Kılavuz Kumpaslar: Yağlanma nasıl ve ne yağlamalı. Fren kaliperini tamir ediyoruz, sorunsuz, kendin yap, kılavuz kumpasını nasıl değiştireceğiz

31.03.2020

Rehberler Arka kumpasların birkaç görevi gerçekleştirmek için gereklidir. İlk olarak, bir araba fren halkasının olmamasından, ikincisi, fren homojenliği için sorumludurlar. Asıl sorun, bu unsurun çok hızlı olması, ancak arabanın markasına bağlı olmasına rağmen, yeterince hızlı olmasıdır. Kendinizi nasıl yağlayacağınızı ve gerektiğinde nasıl yağlanacağını ve kılavuz kumpasını değiştirelim.

Biraz genel bilgi

İşe başlamadan önce, aslında bir sorun olduğuna karar vermeniz gerekir. Ve şey, frenleme sırasında hum ve gıcırdayanların birkaç yasadan oluşabileceğidir. Kural olarak, bu kritik bir aşınma detayı veya önyükleme altındaki bir gresin eksiksiz veya kısmi bir yokluğudur. Bu zorluk çalışması kolay olarak adlandırılabilir, anterlerin doğru olması durumunda, ancak bu hızlı bir şekilde çözülürse, tek sorun oluşabilir. Başlamak için, kurulması tavsiye edilir araç üzerinde Çukur izlemek Veya asansörü kullanın. Çoğu durumda, oldukça sıradan bir jack. Tekerleği kaldırıyoruz ve yakında çalışmak zorunda olduğunuz sorun bölgemizi görüyoruz. Her şey çok kirliyse ve hiçbir şey açıksa, metal üzerinde bir fırça alırız ve her şeyi temiz bir şekilde temizleriz. İnce kauçuktan yapıldıkları için anterlere zarar vermemeye çalışın.

Gerekli araç seti

Hemen araçlarla uğraşalım. Her şeyden önce, Rehber ve Piston Boof, kayganlaştırıcı, manşet vb. Gibi bir dizi yedek parçadan oluşan orijinal onarım kitini bulmanız gerekir. Mümkün olduğunca az zaman, bir çekiç ve düz bir scolder olsun, tercihen bir dizi kafa ve bir dinamometre anahtarı bulundurun. El altında, yağlayıcı ile çalışmak zorunda kalacağı için temiz bir yelek olmalı. Oda karanlıksa, kurulum yapın ek aydınlatma, Özel bir lambaya sahip olabilirsiniz, çok daha rahat olacak. Şimdi sorunun çözümünün pratik bölümüne gidebilirsiniz. Bunun için kaldır arka tekerlek Arabadan, yandan kriko tarafından ön yükselterek ve anti-parametreleri aracın önüne takmak.

Kılavuz Kumpalı Değiştirme

Tüm rehberlerden, 4 parçalarından cıvataların uygun anahtarıyla sökülürüz. Bunu yapmak için, iki araç kullanın: bunlardan biri dış cıvatayı bükülür ve ikinci somunu kaydırma işleminden uzak tutun. Bu adımı tamamladıktan sonra, kumpanyayı kolayca kaldırabilirsiniz. Genellikle pedden yeterince sıkı olduğuna olur. Bu sorunu çözmek için, cihazı farklı yönlere paylaşarak çekiç ve ışık darbelerini kullanın, ihtiyacınız olan yere kaldırın. Bundan sonra, arka kumpasların kılavuzları herhangi bir sorun olmadan çıkarılabilir, çünkü sadece kürek üzerinde tutulurlar. Onun sökülmesi oldukça hızlı ve basitçe gerçekleştirilir. Kauçuk eleman köfte zarar vermek ve çıkarmak için yeterlidir. Lütfen üst parmağın, alt kısmın aksine iniş yeri Bir boşluk yaratan bir adımı var. Montaj yaparken, onları yerlerde karıştırmayın. Bu konuda, kılavuz kumpasının değiştirilmesi tamamlandı, bir sonraki adıma geçebilirsiniz.

İşi onarmaya devam ediyoruz

Fren CaliperProproprzhell'in kılavuzlarının, daha sonra hemen değiştirdiğini fark ettiyseniz. Durum tatmin edici ise, o zaman ayrılabilirsiniz. Kılavuz pedleri bir kural olarak sökmeyi unutmayın, doğrudan kumpas braketine geçerler. Şimdi kaldırılan öğeleri temizlemeye devam edin. Bunu yapmak için, zımpara kağıdı kullanabilirsiniz (ince taneli). Yağlama uygulamadan önce, ayrıntıları yağın. Pedlerin kılavuzlarıyla aynı işlemleri tam olarak tutmayı unutmayın, çünkü kir ve su meyvenin altında çalışmaya başlar; bu, yağlayıcıların operasyonel özelliklerini önemli ölçüde azaltır. Bundan sonra, yeni yedek parça veya eski, takdir yetkiniz kurabilirsiniz. Düğüm montajı olduğundan, bir metal fırçanın alın ve frenler boyunca yürüdüğü, pedlerin aşınması derecesine bakın, yakında değiştirilmeleri gerekecekleri mümkündür.

Bir yağlayıcı seçmek için ne?

Soru herhangi bir sürücü için oldukça lezzetli. Kılavuz kumpasın normal koşullarda çalışması ve sürüş sırasında uygun güvenliği sağlamak için kullanılması tavsiye edilir. yüksek sıcaklık yağlayıcı. Bu, hareket sırasında reçel veya fren balataları olasılığını neredeyse tamamen ortadan kaldırır. Onarırken, kesinlikle gönderme kılavuzunun durumuna dikkat edin. Gerçek şu ki, kir ve diğer dışkıların altına düştü. Yağlama yıkanır ve ilk özelliklerini kaybeder. Ön kaliperlerin kılavuzları gizlenirse, daha sonra% 99 olasılıkla, söylenebilir yağlayıcı madde. Fren balatalarının her yerine, kılavuzun bir incelemesini içermelidir. Önyüklemeyi çıkarın, eski yağlama katmanını çıkarın ve yağsız bir yüzeye yeni bir tane uygulayın. İşleme hem parantezlere hem de ayakkabının metal yüzeylerine tabi tutulmalıdır. Bu geçersiz bir macun uygular. Yağlama, bakırın dahil edilmesi veya seramik ilavesiyle (magnezyum, disülfit) olabilir.

Kılavuz Kaliperleri Yağlama Nasıl

Bunu uzun zamandır yapmadıysanız, şimdi zamandır. Başlamak için, yağlama ile bir tüpe ihtiyacınız olacaktır. Onarım kitini satın aldıysanız, o zaman orada. Makarna turuncu bir renge sahiptir. Otomobil mağazalarındaki kılavuzlar için tutarlı bir kayganlaştırıcı çalışmazsa, en sık gerçekleşir, bu da yüksek sıcaklıkta makarna satın alıyoruz, birkaç çantadan 6 gram. İlk önce, ilk önce, iki kılavuz kaliper ve bunları toz ve kirden muamele edin. Mümkünse, anterlerin değiştirilmesi önerilir. Yeni kurmazsanız, eskiden kaldırın, yıkayın ve kurutun. Parmağın üzerinde, yağlayıcı tüm yüzey üzerinde ince bir tabaka ile uygulanır. Antıların altında ayrıca biraz yağlayıcı uygulaması gerekir. Bu arada, abartmayın, çünkü katman harika olacak, hiçbir anlam yoktur. Biraz yapıştırma, anterlere ve hemen yüklenmeden hemen önce yapabilirsiniz. Kauçuk üzerinde kusurlar varsa, yedek parçaları değiştirmek gerekir, çünkü acil görevleriyle başa çıkmayacaklar, creak ile ilgili sorunun yakında tekrar ortaya çıkacaktır. Bir sonraki soruya git, arabadaki "Arma" kılavuzunun kurulumu.

Arabaya bir parmak yükleme hakkında

Yukarıda belirtildiği gibi, bir vuruş, creaking veya başka bir şey fark ederseniz hoş olmayan sesler bölgede fren mekanizmaları Arabanız, o zaman büyük olasılıkla, pedlerde veya rehberlerde iş. Durumdan 3 çıkış var. Sadece her şeyi yağlayın, yeni bir onarım kiti (oldukça pahalı) veya yenilerini koymak için rehberlerin büyük bir aşınmasıyla, ancak başka bir arabadan. Parmak ihtiyacınızdan daha uzunsa, bir sorun değil. Değirmeni kullanabilir ve istediğiniz kalınlığa kadar kesin. Bundan sonra, tüm çapakları işlem görmüş kenardan çıkarmak gerekir, böylece çalışma sırasında sıkışmalar oluşmaz. Uygulama, çapın çakışmazsa, o zaman sorun olmamalıdır. Kılavuz kumpasın önyüklemesi, aşırı bir çaba olmadan yeni "parmağını" almalıdır.

Savaş önlemleri

Çoğu kullanıcı, Kılavuz kumpas veya yağlamanın kapsamlı bir şekilde değiştirilmesinden sonra çalınmanın yeniden ortaya çıkmasından şikayet eder. Bu durumda, örneğin özel kullanmak için bazı önlemler alınabilir, ancak bu sadece birkaç bin kilometreye yardımcı olacaktır. Bir diğeri iyi bir yol - Bu, kumpas için braketin temel bir ayarıdır. Bazı durumlarda, zaten mevcutsa, yoksa, çoğu durumda, bu yöntem bu yöntemdir, bu yöntemdir. Kompleksteki tüm eylemleri gerçekleştirirseniz, sonuç pozitif olacaktır. Bunu yapmak için, onları kurmadan önce rehberleri değiştirmeniz gerekir, ayrıca anterlere dikkat eder ya da durumları. Braketleri (yaylar) takın ve sevin.

Birkaç önemli nokta

Eğer, kılavuz kaliperlerini çıkardıktan sonra, parmakların güçlü bir şekilde yıprandığını fark ettiniz, onları onarmak için mantıklı olmadığını fark ettiniz, değiştirilmesi daha kolaydır. Daha hızlı ve daha ucuz olacak. Sık sık frenleme ile kentsel veya agresif sürüş sırasında, kompozisyonunuzu ve özelliklerinizi sıcaklıkta bir artışla değiştirmeyen bir kayganlaştırıcı satın almanız gerekir. Bunun nedeni, disklerin 300 dereceye kadar santigrat ve hatta daha yüksek olmasıdır. Doğrudan onarım için gelince, bu her zaman uygun olmayan oldukça pahalı bir prosedürdür. Ancak, hala buna karar verirseniz, onarım kılavuzlarını satın alın ve uygun çapı şişiriniz. Bütün nokta, satın alınan parmağın standart 9.5 milimetre ile 10 mm çapında bir çapa sahip olmasıdır. Monte edilir, yağlanır ve yere monte edilir.

Sonuç

Bu makale, kılavuzların nasıl doğru şekilde değiştirileceği konusunda çok şey söylendi. Yağlama olmadan, hiçbir şey işe yaramaz ve eğer öyleyse, anların ve diğer parçaların zarar göreceği nedeniyle, sürtünme ve sıcaklık katsayısı nedeniyle çok uzun olmayacaktır. Yine, arka ve ön kaliperleri değiştirme işlemi ve onarımları prensip olarak farklılık göstermez. Parmağın bir kılavuz kumpas olduğunu bilmek de önemlidir - daha verimli çalışma için kayganlaştırıcı elde etmeniz ve yeni yerleşmeniz gereken bir deliğe sahiptir. Tüm detayları sıralamadan geri çekin, her şeyi dikkatlice sıkın. Parmaklar çalışma yüzeyi boyunca serbestçe hareket etmeli, ancak takılmıyorum, yani boşluksuz. Knock'un kaybolduğunu kontrol edin, o zaman hedefinizi başardınız. Sorun kalırsa, yardım için nitelikli bir uzmana başvurmanız gerekir.

Kaliperin parmak kılavuzları, iç dişli boşluğa ve harici pürüzsüz bir yüzeye sahip olan bir silindirik cihazdır. tutarlı yağlayıcı. Pedleri diskten bastırmak ve serbest bırakmak için paralel düzlemdeki fren silindirini hareket ettirir (slaytlar).

Kılavuzların işe yaramadığı nasıl anlaşılır?

Hatalı kılavuzların ana belirtileri Hakkı'dır:

fren yaparken, araba tarafa götürmeye başlar;
frenleme etkili değil - pedal üzerindeki yük aynıdır ve fren mesafeleri arttı;
pedler düzensiz bir şekilde silinir. Aşınma, bir arıza ile gelir veya (örneğin) sadece bir iç blok silinir.

Bunlar, kumpanın işe yaramadığı açıklamalardır. Yani, silindir hareketini önler.

Neden kılavuz kumpasını değiştirmek zorundasınız?

Oyma kılavuzun içinde hasar görürse
Dış yüzey pastan yapılırsa
Sabitleme sakız hasar görürse

Kılavuzlar uzun süredir ne sunmalı ve değiştirme gerektirmedi?

Oluklu antere zarar vermeyin. Kukulaların düzenli incelemesi bu kusurun zamanında teşhis etmelerine yardımcı olacaktır.

Fren disklerini ve pedleri değiştirirken (temiz ve yağlayın) kılavuzları servis edin. Bunları kendiniz geçirirseniz, böyle bir hizmeti yerine getirmeyi unutmayın. Yüze hitap ediyorsanız, bu prosedürler mekaniği makinenizle birlikte çalışmalıdır.

Kılavuzları kendiniz nasıl değiştirilir?

Bunu yapmak için sıradan bir sıhhi tesisat aracına ihtiyacınız olacak. Kafa, cırcır ve boynuz tuşları, kumpas üzerine oluklu anter montajı için özel maşalar.

İşlem karmaşık değil:

Kaliper cıvatalarını kılavuz kumpasından sökünüz.
Fren silindirini çıkarın ve asın.
Eski rehberleri kaldırın.
Kılavuzların inişini temizleyin.
Özellikle yağlayıcı yağlama kılavuzları.
Her şeyi ters sırada toplayın.

Kılavuzlar için hangi yağlayıcı kullanılabilir?

Sıradan bir litol, kılavuzların yağlanması için uygun değildir, çünkü agresif çevre ve sıcaklık hızlı bir şekilde sırayla önderlik eder. Uzmanlarımız, aşağıdaki gibi özel yağlayıcılar önermektedir:

Loctite №8060 / 8150/8151
Huskey 2000 yağlama macunu, huskey 400 anti-ele geçir
Wurth AL 1100;
Textar Cera Tec.
Liqui Moly Bremsen-Sessizzch-macun;
Huskey Moly yapıştır.
Loctite №8012 / 8154/8155.

Arabanızdaki çalkalamaların çıngını fark ettiyseniz, her şeyden önce iki şeye dikkat etmeye değer:

Rahatlayabilecek fren balatalarının yaylarında
Kaliperlerin kılavuzlarında - belki yağlama eksikliği nedeniyle giyildi.

Bu makale, rehber parmakların aşınması bu tür sorunlara yol açtığında, ikinci seçeneği düşünecektir. Her şeyden önce, anterlerin durumuna dikkat etmeye değer. Eğer kırılırlar, hatta kırılırlarsa, yenileri ile değiştirilmeleri gerekir ve parmakların kendileri tekrarlanır. Ancak bu konuda aşağıda daha ayrıntılı olarak.

Vaz 2110, 2111 ve 2112'deki Denetim Kumpasları için Gerekli Aracı

Düz bıçak tornavida
Anahtar 13 ve 17 mm
Gres Bakır
Kılavuz Kaliperler için Yağlayıcı
Fren temizleyici

Antrikörlerin ve kılavuz parmaklarının kumpaslarını VAZ 2110, 2111 ve 2112'ye değiştirme

Önce montaj cıvatalarını sökmeniz gerekir ön tekerlek, arabayı krikoya kaldırın ve sonunda tekerleği çıkarın. Bundan sonra, düz bir tornavida ile, hem yukarıdan hem de aşağıdan gelen kılavuzların cıvatalarının toplama rondelalarını esnetin. Ardından, parmağınızı anahtarı 17 mm'ye çevirirken montaj cıvatasını sökünüz.

Fren hortumunu, ön raftaki nişandan çıkarın, ardından kumpas braketini yukarı katmaktır. Yalınmazsa, silindiri azaltmak için düz bir tornavida ile.

Ve şimdi herhangi bir sorun olmadan sürüneceğim:

Artık, kumpasın palpasını aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi yukarıdan kaldırabilirsiniz.

Parmak kuru olarak uzun süre çalıştıysa, yani yağlama olmadan, bir kumpas braketinin yedeklenmesine neden olacak, bu, bir kumpas braketinin yedeklenmesine neden olacaktır ve bu da düzeltmede ve bazen kumpasın getirilmesi bile .

Yeni bir rehber parmağını kullanıyoruz, yeni bir önyüklemeye koyar ve parmağınızı özel bir kayganlaştırıcı ile yağlayın. Bu durumda, mağazada benzer bir şey olmadığı için MC1600'ü satın aldım. Torbanın maliyeti 50 ruble. Sulandırılmamış, söylenmez, ancak bir süre sonra etkinliğe bakın.

Yağlayıcı ince bir katmanla uygulanmalıdır, böylece fazlası gelmez. fren balataları veya diskler. Yüksek sıcaklık olduğundan, uzun süre ve acı verici bir şekilde çıkarmak zorunda kalacaktır.

Bundan sonra, tüm bunları yerlerimizde belirledik, önyüklemenin hem parmağın üzerinde hem de kumpas üzerine oturabildiğinden emin olacağız. Aksi takdirde, kayganlaştırıcı hızla "bırakır" ve parmaklar tekrar takmaya başlayacaktır.

Alt parmak benzer şekilde değişiyor ve bu prosedürle ilgili herhangi bir sorun olmayacak. Herhangi bir nedenle, yağlayıcı fren disklerinin veya pedlerin yüzeyine girerse, özel bir temizleyici kullanarak kalıntılarını çıkardığınızdan emin olun.

Vaz 2110, 2111 ve 2112'deki kumpas denetiminin video incelemesi

Bu rapora daha net bir şekilde bakmak istiyorsanız, yukarıdaki incelemede her şey görüntülenir.

Sorular hala kalırsa, hem bu makalede hem de kanaldaki videolarda tartışabilirsiniz.

Kumpasları değiştirirken veya basitçe hizmet verilirken, düğümün bir bütün olarak normal çalışmasını sağlamak için sürtünme, hareketli parçaları özel yağlayıcılarla hareket ettirilmesi önerilir. Kumpas, fren sistemindeki ana bileşenlerden biridir, neden özel dikkat gerektirir. "Parmaklar" olarak adlandırılan "parmaklar" olarak adlandırılan kısımlar için kılavuzların durumunu takip etmek önemlidir. savunmasız. Ayrıca, periyodik yağlamanın önemi, üreticilerin "kılavuzlarında" bile, neredeyse her model için gösterilir.

Fotoğrafta: Kılavuz Kaliperler ve Anterler

Uygun olmayan araçlar kullanırsanız, efektin ters, "parmaklar", pedlerin, pistonların sıkışmasına kadar tersine çevirebileceğini anlamak önemlidir. Aynısı "kuru" iş rehberleri olan sürücüleri bekliyor. Kir, neme düşer, daha sonra onları puanlamazlar ve cihaza düzgün değil, blokun sonuna kadar bastırılır, kurmaya başlar ve benzerleri.

Solda - rehber fabrikada bulanık ve durumu iyidir. Sağda - Kılavuz bir sonuç olarak, satın alındı. Fotoğraf - Drive2.ru

Hangi yağlayıcılar uygun?

Genel olarak, yağlama türü ve kompozisyonu için standart gereklilikler uygulanır. Yani:

Her şeyden önce sıcaklık moduKumpas, prensip olarak, kanıtlanmış sıcaklıklarda çalışır, yağlayıcı uygun olmalıdır. Minimum ısıtma 160 derecedir.

Eksi sıcaklıklarda bile yüksek performans modları.

Yağlamanın plastiklerin yanı sıra lastik ürünlere agresif olmaması önemlidir. "Parmaklar" anterler olduğundan. Agresif bileşen onlara düşerse, kauçuk uyanabilir ve basitçe "parmağına" yapışmaz. Genellikle, bu yağlayıcılar tanıdık - litollar, Solidol içerir. Listelenen hiçbir şey uygun değil, çoğu zaman sakıncası olmaz. Onların asıl amacı, ekranları ve eziyetleri çıkarın.

Atmosferik Etkilere Direnç - Kar, Yağmur.

Kılavuzlarda Zakisla yağlama. Bu nedenle, dikkatlice satın almadan önce yorumları okuyun

Bir süredir sürdürülebilir bir fikir, klasik somutollerin, litollerin yağlama kılavuzları için uygun olması durumuna kadar, zaten söyledikleri gibi, lastik, plastikten agresif oldukları içindir. Bu nedenle, seçimin mineraline dayalı özel yağlayıcılara düşmesi gerekir, sentetik yağlar ve doğal kalınlaştırıcılar. Özellikleri, yağlamanın kılavuzların (iyi yapışma) boşaltılmamasına izin verir, sıcaklık ölçer kalır. Ek olarak, "Sentetik", sızdırmazlıklara saldırgan değildir, suya, asidik sıvılara dayanıklıdır. Sıcaklık eşiği, kural olarak, 250 dereceden fazla.

Uzmanlar, yağlayıcı için uygun olan kaynak kompozisyonunda iki fon grubu tahsis eder:

1. Mineral. Bu yapıştırma, onları de aradıkları gibi, çeşitli koyulaştırıcıların eklenmesiyle "maden suyunun" alındığı esas alınır. En popüler kalınlaştırıcı, bileşimin metal parçacıkları ve asitlere sahip olduğu bir bentonit olarak kabul edilir. Bu tür yağlayıcıların ana özelliği, prensipte, sıcaklık değişmemesi 50 ila 180 derece arasında değişmez. Şirketlerden en ünlü ürünler: PLASTILUBE VR 500, LOCTITE LB 8106, MOLYKOTE G-3407.

2. İkinci macun grubu, Evrensel'in özelliğine sahiptir, yani "parmaklar" ve pistonlar, silindirler için eşit derecede uygundur. Üstelik, kauçuk, plastik vb. İle uyumludur. Sentetik kullanılır, ancak saflaştırılmış ve kalınlaştırıcılar ve özel katkıların eklenmesi ile. Katkı maddeleri, anti-silindir, aşınma önleyici özellikleri arttırmaya yöneliktir. Üreticiler tahsis edilir: LocTite LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SlipKepote 220-R ve Permatex 20356, 85188.

Yurt içi teklifler arasında, MS-1600, Ciatim-221'i (filtreli, pistonlar için tasarlanmış), Unison-1'i hatırlamak mümkündür. İkincisi, vazo için "manuel" olarak önerilir, ancak bulmak zordur. İyi popülerlik iç pazar Evrensel Slipkote 220-R ve sessizliğin önleyici macununun keyfini çıkarın (kayma önleme almamak için etikete dikkat edin).

Bu arada, yerli sitim-221 hakkında, diğer tüm parametreler için uygunsa, sıcaklık rejimi sadece 200 derecedir. Bu nedenle, genellikle Rusça'da kullanılır. lada arabalarıChevrolet, Kia, Hyundai gibi bazı bütçe yabancı arabalar. Frenleri aktif olarak kullanırsanız, yağlayıcı basitçe akacak ve bu kadar.

Her zaman rehberleri yağlamanız gerekir mi?

Ancak, bugün, bugün, tüm "parmaklar" için değil, yağlama ihtiyacı var. Gerçek şu ki, TEVES, LUCAS gibi üreticilerin yapısal olarak, kılavuzların hareketinin doğrudan lastik contadan, ancak özel bir plastik manşon aracılığıyla gerçekleşmemesi şartıyla yapısal olarak yedik. Gerekirse, Remkomplekt (bazı üreticiler için bir önyükleme, burç, rehber ve hatta bir braket dahil) satın alabilirsiniz veya ciddi bir iş yoksa rehberi parlatabilirsiniz.

Bu arada, yağlayıcı "parmak" üzerinde ciddi bir iş konusunda yardımcı olmaz. Bu, kayganlaştırıcı alımı, çalınmayı ortadan kaldırmak için gerekçelendirildiğinde ikinci durumdur. Burada karar sadece bir şeydir - yeni "rehberlerin satın alınması".

Üçüncü an, parantez üzerinde geliştirildiğinde, sahipleri, kayganlaştırıcı ile telafi etmeye çalışırlar. Bu gibi durumlarda, yağlayıcı sadece başa çıkamayacak ve hala geliyor. Bu nedenle, tek doğru çıktı yeni yedek parçalar satın almak veya uzatmaya çalışmak, uzmanlardan danışmanlık yapmaktır.

Yağlanma nasıl? Ne sıklıkla bitti?

Hatırlanması gereken ilk şey, düğümü hasar için ön inceleme, geliştirilmiş olabilir veya bir budkker kırıldı. Kılavuzlar veya parantez üzerine oluşturulan nesillerin uzun bir çalışmasından sonra nadir değildir ve eşyaların nedeni olur, gıcırtı. Sonra eski detayları yenileriyle değiştirmek için en düşünceli. Şimdi yeterli tamir kiti ve en gelişmiş markalar için bile fren sistemi.

Yağlayıcıda, karmaşık bir şey yoktur, asıl şey burada hiçbir kural olmadığını hatırlamak, o kadar iyi olur. Bir "parmak" yeterli değil, sadece üç gram, "dağ" ile mahrum bırakmanıza gerek yok. Artı pedleri alabildiğinden, sürtünme astarlarında ise kötüdür. Anladıkça, frenlerin kalitesi önemli ölçüde bozulur. Meclis sonrası kılavuzların seyrini kontrol etmeyi unutmayın, daha önce olduğu gibi hareket ediyorlar.

Yağlama şartlarına göre, ne sıklıkta yapılması gerektiği gibi, doğru ve düzenleyici dönemler yoktur. Yapması tavsiye edilen üreticiler, pedlerin, disklerin, pistonların, satın alma tamir setinin her birinin değiştirilmesinden sonra yağlanması için yeterli olanı bir araya gelin. Peki ve doğal olarak, vuruşları duyarsanız, ekranlar gereksiz değilse, bir kayganlaştırıcıya ihtiyacınız olabilir.

Sonuç

Aşağıdakileri özetlemek istedim, her bir otomobilin kayganlaştırıcı kılavuzları gerektirdiğinin, üreticiyi özel olarak belirttiğini belirtin. Belki de yağlayıcının anlamı olmayan plastik burçlar vardır. Örneğin, yerli Lada'da, sitim-221 kullanmanız da önerilmesine rağmen, sıcaklık rejimi agresif bir yolculuk için uygun değildir. Makaleye yerleştirilen temel gereksinimler, onları takip etmeye çalışın.

Ek olarak, "parmaklar" durumuna dikkat edin, anterler, onarmak mümkündür. Yağlayıcı seçimi için sorumlu gelin, kendi sürüş tarzınızı düşünün.

Hoş olmayan ve yüksek sesli kusur birçok sürücüye bilinmemektedir ve tamamen farklı bir reaksiyona neden olur. En sık, sahibi, "çalışmaya arabaya müdahale etmemeyi" tercih eder - sonuçta, fren sisteminin çalışmasında fren sisteminin sesini etkilemez. Ancak, sesle mücadele eden çok az titiz bir sürücü var. farklı yollar - örneğin, yağlayıcı kılavuzlar ve hatta iyileştirir.

Yağlamaktan daha

Kılavuz kumpasları yağlamak daha kolay olabilir mi? Birçok mülk sahibi - fren sisteminin bir sonraki "bölkeni" sırasında, parmaklarınızı kolun altına girecek şekilde alın ve yağlayın. Kural olarak, garaj ürün yelpazesinde bir Litol ve türevleri ve "grafikler" vardır. Daha gelişmiş, özellikle fren sistemi düğümlerinde kullanılmak üzere tasarlanmış özel bir kompozisyon bularak şaşırttı.

Ve şimdi - bir sürpriz: Çoğu durumda, bunlar ve diğerleri yanlış geliyor! Evet, kaliperlerin kılavuzlarının gerçekten yağlanması gerekir, ancak otomobil dükkanına yerleştirilmiş olsa bile, genellikle uygun yağlayıcı olarak kabul edilirler.

Araba üreticileri kendi markalarının altındaki rehberler için yağlayıcılar üretir.

Katalog numaralarını gösteren bazı otomobil üreticilerinden orijinal OEM-yağlayıcıların bir listesi:

BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
FORD / MOTORCRACT D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
Volkswagen / Audi G 052 150 A2;
Land Rover RTC7603, SYL500010;
HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
MAZDA 0000-77-XG3A;
Nissan 999MP-AB002;
Suzuki 99000-25100;
TOYOTA 08887-80609;
Chrysler / Mopar J8993704;
Volvo 1161325-4.

Kendi markalarının altındaki oto komponentlerin şirket imalatçılarını ve "kimya" üreten yağlayıcılar var:

ACDELCO 89021537 (10-4022);
Federal Mogul F132005;
FTE Automotive W0109;
Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
TRW Otomotiv PFG110.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Böyle farklı yağlayıcılar

Ne yazık ki, otomobil dükkanlarındaki ezici çoğunlukta (hem çevrimiçi hem de çevrimdışı) genellikle "değil" - bu, Kılavuzlardaki basitçe imkansız olan, anti-kademeli yağlayıcıdır!

Gerçek şu ki, bakır ve seramik anti-kademeli macunlar, pedlerin arka tarafına ve fren kaliperlerinin yanıt elemanlarına uygulanacak şekilde tasarlanmıştır, ancak birkaç nedenden dolayı "talimatlar" için uygun değildir. İlk olarak, Solidol, Lithol, "Graphitics" ile yağdan sonra ve mineral yağlar Kauçuk parmak çiftlikleri neredeyse her zaman şişer, parmaklara yapışmayı keser ve aslında, işlevlerini yerine getirmeyi bırakır.

İkincisi, yalnızca sentetik yağlara ve koyulaştırıcıya dayanan özel plastik yağlamalar yağlama kılavuzları için uygundur. Bundan dolayı, yağlayıcı bir refrakter haline gelir ve ısıtma sonrası kılavuzlardan "akmazlar" olur ve ayrıca su maruz kalmasından zamanla gözetlemez ve yüksek sıcaklıklar. Yüksek kaliteli özel yağlayıcılar + 300 ° C'ye tutulur, ancak aynı zamanda sızdırmazlık yapmak için agresif değildir. Bu durumda, bu durumlarda, bu yağlayıcılar sadece erimiş değildir, ancak suda, alkaliler, seyreltilmiş asitler halinde çözülmez, fren hidroliği, ayrıca metanol ve etanol.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Uygulamada uygun olmayan yağlayıcının kullanımı, zıt etkiye neden olabilir - yani bulanık kılavuz parmakları kumpas içine kapatılır, bu nedenle yüzer braketin hareketliliğini kaybeder ve pedler bükülmeye başlar ve aşırı ısınmaya başlar.

Tematik forumlarda, yüzlerce sayfa rehberler için tematik yağlara adanmıştır, ancak aynı zamanda teorik hesaplamalar ve pratik incelemeler genellikle birbirlerine karşı çelişir, bu da daha da fazla karışıklığa yol açar.

En yaygın evrensel yağlayıcılardan biri, Amerikan Slipkote 220-R DBC'dir, ancak fiyatı biraz "ısırma" olmasına rağmen - 85 gram tüp için bin ruble hakkında sorulan! Slipkote yağlayıcı, "tek kullanımlık" 10 gram torbalarda belirgin şekilde daha ucuza mal olan 10 gram torbalarda da satın alınabilir.

1 / 2

2 / 2

Otomobil mağazalarında, genellikle rehber parmaklar için uygun bir kompozisyonun kılavuzunda, oldukça yaygın yağlayıcı sundu LIQUI MOLY. Bremsen Sessizzch-macun (Sanat. 7573, 3077, 3079, 3074) Gri-mavi renk, ancak üreticinin kendisi şu anda onu anti-kademeli bir macun olarak konumlandırır ve antrenörlere yağlama kılavuzları ve yer imleri için başvurmayı önermiyor. 1200'lü bir ısı direncine sahip bir seramik dolgu maddesi sağlarken, sentetik bir baz daha önce termal olarak bozabilir.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Bu Alman üreticisinin üretim hattında, kauçuk ve plastik elemanları etkilemeyen, ancak ısıtma + 250 ° C'ye kadar uygun olan uygun bir anti-sessizzch-macun macunu (7656) kırmızıdır.

WAZ araba tamir kılavuzunda, yağ yağları temelinde yapılan kılavuz suya dayanıklı kayganlaştırıcı unison-1'i yağlamak için kullanılması öngörülmüştür. Kural olarak, zamanımızda, satışta buluşmak neredeyse imkansızdır, ancak bir analog ikame bulmak için oldukça gerçekçidir - kalsiyum plastik yağlayıcı Cyatim-221. GOST 9433-80'e göre üretilir ve çeşitli haddeleme yataklarını yağlamak için tasarlanmıştır. Ayrıca, ultra dağınık politetrafloroetilen (PTFE) kullanımı sayesinde gelişmiş tanıtım önleyici ve aşınma önleyici nitelikler sunan bir sitatim-221F'nin florlanmış bir versiyonu da vardır.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Cyatim-221, atalet ile polimerlere ve kauçuğa karakterizedir ve ayrıca, -60 ila + 150 ° C arasında, kısa süreli ısıtma, çoğu "düşük" otomobillerde kullanım için uygun olduğu nedeniyle -60 ila + 150C arasında bir sıcaklık aralığı sağlar. Ön tekerlekten çekiş gibi başarısız olur, ancak birkaç "ama" var.

Birincisi, CIATIM-221'in GOST 6793-74'e göre düşen sıcaklığı yaklaşık 200 derecedir - yani, birçok durumda, frenlerin aktif kullanımı ile eriyebilir ve öğrenebilir, bu nedenle "markalı) yerini alması muhtemel değildir. "Modern yabancı arabalarda uygulamalar için öngörülen yabancı üretim yağlayıcıları.

İkincisi, cyatim-221 çok sessizdir ve genellikle sadece büyük kaplarda bulunurken, yağlama kılavuzları için tam anlamıyla birkaç gramdır. Bu nedenle, yağlayıcılar genellikle onları küçük çantalarda satarlar - ancak, zaten anlaşıldığınız gibi, "Böylece", "böylece" rehberler için ürünün fren sistemi düğümleri için önleyici yağlayıcıyı karıştırmamak önemlidir.

Her zaman değil, kılavuzların yağlanması, Knock'un problemini çözer - bir kural olarak, deliklerde çalışırken, parçaları sürme sırasında kaliperler hala taşınır, bu da yabancı seslere yol açar.

Yağ mı yoksa değiştir?

Bazı otomobiller için, anter, parmaklar ve bağlantı elemanlarını içeren kaliperlerin onarım kitlerini satın alabilirsiniz. Doğru, kılavuzlar genellikle birileri tarafından ve bir şeyden üretilir, "Ham" metalden ve geometrik boyutlar her zaman doğru bir şekilde sürdürülmez. Ayrı mekanik parmaklarını değiştirmemeyi yönetmek, ancak, bir sinsice neden olmadan, basitçe ... onları bir çekiçle bölün! Bundan sonra, rehberler kumpasın içinde sıkışmak için temel olabilir ...

Parmağın tamirden sonra nasıl göründüğü gibi "bir çekiç yardımı ile.

Birçok araba sahipleri, kumpasın garanti süresinde bile gök gürültüymeye başladığı için rastladı. İtiraz resmi satıcı Genellikle, düğüm montajının değiştirilmesiyle sona erdi, çünkü tüm üreticiler yedek parça olarak fren kaliperlerinin ayrı bölümlerini üretmiyor. Aynı zamanda, Rus vazolar ve bazı yabancı otomobiller ve frenler ve "avuç içi" için ve fren silindirleri ayrı olarak satın alınabilir ve fabrika imalatı!

Benzer makaleler: