Jaké jsou nejlepší stěrače na autě. Cena za vhled: Odborníci ZR vybírají lišty stěračů

Při přípravě na zimní sezónu se musí řidič kromě výměny kol postarat i o stěrače. Pokud jsou stěrače uvolněné nebo pruhované, je nutné je vyměnit. Při sněžení je dobrá viditelnost prostě nezbytná - jinak je zaručen výskyt mimořádných situací. Jak ale správně přistupovat k výběru? Koneckonců, výběr lišt stěračů je docela zodpovědná práce. Abychom se v obrovském sortimentu úplně nespletli, pojďme se blíže podívat na to, co jsou stěrače, a zjistit, která možnost je lepší.

Hlavním kritériem pro výběr lišt stěračů je schopnost čistit sklo

Existuje jen několik základních kritérií, podle kterých řidiči obvykle hodnotí stěrače:

• schopnost účinně čistit sklo bez zanechání šmouh, tenkého filmu nebo šmouh;
• schopnost odstraňovat námrazu a námrazu ze skla, přičemž kartáč neztrácí svůj tvar, netřepí se a neztuhne;
• odolnost pryžových stěračů vůči agresivním složkám ostřikovače.

Pokud jde o vzhled, kvalitní lišty stěračů by měly mít jednotnou barvu a strukturu a lišty by měly být vyrobeny z dobré pryže, bez jakýchkoli otřepů nebo nerovností na povrchu. Gumičky pro lišty stěračů musí být těsné, bez delaminace a musí velmi dobře přilnout k karosérii. Držák lišty stěrače musí být dostatečně utažen, při pohybu by neměly vznikat žádné vůle nebo vůle, jinak stěrače velmi rychle selžou.
Při nákupu stěračů se ujistěte, že pasují na vaše vozidlo nejen podle typu modelu a velikosti, ale také podle typu uchycení. Často je u dílů stejné velikosti typ uchycení odlišný, např. u vozů stejného modelu, ale různých roků výroby může být uchycení lišt stěračů odlišné: tlačítko, bajonet, háček, boční spona , atd. Pokud jste ale omylem zakoupili stěrače se špatným držákem, vždy si můžete zakoupit speciální adaptér. Délka stěračů se může také výrazně lišit - ze strany řidiče asi 500-450 mm a lišta zadního stěrače - 300 mm nebo více. Obecně platí, že délka přímo závisí na modelu automobilu.

Životnost také zůstává jedním z nejdůležitějších kritérií: podle normy je 400 hodin. I ty nejlepší lišty stěračů se podle testů ADAC (General German Automobile Club) opotřebují po 400 hodinách používání, ale levnější varianty selhávají mnohem rychleji – po 100 hodinách. Životnost do značné míry závisí na provozu. Čištění skel bez ostřikovače a pokus o čištění ledu stěrači vede k jejich velmi rychlému opotřebení. Životnost stěračů lze prodloužit pravidelným proplachováním od nečistot a písku v drážkách, čímž se výrazně sníží třecí síla.

Typy lišt stěračů

Konstrukčně se liší kromě značky i země původu, cena a kvalita stěračů. Podle technických parametrů mohou být stěrače následujících typů:

Lišta stěrače do auta

Kromě značky, země původu, ceny a kvality mají stěrače strukturální rozdíly a různé technické vlastnosti.

Existují také stěrače s užšími specifikacemi:

• zimní (určené pro země s chladným klimatem, schopné odstranit ledovou krustu, ale ve skutečnosti jsou nepraktické a mají spíše nízké aerodynamické vlastnosti);
• originální (mají originální uchycení a představují nejčastěji další trik výrobců, kteří chtějí vydělat na spotřebním materiálu);
• kupodivu použitý zadní stěrač na zadním okně.

Výrobci stěračů

V dnešní době existuje velké množství výrobců stěračů pro automobily. Nejlepší je volit univerzální stěrače ve střední cenové relaci a výše. Jak již bylo zmíněno dříve, levné stěrače se opotřebovávají mnohem rychleji.
Jedním z lídrů na trhu automobilových stěračů byla a zůstává německá společnost Bosh. Tuto značku si oblíbili především příznivci rámových stěračů. Mezi výhody patří velmi vysoký, široký sortiment, povrchová úprava přírodní pryží, dobrá tolerance nízkých teplot a cena. Sada stěračů Bosh vydrží dostatečně dlouho za velmi rozumnou cenu.
Lišty stěračů Denso Hybrid jsou jednou z nejlepších možností mezi „hybridy“. Japonský vývoj byl vždy nejvyšší kvality a praktičnosti. Stěrače Denso nevydávají hluk a dokonale vyčistí sklo bez zanechání šmouh. Navíc jsou extrémně spolehlivé za všech povětrnostních podmínek. Ale mají také své nevýhody - jsou velmi citlivé na silniční činidla a často dělají padělky.
Lišty stěračů Champion od amerického výrobce lze s klidem zařadit do kategorie „levné a veselé“. Za nízkou cenu zvládají své funkce svědomitě. Jsou dostatečně odolné vůči různým povětrnostním vlivům a nezanechávají šmouhy na skle. Mezi nedostatky můžeme zaznamenat silnou přilnavost sněhu a vzhled hluku atd.
Závěrem lze říci, že výběr stěračů velmi závisí na vkusu a preferencích majitele vozu. Těžko říct, které stěrače do auta jsou lepší – všechny mají výhody i nevýhody. Každý výrobce se snaží spotřebitele překvapit a přidat něco svého. Většina motoristů volí staromódní způsob založený na kombinaci ceny a kvality.

Dobrá viditelnost na silnici je nezbytná pro bezpečnou jízdu. Důležitou roli zde hrají stěrače čelního skla, které řidiči umožňují cítit se při řízení sebejistě. Jaké stěrače pro automobily existují, jak je vybrat a hodnocení nejlepších modelů kartáčů v letech 2018–2019, přečtěte si náš článek.

Typy stěračů pro automobily

Čistící kartáčky jsou v otázce bezpečnosti cestování nenahraditelná věc. Záleží na nich, jak dobře je vozovka pro řidiče viditelná. Standardní stěrače instalované výrobcem odvádějí vynikající práci. Nejsou však věční.

Životnost stěračů je jen pár sezón. Když příbuzní přestanou zvládat svůj úkol: začnou sklo čistit hůře nebo se prostě rozbijí, je čas je vyměnit za nové.

Jaké nové čističe skla je ale lepší zvolit? Pojďme na to přijít. V závislosti na ročním období pro kterou je konstrukce navržena, existují letní, zimní a celoroční kartáče.

Podle designu jsou stěrače auta rozděleny na několik typů:

• rám;
• bezrámové;
• hybridní.

Podívejme se na každý z těchto typů.

Drátový model

Drátový model- nejrozšířenější klasický typ stěračů na autech. Vyznačuje se tím přítomnost silné tuhé základny s připevněnou gumičkou. Rám je vyroben s ohledem na tvar a velikost čelního skla. Na obou stranách pásu jsou namontovány desky zajišťující rovnoměrné rozložení síly a udržení požadovaného tvaru kartáčů.

Těsnost konstrukce závisí na vahadle. Kvalita takových stěračů do značné míry závisí na samotné gumě (její složení), stejně jako na velikosti rámu (stupeň jeho přitlačení ke sklu).

Moderní možnosti rámu jsou často doplněny spoilery které zvyšují aerodynamické vlastnosti konstrukce a snižují její hladinu hluku.

Existují i ​​speciální zimní modely, které se liší přítomnost uzavřeného gumového ochranného krytu, chránící před námrazou. Moderní pokročilé stěrače se dokonce chlubí přítomnost zahřívání.

Takový design však výrazně zvyšuje náklady a také vyžaduje poměrně složitou instalaci.

Výhody typ rámu:

• jednotné a bezpečné uchycení kartáčů po celé délce;
• tuhost konstrukce;
• dostupná cena.

Z nedostatků lze zaznamenat křehkost struktury - kartáče se zpravidla rychle uvolňují.

Bezrámové

Bezrámové- jak název napovídá, tento druh je jiný chybí kovový rám.

Toto je celosezónní vzhled. Jedná se o tělo vyrobené z plastu a gumy s plátnem upevněným uvnitř.

Bezrámové možnosti:

• méně náchylné k námraze;
• nedeformujte se mrazem;
• těsně přiléhají ke sklu;
• mít dobré aerodynamické údaje;

Když je čisticí lišta opotřebovaná, můžete si koupit a nainstalovat novou, aniž byste museli měnit celý stěrač.

Podle nevýhod bezrámového typu lze přičíst:

• nutnost výběru pro konkrétní model vozidla;
• obtížná instalace pomocí adaptérů;
• vyšší náklady než jejich rámové protějšky.

Hybridní

Hybridní- nejmodernější typ stěračů.

V současnosti jsou to právě hybridní modely, které jsou považovány za nejlepší a nejúčinnější. Jedná se o kompaktní stěrače s rámem umístěným pod malým pouzdrem.

Kombinují se to nejlepší z rámových a bezrámových provedení. Pro jejich aplikaci se používá guma s vysokou hustotou.

Hybridní možnosti jsou univerzální a jsou vhodné pro jakýkoli typ vozu. K výhodám domovníka včetně:

• maximální přítlak;
• spolehlivá ochrana před prachem a nečistotami;
• vynikající aerodynamický výkon;
• nízká stavební výška;
• trvanlivost.

K nevýhodám tohoto typu lze připsat:

• vysoké náklady a
• pravděpodobnost ulpívání sněhu při silné vánici.

Výběr nových stěračů

Při výběru nových stěračů byste se měli v první řadě držet doporučení výrobce vozidla!

Při nákupu se musíte spolehnout na:

1. délka kartáčků - vždy dodržujte doporučenou velikost, dlouhé stěrače budou mít menší přítlačnou sílu a kratší neposkytnou potřebnou viditelnost.
2. univerzálnost upevnění - nejběžnější a nejspolehlivější možností je háček.
3. vzhled - při nákupu nezapomeňte zkontrolovat nové stěrače, zda nejsou prasklé, třísky a jiná poškození.
4. kvalita pryže - materiál musí být mrazuvzdorný a odolný vůči agresivním vlivům prostředí.
5. cena - pamatujte - kvalitní model nemůže být příliš levný!

Pokud je čelní sklo automobilu velmi staré a má více škrábanců, musí být před instalací nových stěračů vyměněno nebo obroušeno. žádný z kartáčů nezajistí vynikající viditelnost se starým sklem.

Hodnocení stěračů čelního skla 2018 - 2019

Je na vás, abyste se rozhodli, které stěrače jsou pro vás nejlepší. Ale k určení výběru nových stěračů vám může pomoci naše hodnocení stěračů 2018-2019.
Pro usnadnění jsme jej rozdělili do kategorií podle designu.

Nejlepší drátěné modely

1. - otevřete horní část nejlepších kartáčů stěračů rámu německé společnosti. Vysoce kvalitní kartáče dokonale vyčistí povrch skla. Zvláštností je přítomnost dvousložkové pryže: základna pryže je tenčí a měkčí a pracovní hrany jsou tvrdé, což poskytuje vynikající čisticí účinek. Upevnění - hák, umožňuje rychlou a snadnou montáž a demontáž konstrukce. Tichý, hladký a měkký chod. Mezi přednosti modelu patří také uzavřený kovový rám, odolný proti korozi a kvalitní materiály konstrukce. V Twinu nebyly žádné konstrukční nedostatky. Doporučeno pro použití do silně znečištěného skla a na zimu. Štětce si můžete koupit za cenu 850 rublů.
2. Výkon Valeo Silencio- osvědčily se jako hladké a tiché klouzání s maximálním stupněm čištění. Stěrače jsou vybaveny 6 upevňovacími body a barevně označeným indikátorem opotřebení, který mění barvu podle opotřebení. Model je vybaven hákovým držákem a není vybaven přídavnými adaptéry, proto není vhodný pro všechna auta. Cena produktu začíná na 800 rublech.
3. Exkluzivně Heyner- tento model lze použít na téměř každé vozidlo, díky možnosti dokoupit odpovídající adaptér. Mezi vlastnosti patří vyměnitelná gumička, kterou lze v případě opotřebení vyměnit samostatně. Mezi nevýhody stěrače patří ne nejvyšší stupeň čištění skla. Model si můžete koupit za přijatelnou cenu 450 rublů.
4. Champion aerovantage- liší se v různých délkách a upevněních konstrukce, což vám umožňuje vybrat si vhodnou pro téměř každé auto. Liší se v dobré kvalitě znečištění čištění, o čemž svědčí četné recenze majitelů automobilů. Z mínusů stěračů lze zaznamenat masivní strukturu, která vyvolává rychlé opotřebení závěsů. Cena stěračů je asi 700 rublů.
5. Bosh Eco- nejlepší levné stěrače čelního skla typu rámu, můžete si koupit stěrače za 250-350 rublů. Jsou vybaveny přírodní pryží pro vynikající čisticí výkon. Kovový rám s práškovým nástřikem spolehlivě chráněný před korozí. Grafitový povlak zajišťuje hladký a téměř tichý skluz čepele kartáče.
6. Champion X51e- spolehlivá konstrukce od italského výrobce. Dobrá přilnavost kartáčků zajišťuje kvalitní čištění skla. Není náchylný k přilnavosti sněhu. Z mínusů - vzhled pískání během práce, vysoké náklady 520 rublů.

Špičkové bezrámové modely

1. Plochá čepel Denso wb- bezrámový model s vysokým přítlakem, aerodynamickým tvarem, nízkým stupněm námrazy v mrazu, vynikajícím čištěním i zaschlých nečistot a také přítomností různých adaptérů v sadě, což umožňuje namontovat kartáče na jakákoli vozidla. Jsou celosezónním modelem, ale mají krátkou životnost. Cena se pohybuje mezi 500 - 700 rublů.
2. Valeo Silencio X-TRM- jedny z nejodolnějších stěračů automobilů. Jsou vyrobeny ze spolehlivého materiálu a nebojí se náhlých změn teploty a zachovávají si své vlastnosti i na kritických úrovních. Vyznačují se speciálním tvarem kartáče (pracovní hrana je mírně posunuta k horní části), který poskytuje vysokou rychlost čištění při jízdě vysokou rychlostí. Působí jemně a hladce. Snadná a rychlá instalace pomocí univerzálního držáku Multiclip. Nevýhody zahrnují nedostatek adaptérů v sadě a vysoké náklady (asi 900 - 1000 r).
3. Bosch Aerotwin- jeden z technologicky nejvyspělejších čističů skla. Vhodné pro téměř všechna auta bez adaptérů. Mají nejlepší účinnost čištění skla, což je způsobeno vysokým stupněm tlaku a značkovou pryží, která obsahuje silikon. Dokonale se vyrovnávají se všemi druhy znečištění a v chladu nezmrznou. Pracují téměř tiše. Nevýhodou kartáčů je poměrně nízká životnost, po šesti měsících se začnou vyrovnávat se svým úkolem mnohem hůře. Cena Bosch je docela dostupná - 500-600 rublů.
4. Heyner všechna roční období- liší se dobrou ochranou proti korozi, rozprašováním grafitu, nepřítomností cizího hluku během provozu a téměř dokonalým kontaktem se sklem. Guma je vyměnitelná, s možností výměny při nošení. Štětce stojí asi 500 rublů.
5. Alca super byt- ideální na zimu. Německé kartáče jsou vyrobeny z mrazuvzdorného odolného materiálu. Mají poutavý plochý design. Nezanechávají pruhy, dokonale čistí od sněhu, ledu, ale vlivem přímého slunečního záření rychle ztrácejí své vlastnosti. Cena je asi 450 rublů.
6. Goodyear BEZRÁMOVÁ- spolehlivá mrazuvzdorná konstrukce s přídavnými nerezovými vodítky. Grafitový povlak zajišťuje tiché a hladké klouzání kartáčů. Účinně čistí sklo bez zanechání šmouh. Vhodné pro téměř všechna auta, rychlé a snadné připevnění bez adaptérů díky systému Multi clip. Cena kartáčů je 450-500 rublů.

Špičkové hybridní modely

1. Hybridní stěrač Denso- výborně čistí všechny druhy nečistot díky elastickému pásku a kovovému rámu. Jeden z nejlepších kartáčů na zimu, dobrá hodnota za peníze a snadná instalace. Stavebnice obsahuje sadu adaptérů, díky čemuž je model univerzální. U těchto stěračů nebyly zjištěny žádné výrazné nedostatky. Právem okupují první linii našeho vrcholu. Stěrače si můžete koupit za cenu 600 rublů.
2. Valeo First Covertech- vyznačují se elastickým a odolným okrajem, který snadno zvládá svůj úkol za jakýchkoli podmínek. Plastový kryt je aerodynamický. Univerzální držák umožňuje snadnou instalaci. Stěrače fungují hladce, efektivně a relativně dlouho se neopotřebovávají. Jednoznačným mínusem modelu jsou vysoké náklady od 1 000 rublů.
3. Heynerův hybrid- rozpočtová verze hybridního typu s univerzálním uchycením. Stupeň čištění není vysoký, zejména na okrajích, ale je plně odůvodněn nízkou cenou modelu. Je módní kupovat kartáče za cenu 350-400 rublů, což je srovnatelné s možnostmi rámu.
4. Trico neoforma- kartáčky mexického výrobce čistí sklo rovnoměrně, i když ne dokonale, zanechávají mírné šmouhy. Vyrobeno z přírodního kaučuku potaženého grafitem, pohyb je hladký a tichý. Nevýhodou jsou nepřiměřeně vysoké náklady 1000 rublů.
5. Sparco SPC- univerzální štětce pro každé roční období. Prakticky tichý, vysoce účinný, s univerzálním držákem. Z nedostatků - pouze vysoká cena 1 000 rublů za sadu.
6. Goodyear HYBRID- vyrobeno z odolných materiálů odolných proti opotřebení, což zajišťuje dlouhou životnost. Celoroční model odolný vůči ledu. Aerodynamický tvar zajišťuje spolehlivé čištění všech usazenin beze šmouh. Cena kartáčů je od 600 rublů.

Péče o stěrače

Ať už si vyberete jakýkoli stěrač, musíte se o ně správně starat, a pak vám budou sloužit co nejdéle.

Následuj tyto kroky:

1. pravidelně demontujte a omyjte stěrače teplou mýdlovou vodou;
2. sledovat stav raménka stěrače - pravidelně mazat závěsy;
3. zkontrolujte, zda se kartáče nedotýkají skleněného těsnění;

autor

Již 15 let opravuji všechny druhy aut včetně značek Vaz, Uaz, Chevrolet, Mazda, Kia a mnoha dalších. Vše, co souvisí s převodovkou, motorem nebo podvozkem. Svůj dotaz mi můžete napsat níže do komentářů a pokusím se na něj podrobně odpovědět.

Při výběru stěračů byste se měli zaměřit na produkty, které mají grafitový základ a také mrazuvzdorná pryž... Při další změně povětrnostních podmínek by si motorista měl určitě zkontrolovat účinnost stěračů. Jsou-li na čelním skle skvrny, je nutné po několika pohybech stěračů vyměnit lišty stěračů. V opačném případě může špatná viditelnost za deště nebo sněhu vést k nehodě. Za zmínku stojí, že v autosalonech je prezentován velmi široký sortiment. V těchto autobazarech můžete vidět kartáče různých výrobců, za velmi rozdílné ceny a samozřejmě různé kvality.

Existují čtyři typy stěračů čelního skla automobilu:

Rámové stěrače (letní) jsou klasickým a nejběžnějším provedením stěračů. U těchto stěračů pryžová lišta přilne ke konvexnímu povrchu autoskla díky systému vahadel s panty. Až do počátku roku 2000 měly tyto konstrukce stěračů celokovové čepy pantů. Tento druh je levný. Spolu s tím jsou poměrně silně vystaveny uvolnění. Díky tomu mechanismus dlouho nevydrží. Také kovové panty jsou náchylnější k zamrznutí. Díky tomu se rychleji opotřebovávají. Kovové panty jsou také náchylnější k namrzání a rychlému opotřebení.

Moderní stěrače mají plastové pouzdra a osy. Tyto stěrače jsou méně náchylné k námraze. Zároveň se lépe zbavují ledové krusty. V období kladné teploty vzduchu má toto provedení vynikající vliv na kvalitu stěrače. Díky plastovým pantům jsou vahadla pružnější a přesnější. Navíc je rám v příčném směru tužší. Gumová čepel zároveň lépe přilne ke sklu.

Všechna tato tvrzení však nejsou vždy pravdivá. V případě, že jsou stěrače levné, tak materiály, ze kterých jsou tyto stěrače vyrobeny, jsou s největší pravděpodobností nekvalitní. V tomto případě budou stěrače vrzat a také volně přilnou ke sklu. Shrneme-li výsledky týkající se stěračů rámu, lze poznamenat, že jejich hlavní výhodou je nízká cena a hlavní nevýhodou je obava z námrazy.

Životnost kartáče vyrobeného z vysoce kvalitních materiálů může být rok i více. Pokud kvalita není nejlepší, stejně jako montáž, pak je životnost rámových stěračů zpravidla 6-12 měsíců. Poté se na skle začnou objevovat skvrny a „čističe“ vyžadují výměnu.

Cena za typy rámů je od 150 do 350 rublů za kus. Nejlepší značky: Bosch Aerotwin / Twin, CHAMPION SX.

Tento typ stěračů do auta má gumo-plastové tělo tvarované jako spoiler. V takovém případě se nalijí dvě tenké kovové desky. Mezi tyto desky je vložena gumová čepel. Tato čepel se také používá k čištění skla. Oba konce stěračů mají plastové krytky. Montážní držák je umístěn uprostřed. Toto provedení je méně citlivé na námrazu. Nemá žádné panty proti opotřebení. Tento design má také nejlepší aerodynamické vlastnosti. Tyto stěrače nejsou zdeformované. Pohybují se po skle téměř tiše. Při tom všem je díky této konstrukci možné vyměnit gumovou čepel. V tomto případě stačí pouze odstranit zátky. To vám umožní výrazně ušetřit peníze a čas.

Nevýhodou bezrámových stěračů je jejich malá univerzálnost. To znamená, že specifické stěrače jsou navrženy pro konkrétní vozidlo. Systémy upevnění bezrámových kartáčů mezi různými výrobci přitom nejsou jednotné. Hlavními výhodami bezrámových stěračů je tedy účinnost při vysokých rychlostech a také zvýšená odolnost proti námraze. Nevýhody těchto stěračů jsou nedostatek všestrannosti a také vysoká cenová politika (500-650 rublů na jednotku zboží). Nejlepší bezrámové kartáče: CHAMPION, BOSCH, ALCA, DENSO.

Nejlepší hybridní stěrače do auta

Hlavním rozdílem mezi hybridními stěrači a klasickými stěrači je velmi nízká výška rámu. Díky tomu se konstruktérům podařilo osadit rám pod malou kapotáž. Stěrače tohoto typu mají také výhodu bezrámových stěračů, což se projevuje efektem aerodynamického křídla, které zvyšuje sílu přítlaku stěračů na sklo. Tento typ kartáče má vyvinutý kloubový rám, který umožňuje gumovým břitům těsně přiléhat ke sklu. To je důležité zejména v případě vozidel s vysoce konvexním profilem čelního skla. Ceny těchto stěračů jsou poměrně vysoké, ale to je kompenzováno kvalitou čištění a dlouhou životností.

Důvodem nejlepších spotřebitelských vlastností těchto stěračů je použití vylepšených materiálů. Používají tedy vložku z přírodního kaučuku s vysokou hustotou. Taková pryž vydrží intenzivní tření, vlhkost a světlo. Stěrače tohoto typu si zachovávají svou elasticitu, pružnost a také geometrii pracovních hran po celý rok. Hlavní výhodou těchto stěračů je jejich odolnost a také možnost použití jak v létě, tak v zimě. Nevýhodou jsou poměrně vysoké ceny (cena od 500 do 1500 rublů a více).

Jedná se o obyčejné letní (rámové) stěrače, pouze ukryté ve speciálním krytu, který zabraňuje jejich zamrzání v chladném období a navíc umožňuje jejich snadnou údržbu, pokud je čelní sklo zasněžené. Tyto stěrače by se měly používat pouze v zimě, protože v létě s nimi nemůžete jet více než 90 km za hodinu - plášť začne vibrovat a kartáč skáče přes čelní sklo.

Cena za zimní stěrače čelního skla se pohybuje v rozmezí 350-2500 rublů a výše. Stojí za to věnovat pozornost modelům od 1 000 rublů a výše, protože to bude stát. Nejlepší značky zimních kartáčů: Trico Ice, MARUENU Gyraless Snow.

A přesto, pokud stěrače vydržely 3-4 sezóny, je to velmi dobré, protože nekvalitní levné vzorky nevydrží normálně jednu sezónu.

Video - jak vyměnit lišty stěračů na autě:

Video o recenzi stěračů pro automobily:

• Čím starší a horší kartáčky, tím vyšší spotřeba drahé kapaliny do ostřikovačů.
• Pravidelně vyndávejte kartáče ze stroje a omyjte je teplou vodou a mýdlem - otočné klouby vydrží déle.
• Dbejte na to, aby vodítko stěrače drželo celou cestu kolmo ke sklu. U rámových modelů začínají panty silně hrát, jak se opotřebovávají. Takový kartáč je lepší vyměnit.
• Při instalaci kartáčků dbejte na to, aby neklepaly na spodní a boční stranu skleněného těsnění.
• Čapy vedení stěračů pravidelně mažte. Koroze může být tak silná, že se sníží přítlak.
• Pokud je sklo zamrzlé, je třeba jej nejprve zbavit ledových krust a teprve poté zapnout čističe. Jinak stěrače rychle selžou.
• Při výběru nových kartáčů se výrazně neodchylujte od výrobcem doporučené standardní délky. Delší stěrač má nižší přítlačnou sílu. Kromě toho se takové štětce mohou navzájem držet. Krátký stěrač nezajistí požadované zorné pole.
• Pokud je sklo silně poškrábané, nebude viditelnost téměř jistě důležitá, i když jsou kartáče zcela nové. Takové sklo je nutné minimálně

Zima. V našich zeměpisných šířkách je vzácný den, aniž bychom na výletě museli používat stěrače. Teď vánice, pak tání s deštěm. Na dálnicích zaolejovaná půda suspenze, ve městech tekutá kyselino-slaná kaše za každého počasí... Pokračovali jsme proto v testování stíracích lišt a věnovali jsme velkou pozornost modelům doporučeným na zimu.

V chladném období to mají stěrače těžké: zmrzlá voda v celé své rozmanitosti není o nic lepší než nesčetné množství hmyzu a lepkavých semen. Padající sníh namrzne na pracovních kartáčích do ledového bloku a na chladícím skle během pobytu stihne vytvořit silnou průsvitnou skořápku. Mráz po vlhkém tání k smrti přilne gumičky stěračů k povrchu natolik, že se jejich hrana může odlepit od základny, když se je pokusíte násilím odtrhnout.

Jak ale existují speciální zimní pneumatiky, existují i ​​speciální zimní kartáče, které by měly být odolnější vůči rozmarům počasí. Používají mrazuvzdorné pryžové třídy, které si lépe zachovávají elasticitu v mínusu a skrývají elastický rám náchylný k ledu. Ale jak moc tyto triky pomáhají a která možnost je pro motoristu lepší?

Abychom na to přišli, vzali jsme pět oblíbených modelů kartáčů z těch doporučených pro chladné období, lišících se cenovou úrovní a designem, a vydali se na cesty po zimních silnicích. Testovací vůz je stejný jako na podzim – Toyota Land Cruiser s 52stupňovým sklonem čelního skla k horizontu. Velikost štětců je 40 cm, nástavec je háček. Stav skla zůstal stejný, tedy bez oděrek a se třemi malými úlomky. Máme tedy možnost správně porovnat chování nových testovaných štětců s těmi, které se zúčastnily podzimních testů.

Konec říjnových testů nečekaně připadl na náhlé prudké ochlazení s hojným sněhem, což umožnilo představit si, jak se budou experimentální exempláře chovat v zimě. Sněžení nebylo zahrnuto do povinného programu, ale umožnilo pocítit efektivitu předmětů v celém rozsahu povětrnostních podmínek. Výsledek byl předvídatelný: mokrý sníh držel všechny modely, ale rámové ztratily svůj výkon mnohem dříve než bezrámové a hybridní. Navzdory obrovskému nahromadění sněhu na obou stranách pracovní gumy poslední dva pokračovali a pokračovali v čištění. To vedlo k myšlence použít v zimních testech hybridní kartáče Denso, které se staly absolutní špičkou podzimních testů. A k nim přidat dva bezrámové modely: cenově srovnatelné a nejdražší, dva klasické zimní modely v ochranném pouzdře, drahé a levné.

Naši kandidáti

Lišta stěrače Denso

Cenové rozpětí modelů vhodných na zimu se ukázalo být menší než u letních. Za prvé tím, že omezíme segment nízkonákladových. Naposledy nejdražší hybrid Lišta stěrače Denso tentokrát byl uprostřed seznamu, prakticky beze změny ceny. Srdcem jeho designu je dvoukloubový kovový rám, shora krytý plastovým spoilerem ze tří pohyblivě spojených dílů. Je kloubově spojen s prvky rámu a těsně zakrývá mechanismus před nečistotami a ulpívajícím sněhem létajícím zvenčí, i když nedává těsnost. Spoiler je navíc navržen tak, aby při vysokých rychlostech více přitlačil kartáč ke sklu přiváděným proudem vzduchu. Štětec je vyroben úhledně, elegantně a zároveň masivní. Upevnění pouze na háček, konstrukčně změna adaptéru je nemožná.

Nejprve Valeo

Stejné peníze stojí bez rámečku Nejprve Valeo, nejlehčí mezi předměty, ale ... vypadá masivněji než designově podobný a objektivně těžší model Bosch. Zvenčí vypadá bezrámové Valeo bytelně, ale má vnější měkkou gumovou botu, která je volně ovinutá kolem elastických kovových prvků a skládá se ze dvou částí. „Přístřešek“ není zcela vzduchotěsný, i když nezanechává žádné mezery. Ostrý hřeben podél horní plochy slouží ke zvýšení aerodynamického tlaku na sklo. Univerzální upevňovací bod s výměnnými adaptéry v sadě umožňuje použití těchto kartáčů na obrovském množství automobilů. Standardní rozměry sedáku navíc umožňují v případě potřeby použít adaptéry jiných značek a snadno nainstalovat tyto kartáče na téměř jakýkoli stroj.

Bosch Aerotwin

Nejdražším modelem s marží dvou set rublů z druhého místa byl tentokrát bezrámový kartáč Bosch Aerotwin z vlajkové řady značky. Navenek a konstrukčně je velmi podobný Valeo, ale vnější plášť je zde tužší, i když se stejným způsobem skládá ze dvou částí a má pohyblivost. Zdá se, že firma záměrně zatajuje detaily materiálů, ze kterých je štětec vyroben. Na oficiálních stránkách jsou pouze zjednodušené odkazy na povlak pracovní hrany odolný proti opotřebení a dvousložkový elastický pás. Na stejném místě je v prostém textu uvedeno: "led nepřimrzá ke kartáči." Tak tohle už je zajímavé. Navzdory tomu, že upevňovací bod s výměnnými adaptéry je vyroben jinak než u Valeo, je také volně kompatibilní se všemi adaptéry "Boshevsky" z kartáčů jakékoli řady. Chcete-li však nainstalovat adaptéry od konkurentů, bude vyžadována mírná úprava, po které bude možné nainstalovat bezrámový Bosch prostřednictvím téměř jakéhokoli adaptéru.

Zimní šampion

Zimní kartáče zabalené v měkkých obalech zaujaly v testech nižší cenový segment. Chráněná rámová konstrukce byla vynalezena speciálně pro zimní podmínky, takže výška pracovní gumy je dvakrát vyšší než u letních a celoročních modelů - usnadňuje to řešení sněhových závějí ulpívajících na skle a samočištění od ledu . Jeden z nejoblíbenějších a nejdražších kartáčů tohoto designu je Zimní šampion... Na jejich obalech je překvapivě jako země výroby označeno USA. Pravděpodobně proto je tento model delší než ostatní: Američané nemají metrický systém a 16 palců je stále téměř 41 cm. Champion je ještě lehčí než Denso a o něco těžší než bezrámové modely. Hladká guma potahu není nejpříjemnější na dotek a vůni, takže i na okamžik existuje pochybnost o původu produktu. Ale to je rozptýleno pevnými nýty a bezvadným provedením kovového uzávěru. Mimochodem hodí se k němu jakékoliv adaptéry od rámových kartáčů Champion a většiny konkurenčních značek.

Mega síla

Nejlevnější model v aktuálním testování, stejně jako na podzim, zastupuje značka Mega síla... Poté se kartáče této rusko-čínské značky ukázaly překvapivě dobře a staly se lídry v poměru ceny a kvality. Soudě podle toho, co je cítit pod krytem, ​​uvnitř zimního modelu je stejný rám s dvojitými panty jako u letního modelu. Guma samotného krytu je zároveň trochu drsná a příjemná na dotek, hroty vypadají dobře a upevňovací jednotka má poměrně složitý tvar. Zároveň je však vhodný pouze pro dva typy zapínání: na háček a plochý kolík bez vyčnívajících západek a zdá se, že neexistuje možnost výměny jediného dvojitého adaptéru.

Modelka	Design	Hmotnost, g	Délka hrany, mm	Povrchová úprava pracovní hrany	Vyměnitelný adaptér	Země	Cena, rub
Bosch AeroTwin	Bezrámové	94	393	n.d.	Ano	Německo – Čína	800
Nejprve Valeo	Bezrámové	79	400	n.d.	Ano	Francie – Indonésie	580
Lišta stěrače Denso	Hybridní	127	402	grafit	Ne	Nizozemsko – Korea	575
Zimní šampion	Rám v pouzdře	112	410	grafit	Ano	USA	510
MegaPower Zima	rám v pouzdře	182	402	fluoroplast	Ne. Jeden až 2 typy držáků	Rusko – Čína	460

Nasadit a sundat

Tradičně začínáme s hodnocením kartáčů cvičením instalace a demontáže. Valeo prasklo a pak se nejsnáze odpojilo. A pokud není obtížné umístit všechny testované kartáče rukama do silných rukavic, pak je vhodné je pouze vyjmout, aniž byste odhalili prsty. Navzdory složitější fixační jednotce s víkem, MegaPower také nezpůsobil velké problémy. Nicméně kryt a tenký jazýček západky vyžadují, abyste si při sejmutí kartáče nejprve sundali rukavice. Mechanismus Denso podobného designu se ukázal být pevnější, což značně komplikuje jak demontáž, tak instalaci, zejména když je uvnitř adaptéru zabalený sníh. Ale drží je pevněji, prakticky bez vůle. Ještě obtížnější je střelba Bosch, která vyžaduje přesný synchronizovaný tlak prstů na sponu na obou stranách. Ale zároveň se velmi snadno oblékají - o nic obtížnější než Valeo. Champion se ukázal jako nejnáročnější z hlediska instalace, a to i přes nejjednodušší konstrukci upevňovací jednotky. Díky těsnému usazení na raménku stěrače na něm adaptér drží pevněji než na stěrači – a po sejmutí na raménku zůstane. A vše by bylo v pořádku, ale po instalaci se musíte ujistit, že adaptér nevyskočí z páky - jinak z něj může kartáč během provozu v nejnevhodnější chvíli sklouznout nebo dokonce úplně odletět. Ale při správném upevnění adaptéru Champion pevně drží a prakticky nehraje.

Lišta stěrače Denso
Nejprve Valeo
Bosch Aerotwin
Zimní šampion
Mega síla

Tekutá a pevná voda

Všechny subjekty se snadno vypořádaly s úkolem setřít kapalinu z čištěného povrchu skla na jeden celý průchod. Navíc tentokrát bylo vody méně než při podobném letním testu. Na jednu stranu liják jako stěna je u nás v zimě skoro neuvěřitelný, v lepším případě (v horším) bude tupé mrholení. Na druhou stranu zalévání hadicí v patnáctistupňových mrazech přidává do testovacího procesu nepřiměřené potíže, včetně objektivního posouzení výsledku. Proto se nemrznoucí kapalina rovnoměrně nanáší z rozprašovače na celou plochu čelního skla. Naléváme bez štiplavosti, dokud nezačne téct v vydatných proudech. Páčka stěračů v poloze jediného tahu – a my se díváme na výsledek. Ale není co srovnávat: k našemu překvapení jsou všichni stejně čistí, bez šmouh, stop a pruhů. Pokuta!

Nyní si úkol zkomplikujeme. Štětce byly perfektně čisté - budou ve sněhu. Po prvním úkolu předměty ponoříme na chvíli do závěje, vyndáme, prozkoumáme a bez setřesení je dáme do práce: provedeme jediné zametání čistého skla. Po koupání ve sněhu zůstaly na všech kartáčích zmrzlé sněhové vločky. Denso má nejvíce, jelikož se sníh ucpal pod spoilerem, nejméně ze všech u obou modelů rámů - Champion a MegaPower. Ve výsledku tak na skle nezůstávají pozadu jen tyto dva páry. Ostatní tři modely zanechaly přibližně stejné minimální mokré pruhy. Zároveň, zcela nečekaně, Denso, který nasbíral nejvíce sněhu, dal ještě o něco méně pruhů než bezrámečtí konkurenti.

Test na ledu

Téma polevy dále rozvíjíme. Někdy po mokrém tání přichází zima náhle - a čelní sklo je pokryto ledovou krustou. Stejně tak zamrzají i kartáče, i když jsou odhozené z čelního skla. Jejich sklon k námraze je ale jiný: ledová glazura ulpívá na různých materiálech různými způsoby, i když se všechny nazývají obecným slovem „guma“. Pro názornost posíláme mokré štětce do mrazáku, kde je -20°C. A druhý den ho vyjmeme a po izolaci od domácího tepla ho vyneseme ven, kde je -10 °C. Rozkládáme, studujeme led, dbáme na zachování pružnosti mechanismu a námrazu pracovní hrany. a co? Nejméně zamrzala hrana MegaPower – led na ní téměř nebyl. No, ne nadarmo se fluoroplast často používá v průmyslu jako nátěr proti námraze. Grafit se ukázal být méně odolný: zbytek štětců více zamrzl na pracovní hraně, ale také různými způsoby. V menší míře pro Bosch a Champion, o něco více pro Valeo. Ale nejhorší na polevě bylo Denso. Tyto kartáče byly jediné, u kterých led narušoval správný chod pantů, čímž celý mechanismus ztrácel na pružnosti a pružnosti. Denso se během experimentu uvnitř zledovatělo, což znamená, že pokud by stály na autě, musely by se dlouho čistit nebo dokonce sundávat a zahřívat.

Jako sníh na hlavě

Nejtěžší zkouškou zimních kartáčů je husté sněžení. A pokud často jezdíte po úzkých lesních cestách, pak ze stromů padají závěje, když se střecha vysokého auta drží nízko visících těžkých větví. Takže napodobujeme sníh ... pomocí sněhu. Hoďte jej hojně přes čelní sklo a snažte se rozmístit bílý kryt co nejrovnoměrněji. Zahřátý motor běží a salonní kamna fouká zevnitř na sklo druhou rychlostí ventilátoru ze čtyř možných. Tím se udržuje optimální teplota na vnějším povrchu: sněhová pokrývka pomalu taje a snaží se začít lepit na studené kartáče. Opět jeden zátah – a podíváme se na výsledek. Pokud není dostatečně čistý, pokračujeme v tření a počítáme tahy.

Lišta stěrače Denso
Nejprve Valeo
Bosch Aerotwin
Zimní šampion
Mega síla

V něčem tento experiment připomínal podzimní cvičení s mokrým bahnem. I zde jsem pro objektivní výsledek musel s každým párem štětců opakovat to samé několikrát a sledovat trend. Výsledky každého konkrétního měření byly ovlivněny tím, jak byl sníh na sklo vyhazován: dosáhnout rovnoměrné výšky a hustoty sněhové pokrývky na celém čelním skle bylo fyzicky nemožné a dokonce při každém pokusu se to ukázalo jako fyzicky nemožné. Navíc se v průběhu práce ukázalo, že výsledky značně zhoršily pevné zmrzlé sněhové závěje sněhu odstraněné ze skla, které byly během experimentu nacpané u základny stěračů. Jednoduše zmáčknou páčky od skla, čímž sníží přítlačnou sílu kartáčků. Pro objektivní posouzení jsme tedy museli tyto zmrzlé hrudky pokaždé odstranit – a nakonec jsme dosáhli spolehlivé opakovatelnosti výsledků, což nám umožňuje vyvozovat závěry. Nejlépe se s úkolem od prvního zametání popasovaly štětce. Bosch- téměř vždy dokonale čisté, s minimálními stopami a kapkami. Jiní vyžadovali pro stejnou čistotu alespoň dva průchody. Po prvním Valeo, Mistr a Denso zanechal malé mokré pruhy a skvrny, zředil trochu více vlhkosti MegaPower... Druhým tahem se obraz znovu změní: MegaPower je rehabilitován, čímž se sklo dostává do téměř dokonalého stavu, a Denso a nechá je zcela suché. Ale pokrok Championa je méně výrazný - stále zanechává tenké mokré proužky. Výsledek Valea je ale ještě horší: tyto štětce kromě pruhů zanechávají mokrá místa, takže potřebují tři tahy na sklo suché srovnatelné s konkurencí.

Byla vánice...

Bench testy zanechaly mnoho důvodů k zamyšlení, identifikovaly přední modely mezi konkurenty, ale ukázaly relativně malý rozptyl výsledků ve všech cvičeních mezi prvním a posledním. Polní zkoušky během cestování ve všech projevech zimního počasí dodaly našemu testu živé detaily.

Puškin tento stav počasí velmi přesně nazval – „byla vánice“. Právě teď bylo všechno čisté a téměř jasné, lehké sněhové vločky ve vzduchu se rozpouštěly v malých kapkách na skle - a nyní bylo vše zakaleno bílým rubášem a zdá se, že těžké vločky sněhu se k vám řítí v nepřetržitém hustém proudu. Stěrače se nestihnou vyrovnat s objemy ležícího sněhu a ten se nestihne rozpustit od teplého skla... Brzy v rozích a na samotných kartáčích namrzne hustá ledová krusta. Je čím dál tím víc a je typován na všechny modely včetně Bosch, o kterých se oficiálně píše, že k nim led nemrzne.

Ale i přes to všechny zimní kartáče dělají svou práci velmi dobře. Ne bez pruhů a pruhů, ale i nadále udržují sklo čisté pro bezpečnou jízdu v těchto nejnáročnějších zimních podmínkách. Někdy však zcela výjimečně všechny subjekty vyžadují setřást hromadící se led - zpravidla sám opadne dříve, než začne znatelně kazit práci domovníků. Jak rychle led zamrzne a jak pevně se led drží, v praxi podle našich pozorování závisí především na počasí a v menší míře na modelu štětců. Ale za jakýchkoliv podmínek jsou Champion a MegaPower nejlepší v samočištění přilnutého ledu během provozu. Faktem je, že tyto opláštěné modely mají vyšší pracovní hranu a flexibilnější než všechny ostatní.

Nicméně i Denso obstálo v testu vánice velmi dobře, a to i přes polootevřenou konstrukci mechanismu závěs-pružina. Jejich spoiler se ukázal jako překvapivě účinný – na cestách se sníh do rámu téměř nezanášel. A i na parkovišti, když po vydatném sněžení byly kartáče zcela zasypané vrstvou sněhu, zůstaly všechny jejich panty pohyblivé. Hlavní věc je, že v tuto chvíli nedochází k žádným přechodům okolní teploty tam a zpět přes nulu.

V tání na frekventované dálnici se špinavým zavěšením nad silnicí, která se táhne ve vlaku za každým kamionem, musí školníci pracovat téměř nepřetržitě. A tady to pro ně není o nic jednodušší než ve vánici. Kromě toho musíte čas od času použít podložku - jinak se na pracovní hraně hromadí nečistoty a začnou zůstávat stopy.

Ale ani tak není snadné dosáhnout dokonalosti: příliš mnoho vody - levý štětec na zpětném tahu jej táhne po pár centimetrech po celé výšce, příliš málo vody - objevují se špinavé pruhy. A tak pro všechny modely. Ale s nepatrným rozdílem ve výsledcích: v takových podmínkách fungují kartáče Bosch a Denso čistěji než ostatní, Valeo a MegaPower jsou na tom o něco hůř a Champion pruhy více než ostatní.

I když jsou však štětce nové, rozdíl ve výsledcích nebyl tak velký. Ale testovali jsme je, periodicky se střídali, celou zimu - a na jaře se rozdíly začaly postupně zvýraznit. I když musíme vzdát hold, ani jeden model to nevzdal předem. Můžete si tedy být jisti, že jakákoliv z našich testovacích sad by měla na sezónu stačit.

Výsledek

Rozdíly v účinnosti nových kartáčů nebyly podle výsledků zimních testů příliš velké. A byla porušena přímá závislost kvality na ceně. Nejdražší model Bosch Aero Tween se však zaslouženě umístil na prvním místě v celkových výsledcích všech testů - a lze jej s klidem doporučit těm, kterým na ceně nezáleží. Velmi dobře si nečekaně vedly hybridní kartáčky Denso, jejichž design, jak by se zdálo, se na zimu příliš nehodí. Po letní sezóně je můžete s klidem „zapomenout“ převléknout – a budou dál fungovat, jako by se nic nestalo. Cenově blízký bezrámový model Valeo proto jednoduše postrádá ekonomický smysl, protože ve většině testů prohrál s „hybridem“. Champion se také vzdal své pozice šampiona: ve vánici s velkými sněhovými vločkami dělá svou práci dobře, ale bláto ve vzduchu je pro něj těžké. Za stejných podmínek se levnější uzavřené MegaPowers chovají přinejmenším ne hůř a někdy dokonce lépe. A vůbec, podle výsledků aktuálních testů vykazují nejlepší poměr cena/výkon.