın ağırlığını takdir edin.
• Hemen üretici tarafından belirtilen kıyafet kütlesini öğrenmek için araba satın almak.
• Kesme kütlesini hesaplamak, bu rakamı hatırlamak veya kaydetmek için kullanılan formülün bulunması gerekir.
• Yakıt, yağ, ilk yardım çantası, yangın söndürücüler için endişelenmeyin - bu öğeler otomatik olarak göstergelerde kaydedilir.
• Fırın arabasında (durumsal bagajda) dikkate alınmayan bagajları unutmayın.

Bu bilgilerden, para birimi göstergesinin önemli bilgiler olduğu ve arabanın sahibi için gerekli olduğu sonucuna varmaktadır. Bu, teknik özelliklerin önemli parametrelerinden biridir, bu da bazen 500 kg'lık aracın ek ağırlığını dikkate alır.

Kauçuk ve diskler satın alıyoruz - egzoz kütlesinin bir başka uygulaması

Arabada yeni diskler satın almak, aracın ağırlığı, disklerin operasyonel özelliklerine uymuyorsa, sorun alma riski yüksek. Aksi takdirde, küçük bir çarpma bile, metallerini olumsuz yönde etkilemektedir: Alaşımlı jantlar bir çatlak alacak, çelik - Bend yapacağım.

Kauçuk seçerken arabanın ağırlığını göz önünde bulundurmanız çok önemlidir, çünkü lastik yük endeksini göz önünde bulundurmazsanız, hoş olmayan sonuçların olasılığı yüksektir.

Lastik yüklerin otomatik endeksinin ağırlığının uyumsuzluğuna neden olabilecek en yaygın sorunlara aşağıdaki noktaları içerir:

• Sırtın hızlı hızlı bir şekilde silinmesi.
• Lastik kordon yıkımı, lastiğin çalışma veya yan yüzeyinde yanıp sönme / üfleme düzensizlikleri.
• Çok yüksek basınç nedeniyle düz olmayan lastik tabaka aşınması.
• Lastiklerin hareket yörüngesini değiştirdiğinden, aracın doğru kontrolünün yokluğu.
• Kötü haddeleme, yuvarlanma direnci nedeniyle artmış yakıt tüketimi.
• Frenleme yolu üzerinde zayıf etkisi.
• Üreticinin tavsiyesi gerektirdiği gibi tekerlekleri pompalamama.
• Birkaç nedenden dolayı güvenlik güvenliğini azaltmak.

Bunlar, aracın fırınının dikkate alınmadığında, diskler veya kauçuk satın alırken ortaya çıkabilecek sonuçlardır. Bu, bu göstergenin aracın çalışması için önemli olduğunu kanıtlar.

Lastik veya disklerin optimal boyutunu seçmek için, makinenin kesme makinesinin değerini kaydetmek ve bu değeri dördüncü olarak bölünmesi gerekir, çünkü bu ürünlerin tüm üreticileri ağırlığı lastik başına kilogram cinsindendir.

Tüm teknik özellikler, işlemi sürecinde önemlidir, bu nedenle, satın alma işleminin atılmaması gerektiğinde verilen belgeler. Sadece garanti süresi çıktığında ihtiyaç duymayacaklar.

Herhangi bir nedenle, arabanızın dairesel ağırlığını bilmiyorsanız, nerede hızlıca bulunabileceğini bilmelisiniz. Bunu yapmak için, her zaman elinizde bulunmalısınız (örneğin, MOB'daki internet tarayıcısının yer imlerinde. Telefon) Web Sitesi Neredeyse tüm araçların teknik özelliklerinin açıklaması ile. Bu bilgi çok yararlı olabilir, çünkü bu dizin tam ve fırın arabası ağırlığındaki tüm verileri içeriyor. Buna göre, hangi detaylar satın aldığınız hakkında güvenilir bilgi edinmeniz gerekiyorsa, fırsatınız var.

Otomotiv temalarını incelerken, araçların veya diğer araç parametrelerini belirleyen bir dizi terimler bulunur. Çoğu tanım, hükümet düzenleme departmanları ve yolun düzenlenmesinden sorumlu diğer kuruluşlar tarafından tanıtılmakta ve netleştirilir. Binek otomobilleri ve yük taşımacılığına gelince, egzersiz ve tam kütle, üreticilerin belgelerinde belirtilen önemli teknik parametrelerden biridir.

Bitki konveyörüne bakan araba ve araba satılık bir araba bayisine girilen araba farklı bir kitleye sahiptir. Zip ile temastan sonra (yedek alet ve aksesuarlar) ve teknik sıvılar yakıt ikmali yaptıktan sonra, aracın kütlesi artar. Yurtiçi araçlar için, kaldırım kütlesi kavramı GOST R 52389-2005 tarafından düzenlenir. Bir kütle içerir:

• araba;
• standart geçiş (asansör, yangın söndürücü, stepne, tıbbi ilk yardım çantası, düzenli anahtarlar ve aletler);
• teknik sıvılar, yağlayıcılar ve yakıtlı tam tank;
• ağırlığı 75 kg olarak yapılan sürücü.

Avrupa Birliği bölgesinde, arabanın donanımlı kütlesindeki otomobil üreticileri ayrıca ağırlığı 75 kg olan sürücünün kütlesini içerir. Operasyonel kitlenin tam donanımlı, yeniden doldurulmuş ve bir araba yolculuğu için hazır olduğu söylenebilir.

Arabanın tam kütlesi nedir

Aracın tüm unsurları, belirli bir güç marjı ile hesaplanır ve üretilir. Aracın yüklenmesinin fazlalığı, çekiş özelliklerinde bir bozulmaya ve frenleme verimliliğinin yanı sıra, anahtar tarzı güvenliği etkilediği açıktır. Bu nedenle, şirket üreticileri arabada tam izin verilen kütleyi gösterir. İzin verilen maksimum parametreyi temsil eder ve bir kütle içerir:

• kaldırım ve kullanıma hazır makine;
• sürücü ve yolcular sayısına göre;
• kargo taşındı.

Arabanın tam ve fırın kütlesi arasındaki fark nedir?

Tam (izin verilen) ve kesim makinesini karşılaştırırsanız, ilk parametre yolcuların ikinci ağırlığını ve taşınan bagajın eklenmesi ile elde edilir. Makinenin kesme kütlesi (ağır yükü), teknik özellikler (otomobil markası, vücudun tipi ve ağırlığı, yakıt deposunun hacmi ve soğutma sistemi, üretim malzemeleri vb.) Temelinde belirlenir. Parametre belirtildi, ardından tüm kütle limit göstergesidir. Aşırı, yalnızca operasyonel özelliklerde, aynı zamanda bireysel düğümlerin ve makine elemanlarının acil durum başarısızlığına da yol açabileceğini göstermektedir.

Arabalarının tasarımındaki tüm üreticiler, hızlanmasını ve ekonomik özelliklerini doğrudan etkileyen makinelerin kütlesini azaltmaya çalışıyor. Daha büyük ağırlık, aracı belirli bir mesafe için taşıyacak, minimum yakıt miktarını harcayacak - daha iyi.

Tam izin verilen kütleyi hesaplamış olan üreticiler, bazı ortalama yolcu verileri, sürücüsü ve taşınan bagajlar tarafından genel amaçlı yollarda rehberlik eder. Test testlerinin yöntemi, bu eşik, bu, aracın, yakıtın önemli bir şekilde güçlenmesi olmadan ve iletim elemanları ve şaside eksenel ve diğer yükleri aşmadan çalışabileceği önündeki eşik oluştururlar. Eğer bir kerelik ve küçük miktarda toplam kütlenin fazlası, bir dereceye kadar yapının stok mukavemeti ile telafi edilebilir, daha sonra kabinin sabit ve aşırı yüklenmesi ve makinenin gövdesi kesinlikle operasyonel olarak düşüşe yol açacaktır. tüm makinenin kaynağı.

Basitleştirilmiş bir hesaplama ile, toplam kütleyi kullanarak, ekipman, aracın maksimum kargo miktarının ne olacağını öğrenebilir. Belirtilen tüm normlar ve değerler, TCP'de (Araç Pasaportu) ve Kapıda veya makinenin kaputunun altında bulunan özel etiketlerde çoğaltılır. Örneğin, operasyonel kütlenin değeri, bir ağırlık kaldırma kullanarak bir makineyi serviktir veya onarırken bir servis istasyonuna ihtiyaç duyabilir. İddia edilen gönderinin ağırlığını bilmek, izin verilen (eksiksiz) kitlenin değerinin aşılmadığını ve makinenin güvenliğini önlemek için önlemler alıp almadığını bulmak zor olmayacaktır.

Araba, tam gövde ve maksimum yolcu sayısıyla birlikte (tasarım tarafından sağlanan).

Başka bir deyişle, bu, arabanın izin verilen maksimum ağırlığıdır. Tam kitleden atıfta bulunmak, arabanızın bir yükleme kapasitesini alabilirsiniz.

Wikimedia Vakfı. 2010.

Diğer sözlüklerde "tam bir kitle kitlesinin" ne olduğunu izleyin:

Arabanın tam kütlesi - 3.12. Otomobilin toplam kütlesi, otomobilin kesme kütlesinin miktarı ve bunlar tarafından taşınan savaş hesaplamasının, Şirket tarafından desteklenen AV, yangın ve teknik silahlar da dahil olmak üzere, PA'nın yasal teknik belgelerinde PA üreticisi tarafından ilan edilen ateş ve teknik silahlar dahil. . Bir kaynak:… …

tam kütle - 3.29. Tam ağırlık: tamamen yeniden doldurulmuş bir durumda, teknik silahlarla (PTV), bir alet ve bir mücadele hesaplama ve sürücüye sahip bir yedek tekerleği ile donatılmış bir durumda. Kaynak: GOST R 52284 2004: Yangın otoolesalers. General ... ... ... ... Sözlük rehberi Düzenleyici ve teknik belgeler şartları

PA'nın kaldırım ağırlığının miktarı ve mücadele hesaplamasının kişisel bileşiminin miktarı, yangın söndürme, PTV, PA'yı ND üreticisi tarafından ilan etti. Kaynak: GOST R 12.2.144 2005 EDWART. Güvenlik vasıtasıyla terimler ve tanımlar sözlüğü ... ... Sözlük Hızlı Durumlar

PA tam kütlesi - 2.33. Otomobilin toplam aracının toplam kitlesi ve bunlar tarafından taşınan savaş hesaplaması, sürücü, yangın söndürücüler, yangın ve teknik silahlar dahil olmak üzere Sözlük rehberi Düzenleyici ve teknik belgeler şartları

ateş arabanın tam kütlesi - 3.9. İtfaiye aracının tam kütlesi: PA egzersiz kütlesinin miktarı ve savaş hesaplamasının kişisel kompozisyonunun miktarı, yangın söndürme, PTV, PTV'nin ND üreticisi tarafından ilan etti. Kaynak: GOST R 12.2.144 2005 ... Sözlük rehberi Düzenleyici ve teknik belgeler şartları

Bir sürücü, yolcu ve bir kargo ile donatılmış arabanın binek otomobil kütlesi (yakıt ikmali, yakıt, alet) ile (bir yedek tekerlek, alet) (yer başına 10 kg hesaplamasından); Arabanın geri kalanı için ... ... ... Büyük ansiklopedik politeknik sözlük

Yangın araba kütlesi dolu - İtfaiyecinin tam kütlesi: P'nin dairesel kütlesinin miktarı ve mücadele hesaplamasının kişisel kompozisyonu, yangın söndürme, yangın söndürme, PTV, Üretici PA'yı nd ...

Aracın kütlesinin özellikleri, yakıt tüketimi ve her türlü oto sistemini etkileyen diğer göstergeler için öncelikli bir kriterdir. Aracın kitlelerine ilişkin ana kavramlar genellikle bir sürüş okulunda söylenir. Bununla birlikte, birçok araç sahibi için bu zor bir soru. Bu yazıda, söyleyeceğiz, sonsuzların tam kütlesi ile bunun ne olduğu anlamına gelir; Pek çok yükün ne olduğunu ve izin verilen maksimum kütleyi bulmanın yanı sıra.

İlginç gerçek! En yüksek kütleye sahip makine, Belaz 75710 (Belarus) damperli kamyonu olarak kabul edilir. Ağırlığı 810 tondur ve yükleme kapasitesi 450 tondur. 2014 yılında bu araba yükü 503,5 ton kütleyle gezdi ve böylece Hinnhesa Europe ve BDT'nin yeni bir kaydını belirledi.

Arabanın kesme kütlesi nedir

Aracın kaldırım ağırlığı, standart ekipmanın ağırlığını (yedek tekerlek, aletler), tüm operasyonel malzemelerin (yakıt, soğutma suyu, petrol vb.) Kütlesini dikkate alan bir aracın kütlesidir, ancak almaz Kargo, sürücü ve yolcuların kütlesini dikkate alın. Başka bir deyişle, boşun tüm bileşenlerinin kütlelerinin toplam değeri, tüm standart ekipmanlara ve gerekli sıvı seviyelerine sahip olan TC'nin toplam tankına ve aracın ekipmanı ağırlığını ifade eden TC'nin toplam tankına kadar olan toplam değeri.

Aracınızın kaldırım ağırlığına, teknik taşımacılığında veya aracınızın modelinin teknik özellikleri arasında bir rakam bulabilirsiniz.

Not! Birçok Avrupa ülkesinde, sürücünün kütlesi (75 kg) ekipmana dahil edilmiştir. Üreticiler bu görüşe, arabanın hareketi için bir sürücünün varlığının bir önkoşul olduğunu ve bu nedenle, ağırlığı bir yükleme yükü sıralanamaz.

Boş ağırlık, yüksüz ağırlık da denirken, ekipmanın, sarf malzemelerinin ve sürücünün kütlesini, yolcu kütlesinin ve kargoların kütlesini içeren bir aracın kütlesidir. Yani, tam ve kesme kütleleri arasındaki fark, makinenin, yolcuların ve kargoların ağırlığındadır.

Ayrıca böyle bir şeyden bahsettik. kuru kütle Oto. Bu, makinenin gerçek ağırlığı, yapılar, cihazlar, mekanizma olarak. Başka bir deyişle, bu, herhangi bir tüketim sıvısı olmadan donatılmış olmayan aracın genel gerçek kitlesidir.

Yük kütlesi

Şimdi böyle önemli bir teknik ve araçların ana operasyonel özelliği, taşıma kapasitesi olarak, diğer bir deyişle, yükün kütlesi hakkında. Bu, arabayı taşıyan tüm kargonun (aracın toplam ve operasyonel özelliklerine cevap vermesi) toplam ağırlığıdır. İzin verilen maksimum yükü, haddeleme stoğunun eksenine yolun metresinde ayarlayarak, aracın faydalı yükünün hesaplanan kütlesini belirlemek mümkündür.

Şartlı olarak taşıma kapasitesi ayrılabilir tahmini ve nominal. Hesaplanan yalnızca, taşımayı taşıyabilecek izin verilen ağırlığı dikkate alırsa, nominal değer de yolun kalitesini dikkate alır. Katı kaplamada, 28 tondan fazla (Boşaltma kamyonları için) 0,5 tondan (binek otomobiller için) olabilir.

Biliyor musun? Bazı otomobillerde, sertifikalandırma plakası, her köprüdeki izin verilen maksimum yükün kütlesi de dahil olmak üzere, teknik verileri gösteren kapı çerçevesine tutturulur.

İzin verilen maksimum (eksiksiz) kütle

Eğer aracın izin verilen maksimum kütlesi hakkında konuşursak, bu, geliştirici tarafından sağlanan egzoz ve son derece yüklenmiş arabanın kütlesidir. Sürücünün ve yolcuların ağırlığı da dikkate alınır. Her marka ve model, makinenin üretiminde, vücut tasarımı ve otomobilin diğer kısımlarında kullanılan malzemelere bağlı olan kendi maksimum izin verilen kitlesine sahiptir.

Önemli! Vücudun deformasyonunu ve askıya alınmasıyla ilgili sorunları önlemek için, bu göstergenin izin verilen maksimum maksimum değerini aşmaması tavsiye edilir.

PDD ayrıca, alt-maksimum kitle ticaretinin, treni oluşturan tüm araçların izin verilen maksimum izin verilen kütlelerinin toplamından kaynaklandığını belirtir. Ayrıca, 2015'ten bu yana, Ukrayna kabininin karayolunun bütünlüğünü korumaya yönelik kamyonlar için bazı sınırlamaları tanıttığından bahsetmeye değer. 21.10 'nun 8669 sayılı Çözünürlükte belirtildiği gibi: Bölünmüş malların taşınması için, izin verilen maksimum kargo otomobil kütlesi, halka açık yolları ifade eden 40 tondan fazla değildir.

Gördüğünüz gibi, tüm kavramlar son derece basit ve anlaşılabilir. Umarız yukarıdaki tüm kullanışlı ve karışıklık ortaya çıkmayacak.