Porovnání Nissan Terrano a Nissan Qashqai. Vyberte crossover - "plný mletý" ve třídě nebo prázdný s Nissan Terrano nebo Qashqi

Nissan se konal tradiční velký jarní testovací jednotka Crossover pod názvem "Město legendy". Časopis "Motor" řídil více než dvě stě verní na silnicích regionu Irkutsk v japonských značkových parketech, a stále je zažil na ledě Bajkal, aby se zjistil, zda duch a kořeny zůstaly v těchto strojích nebo to udělal Konečně se stávají "občany"?

"Mezi námi taví led!" - Pochází z reproduktorů jednoho z testovacích crossovers, hlas oficiální DJ Nissan Rusko, zatímco instruktor nás věnuje kolegu v jemnosti popravu "Perestrovka" manévrem na ledě.

"Nedávno k nám přišel Francouz - ze školy zvýšeného mistrovství řidiče," říká instruktor. - Cestování a říká: Máte tady nějaký nesprávný led, dokonce i hroty nedrží. "

Smích smích, a led na světově největší sladkovodní jezero a opravdu mazaný: Na jednom místě mohou být pneumatiky uchovávány zcela normální, a doslova ve dvou krocích a na nohách, je těžké odolat ...

Takže - o "přemístění". Chcete-li to vykonávat na holém ledu a přinejmenším letět do závěje, ale kolik nedokončí střešní závod, hlavní věc je pracovat správně. První pohyb RAM musí být co nejrychleji. Když je auto na oblouku, musíte spát a učinit opačný pohyb volantu, dávat jej přímo, "Vzhledem k tomu je možné smyku zhasne, jak se říká, v embryu.

Dále potřebujete udržet hladký plyn a plynule pracovat volantem, vracet auto do přímky. Zvládnul jsem. A poprvé. Poradenství instruktora a citlivost "Kashka", a v neposlední řadě dobrých pneumatikám, které byly testovací vozy "Sod".

Nissan X-Stezka, pro jeho část, se ukázalo být velmi výzvou na ledu "Snake": "Nezařil jsem se opilce" u vchodu na zatáčky a snadno povolil "úlovek" s volantem zadní osy . To je jen anti-potrubní systém s výhledem na motor během zrychlení.

Terrano nebyl však ohromen na ledovém kruhu: 4-rychlostní "automatické" přepne přenos Nefple, reakce stroje pracovat s plynem - jako by nabitý, volant - těsný a s aktivní jízdou malý informativní. Obecně, jak říkají, je to "ne to" ... ale "osvětleno" Murano, který prokázal záviděníhodnou účinnost brzdového systému při brzdění "v podlaze" na smíšeném sněhově ledu s téměř maximální rychlostí Přetáhněte závodění.

Závody na ledě Bajkal Nisanovského nám však dali za dezert. Hlavní misky bylo 140 km kilometrů na crossovers z Irkutsk do Belsk.

Na této trase mám Qashqai 2.0 s variátorem a plnou jízdu. Bez krátkého roku a půl před půl před půl předem připomínáme, zažili jsme ho v horách Abcházie.

Nyní, kamenité primery Irkutské oblasti umožnily přidat pár nových tahů na portrét nejoblíbenějšího Nissan Crossover v Rusku.

První a nejdůležitější: Qashqai je docela poměrně umístěný jako "občan".

Krátké odstíny na přírodu samozřejmě nejsou kontraindikováni, ale síly, aby šli opatrně na vesnici.

Jeho limit na měřítko rozbitého kamenitého primeru - 50-60 km / h: dále se stává nepříjemným, a "zívání" jámy zbývající po sušené louže (pro nic, co nemají ostré hrany), můžete běžet do velmi citlivé hluchý úder.

"Hřeben" auto také nelíbí, vysílá mikrovibraci k volantu.

Ano, a na hlukově izolaci kolových oblouků uložených: Někdy se zdá, že písek a malé oblázky se chystají létat do salonu.

Ale s geometrickým průchodatelností řádu: 200 milimetrová vůle a mírné (na pozadí nejmodernějších parketů) překročení pasti s motorem trapu a dobře naladěným variátorem vám umožní učinit velmi jistý pohyb podél zasněžené lesní cesty .

Asfalt Qashqai 2.0 se těší se spolehlivým a předvídatelným chováním v otáčkách a zaršíte nelineární odezvu paliva: Chcete-li zrychlit od 80-90 km / h, musíte nejprve uvolnit motor, a pak následovat požadované "pickup". Diesel 1.6 DCI (130 l.), Vzpomínám si, že následoval pedál mnohem víc než. Je to škoda, že takový motor je k dispozici v Rusku pouze v kombinaci s předním servopohonem.

Typický pro ruské provinční dálnice Defekty nátěru Qashqai "zvraty" je docela jistý, ale série různých nepravidelností ráže je nucena zpomalit - někdy nemá čas pracovat suspenzi.

Replantování v terraně, počkejte na to jen příkladné chování na nerovných silnicích. S ohledem na energetickou náročnost pozastavení čekání jsou to odůvodněné pro všechny stovky: žádné náznaky na členění! A na kamenitých primerech a zasněžených lesních cestách, můžete "nalít" v rally-raid stylu. Smoothness of kurzu je však tradičně ne nejsilnější stranou přechodů na plošině B0, stejně jako hlučná izolace. V blízké budoucnosti budeme testovat aktualizovanou verzi modelu, můžete čekat na otvory.

Jak kombinovat jeden s jiným a učinit pozastavení pohodlné a energeticky náročné zároveň? Vypadá to, že Nissan ví, jak: V případě x-stezky mají to docela úspěšně! Crossover se stejnou lhostejností "vlaštovky" a jiným druhem silničních silníků a vyzvednutých v polovině colleses.

Současně práce suspenze není doprovázena nadměrnými zvuky: pouze pláče pneumatik pochází z předních kol. Zadní oblouky jsou nejvíce aktivně prošly do salonu "cocanier" hroty na asfaltu.

S regulovatelností X-Steze, také Objednávka: Auto je dokonale drženo přímým, "nespočívá" u vchodu na otočení a volant se zdá být někdy příliš snadné (zejména s malými úhly otočení), Ne všichni zbavuje řidiče pocitu důvěry v deviats.

A všechno by bylo v pořádku, kdyby stroj stroj neměl rozmazat motor. Ne nejmodstavnější "čerstvý" 2,0 litrový 144-silný benzínový motor a polo-trial Qashqai se nezmění v sportovní auto. A bez malého 1700 kilogramů x-stezka tohoto motoru a je dostačující ve velkém.

Přijatelnou dynamiku lze volat pouze na nízké zatížení Ano na pláně. Pokud jsou v autě tři nebo čtyři úlovky a cesta se stává kopcem, X-Stezt 2.0 se stává "Nebeským hádka".

Jdeme podél traktu Baikal. Vpřed je napodobený stoupání po nebezpečném obratu, takže před cestou nebude urychlen. Pedál - v podlaze, ale zdá se, že auto činí laskavost a nezíská rychlost. Diesel zde, naléhavě! ..

Bohužel: nový 2,0 litrový DCI s kapacitou 177 litrů. S., Což by bylo skvělé pro x-stezku a která je k dispozici v Evropě, nebudeme mít. Pro Rusko je Diesel X-Trail vybavena výhradně motorem 1,6 DCI od 130 litrů. s., plnou pohonem a ... pouze ručním převodovkou. Zatímco pro verzi 2.0 DCI mohou Evropané vychutnat variant. Takže pro nás je nejoptimálnější modifikace x-stezky zůstává benzínem 2,5 litru (171 litrů. P.) s plnou pohonem a variátorem.

Jaký je výsledek?

Stony primery Irkutského regionu a Nisanovenci pro nás zúčastnili na ledě Baikal Skladately, protože by neměl být lépe pomáhat důrazem na postavy japonských crossovers.

Nissan Qashqai - vyslovovaný "občan". Je nemožné říci, že v přírodě je to docela nepříjemné, ale volba na něm, řekněme, do země, musíte jít na vesnici: číslo nazvané "více rychlostí je menší než díra" s "casca "Nebude projít.

Nissan Terrano - Naopak, Avid "Dacnik". A horší cesta se stává, tím lépe je to. Tam, kde Qashqai je nucen klesat rychlost, Terrano vám umožní "hodit na všechny peníze," bez rozebraných silnic.

Stejný vyvážený v charakteristikách byla x-stezka. Auto je s jistotou jezdí na silnicích a v "směrech". Ve stejné době, a to jak ve městě, tak na dálnici, a na základním nátěru, se ukázal být nejpohodlnější z celé trojice.

Tam je také, samozřejmě, nový Murano, ale to je zcela jiný příběh. Včetně peněz ...

Aliance Renault-Nissan Dlouho se podařilo ve skutečnosti, že pod různými značkami prodává stejné stroje, a otázka zřídka vzniká, jaký je rozdíl v nejoblíbenějších CD na našem trhu: Renault Duster a Nissan Terrano.

Tělo těchto dvou vozů ... Řekni, že jsou podobní - není to nic říct. Ve skutečnosti se jedná o stejný stroj, s různými stránkovými stránkami, optikou a jinou sadou možností.

Motory a PPCS Nissan Terrano a Renault Duster

Technické náplň modelů je téměř úplně stejná. Základní pro obě auta je motor HR16DE. Má pracovní objem 1600 cm³ a \u200b\u200bdíky systému změn fází distribuce plynu na vstupním hřídeli, 114 HP z něj odstraněn. Motor je docela dobrý a je již dlouho známý jako modely Nissan Juke, Nissan Poznámka, Nissan Tiida a Nissan Qashqai, které nejsou jednou na rozloze naší vlasti.

Tato elektrárna pracuje v páru pouze s 5-rychlostním mechanikem a může mít jak přední i čtyřkolový pohon.

Druhý motor instalovaný na několika prolovku - Terrano je litinový 2-litrový jednotka F4R s řemenovým pohonem GDM s výkonem 143 HP

Na problematice této napájecí jednotky je primárně nízkým zdrojem provozu fázového inspektora na vstupním hřídeli. Obvykle trvá 70 000 km a poté, co auto začne pracovat se zdravou podporou nafty. Aby se zabránilo, že je nutné nalít dobrý olej a změňte ji s intervalem nejméně 10 000 km. Zapalovací cívky žijí své životy a nemohou selhat za nepochopitelné důvody, takže je lepší neriskuje a změnit původní střelivo zapalovací svíčky na něco produktivnějšího. Škrtící ventil je často ucpaný, takže je lepší zapojit se do 30 000 až 40 000 km, aby se zapojilo do prevence a to.

Zadní gland klikový hřídel, miluje únik na "motory" s kilometrem pro 100.000 km a šamanismus, nepomůže zde, výměna i na oficiální službě je levná. S takovými věcmi, jako jsou - cizí motorové zvuky, plovoucí hybnost, zvýšená spotřeba oleje, budou muset přijít na termíny, protože tyto funkce F4R, a nic společného s tím. Navzdory všem, motor je dobrý a v normálním provozu speciálních problémů nebude dodáno, hmotnost motoru motoru je 200 000 - 250 000 km do schopností.

Na "mechanici" nejsou žádné speciální problémy, jedná se o jednoduchou 6-rychlostní manuální převodovku s příjemnými krátkými pohyby páky spínače.

Ale na automatické převodovce na těchto strojech hodně zajímavých věcí! Až do nedávné doby, koupit prachovku nebo terrano s plnou pohonem a automatická převodovka byla nemožná. Všechno je jednoduché, protože Renault neměl jeho převodovku pohonu všech kol, ale aby se variátor na prodeji hitů v Rusku mělo dát křížek na celku. Kluci v RENAULT NEŽ JSOU JEDNODUCHÉ PŘEHLEDU (někde několik let), dali převodovku do automatického převodovku DP2 předního kola pro vysílání točivého momentu pro jinou osu a nazvaný IT DP8:

Byla adaptivní instalací řídicí jednotky Siemens a konečně byla ztracena. Při pohybu podél městského proudu, tyto boxy ne vždy pochopit, co od nich chtějí, a Bůh s ním, s přepínáním, přepínání dp boxy jsou uvedeny velmi tvrdě. Renault je jedním z nejzávažnějších automobilů na světě, protože se jim podařilo udělat krabici, která je ztracena ve všech svých čtyřech programech, není pro mě jasné ... Nicméně problémy tohoto boxu, kromě jeho chování, Vypadni jen blíže k 100 000 km běhu. Nejčastěji je přehřátí kvůli nejsilnějšímu skluzu o třecích. Je žádoucí změnit olej v převodovce jednou v 60 000 km a je možné problém obejít, i když nikdo nemůže poskytnout 100% záruku.

Jediné, co se tato auta liší technicky - prachovec může být stále k dispozici s 1,5 litrovým turbodnikovým motorem a 109 "koní". Takový motor lze zakoupit pouze s mechanikou a pouze s úplným pohonem.

Srovnání salónů Rozdíl mezi Renault Duster a Nissan Terrano

Přední panel v aktualizovaném salonu Nissan Terrano

Všechny hlavní rozdíly, kromě vzhledu se schovávají v kabině, i když nejsou tak radikální. Z toho, co může okamžitě spěchat do očí - to jsou různé řídicí panely, na "japonštině" je to příjemnější pro oko a s méně nepříjemným podsvícením, ve zbytku, jak se říká, najít 10 rozdílů.

Přední panel v salonu Dorestayyling Nissan Terrano:

Přední panel v REZYLLING RENAULT DUSTER:

Co je lepší terrano nebo prachovce?

Cenová politika "Renault" je postavena na skutečnosti, že dávají levné auta, aby nenáročkovi spotřebitelům, ale pokud chcete zapadnout do klimatizace, při nákupu Dušice v základní konfiguraci budete muset buď vzdát této myšlenky, nebo zaplatit navíc. Terrano již v databázi má hodně od skutečnosti, že budou muset koupit. Pokud porovnáte ceny automobilů ve stejném vybavení, cenový rozdíl nebude tak velký. Navíc, značka Nissan je stále silnější než Renault, na tomto a výpočtu.

Velký automobilový problém Renault Nissan představil mnoho modelů pro ruský trh, který získal jejich popularitu mezi domácí populaci. Velmi často se lidé zajímají, co je lepší než Nissan Casca nebo Renault Duster - dva crossovers uznaný lidmi v Rusku.

Zdá se, že náklady na značku automobilu Nissan výrazně překračují cenu svého "mladšího" kolega ve třídě, což znamená, že souvisí s jeho vynikajícími vlastnostmi, je to opravdu? V tomto článku jsme se rozhodli porovnat Renault Duster a Nissan Kashkai za všechny možné body.

Vzhled

Začněme přehled o dva crossover z jejich vzhledu:

Posouzení Visual Renault Duster, můžete bezpečně připisovat třídu "SUVS", přispět k tomuto: Velké kolové oblouky, ochranné prahové hodnoty a střešní kolejnice. Dalším důležitým a významným prvkem pro jízdu na francouzské terénní silnici je zpětný nárazník.

Porovnání Nissan Cascai s RENAULT DUSTER, umožňuje poznamenat následující prvky: "Japonec" má více hladkých forem a typický objemový přední nárazník pro městský crossover.

Gabarits.

Pro mnoho motoristů jsou rozměry provozovaného stroje důležitým faktorem. Podle svých velikostí se crossovers nejsou příliš odlišní od sebe:

• Délka prachu 4317 mm, zatímco Nissan 4377;
• Ve výšce, pokud ve srovnání s francouzskými kolejnicemi, Renault vyhraje skóre 1625 mm proti 1595 mm;
• Rozvíjí má také minimální rozdíl, 2646 mm od prachu a 2673 v Kašce.

Podle těchto charakteristik může Nissan Qashqai a Renault Duster získat "Draw".

Salon

Otočíme se na vnitřní výzdobu automobilů, zvažujeme oba rozměry, tak vlastnosti každého modelu:

Lustrový salon má jednodušší, žádný zpívá dřevěných vložek a pozlacených prvků, levný tvrdý plast je dobře vysazen.

Mezi předními sedadly a zadními 67 cm, což je dostačující pro průměrnou osobu se zvýšením o více než 185 cm;

Francouz trpí malou ergonomií kabiny, ne všechny kontroly jsou snadno dostupné, čas bude muset zvyknout na jejich použití;

Výška Salonu Duster umožňuje lidem umístit lidem střední výšky bez jakýchkoliv problémů, zatímco spojka tento parametr ztratil 4 cm a způsobuje nepohodlí pro cestující o zvýšení o 180 cm.

Nissan se cítil více elegance, ergonomie jsou docela lepší než Francouz, vše je v ruce u řidiče a vyrobené s chutí.

Zároveň Japonci trpí kvůli nepohodlí sedadla řidiče, vysoká přistání je kombinována s nízkým stropem, toto místo je jasně určeno pro osoby se zvýšením až 180 cm;

Objemem trupu, vítězství na straně Kashka - 430 l proti 408 litrům Francouze.

Specifikace

V této sekci budeme analyzovat nejdůležitější aspekty provozních momentů RENAULTUSKÉHO DUSTER a NISSAN KUSHKA, což umožňuje přesně vyhodnotit auto přesně jako prostředek pohybu:

• Silniční vůle na Francouzi 210 mm, na gauči 200 mm;
• Průměr obrácení má minimální rozdíl - 10.4 a 10.6 ve prospěch prachu;
• Hmotnost vozu je opět na straně Renault Crossover - 1370 kg proti 1464 japonským kg;
• Spotřeba paliva Při porovnávání 2-litrových jednotek přináší vítězství Casca - 6,9 l / 100 km, zatímco Duster má 7.8 tohoto ukazatele.

Renault Duster a Nissan Qashqi

Začněme s ohledem na napájecí jednotky automobilů:

• RENAULT LUSTER Motorový objem motorů 1,6 je vhodný pro pohyb ve městě a malou off-road, kde optimální rychlost není více než 80 km / h. To neznamená, že je to příliš slabá, moc je dost, aby se rychle předjíždila na trati, ale stále jeho "cruizující" rychlost se pohybuje od 80 do 120 km / h. Při vysokých rychlostech s otočením více než 3000 začíná vytí, stejné problémy a Kashka;
• Motor Nissan Cascai má nejvíce vítězný moment: 200 (20) s 4400 otáček za minutu. Francouz je mírně, ale horší, má 195 (20) / 4000 ot / min;
• Počet koňských sil, pokud porovnáte 2-litrový motor, identicky.

Suspenze a řízení

Pokud se rozhodnete vybrat rENAULT DUSTER, pak najdete:

• Schopnost zvolit 4WD v jakékoliv konstrukci, kde zadní suspenze je nezávislý multi-dimenzionální a přední - s teleskopickými hydraulickými tlumičovými tlumiči;
• Na vstupních ventilátorech pohonu předního kola zůstává vpředu stejná a zadní strana je instalována napůl závislá;
• Řídicí panel Dasteru je trochu pevně v managementu, ale neovlivňuje pohyb podél dálnice, všechny hrboly a čerpané jen mírně rozdělit tělo, aniž by srazily automobil ze stanoveného kurzu. Auto je jednoduše optimální pro ruské silnice;
• Cashkaya Management bude dodat trochu větší pohodlí, hladké reakce, stroj neprovádí žádné náhlé trhnutí;
• Přívěsek v Nissanu je "hustý", vlaštovne malé výmoly, aniž by rušil pohodlí pohybu.

Přenos

Druhy přenosů v crossovers se rozlišují:

• Nissan Cascai je zastoupen na trhu s variátorem, ke kterému mnoho skeptických vztahů;
• DUSTER dochází s 6-rychlostní mechanik a 4-rychlostní benzínový stroj.

Konfigurace a ceny

Zůstává porovnat přechody pro možné varianty konfigurace a ceny pro Rusy:

• Spuštění ceny pro Cascai začíná 950 000 rublů: 6 airbagů, klimatizací, ESP, rádiem a motorem 1,6 litru - vše vstoupí do základních nákladů;
• Nejjednodušší vybavení prachových nákladů od 640 tisíc rublů, má 5-krokový benzínový MCP s 114 koněm;
• Pokud chcete koupit crossover rhenium s 4WD, pak bude muset zaplatit 120 000 rublů pro něj;
• Náklady na Automaton s 2-litrovým motorem na prachu bude stát 950 tisíc rublů, luxusní vybavení se stejným motorem bude stát 1 milion 30 tisíc rublů;
• Horní balíček gauč s 19palcovými slitinovými koly a všemi druhy elektroniky, což zvyšuje pohodlí pohybu na novou úroveň, bude stát 1 459 000 rublů.

souhrn

Auta popsaná v článku mají mnoho svých výhod a minusů, jsou docela odlišné ve svých schopnostech a obecně mají různé způsoby. Pokud Nissan Cascai s jeho agresivním vzhledem, s vysokým komfortem, plně dobývá městské prostředí, pak prachovec vypadá spolehlivěji na venkovských silnicích, dokonale zapadne do drsného ruského klimatu.

Video

Dacia Duster vs Nissan Qashqai

Dacia Duster vs Nissan Qashqai

Není zcela vhodné porovnat se ve třídě crossover s sebou a vědomě ztrátou cenově dostupnější verzi, ale stále riskujeme a srovnatelným s Nissanem Terrano a New Nissan Casca. Pokud je první auto v podstatě mírně vylepšená verze s přesně stejnou řadou motorů a přenosů, pak Casca obdrží novou generaci, a to nejen podle našeho názoru zajímavější vzhled, ale také mnohem více modernější linie motorů.

Promluvme si trochu o vzhledu.

Terrano má poměrně jednoduché tělo, bez jakýchkoliv excesů ve formě obtížné odložit dveře, jediná věc, která může přilákat znalci "off-road" obrazu, to jsou masivní kolové oblouky a podstupují pseudo-stepings, které ne nést jakýkoliv přínos kromě vizuální. Opětovně opakujeme, že přední část Terrane 2014 nám osobně připomíná pro návrh SUV Nissan Pathfinder, který může být nepochybně přisuzován výhodám. Dalším zajímavým detailem je nárazník, který má malý pípnutí a ochranu, jak od cesty a Volkswagen Tiguan v konfiguraci trati a pole. Takový nárazník vám umožní bouřkové off-road, bez strachu, aby ho opustil na bojišti.

Co říct, a nový kraj vypadá modernější, z části kvůli nové moderní optiky, složitější části těla s hladkými obrysy. Ano, a obecně, Qashqai 2 generace jsou vyrobeny v novém korporátním stylu, ve kterém se objevil nová X-stezka a Murano, možná dále a Terrano dostane podobný vzhled, ale zatím je příliš brzy na to mluvit. Všimněte si, že pokud terrano dálkově podobá redukovaným SUV, pak Casca je kompletní městský obyvatel, který se stydí k jízdě do klubu nebo v kavárně.

Vzhled interiéru

Bývalý a současný majitele renaulta prachu, setí za volantem nového Nissan Terrano, nebude pro sebe otevřít nic nového, protože Design interiéru crossover vyráběného pod japonskou značkou je zcela podobný francouzskému kolegu.

V kabině jsou ergonomické vypočítání, které prachovil slavný, ale a velký byl s ním spokojen. Ale zde, pokud si vyberete verzi téměř v maximální konfiguraci, jehož náklady jsou vybrány na značku téměř 1 milionu rublů, pak samozřejmě existuje spousta věcí, ke kterým můžete najít chybu.

Interiér Kashka nechodí do žádného srovnání s terrano, vypadá to a cítil mnohem dražší. Pokud je pro vás estetický vnímání pro vás v první řadě, pak rozhodně je zřejmá.

Finanční složka

A nakonec se při výběru obracíme na důležitější komponenty, a to za cenu. Rusko je 677 000 - 885 000 rublů v závislosti na zařízení a vybrané konfiguraci. Zatímco hodnota Nissan Qashqai druhé generace se liší do 848 000 - 1 336 000 rublů. Ukazuje se, že před potenciálním vlastníkem, pokud náhle vybere mezi dvěma z těchto modelů, otázkou výběru nebo terraně v maximální konfiguraci nebo Casca v minimum.

Specifikace

Při porovnání těchto parametrů je bezpodmínečný vůdce Casca, protože Je vybaven modernější linií motorů. Bude navržen potenciální vlastník, který si vybere ze 2 benzínu a jednoho dieselového motoru. První kapacita 1,3 litrů 115 HP, pracující ve dvojici s mechanickou převodovkou a pohonem předního kola, bude silnější verze k dispozici s motorem 2,0 litrů s kapacitou 144 hp, který pracuje ve dvojici nebo s mechanický přenos nebo variátorem. Je třeba poznamenat, že verze s mechaniky jsou k dispozici pouze s předním servopohonem, zatímco verze s variátorem budou také k dispozici s plnou jednotkou. Nakonec, Dieselová verze gauču je vybavena motorem 1,6 litru s kapacitou 130 HP, přední pohon a variátor.

Terrano je v současné době k dispozici se dvěma 1,6 litrovými benzínovými motory s kapacitou 102 HP. a 2,0 litrická síťová jednotka s kapacitou 135 hp Potenciální vlastník je k dispozici pro výběr z plné a přední pohon, stejně jako výběr přenosu: buď mechanickou převodovku, nebo standardní 4-rychlostní automatická.

Rozměry:

Nissan Qashqai - Délka 4377 mm., Šířka 1837 mm., Výška 1595 mm., Clearance Road 200 mm, objem kufru je 430 litrů.

Nissan Terrano - délka 4342 mm., Šířka 1822 mm., Výška 1668 mm., mletí205 mm, objem trupu475 litrů.

Jak jsme se předpokládali, v této bitvě vyhráli modernější Cashkiy, ale pokud si vyberete crossover pro rybářské výlety / lov, s největší pravděpodobností bychom raději terrano, který má více kufru, méně scény a co je nejdůležitější.