KIA SORENTO 2 RESTYLING Problémová místa. Slabá místa Kia Sorento (Kia Sorento) pomůže přísadám? Problémy na podvozku, pozastavení, řízení

Na ruském trhu auta Kia. Sorento byl dodáván s továrny hlavy korejského obav. V srpnu 2005 byla založena shromáždění tohoto SUV na Auto Plant "Izhavto". O čtyři roky později bylo vydání Kia Sorento v Rusku přerušeno z důvodu nedostatku prostředků na pořízení AutoComplets. V květnu - září 2011 provedla zařízení Izhavto shromáždění 800 automobilů, aby splnily povinnosti týkám Motors Kia.

Máte nějaké problémy s autem?
Všechny typy diagnózy a opravy Kia Sorento. Za konkurenční ceny online sto SMID!

V modely KIA. Sorento první verze byl instalován tři typy power agregáty:

Restylový model v roce 2006 umožnil zvýšit výkon dieselového motoru a 170 l / s. Řada agregátů síly bylo doplněno s benzínovým motorem 3.3 L s kapacitou 247 l / s.

Hlavní poruchy dieselového motoru Kia Sorento

Praxe ukázala, že nejproblematičtější v Kia Sorento je dieselový motor. Komponenty systému dodávek paliva se rychle zvyšují, což způsobuje potíže při spuštění jednotky, přerušení jeho práce. V čerpadle existuje tření údajů, které tvoří tyran. Kovové částice procházejí podél palivové lišty do nádrže a trysek.

Hlavním faktorem předčasných poruch palivový systémPoruchy motoru jsou nekvalitní "suché" naftaobsahující v dostatečných mazivách.

V Dieselu Kia Sorento mohou nastat problémy v případě potřeby nahradit svíčky. S kilometem, který přesahuje sto tisíc km, oni "kolo". Když se odšroubuje, pouzdro může zlomit.

Majitelé SUV po běhu nad 150 000 km často musí čelit skutečnosti, že motor během pohybu nebo "rozmarné" během spuštění zastaví. Tyto problémy vytvářejí přetékající trysky. Je nutné je opravit nebo nahradit. Náklady na nové prvky se liší v rozmezí 8-11 tisíc rublů. Pro přepážku vstřikovačů bude muset zaplatit asi 7 tisíc rublů. Vzhledem k tomu, že rozdíl v součtech je zanedbatelný, stojí za výdaje na nákup nových položek, protože budou sloužit mnohem déle.

Mínění v motorech Dieselových motorů restyslových modelů

Ne bez problémů a v restylovaných modelech s výkonnějším dieselovou jednotkou. Tam byly případy, kdy při práci s zatížením maximální rychlosti, pístová spojovací tyč byla rozbitá. V důsledku toho byly prvky motoru během otáčení zlomeny. Napájecí jednotka musí být změněna. Takové poruchy nemohou být nazývány společné, ale přesto existuje riziko této poruše Dieselu Kia Sorento, se objeví po běhu přes 20 000 km.

Často majitelé strojů, kteří prošli více než 70 000 km, čelí takovým problémem jako "natáčení" bohatství kvůli útesu šroubu. Nejčastěji se rozpad vyskytuje na 4. prvku. Výrobce rozpozná bezchybnost, aby se eliminovala, byla vyměněna šrouby pro trvanlivější možnosti.

Turbinu nejsou žádné zvláštní stížnosti. Za normálních provozních podmínek dokonale provádí své funkce až 170 tisíc. Po stovkách tisíc kilometrů kilometrů se mohou objevit příznaky poruchy. První "vyzvánění" je píšťalka, nárůst radiální vůle se ve vzduchovém potrubí objevuje olej. Opravte KIA. V tomto případě bude stát 15 000 rublů. Můžete nahradit turbínu. Je to přibližně 30 000 rublů. Pro instalaci ve službě bude trvat 6-7 tisíc rublů.

Motor je vybaven pohonem na časovém řetězci. Na doporučení odborníků je jeho náhrada vyrábět po stovkách tisíc Km. Jinak je řetěz vypracován, začíná růst, 150 000 získává nepřípustné rozměry. Po 120 tisících byly případy pohonu přestávek. Pracuje na nahrazení řetězu jsou do 8-10 tisíc rublů.

Život palivové čerpadlo Určeno pro 220 000 km. Při spuštění 140-180 tis. Km, nestabilita jeho práce v nečinnosti, spojená s poruchami v redukčním ventilu.

Moting v benzínových motorech Kia Sorento

Atmosférické napájecí jednotky jsou stabilnější. Tyto motory jsou vybaveny řemenovými pohony, které je třeba měnit po průchodu šedesát tisíc km.

Hlavní problémy policajti benzínu 2.4 jsou spojeny s přehřátím během zimních měsíců. Pozoruje se následující obrázek:

• motor zahřívá až 100 ° C;
• potrubí v chladicím systému není teplo;
• ventilátor pracuje a chlazuje motor.

Příčinou problému je selhání v termostatu. Výrobce se nepodařilo tento problém eliminovat. Někteří majitelé se pokusili vyměnit termostat s analogy z jiných modelů, ale to nepřináší výsledky. Dalším problémem tohoto motoru je významný nárůst spotřeby ropy po stovkách tisíc běhů.

V průběhu provozu byly odhaleny slabiny a jednotka je 3,5 litrů. Šroub upevnění řemenice pohonu klikového hřídele je zničen. V případě členění je žádoucí nahradit, jinak se zhroucení brzy objeví znovu. Tento prvek je to asi 5 tisíc rublů.

Majitelé těchto modelů často čelí nestabilnímu provozu motoru spojeného se vzduchovými sedadly sacího potrubí. Ve strojích s kilometrem přesahujícím 100 000, tlumičů poruch, které pronikly válec. Tato porucha Kia Sorento je eliminována ve službě pro 30 tisíc rublů. Obavy provedl kampaň, aby tuto chybu eliminovala v roce 2005.

3.3 majitelů závažných pohledávek nevznikly od vlastníků závažných stížností.

Údržba Kia Sorento

Rozšířit životnost automobilu, vyloučit mnoho, vyplývající z problémů seriálu Kia Sorento činí pozorným postojem k technickým prostředkům, včasnou výměnu prvků, pro které je poskytnuta určitá životnost. Majitelé by měli znát zdroj některých důležitých uzlů a údajů:

1. Napínací váleček - 130 tisíc km.
2. Systém kompa klínové - 110 tisíc km.
3. Katalyzátor - 120 tisíc kilometrů.
4. Řízení hrábě - 150 tisíc km.
5. Generátor - 170 tis. KM.
6. Snímač hladiny paliva - 150 tisíc km.

Ty služba KiaStejně jako jiné auto, především zahrnuje preventivní práci brzdový systém. Jedná se o záruku bezpečnosti řidičů a cestujících. Po běhu je nutné 40 000 km vyměnit polštářky KIA na předních discích. Zadní prvky slouží déle, mohou být změněny po sto tisíc kilometrů. Zároveň může přijít do diskvalifikace vakuová pumpa. Je nutné ovládat integritu hadic, na kterých vznikne kýly, vytváří riziko roztržení.

Pravidelně je nutné stříkačit štěrbiny disvence a kardanové hřídele, kříže hřídele. Cyklus nahradit těsnění je 110 tisíc kilometrů kilometru. Mnoho poruch celkového pohonu Kia Sorento je spojeno s jejich opotřebením.

Tyto SUV se liší odolné, spolehlivé suspenze. Aby bylo možné udržet ve výborném stavu, po devadesáti tisíci km najetých kilometrů je nutné vyměnit rukávy a stabilizační stojany, po 120 000 bude muset nahradit míčové podpěry, a další dvacet tisíc bude instalovat nové tiché bloky a tlumiče.

Obecně platí, že majitelé a odborníci se domnívají, že kvalita a náklady na toto SUV jsou v ideálním poměru. Mnohá \u200b\u200bcharakteristika poruch Kia Sorenta lze zabránit, odstraněno bez přemrštěných nákladů.

Kia Sorento oceňoval pro nenáročnost, spolehlivé napájecí jednotky a živou suspenzi. Korejský crossover je vyroben od roku 2002, během této doby se vyrábějí tři generace modelu. Do roku 2010 sorento pro ruský trh Shromáždili na Itzhavto, pak v Kazachstánu a Avtotor v Kaliningradu.

Motory Sorento.

První generace vozu byla vybavena 2,5 litrovým D4CB motorem, stejně jako benzín G4JS, G6CU, G6dB. Objem benzínového motoru G4JS je 2,4 litry a výkon je 139 litrů. z. G6CU - 3,5-litr 195 litrová jednotka. z. Nahradit ho v roce 2006 přišel plynový motor G6dB s objemem 3,3 l s kapacitou 247 litrů. z.

Druhá generace modelu, která byla vyrobena od roku 2009, byla vybavena benzínovým 2,4 litrovým G4ke motorem a 2,2 litrem D4HB dieselovým motorem. Jejich kapacita je 197 a 175 kůň moc resp.

Třetí generace se objevila v roce 2014. To je Kia Sorento Prime. Pro Crossover je D4HB Diesel k dispozici s kapacitou asi 200 litrů. S., stejně jako G4KE 188 litrů. z. Pravítko doplnil 3,3 litrovou benzínovou jednotku G6dB o 250 litrů. z.

Mínění motorů Sorento

Benzín motory Kia Sorento je trvanlivý a zřídka doručuje problémy vlastníků automobilů. I když každý z nich má charakteristické slabé body, určité funkce. Všechny benzínové motory, počínaje a končící s G6db - obyčejným atmosférickým, které konzumují z 12 l na 100 km ve městě.

G4JS Pioneer na Sorento 2.4 "Digest" domácí benzín A-92. On je náchylný k přehřátí v zimní čas rok, který je spojen se špatným fungováním termostatu. Reproduktor na crossover s benzínovým 2,4 litrovým motorovým médiem. A s vážnými běhy, více než 200 tisíc km, začíná ropa Zhor. Z funkce stojí za zmínku komplexního pohonu hřídelí, které zahrnuje vyvažovací zůstatky a vyžaduje kompetentní údržbu.

Sternější verze G6CU a G6dB jsou vybaveny systémem CVVT a individuálními zapalovacími cívkami, které jsou provozovány bez problémů ruské podmínky, navzdory nízké kvalitě benzínu. Jedná se o rozmanité motory. G6CU s objemem 3,5 litrů má zastaralý design a dobře se ukázal dobře na starém Pajero. G6DB procházky v závislosti na kvalitě služeb a nákladu, od 300 tisíc km. Pak se objeví zvýšený průtok Olej, otáčky, zvýšený hluk. Někdy majitelé Sorento s G6dB motor stěžují na plovoucí poruchy. Například čas od času se rozsvítí zkontrolujte chybu Motor, zvýšení otáček nečinný pohyb. Problém spočívá v chybném uzlu škrticí klapky.

Ale ne všechny Motory Sorento jsou hodné chvály. Motor 2.5 CRDI D4CB, který byl instalován na dorestaylingových verzích první generace, rozmarné v provozu. Během běhů přes 160 tisíc km se může stát obtížnějším začít na chlad, přerušení začínají, nepříjemné překvapení představuje palivový systém. Trysky jsou ucpané kovovými nečistotami a v TNLD existují bundy. Částečně tyto problémy jsou řešeny na automobilech vydaných po roce 2006. Díky restylingu síla DVS. vzrostl na 170 litrů. z. Inženýři poskytli nový design trysek a turbín. To znamenalo nejen pozitivní, ale také negativní důsledky. Došlo k nedorozuměním s tryskami, nebo spíše jejich spojovacími prostředky, které mohou prorazit kilometu přes 100 tisíc km.

V roce 2009 začal Kia Sorento instalovat G4KE s kapacitou 175 litrů. z. Jedná se o analogu dvojitrového benzínového benzínového benzínového g4kd jednotky, jehož zdroj přesahuje 250 tisíc kilometrů. Mezi typické nedostatky Zvýšený hluk, individuální vlastníci automobilů čelí opotřebení vložky, které lze zkontrolovat, což povede k klikové hřídele. To se zpravidla děje pouze velmi intenzivní provoz. Koneckonců nastane eroze povrchu materiálu vložky.

Diesel Kia Sorento s D4HB motorem je velmi frisky, pokud se porovnává s jeho předchůdcem, který byl vybaven 2,5 Crdi Engine. Loupce dynamické jízdy se mohou setkat s MASPAY. Ale je to spíše výjimka, a ne předstíraná praxe.

Jaké přísady budou užitečné pro motory a palivový systém Kia Sorento?

Řádek čtyřválcový diesel D4CB s turbínou a systémem přímé injekce Drží 8,5 litrů oleje. A v D4HB motoru nové Kia 6.7 litrů oleje. Majitelé Diesel Crossover druhu s těmito motory mohou mít následující doporučení:

• Snižte frekvenci Údržba Od 15 tisíc km do 7,5-10 tisíc km. Včasný zdroj motoru ušetří.
• Vzhledem k tomu, že motorový přeplňování motorů po jízdě při vysokých rychlostech na dálnici není okamžitě připojeno. Dejte motoru malou práci. To prodlouží zdroj turbíny.
• Pro zpracování dieselový motor 2.5 CRDI s D4CB označování použití aditivy a. Proveďte dvoučasové zpracování, pokaždé, když se nalije do motoru 8 litrů aditiv. Můžete si o tom přečíst.
• Pro zpracování moderní dieselové 2,2-litrové D4HB motoru použijte přísadu do oleje. Po spuštění 400-500 km, opakujte postup.

Oprava a regenerační přísada se zvyšuje na pracovní plochy motoru, tlusté vrstvy kovové keramiky a prodlouží životnost turbodmychadla. Dvoupělé zpracování poskytuje následující výsledky: Snížení průtoku oleje a paliva, zvýšení komprese, zjednodušení start při mínus teplotách. Ale všimněte si to výkonové funkce Motor závisí na zdraví palivového systému, kvalitě použitého dieselového paliva.

Slabé místo v Kia SORENTO 2.5 CRDI jsou injektory těsnicích kroužků mědi. Pokud je včas nezměnou včas, budete muset opravit vstřikovače. Jsou ucpané Nagarem kvůli použití nízko kvalitního paliva. To je typický problém pro většinu dieselová autakteré jsou provozovány v ruských podmínkách. Proto stojí za to odpovědný přístup k výběru čerpacích stanic, a zvýšit indikátor cetanu přidat do dieselové palivo k aditivu. To sníží zatížení trysek, zabrání korozi vanadu.

V předpisech pro obsluhu benzínu Kia Sorento s motory G4JS, G6CU, G6DB, G4KE, to také stojí za to, aby preventivní léčbu s přísadou RVS Master, který je prostě přidán do motorového oleje. To bude plně zachovat provozní charakteristiky motoru, kalení třecích uzlů sníží počet hluku a vibrací.

Přenosy Kia Sorento.

První generace Kia Sorento byla vybavena pětičlennou mechanikou, stejně jako čtyřcestný a pětistupňový automat. Pro druhou generaci Crossover bylo vyvinuta šestistupňová ruční převodovka a automatická převodovka. Třetí generace Prime KIA je vybavena šestistupňovým automatickým strojem. Příloha a verze pohonu všech kol jsou k dispozici.

Čtyřstupňový automat, který byl použit pro první generaci Sorento - A44DE, vyrobené japonská společnost AISIN. Uzly, které selhávají s vážnými běhy v A44DE, zahrnují předběhnoucí spojku, olejové čerpadlo, hydraulický likér. Později, místo zastaralé oceli, modernější pětistupňový automatický přenos A5SR1 z Jatco byl použit.

Známky procházení automatické převodovky na Kia Sorento mohou být považovány za impuls, růžové, vibrace, krize při přepínání, Howl a gul přenosu. Ale vzhled hluku nebo klepání neznamená, že bude trvat vážná oprava, nahrazuje stejný hydroyblock nebo olejové čerpadlo. Bude to pochopitelné pouze po komplexní diagnostice, vadách.

Pokud chcete rozšířit zdroj automatické nebo mechanické převodovky, použijte hlavní přísadu RVS. Pro zpracování automatické převodovky je vhodná Kia Sorento. Aditivum se přidá přímo na olej, slouží jako základ pro obnovení opotřebovaných ozubených kol, ložisek a jiných třecích ploch s hustou kovovou keramickou vrstvou.

Ale pro mechaniku Sorento bude nutné nebo. Stejné kompozice se používají jako přísada do mostu a distribuce, které mají charakteristické nedostatky. Například, v důsledku opotřebení žlázy, vlhkost proniká spojení s krabicí, což vyvolává korozi, selhání hlavního páru dispensing Box., Diferenciální sbor v přenosu. Jedná se o konstruktivní nevýhodu, která nebude schopna řešit přísadu pro dávkování a most. Ale může obnovit opotřebované třecí plochy, aby se dosáhlo jednoduššího a hladká práce Dispensing box, eliminovat Howl a Hum mostu.

Ahoj.

Takže jsem musel jít do Kiya Sorento před čtyřmi lety. Jmenovitě od 13. do 15 let. Dva a půl roku a 50 000 km.

Dostal jsem se za volantem tohoto nádherného auta, když kilometr ukázal 50000 km, a vystoupil přesně na 100000km. Takové aritmetiky. A tak jsem se rozhodl napsat druhou zpětnou vazbu, i když se vše o těchto sorentech už dlouho chová.

Tak pokračovat. Srovnávat se občas budu s osobním Swarb S40, který jsem v té době vlastnil. Formace je trochu nesprávná, ale pohodlí je můžete porovnat.

Kiya Sorento 10g.v. Driesness.dvs atmosférický, 2,4 objemu 4 válce 170 korejských sil, moment 225n / m (jako v Volvo S40, pouze kroucené 1450 kg, a tágo je asi 1600 kg s něčím.

Jak jsem pochopil poměrně široký toto auto a Je to bez fakturačního přístupu, poklop, pokud jsem správně zapamatoval na Electro, ESP, dvojité klima, ESP, ale auto jistič (autorství) byl pouze vpředu (na voleji na všech 4 Windows), elektrotechniku Zrcadla, zatímco nejsou zavřeny, když se dveře zavře s ulicí od konzole a zavřené tlačítkem z kabiny. Také dobře dobře, všechno je lepší Ruce, když opouští auto složit. Vyhřívaná sedadla dvě úrovně.

Také elektricky regulační sedadla, ale žádná paměť (((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((()), ale sedadla, ale sedadlo (ovladač).

Zadní pohled fotoaparát s obrázkem v zrcadle.

Gu Audio není pravidelný. Byl tam android hrozný a jedinečný. S paměťovou kartou, s Navi, která je nereálná pro použití, as ponurý svitek, který je také extrémně nepohodlný. Docela hezky, zatímco stejné nepříjemné as špatným kvalitním zvukem vůbec. Zdá se, že i pravidelný externí zesilovač v autě byl, ale já přesně neřeknu, majitelé mě mohou opravit, ať už v Sorento. Subwoofer druh stál pravidelně v této sorici.

V obecných fanoušcích sídla na základě Androidu v autě, nerozumím. Cena z cesty po dobu 13 let je asi 300004B. Bezuma nějakým způsobem. Zvláště porovnávání hudby Android s audio přípravou vašeho osobního auta, srovnání není ve prospěch Androidu. Obecně, stejně jako pro mě, Gu v autě na Android je nevyžádaný. Korejské podsvícení a žárovka s monitorem.

Zde je "Andryusha" vydání roku tak 10-111. Incess pro košíček, náhodou v rámci.

Kola Pravidelná Hankuk Letní velikosti pravidelné na 18R, zima si už nepamatuje, že to bylo koupeno. Auto byla služba v korejské společnosti.

Když jsem se posadil na něj, poklop byl rozbit, udělal na Casco, všechny na klíč bylo 55-60 tisíc rublů. Ale bylo to až 14 let v 13m. Mimochodem, na OD Kiya na Sorento S / H téměř jako čtyřicátá léta Wolva)) je to, jestli to není nakupovat S / H v Volvi, protože tam bude dražší než na Sorento. A ve specializovaných obchodech Akratic, Podobné sazby se mi zdálo. Tak co je to pravda než Kiya Chevae v servisním personálu.

Izolace hluku je v pořádku. Jakmile je celkový motor izolován, neslyším, jak se točí, a to se točí. Po 2800 revolucích. A není tam žádný obrat, ale padá, neexistuje žádné srovnání s kii.

Dále. Brzdy. Nejsou moc špatně. Stroj s dobře. Podložky jsou vymazány rychle, kola taky, tady ne na stranu srovnání Volvo. Řekl bych to. Pokud jde o elektronické "pomocníky" Nebudu nic říkat, zdá se, že je to problémy. Ale na váhové auto v ledu budete přesné, protože je obtížné osobně soudit. Jdu do automobilů jiných lidí velmi úhledně, proto nevím, jak to je v extrémních situacích.

Suspenze. Ona není dobrá. Obecně platí, že silný, ale amortní nahradil záruku o 60000 běží někde. Do cesty. Ale nefungovali vůbec, auto jako velryba byla rozdrcena na policii. Personál pozastavení je v mém názoru nechutné. Velmi těžké. Dobře. Na log-jako policii, to je opravdu líto za zadní SED Colts, kteří tam sedí na "banket". A instinktivně brzdil limit.

Přečerpal jsem mě na policistech. A bli pryč zezadu a bibical, ale co dělat?))

Zbývající atributy tvrdé suspenze byly samozřejmě přítomny, jako je uzemnění v kabině.

Na 70000km, někde odříznut sídlo předního cestujícího. Hloupé skleněné deflektory instalované jsou nepochopitelné, proč naše od ... Pak začali padat na trati v rezonanci a výsledek byl hluk. Nepamatuji si, co ale bylo. Zadní levý deflektor byl uklidněn a pomohl.

Více než cokoliv na pozastavení neudělala. A prošla asfaltem v Moskvě a regionu.

Na silnici jezdí normálně při rychlosti 130-140 docela pohodlné. Ale.

Při předjíždění pečlivě, zejména pokud je vzestup dokonce malý. Vzhledem k tomu, že motor je řev, ale to jde tak - tak, a někdy ne vůbec, jak je nutné, aby se mohlo vrátit, zdá se, že automatická převodovka Tupits, no, nebo okamžik nestačí. Obecně si myslím, že vnitřní spalovací motor je slabý pro automobily (benzín) a kazí dojem auta na dálnici. Ano, a ve městě. Proto, o předstihu, buďte opatrní. Moje volina nemá žádné takové incidenty na 140 švédských el .... Myslím, že to není špatné pro bolest 3,5 litru, ale přišli k nám v těch orgánech ..? Asi ne.

Bylo to od 50 do 100 t.km. s intervalem 12000km. A až 50 000 km, protože šli k prodejci, nevím.

Motor byl čistý, nebylo taky, kouř, ale nevím proč a Kanstra 4 litrová Shell vždy musela udržet. Mimochodem, jak je olejová skořápka taková. Slyšel jsem tolik, kolik to může a tak, ale olej KMK není dobrý.

Tělo, žetony květ, rez. No, tak tam bylo několik rýmů na auto v libovolných místech. A samozřejmě, pláž korejských strojů, LCP škrábance od sebemenší expozice zvenčí.

Spotřeba je ve městě vysoká. Jak Bugatti spotřebovává palivo. Ale nechodí)), i když v toku, které mají být drženy bez problémů.

Sedí pohodlně vysoko, ale sedadlo je tak - tak poté, co dokonce Volvo S40, kde byl spíše krátký sedákový polštář ... upřímně sedět a neudělit v boleslu, měl by být na ně zvyklý. Ale kvalita je tak - tak, všechno spal na bočních stěnách po dobu tří let. Mám 10-letý S60 Volva nyní lepší sedadla než Sorento.

Klima, je dobré pro teplo. Byla zahřátá i v 33 mrazu. To je krása. Možné ve srovnání s S40 důlní, kdo se zahřeje 15 minut, pokud řeknete .. a pak všechny 20 v mrazu asi -30. Tato funkce těchto motorů Volvo nebo jejich chladicí systémy neví.

V létě je to také normální, ale zachráněno, a s tituly nutí hrát. A to není zcela správné IMHO.

Absolventem klimatu. Podsvícení v salonu se bude sloučit oko. Líbí se mi to. Červená a dokonce i ve dveřích šarlatové barevné diody zvýrazněny. Nicméně slovo Asie. V nohách není podsvícení.

Světlo je dobré. Došlo k autosivu (Xenon), ale není nutné pro světlomety by měly být vždy udržovány. PTF jde dolů s rozměry. Tak je tam málo tam, kde je. To je zaujatost Američanům, odtud "brzda" scaber v autě.

O členění. Načasování jejich přibližného, \u200b\u200bale stále si je pamatovat.

60000 tlumičů. Nastavit originál z jednoho Někde do 80.000 proudových hadic vysoký tlak Gur.

To se změní na jednom nezarucení, někde pro 8000 rublů. A pracovat v cestě zvlášť. Celková cena asi 10 000 rublů.

85000km zmizel obraz zezadu zezadu fotoaparátu, která je postavena do zrcadla. Neobviňoval.

Asi 6 000 000 km byla další epizoda s kulometem (automatická převodovka).

S tím, že ani z toho, setí za volantem jsem objevil na začlenění do hrozného řevu, vzpomínám si na babičku na ulici, kterou jsem se vyděsil, že šel v metrech pět od auta. Řeč byl projeven v 80% začlenění voliče v D.

Po odchodu do diagnózy, zdá se, že je zjištěno, že nějaký vadný senzor je tam. Údajně připojen k teplotě, pole nevidí krabici a neotevře ventil a tedy růžový a řev.

No, já nevím. Obecně platí, že se změnili tisíce 15 (15 000 rublů) Knock byl prošel.

O jízdu je dno vlastně nízké. Já se k němu dostal do hranic. Když to bylo jako obrubník kamene, jak přeskočit kola. Ale celek je normální pro město. Malý závěje se dostane do závěje. Zahrnulo blokování, pomohl. Vytáhl ve dvoře.

Jedna rys auta nemá rád ostrou jízdu. Dáma a obecně, co se nazývá "agresivní jízda". Obecně, drsné urychlení a skoky na přenosy v automatické převodovce. Dvakrát pozdě a představoval špičku, jak by mohl zrychlit. V amplitudě rychlosti od 30 do 90 ~ ~ km / h I když auto nemá ostrou jízdu, ale můžete křičet a na něm: d))

Ale po 5 minutách jsem si všiml pachu v salonu .. Připomněl jsem mi na zápach spojky.

A viděl jsem to na tomto Sorento časy, kdy ho pronásledoval. Obecně se nelíbí auto s ostrou jízdou. Je implicitní.

Dokonce i Volvo a ještě více umožňuje))

No, téměř a všechno je pravděpodobně. To může zapomenout, ale hlavní věc, která se zdála zmíněna.

By si koupil? Ne. I když se mi líbil svou ženu, ale ďábel spočívá v detailech. Teď už cestovala už na autě, a pak jsem ještě nepřiškl. Tak mě zajímalo, co o ní teď řekla. Po válcování v režimu města a dálnici. Ačkoli jeden plus, přesněji, dva Sorento nebrání, to je prostorné, prostorné a vysoké.

A výška přistání v dopravních zácpách je věc. Ale ještě potřebujete dostatečnost a s ní desítky tohoto auta.

Verdikt benzínu Soreuto tyto roky není potřeba. Možná Diesel, ale to, co je neznámá spolehlivostí.

Ačkoli komu je auto je potřeba Tento cenový segment a v takové kategorii automobilů, pro ty, kteří jsou pravděpodobně maličkosti, za ceny automobilů v Ruské federaci jsou ponuré s každým měsícem ...

To je vše. Omlouváme se za "mnoho písmen", ale v žádném případě.

KIA MOTORS CORPORATION je korejská automobilová společnost, která je součástí Hyundai. KIA SORENTO 2.4 - Korejské výrobní auto, které má vysoké technické vlastnosti.

Specifikace

KIA SORENTO 2.4 - Korejské auto, typ Crossover. Na vozidle je instalována napájecí jednotka s označením G4KE / 4B12. Jedná se o standardní Mitsubishi výkonovou jednotku 4b, ale Hyundai Motor modernizován na používání na jejich automobilech.

Z aktualizací a modernizace stojí za zvýraznění:

• Zvýšený klikový hřídel A zdvih pístu je až 97 mm.
• Průměr pístu 88 mm.
• Nedostatek hydrokompenzátorů, které nevyžadují časté úpravy mechanismus ventilu.

Změna oleje

Motorový olej - integrální prvek srdce každého vozu. Tato kapalina poskytuje mazání částí motoru a také zobrazuje 15% tepla generovaného motoru. Ale stejně jako jakákoli jiná kapalina, motorový olej má majetek ztratit své užitečné vlastnosti, takže podle doporučení výrobce se mění každých 15 000 km.

Zvažte základní principy posunu motorový olej, Udělej si sám Kia Sorento 2.4.

1. Nainstalujte vozidlo Na nadjezdu (jámu nebo výtahu) a nechat ji vychladnout.
2. Provádíme demontáž spodní ochrany motoru.
3. Odšroubujeme vypouštěcí šroub na bloku klikové skříně. Dříve je třeba nastavit kontejner pod švestkem.
4. Poté, co je kapalina téměř kondenzována, odšroubujte olejový filtra nainstalujte nový prvek.
5. Vyvrtejte plnicí zástrčku.
6. Vyšroubujeme plnicí hrdlo motoru a nalijeme nový motorový olej.

Po spuštění ve 2-3 km je nutné přidat mazivo k motoru.

Poruchy a opravy

V podstatě, energetická jednotka KIA SORENTO 2.4 174 HP S označením G4KE / 4B12 nemá významné nedostatky. Ale se všemi výhodami má poruchu, která vznikají poměrně často.

Sorento motor.

• Motor začíná pracovat jako nafta. Znečištění trysek a vlastností konstrukce výkonové jednotky. Zvláštní pozornost by měla být věnována znečištěním pístu, jakož i tvorbě směsi paliva vzduchu.
• Píšťalka b. otevřený prostor. Jedná se o všechny příznaky poruchy ložiska klimatizace. Výměna prvku vám pomůže opravit problém.
• Sušení. Mnoho motoristů začne nervózní, ale nestojí za to. To je známý stav trysek.
• Vibrace nízké revoluce. Toto je znamení chyby zapalování svíčky. V tomto případě stojí za výměnu prvků.
• Tichý syčivý zvuk. Nemyslete si, že v autě je povlak hada obvyklým prací benzínového čerpadla.

Plyn na motor

Aby bylo možné ušetřit, mnoho motoristů chce instalovat plynové vybavení. V tomto případě je vhodný pouze propan a pak HBO není nižší než 4 generace. Ale zde také začíná trápit otázku: Jak to bude mít vliv na zdroj motoru? Stojí za to vzít v úvahu několik faktů, které pomohou ušetřit tak ne vysoký zdroj motoru při instalaci HBO:

• Výběr HBO. Reduktor, který může uspokojit potřebu motoru v palivu při maximálním zatížení. Trysky, které přesně dávají směsi a mají nízkou teplotní koeficient závislosti na teplotě, elektronická jednotka Ovládání, které umožňuje přesně nastavit kompozici směsi v celém rozsahu provozu motoru.
• Jediná palivo pouze s kvalitním zkapalněným plynem. Samozřejmě, že to není tolik, jak bych chtěl, ale stojí za to najít taneční stanici, která odpovídá normám.
• Čištění / výměna filtrů. Ujistěte se, že tento postup přidržujete ne více než 10 000 km běhu.
• Při provádění údržby věnujte pozornost vrstvám kolektorů a GBC.

Motor začíná konzumují více paliva. To je pravda. S normálním stavem motoru a správně nakonfigurován instalace plynuSpotřeba paliva se zvýší pouze 10-15%. Zároveň zůstane spotřeba benzínu stejná.

Výstup

KIA SORENTO 2.4 S MOTOREM G4KE / 4B12 - korejský crossover., s vynikajícími technickými vlastnostmi. Motor je schopen vydat 174 HP, což je poměrně hodně. Vzhledem k tomu, že napájecí jednotka je navržena na základě Mitsubishi, to znamená, že se jedná o standard spolehlivosti a účinnosti. Na řádku se všemi výhodami bylo několik nedostatků, které nezasahují do stroje.

05.10.2016

Kia Sorento.), téměř ihned po zahájení prodeje, získal bezprecedentní popularitu mezi milovníky přechodů. První generace získala spoustu kritiky: pro dubové suspenze, špatné manipulaci a notaténní vybavení; Druhá generace modelu - naopak se ukázala být plnohodnotným crossoverem s působivým ubytováním. Navzdory tomu, že auto je vyráběno v Koreji, zavolejte to levné v původním nákupu a v budoucí údržbě je poměrně obtížné. Ale pokud budeme mluvit o Množství technické problémy, V žádných případech není možné říci, že vlastnictví tohoto vozu bude v centu.

Některá fakta:

Kia Sorento 2 byl postaven na základně a byl poprvé představen v roce 2009 na motorové show v Soulu. Práce na vzhledu nového Sorento, byla provedena pod vedením vedoucího designéra společnosti - Peter Schraira, takže ve vzhledu vozu můžete snadno vidět všechny nejživější rysy konceptu "Schreyerline", které se staly základem návrhu všech nových modelů KIA. Na rozdíl od předchozí generace, která použitá konstrukce rámu, Sorento 2 byl postaven na základě nosného těla.

Interiér nový auto Bylo zcela změněno - vysoce kvalitní materiály začaly používat pro interiérovou výzdobu, byly přidány nové funkční části a vzhled Přední panel se radikálně změnil. Seznam možností se také rozšířil, který zahrnuje: Zadní komora, multimediální systém s 6,5palcovou obrazovkou, satelitní navigátor a panoramatický skleněný poklop. V roce 2013 se uskutečnilo recyling v důsledku toho, které byly vylepšeny elektrické jednotky a design vozu. V roce 2016 začal prodeje třetí generace.

Slabá místa Kia Sorento 2 s kilometem

Barva a lakové auto lepší kvalitaV souvislosti s nimiž je tělo rychle pokryté škrábanci a čipy. Ale i přes to, tělo odolává velmi dobře k náporu červené nemoci. A pokud se setkáte s autem s korozními látkami, pak s největší pravděpodobností jeho majitel zachránil na zotavení po nehodě. Ale chromové prvky Kia Sorento 2, pod vlivem činidel, rychle pokryty různými vesty.

Napájecí jednotky

Kia Sorento 2 je vybaven jedním z typů síly agregátů - benzínu 2,4 (175 hp) a naftovou 2,2 (190 hp). Jako domácí provozní zkušenosti ukázaly, obě motory jsou velmi spolehlivé a případy, kdy motor vyžaduje vážnou opravu - singl. V podstatě jsou všechny problémy spojeny s nesprávnou operací. Například ti, kteří slouží auto v záruce a tráví čas předpisyVědí, že svíčky musí být změněny alespoň jednou 30 000 km. Ale mnoho majitelů nepodporuje záruku a v důsledku toho se často dotáhne službou - motor začíná pracovat, ale dále přístrojová deska Indikátor se rozsvítí Kontrola motoru».

Pokud používáte vysoce kvalitní olej, časem, kliková hřídelová žláza začne unikat, a na strojích, s dieselovým motorem - selže senzor inflace. Největší výhodou dieselového motoru je, že je bezbolestně toleruje kvalitu našeho dieselového inženýrství, nemohl jsem najít jedinou zpětnou vazbu o problémech spojených se začátkem motoru v těžkém mrazu. Spotřeba paliva, dieselové motoryRežim města je 9 - 11 litrů, na dálnici - 5 - 6 litrů. Benzínové verze automobilu, ve městě, jsou spotřebovány asi 13 litrů paliva (s plnou pohonem 15 litrů), na trati - 7 litrů za sto.

Přenos.

Jako přenos k dispozici: šestistupňová mechanika a šestistupňová automatická převodovka. Ve dvojici s některou z výkonových jednotek může obě mechanika i automatická. Stroje, S. mechanické boxyprodal velmi málo. Teď sekundární trh Mezi automobily vydanými na prodej, počet strojů s ručním boxem nepřesáhne 10% celkového objemu použitých použitých CIA SORENTO 2. Proto statistiky o spolehlivosti mechaniky, prakticky ne. Automatická převodovka je klasická hydromechanika a v moderních standardech, podmíněně, je to věčné a počet kilometrů 300 - 350 tis. Km není limit. Ale že vám přenos vám věrně podává, změňte olej v něm, alespoň jednou každých 70 000 km, zatímco slučování celého objemu, a ne polovina, jak se často provádějí velmi často (pro výměnu bude trvat 11 litrů oleje). Pokud hovoříme o provozních funkcích, pak na některých vozech, když je páka nastavena na polohu "Drive", pár vteřin se automatická převodovka přenáší vibrace na těle auta.

Verze S. benzínový motormůže být jak s pohonem předního, tak s plným kolem, ale s dieselová auta - K dispozici je pouze volba pohonu všech kol. Jednotka čtyřkolových kol není trvalá, ale spojena s elektromagnetickou spojkou. Tento systém je poměrně spolehlivý, ale některé nedostatky v něm byly ještě identifikovány. Zejména trvanlivost mukorů spojuje spojku, stejně jako jejich vedení.

Spolehlivost podvozku Kia Sorento 2

Tento model má úplně nezávislé pozastavení - přední McPherson se stabilizátorem příčná stabilita, Zadní je páka-pružina, s teleskopickými tlumičovými tlumiči a příčným stabilizátorem stability. Nejčastěji in. kIA pozastavení Sorento 2, budete muset změnit stabilizační stojany (při jízdě po celém městě, jednou 40000 km, off-road - každých 15 - 20 tis. KM), míč podpěry - 40 - 60 tisíc km, podpěrná ložiska - 60 - 70 tis. km. Ložiska náboje A tlumiče šoků jsou uchovávány 70 - 90 tisíc km, kráje a tiché bloky - až 120 tisíc km. 150 000 mil od kilometru bude muset vyměnit brzdové hadice. V zadní suspenzeNe méně často než jednou, 40000 km, doporučuje se mazat šrouby zhrouceného tahu, a pokud to není provedeno, pak během jejich výměny musíte použít brusku.

Salon

Existují drobné komentáře a dokončovací materiály salon Kia. Sorento 2. Takže, zejména poškrábání a poškrábání se objeví na lesklých plastových plochách, a ne úhledné ovladače, ani čipy. Není zřídka, majitelé kupují píšťalku z foukání deflektorů; Vyměňte problém, abyste problém odstranil salonový filtr A mazání ložiska motoru. Pokud v elektronickém systému vozu nedošlo k žádnému vnějšímu zásahu, neexistují s ním žádné problémy.

Výsledek:

Neexistují žádné velké emoce, nemělo by být vyloučeno z tohoto auta, protože jeho způsob pohybu, auto, více se podobá velké pohodlné kožené pohovce, spíše než nabitý crossover pro dobytí off-road. Kia Sorento 2 velmi jako praktické motoristé, kteří oceňují jízdní vlastnosti a spolehlivost.

Výhody:

• Moderní design.
• Spolehlivé motory a přenos.
• Malá spotřeba paliva.
• Pohon čtyř kol.
• Prostorný salon.
• Velký počet možností, počínaje základní konfigurací.

Nevýhody:

• Nízká síla pro předjíždění na dálnici.
• Slabé barvy.
• Tvrdá suspenze.
• Náklady na služby od autorizovaného prodejce.
• V zimě se salón srdečně teplý

Pokud jste vlastníkem tohoto modelu automobilů, popište prosím problémy, které musíte čelit během provozu automobilu. Možná je to vaše zpětná vazba, která pomůže čtenáři našich stránek při výběru auta.

S pozdravem, editory vozidla