Ugradite nultu filtar. Zračni filter nula otpor (Nulevik), njezine prednosti i kontra

Dvosmislen stav prema ugađanju zračnog sustava konzumira ljubitelji automobila, nastojeći dobiti maksimum od svog automobila. To je zbog ugradnje takvog elementa kao filtra za zrak od nultog otpora (VFN). Za razliku od profesionalnih sportaša koji nedvosmisleno pripadaju takvom pojedinosti, ljubavnici nisu došli na uobičajeno mišljenje.

Ime govori o funkcijama proizvoda. Zapravo, odlučuje proizvođači što je više moguće otpornošću zraka koji ulazi u motor u smjesu goriva i zraka. Zbog svog dizajna, količina zraka se povećava, a masa kisika se povećava s njom. Značenje instalacije ove jedinice je svedeno na povećanje snage vozila.

Instaliran filtar

Vjeruje se da nula daje povećanje od oko 5-7% snage. U smislu srednji automobil, Ispada oko 5 KS

Malo je vjerojatno da se takav parametar može nazvati bitnim. Ne sve iskusni vozači Moći će se osjećati kao povećanje. Stoga su glavni kupci novih predmeta predstavnici mlade generacije vlasnika automobila. Najčešće je uređaj opremljen kućnim proizvođačima.

Instalacija VFN-ova obično se provodi tijekom ugađanja elektrane. Budući da filtar bez priprave motora neće donijeti željeni učinak. Preporučuje se da stavite ispušni plin, a tek tada montirajte Nulevik. Osim toga, ventil za gas se mijenja u snažnije. Također reflash "mozgovi" pod ažuriranim dizajnom.

Kao rezultat obavljenog posla, moguće je nadati se da će se dodatnih pet konja biti dodan na snagu.

Razne oblike filtera

Nakon izvođenja takvih manipulacija, mali zvuk koji je objavio motor će se promijeniti. Kruti bas motora može osjetiti ponos mladih vozača, a će alocirati automobil "glas" u transportnom toku.

Pozitivne i negativne strane instalacije nula filtera

Svaki posao ima pozitivne i negativne posljedice. Pokušajmo procijeniti prednosti i kontra od filtra za nultu instaliranu u automobilu.

Pros:

• povećati snagu automobila pri provođenju dodatni posao s ispušnim sustavom;
• novi, više "solidni" zvuk otvoreni prostor;
• ažurirana vrsta pumroom prostora stilizirana pod sportskim automobilom.

Minusi:

• potrebno je redovito skrb za instalirani filtar;
• jeftini nefoned filteri provode nisko kvalitetno pročišćavanje zraka, koji negativno utječe na rad motorno ulje; To postaje prljavo, a to dovodi do plakanja posljedica s motorom u cjelini.

Razlika između običnih i nula filtera

Izvođenje pročišćavanja zraka od strane Zulevika izravno ovisi o svojim strukturnim značajkama. Standardni filtri za zrak izrađeni su od svježnjih gustih materijala. Zbog toga su kvalitativno čišćenje zraka koji se isporučuje sustavu, od raznih čestica zagađivanja prašine i smeća. No, u isto vrijeme, dobivena je značajna otpornost zraka zbog visoke gustoće slojeva filtra.

Razlika između filtera

Zero Filtri na temelju pamučne tkanine. Dodatni zatopni faktor za smeće je posebna impregnacija tkiva. Zahvaljujući takvom dizajnu, male čestice prašine i prljavštine ne prodiru u motor, ali ostaju izvan filtra.

Zapravo, čišćenje se događa zbog adhezije smeća, dok zrak ne ometa ništa drugo.

Ovaj dizajn ne stvara 100% čišćenje. Također, ako ne čistite filtar na vrijeme, to će biti negativniji od pozitivnog iz ove instalacije.

Održavanje filtera za nultu otpornosti

Nakon instalacije Nulevika potrebno je pobrinuti se za to. Potrebno je s određenom fiksnom frekvencijom kilometraže kilometraže za pranje i impregniranje filtra. Za impregnaciju se koristi posebna tekućina, koja se kupuje odvojeno.

Oprati nulevik

Ušteda usluga nije vrijedna toga, inače će automobil pogoršati svoje karakteristike moći, a potrošnja goriva će se primjetno povećati.

Redoslijed usluge je:

• filter se mora ukloniti iz automobila, zatim četkom s mekom hrpom ili četkom s ne-krutom čekinjem se uklanja iz vidljivih čestica prašine i smeća s površine;
• sloj impregnacije iz brendiranog cilindra nanosi se na suhi pročišćeni filtar i 10-15 minuta dopust za potpunu impregnaciju tkanine;
• sada se Nulevik spušta u spremnik s temperaturom za vodu i pumpa u nju;
• uklonjen iz spremnika i supstituiran je pod slabim mlazom vode za ispiranje;
• višak vode treba biti vinjati i staviti uređaj na kratko sušenje;
• nakon toga se filtar može ugraditi na mjesto.

Morate znati da je sušenje s sušilom za kosu ili sličnim intenzivnim uređajima nije dopušteno.

Čišćenje pod tekućom vodom

Prosječna kilometraža između usluge je 8-10 tisuća kilometara. Ako radni uvjeti automobila podrazumijevaju putovanja duž prašnjavih cesta, tada se kilometraža smanjuje na 4-5 tisuća kilometara.

Za VFN-i ima oko dvadesetak ciklusa ispiranja. Zatim se preporučuje da zamijeni filtar nulte otpornosti na novi.

Filtar za samostalno stvaranje

Procijenjena cijena proizvoda u trgovinama kreće se od 500 do 3.500 rubalja bez uzimanja u obzir troškove impregnacije. Nisu svi vlasnici automobila spremni platiti prilično veliku cijenu za takav dodatni uređaj. Stoga obrtnici čine filtar nula otpora vlastitim rukama uvjeti garaže, Najčešće, "vaz" klasični ili modeli starih Muscoviti su kao eksperimentalni automobil.

Korak 1. Izrežite poklopac filtra promjerom Korak 2. Prilagodite poklopac filtra Korak 3. Očistite rubove na brusnom papiru Korak 3. Provesti mjerenja i veličine okretanja Korak 4. Pripremite filtar Korak 5. Odrežite nepotrebnu mlaznicu Korak 5. Očistite rubove Korak 6. Montirajte u motor

Kao što se koriste u Wenewfight materijali, koriste se redoviti filtri i dijelovi tijela zračnih sustava. Promjena se provodi uz pomoć brusilice, brusača, datoteke i napornog rada. Radni uvjeti primjenjuju se na otprilike isto kao i za označene proizvode. No, instalacija na automobilu takav detalj se provodi na vlastiti rizik. Nema nepovratnih promjena u dizajnu u dizajnu, pa ako želite, sve se može vratiti u izvorni položaj s "native" filteri bez predrasuda.

Dobar dan. Tema današnjeg članka je zračni filtar nula otpora, njezinih prednosti i mana. Tradicionalno, za našu stranicu, članak sadrži veliki broj fotografija i video materijala i sadrži detaljan odgovor.

Što je Nulevik (Filter za nultu otpornost)?

Klasični filtar zraka izgleda ovako:

Obično je izrađen od posebnog papira i filtera pomoću mikropora. Čestice više od određene veličine jednostavno ne mogu prodrijeti unutra.

Naravno, filtar je postupno začepljen tijekom rada, otpornost na protok zraka se povećava, a napajanje motora pada. 2 (obično svakih 20.000 km) filtar zamjenjuje nove.

Filtar za nultu otpor izgleda ovako:

Izrađena je od posebnih ekstrudiranih vlakana i djeluje nešto kompliciraniji od svog papirnatog analoga. Vlakna su natopljena posebna tekućina, zrak prolazi kroz filtar kako bi nastojao proći kroz stazu najmanjih otpora (kroz vlakna) i prašinu iz zraka, stići se do vlakana zbog posebne impregnacije.

Da Filter za nultu otpor doista ima manje otpora Protok zraka, ali ako preskočite, nemojte ispirati filtar i ne impregnirati posebnu tekućinu - sva prašina će letjeti ravno u motor!

Pros od nultog filtra otpora:

• smanjeni otpor protoka zraka na ulazu
• dugi vijek trajanja (100.000 km ili 20 ispiranja svakih 5.000 km)
• najviše dostupno ugađanje Tehnički dio

Cons od instaliranja filtra za nultu otpora:

• buka na ulazu
• potreba je česta
• kada se prođe planirana prašina pada u motor i ne uspijeva
• potrebu za ulaznim traktom (na nekim motorima ubrizgavanja)

Ovdje je prilično zauzet video o filtrima s nultom otporom:

Ima li smisla instalirati nultu otpornost zraka filtra na standardni automobil?

Za svakoga moderni automobili Putanje usisnog i diplomiranja namijenjeni su određenom načinu rada i na određenom protoku zraka i ulaznom otporu. Mislim da su mnogi čuli za "postavljanje" unosa i "postavke" tog pitanja. Autor ovog članka prethodno je bio angažiran u Svapoy Toyotovskim motorima u domaćoj auto industriji. Naime, bili smo popularni kako bismo instalirali motor 1uz-FE u Volgu.

Izgledalo je ovako:

Tako - kad smo sami sami prihvatili uvod Koristio je redoviti Volgovsky filter i slučajne konfiguracije zračnih kanala, u pravilu, motor "EAIRED" je više od 20 litara benzina, prilikom instaliranja standardnog filtra iz Toyote, potrošnja je došla u normalu.

Tako se ispostavilo zbog činjenice da standardni sustav mjernog protoka i temperature zraka ne može raditi s ne-standardnim filtrom. Oni. Naša zamjena filtera prisilila je upravljačku jedinicu motora kako bi se mješavina goriva bila bogatijom, dok se dinamika pogoršala i potrošnja se povećala.

Instaliranje filtra za nultu otpornost na ne pripremljenu za to motor za ubrizgavanje lišen značenja. Za svakoga betonski motor Morate brojati posljedice! I što je najvažnije - ako ste zaboravili potrošiti filtar, vrlo će brzo doći u zapuštenost i počinje preskočiti prašinu u motor, a zatim će prašina napraviti svoj crni posao - i to će biti potrebno biti skupo remont.

Filtar nula otpornosti i karburatorskog motora - postoji li smisla?

Kolege, rasplinjač radi na bernoulli učinak, tj. Što je veća razlika tlaka zraka na ulazu i izlazu karburatora, to će biti u mogućnosti dozirati smjesu (raspon radnog tlaka će se proširiti), a bilo kakvo smanjenje ulaza u ulaz je dobar, motor motora Power sustav rasplinjača tijekom prijelaza nije nult otpornik! Ali ne zaboravite služiti filtru.

Usput, Naručite filtar za nultu otpornost Možete izravno na proizvođaču.

Imam sve danas. Nadam se da je članak "zračni filtar nula otpornosti profesionalci i kontra korištenja" potpuno otkrio temu. Ako imate pitanja ili želite dodati članak - pisati komentare.

Pozdrav svima! S druge strane, imamo prilično relevantnu i zanimljivu temu. Uostalom, razgovarat ćemo o Nulevičkom filtru. Mnogi su čuli za takav filtar za zrak, ali ne i svatko zna točno što je za ono što je potrebno i što je u njemu.

Nulevik stavio umjesto zračnog filtra na redovno mjesto. I važno je razumjeti što daje sličan uređaj. Odmah napravite rezervaciju, a onda ima plus i mane. Ali za objektivnost pokušat ću detaljno razgovarati o uređaju, a zatim sažeti postoji li korist u ovoj kupnji, vrijedi instalirati Nulevik za automobil, na mopedu, na nekim Vazu ili na rasplinjaču, za primjer. Uostalom, mreža je vrlo često obrtnici koji su stavili uređaj za Pidburg i Alpha, to jest, na skuteru.

Ne zaboravite podijeliti svoje mišljenje. Osobito ako imate osobno iskustvo U primjeni filtera za nultu otpornosti. Tako je točno nazvati Zuleviki.

Zašto je potrebno

Za početak, shvatit ćemo što je to i s onim što se jede. Standardni ili obični filtar za zrak je dizajniran za čišćenje zraka koji ulazi u motor, od svih vrsta zagađivača. To je zrakom za filtriranje zraka koji se javlja gubitak snage.

Određuje se činjenicom da elementi za čišćenje u dizajnu filtra (obično poseban papir) stvaraju otpornost na protok zraka. Nije iznenađujuće jer je materijal za filtriranje vrlo guste. I veći pokazatelji otpora, to je izgubljena ukupna snaga. Kao što znate, povećanje snage se postiže povećanjem količine dolaznog zraka. To je ovdje da scena izlazi iz nultog filtra otpora.

Nulevik je alternativa za standardni čistač. Njegov dizajn je takav da uređaj smanjuje otpornost na ulaz, a ne žrtvujući samog pročišćavanja zraka. Dakle, postiže se povećanje snage.

A onda postoji prirodno pitanje o tome je li vaš prethodnik vrijedan, VZ 2112 ili VAZ 2114 ovog elementa? Je li vrijedno kupiti Nulevik uopće, želeći malo povećati motor motor?

Praksa i istraživanja pokazuju da takva mala ugađanja kao nula postavka omogućuje vam da se poveća povećanje od 3-5% snage. Ako je to automobil s niskom razinom energije, onda definitivno ne osjećate povećanje u nekoliko snaga konja, Također, nećete vidjeti nikakvu razliku u dinamici. Ali brojevi će biti veći nego što možete utješiti.

Ključne prednosti

Čitanje recenzija na Zulevikiju, upoznao sam mnogo kontradiktornih mišljenja. Jedan se takav filtar ubrizgava i ostao je vrlo zadovoljan. Drugi je proveo gomilu novca na Nuleviku iz K & N i njezinu instalaciju, željene promjene, a na kraju sam primio samo uzalud provedenog vremena. I takve primjere mase.

Odmah ću reći da nemate problema s auto trgovina iz auto trgovina. Cijena nekih modela je prilično adekvatan, stoga nije teško kupiti i relativno jeftino. No, da li takav element mora instalirati na vaz vlastitim rukama, pitanje je izuzetno zanimljivo.

Počnimo s dobrim. Kao i svaki uređaj, Nulevik ima svoje prednosti i mane. Minusima uključuju trošak u usporedbi s uobičajenim zračnim filtrom i potrebom za trajno čišćenje.

Što se tiče prednosti, postoji nekoliko njih.

• Povećava moć. Nulević ima složen dizajn koji omogućuje smanjenje otpora. To daje povećanje broja konjskih snaga;
• Istodobno učinkovitost čišćenja. Iako otpor pada, to ne utječe na kvalitetu pročišćavanja zraka;
• Učestalost zamjene. Promijenite Nulevik onoliko često kao obični filtar, nema potrebe. Za njih, mogućnost pranja. To vam omogućuje da se vratite značajke izvedbe potpuno;
• Posterness u karakteristikama. Neka malo, ali Nulevik dodaje snagu i povećava okretni moment;
• Zvuk. Za mnoge, važno je ne moći, ali zvuk karakteristično za moćne motore. Nulevik stvara takav učinak, a na kraju automobil zvuči vrlo zanimljivo.

Da biste postigli željeni, morat ćete ukloniti standardni filtar i na njegovo mjesto uspostaviti uređaj nulte otpornosti. Što je bolje kupiti i instalirati vlastitim rukama, ili dati automobil majstorima, odlučiti za sebe. U drugom slučaju doći će do osiguranja kvalitete i kompetentno odabranog filtra. Glavna stvar je da su sami stručnjaci kvalificirani i pouzdani.

I očistiti nešto

Postoji uobičajena zabluda, prema kojem, nakon uklanjanja filtra i kućišta moguće je značajno povećati snagu motora. To apsolutno nije istina.

Ovdje je važno uzeti u obzir da kada se u razvoju motora napravi tanak izračun faza distribucije plina, u kojima se uzimaju u obzir pogreške i gubici na filtru. A ako prašina počne u motor, neće moći dugo raditi. Ovdje je potrebno imati ogradu koja će spriječiti prodiranje onečišćenja. Moguće je smanjiti otpor širenjem prolaznih rupa. Ali tada će se kvaliteta filtriranja smanjiti.

Prije nego što tražite članak i kupite Nulevik na svom motociklu ili automobilu, sjetite se jedne jednostavne istine. Za automobile bez snažnog sportskog motora, cijena kupnje takve filtre bit će apsolutno besmislen. Vi ćete provesti samo u uzalud nekoliko tisuća rubalja. Jedino što dobijete je malo modificirani motor zvuk.

Zuleviki je pogodan samo za sportske automobile i automobile sa snažnim elektranama. Dopušteno je koristiti takav filtar na serijskim motorima samo u slučajevima kada se provodi sveobuhvatno profinjenost. To jest, dosadno se vrši u cilindrima, postavljen gas je montiran, instaliran sportska bregastice I tako dalje s njima u kompletu možete staviti Nulevik.

Pitanje usluga

Ako ste i dalje odlučili instalirati Nulevik umjesto standardnog tipa filtra za zrak, onda će morati dodatno skrb. Suština skrbi leži u čišćenju i periodičnoj impregnaciji s rješenjima. Štoviše, određena tehnologija je strogo primijećena.

Ako se to ne učini, potrošnja goriva će se značajno povećati na automobilu, snaga će pasti, a automobil će početi loše reagirati na povećanje brzine kada se pritisne plinska papučica.

Trebaš:

• uklonite filtar;
• meko četkanje jasno onečišćenje;
• uklonite prljavštinu iz utičnice za slijetanje;
• isperite filtrom za vodu;
• protresite nekoliko puta, a ne suha;
• nanesite sredstvo za čišćenje na obje strane;
• instalirati na mjesto.

Ako se stroj upravlja u dovoljnim uvjetima, tada se takva prevencija provodi barem svakih 8 tisuća kilometara kilometara. Za normalne uvjete dovoljno je 10-12 tisuća KM. Jedan Nulevik može se ispirati do 20 puta. Zatim obvezna zamjena.

Što se može reći o takvim filtrima nulte otpora? Na fotografiji izgledaju spektakularno, to je skupo i u teoriji posjeduje važne prednosti standardni filtri, Ali u odnosu na serijske strojeve, oni su beskorisni. To je činjenica.

Nuleviki je relevantan za snažan sportski motor i motore koji su podložni ozbiljnim tehničko ugađanje, Samo po sebi, vremenski filtar neće učiniti na motorima, čiji moć ne prelazi 120-150 konjskih snaga.

Filtar za nultu otpor je detalj koji čini dodatak u motoru automobila prilikom podešavanja. Ove stavke su prilično dostupne potrošačima i lako instaliranim u motor. Imaju različite verzije, a također i pogledajte pristojno. Proučavanje svih prednosti i mane od nultog filtra otpora, možete odlučiti o potrebi da ga instalirate na motor motora.

Ako želite dodati nekoliko "konja", onda znate da gotovo svaki proces poboljšanja i podešavanja motora ne prolazi bez traga. I u cjelokupnom planu procesa procesa, to je značajan porast pokazatelja napajanja. Svako ugađanje motora ne troši bez usavršavanja sustava za dovod zraka, na kojem ovisi o učinkovitosti motora. Filtar za nultu otpornost, mišljenja o kojima su uglavnom pozitivni, zbog njihove odlične sposobnosti da prođe zrak utječe na stvaranje smjese goriva-zrak.

Svrha

Jednostavno rečeno, glavna funkcija bilo kojeg zraka filtra je iz raznih neželjenih nečistoća. Ovaj element bi trebao zaštititi klipnu skupinu i cilindre od mogućeg umaka i vlage u njima.

U isto vrijeme, imati dobar automobil Gubi svoju moć. Zbog guste papirnog protoka konzumiranog zraka suočava se s ozbiljnim otporom i lošijim propusnicama kroz filtar. Stoga je pri velikoj otpornosti izgubljen snaga jedinice za napajanje. U tom trenutku, kada se začepava, činjenica gubitka pokazatelja moći je posebno vidljiva. Zero filtar ima specifičan dizajn, koji doprinosi visokokvalitetnom pročišćavanju zraka, ali u isto vrijeme značajno smanjuje otpor protoka zraka na ulazu, koji, zauzvrat doprinosi povećanju snage. U pravilu, ugradnja filtra za nultu otpornosti javlja se na svim sportskim i trkaćim automobilima kako bi se moji motori dodali nekoliko dodatnih konjskih snaga. S obzirom na činjenicu da se ovaj element opreme motora može lako kupiti u trgovinama auto dijelova, mnogi vozači su instalirani na motorima svojih automobila nula filtera.

Održavanje u prikladnom stanju

Kao i svaki drugi element, ovaj filtar treba čišćenje. Da biste to učinili, mora se rastaviti i uz pomoć posebne četke pažljivo očistiti sve površine elementa. Zatim morate primijeniti poseban agent za čišćenje na površini filtra i deset minuta do izdržati dok se ne apsorbira potpuno. Nakon toga, element filtra treba isprati i ispirati pod tekućom vodom.

Prilikom rada automobilom u normalnim klimatskim uvjetima preporučuje se pranje za svakih deset tisuća automobila. Kada koristite prijevoz na manje povoljnim uvjetima, čišćenje se provodi svakih pet tisuća. Pranjem oko dvadeset puta, element bi trebao biti zamijenjen novom, budući da je radni resurs potpuno iscrpljen.

Pluse od nultog filtra otpora

Povećanje količine dovoda zraka koji prolazi kroz njega pruža instalacija napajanja Veliki kisik potreban za normalno snimanje gorivo mješavineŠto u konačnici povećava moć.

Potrebno je zabilježiti čimbenik koji postavljanjem nultog filtra otpora na VAZ, očekuje pristojnu apsorpciju energije. Na malim motorima, povećanje pokazatelja snage gotovo je nezamijećeno, osim ako, naravno, ne razmotre dijagnostičke pokazatelje u digitalnom ekvivalentu na posebnim štandovima. I, na primjer, na agregatima od 3 i više litara, čimbenik povećanja dinamičkih pokazatelja je dovoljno vidljiv, to je na takvim motorima, otkrivaju se sve pozitivne kvalitete i prednosti takvog elementa pročišćavanja zraka.

Druga pozitivna značajka filtra može se nazvati promjenom zvuka motora, koja dolazi ispod haube. Zbog dizajnerske značajke Nulevika, sluša se zvučna karakteristika sportskih automobila.

Promjene I. izgled Motor. Neki vozači uspostavljaju takav element zbog estetske vrste i agresivnog zvuka.

nedostaci

Nedostaci filtera nultog otpora imaju blagi karakter, ali i dalje postoje. Prvo, to je potreba za stalnom pažnjom za stanje elementa filtra. Drugi negativan čimbenik Možete nazvati čišćenje zraka od zraka od nečistoća. Često se može dogoditi ako je element jeftin i manje kvalitativan od skupih analoga.

Pro i kontra filtriraju nultu otpornost na vazi

Jedan od jednostavni načini Ugađanje automobila VAZ modela je instalirati na motor zero filtar, U isto vrijeme, cijena cijena nije vrlo visoka, a instalacija se može provesti samostalno. Instalacija na filtru otpornosti motora VAZ-2110 je kako slijedi. Za početak, odspojite gumeni cjevovod iz tog može se obaviti pomoću konvencionalnog odvijača. Zatim morate ukloniti pričvršćivanje senzora iz standardnog filtra za zrak i uklonite sam element. Tada morate odvojiti negativne žice iz glave bloka cilindra. Povezivanje nosača za montažu na kućište motora. Popravite pričvrsne vijke za pričvršćivanje zrak na nosač za montažu filtera. Ugrađujemo senzor na dio i konačno spojite priključnicu senzora zraka. Kako gledati motorna odjeća filter s nultom otpornošću?

Fotografija pokazuje da se ova prilagodba savršeno uklapa u cjelokupni izgled jedinice za napajanje i daje mu određenu agresivnu prirodu.

Filtrirajte k & n

Proizvodi ovog proizvođača čvrsto se naselili automobilsko tržište I imaju ogroman broj njihovih obožavatelja.

Filter otpornosti na nultu K & N je dizajniran u Kaliforniji od strane Društva istog imena za promicanje povećanja vrijednosti snage. Što se tiče njezinih karakteristika, proizvod ovog proizvođača u velikoj je mjeri ispred svojih analoga konkurentnih tvrtki. Prema programerima, njegova instalacija na motoru povećat će pokazatelje snage za cijeli broj četiri "konja". Element se može koristiti za dugo vremena, a tijekom rada automobila u uobičajenim urbanim uvjetima može se izvesti tek nakon 80 tisuća kilometara automobila.

K & N je izrađen od najčišćih pamuka.

Glavni dijelovi elementa sastoje se od nekoliko pamučnih slojeva, koji se nalaze između dvije aluminijske ploče. Za poboljšanje performansi filtra, on je impregniran posebno ulje, I njegov konstruktivne značajke Osigurajte izdržljiv i pouzdan rad na bilo kojem motoru.

Svi proizvodi ovog proizvođača imaju garantni rok Usluge, koje, prema inženjerima tvrtke, je milijun kilometara.

Pogleda

Postoje dvije vrste nula filtera, koji se razlikuju u metodi geometrijskog oblika i instalacije. Prvi su konusni u obliku konusa. Ova vrsta filtra je vrlo učinkovita, kao što se nalazi ispod poklopca bez dodatnog zaštitnog kućišta. Također, njezine prednosti se povećavaju pomoću glatkih veza s minimalnom količinom savijanja, za razliku od valovitog. Drugi su elementi ugrađeni na redovno sjedalo.

Montaža

Kako instalirati filter od nule otpora? Recenzije vozača kažu da je poželjno odabrati najviše "hladno" mjesto ispod haube automobila. Potrebno je tako da je zrak bio u stanju biti hladan.

Neželjeno je postaviti filtar pored radijatora i kolektora ispušni plinoviZbog toga se učinkovitost značajno smanjuje.

Za ograde elementa s mogućih načina u njega se preporučuje motorno ulje za ugradnju zaštitnog pokrova na njemu.

Što je rezultat?

Nakon što je razmotrio prednosti i mane od nultog filtra otpora, vlasnik automobila će odlučiti o instalaciji ovog elementa. Ako još uvijek odlučite opremiti motor vašeg "željeza" prijatelja s filtrom ovog dizajna, odabir i instalacija Nulevika treba s ispravnim pristupom ovom postupku, kako ne bi oštetio stanje jedinice za napajanje. Profesionalni trkaći automobili opremljeni su takvim proizvodom u standardnom redoslijedu, jer je na svojim moćnim motorima djelovanje vrlo vidljivo. Kada se automobil kreće pri velikoj brzini, protok zraka stvara prelazak u usisni put, praktički pretvara u mali uragan. Zbog tog faktora, sustav stvara trenutak vakuuma, s kojim se nula filtar savršeno suočava, ispravljajući protok zraka.

U ovom slučaju, vjerojatnost da je prašina koja pada u cilindri motora vrlo velika. Za trkaći automobili To je irelevantno, jer gotovo nakon svakog natjecanja njihovi motori se popravljaju i zamjenjuju skupinu klipa.

Zaključak

Pro i kontra od nultog filtra otpora ovisi o kvaliteti izvršenja i materijala koji se koriste u proizvodnji onih, o vrsti samog proizvoda i motora automobila. Stoga konačna odluka o instalaciji ovisi samo o vama.

Čistoća dobivenog zraka izravno utječe na njegov resurs i moć. Stoga se usisni sustavi isporučuju s filtarskim elementima. Na tvornici, velika većina masovnih modela automobila isporučuje se s papirnatim filtrima, koji zbog male veličine pora u materijalu smanjuju brzinu protoka zraka, što negativno utječe na učinkovitost rada filtra.

Postoji alternativa - nula otpornost ili nulte filtre. Prije svega, oni se razlikuju od standardnog papira, mnogo veće veličine pora, što ne utječe osobito na brzinu protoka i prisutnost impregnacije. Čestice za kontaminaciju ostavljaju protok zraka kada je savijen u labirint Zulević strukture i, zbog impregnacije, drže se na zidove njegovih pore.

Prema proizvođačima proizvođača, gore navedene značajke rada nule treba povećati snagu motora. A oni, ovisno o dobroj vjeri proizvođača, vrstu motora i broj drugih čimbenika, čak i nositi se s ovim zadatkom.

Što izgleda filtar za nultu otpornost ili Nulevik.

S konstruktivne točke gledišta, postoje dvije vrste nula otpornih filtera. Prvi je montiran na redovno mjesto u usisnom okviru, drugi - neposredno prije ventil za gas S rastavljanjem cijelog prethodnog puta. Obje vrste su nekoliko slojeva impregniranih tekstilnih materijala poseban sastavPrilagođeno je da nazove ulje. Tekstilni materijal ima više poroznu strukturu u usporedbi s papirom, a ulje drži čestice onečišćenja u deblja.

Ovisno o kvaliteti korištenih materijala varira i trošak dijela. U tom slučaju, filteri u obliku konusa koji su montirani prije gas je obično skuplji od ravnog, instaliranog na redovno mjesto papirnatih filtara.

Jedna od značajki filtera za nultu otpornosti je potreba redovito održavanje, Da bi začepljeni filtar u procesu dugotrajnog rada preporuča se ispiranje i ažuriranje svakih 3-5 tisuća kilometara kilometraže. Specijalizirane trgovine nude široku paletu sastava za ispiranje i impregnaciju. S druge strane, lakše je zamijeniti papirni filtar jednom svakih 10 tisuća km od svaka dva oprati i ponovno impregnirati Nulevik.

Treba napomenuti da je kontinuirana upotreba impregnacijskog filtera s MAF ili MAP senzorima instalirana odmah nakon filtra prepuna ozbiljnog loma motora. Intenzivni protok zraka udara ulje koje se namire na senzoru i iskrivljuje njegovo svjedočanstvo.

Što daje filtar za nultu otpornost

Instaliranje filtra za otpornost na nultu, ovisno o vrsti motora i njegovoj početnoj moći, izdaje različite rezultate:

1. Na autobohaniziranim motorima vidljive snage ne otkriva.
2. Atmosferski power jedinice Niska snaga pokazuje povećanje od 2% na 5%.
3. Uz uspješnu slučajnost okolnosti i korištenje visokokvalitetnih filtera, povećanje može biti 7%, ali taj će rast biti epizodičan.

Dakle, nije uočen opipljivi rast konjskih snaga, jer vozač osjeća razliku od više od 10%. Stoga, instaliranje smanjenog filtra otpora je ili lov za brojeve, ili ne najvažniji dio složenog ugađanja. Zapravo, veće povećanje snage može se dobiti jednostavno smanjenjem težine automobila.

Pro i kontra filter nula otpor

Nulevik ispod haube.

Prirodno instaliranje filtera nultog otpora - ne prilično besmisleno poslovanje. Pogotovo ako ne obratite pozornost na parametre napajanja. Kao i bilo koje drugo tehnološko rješenje, ima prednosti i slabosti.

Prednosti Nulevikov

• Bilo kako to može, povećavaju moć motora. Osobito male atmosfere. Da, povećanje je minimalno, ali jest.
• Filtracija s manjim smanjenjem brzine protoka zraka optimizira potrošnju goriva.
• Postoje modeli za instalaciju u redovnoj sadnja Bez izmjena.
• Modeli u obliku konusa omogućuju vam da rastavite usisni put do leptira, koji oslobađa mjesto ispod poklopca, recimo, da biste instalirali ukupnu turbinu.
• Izgled karakterističan zvuk Rad motora s Zulevikom. Iako je to čisto ukrasna prednost koja ne utječe na moć.
• Duži vijek trajanja zbog mogućnosti periodične usluge, a ne zamjene.

Nedostaci Zulevikovog

• Mnogo više visoka cijena U usporedbi s redovitim papirnatim filtrima. Trošak branded modela doseže 150 dolara, dok se tipični bumba filtar može kupiti za 200-300 rubalja.
• Filteri u obliku konusa rade s vrućim zrakom ispod haube, koji mogu negativno utjecati na status motora i druge čvorove.
• Nestalna i sumnjiva učinkovitost, koja ovisi o različitim čimbenicima, a ponekad i odsutno.

S obzirom na gore navedene informacije, možete izjednačiti uporabu nultog filtera na komad plastike, fiksiran iznad pletenja bicikla. Samo umjesto biciklističkog automobila, a umjesto plastike - detaljni trošak od 2000 rubalja. Uostalom, bit ugađanja, prije svega, u povećanoj moći, a ne u dekorativnim promjenama.