Jaký stroj FIT Engine Dodge Caliber 1.8. Jaké překvapení čekají od jednoho z nejmenších Američanů: Nevýhody Dodge Caliber s kilometem

Motor Dodge Caliber 1.8 EBA

Koupit motor Dodge Caliber 1.8

Smluvní engine For Dodge Caliber. 1.8 2006 - 2009

Model motoru: EBA

Objem provozu motoru: 1.8

Napájení v HP: 150

Záruka: 14 dní po samonivelování nebo přijímání ve vašem městě. Zadejte konečný čas od manažera.

Pokud zboží v době objednávky chybí na našich skladech, budeme ihned dodat z tranzitního skladu 1-3 dnů! Jakékoliv fotografie jednotek, které potřebujete - na vyžádání! (P.S. s funkcemi videa)

Telefon pevné linky: +7-495-230-21-41

Pro požadavek na fotografii: + 7-926-023-54-54 (Viber, Whats App)

Žádné další telefony v naší společnosti!

******************************************************************************************************************

Dáme skutečnou záruku! Koupíte z "bílé společnosti"!

Dodávka v Moskvě.

Posílání do regionu prostřednictvím dopravní společnosti!

Plná souprava dokumentů.

Kupujete agregáty z největšího skladu motorů v Moskvě.

Všechny auto díly prodávané do naší společnosti před prodejem jsou testovány na výkon.

O společnosti:

Jeho sklad v Moskvě

Obchodujeme z dostupnosti - volal - přišel - koupil

Můžeme udělat fotografii na vyžádání TK všechny zboží v našich skladech.

Vlastní demontáž v Anglii, USA a Koreji.

4 tranzitní sklad, dodací lhůta 1-4 dny

Slevy Obchody a služby Můžeme odeslat zboží na předložení 5-15% ve vašem městě a zbývající částku, kterou zaplatíte po obdržení.

S otázkou: - Nemám kine, klamat, neokejistím -?!?! - Všechno je napsáno výše! Nebo přijďte k návštěvě nebo objednávku předplacené, oceňujte svůj čas.

Dodge Caliber se posune sedana Dodge. Neon v roce 2006. Pět-dveřní hatchback je postaven na upravené platformě GS vyvinuté ve spojení s Mitsubishi.

Dodge Caliber je na první pohled působivý. Fascinující, svalnatý vzhled by měl skrýt stejně vzrušující interiér, ale není to. Salon plný hrubý plast vypadá levně. Nicméně, uvnitř je překvapivě prostorné. Zadní sedadla Poměrně pohodlné pro střední vzdálenosti.

Bezpečnost není silná stranaAlespoň pro základní verze s benzínem 1,8 l, kde nejsou žádné boční airbagy, ABS a ESP. Ačkoli ráže a obdržel pět hvězdiček za čelními a bočními stávkami v havárii testů vlády NHTSA (Národní řízení bezpečnosti silnice USA), ale pojistný ústav bezpečnosti silnic IIHS Ochrana vedlejší šok A rána zezadu je jen uspokojivá.

Motory

4-válcový benzinový motory Dodge Caliber jsou vyvinuty společně Chrysler, Mitsubishi a Hyundai: 1,8 (140 hp), 2,0 (155 hp) a 2,4 litrů (170 hp). Nejmenší 1,8 byl vyloučen ze seznamu dostupného po recylaci v roce 2010. Sportovní verze SRT4 byla vybavena 4-válcovou turbodnikovou kapacitou 2,4 litrů (295 HP). Dieselové modifikace byly nabízeny pouze v Evropě: až do poloviny roku 2010 s 2-litrovým vývojem motoru VW (140 HP) a po - od 2,2 CRD od Mercedes.

Celkový problém benzínových motorů - Škrticí klapkakteré mohou selhat po 100-150 tisíc km. Náklady na nový originální tlumič je 21000 rublů a analog je od 11 000 rublů. Na velkou lítost se analogy probíhají někdy 20-40 tisíc km.

Do této doby jsou podpory odevzdány power Aggregate.. Nejslabší je zadní (5-9 tisíc rublů). A po 150-200 tisíc kilometrech, klapka klapky klikového hřídele může být položen (od 2 000 rublů), nebo se cítil přední žláza klikový hřídel. Další známý výstrahy je únik nemrznoucí kapaliny přes blok termostatů, které instalovaly dva termostaty.

Palivové čerpadlo může být unavený po 200-250 tis. KM (od 700 rublů). Někdy je nutné změnit potrubí výfukových plynů (přibližně 13 000 rublů) - objevují se praskliny. Kromě toho může motor nebo variátorová karta trpět (2-6 tisíc rublů), což je charakteristické pro stroje s nativní ochranou.

Časový řetězec benzínových motorů vydrží až 250-300 tisíc. Do této doby, majitelé často čelí zvýšení spotřeby ropy. Častěji se jim podaří zbavit zednické čepiceAle prsteny jsou nalezeny.

Epizodicky pozorované případy generální oprava 1,8 litrový atmosférický - se změní na vložky nebo objevují válce. Pro generální opravu bude potřebovat asi 100 000 rublů.

Přenos

5-rychlostní Magna Drivetrain T355 mechanik nebo japonský Variator Jatco pracuje ve dvojici motorů. 1,8 litrové agregáty byly kombinovány pouze s ručním převodovkou a horní SRT4 přijal 6-rychlostní ruční převodovku. 6-Speed \u200b\u200bMCPP spoléhající a naftové verze.

Do roku 2009 byla v modelovém sortimentu přítomna modifikace. plně jednotka (výhradně v kombinaci s 2,4 l a cvt, a pouze v USA). V obvyklém stavu je veškerý tah přenášen na přední kola a vzadu - podle potřeby (až 60% výkonu). Bohužel, top Dodge Caliber SRT4 může být pouze pohonem předního kola.

5-rychlostní ruční převodovka často vyžaduje opravu po 150-200 tisíc KM - ložiska jsou předčasné. Grip je vzdálen 150-200 tisíc. Změní se pouze s košíkem (vyrobený jako jeden celek). Náklady na nový soubor - 10-15 tisíc rublů. Uvolněný ložisko (asi 3000 rublů) se může o něco dříve vzdát.

Variátor JF011E se používá v mnoha vozech jiných značek. Je to docela spolehlivé, když je pravidelná aktualizace pracovní tekutina - Jednou na 30-50 tisíc km. S řádnou operací je japonský CVT schopen projít 250-300 tisíc tisíc. Nejčastěji se služba musí kontaktovat oblast 150-200 tisíc KM: nosí ložiska, pás, hydraulická lobby, krokový motor A redukční ventil olejového čerpadla, senzory tlaku selhávají. Náklady na opravy se liší v rozsahu od 30 000 do 90 000 rublů.

Ve stejné době, ve většině případů se variátor začne být rozmarný kvůli problémům s elektrickými elektroinstalací. Postroj je často ohromen v oblasti levého kola nebo kontakty konektoru konektorů jsou oxidovány.

Podvozek

Dodge Road Manners nejsou pozoruhodné. Regály McPherson jsou instalovány na přední nápravě a na zadní straně - vícerozměrný design.

Musí být uznáno, že podvozek se neliší vytrvalost. Tlumičové tlumiče (2-3 tisíce rublů), zadní skládací páky (od 600 rublů) a přední páky (od 2 000 rublů) se vzdaly po 50-100 tis. KM. Při výměně skládacích pák, někdy musíte bojovat s stoupacími šrouby. Ostatní páky zadní suspenze (od 6000 rublů) bude sloužit 100-150 tisíc KM.

Ložiska kol (od 3 000 rublů) jdou více než 60-120 tisíc KM, vnější svatyně (od 1 000 rublů) - více než 100-150 tisíc tisíc. Vnitřní SLS opotřebovává po 150-200 tisíc KM. Nicméně, oni mění montáž s pohonem, jejichž náklady jsou cca 33 000 rublů.

150-200 tisíc KM může provést nebo pohřbít Řízení reika. Nová železnice lze nalézt pro 20-40 tisíc rublů, přepážka je trochu levnější - v oblasti 15-18 tisíc rublů. Brzy může být uvízl a pumpovat gur (6-9 tisíc rublů).

Další problémy a poruchy

Koroze se nejčastěji nachází ve věkových kopiích intenzivně provozovaných na silnicích léčených činidly. Rust útoky prahy a přední křídla.

150-200 tisíc KM zmizí osvětlení ukazatelů přístrojový štít. Před restylem byl použit fotografický papír a po - LED diody. Problém však ovlivnil obě verze. Náklady na opravy jsou 5-8 tisíc rublů. Postupem času je nutné změnit objemu podvýživu (14 000 rublů).

Přerušení práce elektrických zařízení (například ventilátorem chladiče) se často vyskytují v důsledku vadného bloku-relé. Nachází se ve výklenku předního levého křídla, který je vystaven agresivnímu vážícímu médiu - otáčení kontaktů a relé.

Po 150-200 tisíce milionu pozornosti může vyžadovat generátor nebo jeho spojku. Náklady na novou spojku jsou asi 1500 rublů a generátor je od 15 000 rublů.

Závěr

Dodge Caliber obdržel nezapomenutelný vzhled. Méně jasné budou také využívány a náklady na originální náhradní díly odrazují.

• Rok vydání: 2007
• Motor: benzín 1,8 l
• Výkon: 150 l.C.
• PPC: Mechanický
• Drive: Front.
• V držení: méně než šest měsíců

Dojem

Slyani For vzhled A já nebudu napsat interiér, všechny chuť vás, je to tak vhodné pro mě, budu jen říci, že plast se snadno otírá od rozvodů atd. Dodatečně pošta slitinová kolaTrue, vložky by měly být okamžitě, protože kola jsou krásná, ale rozměr náboje není originál, ale na volantu je kryt oblečený, volant je rychle otřel a bolí to patrné. Zdá se, že všechno ostatní v autě jíst.

Stroj se chová dobře a na trati a ve městě, průtok se těší: 6,5 - 7,5 litrů na dálnici, ve městě - 9,0 - 10,0 litrů. Silnice udržuje v pořádku, šel na mnoho aut, většinou sedanů pravdy, takže je porovnána s něčím. Chytit volant a držte se na otáčky a středně uhabin rychlostí nad 60 km / h, ve smyslu relaxaci, na kterékoliv podél cesty, auto nestojí za to, ale také potit.

Calley není pro jezdce, první rychlost je krátká, vypněte ho, motor se modlí na druhou, i když se svým řevem, i když druhý a třetí přenos může být docela ostrý a twist. Ze rychlosti 90 km / h rychle urychlit, pokud na pátém převodu. Pokud se na čtvrtém, pak je to Shunter, ale také ne limit snů, pokud se domníváme, že 150 Mares pod kapotou.

Ale to vše je subjektivní a objektivně - to je Moskva, dopravní zácpy, pánové, kde řídit, takže reproduktory jsou secím zájmem. Líbí se mi auto k vykořisťování, přistání je pohodlné, výška je 180 cm. Loketní opěrka je pohodlná, ve skutečnosti je v ruce. Malá poznámka - již nepraví, páteř po hodině jízda se počítá.

Kmen je elegantní, rozkládá sedadla a naložte věci, které mají být plně a protahování spaní - vše je možné. Chladničky, skříňky opravdu nenosil - nevím.

Dostupnost problémů

Nyní o částech: 20 000 km odjezdu, ne faul. Pak to začalo! Přední regály, ale podél způsobu, jakým je vinit, tahové řízení, tipy jsou řízení, zadní páky jsou příčné, nastavení, tam jsou tři věci, tiché bloky létají, kde je připevnění k podélné páky. Co je na Denyushky. Náhradní díly jsou téměř originální, tedy, pokud ne v záruce, pak není téměř žádná volba, okromia filtrů a maličkostí. Stojany z 3 500, tipy 1 700, řízení řízení 2 400 (ne originální), a zadní páky v oblasti 4000 rublů, pravdou je počkat dlouho. Objednal jsem si "Alpha Plus", čekal 28 dní, pro Moskvu velmi dlouho. O manažera fantazie, proč tak dlouho je samostatný článek ... Ale v každém případě si myslím, že existují dva Američané na týdny, aby se stali trpělivostí, ale spotřební materiál koupil najednou. I když, možná nejsem správně, protože nevím, kde rychlejší doručení. Je to stále buggy rádia, zapne, vypnuto. Pokud jsou světlomety zahrnuty, tj. Pokud jste stále nastavili, povolte vytápění, rozsvítí se přístrojová deska A SIREN, testovací systémy, také stručně, ale neustále. Pokud vypnete spotřebitele, pak bez ohledu na to, co se stalo. Tam je málo času, pokrytý firemním jménem Dodge-Chrysler, na ulici. Stelevarov, akceptační manažer říká - to je mrtvá baterie, změna všeho bude v pořádku. Změnil jsem se, bohužel, mám pocit, že potřebujete diagnostikovat a podél cesty také na firemní službě.

Výsledek

V zásadě stroj není špatný, který to studoval sám, a zná ji slabé strany, Myslím, že pokud nemusíte jít do služby předem, nebude muset být velmi koupen, a pokud na zárukách nebude moc pokračovat v provozu kvůli překvapení. Obecně neexistují žádné sliny od potěšení, ale obecně - ne špatné! Podívejme se, jak zima půjde Na to jezdit a vykořisťovat, tam a splnit svůj cíl. Všechny úspěšné silnice.

13.10.2018

Dodge Caliber (Dodge Caliber) - Five-dveřní hatchback třída C, která od roku 2006 do roku 2011 učinila Chrysler ve Spojených státech, pod značkou Dodge. S prvním setkání s tímto vozem, mnozí mylně přijali skutečný SUV. - drzý, hrubý, mocný vůz s masivními světlomety a čela v duchu Dodzhevsky pickupy s působivým mletí (téměř 200 mm). Ve skutečnosti však toto obyčejné město zástupce golfové třídy, která je obdařena pevností, statickými a rozměry, bezprecedentní dříve ve vozidlech tohoto segmentu. Ale jak jsou věci se spolehlivostí tohoto amerického, a co by mělo věnovat pozornost nákupu Dodge Calibu sekundární trh, Teď a pokusit se zjistit.

Trochu historie:

Dodge Caliber byl poprvé předložen publikovat veřejnost na jaře roku 2005 pro auto show v Ženevě (Francie). Prototyp auta získal vzhled SUV, ale hlava větev Dodge trvala na tom, že značka je potřeba auto, Ne crossover, díky tomu byl projekt upraven. Navzdory skutečnosti, že externě, kalibr má docela spoustu podobností s rokem dříve Dodge Magnum, vnitřní vybavení bylo stále vypůjčeno z japonských značek Nissan (Jatco GearBox) a Mitsubishi (GS-PM / MK platforma a motoru "GEMA") . Vozidlo bylo založeno na platformě, tam jsou podobné modely, jako je Chrysler / Dodge Neon pro americký trh. Masová montáž modelu začala počátkem roku 2006. Výroba byla založena v závodě Chrysler v Belvedere (Illinois, USA).

V roce 2008 získala "účtovaná" verze pohonu předního kola Dodge Caliber přijaté index SRT-4. Nejvyšší verze byla vybavena motorem 2,4 litru s turbodmychadlem od Mitsubishi - TD04, s nimiž poskytuje 285 kůň moc. V roce 2009 se na trhu objevila restylovaná verze kalibru. Během modernizace bylo provedeno hlavní zaměření na odstranění malých nedostatků a zlepšování interiéru. S příchodem restylované verze modelu modelový řádek All-Wheel Drive verze auta zmizela. První generace Dodge Caliber trvala na dopravci do roku 2011, po které Dodge Dart Sedan ztratil své místo. V roce 2015 předložila společnost koncept druhé generace hatchback postaveného na základě "FIATA", nicméně datum začátku sériové výroby modelu není v současné době známo.

Slabá místa a nevýhody Dodge Caliber s kilometem

Původní nátěr je mnohem kvalitativní než mnoho moderní auta Japonská a evropská produkce, díky tomuto těle, kalibr není tak rychle pokryté čipy, škrábance a dokonale drží pískování. Pokud jde o odolnost proti korozi kovu, pak obecně tělo má dobrou ochranu proti korozi, nicméně, pár slabých bodů zde je stále. Rychle pod náporem činidel začínají prahové hodnoty rez, stojí za zmínku nízkou kvalitu kovu, ze kterého jsou vyrobeny (tenké a měkké). Také poměrně rychle se vzdá předních křídel. Plast, ze kterého byl nárazník vyroben, s příchodem chladného počasí silně Duby a stává se křehčí. Docela často, majitelé Dodge Caliber přicházejí na spolehlivost zámku trubkové trubky, která bolestně toleruje silné mrazy - pokud hrad "bude chytit" hrad, hrozí nebezpečí poškození.

Dalším problémem je optika. Za prvé, v deštivém počasí, ona mizí (častěji vzadu). Za druhé, aby nahradil lampy v předních hlavách, je nutné částečně demontovat nárazník. Ale největším problémem je, že pokud uklizená vyřazena chyba poruchy v externích osvětlení a alarmových zařízeních, není skutečnost, že po výměně nová lampa bude fungovat. Skutečnost je, že tato chyba je napsána v řídicí jednotce a potřebuje deaktivaci. Stojí za zmínku, že odstranění chyby bude možné specializovaná služba Obchodník, nebo na sto, na kterém existuje diagnostický skener společnosti Starscan Corporate Diagnostic. Operačních nevýhod, můžete si všimnout neúspěšné formy těla, protože dveře a jejich sklo jsou silně znečištěné na slush nebo nečistotách.

Napájecí jednotky

Výběr kupujících je nabízena tři atmosférické benzínové motory Objem 1,8 litrů (140 hp), 2,0 l (150 hp), 2,4 (170 hp) a jeden přeplňovaný 2,4 (285 hp). V Evropě byly prodány dieselové úpravy vozu, což je pro náš trh vysoce vzácný: až do poloviny roku 2010 byl založen dvoulitrový motor obavy CHAG (140 HP), a po ̶ 2.2 CRD produkci Mercedes . Všechno benzínové motory Jsou to společný vývoj "Chrysler", "Mitsubishi" a "Hyundai" a jsou obeznámeni s fanouškům Mitsubishi Lancer 10, Hyundai Sonata a. V jednotce TrG všech jednotek je instalován spolehlivý kovový řetězec, který nemusí nahradit až 2 500 000 mil.

Z obecných problémů benzínových jednotek může být Dodge Caliber poznamenáván nespolehlivost montáže škrtící klapky, často na kilometru 100-150 tis. Km, je nutné jej nahradit. Nová originální položka je drahá asi 400 cu. Můžete ušetřit a mít analogový (asi 200 cu), ale zpravidla je životnost takových částí dvakrát tolik jako originál. Také zranitelné je podpěry motoru (zadní strana všeho je odevzdáno) a tlumič klapky klikového hřídele (selhání po 15 000 000 km). Případy úniku nemrznoucí kapaliny přes blok termostatů jsou poměrně běžné (jsou instalovány dva termostaty). Na autě s kilometem více než 200 000 km vysoké, pravděpodobnost selhání palivového čerpadla a výfukového potrubí. Také na strojích ve věku je nutné sledovat stav klikové skříně - je pokryta rez.

Na některých vozech s motorem 1,8 litru po 15 000 000 km se ložic klikového hřídele obrátily naštěstí tento problém není masakr. Na stejném kilometru je riziko džemů na zrcadle motorového válce. Stojí však za zmínku, že tato upozornění častěji chápe majitele, kteří ignorují ustanovení o zapsaných službách předepsanou v nařízení nebo nalij.

Nevýhody dvoulitrového motoru lze připsat přítomnosti cizích zvuků během provozu jednotky - dieselové lokality, kopání, syčování atd., Která je většina z nich je součástí práce jednotky, trysek a paliva Čerpadla. Důvodem vzhledu vibrací nízké revoluce (Až 1500) jsou často vadné zapalovací svíčky. Po 100 000 km se počet kilometrů musí být pravidelně monitorováno pro stav katalyzátoru (obvykle slouží 100-150 tisíc tisíc) a v případě zničení se okamžitě změní, jinak se jeho prach spadne do válců a provokuje vzhled spořičů v jim. Tato jednotka nemá uhlovodíky, tedy jednou 90000 km (v autě pracující na plynu každých 35-45 tis. Km) se doporučuje nastavit tepelné mezery ventilů.

Nejmocnější motor v lineupu (2.4) je zvětšená verze dvoulitrového motoru s velkým pístem. Tato jednotka se používá stejný systém změny fází distribuce plynu na obou hřídeli a neexistují žádné hydrogomathers, a jednorázové pomůcky se opakují - endided Sounds., zvuky, klepe.

Přenos

Pro Dodge, kalibr byl navrhl pouze tři převodovky: 5-rychlostní magna Drivetrain T355 mechanik instalovaný v páru s 1,8 litrovými motory, plynulé variátory JATCO a 6-rychlostí mechanická box Přenosy, které šly do dvojic pouze s dieselové motory A s top 285 silným motorem. Bez ohledu na to, jak zvláštní to zní, ale nejvíce problém je mechanik, často po 15 000 000 mil, musí být opraven. Rychlejší ložiska hřídele a synchronizátory jsou odevzdány. Problém se projevuje zvýšeným hlukem PPC. Také K. problémová místa Může být přiřazen mechanismus spojky CROSLING. Samotná spojka je však schopna poslouchat více než 150000 km, ale jeho náhrada bude stát poměrně drahý (asi 300 cu), protože se změní pouze ve sbírce s košíkem (jako jediné celé číslo).

Variátor JF011E je úspěšně používán na mnoha značkách auta. Tato jednotka je schopna sloužit bez drahé opravy Asi 200 000 km, ale pouze pod podmínkou včasné služby (pravidelná výměna oleje a filtrů), správné a hlavní, pečlivé vykořisťování. Vzhledem k neustálému tření kuželů a pásu v mazivém lubrikantu klesá velký počet výrobků z těchto dílů (kovové čipy), což urychluje proces zničení prvků olejových čerpadel a solenoidů, takže zkušený servicemen doporučují Změna oleje alespoň jednou každých 50000 km. Během provozu je třeba se vyvarovat dlouhodobý pohyb při vysoké rychlosti (více než 150 km / h), postupujte podle stavu chladicího chladiče a zahřejte přenos během studené sezóny. Oteplování variátoru je následující - po krátkém provozu motoru volnoběžný (Nejméně 5 minut) podržením brzdového pedálu musíte několikrát posunout ovládací páku skříně z polohy pohonu v opačném a zpět, přes neutrální přirozeně.

Ze slabých míst od variátoru je možné poznamenat spolehlivost krokového motoru (část, která je zodpovědná za úpravu přenosového čísla variátoru). Nejčastěji je noha rozbitá, která řídí polohu kuželů, přes zatěžovací ventil. Také nejsou známé pro spolehlivost a ložiska hřídele, jejichž chyba může vést k kritickému opotřebení kuželů. Proto je velmi důležité, když se Goulah objeví nebo z krabice, aby okamžitě kontaktoval službu pro diagnózu. Méně významných problémů lze poznamenat dost rychlé oblečení Sloupkové sloučeniny planetárního přenosu, jsou krátkodobé a balíček jeho třecího. Další variátor může být přilepen v důsledku elektrických elektroinstalací. Důvody - postroj vodičů v levém kole je zastíněna, kontakty konektorového konektoru jsou oxidovány.

Běh Quality Dodge Caliber s kilometrem

Nezávislé pozastavení (dopředu je jednovrstvý typ MacPherson, záda - multi-dimenzionální) není špatný pro naše provozní podmínky, umožňuje pohybovat se po silnicích s nekvalitní pokrytí s důvěrou. Suspenzní dílna je dostačující, aby se zcela překonal mělké jámy a výmoly. Ale off-road, navzdory pevné clearance v 195 mm, je lepší překonat co nejpřesněji, protože suspenze s aktivním pohybem podél Ughab je docela klepnutím. Pokud jde o spolehlivost podvozku, musí být uznáno, neliší se vytrvalost.

Tradičně, pro moderní auta, vzpěry a pouzdra stabilizátoru jsou nejprve odevzdány - 30-50 tisíc km se nachází v průměru. Také K. slabá místa Přívěsky Dodge Caliber mohou také zaznamenat tipy řízení, jejich životnost zřídka přesahuje 70 000 km. Blíže k 100 000 km po většinu kopií, výměna tlumičů, reference a ložiska náboje, Podpěry míče a tiché bloky páek. Exteriérové \u200b\u200bsvrhy jsou schopny sloužit až 15 000 000 km, interní až do 200 000 km (měnit shromáždění s pohonem). Zadní závěsné prvky slouží o něco déle. Stabilizační regály mohou například trvat až 80 000 km. Tlumiče a tlumičové bloky pák, v závislosti na provozních podmínkách, jsou 100-150 tisíc. Pokud ne zpomalí při pohybu studními jamkami, je poměrně brzy (po 50 000 km od běhu) může být nutné nahradit skládací páky. Když jsou nahrazeny, je často nutné vypořádat se s oplachovacími šrouby.

V řídicím systému se aplikuje rychlý mechanismus s hydraulickou buňkou. Spolehlivost tohoto uzlu do značné míry závisí na způsobu řízení řidiče, jeden hrábě se vzdává, bez péče a 100 000 km, druhý ochotný 150-200 tisíc KM. Pump Gur začíná dělat hluk blíže k 250000 km. Brzdy jsou spolehlivé a vyrovnané s úkoly, které jim byly přiděleny.

Salon

Salon Dodge Caliber stávky s rozestupem a ergonomií - velký počet rukavic, kapsy a všechny druhy výklenek pro malé věci, širokou škálu nastavení sedadla. Samostatná pozornost si zaslouží transformaci kabiny a chladničky, která se může hodit čtyři sklenice cola. A všechno by bylo v pořádku, kdyby to nebylo pro špatnou kvalitu dokončovacích materiálů. Většina dekoračních prvků je vyrobena z velmi levného (aby neřekl hrozný) plast, který v čase naplňuje salon s nejrůznějšími zvuky (vrzání a klepání, zejména v zimě). Exacerbate. tento problém ne nejlepší kvalita Montáž, díky, které v průběhu času zahraniční zvuky začnou publikovat pedály, poslušné dveře a těsnění skleněných dveří (kladení při spouštění a zvedání). Nevýhody mohou být také připsány průměrné izolace kabiny, takže instalace přídavného Shumkov nebude nadbytečná.

Pokud jde o spolehlivost elektroniky, Dodge Caliber, nemůže jen otočit nervy, ale také vyžadovat podstatné náklady na opravu. Nejčastějšími problémy v elektronických modulech jsou vzdálenost elektronických modulů, ztráta digitální komunikace mezi řídicími bloky, selhání TPM (Cestování pneumatiky). Postupem času může standardní alarmový systém přestat pracovat. Vzhledem k prudkým kapkám teploty na stropu, je vytvořen kondenzát, který proudí do stropního světelného stropu a zobrazí svůj modul (otočit kontakty). Chránit se od možné problémyDoporučuje se lepit pěnový pryžový list nebo plstěný plech na strop, který bude absorbovat výsledný kondenzát. Stojí také za zmínku slabého generátoru - s velkým počtem přístrojů zahrnutých současně spotřebovává energii, jeho moc chybí kvůli tomu, baterie se rychle vypustí. Generátor zdroj - 150-200 tisíc Km.

Z menších významných problémů je možné poznamenat, že nespolehlivost podsvícení ukazatelů přístroje (se stává nepoužitelným na 200 000 km) a blokové relé (instalované v přední levé křídlo), během jeho poruchy se objevují přerušení provoz elektrických zařízení kabiny. Také selhání v provozu elektroniky mohou způsobit storehový palivový polštář na volantu.

Výsledek:

Dodge Caliber - univerzální, prostorný, pohodlný a zároveň levné auto S mimořádným vzhledem, který je vhodný pro muže i ženy milující přitahovat pozornost. Jako pro spolehlivost tento vůzNeměli byste čekat na jakékoli vážné problémy z něj (variátor může být výjimkou), hlavní věc je najít živou kopii s potvrzenou servisní historií.

Pokud jste vlastníkem tohoto modelu automobilů, popište prosím problémy, které musíte čelit během provozu automobilu. Možná je to vaše zpětná vazba, která pomůže čtenáři našich stránek při výběru auta.

Respekt, redakce Auto auto