Stroj s automatskim mjenjačem ne ide: uzrok i uklanjanje problema. Problemi u radu automatskog mjenjača: automatski okvir ne dobiva brzinu, stroj se ne vraća da se automobil ne vraća

Zahvaljujući tehničkom napretku, zamjenjujući mehanički prijenos Došao automatski. Ona sve više osvaja navijače čak i među bivšim protivnicima. Glatkoća preklopne brzine omogućuje produživanje vijek trajanja automobila uklanjanjem opterećenja s motora i šasije. Mehanička kutija Lakše, to je manje gnjavaža s njom pri određivanju grešaka nego s strojnim pištoljem. Ako automobil s automatskim mjenjačem ne ide naprijed, niti leđa, onda je to veliki problem. Ovaj članak je posvećen kvar dijagnostici. automatski prijenos i njegov popravak.

Svi automobilski sustavi međusobno su međusobno povezani, zahvaljujući automatskom mjenjaču, neki su nevidljivi smetnji motora. Prije početka popravka automatskog mjenjača morate biti sigurni da je motor samoposluživanje i svi njegovi sustavi, uključujući i ožičenje automobila.

[Sakriti]

Mogući razlozi

Ako se pojave bilo kakve probleme s automatskim mjenjačem ili elektronikom na ploči, svjetlo žarulje signaliziraju kvar automatskog mjenjača. Treba odmah dijagnosticirati kako bi se odredio uzrok greške i njegovu eliminaciju. Ako ne reagira na neispravnosti na vrijeme, onda, umjesto malog popravka, može biti potrebno remont ili zamjenu kutije stroja.

Dijagnostika

Ostavljajući garažu ili parkiranje, svaki put kad slijedite mjesto gdje je automobil stajao. Posebna pozornost mora biti posvećena na naftne mrlje i njihovoj boji: ako su crvene ili narančaste, onda su to boje tekućina za prijenos, Treba saznati razlog njihovog izgleda.

Potrebno je koristiti sondu da stalno kontrolira razinu, boju i dosljednost ulja. Podmazivanje mora biti prozirna, crvena. Ako postoji zamračenje, postoje strani čestice, ulje zahtijeva zamjenu. Obično mijenja mazivo svakih 15 tisuća kilometraže, ali barem jednom godišnje. Znak neispravnosti automatskog mjenjača je prisutnost tamne boje i mirisa tablice.

U prisutnosti elektronike automobilom nakon čega slijedi vanjski pregled na računalu na brodu ili poseban skener dobivaju kodove greške. Oni su zabilježeni u memoriji upravljačke jedinice kada se automobil vozi. Zatim se provjerava rad prekidača, senzora, ožičenja, konektora.

Ako nije riješio kvar u fiksnom automobilu, možete provesti test voziti. To dijagnosticira rad motora, kutije, kontrolnih sustava. Dobar posao automatski mjenjač To ovisi o servisibilnosti motora, tako da se ne treba dati manje pozornosti od mjenjača.

Tipične kvarove

Tijekom prolaska vozača trebate obratiti pozornost na buku u motoru i automatskom mjenjaču, oni mogu značiti sljedeće pogreške:

• zviždanje zvuk, nalik sirenu, govori o kvaru hidrotransformer;
• kontinuirano provođenje zvuka koji se mijenja tijekom brzine motora automobilom, koji govori nedovoljna razina ulje, unos zraka u uljnoj pumpi, oštetiti brzinu pumpe za ulje, nepravilan položaj opreme;
• zvuk zujanja, pojačavajući s povećanjem rotora motora, pojavljuje se kada nosite žlijezde ili vibracije spool ventila, koji regulira tlak ulja;
• kontinuirano zveckanje kada se kreće na male revolucije govori o krivnju turbinske pumpe ili opruge hidrotransformera;
• u slučaju kvarova u zamašnjak motora pojavljuje se zveckanje zvuka, koji nestaje prilikom prebacivanja kutije na "neutralni" položaj i s malim revolucijama;
• izgled davan Prilikom prebacivanja samo jednog prijenosa znači, neispravan je neku vrstu planetarne serije ovog prijenosa;
• buka prilikom prebacivanja prijenosa buke i ne nestaju kada drugi okretaju drugi ukazuju na trošenje linijskih brodova i nosača.

Krivnja kutije može se podijeliti u skupine:

• kvar u upravljačkoj jedinici kutije;
• slom u hidrotransformer;
• problemi u mehaničkom dijelu stroja.

U nastavku će pogledati osnovne kvarove koji su preveli prijenos u način rada u nuždi.

Često stroj s automatskim mjenjačem ne ide na hladnoću, počinje skliznuti. Najčešće se događa zimi, ulje je predebeno, uljna pumpa ne daje željenu kompresiju trenja diskova. Automobil ne ide, to znači da nema kvačila između diskova, okreću se i trljaju jedni druge. U isto vrijeme, izbrisan je abrazivni materijal diskova. Stoga se automobil s automatskim mjenjačem uvijek treba zagrijati prije početka kretanja.

Ako stroj ne ide naprijed, stoji na licu mjesta, a prva, druga i stražnja stopa je u redu, postoji treći, onda razlog može biti trošenje trenja diskova spojke izravnog ili Prednji okret, prstenovi za brtvljenje ulja, pistozne manžete. Zamijenite istrošene stavke.

Ako automobil ne ide, a transferi svi rade, frikcijski sloj na vrpci kočnice može se istrošiti, došlo je do manšete na spojnici, klipnjača kočione vrpce.

Uzrok klizanja može biti kvar u mehaničkom dijelu kutije: zupčanici, pumpe, trenja, rukava. Ako su utore neispravni u pretvaraču zakretnog momenta, stroj može skliznuti na početku poteza, a zatim voziti kao i obično. U nedostatku tlaka u hidrauličnom bloku, ACP mjenjač je prebačen s kašnjenjem ili udarcima.

Ako automobil ide samo u trećoj brzini, polako se ubrza - to je zbog smanjenja tlaka ulja na autocestama automatski: Nije dovoljno maziva, regulator tlaka je neispravan, defektori PPC solenoida. Moguće je da aluminijski čipovi udaraju solenoide, treba ih ukloniti i očistiti.

Ako je na nadzorna ploča Prikazana su slova koja ne odgovaraju omogućenoj prijenosnici, ili općenito, nisu prikazani, možda neispravan senzor položaja prekidača ili odabira selektora.

Česti uzrok Rezači automatskog mjenjača je trošenje trenja, što je posljedica loše kvalitete ulja. Uklonite grešku lakše je zamijeniti trenje. Uzrok razgradnje vozila može biti antifriz u ulje. To je moguće na automatskom mjenjaču, u kojem je radijator ulja komponenta glavnog radijatora. Svojim kvarom, antifriz pada u glavni radijator. To se može odrediti fuzijom ulja - to će biti vrlo blatne. Greška se eliminira s remont automatskog okvira.

Upute za ispravak

Automatski mjenjač je složen uređaj i na načelu rada, a prema dizajnu. Stoga je njegov popravak dugotrajan i kompliciran. Popravak U prisutnosti posebnih znanja, alata, opremljenih sobama i pomagačima.

Što trebaš?

Prilikom popravka automatskog mjenjača moraju se koristiti samo posebni alati. Ako koristite konvencionalne alate, onda postoji velika vjerojatnost oštećenja dijelova. Primjena obavezni alati Ubrzava popravak i poboljšava kvalitetu obavljenog posla. Primjenjuju se alati za popravak automatskog mjenjača ovisno o svom dizajnu:

• pumpa za pumpu za ulje za montažu / demontiranje pumpe u automatskom mjenjaču s 4 brzine;
• posebna mandat se koristi za ugradnju iscrpljenosti diferencijala;
• glava prirubnice koristi se za odvrnuti glavu prirubnice zastoju;
• alat za prikupljanje i parsiranje pojačala;
• zupčani ključ je dizajniran za montažu / rastavljanje matice pričvršćivanja prirubnice;
• set mandrela - adaptacija za uklanjanje ležajeva;
• okvir pluta za instaliranje pogonskih osovina;
• montažni alat za ugradnju planetarne serije;
• bandrel uljne pumpe;
• postavite za instaliranje klipova i drugih.

Goran navodi samo mali dio alata koji se koriste u popravku automatskog mjenjača. Ovisno o vrsti automatskog okvira, potrebno je kupiti odgovarajući alat.

Koraci

Treba imati na umu da se automatski mjenjač nalazi na dnu stroja. Prije nego dođete do kutije, morat ćete rastaviti dio automobila. U isto vrijeme, bez posebnih uređaja, to je teško to učiniti. Obrnuti mozak će zahtijevati skrb. Veliki broj elektronike u moderni strojevi zahtijeva njihovu točnu prilagodbu. Stoga je rastavljanje automatskog mjenjača bolje učiniti ako postoji potpuno povjerenje vlastiti moćInače je bolje kontaktirati servisni centar.

Za uklanjanje automatskog mjenjača, baterija je potrebna, izgleda yama ili hidraulični dizač. Prije rastavljanja automatskog mjenjača, treba se isprati izvana, spriječit će prljavštinu ulazi u unutarnje dijelove. Radno mjesto Također treba biti čista.

Raznolikost ACP zahtijeva proučavanje njihovih uputa za demontaže, jer svaki ima vlastite karakteristike kada se rastavljaju. Počnite demontiranje od isključivanja svih cijevi. Izvršite postupak treba biti dovoljno točan da ošteti priključak. Zatim odspojite električno ožičenje, autoceste i kabele. Zatim se membrana motora i konverter momenta rastavlja. U nekim modelima mjenjača prije uklanjanja GDT-a morate rastaviti starter.

Popravak GDT se sastoji u njegovom rastavljanju, kvarovima i zamijenite istrošene predmete. Za rastavljanje pretvarača zakretnog momenta, zavareni šav je izrezan. Nakon popravka, kućište se ponovno priprema i provjerite njegovu stezanje, prisutnost topline iznutra. Rad treba provoditi kvalificirani stručnjak na odgovarajuću opremu.

Kontrola se mora provjeriti, koja se može razbiti zbog prenapona, pregrijavanja, mehaničkih oštećenja. Nalazi se na hidrauličkoj jedinici i stalno je u naftnoj agresivnoj okolini. Upravljačka jedinica se sastoji od integriranog kruga s više konetora i spojenih žica i nalazi se u plastičnom slučaju koji se ne može odvojiti.

Često je uzrok greške razbiti vodiče na upravljačkoj jedinici upravljačke jedinice. Ako trebate doći do integrirani krug, kućište se reže posebnim rezačem. Zatim se oštećenje određuje vanjskim pregledom i dijagnostikom. Nakon vraćanja veze žice pokrivena je korozijom i posebnim gelom. Nakon popravka, kućište se ponovno pečat.

Ako se dođe do klizanja prilikom prebacivanja brzina, šokovi, u ovom slučaju, potrebno je popravak ACP hidrobloka. Ovaj rad zahtijeva posebnu čistoću i njegu. Svaka stavka treba temeljito isprati i osušiti. Uz jako onečišćenje ventila, bolje je zamijeniti, jer ispiranje neće dati potrebnu pouzdanost. Ako nisu snažno kontaminirani, onda morate pažljivo pregledati i očistiti svaki komad ventila.

Potrebno je provjeriti klip, ne smiju biti grebanje i oštećenje, jer to može uzrokovati ometanje ventila. Klip mora slobodno kliziti na rupe ventila.

Uostalom, oni su instalirani na mjesto. U isto vrijeme slijedite ove preporuke:

1. Prije instaliranja mjenjača potrebno je provjeriti membranu za provjeru membrane za prisutnost kraja beyona ako je prisutna, membrana treba zamijeniti. Radijator, autocesta, sve površine automatskog mjenjača prije instalacije moraju se pažljivo očistiti.
2. Ispiranje radijatora treba provesti sve dok ne bude čisti benzin. Zatim u GDT-u izlili litru tekućine za prijenos i pouzdano ga postavi primarni val., Potpuno slijetanje i pouzdana veza mora se postići.
3. Motor je usidren s ACP-om na vodilicama - Crankavice moraju biti šupljina.
4. Kutija je pričvršćena, provjerava se odsutnost praznina. Prilikom pridruživanja autocestama potrebno je provjeriti ispravnost stupova.
5. U posljednjoj fazi sipati

Uzroci kutije za sudoper Automatski:

• Nerazumna zamjena ili uporaba slabe kvalitete prijenosa tekućine. Problem je eliminiran putem i;
• Neuspjeh. Problem je eliminiran zamjenom diskova na novi način demontiranjem i popravljanjem kutije;
• Začepljenje / oštećenje kanala, kvarova hidraulični sistem, Problem se eliminira ispiranjem hidroloka uz pomoć ultrazvučnog postolja i kemijskog čišćenja, kao i za zamjenu tekućine za prijenos i filtar ulja.
• Neuspjeh ili pumpa (korištenje slabe kvalitete podmazivanja). Greška se detektira mjerenjem tlaka u sustavu podmazivanja, koji će odgovarati najnižim oznakama. Problem je eliminiran zamjenom solenoidnog paketa i / ili crpke.

  Smanjeni tlak ulja u automatske autoceste prijenosa (nedovoljno podmazivanje tekućine ili neispravan regulator tlaka). Problem je riješen zamjenom regulatora tlaka i djelomičnom ili potpunom zamjenom tekućine za radnu mjenjač.

• Neuspjeh u elektroničkim komponentama automatskog mjenjača. Koristeći visokokvalitetnu i točnu dijagnostiku, otkriveni defekt se eliminira (zamjena senzora, reprogramiranje ili puna zamjena itd.).

Automobil s kutijom se ne vraća ili naprijed: uzroci i popravak

Ako uređaj ne ide naprijed ili ako uređaj s automatskim mjenjačem ne vozi natrag (automatski se ne vraća), to sugerira da jedinica radi pogrešno.

U tom slučaju, kvarovi se mogu pojaviti u smislu elektronike i dijela mehaničara ili hidraulike.

Problem će se često dodatno signalizirati žarulja (držite, a / t) na ploči s instrumentima, a automatski okvir može. Da biste identificirali kvarove i eliminirali ih, potrebna je kompletna dijagnostika automatskog prijenosa.

U pravilu, na popisu glavnih znakova kvarova, se razlikuje automatski mjenjač:

Svi ovi znakovi grešaka imaju svoje razloge koji trebaju biti eliminirani na vrijeme, budući da neispravan prijenos vozila može u potpunosti ne uspijevati ili skupe popravke. Ako se automatski okvir ne vrati ili ne naprijed, glavni razlozi:

• nositi ili lomiti trenja diskovi ravnog ili prednjeg trčanja, nositi prstenove za brtvljenje ulja, nositi klipnu manžetu ne idite - odsječeni s prorezom u kućištu bubnja solarne opreme);
• Šteta na sloju trenja na, kao rezultat, jaz manšete na spojnici i oštećenje vrpce kočnice klipnjača (ne postoji kretanje natrag, naprijed, postoji sve prebacivanje);
• kvar u mehaničkom dijelu kutije, što dovodi do klizanja automatskog mjenjača (pumpe, zupčanika, rukava itd.);
• troto trošenje u hidrotransformer (prilikom prebacivanja mjenjača selektora s položaja parkiranja P "P" ili iz položaja neutralnog "N" na bilo kojoj brzini, autoketi automobila i ne pomiču;
• udari u radijator ulja (odnosi se na vozila s automatskim mjenjačem, u kojima je radijator ulja komponenta glavnog radijatora). Svojim kvarom, antifriz pada u glavni radijator. To se može odrediti uljem u ulje - imat će emulziju. U ovom slučaju, potrebno je napraviti nedostatak i remont Mašina.

Sukladnost s glavnim preporukama za rad automatskog mjenjača omogućuje povećanje života prijenosa ovaj tip I poboljšati kvalitetu radnog mjesta - automatski. Prije svega, najvažnija preporuka je, kao i korištenje izvornih tekućina ili visokokvalitetnih analoga pri zamjeni.

Ako su metalne čestice prisutne u ulju, ulje je zamračeno i postalo neprozirno, pojavio se miris Gary, zatim se tada ATF tekućina mora zamijeniti (mijenjati mazivo svakih 40-60 tisuća KM. Trčanje ili najmanje jednom 3-4 godine ( ovisno o tome što će doći prije);

Također je potrebno zagrijati ne samo automobil automobila, ali to bi trebao biti (osobito važno zimsko vrijeme godine, kada se tekućina za podmazivanje postane prevelika, uljna pumpa ne može osigurati potrebnu kompresiju diskova trenja, što će dovesti do abrazije abrazivnog materijala diskova koji pružaju adheziju);

Čitati i

Što je ACAP alarmni način rada. Zašto kutija automatski ulazi u način nužde: razlozi za koji stroj "ustaje" u način nesreće, dijagnostiku.

Leđa. Ako je točnije, kada uključite stražnju brzinu, ako se plinska papučica pritisne dok se ne zaustavi, teško je početi ići. Vožnje naprijed bez problema. Što može biti i što učiniti? (Marina)

Pozdrav, Marina. Analizirali smo vaš slom i spremni smo vam pomoći s nekoliko savjeta.

[Sakriti]

Zašto se automobil vraća?

Može biti nekoliko razloga za to. Svi su prikazani u nastavku:

• sam uređaj za promjenu zupčanika je neispravan;
• bio je kvar ili kvar ventila u hidroksionici;
• lica trenja;
• nepravilan tlak tekućine za prijenos;
• ulje je završilo u kutiji.

Kao što ste razumjeli, potrebno je odbiti iz ovoga. Uključivanje udarnog udara ne ovisi o električar, dakle, najvjerojatnije ste u redu s ožičenjem. Ali to vam ne možemo jamčiti, kao što niste vidjeli svoj automobil i niste ga dijagnosticirali.

U svakom slučaju, morate kontaktirati uslugu za uslugu, jer ne možete riješiti problem bez potrebne opreme. Prije svega prijenosnika vozilo Potrebno je provjeriti pogreške. Prilikom dijagnosticiranja dobit ćete kodove pogrešaka koje morate dešifrirati kako biste razumjeli što je problem. Uostalom, moguće je, slučajevi leži u lom od jednog od uređaja odgovornih za uključivanje stražnje brzine.

Također neće biti suvišno za provjeru razine. ulje prijenosa u automatskom mjenjaču. Ponekad takav problem je u nedostatku tekućine. Moguće ga je zamijeniti ili dodati obavezna razina moći će riješiti problem. Ali treba pamtiti što učiniti kao što činite - ni u kojem slučaju ne može. Što znači pritisnuti papučicu plina kada ne radi stražnji prijenos, Ako je problem u bilo kojem uređaju, takve akcije možete jednostavno dovršiti kutiju i uopće neće uspjeti. U svakom slučaju, prvo što trebate učiniti je implementirati dijagnostika automobil.

Video "Kako odrediti status automatskog mjenjača"

Kako odrediti status automatskog mjenjača, naučit ćete iz videozapisa.