Ford Kuga nyní jde do Ruska! Aktualizováno FORD CUGA Ruská sestava: Rozlišení a testovací pohon, který výrobce FORD CUGA.
Dynamický crossover s světlý design a vynikající běh ford Charakteristika Kuga dobyl srdce ne jeden motorista. Ale před nákupem tohoto hezkého, ovladače chtějí vědět?
Model, který americká značka vytvořila pro evropský a CIS trh soutěžit Nissan Qashqai.Nejprve vydával v Německu na Ford Motors Factory v Saarlouis. Zvyšující se poptávka ruských spotřebitelů však výrobce přemýšlel o začátku montáže automobilu v Ruské federaci. Slavný autobrade si vybral závod Sollers v Elabuga (Tatarstán republiky), kde dělají některé z jeho modelů.
Kde a jak sbírat Ford Kug v Rusku
Od roku 2012 zahájila shromáždění první Ford. Kuga v Elabuga. Nejedná se o první model americké značky, který se pohybuje z místního dopravníku rostlin. Úspěšná výroba ostatních Fords je založena zde: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, Ecosport 2015.
O rok později, v roce 2013, podnik zahájil vydání druhé generace populárního modelu pomocí technologie plné cyklu: tělesné svařování, barvy, konečná montáž. Jsou to tato auta, která provozují domácí silnice a sousední země. A neinfer na kvalitě jejich analogů vytvořených na evropském dopravníku.
Je známo, že náklady na auto závisí na tom, kdo ho shromažďuje. Ruská produkce Ford CUGA učinil její podnikání: Cena Crossover se ukázalo být docela cenově dostupná.
Model spokojil spotřebitele všem: velkolepý design, ekonomický motor, vysoce kvalitní lemovaný salon. Stále by to! Konec konců, Tatarový dopravník, kde Ford Cuga shromažďuje pro Rusko, plně splňuje standardy automobilu. Každá položka prochází několika fázemi kontroly - zaručit dokonalou kvalitu milovaného křižovatku.
Ruská verze Ford Kuga. Co je
Současný model Ford Kug je vybaven benzínovými motory série ecoboost 1,6 litrů. Jsou vydávány od 150 do 185 hp a agregují se šestistupňovým automatickým nebo mechanický přenos. Ale v roce 2014 byla linka motoru doplněna dalším - 2,5 litrovým benzínovým jednotkou. Představena a možnost s naftou: 140-silný Duratorq motor pracuje ve dvojici se šestistupňovým "robotem" Powershift.
Výrobce volá Crossover nejvíce "inteligentní" ve své historii a nabízí motoristům hodnotit hmotu elektronické asistenti a inovativní technologie.
Ale v praxi, Ford Kuga Místní sestava bliká, stále se nachází: Turbína vyžaduje opravu po několika set kilometrech, a "Shalit" pozastavení pod průchodem "ležící policie".
Druhý generace FORD. Kuga pro americký trh se vyrábí v Louisville (USA).
➖ Kvalita montáže
➖ ergonomie
➖ Přehled
➖ Spotřeba paliva
profesionálové
➕ Manipulace
➕ Pozastavení
➕ Patusy.
➕ pohodlný salon
Výhody a nevýhody FORD CUGA 2018-2019 v novém těle zjištěno na základě zpětné vazby skutečný majitele. Podrobnější výhody a nevýhody Ford Kuga. 2 generace 2.5 a 1.5 Turbo s automatickou, přední a plnou pohon 4x4 lze nalézt z níže uvedených příběhů:
Recenze vlastnictví
Auto je pohodlné pro velké čtvrti přes 1 000 km za den. Šli jsme oba podél tratí a vojenských primerů, vyšplhal na oříznutých silnicích v horách (bez extrémní) - Kuga 2 jezdí sebevědomě, zahřívá se, když se poraženo, když se zastavil na reverzní zaujatosti, to se nedotýká jako v a hladký.
Až 140 km / h, rychlost není obzvláště cítil, stává se rychleji a vibrace se objeví, ale kurz se objeví s jistotou na 160. Auto je obecně vyvážené, nemá upřímně slabé stránky.
Přepouštěcí motor ve městě táhne hezky Boyko, pro ostré předení na trati je sport, nebo tlačítko snížené.
Pozastavení je více městských vesničanů, nebudete rychle jít rychle, bude se konat podél polních kalinů, na deštivých lesních silnicích, na ploché pláži, spěchá pěkně. Pro 30 000 km, nic vzniklo, interval mezi tím 15 000 km. Celkovým dojmem je typický městský crossover: pohodlný, energický, s jeho příjemnými maličkostmi.
Ale zároveň nemám rád rozložení: tělo je úzké, vysoké a protáhlé (ve srovnání s spolužáky). Široká recepce se překrývá boční pohled, zrcadla nejsou plně stána a nakonec je světelný osvětlení v něm není jasné, proč neexistuje ne, a podsvícení boxu rukavic nejsou, na dveřích Kufr, závěrečná rukojeť je pouze na jedné straně, takže s rušnou pravou rukou je nutné osvětlit ji blízko a projíždění poněkud tvrdé, slabá žena na něm bude muset zavěsit.
Igor Suvorov, jízda na FORD KUGA 1.6 (150 HP) AWD v roce 2015
Rychlost můžete přepnout na automatickém ručním boxu. Velmi pohodlná sedadla, sedí v autě jako kosmická loď. Dobrý plochý čtvercový objem zavazadlový prostor Se složenými zadními sedadly.
Ford Kuga II silnice udržuje dokonale, auto je velmi manévrovatelné při jízdě po celém městě. A velmi chladné plnění benzínu: otevřel poklop a tam nejsou žádné dopravní zácpy, dejte pistoli a vytáhli zbraň, čisté a pohodlné.
Spotřeba benzínu klesla po 40 000 km prudce, auto začalo konzumovat benzín o 2 litry méně. Podivné Proč takový dlouhý běh běží? Kufr v deštivém počasí neotevře nohy na prvním pokusu. Dveře, někdy (velmi vzácně) (velmi zřídka) se neotevírají od prvního pokusu s nepřátelským přístupem.
Ano, boční okna v dešti z nějakého důvodu jsou velmi rychle kontaminovány. Stížnost byla pouze jedna - po 35 000 km, obchvat chlazení motoru se potýkala, změnila se v záruce, a to navzdory skutečnosti, že něco nepřišel, olej a filtr se nezměnil samostatně.
Nikolai Shershev, jezdí Ford Kug 1.6 (150 HP) AWD v roce 2013
Zpětná vazba videa.
Velmi pohodlné a příjemné v řidičských vozech, mnoho možností, nádherná panoramatická střecha, vynikající Bixenon, velmi pohodlné slavné dveře, otevírání, výborné SID, které se ukázaly dlouhé cesty (1 300 km bez zastavení klidně lze jízdy), dobré interiérové \u200b\u200boříznutí materiálů, slušná dynamika, dobré brzdy, velmi dobré hlučné izolace, pohodlné suspenze, ostrý volant, stroj je pohodlný při rychlosti až 200 km / h.
Existují však také hejny: boxy pípnutí, tlačí a kop, Řízení reika Klepání a žádá o výměnu, roamingová krize, šavle se otřásla v zadních dvířkách dvířek do kovů, neporazitelný přístup spadl, hudba - plná r ..., kliknutí sloupku řízení, křivka rychloměru, kapuce vibruje v klidu, trupu Dveře se otevírá, to je ne, ne, něco, co je vrzaty, tyčinky, uvízlé, systém regulace tlaku v pneumatikách nefunguje, podložka senzoru úrovně, příliš ...
Kromě toho se potýkalo s kompletní neochotou oficiální prodejci Jako součást jejich záruční povinnosti. Plný ze slova "vůbec." Utahování mrazuvinových kluků. A stejný postoj obdržel od hlavy ruského Ford ...
Dmitry Gaidash, jde do Forda Kuga 1.6 (182 HP) AWD na automatickém počítači 2016
Kde může koupit?
Jednou pořízená, řídil první 200 km - průměrný průtok Ukázaly 8,6 litrů. Ve městě, spotřeba se všemi zahřátí a práce v nečinnosti ukázala 13,9 litrů. To je hladká jízda.
Chápete, když běžíme, ne znásilňování. Odjezd byl mimo město, ve vzdálenosti 200 km jeden způsob - spotřeba ukázala 7,3 litrů. Benzín 92. nalévání, prodávající doporučil pouze na 92. jízdu, nevím, kolik je správné, co naléháte?
Nyní je kilometr už asi 900 km. Stroj se velmi rychle zahřívá, 5-10 minut a teplota šipka proběhla do růstu. Cítí se tak, že to není auto, a letadlo, uvnitř tiše, klidné a pohodlné. Sedadla se také velmi rychle zahřejí.
Další plus, který věnoval pozornost, to fouká zadní cestující. Na Kuga je plus vytápění nohou. Podle mého názoru není na CX-5. Z dítěte. Dokonce i plus - to jsou nastavitelná sedadla zadního řádku.
Začal jsem auto na -30 stupňů (po 12 hodinách nečinnosti), nejsou žádné náznaky, které CUGA nezačne. Salon je teplý a v aktuálních mrazech jsem volný v tričku.
Pokud jde o ovladatelnost - obecně bzučení. Necítí žádný led ani sněhová kaše mezi pruhy. Při předjíždění, všechno je hladce a klidné, posedlíte vysoko, recenze je vynikající. Gumové stojany Nokia 5 R17 (přijatý jako dárek z kabiny).
Recenze O FORD CUGA 1.5 TURBO (150 HP) s automatickou a plynovou pohonem 2018
Porovnejte Kugu z mého bývalého Suzuki Grand Vitara. Vnější. Líbí se mi vpředu. Činec vyzdobil tuto jednotku. Nelíbí se mi předchozí tělo (před nějakým promaršeným). Ze strany se nic nezměnilo, lhostejný. Zadní se změnil trochu pro lepší.
Salon. V šířce na první řadě, stejně jako na Suzuki. Sedadla jsou pohodlnější. Okamžitě se usadila, bederní podpora je dobrá, stejně jako strana. Pravá noha se unaví.
Větrní přední sklo s vyhřívaným je úžasná věc, možná po nejužitečnějším klimatizaci. Není třeba čekat na motor, a když zase teplý vzduch zahřívá sklo, což znamená, že není nutné provést směšné pohyby se škrabkou.
Pod kapotou je poměrně prostorný, ale krk pro mytí centimetrů je poněkud vyšší - bylo by to pohodlnější. To je to, co rozhodně nelíbí, je nepřítomnost sondy ke kontrole oleje v automatické převodovce.
Suspenze. Kompromisní řešení. Můžu odhadnout docela objektivně, jako denně do práce a z práce jedna cesta (drahá) jdu. Na těchto místech, kde jsem si vzpomněl na každého, začínal od silničních školitelů a končící s naší nejvyšší mocí, špatná slova, teď budu létat nepostradatelně, dobře, nebo téměř nepozorovaně.
Motor. Co jsem chtěl, a dostal jsem se. Jednoduchá hromadná atmosférická. Někdo možná není dost tahu, ale můžu mít dost vlny, a tam je rychlost sportu. Je však nutné udržovat (změnit olej) jednou každých 15 000 km. Pro mě, zjevný rouhání.
Majitel jde do Forda Kuga 2.5 (150 HP) na AWD 2016
mám plné vybaveníAle má vše, co potřebujete. Přední pohon. Auto drží krásnou a suchou silnici a velkou sprchu s kalužemi. Někdo napsal, že Cuga nejí hut - lžím! Normálně, Ford DigeChing to, každé auto bude mít tento nedostatek našich silnic. Podle normálního vykládání, mimo asfaltu a poté, co dešťové vozy jezdí sebevědomě a není kudrnaté.
Řízení CUGA je vynikající a otočí dokonce i na kruhové. S rychlou pravou, bez roll! Neposlouchejte nikomu, protože jsem si také přečetl někde, že je velmi ošuntělý.
To je moje první automatická a zdá se mi, že mechanici by byla zuřivá. SHIFT GEAR SHEWER, než jsem chtěl. Také rozrušující spotřebu. Na dálnici rychlostí 110-130 km / h je nutné 9,5 až 10 litrů, a 140-150 - již 10-11 litrů. Ve městě - 12 litrů.
Recenze O FORD CUGA 2.5 (150 HP) s automatickým strojem 2019
Seznámíme se s modernizovaným Ford Kuga Crossover z první, předpjmé strany. Auto se stalo odvážným, získalo nové motory a zlepšenou elektroniku. Poslouchal Ford Sollers a na poznámky odborníků "řízení."
Kuga-2017 - v podstatě je již hluboká modernizace slavný auto. Ale Fordovtsov z nějakého důvodu to nazývá novým modelem.
Na projíždějícím závodě Ford Sollers v Elabuga jsme vítáni tenkým chlapem.
Jmenuji se MIKHAIL MELNIKOV, jsem předním inženýrem na spuštění nových modelů.
Michail mě vezme ruku a vlevo drží pochodu vydání časopisu "Jízda", ve kterém Dorentyling Kuga nemohl porazit konkurenty v srovnávací test. Jinak čekám na analýzu letů.
Jsem váš dlouholetý čtenář, nezmeškal jedno číslo od pěti let! Ve školních letech dokonce poslal dopis k nadpisu, "napsal jsi nám." O týden později jsem zavolal Michail Kolodochki z redakčního úřadu a zmizel: ukázalo se, že ilustrace poslané mne nejsou vhodné pro tisk. Dobře, dobře, komunikace s ním pro mě, chlapci, už byl štěstí! Tak jsme přišli - tohle je vaše Kuga. Pravá krása?
Nenašel jsem, co odpovědět. Ano, Kuga se stala krásnějším. Ale obrovský Zev z mřížky chladiče dal crossover veletrhu brutality, mužský start. Ne krásný - pohledný muž!
Nárazníky, kapuce a hlava optiky byly transformovány - nyní světlomety mají bixenon plnění a víte, jak změnit konfiguraci světelného paprsku v závislosti na podmínkách pohybu a vnějšího osvětlení. Zadní světla a dveře trupu se nastavují, ale lze ji vidět pouze na pozadí Dorestaylaring Auto.
Přijel jsem do Elabugy dlouho před začátkem prodeje, takže v mých rukou auto od prvního, předsedivého party. Cena, jak chápete, ještě nevím. (Ceny byly zveřejněny 4. prosince - cca. Ed.)
Skákání do salonu. Jo, zlepšení nákladů. Nový třímásobný volant s pohodlným okrajem. Namísto obyčejného popisovače se objevil parkovací elektromechanický brzdový klíč - a místo bylo uvolněno pro výklenek s elegantní posuvnou opcí. Strop byl předepsán systémový modul ERA-GLONASS. Židle, které jsem poprvé líbilo, díky prodlouženému polštáři a pronásledovaných bočních stěnách na zádech staly ještě výhodnějším.
V počátečních úpravách je displej naopak příliš jednoduchý. Najděte zlatý střed ...
Obrazovka cestovního počítače v pokročilých verzích je přetížena s informacemi. Od jejích hojnosti vlnky v očích.
Sync MultimediaSystem obdržel nové mozky. Fords zajišťují, že jeho rychlost rozrostla řádu a navigátor je vyškolen, aby se trénovala trasa s ohledem na dopravní zácpy.
Design interiéru se nevadilo zásadně - stále vypadá důležitá. Na středové konzole se objevilo tlačítko pro zapnutí topení volantu. Je to nejvyšší čas!
Klepová tlačítka Climate Control se stala větší, takže nyní pravděpodobnost zmeškaného správným je minimální.
Skradní lístky (základní vybavení) jsou jedním z hlavních akvizic léčebných léků.
Kuga se stala prvním ruským Fordem s modulem ERA-GLONASS.
-Wellows snížil o dvou stupňových teplotě v první fázi sedadel vytápění, protože tam bylo mnoho stížností na nadměrné teplo. Velmi pečlivě bereme konstruktivní kritiku a snažíme se rychle reagovat. Ve svém srovnávacím testu jste napsali, že stroj této úrovně je povinen mít volant a alespoň dva USB porty. Získejte - a zapište! Pugs hojnost tlačítka na středové konzole? Jejich počet se sníží téměř dvakrát. A také zavedl topnou zónu parkování janitorů, která je zahrnuta s ohřevem zrcátek a zadní sklo. V našem klimatu - nezbytná věc.
Mikhail nedrží. O minutu později jsem se dozvěděl, že Fords měl hlavní příčinu pro pýchu - vylepšené syns 3 multimediální systém s hlasovým ovládáním. Ve srovnání s předchozímem je mnohem produktivnější, a interakce s smartphony na platformách Android a IOS je drahá. A namísto malého zobrazení na centrální konzole je osmdesát-štíhlý dotykový displej. Navigátor se naučil položit trasu s dopravní zácpy. Všechno, jako milujeme.
V základním multimediaSystemu není displej ne více než u sovětských hodin elektroniky.
V provedení Trend Plus je obrazovka již pevná - s úhlopříčkou pěti palců.
Průběh a zbytek elektroniky. Zejména automatický brzdový systém aktivní zastavení města se otevřel rychlostí až 50 km / h (starší - až 30 km / h). Selfarchista nyní klade auto nejen paralelně s vedlejšími okrouhlými, ale také kolmo. Kromě toho vám pomůže ponechat nejbližší parkování - pro mnoho je to další úkol. Konečně, Cross Traffic Alert System umožňuje odchod z parkování zvrátit SUMIER - varuje řidič se zvukovým a lehkým signálem, pokud to rozběhne nedaleké auto.
Kromě toho jsem byl představen systém mykey, který vám umožní programovat klíče podle svého uvážení. Můžete nechat sami "neomezené" a manželka poskytnout "připravenou" instanci s rychlostním limitem rychlosti a objemu zvuku zvukového systému, zákaz úkolu cíle na navigátor při pohybu, pudded Prahová hodnota menší paliva - pro vlastní potřebu.
Po aktualizaci, Dieselové motory zmizely z gama motorů - s malou poptávkou, to bylo nerentabilní pokazit s nimi. 2,5-litrový benzín. 150-silný atmosférický je kombinován výhradně s přední pohonem: Takové stroje vyberte více než polovinu zákazníků. 
Turbo Engine 1.5 přišel ke změně 1,6-litru. Výkon je stejný, ale chlazení vzduchu pocházejícího z turbíny se provádí v něm s kapalinou, a nikoli vzduchovým mezichladičem. Spotřeba paliva se snížila o 7%.
Bývalý 1,6 l (150 nebo 182 hp) 1,5 Ecoboost v zaměření 1,5 Ecoboost je způsobena. Zkratky krychle dosáhly poklesu zdvihu pístu. Noví motory udělali Cugu o něco ekonomičtější. Odpovídají euro-6 ekokonororům a přizpůsobeny 92. benzínu, zatímco dříve to bylo nutné výhradně 95. místo.
V mém likvidaci 182-silný Kuga. Není to tak živě, jak očekáváte, zrychlení až stovky trvá déle než deset sekund. Extra "koně" jsou ztraceni ve divokých plná cesta A šestistupňové vozidlo 6F35, které vstoupilo do základního vybavení KUGA (verze s mechaniky, protože nenajdila poptávku). Dokonce i v tělocvičně je krabička pronásledována s lenzou.
Byl jsem potěšen skutečností, že v ručním přenosovém režimu se nyní mění se známými submisivními lístky a ne klíčem k voliči, který byl nepříjemný.
Starý motor během zrychlení "v podlaze" svěřen, že je moč, a jeden a půl litr se nerozlučuje na výkřiku. Ano, a silniční zvuky jsou nyní tlumeny lepší než předchozí. Je to opravdu dost použít dvouvrstvé vedlejší větry?
To je výsledek našich specialistů. Modernizovaná cuga. ruská shromáždění Přijatá další zvuková izolace dna, proto se akustický komfort výrazně zlepšil. Také jste ji kritizovali v tomto srovnávacím testu ...
A Melnikov strčil prstem do našeho textu. Nic, nic, konstruktivní kritika neinterferovala s nikým - že Kuga byla transformována. 
Přední křesla jsou dobré: dobrý profil, široké sejazyční rozsahy, houževnaté čalounění. 
Moc se mi líbilo praktické tělo, které umožňují mezi sedadlem a prahovou hodnotou. 
Zadní cestující jsou prostorný a pohodlný. K jejich službám - zádech s nastavitelným úhlem sklonu a skládacího stolu. V bohatých modifikacích jsou zadní cestující nabízeny 220-voltovou zásuvku (vlevo). V jednoduchých verzích namísto něj - 12-volt napájení (vpravo).
Podvozek transformací nebylo podstoupeno. A má pravdu. Jezdecké vlastnosti byly vždy silná strana Kuga. Určitost, úsilí na volant, stabilita na trajektorii a delikatesu nastavení stabilizačního systému s KUGA, může soutěžit s výjimkou Volkswagen Tiguan.
Promiň, nebylo možné získat 150-silnou turboverness! Soudě podle technických údajů, to neztrácí vlajkovou lodí. Proto nevidím důvod silnější modifikace. Motivem pro její nákup může být kromě toho, že zařízení není k dispozici pro verze s motory. Mimochodem, všechny konfigurace se staly bohatší. Tak, v základní verzi trendu (k dispozici pouze s motorem 2,5) kromě elektrického automobilu, audio systémem, klimatizací, topení boční zrcátka, sedm airbagů, ESP a fontamilií, se objevily LED svítidla, okvětní lístky volantu, stejně jako systém mykey.
Silniční clearance 198 mm a zkosený nárazník vám umožní s jistotou pohybovat kolem komplexního reliéfu. Pro kompletní štěstí není dostatek blokování multid-široké spojky. 
Ludarový systém autotorrofe, který je provozován v rychlosti až 50 km / h, instalovaný v zrcadle salonu.
Adaptivní bisenonové světlomety - možnost i pro vlajkovou lodí Titanium Plus.
Verze trendu plus (nabízená s oběma 150-silnými motory) kromě týkající se střechy, dvojité zóny klimatizace, elektrické topné trysky, čelní sklo a přední sedadla přijaté ohřev řízení a pobřeží janitorů, klíč parkovací brzda, audio systém s větší barevnou obrazovkou a druhým USB portu, stejně jako 17palcová slitina kola.
Titanium je k dispozici s některým z navrhovaných motorů. Pokud se nejprve přidal kombinovanou úpravu (látka kůže plus), nepřemožitelný přístupový systém, tempomat, sebeobchod salon zrcadlo, Světlé a dešťové senzory, 220-voltová zásuvka pro zadní cestující a tónování zadních oken, nyní byl přidán multimediální systém Sync 3 do tohoto seznamu.
Krátce před cestou do závodu Elabuga jsem se setkal s evropskou verzí CUGA. S výjimkou ruského adaptačního balíčku (ERA-GLONASS, další hluk izolace dna a všech druhů topení), všechny stejné - a design a technika. Mansion stojí za 182-silný Kuga v následném provedení SL linie. Jeho tělo je zdobeno aerodynamickou soupravou a mřížkou chladiče a osvětlovacím zařízením namísto chrómu jsou zdobeny černým leskem. Klávesové rozdíly - v suspenzi: více tuhé pružiny, tlumiče a stabilizátor příčná stabilita. Kromě toho se sníží o 10 mm mletí. To vše učinil Cugu mírně shromáždil a přesnější, ale neexistuje žádný zásadní rozdíl v řazitelnosti mezi ní a standardním strojem. Nyní, pokud navíc k uvedeným inovacím, Fordovtsy zvýšila kapacitu alespoň až dvě stě "koně" ... jsme však co? V Rusku nebude prodána Kuga St.
Vlajková loď z titania plus může být pouze s 182-silným motorem. Jako předtím, kožený interiér, sedadlo řidiče, panoramatické střechy, zrcadlo s osvětlením prostoru pro odpojení blízkého odpojení a elektrickým skládacím zrcadlem, je součástí seznamu zařízení, panoramatické střechy, osvětlovacího zrcátka, bezkontaktní otvor Funkce kufru, zvětšený zadní spoiler. A z nového - Selfarchistického, adaptivních světlometů bisenonů, zadní fotoaparát, navigátor. Pro tuto verzi je nabízena pouze jedna další možnost - balíček elektronických asistentů.
V kompletní munice, aktualizovaná KUGA je vnímána ušlechtilým a jasnějším předchůdcem. Během modernizace se zbavilo mnoha nedostatků a v příštím srovnávacím testu bude mít šanci vrátit se.
Americká automobilová společnost FORD od roku 2008 produkuje populární kompaktní přechody Kuga. Ale nedávno je trh doplněn SUV a crossovers ve více modernějších verzích. Proto podle rozhodnutí o obavách, další model KUGA přidá ještě jednu do konce roku 2018.
Automobilové edice distribuované informace o očekávaných údajích o exteriéru a interiéru nového Ford Kuga 2018 Crossover, zatímco společnost neuniciálně neoznámila začátek výroby. Tam je také žádné první pneumatiky vozu.
Podle publikací, v exteriéru nového generace Kuga. Existují významné změny. Výrobce slibuje použití nová platforma Pro výrobu automobilu, které zvýší jeho rozměry.
Očekává se, že bez změny firemního stylu bude mít stroj takové nové parametry:
- výkonná mřížka radiátoru;
- velké linie lisovací kapoty;
- rozšířené kolové oblouky;
- nová forma plastové sady těla;
- vícestupňový design předního nárazníku;
- úzká optika hlavy;
- lED prvky zadních světel;
- rozšířené zadní spoiler a další funkce.
Nový nový interiér Ford Kuga 2018
Všechno, co se změní v interiéru Kuga 2018 Crossover bude zaměřen na zlepšení komfortu a zlepšení ergonomie. Za prvé, změny ovlivní velikost kabiny, která se stane prostorným.
K dalším funkcím v interiéru nové generace Crossover zahrnuje:
- přední křesla s vysokým přistáním pro zlepšení průchodnosti;
- upravené zadní křesla, které zlepšují osobní ubytování;
- dekorace salonu s odolnými proti opotřebení a měkkých tkáních spolu s vysoce kvalitním plastem;
- vnitřní podsvícení LED v několika barvách a s podlahami podlah;
- multifunkční volant nový typ;
- centrální konzole se zvýšeným smyslovým displejem;
- teplo odrážející na sklo a další parametry.
Specifikace a vybavení FORD KUGA 2018
Předpokládá se, že nový crossover. Ford Kuga 2018. modelový rok Bude vybaven benzínovými a dieselovými elektrickými jednotkami.
Bude to plynový motor 2,5 litru a kapacita 199 kůň moc, stejně jako přeplňovaný motor na kapacitě 387 výkonu 284 koní. Dieselová jednotka TDCI 140,0 bude mít 2 litry a výkon 163 koní.
V základní modifikaci bude auto pohonem všech kol a pohon předních kol bude prezentována jako volba. Navíc, základní vybavení implikuje 6-rychlost mechanická box Přenosy a všichni ostatní jsou stejné "automatizace".
Nebude stát a bez další systémy Bezpečnost a vybavení. Zatímco je instalace zvažována:
- incinalal přístup;
- běžící motor s tlačítky;
- systém start-stop;
- 19palcová kola;
- lED adaptivní optika;
- elektrické topné sedadla, řízení, zrcadla;
- kamery zezadu;
- dešťové senzory, tlak v pneumatikách, parkoviště, světlo;
- asistent na parkovišti;
- dvojí zóna klimatizace.
Když začíná Ford Kuga 2018
Produkce třetí generace FORD KUGA je naplánována na konec roku 2018. V Evropě bude auto shromažďováno v továrně ve Valencii (Španělsko), zatímco stroj v základní verzi pro tento trh odhaduje na 25 tisíc eur.
Pro ruský trh Novinkou, stejně jako předchůdce, se shromažďuje v Tatarstánu ve městě Ealabug a náklady jsou původně vyhlášeny ve výši 1,55 milionu rublů.
Crossover americké společnosti je pro Rusové stále zajímavé vysoká úroveň Bezpečnost, spolehlivost, dynamické vlastnosti, komfort, zlepšená průchodnost a ovladatelnost.
Automobilka známý pro celý svět, Ford Company ve všech jeho výrobních podnicích představuje jednotný systém kontroly kvality a standardizaci. Hlavní evropský závod americká auta Umístil v Saarlouis (Německo). Američané začali stavět podnik v roce 1996. To je považováno za jedno z největších strojních komplexů v Německu. Asi 6,5 tisíc pracovníků a více než tisíc robotů pracuje v továrně, všichni pracují ve třech směnách. Sdílené síly každý den v podniku Sbírejte 1650 automobilů různých modelů. Dobrý 80% všech shromážděná auta Jsme exportováni do více než osmdesáti zemí světa, včetně Nového Zélandu a Austrálie. Mnoho ruských motoristů se však zajímá, kde jsou Fordkuga shromažďováni pro Ruskou federaci?
Sestavte model pro Rusko
První generace FORD CUGA pro ruské spotřebitele byla shromážděna v roce 2012 v podniku v Elabuga (Tatarstán republiky). A v roce 2013 šla druhá generace z dopravníku americký crossover.
Montážní závod FORD CUGA pro ruský trh také produkuje:
- Fordtransit.
- Fordexplorer.
- Fordtourneo.
- Fords-Max
- Fordgalaxy.
- Fordecosport 2015.
Nicméně, to je model cuga ruských motoristů přijaté teplo, protože kromě nízkých nákladů (v důsledku produkce v Ruské federaci), každý potenciální vlastník čeká na auto s menší spotřebou paliva a moderním agresivním designem.
V ruském segmentu je tento americký crossover ve velké poptávce. Vzhledem k tomu, že vozy splňují všechny standardy kontroly kvality jsou poněkud z dopravníku Tatarstánu. Komponenty a materiály, které jsou vybaveny CUGA, jsou před montáží opakovaně kontrolovány.
Ale i v případě tohoto modelu, majitelé automobilů se nemohou vyhnout malým problémům. Ford Cuga Ruská sestava si všimla některých poruch v elektronice:
- existují chyby, které se mohou utopit motor
- budeme muset opravit turbínu po překonání cesty několika set kilometrů
- crossover má problémy s pozastavením.
Pro naše spotřebitele, auta CUGA vybavena 2 litrů dieselový motor S vybavením z roku 140 a 163 koní. Také jsou crossovers s benzínem 1,6-litrem napájení (175 hp). V základní verzi stroj pracuje pro pár s šestistupňovou mechanickou KP. A další možnosti zahrnují šestistupňovou robotickou KP s dvojitá spojka. Pro ruský Kupující K dispozici, modely pohonu všech kol a pohonů předního kola. Každé auto má nezávislé pozastavení a elektrické řízení s variabilními charakteristikami. Jako další možnosti je nabízen výrobce:
- střecha s panoramatickým výhledem
- kožená interiérová výzdoba
- automatický brzdový systém
- automatický parkovací stroj
- vyhřívaný čelní sklo
- fotoaparát navigátor a zadní pohled
- osmdesát dotykového multimediálního systému
- xenon a další.
