Jak obnovit staré štětce stěrače. Oprava mechanismu stěračů

Mezi motoristy nejsou pro nic bez ohledu na nic, že \u200b\u200bstěrače se nazývají školník. V procesu jeho práce poskytují čistotu a dobrou viditelnost řidiče, který přiměřeně vnímá události na silnici během hnutí. Čisté sklo umožňuje motoristům, aby nenastavil zrak, aby viděl silnici přes špinavé sklo. Auto windscipes jsou neustále zodpovědné za jakékoli počasí a při každém rychlosti.

V létě a na podzim jsou stěrače neustále nezbytné. Přijdou na záchranu v sněžení a v blizzard. Foto: autozhodino.by.

Zima má svůj vlastní dopad na stěrač. Podrobnosti z gumy na janitory jsou vytvrzeny a na nich je tvořen, což je nejen špatně čištění skla, ale také poškrábání.

Jak zisková je obnova Janits

Motoristé se zážitkem znají mnoho způsobů, jak znovu oživit staré stěrače. Tyto metody zpravidla nevyžadují kapitálové investice a trvají 10-15 minut. V podstatě ve špatném výkonu je gumová část jízelů vinu, která je zodpovědná za odstranění nečistot a vlhkosti ze skleněného povrchu. Levnější se pokusí obnovit, než se mění zcela stěrače.

Je důležité obnovit před gumovou součástí stěračů prasknutí nebo přestávky.

Po řádném zpracování se pružnost gumy vrátí do školence a budou opět dlouhodobě sloužit motoristům.

Lidové způsoby obnovení

Zvažte nejoblíbenější a nejúčinnější způsoby, jak znovu oživit stěrače na vozidle a zvýšit životnost služeb:

• Bílá duše. Toto řešení účinně odstraňuje nečistoty a tuk s gumovou částí školníka. Bílý duch je poměrně populární rozpouštědlo na bázi benzínu. Olejová kapalina navíc mazává, což usnadňuje posouvání kartáčů přes čelní sklo. Proces zpracování nebude vyžadovat zvláštní dovednosti. Je nutné vzít mokrého zvlhčeného v roztoku nebo oxidu křemičitém s oxidem křemičitým a otřete gumovou část judinátorů. Pak se usute a zkontrolujte výkon štětců. V případě potřeby lze postup opakovat.

Obnovení stěračů Glycerin

Zvažujeme podrobněji, jak obnovit stěrače glycerin:

1. Je nutné provést demontáž stěračů z vozidla a odpojit gumovou část.
2. Z nečistot a plněného prachu. Dále musíte dát suché kartáče.
3. Po vysušení se guma zpracovává glycerinem, a dát jim, aby se lhát, aby se roztok absorboval. Proces impregnace se může několikrát opakovat a nezapomene, aby roztok absorboval.
4. Po několika postupech je třeba otřít povrch gumy a odstranit všechny zbytky z něj.
5. Pak je nutné sbírat stěrač a konsolidovat autem. Provádět výkon.

Po tomto postupu se guma stává měkčí. Zvyšuje se efektivita v průběhu práce judicentů. Tato metoda však nepomůže, kdyby pryž již praskl nebo vypukla. Tento postup je považován za nejefektivnější způsob obnovení janitorů.

Speciální zařízení pro ostření stěračů

Princip provozu zařízení pro ořezávání janitorů:

V procesu denního vykořisťování jsou stěrače povinni se vyrovnat s jakýmikoliv povětrnostními podmínkami, třením o povrchu skleněných, prachových a hmyzích zbytků. Po chvíli se tenké okraje gumu gumy janitorů opotřebují, v důsledku toho pruhy a rozvody se objeví na skle. proto je nutné měnit stěrače každých šest měsíců, v závislosti na frekvenci používání auta.

ECOCUT PRO REZERVACE odstraňuje nekvalitní část stěrače gumy a vrátí se k němu předchozí podobu. Náklady na zařízení jsou asi 1000 rublů.

Výhody:

• bezpečná a ekologická technologie;
• schopnost skladovat v autě a nebere mnoho místa;
• nízké náklady a alternativa k získání nových janitorů;
• je možné použít pro všechny typy kartáčů;
• rychlá a jednoduchá aplikace přímo u vozidla;
• schopnost provádět restaurátorský postup bez jejich odstranění z auta;
• eliminuje rozvody na povrchu skla a nepříjemné housle;
• zvyšuje bezpečnost řízení vozidla, protože se zvyšuje viditelnost skla.

S tímto řezačem se životnost starých janitorů zvýší o 2 krát. Je možné provádět postup restaurování 2krát, snížit pokaždé okraj zkažené gumy. Po vyříznutí strávené vrstvy pryže začne nová vrstva třít jako nový. Pokud vezmeme v úvahu náklady na nové stěrače čelního skla, toto zařízení ušetří prostředek nadšence automobilů.

Přibližný zdroj frézy ECOCUT PRO je 10-11 sekcí.

Možnost obnovení janitorů naleznete v tomto videu:

souhrn

Brutators Brutate bude sloužit mnohem více, pokud jsou přípravně používány během provozu. Oni také potřebují péči, stejně jako auto jako celek. Ale selhání stěrače není věta. Dostupné postupy obnovy pomohou rozšířit životnost. Také po celou dobu trvání služby je ovlivněn výrobcem janitorů. Je nutné získat pouze osvědčené a známé značky a v budoucnu nezapomeňte na ně starat.

Provoz stroje v podmínkách špatné viditelnosti je to, co řidičům vozidel čelí neustále. V závislosti na povětrnostních podmínkách (sníh, déšť atd.) Přehled prostoru před čelního skla auta se významně zhoršovat, což přispívá k vytvoření nouze na silnici. Zároveň, čistota čelního skla, která je poskytována stěračem čelního skla, v každodenním životě stěračů, má významný význam a do značné míry závisí na stavu druhé.

Příčiny nekvalitních oken

Poté, co zjistil, že když pracující budouci zůstávají rozložení na čelním skle stroje, je nutné zkontrolovat jejich stav a určit příčiny nekvalitního čističe kvality.

Poměrně často důvodem pro vzhled rozvodů na čelní sklo stroje je:

• pozemní čelní sklo, které nebude moci vyčistit nejlepší stěrače čelního skla;
• volné uchycení elastických kartáčů na čelní sklo;
• poruchy kovových částí stěračů čelního skla;
• opotřebení čistícího okraje elastického prvku kartáčů.

Důvody, které způsobily špatnou kvalitu práce stěračů, mohou být způsobeny:

• dlouhodobý kontakt pevných kartáčů s čelním sklem stroje (deformace elastických dílů) pod vlivem přímého slunečního světla nebo silným mrazem;
• bít bahno do drážek elastické pásky stěračů;
• v drážkách vodních kartáčů s následným zmrazením;
• změna chemické struktury elastických dílů pod působením ultrafialového záření (přímé solární paprsky);
• nosit pracovní okraj elastické pásky;
• vzhled korozní pásky na čepele.

Restaurování správce

Všimněte si, že kartáče začaly očistit čelní sklo na čelní sklo, zpravidla nadšence automobilů, zkuste je nahradit novým. To však není vždy odůvodněné, protože v některých případech Obnovit výkonnost janitorů na autě není spousta práce. Například, pokud byl během provozu stroje zjištěno, že pracovní okraj kartáčů je silně opotřebovaný, může být obnoven pomocí brusného papíru.

Pro tohle:

1. Vezměte si list nedbalosti materiálu (vícevrstvá překližka, poměrně tlustý plech kov, atd.).
2. Vytištěn na něm pruh jemnozrnného suchého papíru.
3. Provádění čisticího čepele školitele na brusném papíře, obnovit formu pásky, což činí pracovní okraj obdélníkového tvaru.

Důležité! Je třeba pečlivě zajistit, aby obnovený pracovní plocha stěrače přes celou délku pásky se ukázalo být jednotná. Přítomnost selhání na něm povede k tomu, že během provozu na čelním skle zůstane stroj širokým nečistým pásem.

Pokud má elastická páska školníka vytvrzena, může být benzín použit k jeho obnovení. Potom se ponořit pásku do benzínu, pak se promyje v teplé vodě a aplikuje tenkou vrstvu silikonového mazání na pracovním povrchu. Tyto postupy budou vráceny do pružnosti pásky a učinit je měkčí.

Spropitné! Pomocí silikonového mazivu můžete také obnovit výkon janitorů na krátkou dobu, ve kterém jsou na pracovním povrchu menší trhliny, což způsobuje škrábání nebo vrzání během provozu.

Pracovní plocha školníka byla pokryta mastným filmem, například je možné obnovit své vlastnosti (odmaštěny), například Pomocí bílého ducha. Bílý duch snadno odstraní tuk a další kontaminanty z povrchu kartáče. Po tomto postupu je žádoucí aplikovat tenkou vrstvu silikonového maziva na pracovní plochu skleněných stěračů. Bude tedy obnovena. Jak obnovit stěrače od automobilových motoristů lze vidět na:

Stejným způsobem můžete odstranit z pracovní plochy stěračů a korozních stop.

Pozornost! Při práci s bílým duchem je nutné dodržovat základní bezpečnostní předpisy (větraná místnost, rukavice atd.).

Péče o čelní sklo

Automobilové stěrače, jako jsou jiné komponenty stroje, vyžadují pravidelnou údržbu. Aby bylo možné rozšířit "život" k pobočkám v autě, doporučují odborníci:

• pravidelně čistě čelní sklo stroje a pracovní plochy stěračů z prachu, nečistot a tuků, a v zimní sezóně ze sněhu a ledu;
• zastřelte stěrače, pokud auto zůstane na ulici po dlouhou dobu;
• opouštějící auto v garáži, zvedněte stěrače tak, aby se odstranil kontakt elastických povrchů s čelním sklem (vzdálenost od čelního skla by měla být alespoň 5 mm);

Je nesmírně důležitý v zimním období roku, aby se otočil stěrač pouze po ledu na čelním sklíčku.

Servisní středisko "Rembytetech" nahrazuje kartáče na motory praček v Moskvě a regionu. Zavolej naši dílnu a zavolejte specialistu doma. Vyberte si pohodlné datum a čas nebo počkejte na průvodce do 24 hodin od data aplikace. Provádíme náhradní servis doma na stroji každého typu (s čelními a vertikálními stahováním) a rokem propuštění. Problém práce a podrobností záruční kupón, to funguje 12 měsíců.

Kolik stojí změna kartáčů v pračce

Náklady na výměnu kartáčů - od 1400 rublů. Podrobnosti jsou placeny odděleně nebo hlavní nastaví kartáče zakoupené klientem. Po diagnóze stroje se počítá úplná částka odborníků na platby. Cena závisí na modelu, typu, značce "Automat" a rok uvolnění.

Služba zahrnuje:

• demontáž automobilu;
• odstranění motoru;
• odstranění a kontrola starých kartáčů;
• instalace nových kontaktních prvků;
• ověření provozu motoru;
• montáž a testování strojů

Pozornost! Uhlíkové kartáče patří do spotřebního materiálu, není možné je opravit, můžete nahradit pouze.

Náklady na výměnu kartáčků na pračkách různých značek viz v tabulce

Odletové mistři Bosch pračka Pračka InSite. Pračka Samsung. Pračka LG. Pračka Ariston. Pračka Candy. Pračka electrolux Pračka Zanussi. Miele Pračka Pračka Whirlpool. Pračka BEKO Pračka Siemens. Ardo pračka AEG pračka Brandt pračka Pračka atlant. Gorenje Pračka Pračka Hotpoint Ariston Jiné značky.

Značka pračka	Náklady * (pouze pro práci, bez položky)
Je zdarma
od 1800 rublů.
od 1500 rublů.
od 1800 rublů.
od roku 1900 rublů.
od 1500 rublů.
od 1700 rublů.
od 1800 rublů.
od 2100 rublů.
od 2800 rublů.
od roku 1900 rublů.
od roku 1900 rublů.
od 2100 rublů.
od 1800 rublů.
od 2100 rublů.
od roku 1900 rublů.
od 1800 rublů.
od 2200 rublů.
od roku 1900 rublů.
od 1400 rublů.

* Pozornost!Tabulka zobrazuje pouze cenu náhradní práce. Pokud průvodce nainstaluje části ze svého skladu, pak dále zahrnuje své náklady v plném rozsahu platby.

Jak zavolat mistry

Volání specialisty zavolejte na službu Rembytteh od 8 do 22 hodin telefonicky:

Nebo opustit aplikaci prostřednictvím online formulářů w.na místě (okolo hodin). Servisní středisko funguje denně. Mistři přicházejí ve všední dny, o víkendech a během prázdnin.

Při volání odborníka informujte:

• Označte značku a model. Název modelu je uveden na skříni zařízení. Přečtěte si na nálepku a pojmenujte dispečer, například Bosch MAXX 5 nebo INDESIT WIU80. Informace jsou potřebné pro výběr kartáčů. Pokud jste si koupili položky sami, pak pojmenujte značku stroje.
• Vhodný čas a datum opravy.
• Kontaktní údaje. Vaše jméno, telefon a adresa.

Mistr zavolá jmenovaný den a potvrdí čas návštěvy.

Naše výhody

• Konzultovat 2 zdarma.Problém vysvětlujeme s technikou prostřednictvím rubriky "Odpověď odpovědi". Popište poruchu vlastních slov a pošlete zprávu. Opravný specialista odpovídá na otázku až 2 dny. Při aplikaci konzultujeme telefon. Řekněte dispečera, co chcete mluvit s mistrem. Zavolá vám zpět a sdělí vám o možném rozbití a opravách.

• Cestujeme zdarma a diagnostikujeme techniku \u200b\u200bdoma.Platíte pouze pro výměnu detailů a nových kartáčů.

• Opravujeme doma 24 hodin po aplikaci.Nacházíme se po celém městě av většině oblastí regionu. Mistr přijde na adresu z nejbližší pobočky. Proto můžeme mít ve stejný den, pokud je aplikace podána ráno. Nebo druhý den, s večerní aplikací. Pokud jste si vybrali další datum a čas, odborník dorazí na určenou dobu. Opravujeme vše doma, bez vývozu do workshopu.

• Denně pracujeme od 8 do 22. Trvalý rozvrh - každý den, bez víkendů a svátků. Pojď brzy ráno a pozdě večer, vhodný pro ty, kteří pracují. Vyberte si čas průvodce podle svého uvážení.

• Garantujeme kvalitu opravy po dobu 1 roku.Jsme zodpovědní za práci a nahrazeny kartáče. Vydáváme záruku na 1 rok. Pokud je oprava nainstalována, když je klient zakoupen, záruka je vydána pouze průvodce.

Hlavní funkce kartáčů v pračce, a proč nemohou být opraveny

Uhlíkové kartáče je prvek, který poskytuje otáčení kolektorového motoru. Přenesou napětí mezi jeho díly. Bez nich neexistuje žádná "komunikace" mezi pevným statorem a pohyblivým rotorem. Se slabým kontaktem mezi kartáči a kolektorem motor ztratí sílu, vylepšenou nebo zastaví.

V procesu provozu štětec otírá o potrubí motoru a časem tak zkracuje, že s ním ztratí kontakt. Proto se předpokládají spotřební materiál a pařezy jsou nahrazeny novými kartáči.

Postup pro provádění práce při výměně kartáčů "Rembytetech"

Co děláme tím, že dokončíme službu domu klienta:

1. Demontujte pračku

Motor, nejčastěji se nachází po pravé straně, pokud se podíváte na auto ze zadní části zadní stěny. Chcete-li se dostat do motoru, průvodce odstraní zadní panel. V některých stralls, před tímto, musíte odstranit horní kryt.

Demontáž Objednávka:

• Plně vypněte stroj, vytáhněte zástrčku z výstupu.

• Vyjměte zadní stěnu. Odšroubujeme šrouby montáže šroubováku (pokud je stěna dodatečně stiskl nahoru s horním krytem, \u200b\u200bnejprve jej vyjměte).

Vyjměte hnací řemen, který bude jít na kladky bubnu a motoru. Chcete-li to udělat, otočíme řemenici bubnu a mírně zatáhněte na sebe.

2. Vyjměte motor a zkontrolujte kartáče

Ve většině modelů motor "bude" na speciálních držákech a je upevněn šrouby nebo šrouby. Sekvence našich akcí je taková.

• Vypněte napájecí kabel motoru. Chcete-li to udělat, vytáhněte konektor z hnízda.
• Odšroubujeme upevňovací prvek a vypněte motor.

Po odstranění, průvodce kontroluje, že kartáče byly v rozpacích a skutečně je čas změnit. Zpravidla je snadné určit, vizuálně se na ně dívá. V Rembytetech, zkušený mistři pracují, kteří ve vzhledu pochopí, jak kritické opotřebení od kartáčů.

V některých starých modelech mohou být pračky štětce skryté za skříni motoru. V tomto případě je průvodce zkontroluje pomocí multimetru.

Poznámka! Někdy upevňovací design motoru umožňuje zavolat kartáče bez odstranění motoru.

3. Změňte Brothers.

Štětce jsou vloženy do speciálních držáků. Kontaktní část přichází do styku s kolektorem rotoru, připojeným k statoru. Ve velmi starých agenti "věkových" strojů je přístup k grafitovým cihlům uzavřen část motoru. Proto je nutné jej částečně rozebrat. Ale je to vzácné a obvykle postup náhrady je následující:

• Vypněte vodiče a proveďte demontáže nosit kartáče. Za tímto účelem, v závislosti na konstrukci, odrážejí tlakovou desku a vytáhněte kartáč, nebo odšroubujeme držák kartáčem šroubovákem, rozebereme jej, kousáme drát z uhlí kartáče z držáku, po kterém Samotný roh je odstraněn. Během demontáže si určitě pamatuji, kde byla odeslána kontaktní část kartáče. To je nezbytné pro správnou instalaci nové části.
• Zkontrolujeme sběratele. Pokud je silně znečištěné, otřete ji před prachem.
• Nainstalujeme novou část v reverzním rozbalovacím pořadí. Pokud je design takový, že během demontáže kartáčového uhelného drátu odříznut od držáku, musí být pájeny nové kartáče. Po instalaci Průvodce vizuálně vyhodnocuje, jak jsou nastaveny elektrické svazky: Konec držáku musí působit asi 10 mm. Průvodce také kontroluje správnost a hustotu přetlaku kartáčů k kolektoru.
• Připojte vodiče.

Poznámka! V návrhu, kde je nutné při výměně dostat nový kartáč do držáku, často šetří čas a nainstaluje hotový sadu držáku s kartáčováním pájky do něj.

4. Dali jsme motor

Nyní se motor vrátíme do pračky.

• Dali jsme na elektromotor do upevňovacích prvků a utáhněte šrouby nebo šrouby. Zkontrolujte stabilitu motoru tak, aby neexistují žádné pohyby a zakořenění.
• Dali jsme na hnací pás první na motor, pak na kladku nádrže. Zkontrolujte napnutí, jinak pás letí, když je motor spuštěn.
• Připojujeme napájení, vložíme smyčku do zásuvky.

5. Sbírejte auto

Dali jsme zadní panel a upevníme. Ten je umístěn nahoře, pokud byl také zastřelen. Po montáži spusťte podložku v testovacím režimu pro otestování provozu motoru s jiným zatížením.

Pozornost! Dokonce i se správnou instalací kartáčů procházejí "vraky" s kolektorem během 2-3 styřů po výměně. Proto se pračka může mírně hluk a někteří promluvili s poprvé.

Hlavní značky, když je nutné změnit kartáče

Přesnou odpovědí je, že kartáče čas na změnu, dává diagnózu stroje. Je však vhodné zavolat mistry pro inspekci. Podle zkušeností o opravách připravili Rembytetech Service Engineers Seznam funkcí, které mohou signalizovat potřebu nahradit elektrické přístupy.

• Problémy s rotací bubnu.Drum sotva točí a stroj nemůže získat hybnost na žíhání. Nebo podložka neotáčeje buben vůbec, okamžitě sloučte vodu po sadě. Buď se stává, že buben mírně zvrat na začátku mytí, po kterém stroj zastaví mytí a podává chybu.
• Nestabilní práce motoru. S plným zatížením mytí nebo při žíhání se stroj ztratí otáčky.
• Hluk a šumivé štětce. To je patrné pachem kovové nebo hořící izolace, také ve tmě ukazuje záře v dolní části podložky, jako z bengálských světel.

Popsané funkce mohou být dokončeny přerušením programu a zobrazení kódu chyby. Kód se zobrazí na displeji (pokud je) nebo indikátory blesk. Nejčastěji se štětec opotřebovává signalizuje chybu motoru, potrubí nebo spin.

Příčiny selhání kartáče

Electrokers "Odmítnout" v důsledku manželství, fyzického opotřebení (tj. Abrure) nebo subflinking.

• Manželství. Tyto výrobní plameny a je to vzácné.
• Nosit uhelné kartáče. Nejčastější příčinou výměny. Průměrná životnost elektrických desek je 5-7 let. Pokud zřídka umyje a nepřepětte stroj, pak mohou být kontaktní prvky podávány a 10-12 let. Poté se délka kartáčů dosáhne minimálně 1 cm a přestávají se dotknout kolektoru motoru.
• Zametání. Někdy kartáčované oblečení není kritické, ale ztratí kontakt s kolektorem. To je způsobeno tím, že jsou v držáku subdáváni. Štětce jsou stlačeny k kolektoru motoru pomocí pružin, které je stérují z krátkého držáku. Uhlíkový prach je v prostoru mezi kartáčem a držákem, který je vytvořen ve velkém množství v důsledku tření štětce kolektoru. Zastaví její vytlačování z držáku. Takový problém se nazývá "Kroucení kartáčků".

Poznámka! V případě subflinkingu nemusí opotřebení štětce dosud dosáhnout minimální přípustné hodnoty a spojka se uzavírá v držáku, aby obnovil svůj kontakt s kolektorem. Ve většině případů však klín vzniká buď, když 3-5 mm zůstal na kritickou délku, nebo když je kartáčová geometrie přerušena. V obou případech je vhodné změnit kartáče na nové. Pokud to není provedeno, problém se bude opakovat ve velmi blízké budoucnosti.

Chcete-li vyměnit kartáče v pračce, jsou vyžadovány speciální znalosti a zkušenosti. Nezávislá práce se často promění v další obtíže, s nimiž je obtížné porozumět bez odborného vzdělávání. Hlavní obtíže volá:

• Motor demontáž starého modelu. Nemohou měnit kartáče bez odstranění části struktury. A sbírání motoru zpět, specialisté často konfigurují připojení vodičů. Výsledkem je, že motor se spaluje a musí jej zcela změnit.
• Správná instalace štětce. Položka musí být vložena na pravé straně (vyříznuta na kolektor) a zkontrolujte vzdálenost. Pokud je kontaktní prvek pevně upevněn, bude slabě dotknout povrchu kolektoru. V důsledku toho motor nebude schopen pracovat při plném výkonu v důsledku slabého kontaktu a může dokonce spálit. A stroj bude dělat hluk a prodává dlouhou dobu. Je také nebezpečné a může způsobit oheň.
• Pájecí kontakty. U některých značek praček musí být kartáče pájeny držitelům. To vyžaduje znalost pájecí technologie.
• Nastavení motoru pro napětí řemene. V opravě související s odstraněním motoru, během opačné instalace musí být jeho poloha nastavena tak, aby poskytovala dostatečné napětí pásu. Jinak bude pás skočit z řemenice během provozu pračky.

Aby se zabránilo zbytečným problémům s pračkou, když se samo nahrazuje kartáče - kontaktujte "Rembytte". Zkontrolujte průvodce telefonicky:

Počkejte expert 24 hodin po volání nebo na vybraný den.

Stěrače (školník) v autě - Jedná se o elektromechanické zařízení s gumovým kartáčem, který slouží k odstranění vody a nečistot z čelního skla.

Vynalezl stěrač v 1903 English Engineer James Henry AspJohn. A teprve v roce 1916 stírá stěrač začal instalovat do hromadných výrobních vozů.

Když se objeví první známky špatné práce školení, ve formě pásu na čelní sklo auta nebo nedostatečnou průhledností skla ve formě tlustého vodního filmu po průchodu stěračů, mnoho motoristů nahradí kartáče Nové, ani se ani snaží zjistit špatnou práci janitorů. Ekonomičtější motoristé nehodí pryžové stuhy kartáče s mýdlovou vodou a vyčistěte povrch skla z nečistot. Často to pomáhá, ale pokud je kartáč již opotřebovaný, pak splachování a ubrousky nepomáhají, i když existuje účinek z takové prevence, pak na krátkou dobu.

Zařízení a princip činnosti rámu kartáče školení

Pokud kovový nebo pryžový rám školení nemá vážné mechanické poškození, pak může být takový kartáč opraven vlastním rukama. Pro plně opravit opravu by měly být zařízení a principu provozu stěračů stěrače stěrače.

Stupňovací kartáček

Hlavní část každého automobilu je gumová páska, protože čistota čelního skla automobilu za špatného počasí závisí na kvalitě a technickém stavu.

Gumová páska pro účinné odstraňování vody je vyrobena poměrně elastická a dvě pružné pružiny se používají k upevnění v jazávači. Desky na délku se rovnají délce gumové stuhy a jsou vloženy ze dvou stran do drážek speciálně upravených pro to.

Na koncích pružných desek se provádějí obdélníkové vzorky a na základně pásky jsou stejné ve formě výčnělku. Je tedy zajištěna upevnění desek v pryžové stuze, s výjimkou jejich pohybu.

Kartáčový rám je několik rocker neinternatých propojených s osami. Počet kolébek závisí na délce kartáče a jsou tam v rámečku ze tří až sedmi kusů. Osy jsou upevněny v nýtových žebro.

Pro lepší mobilitu jsou mezi nimi vloženy plastové vložky, což snižuje opotřebení kolečky a vylučují vrzání při práci jako školník. Uprostřed nejdelšího kolédu je osa přitlačena pro upevnění plastového adaptéru pro IT - západky.

Adaptéry jsou potřebné pro možnost instalace kartáče školitele na vodítku (páka) stěrače jakéhokoliv modelu automobilů. Nové kartáče jsou obvykle vybaveny množstvím nejžádanějších adaptérů vhodných pro téměř jakýkoliv auto windscius. Chcete-li upevnit adaptér na kolébku, stačí ho oblékat na ose a snahou ho stisknout. Adaptér bezpečně opravuje na kolébce. Před instalací nového adaptéru musíte určit, který z sady je vhodná pro váš stěrač. Můžete použít starý adaptér, odstranění nativního štětce, který strávil svůj zdroj.

Délka gumové stuhy závisí na velikosti štětce školitele. Ale profil pásek pro janitory různých délek a struktur, včetně bezrámových kartáčů, je téměř stejný. TRUE, existují stuhy, které mají další ostré hrany na bočním povrchu, ale to již vylučuje, neviděl jsem je na prodej.

Na fotografii profilu je páska jasně viditelná tři symetrické drážky procházející po celé své délce. Horní drážka je navržena tak, aby byla instalována v pružných pružinách, které poskytují pružnost a tvar gumové pásky. Ve středních drážkách přicházejí nožní svorky rizikových svorek, včetně a upevnění. Spodní drážka tvoří krk pásky a poskytuje možnost posunutí pracovní části gumové stuhy při změně směru pohybu školitele během čištění čelního skla automobilů před srážením a nečistotami.

Zařízení bezrámový štětec.

Bezrámové štětce janitorů se zřídka aplikují a díky svým vysokým nákladům a úzkým využití. Každý kartáč je vyroben pro určitý úzký rozsah modelů automobilů. Nejsou univerzální.

Bezrámové kartáče se liší od rámce, které namísto kolébkovým systémem se používá plochá široká pružinová plechová deska, na kterém držáky držitelů trati janitor jsou upevněny nýty.

Tvar tvarovací desky je vyroben podle tvaru čelního skla konkrétního vozu. Proto nejsou vhodné pro žádný model. Tato široká páska je uzavřena gumovým pouzdrem lepeným k němu, takže případy narušení kloubů závěsů, jako kostra kartáč. Konstrukce gumové stuhy a princip jeho práce při čištění skla se neliší od práce v rámci parodentu. V bezrámových janitorech je také příležitost při nošení nahradit gumovou pásku, jako v šikmém školení.

Princip provozu štětce školníka

Odstraňuje vodu z povrchu čelního skla kartáče automobilu díky speciální formě pracovní části gumové stuhy. Fotografie stuhy je zaznamenána na fotografii, když kartáč se pohybuje kartáč z Lev vpravo, ve směru modrých šipek.

Jak je vidět, pracovní list gumové pásky je mírně chybný takovým způsobem, že jeho přímý úhel je kolmý ke skleněné rovině. Tak široká část stuha dělo odstraňuje tlustou vrstvu vody. Zbývající tenký film vody, tlačí ji do skla, odstraňuje přímý úhel pásu.

Při změně směru kartáče je pracovní část gumové stuhy štětce školení posunuta a již tlačí tenkou vrstvu vody další roh pásky. Štětec Janitor tedy provádí čelní sklo vozidla s přímým a zpětným kurzem. Zbývající zbytky vody po průchodu kartáče ve formě mikronického filmu v důsledku škrábanců na sklo a vstup do malých mechanických částic rychle odpaří a sklo se stává transparentní.

Pokud během práce prací pracovní části stuhy nebo části trvá pozici vzhledem k povrchu vyčištěného skla, lišící se od fotografií uvedených na fotografiích, pak zůstane auto sklo zůstat neprůhledné nebo vodní pruhy zůstanou.

Příčiny chudého čištění čelního skla auto

Nyní znát zařízení školníka a principu provozu gumové stuhy, bude snadné přijít na to nezávisle, proč kartáč se stal špatně čištěním čelního skla z vody a pokusit se ho obnovit před nákupem nového. Špatná práce společnosti Janitor se projevuje ve formě zbývajících kapel po průchodu kartáče nebo neprůhledné, zákal skla, což činí řidičem, který brání přehledu řidiče během jízdy.

První věc je nezbytná s neuspokojivým pracím školení, který má být odstraněn z povrchu automobilového skla nečistot, olejového filmu a zkontrolovat rámec školníka. Mobilita kolébky v místech svých dodatků a absence lámání, spolehlivost upevnění adaptéru a páky stěrače v něm, přiměřenost úsilí vytvořené pružinovými svorkami páky stěrače. V zimě je voda často v artikulaci kolébky, voda zmrazení, zamrzne a jejich mobilita je ztracena. Pokud je rámeček v pořádku, měl by být proveden audit kartáče.

Na čelním sklo auta
Po průchodu školníka zůstává pruhy

Štětec zanechává proužek vody na sklo v důsledku nesprávného sousedního s oddělenou plochou nebo několika, pracovní částí gumové stuhy na povrch skla na úrovni levých pásem. Současně mohou být proužky kartáče ponechány pouze přímo, pouze na opačném nebo na obou směrech pohybu kartáče. Pásy mohou zůstat ve středu průchodu kartáče nebo podél okrajů. Příčiny, v závislosti na místě odchodu kartáčků, proužky jsou odlišné.

Štětec začal náhle opustit pruhy na sklo

Pokud se školník pracoval normálně a najednou se objevil kapely při pohybu do jedné ze stran, pak se mechanické částice ve formě písku nebo nečistot přišly v drážce gumové stuhy, které nedávají pracovní části pásky Ohnutí a okraj přímého úhlu se nestane kolmou na sklo. V zimním mrazu je možné se dostat do drážky vody a jeho následné zmrazení. Stačí odstranit nečistoty z okraje a kartáč bude vydělávat normálně. Led se může roztavit z tepla čelního skla, zahřívaný teplým vzduchem fouká zevnitř kabiny, nebo led je nutný z drážky pásky jemně tak, aby nedošlo k poškození pevně pásek, odstraňte ostrou položku.

Pokud se proužky náhle začaly objevovat uprostřed, když se kartáčem školníka pohybuje v obou směrech, je možné, že vniknutí nečistot a ledu v drážkách pásky z obou stran a ztrátou stuhy ze zadržení ploché pružinové talíře. To se děje v zimě. Pokud se kartáč přiblížil k čelním skle a vytáhl se, táhne se od sklenice pro kolébku, aniž by čekal, když se sklo zahřívá, led se roztaví a kartáč je zdarma.

Jak je vidět na fotografii, deska vyšla z gumové pryžové pásky, a stuha ztratila linearitu. Proto je nepřijatelné vyrábět o kartáče pro kolečko, pokud není čas čekat, pak musíte jemně pohybovat stuhu podél skla s škrabkou. Tato porucha kartáče není obtížné odstranit i bez odstranění z auta. Musíte nejprve vložit do drážky elastické desky na jedné straně gumové stuhy, a pak šroubovák lopatka spustit desku v drážce na druhé straně.

Pruhy na čelním skle po průchodu štětce
Postupně rozšířen

Pokud se objevil úzký proužek, když se školník poprvé objevil, a pak dlouho - dny - dny, týdny se postupně rozšířily, znamená to, že příčina poruchy je s největší pravděpodobností způsobena opotřebením gumového pásu štětce. V důsledku stárnutí v místech ohýbání se objeví gumové stuhy, obvykle cervices, praskliny, a guma na těchto místech spěchá, častěji na okrajích štětce. Páska se nadále rozbije a zóna pásů se zvyšuje.

Foto ukazuje kartáč s roztrženou gumovou stuhou podél čáry děložního čípku z nedokončeného konce. Takové zotavení pásu karet není předmětem a mělo by být nahrazeno novým. Je-li non-roztržená část gumové stuhy vymaže sklo je stále dobré a kartáčová páska se rozbila z nedokončeného konce, pak lze znovu použít nastavením kratšího kartáče do rámu.

S použitelnou stuhou se kapely mohou stále objevit, když se kartáč pohybuje, pomalu se rozšiřuje, s opotřebením jedné nebo více spojů závěsu mezi sebou. Pak se páska při změně pohybu školníka, není vždy posunuta a voda zůstává na skle. V tomto případě může kartáč, když se pohybuje, může skočit přes sklo.

Když stěrače nejsou zahrnuty, kartáče pod působením pružiny vodítka stěrače se stlačují gumovou stuhou ke sklu. Současně je páska podél krku ohnutá. Z účinků teploty s časem je guma deformována, což vede k neschopnosti vzít pásku pracovní polohu, když je výkřik řízení zapnutý.

Fotografie je jasně viditelná deformace gumové stuhy, pracovní část byla deformována na levé straně. S nástupem větší deformace, i když pracovní úhly ještě nejsou opotřebované, páska nebude schopna posunout a plně očistit sklenici z vody.

Další nepřítel automobilových kartáčů je čas. I když kartáč téměř nefunguje, například auto nebylo dlouhodobě využíváno, nebo nové kartáče, leželo na skladě již několik let, stárnutí pryže, ztrácí pružnost. Rafinovaná gumová páska nemůže změnit směr pohybu kartáčů, aby se posunul a čistil sklo automobilu z vody. Chcete-li zkontrolovat pružnost pásky, je to dost s malým úsilím, aby se na stranu prstu a pustit. Páska by měla být snadno deformována a okamžitě se vrátit do původní polohy.

Zbývá zvážit poslední důvod pro špatnou práci stěračů, opotřebení pracovního okraje gumové stuhy. Obvykle, s intenzivní provozem auta, kartáče musí pracovat hodně, odstraňovat vodu z čelního skla, spolu s prachem a pískem zrna. Někdy i pevný špinavý příběh. Tento formulář by měl mít pracovní okraj nové gumové pásky. Jak vidíte, pracovní hrana má obdélníkový tvar.

Čelní sklo automobilu během provozu je pokryt četnými malými čipy a škrábance. Postupem času, od tření o obilných čipů a škrábancích na sklo, bez ohledu na výrobce a kvalitu pryžové stuhy, jeho pracovní hrana se točí, přestane naléhat na vodní film a sklo po průchodu kartáče, zůstává není dostatečně transparentní. Přímé rohy v opotřebovaném okraji gumové stuhy jsou zachyceny a vzlétnou vzhled jako na fotografii níže.

Typicky je kartáč stále v dobrém stavu, ale s opotřebovanými rohy pracovního okraje gumové stuhy, vyměňte nový, aniž by si mysleli, že obdélník může být obnoven jednoduchým recepcí, s pomocí brusného papíru z pracovní plochy stuhy.

Oprava automobilových kartáčů

Je-li zjistit, že příčinou pracovní kapacity automobilu je nosit pracovní plochu okraje gumové stuhy, pak je možné jej obnovit, aniž by se dokonce odstranil, školník s vodítkem stěrače. Chcete-li to provést, vezměte si desku z nedbalého materiálu, například vícevrstvé překližky a nalepte list stejné velikosti jemnozrnného suchého papíru. Deska bude větší délka, tím lépe bude okraj lepší.

Hlavní věc při provádění této práce začalo dokončit gumovou pásku rovnoměrně po celé délce, aby se zabránilo selhání, jinak na těchto místech, když školník může zůstat na sklo.

Je ještě lepší provádět broušení gumové pásky lepením brusného papíru na desce, na délku přesahující o 10-15 cm délku samotného kartáče. Pak bude práce dělat mnohem snazší s nejlepším výsledkem konce. Po každém vícenásobném průmyslu je nutné zkontrolovat výsledek, aby bylo přímé rohy a ne obnovit přebytečnou gumu, protože je stále užitečné v následujících opravách. Tímto způsobem může být stuha několikrát obnovena.

Pokud se gumová páska konečně stane nepoužitelnou, a rám je stále v dobrém stavu, je vhodné jej nahradit nový. Je možné vyměnit použití a roztrhané z pohyblivé strany podél čáry děložního čípku používaného gumovou páskou, odstraněnou z delším štětcem. Není těžké odstranit gumovou stuhou.

Nejprve potřebujete šroubovák lopatka trochu na stranu držáku detekce gumové stuhy.

Gumová páska je odstraněna z tlapek žeber. Elastické desky jsou odstraněny z pásky. Někdy jsou pružné desky zakřivené a je nutné si pamatovat, jakou cestu přijmout v drážce nové gumové pásky. Někdy jsou vzorky v desce menší než výstupky v pásové drážce. Pak musíte správně namontovat vzorky ve velikosti.

Nová gumová páska připravená pro výměnu je vyrobena drážkou prostřednictvím všech fixátorů podpěrného rybolovu. Páska by měla svobodně, ale bez vůle se pohybovat podél pověsti. Pokud některá z podpory neposkytuje volný pohyb nebo pásku v něm příliš volné, pak je nutné, respektive, posunutí tlapek nebo jejich stisknutí.

Po tankování gumové pásky školníka na úpatí kolébkových podpěr zůstane kleštěmi, aby komprimovaly zámek a kartáč je připraven k instalaci na dodavatele automobilového stěrače.

Jak vidíte, utratíte jen deset minut, můžete dát druhý život štětcem. Zvláště důležité pro tyto opravy pro drahé značkové janitory.

Jak si vybrat kartáče pro stěrače stěrače

Nejprve to délka kartáčekteré musí dodržovat požadavky výrobce automobilů. Pokud je kartáč kratší, než je předpokládáno, sníží se čistící plocha skla, což povede ke snížení úhlu sledování silnic. V případě větší délky se tlak na jednotku délky gumové stuhy sníží a pružina vodítka je nedostatečná pro zatlačení gumové stuhy vrstvy vody a skla po průchodu kartáče může zůstat non-transparentní po průchodu.

Další je třeba zkontrolovat, zda adaptérNamontováno na kartáčku zakoupené nebo přítomnosti dalších adaptérů pro vodítko vaše auto. Nejběžnějším typem upevnění janitorů na vodítko je "hák". Obvykle jsou všechny kartáče vybaveny adaptérem pro něj.

Třetí kritérium je kvalita pásky. Na svých letadlech, zejména na pracovní, dlužníky a nesrovnalosti nejsou povoleny. Páska by měla být elastická, homogenní textura a barva. Pracovní hrana musí mít přímý úhel po celé délce pásky. Stejné požadavky na pásku jsou prezentovány, když ji získá pro obnovu opravy štětce. Stuhy v drahých janitorech jsou silikonové, grafitové silikonové a teflonové, jsou odolnější vůči opotřebení, protože mají snížený koeficient tření, ale také cenu několikrát vyšší než pásky z gumy.

Zbývá zkontrolovat rám a freeness pohybu pásky v kořene kolébky. Koléva v závěsových spárách musí být nutně s plastovými vložkami a neměl by být žádný vůle, ale svoboda pohybu pověsti vzhledem k sobě. Páska by se měla volně pohybovat volně na podpoře, s výjimkou jeho extrémního upevnění. Je snadné to dělat, tahání stuhu k kartáčku školitele z rámu.

Ve třech dědivých válcích je ukázáno, jak v praxi zkontrolujte svobodu pohybu kartáče školení v podpoře. Na prvním pozemku pásky se příliš upněl na nosiči rizika nebo nečistoty, takový kartáč vyžaduje opravu nebo výměnu. Ve druhém a třetích pozemcích je odpověď řádně pevné gumové stuhy v kolébce krátkým a dlouhým kartáčem. Podle oscilací gumové stuhy je možné vidět, že je k dispozici nezbytná svoboda pohybu pásu v podpoře.

Mnoho polemických rozhovorů probíhá na výrobce kartáčů pro stěrač, ale v každém případě jsou všechny kartáče vyrobeny v Číně. Pouze značka jsou vyráběna pod dohledem známých firem. Zjistit za falešné nebo ne, neprofesionální je obtížné. Proto je nutné spoléhat se na externí inspekci. Pokud kartáč je kartáč nebo opravná páska splňuje výše uvedené požadavky a potěší vzhled vašeho pohledu, pak s vysokou pravděpodobností lze předpokládat, že je to vysoká kvalita a trvá po dlouhou dobu. Takový kartáč a měl by být zakoupen pro vaše auto.

Ahoj všichni. To je další aktualizace mé sekce "Crazy rukojetí". A jako obvykle uděláme to všechno a v terénu.

Jsem si jistý, že mnoho motoristů má představu, že existují stěrače kartáče (v oborů - stěračů), a skutečnost, že mají plastové zástrčky po stranách, které upevňují gumičku, očistí čelní sklo od vody, sněhu a nečistot. Je to tato zástrčka, kterou dnes opravíme, a přesněji opravit guma, protože Zástrčka někde ztracená na silnici ...

Okamžitě se omlouvám za kvalitu, musel jsem fotografovat s tabletem s párem fotoaparátu.

Případ byl tak, šel za městem, na způsob, jakým ztratili zástrčku, v okrese ne jediný Auto Store. Nebylo nic, co by mělo dělat, musel jsem opravit od opravných prostředků, aby se čelní sklo nešlapal během deště.

To je vlastně, zástrčka vypadá jako:

A to je to, co opravíme:

Jak je vidět z fotografie, není tam žádný pahýl na konci stěrače štětce (janitor), protože to, co je guma neustále utíká, a "žebra", která musí držet - jel kolem a Skryabat, který může vést k příjemným škrábanci.

Struktura bezrámového kartáče stěrače je velmi jednoduchá, a proto opravuje to moc času. Pro opravu potřebujeme:
1. Papírnictví nebo stavební nůž;
2. ;
3. Důvěra ve své síly.

Pro začátek jsem definoval místo, kde se svorka uskuteční na pevně pružně. Pokud se podíváte na fotografii, je vidět, že "žebra" mají symetrické vybrání. To je úroveň, a my budeme dělat díru v gumy školení pro hustou fixaci svorky.

Dělá díru je velmi pohodlný, protože Pryže těsně. Proto děláme všechno velmi pečlivě, a je žádoucí, aby díra není příliš široká. Co je širší, tím jednodušší je rozbít žvýkačku, třením kravatu.

Pak musíte otočit potěr skrz díru. Upozorňujeme, že zámek potěru na instalovaném školník byl blíže k kapuci než sklo. V opačném případě může zasahovat do hustého záchvatu školníka na čelní sklo a poškrábat ho.

Věnovat zvláštní pozornost tomu, jak průchod potěru. Gumička stěrače stěrače má "žábry". Je to mezi nimi, udělal jsem díru, abych udržel čistící vlastnosti školníka. V opačném případě by sousední guma do skla nebylo husté, a oprava stěrače štětce by poskytla pouze vizuální efekt.

Přijata? Báječné. Nyní úhledně začnou zpozdit, nezapomeňte napravit hrad potěru. Je nutné správně správně správně, aby neodpojoval otvor v gumovém pásmu.

Po utažení je otvorový konec posypán stejným papírovým nožem.

Ve skutečnosti, jak jsem to udělal na konci. Podle mého názoru se nevnořilo špatné. Ano, a autem, po instalaci není patrné, pokud určitě neví a nehledejte ...

Bohužel jsem zapomněl vyfotit toho, jak vypadá kartáč větrného klece na auto ... ale řeknu jednu věc, kterou jsem se vrátil do deště. Štětec uložil svou původní funkci a poškrábal sklo.

Neříkám, že oprava štětců stěrače, které jsem popsal v tomto příspěvku, je ideální, ale jak jsem již napsal výše, oprava byla provedena v oblasti progresivních prostředků. To, co jsem našel, šrouboval jsem)))

Čas strávený 10 minut od síle. Důrazně doporučuji používat tuto metodu pouze v nouzových situacích a na první příležitost nahradit kartáčování školení. Výhodou cen z nich není příliš vysoká, a můžete utratit pouze na jednom, a ne pro sadu. Neušetřit peníze na vlastní bezpečnost.

To je asi vše. Všechny otázky, přírůstky a myšlenky jsou ponechány v komentářích.

P.S. Nezapomeňte se přihlásit k mým aktualizacím a hovořit o projektu přátelům, nechat podrobné komentáře k tématu, aby retweet, dát husky, klikněte na "Líbí se mi" a ... No, vy sami víte všechno) ))

Děkuji za pozornost.