Lifan Solano / 620. Zkontrolujte a upravte úhly instalace kola

Pro zajištění dobré stability a manipulace s automobilem, jakož i jednotné opotřebení pneumatik je nezbytné ověřování a úprava úhlů stability kola a manipulace s autem, jakož i jednotné opotřebení pneumatik během jeho provozu. Ověření a nastavení instalačních úhlů kol jsou prováděny na speciálních stojanech podle pokynů pro jejich provoz.

Nedůslednost skutečných hodnot měřených autem, kontrolní hodnoty uvedené ve specifikacích v důsledku opotřebení a deformace částí suspenze, deformace těla.

Varování

Výměna nebo opravy částí suspenze může znamenat změnu úhlů instalace kola, takže kontrola úhlů instalace kola po těchto pracích.

Úhly instalace předních kol:

Úhel podélné osy otáčení kola

cross-tilt úhel osy kol: Podívejte se do specifikací vozidla

roh kolapsu : Podívejte se do specifikací vozidla

konvergence : Podívejte se do specifikací vozidla

Instalační úhly zadních kol:

roh kolapsu : Podívejte se do specifikací vozidla

konvergence : Podívejte se do specifikací vozidla

Instalace kol instalační úhly kontroly autem s předřadníkem vážícím 70 kg na každém předním sedadle, s polovinou palivové nádrže naplněné normálním tlakem v pneumatikách, v nepřítomnosti nadměrných jamek v závěsných uzlech.

Po instalaci automobilu na stojan, bezprostředně před kontrolou úhlů, "FEL" suspenze automobilu, nanesení dvou až třikrát síly síly směrem shora dolů na zadní nárazník a pak na přední stranu. Kola auta musí být umístěna rovnoběžná s podélnou osou vozu.

Kontrola úhlu instalace předních kol, nejprve určete rohy podélné a příčné osy osy náklonu kola, pak úhel kolapsu kol a naposledy otočení zarovnání kola.

Úhel podélné osy náklonu otočení předního kolavzdělané vertikální na straně boku a linka procházející středem horní podpěry teleskopického stojanu a středu koule kulové podpěry připojené na spodní páku.

Cross-tilt úhel osy obratu předního kolavzdělané svislé na pohledu přední části a linka procházející středem horní podpěry teleskopického stojanu a středu koule kulové podpěry připojené na spodní páku.

Úhel zvonků předních kolvyznačuje se odchylkou střední roviny otáčení předního kola z vertikálního.

Poznámka

Nastavení úhlů podélné a příčné osy náklonu osy otáčení, stejně jako úhel sloupců předních kol nejsou k dispozici konstrukci vozu. S odchylkou těchto úhlů od jmenovitých hodnot vyměňte poškozené a deformované části.

Konvergence předních kol je úhel mezi rovinou otáčení předního kola a podélnou osou vozu. Zarovnání vpřed je regulováno změnou délky řízení.

Instalační úhly zadních kol lze nastavit během provozu.

Úhel kolapsu zadních kol je charakterizován odchylkou střední roviny otáčení zadního kola z vertikálního. Úhel sloupce zadního kola je regulován otáčením seřizovacích šroubů horní příčné páky do držáku těla a na zadní příčný nosník.

Zarovnání zadního kola je úhel mezi rovinou otáčení zadního kola a podélnou osou vozu. Konvergence zadních kol se upraví otáčením nastavovacího šroubu, umístěného na vnitřní straně řídicí páky.

Máme jednu rys, který je obtížné vyjednávat: Sandefficience. Někdo jednou řekl, že čínská auta byla zla, druhá věřila v něm, a nyní převážná většina ruských motoristů neochotně věří, že auta ze středního království - to je vždy lámání konzervování, což je snazší zemřít, co se dostat z bod a v barelu B.

Snažme se být objektivní: čínská auta a co patří k Chery Tiggo, bude naprosto nespravedlivý na BYD F30M, a co bude pravdivé pro brilanci BC3 nemůže být promítán na Velké stěny vznášející se. Proto vyhazujeme zaujatost a kategorický úsudek, vezmeme jeden konkrétní čínské auto a uvidíme, co jeho majitel bude čelit, který bude muset opravit, jak moc bude stát a co lze ušetřit. Úloha experimentování bude LIFAN Solano 2010 vydání.

Motor

Existuje trvalý názor, že motor v Solaně stojí téměř japonsky. Ve skutečnosti, čínská jednotka s dlouhým indexem LF481Q3 se otočí kolem klikového hřídele. Ve spravedlnosti jsme si všimli, že i když je tento motor vyroben v Číně, ale je to opravdu japonské kořeny - to je téměř Toyotovsky 4a-Fe, pouze s elektronickým modulem zapalování namísto trambl. Co lze říci o této jednotce?

Pokud si vezmete původní japonec 4a-Fe, pak v době vydání v roce 1988 a po mnoho let lze považovat za prakticky bezvadné. K dnešnímu dni je samozřejmě již technicky zastaralý, ale z hlediska spolehlivosti lze říci, kompliment. Dokonce i ve své čínské verzi LF481Q3 nezpůsobuje žádné stížnosti, pokud to nebylo pro jeden "ale".

Věc je, jak se zapojení provádí v autě. Mechanická část motoru je téměř zbytečná, ale periodická "závada" v provozu elektroniky dochází docela často. Pravda, v případě našeho vozu je vše v pořádku, žádný nervový motor již od roku 2010 spokojen, funguje přesně a rušení v jeho kovovém podloží nevyžaduje. Bude však dost teorie, obrátím tvář do praxe.

Výhodou nejčerstvějšího konstruktivního motoru je srovnávací jednoduchost jeho služby. Samozřejmě, že každý může olej nahradit zde.

Jedinou obtížností je odstranit olejový filtr. Pokud vaše ruce nejsou příliš slabé z artritidy, a na předchozí, filtr se neutrestoval terminátor z celé síle, pak byste se měli nejprve pokusit odšroubovat shora. Je možné, i když je dostatečně hluboce skrytý. Je nutné jej hledat vpředu, pod ochrannou obrazovkou absolventů. Filtr nepodhodil přesvědčování a fyzickou sílu? Musíme odstranit klikovou skříň. Pokud se zaměřuje s odšroubováním přes vrchol, pak se podívejte na jámu nebo jack. Je to volitelné: Tam je otvor pro vypouštěcí zátky, a je umístěn tak, že můžete dosáhnout a jen ležící, bez výtahu. V každém případě se samo výměnou bude zachránit rublů na 500 a pro filtr bude muset stanovit pouze 250-300 rublů.

Ještě snadnější pro vzduchový filtr. Je to přesně stejné jako na podobných motory Toyota. Náhrada bude trvat několik minut: skládáme dva západky, odstraňte kryt skříně, změňte položku a zavřete vše zpět. Jen a dokonce nudný jako sendvič s doktorskou klobásou. Ale úspory jsou také tak: 200 rublů. Samotný filtr stojí 300 rublů.

Existuje další povinný postup, který je nahrazení svíček. Na svíčci zde nejsou žádné cívky, není nutné nic odstranit, prostě odšroubují starou svíčku a otočte nový. Je pravda, že studny jsou spíše hluboké a v nich není nic, co by došlo, není nutné - motor je škodlivý. Za tuto práci ve službě budou položeny 600-700 rublů, které samozřejmě není loupež, ale více než pro výměnu vzduchového filtru.

Odpružení pásy Samostatné: na generátoru, gur a klimatizaci. Mohou být změněny na sebe a přístup je pohodlný a samotný postup je jednoduchý. Je pravda, že pásy navzájem se překrývají, takže další pás je, tím těžší je to střílet. Chcete-li odstranit řemen generátoru, bude nutné odhodit pás gur a pásek klimatizace.

Napínací mechanismy - nebudete myslet snadněji, ale musíte s nimi zemřít. Pokud to není příliš těžké dostat se do generátoru držáku, pak je to složitější k držáku Gory, bude muset vylézt na blok, který není úplně pohodlný. Klimatizační pás je natažen válečkem. Všechny pásy lze změnit shora - vstávat na výtah, hledat jámu nebo rizikový život pod autem na zvedáku nutnosti není. Pro výměnu pásu jsou požadovány od 300 rublů na 1 000, v závislosti na jeho poloze - tím dražší.

Rozvodový pás se zřídka mění, ale také ve službách vlastníků této "Číňané" ne vždy spěchat. Jízda klidně, protože ventily během útesu neohýbají - na pístech na staré tradici jsou drážky pod ventily. Mimochodem, mimochodem, je vhodný z Toyota, ale jeho zdroj upřímně funguje a originál. Nicméně, to není těžké překročit. Pokud není nahrazen 60.000, blíže k 70 je poměrně schopný lámání. Výměna ve službě bude stát 5000 rublů, pás sám a napínací válec je asi dva tisíce rublů.

Podvozek a brzdy

Silna přívěsky Jednoduché a spolehlivé - Macpherson vpředu a paprsek za sebou. A nevyžaduje konstantní ani nečisté časté opravy. Jediné, co se zde bude muset pravidelně měnit, je to stabilizační stojany. Jsou dost tisíce do 30, ale číslice se může lišit v závislosti na provozních podmínkách. Stojan stojí 800 rublů a je to "Toyotskaya". Pro výměnu bude nutné dát stejné 800 rublů, ale pokud si přejete, můžete se dostat se s silami a odšroubovat dva šrouby s vlastními rukama. Ale to samozřejmě již znamení chamtivosti: jednou za 30 tisíc je to možné a platit, částka není tak velká.

Chtěl bych varovat majitele Solano o možném selhání shromáždění od "skutečného" Toyota Lifan. Ano, filtry a mnoho náhradních dílů na článek shodují s japonsky, ale neznamená to vůbec, že \u200b\u200bvše obleky. Dokonce i v podvozku jsou rozdíly - například absorbéry předních šoků bude stát na Solaně pouze po malé změně. Ano, a smysl změnit originál na analogu (i z Toyota) není velký, to není ten případ, kdy ďábel spočívá v detailech. Je zde skryt v druhém, bude diskutován později.

Další detail, který způsobuje stížnosti "Solanodova", je špičkou tahu řízení. Zdroj tipů je asi 50 tisíc. Položka stojí za tisíc rublů a mnozí mají touhu nahradit sami. No, můžete léčit 600 rublů a udělat to sami. Ale od škodlivého, nemohu rozptýlit jeden z mýtů takové náhrady.

Mnoho kulibinů, kteří tvořili své vědomí pod vlivem strýce Vasi (který opravuje všechno v řadě s pivem a vymyslel v sousedním krabičce), jsou si jisti, že kdybyste odšroubovali starý tip, spočítejte počet otáček a pak Nový hrot je vázán na stejné množství, pak nastavit úhel, který není nutné konvergovat: kola vzroste stejným způsobem jako oni. Ve skutečnosti to není. Podle statistik, sto, takové štěstí je pravděpodobné s šancí 1 z 20. To znamená, že v 19 případech, od 20 po výměně, je možné zhoršení ovladatelnosti nebo zorové gumy, nebo všechny tyto kouzla současně. Proto při výměně tipů musíte nosit stroj na stojan, změřit rohy a nastavit je, jak by mělo být. V některých službách vám ani neřeknete o tom, a zvažte počet otáček a dělat vše stejným způsobem jako velmi mýtický strýc Vasya. Je třeba se vyhnout takovému setu.

Brzdy v kruhu disku (ne jako některé, mimochodem), výměna podložek a disků nebude obtížné. Přední a zadní podložky stojí asi 1000 rublů, výměna přední části ve službě bude stát 600 rublů, vzadu - v 700. S vlastní náhradou, bude nutné udržovat třmenu - jsou náchylné k tunevismu splatné na Zaksiva a zejména mechanismy zadní brzdy jsou odlišné.

Přenos

Číňané se neobtěžovali s označením převodovky, takže jednotek k dispozici k Kupujícímu jednotka byla volána stejným způsobem jako motor - LF481Q3. Jedná se o mechanickou pětistupňovou skříňku, která, i když ne věčná, ale nevytváří speciální problémy. Zmazání statistik, které by poskytly objektivní obraz spolehlivosti, neexistuje, což však charakterizuje přenos z nejlepší strany. Ale spojka je někdy kopat do hnacího válce.

Pocit, že spojka "vede", známý někteří majitele Solano. Příčina tohoto fenoménu často leží v tuhé pružině pracovní válce spojky. Můžete dát z Toyota (je to měkčí). Pokud je spojka nakonec "skončila", připravte 5000 rublů pro novou sadu a přibližně stejným platbám za práci ve službě. Shrusy a další detaily přenosu jsou poměrně spolehlivé - připomínám vám jen o potřebě sledovat integritu starověku semi-os.

Zatímco auto stojí na zvedání, zobrazte další filtr - palivo. Nyní ne všichni výrobci se mohou pochlubit, že palivový filtr může být snadno a jednoduše nahrazen. Můžete to udělat v Solaně. Je přímo za plynovou nádrží, bude nutné odšroubovat dvě svorky, aby ho nahradily. Cena filtru je asi 200 rublů, ale z původního smyslu je málo: pouze kovová síťka s nečekanou velkou buňkou. Kámen, možná takový filtr a zpoždění, ale písek už není.

A co nejzajímavější je tento filtr velmi hrubý, stojí na palivovém traktu po jemném čištění filtru (tzv. "Plocha") na palivovém filtru uvnitř nádrže. Proč je obecně potřeba - tajemství. Pravda, nebudeme blokovat Číňany - přesně stejné podivné schéma aplikované na Daewoo Nexia.

Tělo a salon

Takže jsme dostali místo, kde leží ďábel. Bude to o tělu. Nátěrový a lakový povlak. Důsledky čipů charakteristických automobilů jsou patrné na kapuci, z nichž většina šla na trati. Naše experimentální a pravda šli hodně na Petrohrad bypass (CAD), ale písek tam není používán - trať je poměrně čistá. Nicméně, to se ukázalo, že stačilo, aby dostal čipy, což vedlo k velkému počtu "Ryzhikova" na těle. Ano, a bez píkazy důvodů smutku s přebytkem.

Rust má a na okrajích dveří a na prahových hodnotách. No, je viditelný na dotek chromové podšívky na víku zavazadlového prostoru a na místech montážních dveřních kliky. Jak vidíte, tendence k korozi je zřejmá zde. Ale v obraně Solano, řeknu, že je to téměř jediná vážná nevýhoda auta. Pravda, velmi vážná, schopná překročit mnoho jeho výhod.

Pohybovat se dovnitř. Fotografie ukazuje, že místo, kde by magnetol měl být prázdný. Faktem je, že při výrobě dobrého magnetolu, Číňané neuspěli. Systém zesnulého reproduktoru je téměř normou pro Solano. Namísto něčeho, něco jiného nechtěl něco, takže tam je upevnění pro tabletu na místě rádia a dráty vyčnívají z deflektoru, který je tablet připojen ke sloupům. No, nechte to být.

Abych byl upřímný, pak v této cenové kategorii je interiér velmi dobrý. My tu však nejsou žádné vložky pod stromem (něco, co nenapadli majitele auta), ale bez nich se salón vypadá dobře. To potěší hmotné torpédo: není to plastický plast, ale příjemný na dotek, poměrně kvalitní měkký materiál. A obecně, salon a odmítnutí panel nezpůsobují.

Izolace hluku není nejlepší, ale znovu - ne v Cadillac. Za svou cenu je docela přijatelné, zejména proto, že v kabině nejsou žádné vrstevníky a "crickets". Je pravda, že to stálo jen tak, aby se dotkl dveří na loketní opěrku dveří, jak její karta navlhala. Ale byl to jediný zvuk v kabině, která by neměl být.

Co bude muset vypořádat s majitelem? Nejvíce technicky vyspělých majitelů Solano změní polaritu připojení pohonu tlumiče vzduchu. Ve výchozím nastavení, když je vypnuta zapalování, překrývající se přístup ke vzduchu na rány a umožňující cirkulaci vzduchu pouze uvnitř kabiny. Nejzábavnější - Windows pot a pokaždé před zahájením pohybu musí stisknout tlačítko a přepnout režim. Pokud hodíte dvě vodiče klapek, změny algoritmu a výchozí ventil bude otevřen. Mnozí to dělají.

Elektrikář je obecně druhý slabý bod Solano. Téměř lezení sedadla, vyhřívaná se nerozlišuje vitalitou parkovacích senzorů, vedení topného světlometu v důsledku slabosti kontaktů. Při výměně lampy musí být konektor stisknuto. Mimochodem, správná lampa může být změněna snadno a přístup k lampám bude mít levé světlomet odšroubovat trysku potrubí (jeden šroub pro křižák).

Se slabostí elektroinstalace, vznikající problémy z kategorie "se dostali do FOSSA - zastavil". Na našem auta nebyla taková věc, ale někteří jiní majitelé čelí. V tomto případě přesune konektor ze senzoru v motoru, vše je ošetřeno jednoduše, hlavní věc je najít přesně to, co se pohybovalo. Snímače sami obvykle nejsou mimo provoz. V tomto ohledu mnoho nadává montáž vozu. To může být tak, že je to, ale časy, kdy všechny spoje nebyly jednoduše komprimovány, ale stříbro pokryté a registrovatelně prošel nenávratně.

Jednou z opatření, která může přinejmenším nějak pomoci zachránit tělo, je to plášť nárazníku kloubů s panely těla. Pokles tření mezi prvky umožní o něco déle, aby se zachránil "cín" od koroze.

Mnozí majitelé si stěžují, že zadní dveře jsou trochu těžší, než bych chtěl. Je to všechno o gumových těsnění, které zde nebylo litovat. Říká se, že je způsob, jak porazit nemoc. Oni sami nekontrolovali, ale řekni: Musíte chytit gumové těsnění kladiva. Nevím, zda to pomůže, ale říkají, že mnoho pomáhá.

Jaký je výsledek?

Co by nebylo špatné o Solaně, ale auto by nemělo být přisuzováno kategorii "Číňanská canningová banka". Chápu, že zaujatý postoj a neotřesitelná důvěra v jeho právo nedovolí mlčet v nenávisti auta ze středního království, ale stále. Ano, existují nedostatky spojené především s kvalitou LCP a ne nejvyšší spolehlivostí elektroinstalace. Za tímto strojem však stojí za to moderní normy velmi a velmi levné, že s přihlédnutím k velmi atraktivním vybavením může mít zájem o potenciální kupující. A dokonce i řeknu, že je zaslouženo.

Je však na zadní straně medaile. Tato auta nejsou příliš tekutá a na sekundárním trhu nejsou oceňovány příliš vysoké. Ano, a vzít je tam, spíše, ne: ROT - S. Teoreticky, auto může být demontováno technologií obnovy technologie, a pak dostatečnou, dostat vysokou kvalitu, cavit a nátěr. Finanční proveditelnost podniku je sporná, ale relativně efektivní řešení problému těla existuje - jen o tom víte.

Zvláště proto, že Solano jde dobře. Můžete propíchnout pozastavení pouze s velmi velkou touhou, a poté s obtížemi. Dynamika neovlivňuje, ale auto jezdí docela s jistotou, je dobře řízený a nezachycuje gorim.

Pro instalaci skla na předních dveřích automobilu Lifan Solano je nutné předem odstraňovat dvířka. V této fotografické zprávě se zobrazí, jak rozebrat dveřní panel a skleněnou instalaci s vlastními rukama.

Chcete-li začít, odstraňujeme reproduktor - Squeezer: Snadno se odstraní, v horním rohu vložíme plochý šroubovák a otočíme jej, jako kdybyste dokonale vypnul šroub a skóre klipu, pak vytáhneme a vytáhneme na horní

Pozornost! Pásku zašroubujte páskou, aby nedošlo k poškození LCP.

Opatrně vytáhněte za vedení, bude tam čip, odpojte ji, ale nemůžete odpojit a dát na torpédo

Pozornost! Samořezné šrouby se liší, takže je nezaměňují při montáži.

Věnujte pozornost tomu, jak se zástrčka otevírá. Otevře se pouze na jedné straně, na druhé straně, nemusíte tam jít a zůstane.

Dále musíte demontovat loketní opěrku, na druhé straně, že blíže k závěsům pomalu vkládají šroubovák a otáčejí se trochu vyskočit a pak vytáhnu dále a na konci po 2 kliknutí můžete stále zvednout a vytáhnout k smyčce

Poté zatáhnu ve směru smyčky a vytáhnu loketní opěrku, pak vytáhněte kabel

Přibližně tedy

Dále odstraňte lem, kde je páska tam klipy, vezmeme stejný šroubovák a na těchto místech se zametáme, počínaje dna, po všech klipech jsou menší, bude možné zvýšit trochu na dně.
Podél skla není klipy, obložení jen sedí v drážce.

Po tom, co bude toto odstranění

Pak odšroubujeme držák loketní opěrky, šrouby jsou všechny různé nejsou zaměňovány! Tam bude

Dále odstraňte rukojeť otvoru dveří, táhnu se ze strany kabelů trochu dále tlačit do dveří Dol na stranu kabelů (odstranit všechny kabely nepotřebují je vůbec lépe nedotýkat se, že je třeba Udělejte trochu více otvoru v celofánu

Potom odstraňte celofán spolu s nějakým lesknutím nebo sběračem prachu, no, pokud můžete, můžete fotografovat samostatně, pak můžete kouřit 2 Scotch třetí strany

Teď, odšroubujte sklenici

Zde na takových klipech se sklo drží

Nyní vložíme sklenici z vrcholu na dno, pak trochu, jako by na přestávce, otočte jeho hranu, ten, který je tenčí na dně, vynechat a vložte sklenici do vodítek. Pokud bylo sklo rozbité, pak vyčistěte vodítka, protože tam zůstává fragmenty a sklo nevylézt. Posuvník můžete také mazat. Poté, co vložte sklo na místě, zašroubujte jej. Pro snazší upevnění skla skrz díru, aby takový trik.

Opravy opravy pravidla pro Lifan Solano

Lifan Solano je rozpoznán jako jeden z nejkvalitnějších vozidel. Má dobrý vzhled a pohodlné a široké sedadla, a to jak pro řidiče, tak pro cestující, vám umožní cítit se velmi pohodlně v kabině. Toto auto je ideální pro rozumné lidi, kteří mají často jízdy, protože je určen pro více či méně pozastavené a bezpečné řízení.

Řídící kolejnice autem Lifan Solano, stejně jako všechny ostatní detaily, není věčné a má trvanlivost, takže nějaký čas může existovat určité problémy. Netěsnosti atd., A to přímo ovlivňuje kvalitu řízení.

Řízení hrábě. Jednou z nejdůležitějších částí stroje zodpovědného za ergonomický přenos energie z sloupec řízení na kolech auta.

Příznaky problémů

Řízení hrábě. Jednou z nejdůležitějších částí stroje zodpovědného za ergonomický přenos energie z sloupku řízení na kolečkách vozidla.

Přečtěte si to samé:

Známky poruchy řízení kolejnice mohou být různé hluk v čerpadle hydraulického zesilovače, řezání závitu, "krmení" k volantu, špatné řízení volantu. To trvá mnohem více úsilí otočit se ve srovnání s pracovním mechanismem, stejně jako zvýšení mezery (odpor).

Ve všech výše uvedených situacích musí být kolejnice opravena nebo vyměněna. Samozřejmě, v tomto případě bude nejlepší volbou plnou výměnu řízení řízení, ale bude to stát poměrně drahé, protože díky vysokým nákladům na tuto částí, většina vlastníků tohoto vozu raději uchýlit se k opravě.

Lifan Solana Výměna regálu řízení

Opravy regál řízení na Lifan Solano..Repaires. regál řízení Na Lifan v St. Petersburg. Naše servisní centra poskytují služby.

Přečtěte si to samé:

Oprava lifara řízení kolejnice Solano. Oprava lifara řízení kolejnice Solano v Petrohradu.

místo, kde těsnění trajekty Solené hřídele řízení nahoru 19355,5 (100 rub) dvě vedlejší části.

Chyby a opravy

Řídicí kolejnice, stejně jako na jiných vozech, je výkonový prvek mechanismu řízení, který rovnoměrně distribuuje výkon přicházející z sloupku řízení na kola. To znamená, že řidičská síla řídící volant je přenesen z řízení sloupku řízení a potom přes tah řízení na otočných mechanismech, které jsou řízeny přímo předními koly stroje.

Únik regálu řízení.

Často je únik v regálu řízení detekován, když auto stojí nějaký čas na parkovišti nebo jinde, a poté, co auto bylo vypnuto, je zde louže úniku oleje. S podobným problémem řidič vzniká pocit "těžkých kol".

Nejčastější příčiny poškození kolejnic v tomto případě jsou poškození integrity nebo jednoduše neefektivní instalace prašníků, což znamená výskyt korozních procesů, poškození ve formě malých a velkých škrábanců v důsledku nečistot, prachu, vody a jiných odpadků vnější povrch hřídele řízení kolejnice.

Přečtěte si to samé:

V takových nepříjemných situacích budete potřebovat: výměna nebo další těsnění pryskytlu, instalace nových těsnicích kroužků, pouzder nebo těsnění.

Vnější pohled na mezeru. Clearance stojanu řízení.

V tomto případě může být vada určena vizuálně. Na volantu je vytvořena viditelná mezera. Tento problém vyžaduje důkladnou kontrolu testu. regál řízení, což znamená jeho demontáž a diagnózu, protože to může znamenat nejen na tvorbu vůle samotné kolejnice, ale také pro poruchu sloupku řízení. Oprava spočívá především v nahrazení vadných a opotřebovaných komponent, následované kontrolou a v případě potřeby jejich dodatečné úpravy.

Stisknutí, dávat roli.

Řidič v takové situaci zažívá pocit návratu na volantu. To je nejčastěji způsobeno různými mechanickými poškozením nebo opotřebením komponent regulátoru řízení (upínací mechanismus, posuvné objímky atd.). Tato vada je eliminována nahrazením opotřebovaných předmětů na nové.

V případě neúspěchů je nejlepší kontaktovat specialisty, kteří znají příčiny a metody eliminace stojanu řízení automobilů.

Odstranění a nastavení světlometů, substituce lampy blízkého a vzdáleného světla

Ve skutečnosti přinejmenším některé auto potřebuje trvalou údržbu. Jedná se o toto a nastavení světlometů, také demontáže. Toto schválení je spravedlivé pro všechna auta, včetně Lifan Solano.který se u nás v naší zemi stala populární.

Odstranění fleece. osvětlení hlavy

V následujících situacích odstranit Světla osvětlení hlavy Lifan Solano, musíte provádět několik standardních akcí na této metodě, kterou v současné době vidíme. Situace, ve kterých může být nutné odstranit světlomety za účelem jeho demontáže nebo detekce poruchy:

Chcete-li začít, je nutné demontovat dekorativní mříž chladiče, který nám umožní dostat se do mechanismu zipu. Po čem potřebujete odstranit vnitřní část panelu předního křídla z druhé strany, s jakou by mělo být odstraněno světlomet. Dále přichází jádra předního nárazníku, které také potřebuje demontáž.

Provádíme demontáž prvků návrhu

Nyní můžete přistoupit k přímému odstranění celého světlometu světlometu s pevným blokem. Abyste to udělali, budete muset odšroubovat tři montážní šrouby, z nichž dva jsou umístěny na horní části světlometu a jeden na dně, od křídlové strany. Dále, pečlivě odpojujeme držák, pro kterou může být potřeba malé úsilí. Také nemusíte zapomenout na elektrické konektory, které jsou napájeny na osvětlovací spotřebiče. Po jejich úhledném vypnutí můžete pokračovat do zbytkového demontáže světlometů.

Po demontáži prvků těla můžete pokračovat do demontáže samotného světlometu

Navzdory tomu, že téměř všechno, práce již byla provedena, existují případy, kdy je nutné se dostat na štítku, aby ho nahradil. Nahradit střední světla Lifuan Solanova světla je poměrně jednoduchý úkol. K tomu bude nutné odstranit těsnicí kryt z bloku světlometu definováním po celém obvodu. Dále přichází frontu pružinového držáku, po demontáži, která bude možné dosáhnout velmi žárovky blízkého světla. Jeho okamžitá náhrada se neliší od nahrazení pravidelné lampy, takže tato akce nedává smysl.

Pokud se setkáte s úkolem nahrazení standardní optiky Biksenon, pak studovat materiál: Nainstalujeme Bixenon v světlometu s vlastními rukama.

Pokud se setkáte s úkolem nahrazení dlouhé osvětlené lampy, pak bude nutné, po vyjmutí těsnicího krytu odstranit Jarní blokovací mechanismus, který nám umožní dostat se na lampu. Jeho náhrada se vyskytuje ve stejném principu.

Někdy je také nutné odstranit žárovku, která indikuje otáčení vozu. Její demontáž není odlišný od výše uvedených akcí, které nahradí zbytek lampy. Poté bude nutné shromažďovat celý design zpět a nainstalovat blok světlometu.

Nastavte světlometu světlometu

V závislosti na provozních podmínkách, jakož i z přírodních důvodů, může být nezbytné nastavit přední světlomety. Za tímto účelem bude nutné připravit auto s pomocí vhodného nákladu, stejně jako nalezení vhodného místa pro to s hladkým povrchem. Zpravidla je přizpůsobení nejlépe na speciálních stojanech, které vám umožní snadno implementovat tento obtížný úkol. Můžete však provádět úpravu doma.

Světlomety Lifan Solan

Obnovujeme průhlednost hlavy Lifan Solana.

Výměna středních světel na Lifan X60

Popis.

pouze specializované vybavení umožní přizpůsobení nejlepším možným způsobem.

Příprava

První bod lze považovat za přímou přípravu vozu. Tato sada akcí obsahuje inspekci těla a samotných světlometů za přítomnost zakřivení, která by mohla vzniknout po otřesech nebo jakýchkoli jiných deformačních účinků. Je žádoucí, aby palivová nádrž byla plně naplněna hořlavým, aby byla zajištěna optimální "mávání automobilů.

Také výrobce doporučuje kontrolovat hladinu oleje a v případě potřeby jej přidejte na celou úroveň. Totéž, budete muset udělat s kapalinou v chladicím systému. Poté zkontrolujte pneumatiky pro správnou úroveň tlaku. Celá sada zařízení pro autoservis, včetně zvedáku, rezervního kola a nástrojů, které s sebou vezmete neustále, by mělo být na vašem místě v kufru. Ale všechny ostatní položky z kufru budou muset být odstraněny, aby nevytvářely nadměrné zatížení, které není charakteristické pro normální stav vozu. Také budete muset požádat osobu, aby seděl na sedadle řidiče. Pokud taková možnost není taková, pak můžete nahradit osobu vhodnou hmotností.

Nyní se dostal do mozkové přípravy na všechny další akce. Zahrnují dodávky automobilů v dostatečně tmavém místě, takže světelné světlo je jasně viditelné a bylo na vhodné úrovni, a to na hranici světa. Nachází se v místě, kde je světlo viditelné pod vedením, a ne.

můžete použít garážová vrata nebo stěna domu

Nezapomeňte, že auto musí být v zcela stejné poloze. Je to o centrální ose stroje, která má být umístěna o 90 stupňů ve vztahu ke stěně, na kterém bude provedena úroveň osvětlení. Vzdálenost této zdi by měla být přesně tři metry. Chcete-li přesně zkontrolovat správnost stroje, bude nutné jej posunout nahoru a dolů tak, aby pozastavení nemění svou pozici v budoucnu. Také připravte čistý bílý list papíru o velikosti 2 * 4 metry. Je nutné vytvořit světelnou obrazovku.

Vertikálně, ve středu obrazovky, nakreslete čáru přesně uprostřed. Je nutné provést tento řádek ve středu osy auta. Také nakreslíme vodorovnou linii, nad kterou by centrální část světla neměla růst. Kromě toho by měly být dvě svislé čáry na obrazovce, které budou indikovat na centrální ose světlometů světlometů, vztaženo na levý a pravý okraj. Křižovatka s vodorovnou linií by mělo nastat v místě, kde se nachází centrální část světlometu.

Přímé nastavení

Nastavení světlometů Lifan Solano nejsou obtížné. Chcete-li začít, musíte vědět, že kontrola světlometů může být velmi obtížné současně. Proto je nutné to udělat střídavě jednoduše odpojit výkon světlometu, který v současné době není kontrolován. Je však možné použít a jednoduchý hadřík, který je pokrytý neaktivní světlomet. Je však třeba mít na paměti, že jako materiál pro výrobu světlometů se používá speciální vinylový plast, který nevydrží vysoké teploty delší než několik minut. A protože světlomety mohou vyrábět docela hodně tepla, pak je můžete udržet s ne více než tři minuty v řadě. Po několika minutách chlazení Když je světlo vypnuto, může být operace opakována.

Druhý bod v seznamu našich akcí na úpravě bude zahájením motoru s udržováním počtu otáček na úrovni jednoho a půl tisíce za minutu. Nyní můžete vypnout světlomety světlometu, abyste zkontrolovali hranice světla, které by měly určitě jít do hranice uvedené na listu. Pokud jste si všimli malých odchylek od požadované úrovně, musíte se upravit. Jeho podstatu spočívá v jednoduchém obratu seřizovacích šroubů. Jeden z nich reaguje na vertikální osu a druhý je za horizontálem. V případě otáčení prvního z nich se ve směru hodinových ručiček zvýší trochu, proti směru hodinových ručiček - trochu snížené. Pokud potřebujete nastavit vodorovnou osu, pak budete muset posouvat šroub ve směru hodinových ručiček, což povede k odstranění světelného paprsku vlevo. Po rolování proti směru hodinových ručiček bude paprsek posunut vpravo. Pro všechny tyto operace se používá obyčejný šroubovák.

Tak, nastavení světelného světla Lifan Solano. To může být docela snadný úkol pro většinu vlastníků tohoto auta.