Kaliperlerin pistonları için yüksek sıcaklıkta yağlayıcı. Kumpaları Yağlama Nedir: Kılavuzlar ve Silindirler

Araç fren sisteminin durumu, operasyonunun güvenliğini ciddi şekilde etkiler. Bu nedenle, servis yapılması ve düzenli olarak kontrol edilmelidir. Bu sistemin bileşenlerinden biri fren kaliperleridir. Onlar hakkında, hem de kılavuz kaliperleri bugün bir soru olacak.

Kumpaslar için hangi yağlayıcıya bakacağız ve rehberler kullanmak daha iyidir ve neden gerekli olduğunu. Bunun için geçerli farklı gruplar Yağlayıcılar, bu soruyu mümkün olduğunca ayrıntılı olarak düşünmeye çalıştık.

Yağlama çeşitleri

Yağlar genellikle bir sprey veya makarna şeklinde satılır. Kumpaslar için yağlayıcı ne olmalı? Seçim doğrudan belirli bir sürücünün yolculuğunun tarzına bağlıdır. Örneğin, spor arabalar Veya aşırı koşullarda çalışırken, kumpas yaklaşık + 300 ° C sıcaklığa ısıtılır. Ve normal kullanımla, bu rakam genellikle + 150 ° C ila + 200 ° C arasında. Ayrıca, kışın kumpas sürekli kir, nem ve kimyasal reaktiflere maruz kaldığını unutmayın.

Ayrıca neyle ilgili tavsiyemizi okuyun fren balataları Arabada kullanmak daha iyidir -

Kaliperler ve kılavuzlar için temel yağlama gereksinimleri:

• fren hidroliği ve su ile temas ettiğinde özellikleri kaydetme;
• İçin göstergelerin korunması düşük sıcaklık (-35 ° С ... -50 ° °);
• arabanın bileşenleri üzerinde plastik veya kauçuktan agresif etkinin olmaması;
• isı direnci - alet yüksek sıcaklık olmalı ve + 200 ° C'nin üzerindeki sıcaklıklarda özellikleri korur olmalıdır.

Birçok sürücü, listelenen gereksinimleri karşılamayan ucuz malzemeler kullanır. Örneğin, bu yağlayıcılar popüler bir litol, grafit yağlayıcı, nigrol ve benzerlerini içerir. Bazı görevler gerçekleştirilir, ancak bu durumda gerektiği gibi etkili bir şekilde değil. Bu nedenle, tanınmış üreticilerin yüksek kaliteli gelişmelerini satın almanızı öneririz.

Halen, piyasa için aşağıdaki yağlayıcılar kategorilerini içerir. firen balatası:

• metallerle yüksek sıcaklıktaki anti-sınıf;
• mineral yağa dayalı gelişme;
• tabandaki araçlar sentetik yağ.

Metallerle sentetik veya mineral yağlayıcılar

Servis kumpasları için bu yüksek sıcaklık kirli olan tesisler, -180 ° C ila + 1100 ° C arasında büyük bir sıcaklık aralığında çalışabilir. Pastaların üreticilerinin her zaman bu özelliği ambalajda veya uygulama talimatlarında belirttiğini düşünün.

Bu malzemenin temeli, belirli miktarda molibden veya bakır partiküllerin yanı sıra kalınlaştırıcıların eklenmesi ile mineral veya sentetik yağdır. Bu yağlayıcılar, sırayla aşağıdaki kategorilere ayrılmıştır:

1. Alüminyum, bakır ve grafit içeriği ile kapsamlı araçlar.
2. Metal elemanların seramik ve magnezyum silikatıyla değiştirildiği yağlayıcılar.
3. Grafit ekleyerek bakır macunlar.
4. Molibden disülfür veya bakırlığa dayanan araçlar.

Bu yağlayıcılar aşağıdaki ürünleri içerir:

• kapsamlı Araçlar: LOCTITE №8060 / 8150/8151, HUSKEY 2000 Yağlama macunu ve yüksek sıcaklıkta, Wurth AL 1100;
• metalik parçacıklar olmadan yapıştırın: Textar Cera Tec, Huskey 400 Anti-Seize, Liqui Moly Bremsen-Sessizzch-macun;
• bakır Tabanlı Macun: Liqui Moly Kupfer-Macun, Marly Cooper bileşiği, Permatex Bakır Anti-Seize Yağlayıcı, Huskey 341 Bakır Anti-Seize, Mannol Kupfer-Pastone Süper-HaftEFTEFT, MolyKote CU-7439 Plus Macun, Valvoline Cooper Sprey;
• molibden yağlayıcıları: Huskey Moly Paste, Loctite №8012 / 8154/8155.

Mineral yağlı yağlayıcılar

Bu gibi pasotlar onları daha yoğunlaştıran bir bentonit içerir. Ayrıca, bu kategorinin fonlarının bir parçası olarak yağ asitleri ve metal parçacıkları vardır. Bu yağlayıcıların temel avantajı - istikrarlı iş -45 ° C ila + 185 ° C arasındaki sıcaklıklarda Bu, yapıştırın niteliklerini koruduğu ve görevle mükemmel bir şekilde başa çıktığı anlamına gelir - kılavuz kaliperlerinin yağlanması.

Sentetik yağa dayalı aletler

Bu tür ürünler yaygın olarak sadece fren kaliperlerinin korunması için kullanılmaz, fren sisteminin diğer parçaları için uygundurlar. Bu bileşimler, uzun ömürlü, korozyona ve oksidatif işlemlere karşı koruma sağlayan sentetik yağ ve katkı maddeleri içerir. Her ikisi de kalınlaştırıcı var. Sentetik yağa dayanan yağlayıcılar, su, asitler, fren hidroliği ile temastan korkmaz. Genellikle -40 ° C ila + 300 ° C arasındaki sıcaklık aralığında çalışırlar.

İstatistikler, kendilerini kendi başına hizmet veren birçok araç sahipinin, fren kaliperleri ve kılavuzları için bakır yağlayıcılara tercih ettiğini göstermektedir. Bu bileşimlerin temel özelliklerini göz önünde bulundurun.

Yüksek sıcaklık bakır yağlayıcılar

Bu tür ürünlerin bileşimi üç ana bileşen içerir:

• küçük parçacıklar formunda ince bakır;
• sentetik ve mineral yağ;
• antikorozif katkı maddeleri.

Bu fonlar bir sprey veya makarna şeklinde satılmaktadır. Yüksek viskozite nedeniyle, tüm boşluklara girerler ve oradan yıkanmazlar. Bakır yağlayıcılar etkileyici bir sıcaklık aralığında çalışır, sürtünme kuvvetlerinin etkilerini buharlaştırmaz ve en aza indirir.

Ancak bakır yağlayıcıyı uygulamak gerekir:

1. Elemanın çalışma yüzeyini, temizlemeyi, temizlemesini sağlar.
2. Maddeyi dikkatlice yüzeye uygulayın, kirin girmesini önler.
3. Parçalardan ekstra bir parçayı silinmeyin.

Dikkat! Aracınıza alüminyum kaliperler takılıysa, alüminyum temas korozyonuna yol açacağı için bakır yağlayıcıların kullanılması yasaktır.

Fren kaliperleri ve kılavuzları için popüler yağlamalara genel bakış

MS-1600. o evsel gelişimBu, yüksek sıcaklık çok yönlü fonların segmentini ifade eder. Makarna -50 ° C ila + 1000 ° C arasındaki sıcaklıklarda çalışabilir. Yağlayıcı nem, reaktiflerin, alkaliler vb. Olumsuz etkisine dayanıklıdır. Ayrıca, otomotiv fren sisteminin kauçuk bileşenlerine zarar vermez. Geliştiriciler, bu araçlar ve çalışma dışı yüzey fren balatalarının yanı sıra kumpasların kılavuzları ve pistonları ile yağlamayı önerir.

MS-1600, DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 gibi fren hidroliği ile reaksiyona girmez. 100 gram MS-1600 tüpünün değeri yaklaşık 6-8 dolardır. Bir dizi fren balatası setini işlemek için yeterli olan stok çıkartmalarında da 5 gram var.

Dikkat! MS-1600 yağlayıcı, nokta 5.0 fren hidroliği ile kullanım için uygun değildir

MolyKote CU-7439 Plus. Amerikan üretim aracı yarı sentetik yağ ve bakır tozu. Kaliperler için en yaygın yağlamalardan biri, aşağıdaki özelliklere katkıda bulunan:

• düşük tahliyeciler;
• sıcaklık aralığında -30 ° C ila + 600 ° C arasında çalışın;
• Çözünürlük direnci ve yıkamaları.

Yüksek sıcaklıkta yağlayıcı molykote CU-7439 artı fren sistemi bileşenlerinin korozyonunu önler. Bu, Nissan, Subaru ve Land Rover da dahil olmak üzere ünlü otomotiv şirketlerini kullanmanız önerildiği anlamına gelir.

SlipKOTE 220-R DBC. İçme suyu tedarik sistemlerinde bile kullanılmasına izin verilmeyen daha az ilginç kayganlaştırıcı yoktur. Değerlendirmeleri bunun en çok biri olduğunu gösterir. uygun seçenekler İşleme kılavuz kaliperleri için. Ancak satın almak kolay değil. Çoğu durumda, yabancı çevrimiçi mağazalarda sipariş edilir. SlipKOTE 220-R DBC, -46 ° C ila + 299 ° C arasındaki sıcaklıklarda çalışabilir. Kompozisyonun temeli, sentetik yağ, ayrıca korozyon önleyici ile bağlayan katkı maddeleridir ve koruyucu özellikler. Bu fonun temel bir "eksi" fiyatı, 85 gram tüp başına yaklaşık 20 dolardı.

Dikkat! Yağlama Slipkote 220-R DBC, davul fren mekanizmalarıyla kullanım için uygun değildir.

Xado çoklube. Bu yağlayıcı daha fazlası ile karakterizedir uygun Fiyat. Pedin sıkışmalarını önlemeye yardımcı olur. Alet, 320 mililitoneal teneke kutuda bir sprey şeklinde mevcuttur. Araç -35 ° C ... + 400 ° C sıcaklık aralığında çalışabilir. Kauçuğun parçalarını olumsuz yönde etkilemez. Kullanım sırasında, bileşimi birkaç katman halinde uygulanması önerilir, ardından aşağıdakileri uygulamadan önce, her katman kuru olana kadar beklemek gerekir. Yaklaşık 4 $ değerinde oldukça kaliteli bir ürün.

Dikkat! Liqui Moly Bremsen-Sessizzch-Paste - Aslen rehber kalıntıları için tasarlanmış olan yağlama, ancak daha sonra üretici, anti-kademeli segment'e atfedilmeye karar verdi. Neden - çok sayıda olumsuz yorumlar kullanıcılardan. Geliştiriciler, bu aracı, fren kaliperi kılavuzunun antrelerinde ve yağlayıcıları için yer imleri için kullanmayı tavsiye etmemektedir.

Kumpaslar için hangi yağlayıcı satın almak daha iyidir?

Makale oldukça hacimli olduğu ortaya çıktı, bu yüzden küçük bir özet yapmak gerekir. Yağlama seçimi sırasında aşağıdakileri dikkate alın:

• kullanım Koşulları ve Stil Sürüşü;
• araba modeli;
• maliyet yağcı;
• fren sistemi tasarımı.

Makineyi aşırı koşullarda kullanmazsanız, MS-1600 tipinin veya Xado'nun mevcut geliştirilmesi çok açık olacaktır.

Araçta, tüm düğümlerin ve parçaların doğru işleyişi gereklidir, ancak, fren sisteminin ana olduğu için dikkate alınmalıdır. Bir motor arızası veya diğer önemli düğümler durumunda, araba sadece yerden hareket edemez, ancak frenlerin çıktısı çok üzücü sonuçlara yol açmak içindir. Bu konuda, her sürücünün böyle bir şekilde ilgilenmesi gerektiği hakkında ÖNEMLİ ELEMANLAR araç ve düzenli olarak önleme yapmamak, karmaşık süreç Ve bağımsız olarak yapılır. Bir frenleme kayganlaştırıcı seçerken hangi özelliklerin dikkate alması gerektiğini ve kayganlaştırıcı için en uygun olanı dikkate almayı öneriyorum. Yalnızca yüksek kaliteli malzemeler kullanırken, güvenilir çalışmayı ve montaj fren balatalarını garanti edebilirsiniz.

Fren kaliperi, fren sisteminin en önemli bileşenlerinden biridir. Ondan, güvenliğin doğrudan hareket sırasında ve yolcuların ve sürücünün kendisinin hayatının yanı sıra değişiyor.

Güçlü sürtünmenin bir sonucu olarak, disk frenlerinin sıcaklığı 500 santigratiyarete ulaşabilir. Eğer bir araç Agresif bir ortamda, örneğin, dağın altında sürerken, kumpanın detayları da etkilidir. Bu nedenle, kılavuz kaliperleri için sadece yüksek kaliteli yağlayıcılar uygulanmalıdır.

Kılavuz kumpas için yağlama, fren yağlamasını sağlayan

Fren sisteminin ped, disk ve kaliperlerden oluşması sırrı değildir. Zamanla, pedler giyme yeteneğine sahiptir ve bunların değiştirilmesine neden olur. Ek olarak, bu düğüm ayrıca: olumsuz hava koşulları, aşırı yolculuk veya tuz, çöp kaplamaları ile serpilir gibi birçok faktörden de etkilenir.

Bununla birlikte, pedin değiştirilmesi tüm problemleri çözemez. Kılavuz kumpasın doğru şekilde işlev gördüğü, yüksek kaliteli yağlayıcıya ihtiyaçları var, bu da aracın sorunsuz bir şekilde sürüşünü tam olarak sağlayacak.

Yağlamaların teknik özellikleri

Yağlayıcı için malzeme üreticileri, belirli bir düğümün günlük olarak çalışacağı belirli koşullara odaklanır.

Özellikle çeşitli parametreler göz önünde bulundururken - kalite fren hidroliği, Farklı hava koşullarında veya çok yüksek sıcaklıklar altında otomobillerin çalışması, sürtünme fren balataları, fren kaliperinin yağlayıcı özel özelliklere göre gereklidir:

1. Çeşitli kimyasal bileşiklerin etkisine ve herhangi bir su türü - yağmur, sis, kar.

2. Yağlama yüksek sıcaklık olmalı, yani, çalışma sıcaklığı 150 derece santigrat derece olmalı ve gerekirse yukarıda olmalıdır.

3. Elastomerik contalar ve plastik elemanlarla uyandırılmalıdır.

4. Yüksek sıcaklıklarda, yağlayıcı sızıntısını önlemek için viskoz olarak kalmalıdır.

Yukarıda açıklanan parametrelere dayanarak, aracınızın fren kaliperleri için kayganlaştırıcı seçilmelidir.

Bakır fren yağlayıcı

Parantezler, derecelendirilmiş plakalar ve pedlerin metal kaplamaları için ve daha doğru olmak, daha sonra ters tarafları için, yüksek sıcaklık ve anti-dereceli macun kullanılmıştır. Bu grup, metalik olmayan dolgu maddesi, karmaşık, yani farklı bileşenler ve molibden disülfür ile birlikte grafit ve bakır tozlu bakır yağlayıcılar içerir.

Bakır macunu, her zaman yük altında, örneğin süspansiyonun, fren ve alım sisteminin parçalarını sabitlemek için her zaman olan bileşenlerin koruma ve yağlanması sağlayabilir. Ek olarak, bakır macunu kullanırlar ve bujileri yağlama için, yüksek sıcaklıklara dayanıklıdır ve bunları etkileme yeteneğine sahip değillerdir. Bu nedenle, macun da egzoz sistemindeki bileşikleri yağlamak için kullanılır.

İstenen bakır macunu öğesini yağlamak için önce önce korozyondan temizlemelisiniz. Bundan sonra, bir fırça veya fırçayla bir macun uyguluyoruz ve kaplama boyunca eşit bir şekilde dağıtıyoruz. Tüm işlem sadece birkaç dakika sürer.

Bakır macunun kullanılabileceği geniş sıcaklık aralığı nedeniyle, enerji, petrol endüstrisinde ve birçok farklı kürede kullanılır.

Araçta, bakır yağlayıcıyı kullanabileceğiniz başka bir düğüm var. Hasat edildiğinde veya aradığınızda manuel frenlertekerlekler eğirme yapamazlar. Bu, kış mevsiminde araba yıkamayı ziyaret ettikten sonra ya da el freni üzerindeki arabanın uzun bir süre sonra olabilir. Bu durumda, macun, el freni ve arka pedlerin kablolarına uygulanmalıdır, bu da şansın, el freninin uzaklaşmak istemedikleri gerçeğine sıfır getirecektir.

Yüksek sıcaklık yağlayıcı

Bu macunlar pistonlar, manşonlar, piston kenarları vb. Bununla birlikte, silikon bileşenlerle kullanılamazlar.

Evrensel Yağlayıcı

Evrensel yağlayıcılar, elastomerik ve plastik dahil tüm hareketli kumpas elemanları için kullanılır.

En iyi üreticiler ve kumpas için en iyi yağlayıcı

Kumpaslar için yapıştırın yapıştırın en verimli ve yüksek kalitede olduğunu bulmakla ilgileniyorsanız, dar uzmanlık üreticilerinin ürünlerini gözden geçirmeyi öneriyorum:

1. "HUSKEY341" Üreticiden Husk-ITT Corp.

2. KLUBER LUBRICARION MUNCHEN K ÜRETİCİSİ "KLUBER" dan.

4. "MolyKote".

5. "Liquima güvesi" yüksek sıcaklıktır ve en etkili olanlardan biridir.

Yüksek sıcaklık:

1. Plastilube.

Evrensel:

1. "MS 1600".

2. "MolyKote" AS-880N Gres.

3. "SlipKote" disk fren kaliper gresi.

Örneğin, BDT ülkeleri arasında, Berdyan tesisi "Amsolol", Ukrayna'da bulunan, ancak ürünlerini perakende olarak bulmak çok zordur.

Pedlerin her değiştirilmesi sırasında kumpas gerektiğini temizleyin ve yağlayın. Bunu yapmak için, birikmiş tozu ve kirleri temizlemeniz gerekir. Ardından, kılavuz pedleri, kılavuz parmaklarını ve onların anterlerini içinde yağlamanız gerekir. Kumpasın hortumun üzerinde asılacağı her neyse, tel üzerinde asmak önerilir. Buna ek olarak, temizlemek çok iyidir, herhangi bir yerde pas işaretleri ne olursa olsun. Daha sonra, pedlerin uçları bir dosyayla muamele edilmeli ve tüm detayları yerine yerleştirilmelidir. Kumpasını kapatmak için, fren silindirinin derinleşmesi gerekir. Fren hidroliği seviyesini unutmayın. Montajdan sonra, pompa frenleri. Kılavuzları yağladıktan sonra, hava koşullarına bağlı olmasına rağmen, büyük miktarda kir biriktirmek mümkündür.

Liquimolicufperpaste gibi toz ve kir toplamayan kumpaslar için kayganlaştırıcılar vardır.

Düşük kaliteli macunlar kristalize ve yapışabilen kayganlaştırıcıdan tasarruf etmeniz gerekmediğini söylemeye değer. Muhtemelen, şüpheli üreticilerden gelen ucuz yağlayıcılar, fren sisteminin en uygun, uzun vadeli ve kesintisiz çalışmasını garanti edebilecektir. Aracınız için sırasıyla gruplarla sınıflandırma ile bir kayganlaştırıcı seçmelisiniz.

Otomobil ve motosiklet üreticileri, en iyileri olduğu için silikon ve yüksek sıcaklıklı yağlayıcıların kullanımına ve fren sisteminin sorunsuz çalışmasını garanti eder ve agresif etkilerden koruyan fren sisteminin çalışmasını sağlar. ortam - Kir, sıcaklık düşer, nem ve toz. Bu nedenle, bir kayganlaştırıcı seçerken, yukarıda listelenen gereksinimleri karşılayan ve üreticinin kalite sertifikasına sahip olan malzemelere dikkat etmeniz gerekir.

Sonuna kadar, oldukça yaygın hakkında söylemek istiyorum grafit yağlayıcılarFren kaliperlerini yağlamak için kullanımı kesinlikle yasak olan "grafikler" olarak adlandırılır. Nispeten olmazlar yüksek sıcaklıklar Ve yakabilir veya yıkayabilirler.

Motor taşımacılığında, her ayrıntı ve düğümler iyi çalışmalı, ancak fren ekipmanının ana olduğu olduğunu hatırlamanız gerekir. Motorun başarısız olması durumunda - araç çalışmaz, ancak arızalı fren ekipmanı ile - yolculuk saçılma bitebilir. Bu, her zaman arabanızı takip etmeniz ve hemen hemen her sürücü olan zamanında önleme yapmanız gereken sebep budur. Bu yazıda, kaliperler için kayganlaştırıcı hakkında konuşacağız ve seçerken ne kadar dikkat edin?

Böylece, kesintisiz çalışmaları sağlamak için, pedlerin dayanıklı tutturulması, aynı zamanda tüm sistem, yalnızca güvenilir ve kaliteli malzemeler uygulanmalıdır.

Bu malzemelerin ihtiyacı nedir

Bildiğiniz gibi fren mekanizması Kumpaslardan, pedlerden ve doğrudan diskten bir bütün olarak oluşur. Ancak uzun süreli operasyonla, pedler aşınmaya başlar ve bununla bağlantılı olarak kendi güvenliği ile değiştirilmesi gerekir. Tabii ki, diğer faktörler bu düğümden etkilenir: tuz veya kum, hava yoluyla yolda serpilir. hızlı sürüşve bu yüzden sonuç ne kadar önemli doğru seçim Malzemeler.

Ancak, yeni pedler tüm sorunları çözmez. Böylece, doğru ve güvenli iş Kılavuz Kaliperler, ayrıca sorunsuz hareket için, son derece daha iyi bir yağlayıcı kullanmalısınız.

Temel özellikleri

Yağları geliştiren uzmanlar, belirli bir düğümün her gün çalışacağı koşulları dikkate alır. Farklı parametreleri bile göz önünde bulundurun, örneğin sürtünme, pedler 550 ° C'ye ısıtılabilir, yağ kalitesinde, araba sürme, herhangi bir zamanda ve herhangi bir hava durumuyla, kaliperlerin üzerindeki kayganlaştırıcı belirli özelliklerle olmalıdır. Hangi özelliklere sahip olmalıdır:

1. Kimyasal etki olmak:

· Yağmur;

· Kar;

· Sis.

2. Yüksek sıcaklıklara dayanmak için (normal çalışma T + 155 C arasında, ancak daha yüksek olabilir).

3. Elastomerik contalarla ve plastik detaylarla iyi bir şekilde birleştirilmelidir.

4. Viskozitesini kaybetmemelidir (bunun için kritik sıcaklıklar için gerekli olması gerekir).

Farklı yağlama grupları

Yağlar operasyonda farklıdır ve hepsi ihtiyaç duydukları şeye bağlıdır.

1. Çok yönlü, hemen hemen tüm mobil kumpas elemanları için kullanılır ve bu durumda plastik elastomerik parçaların istisnası olmayacaktır.

2. Pistonlar, pistonun kenarları, burçlar ve diğer yedek parçalar için silikon içeren bir madde uygulamayın.

3. Karışık ve yüksek sıcaklık macunu, önleyici plakalar ve pedlerin ve parantezlerin metal yüzeylerinin ters yönleri için kullanılır.

Böylece, birinci grup aşağıdaki kayganlaştırıcıları içerir:

· Disülfür molibden ile;

· Farklı bileşenleri içeren kompleks;

· Bakır (grafit, bakır tozu);

· Metalik olmayan bir dolguya sahip olmak.

Hangi üreticiyi seçecek

Ve sonra soru ortaya çıkıyor, hangi yağlayıcı kaliperlere uygulanacak daha iyidir? Bu göreve, ciddiye almanız ve küçük bir uzmanlık ile üreticiden arzulanan malzemeyi seçmeniz gerekir. En çok tüketilen yağlayıcıları gruplar halinde analiz edelim.

İlk grup aşağıdakileri içerir:

· HUSK-ITT CORP tarafından yapılan "huskey341";

· "MolyKote";

· KLUBER LUBRICARION MUNCHEN K "KLUBER";

· Yüksek sıcaklık (en iyilerinden biri) "likima güvesi";

· Almanca "Loctite" 8012/8154/8155.

İkinci gruba:

· Plastilube yedim;

· Loctite Teroson Plastilube.

Üçüncüsü:

· MolyKote AS-880N Gres;

· "MS 1600";

· "SlipKote" disk fren kaliperi gresi.

Ancak, BDT'nin topraklarına gelince, Ukrayna'da bulunan fabrikayı, yani Berdyansk (Tesis "Asmol" olarak hatırlamak mümkündür. Ancak üretiminin malları sadece toplu olarak satın alınabilir.

Bu nedenle, kayganlaştırıcıdan tasarruf etmek gerekli değildir, çünkü herhangi bir zamanda kristalleşme veya dondurulması gereken kötü bir malzeme olabilir. Bilinmeyen üreticilerin ucuz bir maddesinin uzun ve kusursuz bir fren ekipmanının bir garantörü olamayacağını bilmeye değer. En iyisi, Yukarıdakilerin tavsiyelerinde seçilen yağlayıcı.

Tabii ki, bu konudaki malzeme birçok daha fazla yazılabilir, ancak yine de, otomobillerin ve motorlu taşımacılığın üretimi için uzmanlardan repten daha iyidir. Ve dediğimiz gibi, en iyi yağlayıcı, silikon ve yüksek sıcaklıktır. Bu madde, sorunsuz bir işin garantisini verir. fren EkipmanlarıVe hala onu öngörülemeyen havalardan, bunun, nem, kir veya sıcaklık düşüşünden korudun. Bu nedenle, bir kayganlaştırıcı seçmeden önce, üreticinin şirketinin yanı sıra, malların sertifikalandırılması ve sertifikalandırılması için kaliteye dikkat etmelisiniz. Sonuçta, sadece sizin güvenliğiniz değil, aynı zamanda etrafınızdan da seçiminizdendir.

Hoş olmayan ve yüksek sesli kusur birçok sürücüye bilinmemektedir ve tamamen farklı bir reaksiyona neden olur. En sık, sahibi, "çalışmaya arabaya müdahale etmemeyi" tercih eder - sonuçta, fren sisteminin çalışmasında fren sisteminin sesini etkilemez. Ancak, sesle mücadele eden çok az titiz bir sürücü var. farklı yollar - örneğin, yağlayıcı kılavuzlar ve hatta iyileştirir.

Yağlamaktan daha

Kılavuz kumpasları yağlamak daha kolay olabilir mi? Birçok mülk sahibi - fren sisteminin bir sonraki "bölkeni" sırasında, parmaklarınızı kolun altına girecek şekilde alın ve yağlayın. Kural olarak, garaj ürün yelpazesinde bir Litol ve türevleri ve "grafikler" vardır. Daha gelişmiş, özellikle fren sistemi düğümlerinde kullanılmak üzere tasarlanmış özel bir kompozisyon bularak şaşırttı.

Ve şimdi - bir sürpriz: Çoğu durumda, bunlar ve diğerleri yanlış geliyor! Evet, kaliperlerin kılavuzlarının gerçekten yağlanması gerekir, ancak otomobil dükkanına yerleştirilmiş olsa bile, genellikle uygun yağlayıcı olarak kabul edilirler.

Araba üreticileri kendi markalarının altındaki rehberler için yağlayıcılar üretir.

Katalog numaralarını gösteren bazı otomobil üreticilerinden orijinal OEM-yağlayıcıların bir listesi:

• BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• FORD / MOTORCRACT D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• Volkswagen / Audi G 052 150 A2;
• Land Rover RTC7603, SYL500010;
• HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
• MAZDA 0000-77-XG3A;
• Nissan 999MP-AB002;
• Suzuki 99000-25100;
• TOYOTA 08887-80609;
• Chrysler / Mopar J8993704;
• Volvo 1161325-4.

Kendi markalarının altındaki oto komponentlerin şirket imalatçılarını ve "kimya" üreten yağlayıcılar var:

• ACDELCO 89021537 (10-4022);
• Federal Mogul F132005;
• FTE Automotive W0109;
• Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
• TRW Otomotiv PFG110.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Böyle farklı yağlayıcılar

Ne yazık ki, otomobil dükkanlarındaki ezici çoğunlukta (hem çevrimiçi hem de çevrimdışı) genellikle "değil" - bu, Kılavuzlardaki basitçe imkansız olan, anti-kademeli yağlayıcıdır!

Gerçek şu ki, bakır ve seramik anti-kademeli macunlar, pedlerin arka tarafına ve fren kaliperlerinin yanıt elemanlarına uygulanacak şekilde tasarlanmıştır, ancak birkaç nedenden dolayı "talimatlar" için uygun değildir. İlk olarak, Solidol, Lithol, "Grafitics" ile yağlamadan ve mineral yağlara dayanan diğer yağlayıcılar, lastik parmak tozları neredeyse her zaman şişer, parmaklara yapışmayı bırakır ve aslında, işlevlerini yerine getirmeyi bırakır.

İkincisi, yalnızca sentetik yağlara ve koyulaştırıcıya dayanan özel plastik yağlamalar yağlama kılavuzları için uygundur. Bundan dolayı, yağlayıcı ısıtma sonrası kılavuzlardan refrakter hale gelir ve "akar" ve ayrıca su ve yüksek sıcaklıklara maruz kalmadan zaman içinde musluklar değildir. Yüksek kaliteli özel yağlayıcılar + 300 ° C'ye tutulur, ancak aynı zamanda sızdırmazlık yapmak için agresif değildir. Bu durumda, bu gibi yağlayıcılar sadece erimiş değil, aynı zamanda su, alkali, seyreltilmiş asitler, fren hidroliği, ayrıca metanol ve etanol içinde çözülmez.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Uygulamada uygun olmayan yağlayıcının kullanımı, zıt etkiye neden olabilir - yani bulanık kılavuz parmakları kumpas içine kapatılır, bu nedenle yüzer braketin hareketliliğini kaybeder ve pedler bükülmeye başlar ve aşırı ısınmaya başlar.

Tematik forumlarda, yüzlerce sayfa rehberler için tematik yağlara adanmıştır, ancak aynı zamanda teorik hesaplamalar ve pratik incelemeler genellikle birbirlerine karşı çelişir, bu da daha da fazla karışıklığa yol açar.

En yaygın evrensel yağlayıcılardan biri, Amerikan Slipkote 220-R DBC'dir, ancak fiyatı biraz "ısırma" olmasına rağmen - 85 gram tüp için bin ruble hakkında sorulan! Slipkote yağlayıcı, "tek kullanımlık" 10 gram torbalarda belirgin şekilde daha ucuza mal olan 10 gram torbalarda da satın alınabilir.

1 / 2

2 / 2

Otomobil mağazalarında, genellikle rehber parmaklar için uygun bir kompozisyonun kılavuzunda, oldukça yaygın yağlayıcı sundu LIQUI MOLY. Bremsen Sessizzch-macun (Sanat. 7573, 3077, 3079, 3074) Gri-mavi renk, ancak üreticinin kendisi şu anda onu anti-kademeli bir macun olarak konumlandırır ve antrenörlere yağlama kılavuzları ve yer imleri için başvurmayı önermiyor. 1200'lü bir ısı direncine sahip bir seramik dolgu maddesi sağlarken, sentetik bir baz daha önce termal olarak bozabilir.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Bu Alman üreticisinin üretim hattında, kauçuk ve plastik elemanları etkilemeyen, ancak ısıtma + 250 ° C'ye kadar uygun olan uygun bir anti-sessizzch-macun macunu (7656) kırmızıdır.

WAZ araba tamir kılavuzunda, yağ yağları temelinde yapılan kılavuz suya dayanıklı kayganlaştırıcı unison-1'i yağlamak için kullanılması öngörülmüştür. Kural olarak, zamanımızda, satışta buluşmak neredeyse imkansızdır, ancak bir analog ikame bulmak için oldukça gerçekçidir - kalsiyum plastik yağlayıcı Cyatim-221. GOST 9433-80'e göre üretilir ve çeşitli haddeleme yataklarını yağlamak için tasarlanmıştır. Ayrıca, ultra dağınık politetrafloroetilen (PTFE) kullanımı sayesinde gelişmiş tanıtım önleyici ve aşınma önleyici nitelikler sunan bir sitatim-221F'nin florlanmış bir versiyonu da vardır.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Cyatim-221, atalet ile polimerlere ve kauçuğa karakterizedir ve ayrıca, -60 ila + 150 ° C arasında, kısa süreli ısıtma, çoğu "düşük" otomobillerde kullanım için uygun olduğu nedeniyle -60 ila + 150C arasında bir sıcaklık aralığı sağlar. Ön tekerlekten çekiş gibi başarısız olur, ancak birkaç "ama" var.

İlk olarak, Ciatim-221'in GOST 6793-74'e göre düşen sıcaklığı yaklaşık 200 derecedir - yani birçok durumda aktif kullanım Eriyebilir ve öğrenebilecek frenler, modern yabancı arabalarda kullanım için öngörülen "markalı" yabancı üretim yağlayıcılarının yerini alması muhtemel değildir.

İkincisi, cyatim-221 çok sessizdir ve genellikle sadece büyük kaplarda bulunurken, yağlama kılavuzları için tam anlamıyla birkaç gramdır. Bu nedenle, yağlayıcılar genellikle onları küçük çantalarda satarlar - ancak, zaten anlaşıldığınız gibi, "Böylece", "böylece" rehberler için ürünün fren sistemi düğümleri için önleyici yağlayıcıyı karıştırmamak önemlidir.

Her zaman değil, kılavuzların yağlanması, Knock'un problemini çözer - bir kural olarak, deliklerde çalışırken, parçaları sürme sırasında kaliperler hala taşınır, bu da yabancı seslere yol açar.

Yağ mı yoksa değiştir?

Bazı otomobiller için, anter, parmaklar ve bağlantı elemanlarını içeren kaliperlerin onarım kitlerini satın alabilirsiniz. Doğru, kılavuzlar genellikle birileri tarafından ve bir şeyden üretilir, "Ham" metalden ve geometrik boyutlar Her zaman gerçek olmadı. Ayrı mekanik parmaklarını değiştirmemeyi yönetmek, ancak, bir sinsice neden olmadan, basitçe ... onları bir çekiçle bölün! Bundan sonra, rehberler kumpasın içinde sıkışmak için temel olabilir ...

Parmağın tamirden sonra nasıl göründüğü gibi "bir çekiç yardımı ile.

Birçok araba sahipleri, kumpasın garanti süresinde bile gök gürültüymeye başladığı için rastladı. İtiraz resmi satıcı Genellikle, düğüm montajının değiştirilmesiyle sona erdi, çünkü tüm üreticiler yedek parça olarak fren kaliperlerinin ayrı bölümlerini üretmiyor. Aynı zamanda, Rus vazolar ve bazı yabancı otomobiller ve frenler ve "avuç içi" için ve fren silindirleri ayrı olarak satın alınabilir ve fabrika imalatı!

Kılavuzlar Arka kumpaslar, fren sistemi işleminin kalite kontrolü gibi belirli görevleri yerine getirmek için gereklidir ve uygun frenleme. Ancak hiçbir şey olmuyor Ebedi ve bu ürünün otomobilin modelini ve markasını etkilediği halde yeterince giyecek bir mülke sahip. Yükler nedeniyle fren sistemiAraç disklerinin ve kumpasın sıcaklığı 500 ° C'ye kadar ulaşabilir.

Sıcaklık deformasyonları keskin düşme sıcaklığından görünebilir. Disklerin çalışma yüzeyine sürtünme zayıflığı nedeniyle fren sisteminin düşük performansına yol açarlar. Ayrıca aşınma dış çevreyi etkiler: su, kir, kum ve diğer. İyi bir etkinin kılavuz kaliperleri için bir yağlayıcı vardır.

Fren kaliperinin her bir özenli muayenesinde veya tam yerine geçerken, tüm ayrıntılarını yağlamak gerekir:

• kılavuz parmaklar;
• fren silindiri;
• detayları sabitleme.

Uygun olmayan kayganlaştırıcıların işlenmesini görmezden gelir veya yaparsanız, kumpas bileşenini çalışma durumuna getirebilirsiniz.

Kılavuz parmaklar için doğru kayganlaştırıcı seçimini yapmak için, çalışma silindirinin ve kilitleme braketlerinin pistonu, yağlayıcıları seçerken temel gereksinimleri bilmek gerekir:

• kullanılan malzeme, ürünün yüzeyini değiştirmemelidir, yani yağlayıcı, kauçuktan, fren sisteminin bileşenleri ile ilgili olan her türlü plastik ve metalden parçalara koklandırılmalıdır;
• fren, su ve eylemini etkileyebilecek diğer agresif unsurlar için akışkanlarla etkileşime girerken amacını kaybetmemelidir;
• fren kaliperleri için yağlama, üretici tarafından monte edilen maksimum limitlere yüksek sıcaklıklara dayanma kabiliyetini korumalıdır, çünkü overpriced bir sıcaklıkta, gerekli viskozite parametrelerini kaybedebilir ve basitçe işlem konumundan çıkarabilir;
• kaliteyi -35 ° C gibi düşük sıcaklıklarda korumak önemlidir, çünkü bu eşik birçok bölgedeki yerli iklim koşullarında elde edilebilir;
• için aşırı koşullar Özelleştirilmiş daha pahalı kompozisyonların kullanımı gereklidir, parametreler kullanım talimatlarında belirtilmiştir.

Diğer yağlayıcıların kullanımı, fren kaliperinin çalışmasına zarar verebilir ve bir yol kazası kışkırtabilir.

Kılavuz kaliperler için en iyi yağlayıcı nedir

Sürücüler tarafından kullanılan karakteristik özelliklerine göre, kılavuz frenleme kumpaslarının yağlayıcıları dört kategoriye ayrılmıştır. Her bileşim için benzersiz kimyasal bileşenler kullanılır.

Metal safsızlıkları olan mineral veya sentetik macunlar

Bu yüksek sıcaklık silikon gresAnlam, 200 ° C'ye kadar yeteneklerinin korunmasında bulunur (farklı sıcaklık ifadesi varsa, her bir kayganlaştırıcı geçerlidir). Madde sentetik veya mineral yağ, bakır veya molibden gibi metal bileşiklerle karıştırılmış bir kalınlaştırıcıya ek olarak. Aşağıdaki macun türlerine ayrılabilirler:

• karmaşık yağlayıcılar, bakır, alüminyum ve grafit bileşiklerinin ilavesiyle;
• bakır, kompozisyonları bakır metal metal ve grafit tozudur;
• seramik ve mgcio3 içeren yapıştırın;
• disülfit molibden yağlayıcıları.

Mineral yağlara göre yağlama

Bir koyulaştırıcı biçiminde kullanılan doğal kil malzeme eklenmesiyle hazırlanırlar. Bir toz halinde doğranmış bir metal formunda eklenir veya böyle bir bileşen yağ asitleridir. Bu durumda olumlu bir an, maddenin bileşimi -45 ° C'de minimum değerlerden minimum değerlerden gelen minimum değerlerden ve kritik dereceyi + 180 ° C'de tamamlama yeteneğine sahip olmasıdır. Bu, yağlayıcının dökülmediğini ve karakteristik nitelikleri koruduğunu göstermektedir.

Hafif bir ortamda kullanıldığında - bu en iyi yol Kılavuz kaliperlerini yağlamak için. Farklı agresif ortamlar için madde kalıcıdır:

• fren hidroliği;
• sıradan su;
• alkalin Çözümleri;
• asit ortamı.

Ayrıca, çare iyi bir yağlayıcıya sahiptir. Pastalar, küçük bir dielektrik geçirgenliğin yanı sıra buharlaştırma yeteneğine sahiptir. Örnek olarak, aşağıdaki markalar önerilebilir:

• Teroson VR500;
• Plastilube yedik;
• Loctite Plastilube.

Sentetik yağlara dayalı yağlama

Kompozisyon birleştirilir ve önceki maddelerden daha geniş kullanıma sahiptir. Çalışması gelişmiş bir karaktere sahiptir ve sadece kumpasın yağlanması için değil, aynı zamanda otomobildeki diğer parçaları işlemek için de yönlendirilir. Yağlama macunları, geçmiş temizliğin sentetik yağından tasarlanmıştır.

• korozyon odaklarının engellenmesini olumlu yönde etkiler;
• antioksidan eylemi oluşturun;
• parça aşınması derecesini azaltın.

Kompozisyonda bir koyulaştırıcı var. Bu kategorideki yağlayıcılar mükemmel fiziko-kimyasal özelliklere sahiptir:

• suda çözülmedi;
• frenler için sıvı ile etkileşime girmeyin;
• pratik olarak asit ve alkali için nötr;
• Çalışma sırasında sıcaklıktaki artış sırasında buharlaştırılmazlar;
• düşük elektriksel iletkenlikten farklıdır.

Piyasada sunulan markaların yaklaşık çalışma sıcaklığı -40 ° - 500 ° C arasındaki aralığa girer.

Yüksek sıcaklık malzemeleri

Yüksek sıcaklık aralıklarına dayanabilme kabiliyetinden dolayı, fren sistemi çalışırken, kaliperler için bakır yağlayıcı, yüksek sıcaklık yağları anlamına gelir. Bakır yağlayıcıların ana bileşimi üç ana bileşen içerir:

• ezilmiş ince bakır;
• sentetik Mineral Yağı;
• korozyon odaklarını gösterme fırsatı vermeyen diğer maddeler türleri.

Yağlamaların serbest bırakılması farklı form faktörlerinde gerçekleştirilir:

• bir macun formunda;
• sprey biçiminde;
• püskürtücü olarak.

Çoğu durumda, malzemenin viskoz bir özelliğe sahiptir. Bu özellikler sayesinde, geri dökmeden kıvırcık boşluklara derinden nüfuz edebilir.

Bakır yağlayıcıyı kullanmayı seçerseniz, bunun için, tüm parçanın yüzeyini dikkatlice temizlemeniz gerekir. Uygulama çok dikkatli bir şekilde gerçekleştirilir, böylece çöp parçacıklarının çalışma malzemesine vurulmaması gerekir. Gereksizi kaldırmak için fazla yağlayıcı.

Araç kumpas alüminyumdan yapılmışsa bakır yağlayıcı kullanılamaz, çünkü alüminyum korozyonu görünür. Bakır ve alüminyum, diğer durumlarda kullanılan galvanik uyumsuzluğa sahiptir.

Yağlama Tekniği

Bazı sürücüler, deneyimsiz, tek başına bir yağlayıcı prosedürün nasıl üretileceğini, çünkü benzer kompozisyonları hiç kullanmadılar. Fren sistemini onararak veya değiştirerek, belirli bir dizi eylemi yapmanız gerekir:

1. Gericek gıcırtı fren yaparken duyulursa, fren balatalarında metal yağlama (sürtünme!) Bağlantılı astar yapmak gerekir. Her iki tarafta da çok dikkatli bir şekilde kaçırmanız gerekir, böylece kayganlaştırıcı macun, çalışma silindirinin pistonuna akmaz. Bir çalışkan yüzeyi yağlayıcının anterden akmaz hale getirecek şekilde yağlayın.
2. Fren balataları ve sıkma yayları da daha yumuşak bir hareket için işleme tabi tutulur. Sürtünme yüzeyinin tedavisine izin vermemek, düzgünce uygulanır.
3. Bu tür yağlayıcıların ve zamanında izlemenin sürekli kullanımı, hiç şüphesiz fren kaliperlerinin ömrünü uzatır ve fren sistemini oluşturan birkaç parçayı yerleştirir.

En popüler yağlayıcıların analizi

Piyasada birçok farklı yağlama ürünleri temsil edilir. Aralığın devasa seçimi arasında belirlememiz gerekir; en iyi yağ Kaliperler için daha iyi olacak. Sürücülere, yağlayıcılara göre, en yüksek kalitede birkaçını düşünün. farklı üreticiler aranılan.

MolyKote CU-7439 Plus

Bu yağlayıcının temeli, yarı sentetik ve bakır parçacıkları ile alınmıştır. Amerika Birleşik Devletleri'nde kompozisyon. Randevuda belirli gereksinimlerin bulunduğu bağlantıyla fren kaliperlerini işlemek için tasarlanmıştır:

• -30 ° C ila 500 ° C arasında bir sıcaklık ölçeğinde kullanabilme;
• kötü buharlaşır;
• yıkamak için kararlı;
• su çözünürlüğünün tamamen yokluğu;
• aşındırıcı plak ve ölçek oluşumuna karşı en iyi koruma derecesi.

Sürücülere göre, koruyucu fonksiyonlara sahip kaliteli yağlayıcılardan biridir.

MS-1600.

Yağcı rus üretimi. Operasyonel ev koşullarını dikkate alarak yaratılmıştır. Ayrıca, her türlü sıcaklık farklılıklarına dayanabilme yeteneği nedeniyle sürücüler için talepte bulunur. Bu yağlayıcı, en ciddi çalışma koşullarında test edildi. MS-1600, alkali, asit ve sudan koruyucu yeteneklere sahiptir.

Frontal ve oynamayan pedlerin işlenmesinde uygulanan yağlama. Ayrıca frenler için sıvı ile reaksiyona girmez. Beş gramdan oluşan bir pakette mevcuttur, bu da eksiksiz bir fren balatası setini işleme koyacaktır.

Xado çoklube.

Kabul edilebilir düşük bir fiyata sahip yağlayıcılardan biri. Oldukça niteliksel olarak, - 35 ° C ila +400 ° C arasındaki farklı sıcaklık ölçeklerinde amacını gerçekleştirir ve ayrıca kauçuktan parçalara nötr bir tutum vardır.

Parçaları maksimum seviyeye koruyacak olan bu yağlayıcının bir katmanını uygulamaya gerek yoktur. Ödeme yapamayan küçük bir eksi, bileşimin çok kalın bir karışım olmasıdır.

SLIPKOTE 220-R

45 ° C - + 350 ° C arasında bir sıcaklık ölçeğinde uygulanabilir çok iyi huylu bir ürün Aşındırıcı baskınlara ve aşırı ısınmaya karşı yüksek kaliteli korumaya sahiptir. Yağlayıcı birçok safsızlık içerir.

Olumsuz karakteristik, bu maddenin yüksek maliyetinde yatıyor ve sert katılımcı olarak, satın almak o kadar kolay değil. En optimum çözüm yurtdışından, yabancı perakendeciler veya otomotiv şirketleri aracılığıyla sipariş etmektir. Yağlama, bu tür markalardan satın alınabilir:

• Permatex;
• Trw otoseospesialty;
• Pennzoi;
• Loctite;
• Toyota.

Sahte satın almak nasıl

İnternetteki "Sepet" düğmesine basmadan önce, satın alınan yağlayıcının ambalajından önce inceleyin. Kural olarak, Fakes, tüm bilgilerin yazdırılmadığı veya kendine özgü bir karakter taşıyan hiçbir işaret olmadığı düşük kalitede bir tüpte yapılır.

Birini kurtarmak için, paralarını kurtarmanıza yardımcı olacak sahte ürünler sipariş edebilir, ancak böyle bir durumda kaliteli çalışmanın garantisi olmayacak ve bunun sonucunda, her şey fren kaliperlerine, disklere ve kılavuzlara neden olabilir. Ve bunun sonucunda, bu tür tasarruflar düşecek ek harcamalar Araba tamiri için.

Önemli! Yağlayıcı macunu uygulamadan önce, tüm parçaların toz ve kirinden yüksek kaliteli temizlik harcayın.