Yağı değiştirdikten sonra, ne. Yağ değişiminden sonra motor ses çıkarıyor veya tıkırdıyor

Oldukça yaygın bir durum, yağı değiştirdikten sonra motorun daha yüksek sesle çalışmaya başlamasıdır. Hem yeni motorlarda hem de kullanılmış ünitelerde çalışma sırasında gürültü seviyesinde bir artış veya vuruntu meydana gelebilir. Aynı motorlar üzerinde yabancı sesler sadece "soğuk" duyulur, diğerlerinde motor sürekli olarak ve ünitenin sıcaklığından bağımsız olarak ses çıkarır, rölanti, yük altında vb.

Bildiğiniz gibi, motorun herhangi bir çarpması, gıcırtı, çarpma ve diğer belirtiler, ünitenin arızalandığının bir işareti olabilir. Bu nedenle yağı değiştirdikten veya vuruntudan sonra motorun vızıldaması sürücüyü uyarmalıdır. Ardından, yağlayıcıları değiştirmenin neden vuruntu, gürültü veya artan motor titreşimiyle sonuçlanabileceğine bakacağız.

Bu makalede okuyun

Motor yağı değiştirildikten sonra motor performansı ve sesi değişti

Sorunun tam olarak ne olduğunu belirlemek için, tüm sorunları dikkatlice analiz etmeniz gerekir. Olası nedenler... Sırayla sıralayalım.

1. İlk olarak, yağı değiştirdikten sonra motorda bir vuruntu belirirse, bu ya bir sonuç ya da sadece bir tesadüf olabilir. İkinci durumda, bu, kişinin kendisini nedenler listesinden çıkarması gerektiği anlamına gelir. motor yağı ve ortaya çıkan gürültüyü veya vuruntuyu analiz ederek motoru teşhis edin. Çeşitli aktüatörler () motorda ses çıkarabilir, valf kapağı alanında bir vuruntu görünebilir ve (tık) veya (,) konumunda duyulabilir. Ayrıca ataşmanlar (jeneratör, hidrolik direksiyon, klima kompresörü) veya yağ pompası veya soğutma sistemleri gibi diğer yapısal elemanlar da gürültü kaynağı olarak işlev görebilir. Yağı değiştirdikten sonra motorda titreşim, vuruntu, takılma ve diğer belirtiler ortaya çıkarsa, bu gibi durumlarda, gürültü veya vuruntunun kesin nedeni belirlenene kadar ünitenin daha fazla çalıştırılması önerilmez. Unutmayın, hasar daha da ilerleyebilir ve ünitenin tamamen arızalanmasına neden olabilir.
2. Yağlayıcıyı değiştirmeden önce bir yıkama kullanmak, genellikle yağı değiştirdikten sonra motorun vuruntu yapmasına neden olur. Motor, özellikle sağlam bir kilometre ile, taze yağlayıcı ile doldurulmadan önce aktif olarak yıkandıysa, bireysel ünitelerinde gürültü veya vuruntu görünmesi oldukça olasıdır. Gerçek şu ki, herhangi bir içten yanmalı motorda, zamanla parçaların yüzeylerinde bir reçineli tortu tabakası birikir. Ayrıca karterde, ünitenin mekanik aşınma ürünlerinin, karbon parçacıklarının, kok kömürünün, eski motor yağının vb. biriktiği çok sayıda katman vardır. Motordaki bu tür tortular, aşınmış sürtünme çiftleri arasındaki artan boşlukları azaltır.

   Yıkamaları kullandıktan sonra, tortu tabakası azalır, bunun sonucunda boşluklar doğal olarak artar, motor daha gürültülü çalışmaya ve hatta vuruntulara başlar. Böyle bir durumda, gürültü seviyesi ya yeni birikintiler sonuçsuz bir şekilde biriktiği için azalacaktır ya da motorun acilen onarılması gerekecektir.

   palet gelince, kızarma yağı toplam kütleden pul pul dökülen ve yağ alıcı filtresini tıkayan tortuları yumuşatır. Sonuç olarak, yağlama sistemindeki basınç, bazı durumlarda motorun yağsız kalmasına neden olacak kadar düşebilir veya düşebilir. Bu arızanın teşhisi, yağ pompasının düzgün çalışması nedeniyle karmaşıktır, karterdeki yağ seviyesi de normaldir.

3. için uygun olmayan yağlayıcı bu türden motor, düşük kaliteli ucuz bir ürün veya düpedüz sahte de yağ değiştirildikten sonra motorda gürültüye neden olabilir. Böyle bir durumda, yağın derhal boşaltılması tavsiye edilir. Gerçek şu ki, motor gürültüsü veya vuruntu görünümü, yağın görevini yerine getirmediğini gösterir. koruyucu özellikler... Yağlayıcı, eşleşen yüzeylerde gerekli yağ filmini oluşturmayabilir, sistem içinde yetersiz pompalanabilir veya tersine viskozitede çok düşük olabilir, vb. Bu tür risklerden kaçınmak için, güç ünitesinin üreticisi tarafından kullanım için onaylanmış yağların satın alınması tavsiye edilir. belirli motor.

   Ayrıca, yağ türlerinin ve gruplarının değiştirilmesi teşvik edilmez (örneğin, daha az viskoz sentetiklerin daha viskoz yarı sentetik veya hatta daha viskoz bir yarı sentetik ile değiştirilmesi). Mineral yağ ve tersi) motorun fizibilitesi, durumu ve hazırlığı hakkında bir ön değerlendirme yapılmadan. Böyle bir geçiş kasıtlı olarak planlanmışsa, soğuk çalıştırma sırasındaki daha viskoz yağın zamanlamaya, CPG'ye vb. ulaşmasının daha uzun sürdüğünü unutmayın.

   Doğal olarak, motoru çalıştırma anında (özellikle kışın) ve kısa bir süre sonra gelen gürültü daha yüksek ve daha iyi dinlenecektir. şunu da eklemek lazım farklı yağlar aynı tür bile özelliklerinde farklılık gösterebilir. Bu nedenle, motorun bir üreticinin yağıyla diğerinden daha yüksek sesle veya daha sessiz çalışabileceği gerçeğine hazırlıklı olmanız gerekir. Motor yağının kendisine gelince, kanıtlanmış olarak satın alınmalıdır. Perakende satış veya yetkili satıcı beri iç pazar Yakıt ve yağlayıcılar bugün çok sayıda sahte var.

Niteliksiz yağ değişimi ve yağ filtresi seçimi

Bir değişiklikten sonra düşük motor yağı seviyesi nedeniyle motor sesinde bir artış meydana gelebilir. Ana sebep, yağın yetersiz doldurulmasıdır (özellikle Self servis). Deneyimsiz sürücüler, motora yağ dökmekten veya seviye çubuğu veya diğer göstergelerle seviyesini yanlış belirlemekten korkarlar.

Ayrıca, arabadaki yağı kendiniz değiştirmeye karar vererek herkes belirli nüansları dikkate almaz:

• araba, eski yağın iyi ısıtılmış bir motordan boşaltıldığı veya bir yağ pompası tarafından yağ doldurma ağzından çıkarıldığı düz bir yatay platform üzerinde durmalıdır;
• Yeni bir yağ filtresi takmadan önce, onu yeni motor yağı ile doldurmalısınız. Bu, bir sonraki çalıştırma sırasında yağlama sistemindeki basıncın hemen normale dönmesi için gereklidir;
• yağlayıcının ana kısmını doldurduktan sonra, zaman içinde kısa bir duraklama sağlamak gerekir. Bu süre zarfında, yağlayıcı tüm parçalara "yayılacaktır". Ardından seviyeyi tekrar kontrol edin ve gerekirse yağ ekleyin.
• şimdi motoru çalıştırabilirsiniz, yağ basınç lambası yanıyor Gösterge Paneli dışarı çıkmalı.
• içten yanmalı motorun ilk çalıştırmadan sonra çalışması sırasında, yağ filtresinin bağlantı noktasını olası sızıntılara karşı kontrol etmeniz gerekir. Ayrıca aracın çalışması sırasında motorun düzenli olarak kontrol edilmesi, Yağ filtresi ve karterdeki yağ seviyesini en az 3-4 günde bir kontrol edin. Her yolculuktan önce bu tür kontrollerin yapılması en uygunudur.

Şimdi yağ filtresi hakkında birkaç söz. Bu eleman ayrıca yağlama sisteminin çalışmasını da etkileyebilir ve bu da motor gürültüsünde bir artışa neden olur. Gerçek şu ki, yağ filtrelerinin farklı dirençleri olabilir. Yüksek viskoziteli yağın doldurulmasına paralel olarak yüksek dirençli bir filtre kullanılırsa, filtre elemanının verimi düşecektir.

Motor yağlama sisteminin veriminin bozulacağı, parçaların daha az yağlanacağı ve motorun gürültülü olacağı oldukça açıktır. Bu nedenle makineye sadece bu tip motor için önerilen yüksek kaliteli filtreler takılmalıdır.

alt satırda ne var

Gördüğünüz gibi, yağı değiştirdikten sonra motorun gürültülü çalışmasının birçok nedeni var. Olası hoş olmayan sonuçlardan kaçınmak için, yağlayıcı ve filtrenin düzenli olarak değiştirilmesi, aynı tip ve üreticinin yüksek kaliteli motor yağının kullanılması, her türlü yağ katkı maddesinin ve yıkamanın reddedilmesi veya orta derecede kullanılması yardımcı olur.

Son olarak, değiştirmeden önce motordan mümkün olduğunca çok kullanılmış yağı boşaltmaya çalışmanız gerektiğini ekliyoruz. Bu yaklaşım, parçalar üzerinde ve karterde kaçınılmaz olarak kalan eski yağ miktarını en aza indirir.

Bu ifade, yıkama kullanıldığında veya bir yağ türünden diğerine geçiş olduğunda da geçerlidir. Çok fazla "atık" kalırsa, yeni bir yağlayıcı ile karıştırıldıktan sonra ikincisi bozulur faydalı özellikler ve azaltılmış hizmet ömrü. Motora gelince, eski ve yeni yağın karıştırılması da yağ değişiminden hemen sonra motorun gürültülü çalışmasına neden olabilir.

Ayrıca okuyun

Neden soğuk motor vurabilir: çeşitli arızalar. Vurmanın doğasının analizi güç ünitesi: yüksek sesle, metalik, boğuk vb.

Modern ve hızla değişen dünyamızda artık bize konfor ve güvenilirlik sunan araçlar olmadan yaşayamayız. Bu kriterlere göre bir araba seçiyoruz. Güvenilirlik, onarımı olabilecek herhangi bir araba için zorunlu bir özelliktir. pahalı zevk... Motor arızası pahalıdır.

[Saklamak]

Düşük motor performansının nedenleri

Aracınızın motorunun performansı hem yakıtın hem de motor yağının kalitesinden etkilenir.
Yağın saflığı, motorun kaynağı, gücü ve güvenilirliğinin yanı sıra çevresel performansını da etkiler. Sürücüler genellikle yağı değiştirdikten sonra motora vurmaktan bahseder.

Motor araç saat gibi çalışmalı. Her araba sahibi bunu hayal eder. Bu nedenle aracınıza özel bir özen göstermeniz, en küçük ayrıntılara bile yakından bakmanız gerekir. Araba motorunun her zaman iyi çalışır durumda olması için sürücünün kurallara uyması gerekir. Bakım motor yağı değişimi içeren bir araba. Yağı değiştirdikten sonra motor vurmaya başladı ve genel olarak daha yüksek sesle çalışıyor.

Neredeyse hiçbir araba, arızaların olduğu arızalara karşı sigortalanamaz,
bağımsız olarak ortadan kaldırılır. Ancak sadece servis istasyonunda giderilen ciddi arızalarla karşılaşabilirsiniz. Motorda bir gürültü duyar duymaz, hemen nedenleri hakkında düşünmeye başlar ve kendi ellerimizle ortadan kaldırmaya çalışırız.

Motor daha yüksek sesle çalışmaya başlarsa, muhtemelen:

1. Termostat veya gaz dağıtım sistemi ile ilgili sorunlar.
2. Ateşleme sistemindeki sorunlar.
3. Karbüratörün çalışmasıyla ilgili sorunlar.
4. Elektrik veya güç kaynağı sorunları.
5. Düşük oktanlı yakıt kullanımı.

Bu durumda motor bir traktör gibi çalışacaktır. Bir vuruş oldu, motor sigara içmeye başladı, daha yüksek sesle çalışmaya başladı. Ve tüm bunlar yağ değişiminden sonra oldu.

Yağ değişiminden sonra motorun çalışması

Bir vuruş ortaya çıkarsa, motor daha yüksek sesle uğultu ve hatta sigara içmeye başladıysa, bunun sonucu olabilir:

• yetersiz miktarda yağ;
• düşük kaliteli yağ kullanımı (bugün sahte satın almak nadir değildir);
• yağ kirliliği;
• yağa antifriz girişi;
• aşınmış veya hasarlı bir yağ pompası;
• yüksek viskoziteli yağ kullanımı.

Soğuk koşullarda yüksek viskoziteli yağlama akışı engeller , üst valf mekanizmasında yüksek seslerin oluşması ve vuruntu olarak hizmet edebilen .Genellikle yağ filtreleri her zaman işlerini yapmaya hazırdır, ancak filtrenin periyodik olarak değiştirilmesi gerekir,aksi takdirde tıkanır, bundan sonra valf çalışır, filtre olmadığında yağlama için kanalı açar.yeterli miktarda yağın geçişi için gerekli olan verim.

Artan RPM ile metalik vuruntu sesi yükseliyorsa, bunun nedeni düşük yağ basıncı, artan valf açıklığı veya hasarlı parçalar.

Yağın yataklara ulaşmak için zamanı olmadığında, soğuk bir motor çalıştırıldıktan sonra vuruntular duyulur.
Belirli bir hız aralığında krank mili tık sesi duyulmayabilir. Rölantide donuk olan krank milinin vuruntusu, hızda bir artışla daha yüksek sesle ve belirgin bir şekilde vurmaya başlar.

Rulman aşınmasına şunlar neden olabilir:

• mekanik kirliliklerin veya suyun yağlayıcıya girmesi;
• kalitesiz yağ veya yetersiz miktar, yataklara düşen;
• boyunların yetersiz pürüzlülüğü.

Gres yataklara girer girmez vuruntu kaybolur. Bu birkaç saniye içinde olur.

Sadece soğukken değil, aynı zamanda sıcakken ve motor ısınmadığında da bir vuruş duyulacaktır. Eksantrik mili, krank milinin yarısı kadar vurur. Büyük boşluklardan veya yetersiz yağlayıcıdan gelen ses, frekans olarak vuruntuya benzer eksantrik mili, tonda - sesli.

Hidrolik valf boşluklarına sahip bir motorda bir vuruntu belirirse, bu yağlama sisteminde bir arıza olabilir. Yağı değiştirdikten sonra motor "sakinleşecek" ve normal şekilde çalışacaktır. Ancak, yağı değiştirdikten sonra, motorun belirgin bir şekilde sesini duyuyoruz.

Vuruntu, arabanın motorunun yeni olmasından kaynaklanabilir. Küçük bir kaçış varsayar - 15 bin kilometre. Bu durumda bazı boşluklar hemen yağ ile doldurulmaz.

Sorunlar nasıl düzeltilir?

Motor Sesi Kategorileri

Süspansiyon parçaları vuruntuya neden olabileceği için öncelikle sesin motordan geldiğinden emin olmalısınız, egzoz sistemi, motor takozları, ataşmanlar. Şanzımanın yayabileceği tüm sesler pedala bir kez basılarak ortadan kaldırılabilir.

Motor yalpalaması, motor takozları, karter ve egzoz sistemi tarafından yapılan sesleri tanımlamaya yardımcı olabilir. Bir vızıltı sesi, alternatör, eksantrik mili tahriki veya su pompasında bir sorun olduğunu gösterir.
Screeching aşağıdaki sorunları gösterebilir:

• alternatör kayışının kayması;
• su pompasının donması;
• jeneratörün yataklarında yağ eksikliği.

Alternatör kayışını çıkarırsanız seslerin nereden geldiği sorusuna cevap verebilirsiniz.

Arabadan gelen sesler birkaç kategoride olabilir.

1. Motorun üst kısmından, valf düzeneğinden bir vuruntuyu andıran sesler duyulur. Valflerin ayarlanması gerekir. Belki valf boşlukları artmıştır ve külbütör kolları aşınmıştır.
2. Hışırtıyı andıran metalik sesler. Motorun ortasından geliyorlar. Gevşek bir zincir garip bir sese neden olabilir.
3. Motorun altından gelen daha düşük frekanslı düşük perdeli sesler. Bu tür sesler, silindir-piston grubunda, krank mili muylularında ve gömleklerinde aşınma olduğunu gösterir. Yağ basıncındaki yavaş artış, motor soğukken bir çarpışmaya neden olur. Düşük seviye yağ, yağ pompası aşınması, yanlış seçilmiş yağlayıcı veya bir yağ filtresi.
4. Araç hızlandığında veya motor devri artırıldığında metalik bir ses duyulacaktır.
   Erken ateşleme, düşük kaliteli benzin, yanma odasının hacminde azalma, motorun aşırı ısınması,
   yanlış seçilmiş mumlar, kesici-dağıtıcının vakum düzelticisindeki arızalar.

Ne yapalım

Bu şöyle olur: Yağı değiştirdim - bir vuruş belirdi, motor daha yüksek sesle başladı, sigara içmeye başladı. Bilgili insanlar şunu söylüyor: ısınırsa durur. Ancak, vuruntu durmadıysa, ünitenin bu çalışmasının nedeni dikkate alınmalıdır.

Yaz viskozite indeksine göre, daha önce dökülen yağ, son doldurmadan önce parçalar üzerinde bir film oluşturur. Parçalardan gres döküldükten sonra bu film yıkandı ve daha ince bir tabaka ortaya çıktı. Belki de olağandışı motor seslerinin nedeni buydu.

Araba çalışması sürecinde, boşluklarda bir artışla kendini gösteren parçalar aşınır,
motora vurmak. Darbeleri gidermek için parçaları değiştirin ve boşlukları ayarlayın. Ancak onarımların bütçe mahiyetinde olması ve hızlı bir şekilde yapılabilmesi için katkı maddeleri eklenmeli ve kalın tereyağı... Viskoz bir gres ile doldurulduktan sonra normal motor çalışması devam edebilir.

Viskozite sınıflandırmasında (GOST, SAE) veya "w" harfinden önce "z" indeksli paydaki sayı ne kadar düşükse, düşük sıcaklıklarda yağlayıcının viskozitesi o kadar düşük olur.

Genellikle sürücüler doldurur yağlama sıvısı bu onların arabasına uymuyor. Bu nedenle, aracınız için ne tür bir yağın amaçlandığını bilmelisiniz. Bazı deneyimli uzmanlar, yakın zamanda doldurulan yağı değiştirmemeyi ve birkaç bin kilometre boyunca araba kiralamayı ve aynı yağı tekrar doldurmayı tavsiye ediyor. Ancak bu durumda, önce boşlukları kontrol etmelisiniz.

Yağlayıcıyı doldurduktan sonra bir vuruntu belirir ve motor duman çıkarmaya ve daha yüksek sesle çalışmaya başlarsa, yağa antifriz bulaşması mümkündür. Bu durumda, antifriz seviyesini kontrol etmeniz gerekir. Düşmemelidir. Araba, antifriz sızıntısının yerini bulacakları ve gömlekleri değiştirecekleri servise gönderilmelidir.

Yağlayıcıyı doldurduktan sonra daha yüksek çalışmaya veya duman çıkarmaya başlayan motorun vuruntu sesi, araç sahibinden yağ seviyesini kontrol etmesini istemelidir. Seviye düşükse, izin verilen maksimum değere gres eklemek gerekir. Yağı doldurduktan sonra ses yükselirse, basıncını kontrol edin. Düşük basınç, ciddi bir arıza olduğunu ve yağın üst valf dizisine ulaşmasına yardımcı olamayacağını gösteren yanan bir ışıkla gösterilecektir.

Hasarlı bir yağ pompası veya tıkalı filtre olağandışı bir vuruşun ortaya çıkmasının ve arabanın daha yüksek sesle "büyümeye" başlamasının nedeni oldu, o zaman pompayı veya filtreyi değiştirmeye değer.

Aracın çalışması sırasındaki yabancı darbeler, görünümlerinin doğasını bildiğiniz bir belirsizlik hissine neden olabilir, o zaman bilgili sürücülere danışabilirsiniz. Motoru sökmek veya ucuz ve karmaşık olmayan onarımlar yapmak gerekebilir.

Video "Yağ değişiminden sonra motor sesi"

Hemen hemen tüm araba tutkunları, yağın değiştirilmesi gerektiğini bilir. Arabayı bile zorlukla kullanan bitmiş sarışınlar hariç. Yağ değişimi ihtiyacının farkında olduğunuzu varsayacağız. Ve ayrıca en azından bu anla ilgilendiğiniz gerçeğinden. Şimdi yağın neden değiştirildiğini ve yağ zamanında değiştirilmezse ne gibi sonuçlar bekleyebileceğinizi anlayalım.

Aracınızın motorundaki yağı zamanında değiştirmek, normal performansını garanti eder. Değiştirme aralığı, araç modeline ve kullanılan yağ tipine bağlıdır. Kural olarak, 8000-10000 km'lik bir çalışmadan sonra yağ değiştirilir. Başlamak için, motordaki yağı genellikle neden değiştirdiğimizi hatırlayalım. Yağ, yağlanan motor parçalarını sarar ve koruyucu tabaka (çok ince bir yağ tabakası) olarak adlandırılan, birbirine göre hareket eden elemanların yüzeyinde kalır. Bu katman, aralarındaki sürtünme kuvvetini azaltmaya yardımcı olur. Yağ, motorun çalışması sırasında parçaların sürtünmesini pratik olarak ortadan kaldırır. Bu, parçalardaki aşınmayı önemli ölçüde azaltır ve hizmet ömrünü uzatır. Ancak herhangi bir yağın kendi kaynağı vardır, bundan sonra özellikler önemli ölçüde bozulur. Yağ, sürtünmeyi azaltmanın yanı sıra motor soğutucusu olarak da işlev görür. Zamanla, ısıyı çok daha kötü bir şekilde sıvılaştırır ve uzaklaştırır.

Bir yağda yüksek kilometre performansı ile, parçaların sürtünmesiyle daha da kötüleşir ve baş eder. Artan sürtünme ile tüm motor bileşenleri önemli ölçüde üstün yükler yaşar. En iyi ihtimalle tehdit eder artan tüketim yakıt ve parçaların hizmet ömründe bir azalma, ancak en kötüsü - motor "çarpabilir". Motorda bir vuruntu olduğunda elden geçirmek artık önlenemez ve maliyetinin kimseyi memnun etmesi pek olası değildir.

Yağın ömrünü ne kısaltır?

Yağ yaşlanması diye bir şey var. Zamanla motorda katkı maddelerinin yandığını ve kirletici maddelerin biriktiğini öne sürüyor. Bunun sonucunda yağ "kirlenir" yani rengini, yapısını ve özelliklerini kaybeder. Bu, kendisine emanet edilen işlevleri yerine getirmeyi bıraktığı anlamına gelir. Bu nedenle eski yağı boşaltmak ve motoru yenisiyle doldurmak gerekir. Ayrıca kirlenme sonucu işlevlerini yerine getirmeyi bırakan yağ filtresini de değiştirmeyi hatırlamanız gerekir.

Yağ için en büyük zorluk, motordaki yağın optimum sıcaklığa ulaşmasını engelleyen kısa mesafeli şehir içi sürüştür.

Sonuç olarak, büyük miktarda yakıt yağa engel olmadan girer ve bu da yağ katkı maddelerinin tükenmesine yol açar. Ve yağda su bulunması, motor yağının özelliklerinde bir değişikliğe neden olur. Bu nedenle sık sık şehir içinde veya kısa mesafelerde seyahat eden vatandaşların petrolün durumuna özellikle dikkat etmesi gerekiyor. Arabanın bu çalışması sırasında yağın en büyük aşınmaya maruz kalması nedeniyle.

Doğal olarak, zaten kullanılmış yağla sürmeye devam ederek motora büyük zarar verirsiniz. Sonuçta, yağ kendisine atanan işlevleri yerine getirmiyor. Bu, korozyona, parçaların daha fazla aşınmasına ve hatta motorun aşırı ısınmasına neden olur. Bir başka olası sonuç da tıkanmış yağ kanalları olabilir.

Pahalı onarımlara başvurmak zorunda kalmamak için bazı kurallara uymalısınız. Öncelikle aracınızın çok uzun süre rölantide kalmasına izin vermeyin. Motor uzun süre çalıştırılmazsa, tüm yağ kartere akar ve motor çalıştırıldıktan sonra neredeyse kuru çalışır.

İkincisi, yağ değişim tarihlerini atlamayın. Herhangi bir nedenle yağı zamanında değiştiremezseniz, bu ciddi sonuçlarla tehdit eder. Hemen, elbette, panik yapmamalısınız. 1-2 bin km yağ değişimini kaçırdıysanız, bu motorunuzu tehdit etmez. Eski yağa fazladan 5-10 bin zaten daha tehlikeli.

Kilometreye ek olarak, sadece yağ ömrüne bakmaya değer. Düşük kilometrede bile, bir yıldan fazla bir süre boyunca bir yağda sürmek istenmez, bu nedenle bu süreye ulaşıldığında, değiştirme de gereklidir.

Motor yağı ne sıklıkla değiştirilmelidir?

Yağ değişim sıklığı her araç için ayrıdır. Bu, aracınızın kullanım kılavuzunda açıklanmalıdır. Markalı bir servis istasyonu kullanıyorsanız, kaptanı bu konuda bilgilendirmelisiniz. Yağı değiştirmek için biraz geciktiyseniz, hemen paniğe kapılmayın. Bir ila iki bin kilometre, motora ciddi şekilde zarar vermez. Ancak iki binden fazla atık yağ, motorunuzun kaynağını zaten ciddi şekilde etkileyebilir.

Ukrayna ve BDT topraklarında, uzun süredir yağın daha sık değiştirilmesi ve aracın kullanım talimatlarında belirtilen kilometrenin azaltılması tavsiye edilmektedir. Bunun nedeni, genel kabul görmüş norm ve standartları karşılamayan yakıtın kalitesidir. Kilometreyi takip edip yağı zamanında değiştirirseniz motor sorunsuz çalışacak ve doğru zamanda araç sizi yarı yolda bırakmayacaktır.

Zamansız bir yağ değişimi ile ne gibi sorunlarla karşılaşmanız gerekecek?

Eski yağla bir arabayı çalıştırmak çok ciddi sonuçlara yol açabilir. Bu yazıda size en yaygın arızalardan bahsedeceğiz.

marş biyel yatakları

Biyel kolu yataklarını kranklamanın en yaygın nedeni zamansız bir yağ değişimidir. Kullanılmış motor yağı, yağlama sistemi ve çalışma mekanizmaları üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Sonuç, yağ kanalının tıkanmasıdır. Ne kadar çok kullanılmış motor yağı birikirse, biyel kolu yatakları üzerindeki yük o kadar fazla olur ve sonuç olarak aşırı ısınma, bu da biyel kolu yataklarının marşlanmasına neden olur.

Turboşarj parçalarının aşınması

Aracın kullanılmış motor yağı ile çalıştırılması rotora zarar verebilir. Rotorda kullanılmış yağ kullanıldığında turboşarj mili ve yatakları aşınır, bu da üzerlerinde derin çiziklerin oluşmasına neden olur.

Ayrıca, kirlenmiş motor yağının kullanılması, turboşarj şaftına ve muhafazasına zarar verebilecek şekilde, oluk oluşumuna ve yatak tahribatına yol açar. Ek olarak, kirlenmiş motor yağı, turboşarjın yağlama kanallarını tıkayarak tutukluklara neden olur.

Motor parçalarının aşınması

Motor yağının viskozitesi düşük olduğunda motor parçalarında aşınmanın en yaygın nedeni düşük yağlama kalitesidir. Bu, silindir ve piston arasında sözde yağ filminin kopmasına neden olur. Kullanılmış motor yağı, yanma sırasında oluşan kurum ve asidik bileşiklerin nötralizasyonu ile baş edemediğinden.

Ayrıca, motorun yağlanmaması veya kalitesinin bozulması nedeniyle parçaların aşınması meydana gelir, bu da ayrı motor parçalarının sıcaklığında keskin bir artışa neden olur ve bu, etkileşimli parçalar eriyene kadar sürer.

Ek olarak, zamansız bir yağ değişimi valfin bükülmesine ve hatta tahrip olmasına neden olabilir. Valfin hasar görmesi, yanma odasında gaz sızıntısına neden olabilir.

Sonuçlar zamansız değiştirme motordaki yağ sadece sürtünme parçaları arasındaki sürtünme kuvvetini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda aralarındaki sıcaklığı da düşürdüğü için çok ciddi olabilir.