Zadní ohřívač okna je vyroben. Restaurování zadních okenních topných nití

V každém roce řidič potřebuje pravidelně pracovního stroje. A někdy se některé podrobnosti považují za důležité, ale podle zákona o právech budou v obtížném okamžiku. Jedním z problémů, které se může stát řidiči na silnici poškození topného systému zadního okna. Oba v zimě během období chladného počasí, a v létě v deštivém počasí, musí být tato vlastnost vozu provedena v plném rozsahu. V opačném případě se vlhkost spadne do salonu a v důsledku toho je viditelnost snížena na limit, je řidič nucen opravit ohřívač zadního okna vozidla.

Topný systém a funkce

Funkce ohřívače se provádí na úkor elektřiny. Je známo, že teplé proudění vzduchu jsou ovlivněny na čelním skle, pro zadní části jsou zapotřebí speciální topné těleso. Není tajemství, že vnitřní strana zadního okna je vybavena kovovými dráhami, které mají velký odolnost proti elektrickému proudu. Když proud pokračuje podél stuh, tepelně izolaci a odpovídajícím způsobem vytápění. Výsledkem je zřejmý: průhledný, suchý, vyhřívaný sklo.

Hlavní funkcí tohoto konstrukčního prvku je boj proti námrazy, vlhkosti a mlhám. Jakmile systém začíná pracovat, po mírném časovém období je sklo čisté a transparentní. Tato funkce navíc umožňuje přečerpání vzduchu v autě.

Poškození topného systému

Řidič zpravidla si všimne poškození v této části vozu, pouze když se ledová zadní okna neustále pocení a nedostane se ledu. Po zapnutí ohřívače v ideálu za pár minut by mělo být transparentní a čisté, ale pokud se to nestalo, znamená to, že došlo k poškození nebo funkci vadné. Mezi poškození systému by mělo být přiděleno:

• Zpomalené sklářské zaostření. Pokud se viditelnost nezlepší po několika minutách provozu topení, znamená to, že fungování je přerušeno. Důvod se může skrýt v křehkém kontaktu konektoru obvodu.
• Nedostatek tepelného výkonu, když je zapnutý. V tomto případě po stisknutí indikátoru není svítit. To může být spojeno s vadnou klíčovou nebo spálenou pojistkou.
• S sklenici vodorovných kapel chudoby. Zpravidla se taková porucha může dojít v důsledku útesu topných nití, které se aplikují na povrch skla.

Zpomalené zaostřování skla

Cokoliv se stane, hlavní věc je vytvořit správnou opravu zahřívání zadního okna s vlastními rukama nebo s pomocí specialisty.

Definice poruchy a opravy

Předpokládá se, že je poměrně jednoduché určovat poškození v topném systému a každý řidič se vyrovnat se zadaným úkolem. Před zahájením práce se doporučuje vypočítat nitě uložené na sklo tak, aby byla pak snazší zapamatovat, který účet je poškozen. Existují případy, kdy je mezera nemožná: je to tak malé, že by měl být použit jeden ze zařízení. Může to být voltmetr nebo multimetr. V každém případě, pro opravu zadních okenních topných přízí, musíte pečlivě studovat povrch a identifikovat poškození.

Existuje několik efektivních metod odstraňování problémů:

• Způsob vizuální diagnostiky - v poškozených místech s vyhřívaným sklem není ohřívána a zůstává chybět.
• S použitím voltmetru - s ohřívačem zapnutý, jedna sonda by měla být vložena na "hmotnost" stroje a druhý, obtáhne fólii, vložte střed závitu. Je nutné monitorovat napětí, jeho indikátor by neměl překročit 5 V. Pokud zařízení zobrazuje 0 nebo 12 V, pak je mezera na tomto místě.
• S použitím ohmmetru - přístroj je součástí režimu "kilio" a je připojen k opačným vedením ohřívače. Mix mob a strávit na vlákno. V místě, kde se šipka škubne a je přestávka.

Stanovení poruchy zadního okna

Ohřívač je možné opravit s řadou metod, například získat speciální sadu pro opravu zadních okenních topných nití.

Systém můžete opravit pomocí opravárenské sady, vodivých pasty a lidových metod. Hlavním rozdílem všech možností jsou materiály, které se používají během provozu.

Materiály pro opravu

Zakoupením opravy sady má řidič schopnost upevnit topný závit na 10 cm. Materiály použité v takových sadách:

• vzor s nitě;
• tepelně aktivní polymerní pryskyřice ve válci.

Materiály pro ohřev okenního okna

Práce se provádějí striktně, když je topný systém vypnutý. Po určení místa poškození je nutné odstranit ochrannou fólii z šablony a připojit k nalezeném místě. Aplikace polymerního materiálu je vyrobena štětcem a po sušení se několikrát opakuje. Po provedení práce se vzorník odstraní a s výhodou nezahrnuje ohřívač během dne.

V případě použití vodivé pasty může potřebovat pouze stavební fén, což urychluje sušení materiálu.

Materiály, které se používají v "lidových" metodách oprav ohřívače, jsou nátěry (lepidlo) a čipy, kov pro pájení poškozeného místa. Nátěr je zpravidla vybrán podle barvy závitů a spojit se s čipy, lepení na poměr 1: 1. Chcete-li pracovat, budete potřebovat vzorník, pro kterou se směs aplikuje (když je zařízení zapnuto). Výhodou tohoto způsobu opravy je absence potřeby očekávat sušení během dne. Řidič může okamžitě jít po práci. Pro pájení je vhodný chlorid zinečnatý.

Jak obnovit teplo s lepidlem

Často často ovladače používají vodivé lepidlo pro opravu zadního okna. Materiál se smísí s čipy, který se extrahuje souborem nebo měděným mosazem. Podíl 1: 1 je pozorován. V důsledku toho se získá konzistence měkkého testu. S pomocí pásky nebo pásky se provede vzorník a připravená směs se aplikuje na místo poškození. Po postupu není nutné čekat na sušení materiálů a můžete okamžitě pohybovat na silnici.

Lepidlo pro opravu zadního okna

Co dělat s kontakty a dalšími metodami

Pokud byly kontakty poškozeny v topném systému tohoto prvku, je nejlepší použít způsob pájení. Tato metoda je nejspolehlivější a po dlouhou dobu vám pomůže zapomenout na tento problém. Chlorid zinečnatý je ideální pro práci. Doporučuje se vzít pájku s minimálním obsahem cínu. Po skončení práce musí být sklo dobře promyta vodou, aby se odstranily zbytky chemické látky.

Cena rekuperace tepla

Ve skutečnosti, opravy ohřívače je poměrně jednoduchá a levná. Využívání metody "Paint + čipy", řidič bude vynaložit minimální náklady, získávání nátěru požadované barvy (nebo použití materiálu) a připravit piliny. Pokud získáte Strapar, bude to mnohem dražší. Cena také závisí na výrobci vodivého lepidla. Může to být dobře známá a drahá firma Keller nebo levnější výrobce - Loctite. Alternativní volba bude lepidlo ruské společnosti.

Při vytváření osobních automobilů, designéři věnují velkou pozornost zasklívacím strojům. Důležitou roli v konstrukci skleněných vozidel hraje důležitou roli. Chrání řidiče a cestující z větru, prachu a nečistot. Podáváme se zvukovou izolační překážkou, která umožňuje lidem, kteří jsou v kabině mluvit bez napětí.

Viditelnost ze salonu a příležitost ovládat situaci na silnici závisí na jejich tvaru. Za tímto účelem se provádí různá vylepšení na brýlích, včetně ohřevu zadního okna.

Systém, který pomáhá očistit zadní okno z neradých, sníh nebo zamlžení, není konstruktivně konstruktivně. Elektrický obvod obecně lze zobrazovat následovně:

• C - generátor.
• E230 - Přepnutí systému OGS.
• J519 - palubní elektrická síťová řídicí jednotka.
• Z1 je topný prvek systému OGSC.

Ačkoli na různých modelech automobilů a mohou být některé rozdíly, pokud to považujeme za v podrobném plánu, je zásadně zahrnuje následující hlavní prvky.

1. Montážní blok.
2. Spínač zapalování.
3. Přepněte topení ZS.
4. Kontrolka signalizující začlenění OGSC.
5. Topný prvek systému OGS.

K6 - Relé další.
K7 - Dmij Inkluzní relé.
A - Připojení k napájecím systémům.

Systém má navíc pojistky, svorky a vodiče spojující všechny prvky do jediného celého čísla.

Po zapnutí tlačítka OGSC zapalování stisknutím tlačítka, ke kterému je napájení dodáváno přes další relé K6. Současně se spustí topný prvek zadního okna zadního okna, je připojen topný prvek a řídicí světlo se rozsvítí současně.

Zařízení topného prvku na zadním okně může být také jiné. Ve standardní verzi se jedná o síť tenkých kovových niklových závitů, které jsou spojeny dvěma vodivými pneumatikami umístěnými na opačných stranách. Na jedné straně je 12V napěťový proud dodáván do pneumatiky, na druhé straně, sběrnice se uzavře na zem. Taková zařízení jsou připojena ke skle se speciálním lepidlem.

Na některých modelech automobilů se topný prvek aplikuje na sklo postřikem, například hliníku. Na vrcholu takového postřiku pomocí lepidla, která provádí proud, je tenký film upevněn dobrým provozem.

Detekce závad v systému OGS

Po nalezení známek, že ohřev zadního okna nefunguje, je nutné pečlivě zkontrolovat celý elektrický obvod systému automobilu.

První věc, kterou chcete zkontrolovat, je náklady na pojistky. Například na VAZ-2110 se jedná o pojistky pro zahřívání zadního okna F4 a F7, které jsou umístěny v montážní jednotce. Jejich porucha může dojít v důsledku závady z výroby, zkratu nebo napětí skoku v palubní síti. Je třeba vyměnit vadnou pojistku, pro kterou je třeba odstranit z montážní jednotky.

Dále musíte zkontrolovat terminální sloučeniny v systému OGSC. Při provozu auta na všech zařízení jsou ovlivněny silné vibrace. V důsledku toho může poškození kontaktů nebo některého terminálu odpojit nebo uvolnit.

Také musíte zkontrolovat zadní okno topné relé. Rozpad relé je možné, když se drát přestává v pracovní cívce této části nebo v důsledku spalování kontaktů v důsledku závady z výroby nebo zkratu. Chcete-li to zkontrolovat, musí být relé odstraněno a řízeno testerem. V případě poruchy této části potřebujete náhradu za pracovní náhradní díl.

Je nutné zkontrolovat také kontakt topení zadního okna. Na zadním okně je připojen vodivý prvek lepidlem, který je kontakt, ke kterému je dodáván elektrický proud přenášený tímto kontaktem k topným nitím.

Na tomto místě je možné otevřít elektroinstalaci nebo vzhledem k tomu, že lepidlo bylo nízká kvalita, detekte kontaktní prvek ze skla.

Často je často běžné, že selhání zahřívání ZS, vede k přestávce nebo poškození nití v topném prvku na zadním okně. To je detekováno vizuální kontrolou nebo instrumentální analýzou. Můžeme vizuálně detekovat pouze explicitní poškození závitu instalací mezery mezi poškozenými konci.

Je možné, že s některými opravnými prací na vozidle byl aplikován mechanický poškození skla povrchu, na kterém je topný prvek připojen za použití lepidla.

Hlavním nástrojem v diagnostice této poruchy je však voltmetr nebo ohmmetr.

Umožňují odhalit pozemek s chybnými podprocesy s vysokou přesností, i když vizuálně zjistí tento členění.

Pořadí oprav vadného systému OGS

Po určení důvodu, proč zadní sklo topení nefunguje, můžete tento systém spustit.

1. Pokud jsou pojistky nebo ossové relé vadné, musíte odstranit vadné části. Nahrazení nových, funkční práce není. Hlavní věcí je, že jsou nastaveny jako indikaci obvodu elektrického palubního systému.
2. V případě, kdy je viník poškození v systému OGSC systémem terminálem, restaurování zahřívání zadního okna také nezpůsobuje obtíže. Stačí vyčistit kontakty ve svorkách. Terminál je možné vyměnit, ale nebude trvat mnoho času.
3. Pokud lepidlo, které bylo připojeno k kontaktu na zadním oknu, se ukázalo být chudý a tam byl oddíl, pak v tomto případě je nutné koupit nový vysoce kvalitní vodivý lepidlo. Odstraňte s přiměřeným kontaktem s vrstvou starého lepidla za použití ubrousek s alkoholovým roztokem. Poté naneste vrstvu nové spojovací látky a přilepte kontakt na místo.

1. Pokud jsou dráty zjištěny na jednom z pneumatik, je tento vodič nutný k útoku na staré místo pomocí schématu připojení. Postup pro následující:

• odstraňte zbytky staré pájky z drátu, vyčistěte konec, musíte navíc vyčistit připojení na pneumatiku;
• s pomocí střapce na povrchu ovčí kůže pneumatiky a drátů plsin pasta jako tok;
• na loupaném a infanipalizovaném živém drátu jsou dráty pájky, obsahující tři procento stříbra ve své kompozici;
• přetáhněte vodič do sběrnice, přičemž by se měly vyhnout přehřátí povrchy.

1. Většina veškeré přesnosti při opravě zadního okna se vyžaduje, pokud je v vodivých závitech detekována nespojitost topného prvku OGSC. Pro usnadnění této práce existují speciální soubory pro opravu tohoto systému. Pro správné poškození se akce provádějí v následujícím pořadí:

• v oblasti prasknutí vyčistěte spiknutí o délce šesti milimetrů v každém směru z místa poškození;
• Čištěná sekce otřete ubrouskem nebo hadříkem navlhčeným alkoholem nebo alkoholovým roztokem;
• na obou stranách poškozeného závitu, vložte tenké proužky opravy lepkavé pásky nebo obyčejné stavební pásky, pokud není oprava sada. Zabraňte přilepení lepicí pásky na okolních nitích, aby se zabránilo poškození;

• pokud existuje oprava sada, pak smíchejte tužidlo složením stříbrné barvy, která po aplikaci provede úlohu závitu vodivého proudu. Po míchání naneste hůl nebo střapec na poškozené oblasti uzavřeným obvodem.

• pokud není oprava soupravy, bude role speciální směsi provádět lepidlo, která je dobře prováděna elektrickým proudem, může být aplikována kartáčem, pozorováním přesnosti;
• po odstranění poškození je nutné dát čas tak, aby byl lepidlo nebo speciální směs aplikován pro urychlení tohoto procesu;

• po vysušení pásu vodivého proudu je nutné pečlivě odstranit samolepicí pásku, protože je nejlepší jej řezat nožem na místě seřízení do opravených nití, aby nedošlo k poškození, když je páska poškozena je odebrán;

• po provedení práce je nutné zkontrolovat schopnost OGSC, pro kterou je nutné spustit motor automobilu a stiskněte tlačítko pro začlenění OGSC.

Viz také video

Zadní okno topného systému (CO) je vybaveno všemi vozy. Díky své správné operaci je řidič snazší provádět manévry, protože bude vědět, jak je situace za vozem. Jaké závady mohou nastat v práci a jak opravit ohřev zadního okna s vlastními rukama? Odpovědi na tyto a další otázky se dívají níže.

[Skrýt]

Popis zadního okna ohřívače

Takže, jaké zařízení vytápění čelního skla (vítr) nebo zadní okno a jaký je účelem tohoto systému? Zařízení se používá k rozmrazení ledu při negativních teplotách, stejně jako odstranění mlhy do mokrého a suchého počasí v autě. Speciální podprocesy jsou aplikovány na zadní okno, které umožňují odstranit zbytky ledu při zahřátí auto v zimě. Mimochodem, je to ohřívač, který je považován za jeden z nejúčinnějších způsobů, jak bojovat proti zamlžení.

Zadní okno vytváří určitý počet speciálních vodivých vláken žárovky na speciální fólii. Tento film je upevněn lepidlem a nitě fungují z elektřiny. Prostřednictvím závitu prochází elektřinou, což umožňuje zvýraznit teplo a odpovídajícím způsobem zahřeje samotné sklo.

Princip provozu a funkce

Principem provozu ohřívače ze skla je stisknuto ovladačem tlačítka umístěného v kabině vozidla a další tepelné vytápění. Samotné potraviny přichází s pozitivním výkonem automobilové baterie - napětí v tomto případě vstupuje přes bezpečnostní prvky a zámek zapalování. V konečném důsledku je energie přiváděna do regulátoru zařízení, stejně jako kontakt relé. Negativní kontakt systému je spojen s hmotností auta, tj. Její tělo.

Když je systém zapnutý, napětí vstupuje do vinutí relé. Když se tento prvek spouští, kontakty jsou uzavřeny, zatímco dva výstupy jsou současně připojeny, které jsou označeny čísly číslo 30 a 87. Potom se energie vysílá do topného systému a přivádí do závitů, které jsou upevněny na vyhřívané sklo s lepidlem. Dále se proud dorazí opět přes uzemnění stroje a vstupuje do negativního video výstupu - Sergey Kotov).

Možné poruchy a jejich známky

Jako praxe ukazuje, že je často v případě, že topný systém nefunguje, pak se majitelé auta učí v důsledku jeho zamlžení nebo vzhledu plaku. Osoba zahrnuje vytápění, zatímco výsledek nebude vůbec, nebo se povrch zahřeje, ale minimálně a nerovnoměrně. Systémový vypínač může být odlišný - v některých vozech se aktivuje bez zapnutí zapalování, v jiném klíči v zámku, který je třeba otáčet.

Před kontrolou a opravou opravy systému doporučujeme seznámit se se seznamem chyb:

1. Zařízení není aktivováno. Zpravidla je indikátor na aktivačním tlačítku - pokud je zapnutý, žárovka se nerozsvítí, pak musí být problém vyhledán nebo na samotném tlačítku nebo v bezpečnostním zařízení. V případě, že je indikátor zapnutý, ale zařízení nefunguje, můžete také zkontrolovat relé.
2. V případě, že spolupracuje, ale sklo se sama zahřívá příliš pomalu, což je zvláště důležité pro období mrazu, je možné, že důvod by měl být hledán v konektorech. Pokud je kontakt špatný, její odpor může být vyšší a hodnota napětí bude menší. Jako praxe ukazuje, často příčinou závady spočívá ve špatném kontaktu s palubní sítí vozidla, takže by měly být zkontrolovány kontakty.
3. Dalším problémem - na povrchu autoglasie po aktivaci zůstávají na povrchu po aktivaci horizontální stopy. V tomto případě je důvod pravděpodobně poškodí vlákna na určitých místech. Porucha tohoto druhu může být stanovena bez testerů - jen na oku. Je třeba mít na paměti, že nitě mohou být zničeny i s menším stresem, docela často k tomu dochází v důsledku použití škrabka pro tření.

Fotogalerie "Poškozené oblasti skladeb"

Diagnostika a oprava

Podrobnosti o diagnostice a obnovení poškozené oblasti. Začněme šekem.

Jak najít poškozené vlákno?

Chcete-li vyhledat poruchu, můžete použít jeden z několika metod:

1. Chcete-li začít, by měla být provedena vizuální diagnostika. Pokud je auto sklo bojováno, aktivujte CO. Na poškozené oblasti povrchu zůstane zamlžení po všech ostatních závitech zahřátí a auto sklo bude posílat. Takové možnosti pro sebe-kontrolu jsou považovány za jeden z nejjednodušších.
2. Také diagnóza výkonu může být prováděna pomocí testeru voltmetrů. Chcete-li to provést, budete muset nejprve zapnout zapalování a kliknout na aktivační tlačítko CO. Pak bude muset jednu testerovou sondu potřebovat zem, to znamená, že se připojí k tělu automobilu a druhý je zabalen s běžnou potravinovou fólií a pak přiveďte do vytápění.
   Při provádění diagnostiky by se měla hodnota napětí zobrazit na displeji voltmetrů, který nebude ne více než pět voltů (to je ideální). V případě, že hodnota napětí je kolem nuly nebo se zvyšuje na dvanáct voltů, bude znamenat, že na této stopě došlo k poruše. Budete tedy muset diagnostikovat všechny stopy.
3. Existuje jiný způsob, jak zkontrolovat se stejným voltmetrem. V tomto případě budete muset připojit jeden tester kontakt k pozitivnímu závěru CO, a druhý bude muset pohybovat po trati, pouze z negativní výstupní strany. V místě, kde je dráha poškozena, hodnota napětí klesne prudce na nulovou značku.
4. Pokud nemáte voltmetr, ale tam je Ometer, pak lze také zkontrolovat takový přístroj. V tomto případě bude tester sondy musí být připojen k negativnímu, stejně jako kladný kontakt CO. Pak potřebujete bavlnu - malý kus musí být smíchán v destilátu, a pak ho strávit podél žárovcové cesty. V tu chvíli, kdy se šipka na testě začíná pohybovat, najdete pauzu (autor videa - přes 9000).

Jak opravit své vlastní ruce?

Pokud si čelíte problému nečinnosti Co, pak jeho oprava není nutně důvěřována odborníkům - vše může být provedeno s vlastními rukama. Chcete-li obnovit CO existuje několik metod.

Tak, jak opravit systém:

1. Pro opravu můžete zakoupit opravnou soupravu. Sady opravy pro provádění tohoto úkolu mají zpravidla stejné parametry a vlastnosti - s jejich pomocí můžete obnovit maximálně 10 cm poškozené části trasy. REMKOMPLEKT obsahuje přímo nitě a balón s polymerní pryskyřicí. V tomto případě budete muset nejprve určit poškozenou oblast, pro to můžete uchýlit k jednomu z výše popsaných metod.
   Po stanovení bodu opravy musíte vypnout CO a odstranit film z autoglasu. Povrch je úhledně vyčištěn a odmašťován, po kterém je nová dráha aplikována na poškozené místo. Pomocí speciálního kartáče, který by měl také být dodáván, musíte se aplikovat na povrch polymerní pryskyřice, a když schne, opakujte tento krok znovu. Po dokončení těchto akcí bude nutné počkat nejméně 24 hodin, pouze poté, co CO může být zahrnuto.
2. Případně k obnovení výkonu CO můžete také zakoupit speciální vodivou pastu. Jak obnovit s těstovinami - jedna vrstva se aplikuje na poškozenou sekci trati, ale všimněte si, že bude nutné zachytit a neporušené nití na obou stranách asi 2-3 cm. V tomto případě bude také nutné Počkejte nejméně 24 hodin před dalším provozem CO. Pro rychlejší sušení může být pasta autogle foukán ve féni.

Terminály z topného systému jsou spojeny s hmotností. Drát opouštějící z pozitivního je připojen k tkáni kovové tyče. Výsledná elektroda navlhčená v roztoku, řidič musí pilně otřít odvětví, ve kterém je poznamenán vzhled vodivého prvku. Pozemky s menším poškozením nití po takovém postupu jsou plně zpožděny s mědí. Konce velkých mezer budou muset být předem ošetřeny pájecím železem. S jeho pomocí je z velmi tenkého drátu připojen další propojka.

Odstraňování problémů s ohřívačem s vodivým lepidlem

Pokrok:

1. Předběžné čištění poškozených oblastí. Chcete-li to udělat, můžete použít obvyklé. Na konci otřete poškozené místo suché a odmaštění alkohol.
2. Použijte lepicí pásku k oplocení umístění vodivého lepidla.
3. Provádění lepidla sestávající ze dvou složek se smísí v samostatné misce, přesně dodržovat pokyny uvedené na obalu.
4. Vrstva nanášení lepicí kapaliny by neměla překročit 2 mm. Doba nalití vodivé vrstvy je 30 minut.
5. Práce s bavlněnou talířem nebo střapcem.
6. Odstranění skotského na konci práce.

Pro usnadnění opravárenství ve speciálních opravách, které zahrnují šablony a vodivé lepidlo. Jejich cena se liší do 300 rublů. Místo toho můžete použít také lepidlo DD6590. Má pohled na injekční stříkačku s aktivátorem, dřevěným aplikátorem a ubrouskem navlhčeným v alkoholu.

Vědět, jak opravit topný systém zadního okna a co používat nástroje, motorista nikdy nebude jezdit s polevním stonkům, a proto.

Možná budete překvapeni tématem dnešního článku, protože ve dvoře léto a počasí je plné s slunnými horkými dny. Tato funkce je však v každém roce relevantní. Budeme hovořit o ohřevu zadního okna. Pro ty, kteří si myslí, že v létě to není absolutně potřeba, řekněte, že se během deště pravděpodobně pohybujete málo autem.

Ale tady nestačí, pane Merpy vstupuje do hry s jeho notoricky známými "zákony mysli." Na ulici dešti a ohřev skla přestane fungovat, a vlhkost v kabině se zvyšuje a je snížena viditelnost. Naléhavě vyžaduje opravu zahřívání zadního okna auta. Důvody takových nečekaných problémů mohou být různé akce, počínaje neformalitou pracovníků tónovacího studia, končící manžetami dětí na sedadle spolujezdce.

Zadní ohřívač: Jak to funguje?

Ohřev zadního automobilového skla pozoruhodně kopíruje se problémem zamlžení a nepřepíná vzduch v kabině. Pokud jde o sklenice skla v zimě, zde jsou výhody. Automobilové sklo se rovnoměrně zbavit námrazy v době, kdy je již nutné rozšířit. Vzduch z ohřívače se právě začal v teple a zadní okno je již čisté, suché a průhledné.

Zadní okno ohřívače: Co je to a co je potřeba?

Nejúčinnější bojovník s zamlžením automobilových copánků je vytápění. Jak funguje ohřev zadního okna? Vyhřívaný čelní sklo se provádí v důsledku řízených toků teplého vzduchu. Zadní sklo se zahřívá pomocí malých topných prvků pracujících z elektrické energie. Na sklo samotné zevnitř (z kabiny) připevněných dráhy z kovu s velkou odolností ve formě více tenkých stuhů. Při průchodu elektrické energie prochází, teplo je zvýrazněno. V důsledku toho se sklo zahřívá a voda se odpaří. Po několika minutách se sklo znovu stává transparentním.

Pro úspěšné diagnostikovat poruchy a opravit ohřev zadního okna stroje co nejvíce, je nutné studovat elektrický obvod spojovacích topných těles a pochopit jeho pracovní princip.

Obraz ukazuje typický obvod ohřevu v zapojení automobilu. Podívejme se, jak to funguje. Napájení pochází z baterie "+", prochází zámkem zapalování, pojistky a je přiváděn do regulátoru ohřívače a relé napájení. Odstoupení baterie s znakem "-" je připojeno k karoserii automobilu, jako je jeden z nálezů topného zařízení.

Když je topný ohřívač zapnutý, napětí přejde na navíjení relé, které je spuštěno napájecími kontakty a vzájemným připojením závěru 30 a 87 relé. Proud přejde do ohřívače, procházející paralelně s připojenými závity a Potom přes skříň vozu opět přejde do baterie mínus.

Co by mohlo být chyba

V podstatě vlastníci automobilů se neobtěžují o to, co a v tomto topném zadním okně zařízení, dokud neuvolní nebo nevztahuje se s ledovou kůrou. Tlačítko topení je stisknuto obvyklým pohybem, trvá pět minut, deset, patnáct, a neexistuje žádný výsledek: sklo se nestalo transparentnější, no nudně, nebo v některých částech se objevil pouze v některosti. Zde a měřicí zařízení není třeba pochopit, že je nutná oprava zadního okna vozidla.

Všimněte si, že ohřívač se aktivuje pouze tehdy, když je klíč zapalování změněn do polohy "ON". V jiných vozech je ohřívač aktivován pouze v případě, že motor běží. To se provádí, aby se zabránilo předčasnému vypuštění baterie. V závislosti na modelu automobilu může zadním ohřívačem okna konzumovat od 10 A do 25 elektrického proudu. Takže to chápete, dvě auto světlomety konzumují 10 A.

Ohřívač zadního okna se nezapne

Pokud světlo na topném tlačítku v aktivním stavu není svítit, s největší pravděpodobností samotné tlačítko nebo pojistka spálena. Pokud je světlo zapnuto, ale vlákna nejsou vyhřívána, pak důvod spočívá buď v relé, nebo v konektorech konektorů na palubní zapojení. Pokud existuje místo, kde je toto místo, pak by měly dokumentaci auta, měli byste definovat místo, kde jsou tyto části umístěny, a vyměňte nefungující prvek. Rychle najdete místo instalace relé ne vždy funguje, ale existuje jeden způsob, jak zkontrolovat jeho výkonnost nepřímo. O něco o tom řekneme o něco později.

Zadní okno pomalu hraje

Někdy se to stává, že poté, co je ohřívač zobrazen ve stavu aktivity, sklo se začíná pohybovat, ale velmi pomalu. Pokud je počasí mrazivý, pak může být důvod spálen v nedostatečném kontaktu jednoho z elektrických obvodů. V důsledku toho se zvyšuje kontaktní odpor, proud je dodáván s menší síly, snižuje se napájení a závity se zahřívají pomaleji.

Chcete-li zkontrolovat tuto poruchu, musíte vzít multimetr a měřit hodnotu napětí na svorkách vstupu ohřívače a baterie. Rozdíl ve výsledcích by neměl překročit jeden volt.

Na zadním okně zůstávají horizontální pruhy fúze

A možná nejčastější porucha topného systému zadního okna stroje - lámání nití připojených ke sobě. Tato porucha je viditelná pro neozbrojeného plynu, protože v místě vadného prvku skla nebo omámení nebo nefunguje (v závislosti na čase roku).

Sleduje vodivý proud, snadno zničeno i s menším mechanickým účinkem. Proto je nemožné čistit sklo s škrabkou, pouze hadrem měkké tkáně. Také, pokud v současné době přepravujete dlouhé nebo velké zatížení, neměli by odpočívat v zadním okně.

Diagnostika a oprava

Určete poškozený závit ohřívače není obtížné, jak jste již pochopili. Proto před upevněním ohřevu zadního okna musíte počítat všechny vlákna shora dolů a pamatovat, co je vadné na skóre. Takže na vizuální kontrole bude snazší najít správné vlákno. Ale přestávky jsou někdy jen mikroskopické. Pomůže zde voltmetr nebo multimetr. Chcete-li rychle najít problémový závit, musíte prozkoumat zařízení zadního okna ohřívače.

Metody hledání problémového vlákna

Pokud nejsou vizuální značky útesu pozorovány, například pokud se cluster stal na svorkách, pak se můžete uchýlit ke starým dobrým lidovým metodám. Je pozoruhodné, že každý motorista na sebemenší úsilí a náklady jsou schopni najít místo útesu ohřívače.

Vizuální diagnóza. Pokud je zadní okno naplněno, zapněte ohřívač. V místě rozbití nití se začne odejmout téměř okamžitě, když zbytek poškozeného prvku není zahříván.

S pomocí voltmetru - první metoda. Zapněte zapalování a potom zahřát zadní okno. Jedna sonda zařízení položila na hmotu auta, druhá fólie zabalená fólie a pohybujte středem topení. Napětí by nemělo být více než 5 V. Kde bude klesat na nulu nebo džumbu do dvanácti, je přestávka.

S pomocí voltmetru - druhým způsobem.Jedna sonda se připojuje k pozitivnímu terminálu topného tělesa a druhý pohyb podél závitu z průchodu minus terminálu. V místě, kde stres klesne na nulu, je nutná oprava zadního okna.

S pomocí ohmmetru. Je lepší vzít analogové zařízení se šipkou. Zapněte jej do režimu Keel. Vlastnosti se připojují k opačným závěrům systému. Vložte vlnu v destilované vodě a pomalu ho utratí na nitě. V místě, kde bude šipka spotřebiče zkroucena a je tu přestávka.

Vše, diagnostika byla provedena. Nyní, inspirovaný svým úspěchem, můžete si vzít opravu zahřívání zadního okna s vlastními rukama.

Provádíme opravy

Existuje mnoho možností pro opravu zadního ohřívače okna. Totéž lze říci o použitých materiálech a použitých technikách. V každém případě si můžete vybrat způsob, jak provádět opravy. Je třeba si pamatovat pouze jednu věc, v každém případě by připojovací místa topného systému měly být vždy vyčištěny a odmašťovány, pokud je požadováno pájení.

1. Jak opravit zadní okno vytápění pomocí pohonu? Mnoho opravných sad zadního okna vozidla mají podobné vlastnosti. S jejich pomocí můžete obnovit až deset centimetrů topného vlákna, který je poškozen. Sada oprav zahrnuje: vzory s nití a válec s tepelně aktivní polymerní pryskyřicí.

Určete bod zlomu vlákna a vypněte topné zařízení. Odstraňte ochrannou fólii z šablony a připojte vlákno na roztrhané místo. Tassel aplikujte polymerní materiál na opravené místo. Při jízdě opakujte několikrát. Vyjměte vzorník ze skla a nezačínejte zahřívání do 24 hodin.

2. Jak opravit zadní okno ohřívače s vodivou pastou? Používá se na místo útesových nití. V tomto případě zachytit roztrhané konce na obou stranách 2 cm za každého. Těstoviny musí sucho. Stavební fén si můžete použít a urychlit proces sušení.

3. Obnovení topné dráhy zadního okna lidových metod. V zásadě se sami se neliší od sebe, pouze existuje rozdíl v použitých materiálech.

Barva a čipy. Čipy se vytěžují souborem a mosazem mědi. Barva je lepší vzít barvu topných nití. Komponenty v podílu 1: 1 do stavu měkkého testu. Udělejte skotskou šablonu nebo pásku. Zapněte topení a na šablonu, aplikujte směs. Budete slyšet o přítomnosti kontaktu v místě opravy podle charakteristické jednoduché směsi. Všechno je připraveno. Můžete okamžitě jít a nečekejte na den.

Lepidlo a hranolky. Zde, místo barvy, lepidlo BF-2 se používá jako možnost.

Pokrývající místo pájení. Zde musíte použít chlorid zinečnatý. Pájka by měla být užívána s nízkým obsahem cínu, typu POS-18, SS-4-6. Pokud je poškozena dlouhá část topného vlákna, můžete použít stříbrné nebo měděné jádro.

Nyní byste měli mít dostatek možností pro obnovu zadního ohřívače vozu. Jak jste již pochopili, nebude doručeno do obtíže, a není nutné strávit materiály.