Výměna rozvodů nissan almera podrobný návod s fotografiemi. Výměna rozvodového řemene nissan almera podrobný návod s fotografií Jak pochopit, co je třeba opravit

Nissan Almera G15 se vyrábí v závodě AvtoVAZ od roku 2012. Vůz je vybaven řadovým čtyřválcovým motorem od Renault K4M o objemu 1,6 litru a 16 ventilech.

Přetržení řemenu na této pohonné jednotce nevyhnutelně vede k setkání pístů s ventily a jejich ohnutí - pak drahé opravy nelze se vyhnout.

Zvláštní pozornost by měla být věnována kontrole stavu ozubeného řemene. A nejdůležitější je dodržet předpisy pro jeho výměnu.

Kdy vyměnit řemen na Nissan Almera

Výměna rozvodového řemene za Nissan Almera by měla být provedena každých 60 tisíc km běhu nebo jednou za 4 roky (podle toho, která z podmínek nastane dříve). Výměna se provádí bez ohledu na stav prvku.

Včasná výměna je nutná v následujících případech:

• generální oprava motoru;
• olej se dostává na pás;
• tělesná vada.

Jak zkontrolovat pás

Vůz vjede do jámy nebo nadjezdu. Lze použít výtah. Pro kontrolu řemene (stejně jako pro jeho výměnu) je potřeba demontovat správné uchycení motoru. Předtím byste měli odpojit záporný pól od baterie a vyjmout pravé kolo.

Abyste zbavili pnutí od uchycení motoru, musíte motor zvednout páčkou a mezi něj a pomocný rám vložit dřevěnou nebo gumovou podložku, aby motor netlačil na samotnou podpěru.

Na podpěrném držáku najdeme držáky palivových trubek a vyjmeme z nich palivové trubky.

Samotný držák je přišroubován třemi 16 šrouby k hornímu krytu rozvodové skříně. S pomocí hlavy je demontujeme.

Šrouby mají různé délky, proto je nejlepší označit jejich umístění.

Pomocí hlavy 13 odšroubujte 2 matice a 3 šrouby, které zajišťují horní kryt rozvodu.

Stav ozubeného řemene lze nyní zjistit vizuálně. Budete potřebovat hlavu za 18, pomocí které se klikový hřídel otáčí ve směru hodinových ručiček pro upevňovací šroub řemenu přílohy... Pomalu jím otáčíme, díváme se na povrch součásti. Mezi známky opotřebení patří praskliny, záhyby, roztřepené nebo prořezané zuby a odlupování látky od gumy. Zadní strana rozvodového řemene by také neměla vykazovat známky opotřebení a neměly by na ní být žádné šňůry.

Pokud jsou stopy motorového oleje nebo jiného technická kapalina, musí být vyměněn, ale nejprve odstraňte příčinu netěsnosti.

Výměna rozvodového řemene na Nissan Almera 2014

K provedení této práce budete potřebovat speciální nástroje:

• doraz klikového hřídele;

• přidržovač vačkové hřídele;

• trny pro zalisování svíčky vačkových hřídelů.

Je zapotřebí speciální nástroj, protože ozubené řemenice motoru neobsahují značky, pomocí kterých se nastavují fáze distribuce plynu. Proto jsou hřídele upevněny těmito zařízeními.

Nezapomeňte, že se nemění pouze řemen, ale také jeho válečky (2 ks) a šroub na hnací řemenici jednotek.

Přejdeme k postupu výměny rozvodového řemene a válečků.

Potřeba vzlétnout řemen generátor a příslušenství. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat šroub zajišťující řemenici. Blokováno klikový hřídel následujícím způsobem: je zařazen 5. rychlostní stupeň, asistent drží sešlápnutý brzdový pedál.

Odstraňte spodní kryt rozvodu, který je upevněn čtyřmi šrouby po 8.

Řemenice hřídele pohonná jednotka nemají značky pro instalaci, proto před demontáží ozubeného kola musíte nastavit klikový hřídel a vačkové hřídele do polohy odpovídající horní úvrati prvního válce.

Pro otočení klikového hřídele zašroubujeme zpět šroub řemenice uchycení, ale mezi konec hřídele a podložku šroubu vložíme pouzdro.

Chcete-li určit polohu vačkových hřídelů, musíte demontovat 2 zátky umístěné na jejich koncích.

Chcete-li to provést, musí být uprostřed propíchnuty šroubovákem a vytaženy.

Dále otočíme šroub a s ním klikový hřídel ve směru hodinových ručiček, dokud se drážky na koncích vačkových hřídelů nestanou vodorovnými a neposunou se dolů ke středové ose (jako na fotografii výše).

Nyní potřebujete první speciální zařízení - držák vačkového hřídele, který vložíme do drážek a upevníme šroubem.

Ujistěte se, že píst prvního válce je v TDC. K tomu je v bloku válců otvor, do kterého je třeba našroubovat druhý speciální nástroj - doraz klikového hřídele. Pokud se to udělá správně, nebude možné otočit klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček. Číslo 1 na fotografii částečně rozebraného motoru.

Pokud je TDC nastaveno správně, zarážka se našroubuje na konec závitu.

Klíčem 13 povolíme matici, která zajišťuje napínací kladku, otočíme jí ve směru hodinových ručiček, čímž povolíme napnutí ozubeného řemene.

Demontujte rozvodový řemen a oba válečky.

V opačném pořadí namontujte nový rozvodový řemen a válečky. Na pásu jsou pokyny - měl by se otáčet ve směru hodinových ručiček.

Odstraňujeme všechny speciální nástroje. Otočíme klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček o dvě otáčky, dokud se konce vačkových hřídelů neshodují.

Našroubujeme zpět držák klikového hřídele, abychom zkontrolovali, že vstoupil do TDC.

Pokud je našroubován na konec závitu, je pás správně nainstalován.

Odšroubujeme držák, nasadíme závitovou zátku a nové zátky vačkového hřídele.

Zde je videonávod:

Postup výměny rozvodového řemene a válečků je stejný pro všechny řady Nissan Almera G15 ruské shromáždění- bez ohledu na rok výroby. Hlavní podmínkou je motor K4M. Na prvních modelech byly různé „motory“, takže postup výměny rozvodového řemene na nich je odlišný. Ale na Nissanu Klasika Almera obecně se používá rozvodový řetěz. U Classic není potřeba řemen měnit.

Proces výměny není snadný. Všechno si můžete zkusit udělat sami, pokud máte garáž, nářadí a pár hodin volného času. Pokud ale zajdete do autoservisu, můžete ušetřit čas – a cena služby není tak vysoká.

Rozvodový řetěz Nissan Almera G15 se v autoservisu mění za dodržení všech požadovaných pravidel, ale přijde vás to draho. Práci lze provést vlastníma rukama, abyste neotevřeli peněženku. Musíte jen přesně dodržovat všechny pokyny, abyste situaci nezhoršili.

Jak pochopit, že je nutné obsluhovat načasování?

Téměř všechny motory Nissan Almera, včetně Nissan almera Klasická 1.6, vybavená pohonem rozvodového řetězu. Motorů, které výrobce vybavil pohonem rozvodového řemenu, je jen málo. Distribuce plynu v něm má fáze, které se otevírají ve správný čas, a to snižuje spotřebu benzínu a znečištění výfukovými plyny.

Na řetězu je dobré, že během prvních 150-200 tisíc km podává maximální výkon, téměř nikdy se neláme, pouze se natahuje, posouvá, což chrání ventily před poškozením.

Výměna řetězu a pásu se provádí podle doporučení vývojářů. Ale někdy vám bortovik řekne o chybě 0330 a 0340. Tyto chyby uvádějí, že se fáze posunuly ze snímače hřídele. Osciloskop vám pomůže zjistit přesnou příčinu chyby, ale ve většině případů to ukazuje na přetažený obvod. A v této situaci je již nutné to změnit. Dalším předpokladem pro výměnu je zvýšený dojezd plynu, pravidelné nesrozumitelné zvuky klepání kovu zpod kapoty.

Pokud máte takové značky, je nutná výměna rozvodového řetězu na voze Nissan Almera H16:

1. Výskyt chyb 0335 a 0340.
2. Když motor běží na volnoběh, je slyšet cizí zvonění.
3. Motor se často nepodaří nastartovat napoprvé.
4. Při volnoběhu se objevují nestabilní otáčky.
5. Při pohybu se objeví škubání a motor ztrácí na výkonu.

Jak změnit prvek

Je třeba poznamenat, že výměna rozvodového řetězu v Nissan Almera N16 vás bude stát 8–10 tisíc rublů, pokud to uděláte sami, stále hodně ušetříte.

Výměna musí být provedena na výtahu nebo pomocí jámy. To je nezbytné pro rychlejší a snadnější přístup na požadované místo.

Nástroje:

1. Dřevěný blok.
2. Kladivo.
3. Tmel.
4. Odmašťovač.
5. Nastavitelný klíč.
6. Nádrže na pracovní a nemrznoucí směs.
7. Dláto.
8. Momentový klíč.
9. Šestiúhelníky, hlavy.
10. Čisté hadry.

Na Nissan Almera by výměna měla proběhnout v tomto pořadí:

1. Odpojte napájení všech zapalovacích cívek a poté je odšroubujte. Je nutné je podepsat, abyste si později nezaměnili jejich umístění a přesto s tím neměli problém.
2. Vzduchové přípojky musí být odpojeny od krytu ventilu.
3. Najděte montážní šrouby, poté je musíte odšroubovat a sejmout kryt ventilu.
4. Najděte správný polštář a opatrně jej odstraňte.
5. Vypustíme tolik starého oleje, kolik je v motoru.
6. Najdeme a opatrně demontujeme olejový filtr.

1. Vypustíme chladicí kapalinu, ale za tímto účelem odstraníme svorku ve spodní trubce chladiče.
2. Chladivo z chladicího systému vypustíme odšroubováním uzávěru na chladiči.
3. Opatrně vyjměte chladič a poté hnací řemen alternátoru.
4. Musíte najít přívodní hadici a poté ji odstranit.
5. Najdeme a demontujeme hlavu v bloku válců.
6. Demontujeme tlumič, najdeme a odšroubujeme jímku klikové skříně motoru.
7. Najdeme šrouby, které zajišťují řemenici čerpadla, musíte je povolit.
8. Najdeme, vyjmeme pásy z doplňkové výbavy.
9. Vezmeme blok, který jsme si připravili, a vložíme jej mezi klikovou hřídel a plochu na boku klikové skříně.
10. Řemenici také sundáme z klikového hřídele. Nikam nespěchejte, vše dělejte pečlivě.
11. Odšroubujeme a vyjmeme řemenici z vodní pumpy.
12. Demontujte olejové čerpadlo.
13. Montáž prvního pístu TDC (horní poloha). Podívejte se pozorně na štítky, shodují se téměř s jakoukoli existující odrůdou.
14. Distribuční hřídel upevníme pomocí nastavitelného klíče a poté odšroubujeme šrouby převodovky.
15. Fotíme v konkrétním pořadí:

• horní popruh tlumiče;
• napínák;
• napínací tyč tlumiče.

1. Mechanismus distribuce plynu (časování) má řetězy, které je třeba odstranit.
2. Najdeme ozubené kolo pomocí předem připraveného plochého šroubováku, vypáčíme jej a poté vyjmeme.
3. Povrch na boku motoru očistíme od všech nečistot a tmelu.
4. Pamatujeme si štítky, které bylo potřeba umístit na začátku procesu výměny, a věnujeme jim pozornost při instalaci nového obvodu.
5. Těsnění je nutné vyměnit.
6. Nový tmel naneseme na místo starého, tedy na místo boční plochy motoru.
7. Upevňovací šrouby musí být zajištěny.
8. Boční kryt musí být připevněn. Chvíli počkejte, tmel by se měl usadit.
9. Musí být nainstalováno čerpadlo a těsnění.
10. Vše pečlivě a pečlivě složte v opačném pořadí.

Věnujte prosím pozornost extrémní nutnosti používání značek! V opačném případě může dojít k poruše obvodu, což již vede ke kritickým následkům pro pohonnou jednotku.

Vezměte prosím na vědomí, že výměna rozvodového řetězu na Nissan Almera N16 vyžaduje základní znalosti o konstrukci vašeho vozidla. Pokud je ale nemáte, tak si před zahájením akce získejte alespoň povrchní znalosti o fotkách či videích, které lze snadno najít na internetu.

Výměna pásů

Za zajištění kvalitního fungování mechanismu distribuce plynu je zodpovědný ozubený řemen, pomocí kterého se celá jednotka (vačkový hřídel a klikový hřídel) uvádí do pohybu. Čili tento řemen řídí sací a výfukové fáze, neobejde se bez něj ani jeden motor.

Pokud má rozvodový řemen Nissan Almera Classic 2013, 2014 nebo jakýkoli jiný rok poruchy, to znamená uříznutí nebo uříznutí zubů, vede to k velmi nebezpečnému kontaktu ventilů s písty, což způsobí drahé opravy.

Takový okamžik je samozřejmě pro každého majitele velmi nepříjemný. Abyste nepředbíhali tento problém, výměnu rozvodového řemene Nissan Almera lze provést samostatně na radu výrobců a specialistů, a to každých 70–80 tisíc km nebo jednou za 3–4 roky. Pokud se ale vloudilo podezření na váš opasek, pak je lepší vše zkontrolovat, opravit, co je potřeba, a být v klidu, než následně platit drahé opravy.

Mnoho lidí doporučuje vyměnit zapalovací svíčky spolu s řemenem, protože při kontrole řemenu budou otočné pohyby klikového hřídele snazší. Zkontrolujte ozubený povrch vašeho řemenu, zda není pomačkaný, odlupující se, podřezané zuby nebo praskliny. A na zadní straně se pozorně podívejte, zda tam nejsou stopy po spálení, opotřebení nebo obnažené vlákno šňůry. Zkontrolujte také koncové plochy, mohou mít delaminaci nebo roztřepení. Pokud byly nalezeny tyto znaky (alespoň jeden z celého seznamu) nebo stopy oleje, je bezpodmínečně nutné vyměnit rozvodový řemen.

Závěr

Při výměně Nissan Almera Classic je vhodné vyměnit rozvodový řemen vodní čerpadlo chladicí systém, protože je na velmi těžko dostupném místě. A během práce na výměně řetězu / řemene bude přístup k nim mnohem snazší, což se ukáže jako dobrý důvod pro výměnu čerpadla. Výměnou řetězu v Almeře vlastníma rukama ušetříte nějaké peníze a strávíte asi 4 hodiny. Tento proces vám usnadní auto zvedací zařízení nebo na vybaveném nadjezdu.

Výměna rozvodů Nissan Almera vyžaduje jednou za 60 tisíc kilometrů nebo za 4 roky (podle toho, co nastane dříve). Předčasná výměna Rozvodový řemen na Nissan Almera může vést ke zlomení nebo proříznutí zubů, a to zase může ohnout ventily, poškodit písty a sedla. Celkově vzato ohnuté ventily- záruka drahých oprav motoru. Tohle je lepší nevytahovat. Dalším důležitým bodem je čerpadlo, jehož řemenice se také otáčí rozvodový řemen... Při výměně řemene se tedy může ukázat, že je nutné dodatečně vyměnit čerpadla, na to byste měli být připraveni.

Dále časové schéma Nissan Almera na kterém jsou všechny důležité body zcela jasně naznačeny.

Chcete-li se dostat přímo k výměně řemene, budete muset provést poměrně seriózní a pracnou práci.
1. Odstraňte ochranu pohonné jednotky a pravého blatníku motorový prostor... Pak řemen pohonu příslušenství Almera.
2. Vložte dřevěný blok mezi motorovou vanu a pomocný rám tak, aby pravá podpěra pohonné jednotky přestala nést hmotnost jednotky. Chcete-li to provést, zvedněte motor pomocí široké montážní čepele. Koneckonců musíme odstranit jeden z držáků motoru.
3. Z držáků umístěných na nosném držáku vyjmeme trubky pro přívod paliva do kolejnice a přívod palivových par do přijímače.
4. Pomocí hlavy "16" odšroubujte tři šrouby připevňující nosnou konzolu k hornímu krytu rozvodu.
5. Stejným nástrojem odšroubujte dva šrouby zajišťující podpěru k tělu. (pozor, jsou různě dlouhé).
6. Odstraňte pravou podpěru pohonné jednotky.
7. Pomocí hlavy "13" odšroubujte tři šrouby a dvě matice zajišťující horní kryt rozvodu.
8. Při vyšroubování upevňovacího šroubu řemenice klikového hřídele je nutné zablokovat otáčení klikového hřídele. K tomu musí asistent zařadit pátý rychlostní stupeň a sešlápnout brzdový pedál. Pokud současně není možné vyšroubovat upevňovací šroub řemenice kvůli otáčení klikového hřídele, musí být hřídel zajištěna. Snímač polohy klikového hřídele musí být odstraněn, abyste získali přístup k věnce setrvačníku.
9. K tomu odšroubujte dva šrouby s hlavou „10“ a vyjměte snímač.
10. Okénkem ve skříni spojky vložíme mezi zuby korunky setrvačníku montážní list určený pro startování motoru se startérem.

Pomocí hlavy "18" odšroubujte upevňovací šroub hnací řemenice pomocné jednotky... Vyjmeme šroub.

Demontujte řemenici pohonu příslušenství. Poté sejměte plastové kryty krytu rozvodového řemene Nissan Almera.

Bohužel na Motor Nissan Almera na řemenicích klikového hřídele a vačkových hřídelích nejsou žádné zvláštní značky časování. Aby nedošlo k narušení rozvodu ventilů, je před demontáží rozvodového řemene nutné nastavit klikový hřídel a vačkové hřídele do polohy TDC (horní mrtvý střed) kompresní zdvih 1. válce.

Pro určení polohy vačkových hřídelů je nutné vyjmout dvě pryžokovové zátky z otvorů na levém konci hlavy válců.

Odstraňujeme rezonátor vzduchové cesty. Ve středu zástrčky (gumové pole) propíchneme šroubovákem otvor. Pomocí šroubováku jako páky vyjmeme zátku z otvoru v hlavě válce. Stejným způsobem vytáhneme další pahýl. Hlavní věcí před výměnou řemene je nezapomenout koupit nové zástrčky, abyste je mohli nainstalovat místo poškozených.

Otáčíme klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček pomocí šroubu zajišťujícího řemenici pohonu příslušenství, dokud drážky na koncích vačkových hřídelů nezaberou vodorovnou polohu (rovnoběžně s rovinou víka a konektoru hlavy válců) a nejsou posunuty směrem dolů vzhledem k osám vačkových hřídelů. .

Pro upevnění vačkových hřídelů při výměně řemenu by mělo být zařízení určité velikosti vyrobeno z kovové desky o tloušťce 5 mm (viz foto níže).

Zařízení instalujeme do drážek vačkového hřídele motoru Nissan Almera.

Pro kontrolu, zda je klikový hřídel v poloze TDC pístů 1. a 4. válce, je v bloku válců opatřen otvor se závitem M10, do kterého je nutné našroubovat speciální polohovací čep s délkou závitu 75 mm. Když je klikový hřídel v poloze TDC pístů 1. a 4. válce, měl by prst spočívat na vyfrézované ploše na líci klikového hřídele a při pokusu o otáčení ve směru hodinových ručiček hřídel zablokovat.

Pomocí hlavy "E-14" vyšroubujeme technologickou zátku ze závitového otvoru v bloku válců umístěného na přední straně bloku, v oblasti 1. válce - pod senzorem alarmu tlaku oleje (pro přehlednost , je zobrazeno na demontovaném motoru).

Jako vodicí kolík lze použít šroub se závitem M10 a délkou cca 100 mm. Na šroub našroubujeme dvě matice M10 a zajistíme je tak, aby délka závitové části byla přesně 75 mm. Vyrobené zařízení - našroubujte seřizovací čep do závitového otvoru bloku válců.

Když je klikový hřídel v TDC poloze pístů 1. a 4. válce, vodicí čep (1) se zašroubuje do otvoru až na konec svého závitu a opře se o vyfrézovanou oblast (2) na líci klikového hřídele (např. přehlednost, fotografie je zobrazena na demontovaném motoru a s odstraněnou vanou). V tomto případě nelze klikový hřídel otočit ve směru hodinových ručiček.

Pokud při zašroubování seřizovacího čepu cítíte, že se opřel a konec matice na prstu se nedotýká konce nálitku otvoru v bloku válců (mezi maticí bude mezera a nálitek), poté mírně otočte klikovým hřídelem proti směru hodinových ručiček pro upevňovací šroub řemenice. Poté zašroubujeme stavěcí čep do otvoru bloku až na konec (dokud se konce matice prstu a nálitku otvoru v bloku nedostanou do kontaktu) a otáčíme klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček, dokud se lícnice hřídele nezastaví v prstu.

Po uvolnění utažení upevňovací matice napínače klíčem „13“ otočíme válečkem proti směru hodinových ručiček, čímž snížíme napnutí rozvodového řemene.

Odstraňte pás z napínací válec a poté z řemenic čerpadla chladicí kapaliny, klikového hřídele a vačkových hřídelů. Rozvodový řemen Almera má 131 zubů a šířku 25,4 mm.

Při výměně řemene se musí vyměnit také sestava napínače a napínací kladka. Odšroubujeme matici zajišťující napínák a odstraníme ji. Pomocí klíče Torx T-50 odšroubujte šroub, který zajišťuje opěrný válec. Odstraňte opěrný válec a objímku válečku. Nainstalujte nový opěrný válec v opačném pořadí.

Při montáži nového rozvodového řemene se šipkami jej orientujte tak, aby se šipky shodovaly se směrem pohybu řemene (ve směru hodinových ručiček).

Řemen namontujeme na ozubené řemenice klikového hřídele, čerpadla chladicí kapaliny a řemenice vačkového hřídele.

Poté současně nasadíme řemen na napínací kladku a nainstalujeme zařízení na čep skříně čerpadla chladicí kapaliny. Při instalaci napínače vložte ohnutý konec držáku do vybrání ve skříni čerpadla chladicí kapaliny.

Nastavovací čep vytočíme z otvoru v bloku válců. Desku vyjmeme z drážek vačkových hřídelů. Otočíme klikovým hřídelem o dvě otáčky ve směru hodinových ručiček šroubem zajišťujícím řemenici pohonu příslušenství, dokud se drážky na koncích vačkových hřídelů neshodují.

Do otvoru v bloku válců našroubujeme seřizovací čep pro kontrolu správné montáže klikového hřídele v poloze TDC 1. - 4. válce. V případě potřeby zopakujte montáž rozvodového řemene.

Vyšroubujeme vodicí kolík z otvoru v bloku válců a namontujeme zátku. Namontujte demontované díly v opačném pořadí.

Lehkými údery kladívka s plastovým úderníkem vtlačíme nové zátky do otvorů hlavy válců.

Další montáž motoru se provádí v opačném pořadí. Vyměňte upevňovací šroub řemenice pohonu příslušenství za nový a utáhněte jej momentem 30 Nm, poté jej otočte o 80 ± 5 stupňů.

Na správné napětí indikátor pohyblivého pásu automatické zařízení musí lícovat s vybráním v pevném ukazateli napínače.

Pokud je pohyblivý ukazatel posunutý od pevného proti směru hodinových ručiček, je napnutí řemene nedostatečné. Při posunutí ve směru hodinových ručiček bude pás příliš napnutý.

V obou případech je nutné upravit napnutí řemene. Za tímto účelem vezmeme klíč "13" a povolíme utahovací matici upevňující napínač, otočíme válečkem správným směrem šestihranem "6" a poté utáhneme váleček klíčem 13, přičemž držíme okraj.

Kvalitní opravy a diagnostika osobních a užitkových vozidel. Pracujeme s Jednotlivci a organizací. Provádíme diagnostiku brzdového systému a pojezdu, opravy motorů, údržbu vozů, karosářské práce a lakování. Personál zaměstnává autoelektrikáře s dlouholetou praxí. Motoristé se specializují na určité značky automobilů.

Autoservis na ulici Piskarevka - Energetikov Ave., budova 59.

Nachází se hned vedle stanice metra "Pl. Lenina". Pokrývá opravy automobilů v okresech Kalininsky, Vyborgsky a Primorsky v Petrohradě. Provádí veškeré práce na podvozku, motoru, odpružení a montáž přídavných zařízení. Pro osobní automobily a mikrobusy byla instalována nová seřizovací stolice. Neprovádí lakování a opravy karoserií. Pohodlně se tam dostanete ze stanic metra "Ozerki", "Prospekt Prosvescheniya", "Udelnaya" a "Pionerskaya". V budově je útulná kavárna. Na obchvat - 10 minut.

Autoservis v Kupchino - st. Dimitrova, budova 1

Zpočátku se služba zabývala pouze opravami karoserií a lakováním. Následně bylo postaveno několik objektů, ve kterých byly instalovány nové dvou a čtyř sloupové výtahy. Velká myčka osobních a užitkových vozidel. Samostatná dílna pro diagnostiku dieselových a benzínových vstřikovačů. Probíhají opravy hřebenů řízení, turbín a autoelektrikářů. Opravy mechanických a automatické boxy... V docházkové vzdálenosti od stanic metra "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo". Vhodné pro obyvatele okresů Frunzensky a Kirovsky.

15. září 2016

Ahoj! Jsou riskantní, šťastlivci, kteří neměnili rozvodový řemen podle předpisů na 60 tisíc km? Najeté kilometry se blíží této značce ... nejde o peníze (vše platí firma) ... není čas.

Ano, tento bloger už má najeto 82 000 km a řemen ještě neměnil, brzy ho vymění.

15. září 2016

Najeto 76000. Měnil jsem pouze pravou páku o 60 .. Olejový filtr po 10tis. svíčky 2x. olej v krabici za 60-65. Nevzpomínám si (před další cestou na jih) Letní pneumatiky na sklad. žárovky - rozměry za 50. Mechanik box. Nyní jsem přezul pneumatiky na zimní (skladem již p ... c) Brzdové destičky opotřebované na 45-50%. Chystám se změnit rozvod na 90. Chod stroje je šetrný. 60-70% dálnice, respektive zbytek města.

Ano, dohnat. Onehdy jsem se zastavil u prodejce ve Smolensku. Moje auto je říjen 2013. Odhaduje se na 370 rublů na obchod. totéž pro kompletní sadu - 667 rublů nových. Po všech slevách na výstupu ___ dávám svoje. Zaplatím 200 rublů a odejdu na nový. Myslet si!!???

22. září 2016

22. září 2016

Souhlasit. Na largusu s takovým motorem se mění po 120tis.

Ano, ale na mé 10-ke 8 klapce za 80 tisíc se pás před pár lety rozbil do koše.

Na 10-ke je pás mnohem užší než na almeře, a proto je zdroj menší!

26. září 2016

Ano, ale na mé 10-ke 8 klapce za 80 tisíc se pás před pár lety rozbil do koše. Vzali to do vleku, vyměnili sami, je to 8kl a do měsíce prodali. Práce je to celkově nepatrná, stála korunu, ale tohle je VAZ a za 12kl taková rizika zažít nechci. Nyní 23 tisíc, ale po 60 tisících se hned začnu připravovat na výměnu. Ale to je jen můj osobní názor.

A více o načasování. Kamarád má čínskou třešeň. Letos v létě nadešel čas vyměnit načasování. On, blázen (to není neopodstatněné - řekl jsem mu, komu to později přímo řekl), šel vyměnit řemen ani ne k dealerovi, ani k nějakému oficiálnímu servisu, ale k nějakému konvoji, kde byla nějaká dílna. Zkrátka po 200 metrech praskl pás a udělal kšeft za 16 tisíc rublů. A poslali ho pryč. Potom, po zúčtování se zapojením „specialistů“, kteří vůbec nejsou v automobilovém byznysu, se zdá, že souhlasili, že utratí 50 na 50 a opraví si své. Teď jsem viděl, že to jezdí. Buďte tedy opatrní s tímto načasováním.

Nesrovnávejte top 10 a bělejší než Číňané. Naše motory mají řemeny vynikající kvality. Bylo to více než jednou prokázáno. Ti co měnili řemeny na 60 byli jako noví.

Souhlasit. Na largusu s takovým motorem se mění po 120tis.

Ano, ale na mé 10-ke 8 klapce za 80 tisíc se pás před pár lety rozbil do koše.

Na 10-ke je pás mnohem užší než na almeře, a proto je zdroj menší!
Je jich hodně jak na almerii, tak na largusu, kteří již dosáhli 90-100 bez problémů, protože nativní pás je nejvyšší kvality a nikomu se nezlomil, ale ti, kteří se vyměnili za 60 tisíc a poté tam byl zlom už tak dost, zvláště ti, kteří se měnili v pochybných kancelářích!
Obecně byly kurzy výměny řemenů 100-120 u benzínu, 70-80 tisíc u naftového motoru. Toto jsou obecná pravidla pro výměnu pásu!
Pravda je, že je tu jedno ALE! Nikdo nezrušil hodiny, například obyvatel metropole, který tráví spoustu času v dopravních zácpách a kde průměrná rychlost sotva dosahuje 20-30 km / h, jeho kilometrový výkon není velký, ale motor již skončil docela hodně a je lepší neutahovat řemen a měnit olej!
A naopak ti, co jsou trochu v zácpách a více na dálničních kotoučích, mají velký nájezd a motor málo taktovaný!
Kdy vyměnit řemen si tedy musí rozhodnout každý sám, osobně plánuji do 90-100tis.

Ano, naprosto souhlasím. Sám jedu po dálnici 80%.