Kde jsou vlákna ohřevu zadního okna. Co je potřeba pro připojení topení zadního okna? Odstraňování problémů s ohřívačem s vodivým lepidlem

Topný systém zadního okna TC je společné vybavení pro téměř každý moderní stroj. Účelem tohoto funkčního doplňku je eliminovat ledovou kůru nebo sprout ze skla v zimě. Pokud ohřev zadního okna nefunguje, viditelnost se zhoršuje a řidič je zbaven schopnosti racionálně posoudit okolnosti na vozovce za vlastním autem. Restore Bezpečná jízda umožní rychlé opravy.

Zařízení topného systému

Chcete-li pochopit, jak obnovit ohřev zadního okna, stojí za to před zkoumání principu provozu tohoto systému. Jeho cílem je odstranit zamlžování a zabránit řezání vzduchu v kabině. V zimě je tato funkce nepostradatelná, protože poleva rovnoměrně opustí sklo a v okamžiku, kdy již potřebujete jít, recenze je 100% zdarma.

Principu provozu takového systému v případě čelního skla je účinnost směrového proudění vzduchu.

Pokud mluvíme o zadním okně, přicházejí kompaktní topné těleso, jehož zdroj je elektrická síť. Kovové dráhy jsou upevněny na povrchu skla z kabiny. Jedná se o četné nejmenší stuhy, kterým prochází elektřina, která aktivuje proces uvolňování tepla. Výsledkem je, že v důsledku ohřevu skla se voda odpařuje a povrch se za pár minut stane transparentní.

Schéma práce

Chcete-li vědět, jak obnovit topení zadního okna auta a s vysokou úrovní profesionality, aby se dostal do opravy, naučte se principu provozu a elektrického obvodu spojovacích vodičů. Z terminálu + energie baterie přejde do zámku zapalování, pak na pojistkách a naposledy na regulátoru. Po takové cestě následuje relé napájení. Tělo TC je spojeno s výstupem baterie mínus. Aktivace ohřívače dodává napětí do navíjení relé, pak jsou napájecí kontakty zavřené, je zde také spojení závěrů relé. Proud proudí paralelně s připojenými pásky ohřívače, pak spadá na výstup mínus přes tělo stroje.

Nezapomeňte, že aktivace ohřívače je možná pouze s aktivovaným klíčem zapalování.

V některých případech se v úloze aktivace faktorů objevuje spuštěný motor. Taková funkce je způsobena skutečností, že baterie by neměla být předčasně vypuštěna a vzhledem k vlastnostem každé značky vozu může být množství spotřeby tohoto systému 10-25 A.

Problémy s prameny

Vzhledem k tomu, že obnovit ohřev zadního okna s vlastním rukou preferují mnoho řidičů, musíte vědět o možnostech opravy, s přihlédnutím k zdroji problému. V samostatném kontrole funkčních složek stroje nebudou žádné překážky, pokud máte minimální automobilové opravy dovedností.

Bezpečnostní prvek je první věc, která by měla přitahovat vaši pozornost, když je detekován zlomení, protože systém nebude fungovat, pokud je přemožen. Lokalizace tohoto prvku se liší v závislosti na modelu stroje, takže v této fázi budete muset hledat pomoc od firmy TC Service Book. Dále odstraňte pojistku a ujistěte se, že funguje. Oprava zadního okna ohřevu bude omezena na náhradní prvek.

Rozdělení systémového relé může také vést k otevření topení. V této situaci bude také stačit instalace čerstvé položky.

Elektrické vedení

Pokud náhrada pojistky tuto situaci opravila, přejděte k diagnostice přívodních elektrických vodičů. Vypálení, zpevnění nebo zlomenina přispívají k zastavení proudění proudu do topných pólů. Pro detekci těchto okolností zapněte topné tlačítko a změřte napětí koncového testeru. Svorky můžete detekovat ve spodní části skla nebo na jeho stranách. Nedostatek napětí na drátech by vás měl upozornit.

Zkontrolujte celou cestu zapojení pro integritu, vyčistěte kontakty svorek a přípojek. Oxidace v těchto zónách často vede k napětí napájecího zámku. Pokud to nebylo možné se tímto úkolem vyrovnat, pomůže vám autoelektrické.

V případě poškození topných pásek může být také nutné obnovit topení zadního okna. Chcete-li vědět, jak to udělat, je nutné předem prozkoumat zvláštnosti pracovního postupu v této oblasti. Topný prvek přijímá napětí a energie navazuje na závity. Ve vztahu k základně jsou propojeny paralelně a provádějí roli současných vodičů. Jejich zahřívání je způsobeno určitým zlomkem odporu, navzdory bezvýznamné teplotě ohřevu, to je dostačující pro svůj účel. Pokud je poškozena jedna nebo více podprocesů, není na nich žádný proud, proto tyto stránky nejsou vyhřívány. Vlastnosti opravárenské práce v takové situaci jsou popsány mírně nižší.

Řízení

Pokud jsou všechny položky, které jste zkontrolovali dříve, jsou dobré, měli byste věnovat pozornost k tlačítku napájení. Je možné určit provoz systému podél indikátoru osvětlení, což je nutné vědět po stisknutí tlačítka. Pokud je vše aktivováno a odpovídající indikátory se pociťují, ale sklo není teplo, je pravděpodobné, že opotřebovává nebo spalovat pracovní kontakty toggler, takže energie se neposloužila. Oprava zahřívání zadního okna automobilu vyžaduje pouze výměnu tlačítka.

Dovoz auta

V případě importovaných strojů se oprava zadního okenního ohřevu neomezuje na diagnózu standardního topného systému, protože zrcátka zezadu jsou také vybaveny topením. Aktivace ohřevu skla krmiva vede k paralelní aktivaci zrcadlového oteplování nahoru. Pokud systém nefunguje na obou zónách, nejpravděpodobnější pravděpodobnost je, že se zabýváte příčinou popsanou v prvním místě - pojistku nebo relé.

Je důležité určit, které pojistky jsou spojeny se sklem, protože je zde několik z nich. Nebude nadbytečný diagnostikovat elektronickou desku, která v důsledku zmizení kontaktů a prasknutí tratí často nosí.

Fázaná oprava

Je to pauusum diagnostikovat a zakoupit opravnou soupravu. Možnosti opravy sady mohou být poněkud a pod technologií opravy v každém případě.

Kromě vizuální diagnostiky stavu nití existuje několik dalších metod, spolehlivější a účinnější:

1. Vizuální diagnostika vyžaduje aktivaci ohřívače, když zadní okno swam. Tam, kde jsou závity roztrhané, povrch téměř okamžitě se bude pohybovat, zatímco ve zbytku zón bude problematický.
2. Použití voltmetru vyžaduje aktivaci zapalování a dále zapnout topný systém. Jedna měrka by měla ležet na hmotnosti vozidla a druhý v blízkosti středu topné stuhy. Předem druhé sondy zabalené fólie. Otevření bude lokalizováno v zóně, kde se napětí zvýší na 12 V nebo klesne na nulu. V ideálním případě by tento parametr neměl překročit 5 V.
3. Druhý způsob použití voltmetru znamená upevnění jedné sondy k pozitivnímu svorce ohřívače a druhá musí být pohybována podél pásky negativního terminálu. Problémová bod bude tam, kde je napětí nuly.
4. Použití ohmmetru vyžaduje aktivaci kilogramu. Zařízení musí být analogové, s šipkou. Sondy by měly být umístěny v blízkosti závěrů systému, které jsou v opačných stranách navzájem. Použijte destilovanou vodu na mokré vlny, kterou potřebujete hladce utratit na pásku. Jakmile je šipka spotřebiče vyblednout, můžete zjistit oblast útesu.

Oprava vodivých lepidel

Oprava zadních okenních topných přízí lze provádět pomocí vodivého lepidla. Je určen pro teplotní rozsah od -60 do +100 stupňů. Nevybírejte sady s lepidlem, jehož náklady jsou 150-200 rublů. Často jsou na chvíli dost, nebo mohou být neúčinné vůbec. Cena 300-400 rublů budou optimální pro takovou sadu.

Postup pro provádění práce:

1. Prozkoumejte pokyny připojené k sadě. Musíte mít jasnou představu o provedeních složení a rychlosti jeho plného sušení.
2. Připravte problémový povrch. Navlhčete hadr v alkoholovém roztoku a otřete místo.
3. Mírně vyčistěte hrany v útesu s nulovým emektrickým papírem. Stačí jednoduše odstranit odlesk a značku se dvěma pohyby.
4. Využijte skotské až do probuzení proužků přes tloušťku stran. Nemělo by se překrývat vlákno, ale také vyhnout se odchodu z pásky na dlouhou vzdálenost. Zaměření se speciálně na šířce závitu.
5. Začněte aplikovat vodivé lepidlo na připravené zóně s střapcem nebo injekční stříkačkou. Od pokynů se dozvíte, kolik vrstev je třeba použít. Pád na pracovní zóny pásky by mělo být 1 cm vlevo a vpravo.
6. Kapalná páska a počkejte, až kompozice uschne. Dříve se to nestane.
7. Po vysušení zkontrolujte výkon systému.

Mezi požadované a spolehlivé výrobce opravárenské sady, který zahrnuje nitě, stojí za zvýraznění rychlého a permatexu. Takové možnosti jsou vhodné pro opravu ještě rozsáhlých pozemků, dokonce i jedním mluvíme o 10 cm. Balíček předpokládá přítomnost topných pásek, polymerní pryskyřice ve formě spreje a šablon.

Oprava ohřívače je snížena na následující akce:

• určete zónu prasknutí a připravte vlákno příslušné velikosti;
• odstraňte ochranný film a použijte pryskyřice pro upevnění závitů v požadované zóně;
• po dokončení sušení opakujte manipulaci a zkontrolujte výsledek po 2 dnech.

Alternativní metoda

Lidové metody se také zvednou k obnovení nití. Rozdíl mezi nimi je pouze v použitém materiálu:

1. Čipy v kombinaci s barvou. První materiál bude moci dostat měď a mosaz z baru, který musí být léčeni soubory. Zvedněte nátěr tak, že je kombinován se stínem topných pásek. Smíchejte komponenty ve stejných poměrech, dokud nedosáhnete mírné konzistence těsta. Použijte izolační pásku nebo skotskou vytvořit vzorník. Stick Stencil a aktivovat topení. Kontakt je možné určit charakteristickým syčením. Použijte směs na šablonu. Tato metoda umožňuje zbavit se potřeby čekat na den. Auto můžete ovládat ihned po provedení manipulace.
2. Rozdělení snídaně se provádí za použití chloridu zinečnatého. Upřednostňujte akt s minimálním obsahem cínu - SS-4-6 nebo POS-18. Žil z mědi nebo stříbra je vhodný pro opravu rozsáhlé části pásky.

Mnoho řidičů se zajímá o to, co dělat, pokud topení nefunguje na zadním okně? To není jen rozmar, ale životně důležitou nutností, což umožňuje vždy vidět, co se děje zezadu.

Pokud se při pohledu do zpětného zrcadla, řidič nevidí nic jiného než mlha, znamená to, že riziko nehody se mnohokrát zvyšuje. Proto, jakmile si všimnete, že vytápění elektrických přízí zadního okna nefunguje, je nutné jej okamžitě vzít na opravu.

To není obzvláště obtížný postup, ale že všechno jde podle potřeby, je nutné jej přiblížit co nejvíce. Je velmi důležité provést vše přesně s pokyny.

Vlastnosti topného systému pro zadní okno

Design topení

Před přesunem na opravu zahřívání zadních okenních prvků, které vytvoříte vlastní ruce, musíte pochopit design tohoto zařízení. Ve skutečnosti nepředstavuje nic složitého.

Po stranách zadního okna vozidla jděte dvě vodivé pneumatiky. Mezi nimi jsou umístěny topné linie. Obvykle se materiál s vysokým čistotou používá k jejich vytváření. Faktem je, že pro efektivní práci musí mít každé vlákno odolnost kolem 10 ohmů. Pouze tak můžete chránit sklo před zamlžením.

Počet nití v ohřevu skla, který je vzadu, se liší pro každé auto. Ve většině případů závisí na délce povrchu. Při opravách ovlivňuje složitost objevu útesu.

Důležité! Všechny topné linie jsou propojeny paralelně. V důsledku toho otevření jednoho z nich nemá vliv na práci zbytku.

Připojení k palubě sítě

Pro opravu zahřívání zadních okenních vláken, budete muset studovat schéma pro připojení tohoto zařízení k elektrické síti automobilů.Hlavní role hraje hrad zapalování. Je to přes to, že napětí je dodáván do topného systému.

Pozornost! Pro stabilní provoz zařízení se jeden závěr zavře na hmotnost stroje.

Jakmile zapnete ohřívač, proud přichází na relé. Poté jsou kontakty uzavřeny a závěry jsou připojeny. V důsledku toho je k ohřívači dodáváno elektřina bez překážek.

Jakmile proud spadne do elektrického obvodu ohřívače pro sklo, začne přivádět závity, které jsou rovnoběžné se společným systémem. Ale to není všechno. Faktem je, že negativní kontakt baterie je také přiváděn na hmotnost automobilu. Díky tomu je prováděno konstantní sdílení.

Jak jste již chápali z výše uvedeného materiálu, vytápění každého závitu zadního sedadla funguje v důsledku klíče zapalování. Jakmile se dostane do pozice na pozici, je celý systém aktivován.

Pozornost! V některých vozech je ohřívač pro zadního okna aktivován výhradně, když je motor běží.

Mnoho řidičů je pobouřeno takovým řešením návrhářů, ale ve skutečnosti má vlastní logiku. Faktem je, že zadní okno topení spotřebovává velmi elektřinu.Tento ukazatel se obvykle liší v rozsahu od 10 do 25 A.

Abychom pochopili lépe, kolik je to 25 A - dělat vizuální srovnání. Aby jedno automobilové světlomet na lesk, nejméně 5 A. jeden ohřívač je 5 světlometů.

Jaké závady jsou jiné než útes vlákny

Chcete-li něco opravit, musíte nejprve diagnostikovat členění. Pro řadu znaků, můžete nejprve zjistit, co přesně důvodem selhání vláken. Takže nefungující zadní okno topení indikátor, když je tlačítko stisknuto na vadnou pojistku.

Světelný indikátor a nekonečná topná vlákna umístěná na zadním okně označují problémy v relé. Špatný kontakt v elektrickém obvodu vede k příliš zpomalení skla.

Provádíme opravy topení

Vyhledejte členění

Je to z toho, že potřebujete spustit postup pro obnovení normální zdravotní péče o všechny zadní okno. Nejprve se podívejte na všechny linky vizuálně. Pokud nic není nesnesitelné, můžete použít vyhledávací techniky, které byly vyvinuty jinými řidiči, kteří se srazili se stejným problémem:

1. Pokud se na první pohled při kontrole zadního okna, útes topných linií, které jste nenašli, neměli byste se okamžitě přesunout do složitějších technik. Chcete-li začít, jednoduše odpojte topení. V místě, kde není sklo ohříváno - se objeví charakteristická kapela.
2. Vezměte voltmeter., aktivujte topení zadních sedadel. Nastavte jednu sondu na hmotnost stroje, druhou obalovou fólií. Současně se pomalu pohybovat na každém řádku, dokud se nedostane na střed. Standardní napětí je 5 V. Pokud spadne níže, znamená to, že jste našli místo útesu. Přejít na 12 V také označuje přestávku.
3. Existuje další možnost použít voltmetr. Chcete-li to provést, buďte připojeni plus na terminál do příslušného topného kontaktu. Druhá sonda musí být pomalu přesunuta podél linie. Kromě toho je nutné to udělat z druhé strany, kde se nachází negativní terminál. Pokles napětí znamená to, co jste našli přestávku.
4. Ometr. Nejlepší arrow zařízení bude nejlepší. Když zapnete zařízení, musíte zvolit režim MEGA. Vlastnosti se připojují k výstupům vytápění na zadním okně. Jako spojovací prvek, obvyklá vlna navlhčená v destilované vodě. Strávit on-line. Reakce šipek bude znamenat, že jste našli místo útesu.

Jakmile je umístění útesu v topných nitích skleněné, které se nachází, může být zcela opraveno.

Opravujeme topení

Existuje mnoho způsobů opravy nití zodpovědných za vytápění sklenice vozu umístěného za sebou. NA příklad, můžete mít obvyklou opravu soupravy pro odpovídající část. Plus, tato volba je, že nebudete muset hledat další části a nástroje. Všechno bude v jednom balení.

Pozornost! Než začnete pájku - čisté a odmastěte drát topného systému.

Některé z nejlepších sad pro obnovení ohřevu poškozených tepelných zadních okenních linek, aby permatex a rychlou mřížku. Všechny mají podobné komponenty.

Remetomlect umožňuje obnovit asi 10 centimetrů poškozeného závitu. Obvykle v sadě již existují připravené linky. Vše, co potřebujete, je instalovat je správně.

Algoritmus pro opravu tepelných linií zadního okna s pomocí remkomplekt je velmi jednoduchý. Musíte vyměnit poškozený závit a aplikovat sloučeninu tam, kde došlo k poškození.

Důležité! Postup musí být opakován dvakrát nebo třikrát tak, aby měl účinek.

Na konci práce odstraňte šablonu.Topení nemůže být zapnuto alespoň den poté, co uděláte vše. V opačném případě bude všechna práce zbytečná a bude muset znovu znovu.

Druhý způsob opravy ohřevu tepelných linií zadního okna s vlastními rukama je používat vodivou pastu. Stačí ji aplikovat na místo, kde byly vlákno roztrhané. Počkejte 24 hodin. Po tom budou obnoveny všechny funkce tepelných linek.

Spropitné! Pokud je čas stisknuto a musíte se nalévat, použijte obvyklou fén pro urychlení procesu.

Oprava lidových metod

Samozřejmě, že použití REMKOMPLEKT a tepelné pasty má své výhody. Snadno se používají a výsledek opravy těmito prostředky topných nití ze speciálního materiálu pro zadní okno je vždy na vysoké úrovni. Nicméně, stále potřebují koupit. A pro to potřebujete peníze a čas. V některých případech a s prvním a druhým možným, některé obtíže jsou možné.

Není divu, že domácí i zahraniční motoristé byli vynalezeni celou sadu různých technik, které mohou pomoci v nejkratším možném čase s pomocí stávajících prostředků k obnovení roztržených linek.

Aby bylo možné realizovat první lidovou metodu pro opravu zadních okenních závitů - budete potřebovat nátěr a čipy. Dostat to Čipy potřebují měděný pruh a soubor. Barva barvy nezáleží na tom moc. Nicméně je vhodnější odpovídat vláknům.

Čipy a barvy se smísí v podílu jednoho k jednomu. V důsledku toho byste měli mít nějaké těsto z těchto dvou prvků. Aby se stencil, obyčejná páska se vejde.

Poté, co se šablona aplikuje na povrch, zapněte ohřev závitů odporem 10 ohmů pro zadní okno. Pouze pak aplikujte regenerační směs. Jakmile těsto spadne na poškozenou oblast - bude slyšet konkrétní syčení.

Hlavní plus techniky s barvou a čipy při opravování topení na zadním okně je to, že nemusíte čekat. Jakmile se rozbijete snadno rozpoznatelný syčení, můžete okamžitě jít na trať, nebojí se, že zadní okno je všimněte si.

Druhá lidová metoda opravy topení instalovaného na zadním okně má některé rozdíly od prvního. Ve směsi se také používají čipy, ale barva je nahrazena lepidlem. V ideálním případě vhodné BF-2. Jeho restaurování kvality budou více než dost na obnovení poškozených nití.

Důležité! Chcete-li zajistit spolehlivější kontakt, můžete použít jemné zapojení.

Třetí lidový způsob opravy topných nití připojených k zadním sklo je obvyklé pájení. Chcete-li to udělat, potřebujete tavidlo a chlorid zinečnatého. Bez pájení, samozřejmě to nebude možné. Žíla, kterou budete používat při práci, by měl být stříbrný. Alternativně můžete použít měď.

Jak vidíte, lidové metody vám umožní obnovit i nejzávažnější snídaně topných linek na zadním okně automobilu s minimálními náklady. Bohužel, na rozdíl od hotové pasty, kompozice budete muset udělat sami. A trvá čas a sílu.

VÝSLEDEK

Ohřev vysoce odolných zadních okenních přízí lze opravit vlastním rukama. Za tímto účelem není ani nutné nakupovat opravu sady nebo těstoviny. Dostatek primárních prostředků ve formě baru a barvy.

Při vytváření osobních automobilů, designéři věnují velkou pozornost zasklívacím strojům. Důležitou roli v konstrukci skleněných vozidel hraje důležitou roli. Chrání řidiče a cestující z větru, prachu a nečistot. Podáváme se zvukovou izolační překážkou, která umožňuje lidem, kteří jsou v kabině mluvit bez napětí.

Viditelnost ze salonu a příležitost ovládat situaci na silnici závisí na jejich tvaru. Za tímto účelem se provádí různá vylepšení na brýlích, včetně ohřevu zadního okna.

Systém, který pomáhá očistit zadní okno z neradých, sníh nebo zamlžení, není konstruktivně konstruktivně. Elektrický obvod obecně lze zobrazovat následovně:

• C - generátor.
• E230 - Přepnutí systému OGS.
• J519 - palubní elektrická síťová řídicí jednotka.
• Z1 je topný prvek systému OGSC.

Ačkoli na různých modelech automobilů a mohou být některé rozdíly, pokud to považujeme za v podrobném plánu, je zásadně zahrnuje následující hlavní prvky.

1. Montážní blok.
2. Spínač zapalování.
3. Přepněte topení ZS.
4. Kontrolka signalizující začlenění OGSC.
5. Topný prvek systému OGSC.

K6 - Relé další.
K7 - Dmij Inkluzní relé.
A - Připojení k napájecím systémům.

Systém má navíc pojistky, svorky a vodiče spojující všechny prvky do jediného celého čísla.

Po zapnutí tlačítka OGSC zapalování stisknutím tlačítka, ke kterému je napájení dodáváno přes další relé K6. Současně se spustí topný prvek zadního okna zadního okna, je připojen topný prvek a řídicí světlo se rozsvítí současně.

Zařízení topného prvku na zadním okně může být také jiné. Ve standardní verzi se jedná o síť tenkých kovových niklových závitů, které jsou spojeny dvěma vodivými pneumatikami umístěnými na opačných stranách. Na jedné straně je 12V napěťový proud dodáván do pneumatiky, na druhé straně, sběrnice se uzavře na zem. Taková zařízení jsou připojena ke skle se speciálním lepidlem.

Na některých modelech automobilů se topný prvek aplikuje na sklo postřikem, například hliníku. Na vrcholu takového postřiku pomocí lepidla, která provádí proud, je tenký film upevněn dobrým provozem.

Detekce závad v systému OGS

Po nalezení známek, že ohřev zadního okna nefunguje, je nutné pečlivě zkontrolovat celý elektrický obvod systému automobilu.

První věc, kterou chcete zkontrolovat, je náklady na pojistky. Například na VAZ-2110 se jedná o pojistky pro zahřívání zadního okna F4 a F7, které jsou umístěny v montážní jednotce. Jejich porucha může dojít v důsledku závady z výroby, zkratu nebo napětí skoku v palubní síti. Je třeba vyměnit vadnou pojistku, pro kterou je třeba odstranit z montážní jednotky.

Dále musíte zkontrolovat terminální sloučeniny v systému OGSC. Při provozu auta na všech zařízení jsou ovlivněny silné vibrace. V důsledku toho může poškození kontaktů nebo některého terminálu odpojit nebo uvolnit.

Také musíte zkontrolovat zadní okno topné relé. Rozpad relé je možné, když se drát přestává v pracovní cívce této části nebo v důsledku spalování kontaktů v důsledku závady z výroby nebo zkratu. Chcete-li to zkontrolovat, musí být relé odstraněno a řízeno testerem. V případě poruchy této části potřebujete náhradu za pracovní náhradní díl.

Je nutné zkontrolovat také kontakt topení zadního okna. Na zadním okně je připojen vodivý prvek lepidlem, který je kontakt, ke kterému je dodáván elektrický proud přenášený tímto kontaktem k topným nitím.

Na tomto místě je možné otevřít elektroinstalaci nebo vzhledem k tomu, že lepidlo bylo nízká kvalita, detekte kontaktní prvek ze skla.

Často je často běžné, že selhání zahřívání ZS, vede k přestávce nebo poškození nití v topném prvku na zadním okně. To je detekováno vizuální kontrolou nebo instrumentální analýzou. Můžeme vizuálně detekovat pouze explicitní poškození závitu instalací mezery mezi poškozenými konci.

Je možné, že s některými opravnými prací na vozidle byl aplikován mechanický poškození skla povrchu, na kterém je topný prvek připojen za použití lepidla.

Hlavním nástrojem v diagnostice této poruchy je však voltmetr nebo ohmmetr.

Umožňují odhalit pozemek s chybnými podprocesy s vysokou přesností, i když vizuálně zjistí tento členění.

Pořadí oprav vadného systému OGS

Po určení důvodu, proč zadní sklo topení nefunguje, můžete tento systém spustit.

1. Pokud jsou pojistky nebo ossové relé vadné, musíte odstranit vadné části. Nahrazení nových, funkční práce není. Hlavní věcí je, že jsou nastaveny jako indikaci obvodu elektrického palubního systému.
2. V případě, kdy je viník poškození v systému OGSC systémem terminálem, restaurování zahřívání zadního okna také nezpůsobuje obtíže. Stačí vyčistit kontakty ve svorkách. Terminál je možné vyměnit, ale nebude trvat mnoho času.
3. Pokud lepidlo, které bylo připojeno k kontaktu na zadním oknu, se ukázalo být chudý a tam byl oddíl, pak v tomto případě je nutné koupit nový vysoce kvalitní vodivý lepidlo. Odstraňte s přiměřeným kontaktem s vrstvou starého lepidla za použití ubrousek s alkoholovým roztokem. Poté naneste vrstvu nové spojovací látky a přilepte kontakt na místo.

1. Pokud jsou dráty zjištěny na jednom z pneumatik, je tento vodič nutný k útoku na staré místo pomocí schématu připojení. Postup pro následující:

• odstraňte zbytky staré pájky z drátu, vyčistěte konec, musíte navíc vyčistit připojení na pneumatiku;
• s pomocí střapce na povrchu ovčí kůže pneumatiky a drátů plsin pasta jako tok;
• na loupaném a infanipalizovaném živém drátu jsou dráty pájky, obsahující tři procento stříbra ve své kompozici;
• přetáhněte vodič do sběrnice, přičemž by se měly vyhnout přehřátí povrchy.

1. Většina veškeré přesnosti při opravě zadního okna se vyžaduje, pokud je v vodivých závitech detekována nespojitost topného prvku OGSC. Pro usnadnění této práce existují speciální soubory pro opravu tohoto systému. Pro správné poškození se akce provádějí v následujícím pořadí:

• v oblasti prasknutí vyčistěte spiknutí o délce šesti milimetrů v každém směru z místa poškození;
• Čištěná sekce otřete ubrouskem nebo hadříkem navlhčeným alkoholem nebo alkoholovým roztokem;
• na obou stranách poškozeného závitu, vložte tenké proužky opravy lepkavé pásky nebo obyčejné stavební pásky, pokud není oprava sada. Zabraňte přilepení lepicí pásky na okolních nitích, aby se zabránilo poškození;

• pokud existuje oprava sada, pak smíchejte tužidlo složením stříbrné barvy, která po aplikaci provede úlohu závitu vodivého proudu. Po míchání naneste hůl nebo střapec na poškozené oblasti uzavřeným obvodem.

• pokud není oprava soupravy, bude role speciální směsi provádět lepidlo, která je dobře prováděna elektrickým proudem, může být aplikována kartáčem, pozorováním přesnosti;
• po odstranění poškození je nutné dát čas tak, aby byl lepidlo nebo speciální směs aplikován pro urychlení tohoto procesu;

• po vysušení pásu vodivého proudu je nutné pečlivě odstranit samolepicí pásku, protože je nejlepší jej řezat nožem na místě seřízení do opravených nití, aby nedošlo k poškození, když je páska poškozena je odebrán;

• po provedení práce je nutné zkontrolovat schopnost OGSC, pro kterou je nutné spustit motor automobilu a stiskněte tlačítko pro začlenění OGSC.

Viz také video

Proud v autě se podává z plus přes zámek zapalování, stejně jako přes pojistky. Pak napětí prochází do vypínače topení a mínus baterie se připojuje k tělu automobilu. Jeden z vodičů skleněného topného systému je také připojen k tělu.

Když ovladač stiskne napájení systému, napětí přichází na relé. Je spuštěn, síly kontakty jsou uzavřeny. Proud spadá na ohřívače, prochází topnými závity a potom přes tělo jde na baterii.

Zařízení topného tělesa

Topný prvek má následující zařízení. Bocames na zadním okně jsou vodivé pneumatiky. Jsou připojeny speciální závity z materiálů s vysokým odporem. Odolnost vůči každému závitu je 10 ohmů.

Jejich počet závisí na velikosti skla. Každý závit je také samostatný prvek, který pracuje odděleně od ostatních. Všechny položky jsou navzájem připojeny paralelně. Toto schéma umožňuje poskytnout systém vysokého spolehlivosti. Takže, pokud je přestávka jednoho vlákna, všichni ostatní budou fungovat.

Typické poruchy

Před opravou zadních okenních topných nití s \u200b\u200bvlastními rukama, musíte zjistit poruchu. V závislosti na tom, jaký typ poruchy se projevuje externě, můžete diagnostikovat provoz systému i bez multimetrů.

Je třeba poznamenat, že je možné spustit skleněné vytápění pouze v případě, že je aktivován kód zapalování. Na některých modelech, automatické zapnutí topení skla může pouze s motorem. To se provádí za účelem snížení zátěže na baterii. Systém pro plnohodnotnou práci je nutný od 10 do 25 proudu.

Topení se nezapne

Pokud se systém nezapne odpovídajícím tlačítkem, odpovídající pojistka selhala. Tlačítko lze také rozbit. Pokud jsou indikátory výkonu záře, ale sklo se nevypne, opraví zadní okno topení závitů začíná kontrolou konektorů a relé. V tomto případě elektrické schémata naleznou tam, kde jsou součásti instalovány a mění je.

Pomalá spontánnost

Někdy můžete pozorovat případy, kdy se mezi stiskem tlačítka a na tlačítko a zapnout topný systém prochází značné množství času. Pokud přes desku nízká teplota vzduchu nebo mrazu, pak důvod pro tento problém může být ve špatných kontaktech na jednom ze konektorů. Kontaktní odpor roste, proud se stává nižší, kapky napájení.

Chcete-li zkontrolovat tuto poruchu, musíte použít multimetr. Změňte napětí na svorkách topného systému a baterie. Tyto napětí by neměly být jiné.

Pruhy zůstávají na sklo

Toto je nejoblíbenější porucha. Problém je spojen s poruchem nití, které jsou aplikovány na sklo. Tato porucha může být diagnostikována kapelami na sklo po zapnutí systému.

Vlákna instalovaná na zadním okně se liší v nízké pevnosti. A pokud mají na ně malý vliv, bude to trvat opravy zadních okenních topných přízí.

Definujeme místo útesu

Není těžké najít přestávku. V blízkosti nití, pěnění nebo trvalého zmizení. Proto je rychle najít poškozený prvek, závity zvážit a pak najít poškozené místo. Někdy jsou však útesy tak nevýznamné, že jsou velmi obtížné si všimnout. Pak by měl být použit voltmetr.

Vzhledem k tomu, že jeden z pneumatik je připojen k tělu stroje, mínus multimetrový drát je připojen k tělu. Dále pozitivní drát s diplomem se týká prvního a druhého pneumatika. Na prvním napětí je +12 B, a na druhém - 0 V. Pokud z nějakého důvodu není přístup k přístupu sběrnice, pak lze měření provádět tam, kde se závity vycházejí z těsnění.

Pokud je vytápění povoleno, je v systému 12 V, ale vlákna se neléčí, pak to říká, že celé zapojení je před první pneumatikou v pracovním stavu. Pokud neexistuje žádné napětí, říká o špatném kontaktu. Vyžaduje opravy nití a zadních okenních kontaktů. Může také selhat relé.

Pokud je napětí nejen na první, ale také na druhé sběrnici, hledají špatné kontakty v obvodu spojovacího obvodu tepla.

Jak najít přestávku

Závit je páska s odporem 10 ohmů. Na různých místech bude napětí jiné. V prvním místě bude napětí 12 V, ve třetím - 6 V, v pátém - 0 v .. Pokud nevíte, které podprocesy jsou poškozeny, je snadné ho najít. Pro toto měření napětí uprostřed každého pásu. Pokud je vlákno ořízeno, pak bude napětí 12 V nebo 0. Proto přestávka zleva nebo doprava.

Opravy

Tento systém je třeba opravit několik způsobů. Nejúčinnější a nejrychlejší je použití sady pro opravu zadních okenních topných nití.

Existuje mnoho z nich, jsou navrženy tak, aby obnovily integritu stuhy. Tato sada je vše. Je to injekční stříkačka se speciální pastou. Recenze jsou dobře charakterizovány nástrojem Permatex. Opravte zadní okno topení nití je velmi snadné a jednoduché. Nepotřebujete žádné další nástroje. Všechno je v sadě.

Tak jak opravit? Všechno je velmi jednoduché:

• S pomocí alkoholu nebo rozpouštědla čistíme skleněnou plochu v místě rozbití závitu.
• Beru do rukou pásky a nalepíme ho na obou stranách topného tělesa. Současně se vzdálenost mezi pásemou neměla se lišit od tloušťky topného vlákna.
• S pomocí střapce nebo injekční stříkačky, aplikujeme vodivé lepidlo nebo pastu (v závislosti na použitém nastavení). Jak ji aplikovat? Lepidlo by mělo být překryt třetinou závitem 10 milimetrů na každé straně.
• Odstraňujeme pásku a počkáme, dokud lepidlo neskončí. Podle pokynů kompozice vysychá za 24 hodin.
• O den později odstraňujeme přebytečné lepidlo. To lze provést ostrým nožem - kuchyň nebo papírnictví. Dávejte pozor - nůž může snadno poškodit povrch topného tělesa.
• Skleněné měkké a mírně zvlhčujeme hadrem.
• Zkontrolujte výkon prvku.

Můžete také použít další prostředky pro opravu zadních okenních topných přízí. To je "elekont" domácí produkce. Hmotnost se aplikují na místo, kde je závit roztrhaný. Naneste lepidlo tak, aby překrýval celou část vlákna z každé ze stran. Po vytvrzení bude elektrický topný systém znovu vydělat.

Předpokládá se, že lepidlo může být samo (vyrobeno z kovových žetonů). Ale to stojí za to udělat. Hotový výrobek je mnohem efektivnější. Kromě toho není potvrzena spolehlivost technologie samoraktního lepidla.

Závěr

Zjistili jsme, jak jsou uspořádány topné nitě a jak je opravit. Složitost opravy je najít nefungující pásku. Koneckonců, systém bude fungovat, i když nastala polovina všech stávajících vláken. Pravda, sklo v tomto případě bude přesunout polovinu.

Pokud čtete tento článek, pak je ohřev zadního okna rozhodně, je to nepostradatelná funkce vašeho auta. Nicméně, po mnoho desetiletí byli řidiči nuceni jezdit bez zahřívání zadních oken. Z tepelných funkcí brzdy vozu byl jen velmi teplý vzduch, který se mísí od větrání otvorů na základně čelního skla, ale to samozřejmě nestačilo tak, že by takový vzduch mohl osušit a zahřeje zadní okno v zadním konci kabiny. Pokud jste však měli děti, mohli byste jim dát trochu látky a dát rozkazy, aby se zadní okno, aby bylo čisté, ale souhlasím, to není velmi vítaná perspektiva!

Poté se objevila tato zvědavá mřížka zapojení závitů na zadním okně. Tlačítko na přístrojové desce obsahuje systém a přímo před mlhou (kondenzát) na něm zmizí. Brzy takový Defroster se stal standardem pro zadní okna většiny aut a dnes téměř všechna auta jsou vybaveny ohřevem zadního okna.

Ale bohužel, stejně jako všechno ostatní ve vašem autě, topení je také náchylné k poruchám. A pokud se to stalo, pak první krok, který by měl být vždy prováděn při odstraňování problémů, je vysvětlení, proč zadní ohřev okna nefunguje před pokračováním na jeden nebo jiný konkrétnější a důkladnější diagnostickou nebo opravnou metodu.

Opravte zadní okno topení

Oprava zadního okenního ohřevu by proto měla být zahájena hledáním dobré sady pro opravu topení, což je obecně velmi primitivní a skládá se z přímých vodivých prostředků (lepidlo, laky atd.) A kartáče pro jeho aplikaci (někdy zahrnoval zrušení nebo pásku mohou jít na hranici lepidla. Tato sada se prodává v téměř jakémkoli autopůjčovně a při nákupu by mělo věnovat pozornost své barvě - to by mělo být žluto-červená, hořčice nebo červená - nejčastěji je to přesně Takové prostředky pro opravu jsou nejkrásnější a spolehlivější. V každém případě si můžete lépe zvolit lepidlo z těch, které stejné barvy, která také aplikovaná na zadního okna.

Druhý - cena souboru prostředků pro opravu zadních okenních přízí by měla být nejméně 300-400 rublů - zde je přesně případ, kdy kvalita závisí na ceně.