O schválení předpisu o postupu pro přidělení třídy řidičům vozidel. Postup přiřazení třídy řidičům a stanovení prémie za třídu - pracovněprávní vztahy - katalog článků - vysokoškolské vzdělávání Co určuje třídu
Poměrně často při najímání společnosti pro nákladní dopravu již zaměstnanci mají senioritu a pracovní zkušenosti. Někteří řidiči jsou skvělí. V tomto ohledu mají zaměstnavatelé dopravních společností různé otázky týkající se konkrétně třídy řidiče. Například, jak je třída založena, může být snížena, jsou povinni za ni platit pojistné? V tomto článku na tyto otázky odpovíme.
Poprvé byla třída řidičů vozidel stanovena vyhláškou Státního výboru práce a Ústřední rady odborů All-Union ze dne 17.08.1976 N 235/18. Později se tento dokument stal neplatným, ale Kvalifikační adresář dělnických profesí, které stanoví měsíční platy (dále jen Příručka), schválený vyhláškou Státního výboru práce SSSR, Ústřední rady odborů All-Union z Rusko ze dne 20.02.1984 N 58 / 3-102 stanovilo kvalifikační charakteristiky řidičů určité třídy. Zejména všichni řidiči, kteří byli vyškoleni a obdrželi řidičský průkaz s povolenými skupinami B nebo C nebo pouze D, řidiči 2. třídy - B, C, E nebo pouze D (D nebo E) a řidič 1. třídy - B, C, D a E. Kvalifikace 2. třídy se navíc uděluje nepřetržitou pracovní zkušeností v délce nejméně tří let jako řidič automobilu 3. třídy v dané dopravní společnosti a 1. třídě je přidělena průběžná minimálně dva roky praxe jako řidič 2. třídy v tomto podniku.
Přiřazení třídy řidičům vám umožňuje nastavit různé motivační doplňky k mzdám. V souladu s ustanoveními čl. 135 zákoníku práce Ruské federace, systém odměňování, včetně velikosti tarifních sazeb, oficiálních platů, dodatečných plateb a příspěvků kompenzační povahy, systém dodatečných plateb a příspěvků stimulační povahy a bonusového systému jsou stanovené kolektivními smlouvami, smlouvami, místními předpisy v souladu s pracovněprávními předpisy a dalšími regulačními právními akty obsahujícími normy pracovního práva. Zaměstnavatel navíc přijímá místní předpisy stanovující mzdové systémy s přihlédnutím k názoru zastupitelského orgánu zaměstnanců.
Při vývoji místních předpisů (předpisy o odměňování a věcných pobídkách pro zaměstnance) zaměstnavatel nezávisle stanoví výši prémie pro třídu řidičů. Musí však být alespoň definován v bodě 3.8 federální odvětvové dohody o automobilové a městské pozemní osobní dopravě na léta 2008 - 2010 (registrováno 25.03.2008 N 96 / 08-10 * (1)). V organizacích městské pozemní osobní dopravy, s přihlédnutím k zavedené praxi, mohou zaměstnavatelé po dohodě s příslušnými odborovými výbory stanovit prémii pro třídu:
- řidičům 1. třídy ve výši 25%;
- Řidiči 2. třídy - 10% zavedené tarifní sazby za dobu odpracovanou jako řidič.
Tuto dohodu je nutné dodržovat na základě dopisu Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruské federace ze dne 24. července 2008, N 338-TG, který upozorňuje na skutečnost, že pokud do 30 kalendářních dnů od datum oficiálního zveřejnění návrhu na připojení k této dohodě na Ministerstvu zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruské federace, zaměstnavatelé, kteří se neúčastnili uzavření dohody, nebudou uvedeni v ustavené části 8 čl. 48 zákoníku práce Ruské federace, motivované písemné odmítnutí připojení k dohodě, pak bude dohoda považována za prodlouženou na tyto zaměstnavatele. Pokud se zaměstnavatel rozhodne zavést prémii za platovou třídu, částku menší, než je uvedena v odvětvové dohodě, nebude možné stanovit.
Ukazuje se, že zaměstnavatel může, ale nemusí zavést prémii za známku. Pokud řidič s 1. třídou získá práci u přepravního podniku, pak je na novém pracovišti neplatný. Zaměstnavatel přitom podle svého uvážení může třídu řidiče potvrdit při přijetí v objednávce a v tomto případě třída zůstává.
Třídu lze nejen zřídit, ale také snížit její úroveň (článek 7 příručky), pokud řidič 1. nebo 2. třídy:
- nesplňuje požadavky stanovené kvalifikačními charakteristikami nebo popisem práce;
- systematicky neplní plány, jízdní řády a jízdní řády;
- má nadměrnou spotřebu paliva;
- během posledních tří let práce porušuje pravidla silničního provozu, což má za následek dopravní nehody;
- porušuje technický provoz vozidla a bezpečnostní předpisy.
Snížení kvalifikační třídy je oznámeno pořadím vedoucího se zápisem do pracovní knihy. Řidiči, kteří mají sníženou kvalifikační třídu, jakož i řidiči, kterým bylo po dobu delší než jeden rok odňato právo řídit vozidlo, lze kvalifikační třídu přiřadit opět obecně.
Aby zaměstnavatel stanovil postup pro přidělování tříd řidičům, musí vypracovat řadu místních předpisů, protože neexistují žádné povinné požadavky pro přiřazení třídy zákoníku práce Ruské federace a regulačním dokumentům obsahujícím normy pracovního práva. K tomu je třeba vytvořit kvalifikační komisi a zajistit její fungování a také vypracovat nařízení o výpočtu prémie pro třídu řidičů a nařízení o přidělení třídy řidičům - tyto podmínky jsou nezbytné pro platbu z prémie.
K vyřešení problémů s přidělením (snížením) kvalifikačního stupně (třídy) je v podniku motorové dopravy vytvořena kvalifikační komise, které předsedá vedoucí organizace (držitel licence) nebo jiná osoba jmenovaná příslušnou zakázkou. Složení a pravomoci komise mohou být schváleny nařízením nebo vyhláškou vedoucí organizace. Uveďme příklad.
Objednávka N 28
o zřízení kvalifikační komise
Abych mohl řidičům přiřadit kvalifikační třídu, objednávám:
1. Vytvořte stálou kvalifikační komisi pro zřízení třídy pro řidiče, která bude sestávat z:
- předseda komise - Ivanov Ivan Petrovich, zástupce ředitele;
- tajemník komise - Anna Ivanovna Sidorova, vedoucí kanceláře;
členové komise:
- Petrova Olga Igorevna, vedoucí personálního oddělení;
- Kalmykov Roman Gennadievich, hlavní mechanik;
- Malyshev Andrey Alekseevich, řidič-instruktor pro bezpečnost provozu.
2. Seznamy řidičů podléhajících certifikaci kvalifikace odevzdejte, jednou ročně, nejpozději do 15. července - vedoucímu personálního oddělení Petrova OI.
3. Organizovat metodickou přípravu certifikace kvalifikace - vedoucímu personálního oddělení Petrova OI.
4. Předložit materiály certifikace kvalifikace řediteli do 20 pracovních dnů ode dne zápisu ze zasedání komise - předsedovi komise.
Ředitel Kalmykov / D.V. Kalmykov /
Aby řidič získal třídu, může napsat žádost a připojit k ní vyjádření svého přímého nadřízeného nebo jiného zaměstnance jeho jménem. V podání je uvedeno hodnocení činnosti zaměstnance, jeho obchodních a morálních kvalit, je uvedena délka služby a je předložen návrh na zařazení určité třídy.
Při provádění podání odráží: název divize, název druhu dokumentu, datum, registrační číslo (pokud je dokument registrován), adresát, název textu, podpis. Je -li to nutné, jsou podání schválena zúčastněnými stranami. Tento dokument je dále podepsán kompilátorem a adresován vedoucímu organizace.
Kvalifikační komisi společnosti Avtopark-M LLC
od řidiče 3. třídy Ermolaev P.S.
Prohlášení
Chtěl bych vás požádat, abyste mi v roce 2010 dali kvalifikační osvědčení pro zřízení 2. třídy.
Za důvody pro zařazení do 2. třídy považuji absenci porušování dopravních pravidel, více než 3leté pracovní zkušenosti a plnění jízdního řádu.
Ermolaev 10. 10. 2009
Závěr kvalifikační komise o přidělení třídy řidiči je sepsán v protokolu (viz příklad na straně 61). Při rozhodování o zařazení do určité třídy se musí člověk řídit kvalifikačními požadavky, které musí řidič 2. a 1. třídy splňovat. Musí být zaznamenány v nařízení o klasifikaci řidičů.
Řidič automobilu (autobusu) 2. třídy musí být schopen řídit automobily všech typů a značek zařazených do kategorií vozidel B, C a E nebo autobusy kategorie D nebo D a E, umět odstranit provozní poruchy vozidla, které vzniklo během prací na lince vyžadujících demontáž mechanismu, bez technické pomoci, a také vědět:
- účel, zařízení, princip činnosti, provoz a údržba jednotek, mechanismů a zařízení automobilů klasifikovaných jako vozidla B, C a E a při práci na autobusech - D nebo D a E, jejich poruchy;
- příznaky, příčiny, nebezpečné důsledky, způsoby identifikace a odstraňování poruch vozidla;
- objemy, frekvence a základní pravidla pro provádění prací údržby;
- způsoby, jak zvýšit intervaly mezi opravami automobilů;
- vlastnosti organizace údržby a oprav vozidel v terénu;
- vlastnosti organizace meziměstské dopravy, způsob provozu řidičů;
- základní pojmy systému jízdenek a tarifů pro silniční dopravu;
- základy správy expedice dopravy, technické prostředky komunikace odeslání a kontrola pohybu vozidel;
- ukazatele výkonnosti vozidel, způsoby, jak zlepšit využívání kolejových vozidel, způsoby práce pokročilých řidičů;
- hlavní ustanovení pro plánování a účtování práce vozidel;
- pravidla pro používání radiových komunikací na vozidlech;
- silniční prvky, jejich dopad na bezpečnost provozu;
- základní pojmy z teorie pohybu automobilu;
- způsoby, jak zvýšit kilometrový výkon a životnost baterie.
Řidič automobilu (autobusu) 1. třídy musí být schopen řídit osobní a nákladní automobily a autobusy všech typů a značek zařazených do kategorií vozidel B, C, D a E a musí vědět:
- účel, struktura a pravidla údržby silničních vlaků, struktura a pravidla údržby automobilů nejnovějších vydání;
- dopad jednotlivých výkonnostních ukazatelů vozidel na náklady na dopravu;
- způsoby, jak zajistit vysoce výkonné a hospodárné využívání kolejových vozidel;
- hlavní technické a provozní vlastnosti kolejových vozidel a jejich dopad na bezpečnost provozu;
- prvky teorie automobilu; hlavní ustanovení služby bezpečnosti provozu dopravního podniku.
Zde je příklad zápisu ze zasedání kvalifikační komise.
Společnost s ručením omezeným "Avtopark-M"
Protokol
schůze kvalifikační komise
Atestační komise ve složení:
Předseda - I.I. Ivanova;
sekretářka - A.I. Sidorova;
členové komise: O.I. Petrova, R.G. Kalmyková, A.A. Malysheva,
stejně jako vedoucí garáže pro osobní automobily R.Kh. Zarulin, dispečer P.A. Mokretsova
projednal výsledky certifikace kvalifikace řidiče 3. třídy Ermolaeva Petra Semenoviče.
Poslouchal:
prezentace vedoucího autobusového depa a certifikačních materiálů pro Ermolaeva Petra Semenovicha pro zadání 2. třídy.
Vyřešeno:
uznat Ermolaeva Petra Semenoviče jako odpovídající požadavkům pro zařazení do 2. třídy.
Předseda komise Ivanov I.I. Ivanov
Tajemnice komise A.I. Sidorova Sidorova
Členové Petrovovy komise / O. I. Petrova /
Kalmykov / R.G. Kalmykov /
Malyshev / A.A. Malyshev /
Přečetl jsem si zápis ze zasedání kvalifikační komise
Ermolaev / P.S. Ermolaev /, 17.08.2009.
Po přiřazení kvalifikační třídy musíte také zadat informace o tom v sekci. 4 osobní karty (formulář T-2) a pracovní sešit.
Třída řidiče byla přidělena a účetní oddělení má například otázky, je nutné při výpočtu bonusu zohlednit prémii za třídu? Odpovídáme: neexistuje žádný oficiální seznam příplatků a příplatků k tarifním sazbám, na které se bonus získává, pracovní legislativa nebyla stanovena. Dříve platilo nařízení ministerstva dopravy RSFSR ze dne 30.03.1987 N 44 „O zavedení dočasných pokynů a doporučení pro zajištění výkonu letů na autobusových linkách“, v článku 1.3, které bylo uvedl, že výši bonusů stanovily podniky automobilové dopravy jako procento mezd řidičů v tarifních sazbách za dobu odpracovanou na trase, s přihlédnutím k příplatkům za třídu, příplatkům za práci rozděleným na dvě části (podle nesouvislý rozvrh), za vedení brigády, za práci v noci. V souvislosti s přijetím zákoníku práce Ruské federace je tento dokument aplikován v části, která mu neodporuje. Zopakujeme, že část 2 čl. 135 zákoníku práce Ruské federace umožňuje zaměstnavateli nezávisle zřídit systémy odměn kolektivními smlouvami, dohodami, místními předpisy v souladu s pracovněprávními předpisy. Jelikož je bonus určen k materiálnímu povzbuzení zaměstnance a k posílení jeho hmotného zájmu, vyvíjí organizace ustanovení o bonusech. V této poloze jsou nainstalovány následující:
- druhy ocenění;
- postup schvalování, časového rozlišení a vyplácení bonusů;
- ukazatele a podmínky bonusů;
- zdroje plateb pojistného;
- velikost a rozsah bonusů;
- postup a podmínky pro zbavení bonusů nebo snížení jejich velikosti.
Z výše uvedeného vyplývá, že zaměstnavatel sám určuje, z jakých plateb je bonus účtován.
L.V. Kurevina,
odborník časopisu „Odměny: účetnictví a daně“
Profese řidiče zahrnuje zvláštní specifika práce spojená s určitými obtížemi: nepravidelný pracovní režim, nebezpečí při řízení, možné zdravotní problémy.
Pozornost
Počet odpracovaných let jako řidič vozidla se odráží ve tvorbě plateb. Seniority ovlivňuje známku, která je přiřazena zaměstnancům.
Tento indikátor je však „nestabilní“. Může se snadno ztratit, stejně jako se může ztratit při změně zaměstnání. A přesto třída dává řidiči od úřadů nějaké další platby?
Jsou platby za známky povinné?
Kategorie je udělována zaměstnancům na pracovišti po certifikaci. Řidičské schopnosti zaměstnance posuzuje kvalifikovaná komise. Přidělená „profesionalita“ se zapisuje do pracovní knihy.
Je ale vedoucí organizace povinen zaplatit řidičům materiální náhradu za přidělenou třídu? Co je v tomto ohledu uvedeno v zákoníku práce Ruské federace?
Umění. 135 zákoníku práce Ruské federace uvádí, že při uzavírání pracovní smlouvy mezi zaměstnavatelem a zaměstnancem může jedno z jeho ustanovení stanovit dodatečné platby pro řidiče třídy. To se může projevit v kolektivní smlouvě. Pokud však taková doložka není poskytnuta, pak má zaměstnavatel právo neposkytnout svému zaměstnanci další platby. Dostupnost a výši příplatků pro stávající kategorii je třeba předem projednat se zaměstnavatelem.
Zákoník práce Ruské federace
Podle zákoníku práce Ruské federace tvoří částku dodatečné platby za třídu přiznanou řidiči sám zaměstnavatel. Specialisté, kteří získali známku 1 nebo 2, mohou počítat s dalšími platbami.
Ve většině případů je výše finančních plateb nastavena následovně:
- u 1 třídy se zvyšuje o 25% pevné sazby za jeden let;
- za 2 se účtuje 10%.
Výše příplatku řidiče za třídu se může lišit v závislosti na uvážení úřadů.
Doplatek za 1. a 2. kategorii zaměstnancům vozidla lze stanovit v pracovní smlouvě. Při zaměstnání v organizaci přitom zaměstnanec nemusí mít žádnou hodnost. Ale může to získat v rámci svých oficiálních povinností.
Stojí za zvážení, že třída přiřazená na jednom pracovišti není zachována při stěhování do jiné, do jiné organizace.
Příplatek za „profesionalitu“ podléhá řidičům s 1 nebo 2 třídou třídy.
Objednávka za příplatek za třídu řidiče
Záznam o klasifikaci řidiče je zaznamenán v místním předpisu. Aby bylo možné posoudit dovednosti zaměstnance vozidla a v důsledku toho mu přiřadit určitou kategorii řízení, je v podniku svolána speciální komise vedená vedoucím. Kromě něj obsahuje komise:
- Hlavní inženýr podniku a jeho zástupce. Jsou to předsedající zaměstnanci;
- Člen výboru odborů působí jako místopředseda komise;
- Vedoucí oddělení nebo technik pro zařízení a školení zaměstnanců ve výrobě;
- Vedoucí odboru organizace práce a platu;
- Inženýr odpovědný za bezpečnost a ochranu zdraví při práci;
- Vedoucí obchodu (oddělení), sekce, kde testovaný zaměstnanec pracuje;
- Předseda brigádní společnosti nebo zástupce brigádní rady.
Složení, stejně jako činnost komise, určuje vedoucí na základě sestavené objednávky.
Objednávka na příplatek za třídu řidiče je sepsána následovně:
Jméno společnosti
O zřízení kvalifikační komise
"Datum" "město nebo obec"
Za účelem přiřazení kvalifikační třídy řidiči
Objednávám:
- Uspořádejte úřadující komisi, která zřídí třídu pro řidiče v následujícím složení
předseda komise - úplné jméno, funkce;
Tajemník komise - celé jméno, funkce;
členové hodnotící komise:
Celé jméno, pozice
- Poskytněte seznamy řidičů, kteří podléhají certifikaci kvalifikace, jednou ročně, nejpozději do „data“
- Proveďte přípravu kvalifikační komise - komu celé jméno a příjmení.
- Informace o kvalifikační komisi předejte vedoucímu (funkci) nejpozději do 20 pracovních dnů ode dne zápisu ze zasedání komise - předsedovi.
Poloha hlavy, příjmení / celé jméno
Jaké jsou spoluúčast?
Dodatečná platba k oficiální mzdě za třídu se připisuje řidičům s úrovní znalostí 1 nebo 2.
Určitá úroveň je zaměstnanci vozidla přidělena pouze v případě, že absolvoval úplné školení po vydání zvláštního osvědčení, ve kterém je uvedena jedna nebo více kategorií:
- Za přítomnosti 1 třídy může zaměstnanec řídit vozidla kategorií B, C, D, E;
- Za přítomnosti 2 třídy je pro správu zajišťována doprava kategorií B, C, E nebo pouze D;
- U třídy 3 odpovídají kategorie B a C, nebo pouze D.
Proč jsou zbaveni doplatku za třídu?
Úroveň profesionality přiřazenou řidiči může být v závislosti na situaci snížena nebo zcela zrušena vedením. Downgrade je zaznamenán v pracovní knize. Zaměstnanec vozidla jej však může vrátit sám sobě.
Proč mohou být zbaveni třídy?
- za překročenou spotřebu paliva (odchylka od certifikované sazby);
- za ignorování popisu práce;
- za nedodržení a nedodržení stanoveného plánu práce, přepravního plánu;
- za častá, pevná porušení dopravních předpisů a účast na dopravních nehodách;
- za nedodržování bezpečnostních opatření.
Odebrání kategorie se provádí po dobu 90 dnů, přičemž zaměstnanec neztratí příležitost znovu projít certifikací, čímž všechny ztráty nahradí. Za tímto účelem je postup pro získání klasifikace stejný jako pro první pasáž.
Pokud je zaměstnanci z jakéhokoli důvodu odebráno právo řídit pracovní vozidlo, bude mu třída, která mu byla přidělena, zrušena, dokud mu nebude vrácen řidičský průkaz.
Příplatky za nepravidelnou pracovní dobu řidiče
Nepravidelná pracovní doba pro řidiče automobilů je obdobím, kdy může zaměstnavatel požadovat návrat do práce po pracovní době.
Pokud je s řidičem vozidla uzavřena pracovní smlouva, která naznačuje možnost nepravidelného rozvrhu práce, pak přesčasy po sjednané době nebudou považovány za přesčasy, což znamená, že vedení není povinno jej kompenzovat hotovostními platbami.
Podle čl. 119 zákoníku práce má zaměstnanec nárok pouze na náhradu škody ve formě mimořádně placené dovolené.
Cestovní povaha práce
Cestování za prací se liší od běžných pracovních podmínek. Důvodem je skutečnost, že řidič tráví většinu své pracovní doby na silnici.
Navzdory skutečnosti, že tento druh práce zahrnuje nepříjemnosti v podobě nepravidelné pracovní doby, neobvyklých klimatických podmínek, přesčasových hodin, zákoník práce Ruské federace nestanovuje povinné platby zaměstnanci, s přihlédnutím k těmto podmínkám.
Zákoník práce předepisuje, že vedení organizace musí zaměstnanci nahradit veškeré jeho materiální náklady na palivo, ubytování, stravování atd. Za práci v noci, o svátcích a o víkendech není správa povinna poskytnout peněžní náhradu.
Příplatek za řidiče záchranné třídy
Řidiči záchranné služby mají speciální prémii za „profesionalitu“ k oficiálnímu platu, který se vyplácí měsíčně. Příplatky představují konkrétní procento:
- pro třídu 1 jsou platby poskytovány ve výši 25%;
- pro stupeň 2 - 10%.
Za skutečně odpracované hodiny je poskytován příplatek pro řidiče sanitních tříd.
Příplatek pro řidiče traktorů
Řidiči traktorů mají v závislosti na svých pracovních zkušenostech kvalifikaci 1, 2 nebo 3 třídy. Tato klasifikace se odráží v dodatečných platbách:
- řidiči traktorů třídy 1 dostávají navíc 20% z paušálu;
- Traktoristé-strojníci 2. třídy dostávají 10%navíc.
Dodatečné platby řidičům traktorů se mohou lišit v závislosti na specifikách organizace.
Nuance
Nuance v otázce dodatečné platby za třídu řidičům spočívá v tom, že při změně pracovního místa není uloženo, ale zrušeno. Pokud však vedení samo převedlo zaměstnance na jinou práci, pak v tomto případě třída zůstává.
To znamená, že vypovězením pracovní smlouvy s jednou organizací a převedením do jiné již neplatí ani titul zaměstnance s 1. třídou. Abyste získali absolutorium, budete muset znovu projít novou recertifikací.
Někteří manažeři však „jdou na schůzku“ a ponechají novému zaměstnanci třídu, kterou má.
S nárůstem cen povinného pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem motorových vozidel se mnoho motoristů vyhýbá vydání pojistky. Takové rozhodnutí nelze nazvat záměrným, i když touha zachránit je pochopitelná. Existuje další, legální způsob, jak snížit náklady na zásady - řízení bez nehod. V tomto případě je přiřazena třída řidiče. Jak jej správně definovat a používat, čtěte dále.
Předpoklady
Dnes takový koncept jako „třída řidiče“ nejvíce používají „ostřílení specialisté“, kteří pracovali v Sovětském svazu. Poté začala gradace. Každý řidič se snažil získat licenci kategorie 1. Za to byl zaveden platový bonus usnesením Státního výboru práce. Společnost byla také hrdá na své vůdce. Dnes již taková povinná gradace neexistuje. Pokud to ale ředitel zavedl na podniku, pak už to nemůže zrušit. To je uvedeno v bodě 3.8 „Federální dohody o silniční a pozemní dopravě“.
Seskupení
Jak určit třídu řidiče podle starého schématu? Byli jen tři a byli seřazeni od největšího po nejmenší. Rozdělení bylo založeno na počtu otevřených kategorií v právech:
- „A“ - doprava motocyklů;
- „B“ - osobní automobil;
- „C“ - nákladní vozidla;
- "D" - autobus;
- „CE“ - těžká doprava s přívěsem.
Jak určit třídu řidiče?
Stupeň 3
Tato skupina zahrnovala řidiče, kteří měli otevřené kategorie „B“ a „C“. Byla tam ještě jedna gradace. Místo „C“ mohlo být otevřeno „D“.
2. třída
Práva kategorie B nejsou pro tuto skupinu vyžadována. V tomto případě bylo nutné mít povolení k řízení autobusu („D“) a těžkých vozidel s přívěsem („CE“). Přijatelné podmínky jsou „B + C + CE“ nebo „B + C + D“ nebo „D + CE“. Práva této kategorie byla vydána po třech letech nepřetržitého řízení.
1 třída
Vedoucími byli lidé, kteří měli otevřené všechny kategorie. Ačkoli bylo poznamenáno, že přítomnost povolení k řízení motorových vozidel není nutná. Stejně jako v předchozím případě byla práva první kategorie vydána po dvou letech nepřetržitého řízení nákladního vozidla.
Změny
Tato gradace byla použita v minulosti. Jak dnes určit třídu řidiče? Proces se stal komplikovanějším, protože se v dokumentu objevily nové kategorie:
- „BE“ - osobní automobil s přívěsem;
- "CE" - nákladní vůz s přívěsem;
- „DE“ - autobus s přívěsem.
Klasifikace pro OSAGO
„Avtograzhdanka“ obsahuje určitý seznam tříd. Je jich jen 13. Mezi přijatými řidiči je minimální třída. Jak to definujete? Pokud řidič nemá historii pojištění jako takovou, pak je mu standardně přiřazena hodnota „1“. To znamená, že při výpočtu nákladů na zásady byly vzaty v úvahu všechny faktory, kromě historie řízení. S poklesem počtu hovorů do společnosti na platby za rok se třída řidiče neustále zvyšuje.
Souběžně se vypočítává indikátor MSC. Může vám pomoci snížit roční poplatky o 5%. Osoba, které je přiřazena nejvyšší kategorie „13“, může při platbě za zásady získat 50% slevu. Dostat se do nehody způsobí zvýšení ceny pojistky a snížení třídy.
Řidiči, kterým byla přiřazena nejnižší třída (M), si zakoupí zásilku se 45% paušální přirážkou. K této situaci dochází, pokud osoba požádala o platby společnosti více než čtyřikrát ročně.
Náklady na zásady
Při výpočtu nákladů na politiku má rozhodující roli třída řidiče. Jak to definovat, bude podrobně diskutováno níže. Podstata výpočtů je následující: čím vyšší třída, tím nižší cena. Náklady na zásadu se určují na základě čtyř faktorů. Zvažme je podrobněji.
Typ vozidla
Tarify jsou stanoveny samostatně pro autobusy, nákladní automobily a osobní automobily. Samostatně existuje rozdělení podle značek a modelů vozidel na základě statistik jejich nehod. Regionální šance jsou založeny na údajích o incidentech ve všech městech. Začínajícím řidičům je přiřazena nejvyšší sazba, zkušeným řidičům nižší sazba.
Historie jízdy
Na základě tohoto indikátoru se vypočítá hodnota MSC. Jak již bylo zmíněno dříve, poměr „bonus-malus“ ovlivňuje náklady na politiku.
Třída řidiče
Na kterém webu můžete určit třídu ovladače MTPL? PCA. Zde je speciální formulář pro výpočet. Musíte zadat osobní údaje (celé jméno, datum narození) a číslo certifikátu. V reakci na žádost se zobrazí všechny informace o řidiči, tj. O jeho pojistné historii. Tyto informace využívají nejen spotřebitelé služeb, ale také pojišťovny. Příběh konkrétního člověka lze najít, i když si změnil příjmení. Každá pojišťovna má podobnou databázi.
Všechny společnosti při podpisu smlouvy s klientem musí zadat jeho data do databáze PCA. Nezáleží na tom, zda tato osoba byla dříve klientem společnosti nebo ne. Historie pojištění je tvořena podle údajů všech pojišťoven. To je vysvětleno v čl. 9 ФЗ № 40 „Na OSAGO“.
Jak určit třídu řidiče pro pojištění prostřednictvím webových stránek? Pokud osoba poprvé žádá o pojistku, pak jsou všechny informace zadány na webové stránky pojistitelů. Pokud následně požádá o platbu, jsou informace opraveny. Zadávají se údaje o povaze poškození a výši platby. I když se člověk po nějaké době obrátí na jinou společnost, veškeré informace o něm jsou uloženy. Nový pojistitel zkontroluje celou historii v databázi PCA. Zde je návod, jak určit třídu ovladače pro MTPL podle dat PCA.
Šeky
Každý řidič si také může ověřit informace o sobě na webových stránkách pojistitele. To je třeba provést každoročně při nákupu politiky. Při výpočtu nákladů na politiku nelze vyloučit faktor lidské chyby. Smlouva určuje pořadí plateb. Pokud jsou nalezeny nesrovnalosti, měli byste kontaktovat společnost a získat dešifrování. K této situaci obvykle dochází při změně pojistitele. Pokud odmítnou provést podrobné výpočty, budete muset kontaktovat státní zastupitelství.
Prohlášení o nároku
Chcete -li se odvolat proti nákladům na zásady, musíte odeslat žádost, ve které uvedete:
- podstatou nároku je seznam porušených práv;
- podrobný popis okolností;
- žádost o přijetí opatření proti pojistiteli a zahájení řízení proti úředníkům;
- osobní data.
Dokumenty jsou zkontrolovány do měsíce. Po takovém postupu obvykle společnost provede všechny výpočty.
KBM
Dříve byla KBM vypočítávána samostatně pro každé vozidlo a resetována na nulu, pokud byla prodána. V souladu s tím byla sleva na nákup pojistky snížena. Osoba, která si koupila nové auto, musela znovu sbírat body a znovu vylepšovat třídu. Od roku 2016 se metoda výpočtu změnila. Koeficient je přiřazen samotné osobě, nikoli automobilu.
Můžete také zjistit, KBM, jak určit třídu řidiče bez nehod. Možnost jedna je zobrazit informace na webových stránkách PCA. Druhá možnost - podívejte se na níže uvedenou tabulku.
Třída na začátku roku | Třída na konci roku (*) |
|
* Pokud řidič požádal o platbu jednou za rok, příští rok bude jeho třída stejná, jak je uvedeno v závorkách.
Jak určit třídu řidiče automobilu na konci roku? V tabulce je nutné najít hodnotu kategorie, která byla řidiči přiřazena na začátku roku, a porovnat ji s počtem žádostí o platby. Zkušenému řidiči je přiřazena nejvyšší třída „13“ a při nákupu pojistky získává 50% slevu (KBM = 0,5). Jak určit třídu řidiče na začátku roku? To se rovná počtu let řidičské praxe.
Příklad
Pojišťovna přidělila řidiči třídu „5“ jízdy bez nehod a pojistku prodala s 10% slevou (0,9 KBM). Pokud v průběhu roku, když jsou zásady platné, řidič požádá o platbu, příště mu bude přidělena třída „3“. Pokud během sledovaného období neproběhnou žádné hovory do společnosti, bude jí přiřazena třída „6“ s MSC 0,85. To znamená, že si bude moci koupit pojistku s 15% slevou.
Poddruh KBM
Pojistitelé rozdělují tento poměr na další tři typy:
- řidičský průkaz - stanoven pro každého řidiče v době pojištění;
- majitel vozidla;
- odhadovaný se používá při kalkulaci nákladů.
Existuje také maximální a minimální hodnota indikátoru. První poskytuje slevu na nákup zásad. Při minimální hodnotě se zásada prodává za 100% její hodnoty. S dalším poklesem náklady na politiku rostou.
aplikace
Vztahuje se na povinné a neomezené různými způsoby. Do první kategorie patří smlouvy, podle kterých je omezen počet osob povolených řídit auto. V souladu s tím nejsou v zásadách druhé kategorie stanovena žádná omezení.
Koeficient je určen pro každého řidiče zvlášť. Výpočet používá indikátor zohledňující informace o všech ovladačích. Řekněme, že si řidič ponechá třídu řízení pro aktuální rok. Sleva bude poskytnuta nikoli majiteli, ale konkrétnímu řidiči. Pokud se majitel auta do roka změní, nebude MSC přepočítán. Zvýšení hodnoty MSC pro příští rok bude provedeno ve vztahu k osobám, které se staly pachateli dopravních nehod.
Kalkulace nákladů
Výpočet se provádí podle tohoto algoritmu. Při prvním obdržení zásad je řidiči přiřazena třetí třída. Pokud během roku nedošlo k jediné nehodě s jeho účastí, pak příští rok bude třída zvýšena. Pokud existuje jedna žádost o platbu, kategorie zůstane stejná. Pokud došlo k dvěma nebo více zásahům, třída se sníží na „M“. S každým zvýšením v kategorii třída MSC klesá. Podle toho roste sleva. Například při přechodu na třídu „4“ je řidiči přidělena KBM 0,95, což znamená právo získat 5% slevu.
Faktory
KBM přímo závisí na bezproblémové jízdě. Přiřazení koeficientu se provádí podle zásady OSAGO, jejíž platnost vypršela před rokem. Stávající smlouvy nejsou brány v úvahu. To znamená, že pokud není možné vypočítat MSC ovladače, je mu ve výchozím nastavení přiřazena třída „1“.
Důležitá je také zkušenost řidiče. Majitel vozidla a osoby, kterým je povoleno řídit, budou posuzovány samostatně. Třída se přepočítá v okamžiku, kdy je nutné provést platby za nehody, při nichž je vinen řidič. Současně se sleva na nákup pojistky snižuje, i když klient změnil pojišťovnu.
Odraz informací v zásadách
Podle zákona není nutné do zásad zadávat údaje o MSC řidiče a majitele. Pojistitel to však může udělat na základě interního příkazu vedení. Obvykle jsou takové informace napsány naproti celému jménu. vlastník vozu a každý oprávněný řidič. Někdy je záznam proveden ve sloupci „Zvláštní značky“.
Závěr
Navrženo se systémem odměn pro zkušené a přesné řidiče. Se skvělými zkušenostmi a správným řízením získává klient 50% slevu na nákup zásad. Při provádění výpočtů jsou řidiči rozděleni do určitých kategorií. Jak určit minimální třídu řidičů? S ohledem na počet žádostí o platby a historii jízd si můžete příslušný indikátor zobrazit na webových stránkách PCA nebo ve speciální tabulce.
Mnoho zaměstnanců, jejichž pracovní povinnosti přímo souvisejí s řízením silniční dopravy, se zajímá o to, jak a jak se třída řidičů v roce 2019 liší podle kategorie. Kromě toho se zaměstnavatelé také často snaží naučit přiřadit třídu řidiči a vypočítat ji. Je třeba mít na paměti, že pro hodnocení třídy řidičů existuje několik kritérií a cílů, takže tento koncept může mít vážné rozdíly v závislosti na použitém kontextu.
Co je třída řidičů - právní úprava
Třída řidičů je systém, podle kterého jsou řidiči rozděleni podle různých kritérií, která primárně ovlivňují jejich dovednosti a úroveň kvalifikace. V souladu s těmito kritérii mohou být řidiči přiděleny dodatečné platby za třídu a mohou být poskytnuty další mechanismy pro regulaci pracovněprávních vztahů. Obecně však nyní v Rusku existují dva systémy třídních řidičů:
- Učebna jako indikátor kvalifikace práce. V tomto případě se rozumí, že řidiči jsou zařazeni do kterékoli z tříd tříd, aby určili jejich úroveň profesionality a vhodné přiřazení výhod a příplatků.
- Učebna jako indikátor bezporuchovosti v pojišťovnictví. Dalším typem třídy řidiče je třída pro povinné ručení odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla. Pojišťovny zaznamenávají řidičské zkušenosti každého ze svých klientů, kteří žádají o pojistku, a v závislosti na počtu pojistných událostí a dalších faktorech uplatňují koeficient bonus-malus (BMR), který zvyšuje nebo snižuje náklady na pojištění služby.
Pro zaměstnavatele může záležet jak na třídě řidičů podle kategorií v roce 2019, tak na hodnocení pojišťoven. V prvním případě bude zaměstnavatel přesně rozumět dovednostem kvalifikace řidiče. Znalost třídy řidičů podle MTPL OSAGO může společnosti pomoci snížit náklady, pokud platí pojištění zaměstnanců, a také jednoduše porozumět skutečné jízdě zaměstnance bez nehod.
V současné době legislativa přímo neupravuje postup pro získání třídy řidičů nebo přiřazování těchto kritérií zaměstnancům, kteří řídí motorová vozidla. V souladu s tím, na základě ustanovení pracovněprávních předpisů a článku 8 zákoníku práce Ruské federace, zaměstnavatel nezávisle rozhoduje, zda by měl v roce 2019 použít rozdělení řidičů podle tříd třídy. Současně je třeba mít na paměti, že zaměstnavatel je povinen dodržovat místní předpisy přijaté v podniku.
Na území Ruské federace existuje Kvalifikační adresář profesí pracovníků, který uvádí jak práci řidiče, tak kritéria pro přiřazení třídy těmto zaměstnancům. Přitom profesní standard řidiče, který měl nahradit referenční knihu, ještě nebyl přijat.
Třída řidičů podle kategorie 2019
Jak již bylo zmíněno dříve, třída řidičů podle kategorií v roce 2019 nemá ve srovnání se sovětskými standardy žádné změny. V tomto případě se předpokládá, že řidiči jsou rozděleni do tří možných tříd. Každá z tříd řidičů má speciální požadavky, a to:
Zaměstnavatel není povinen zavést a používat ve společnosti rozdělení řidičů podle třídy třídy. Pokud však tento systém aplikuje, musí se také řídit zákonnými požadavky ve vztahu k povinnému poskytování doplňkových plateb za třídu. Zaměstnavatel má také právo používat pro zaměstnance vlastní systémy hodnocení a klasifikace, pokud nejsou v rozporu se současnou legislativou.
Jak získat třídu řidiče
Otázka, jak získat třídu řidiče, zajímá mnoho zaměstnanců zapojených do této činnosti. Získání určité třídy je možné pouze tehdy, pokud místní předpisy organizace předpokládají použití legislativních mechanismů učebny v podniku. Pokud takový interní právní předpis neexistuje, zaměstnanec nemůže počítat s přidělením určité třídy a nemá právo toto opatření po zaměstnavateli požadovat.
Pokud má společnost rozdělení řidičů do tříd, pak podle stanovených formálních požadavků má zaměstnanec právo podat zaměstnavateli žádost se žádostí o poskytnutí určité třídy. Aby mohl zaměstnavatel přiřadit třídu řidiči, musí zase v podniku vytvořit speciální hodnotící komisi, která prověří schopnosti zaměstnance a dodržování formálních požadavků, načež vydá rozhodnutí, na jehož základě zaměstnavatel buď bude muset zaměstnanci přidělit třídu, nebo třídu odmítnout upgradovat ....
Alternativní metodou hodnocení zaměstnance může být využití služeb nezávislých center pro posuzování kvalifikací. V případě nesouhlasu s výsledky hodnotící komise v podniku má zaměstnanec právo podrobit se hodnocení na vlastní náklady v takovém středisku a zaměstnavatel využívající mechanismus pro klasifikaci řidičů podle tříd v podniku bude povinen učinit rozhodnutí v souladu s kvalifikačním dokumentem. V případě, že je zaměstnanec odeslán na test samotným zaměstnavatelem, hradí platbu za služby nezávislého hodnotícího centra zaměstnavatel. V době posouzení nemůže být zaměstnanec propuštěn z důvodu nepřítomnosti a je považován za propuštěného z práce se zachováním průměrného výdělku.
Klasifikace ovladačů podle KBM OSAGO
Mechanismus dělení řidičů podle tříd v pojišťovnách se zásadně liší od přiřazování určitých tříd v rámci pracovního postupu. Za prvé, třídy MSC pro OSAGO jsou poskytovány všem pojištěncům bez výjimky, bez ohledu na jejich zaměstnání. Současně je počet tříd v tomto systému 15. Číslování začíná třídou M a pokračuje od 0 do 13 tříd.
Minimální třída - M zajišťuje zvýšení nákladů na pojistku o 145% ve srovnání s její standardní cenou. Maximum, třída 13, zahrnuje stanovení nákladů na pojistku na úrovni 50% standardu. Třída je každoročně aktualizována o jednu jednotku v případě neexistence pojistných událostí během platnosti předchozí smlouvy OSAGO.
Současně přítomnost pojistných událostí za předchozí období snižuje třídu MSC řidiče o několik bodů najednou. Přítomnost jedné nehody s 13. třídou řidiče může vést k jeho přeřazení do 6. třídy a 2 nehod - ke třetí.
Číslování tříd v tomto systému předpokládá při prvním uzavření dohody CMTPL poskytnutí třetí třídy řidiči - neposkytuje žádné prémie k nákladům na politiku ani slevy.
je stanoven zpravidla v následujících částkách: pro třídu 2 - 10 procent; pro 1. třídu - 25 procent. Při vyplácení příspěvku je třeba mít na paměti, že v souladu s výnosem Státního výboru pro práci SSSR a Ústřední rady odborů All-Union ze dne 20. února 1984 č. 58 / 3-102 (část Třídu „Motorová doprava a městská elektrická doprava“ lze přiřadit řidičům automobilů, kteří prošli příslušným školením a získali licenci se značkou, která opravňuje k řízení určitých kategorií vozidel. Přiřazení řidiči 3. třídy se tedy provádí, pokud je v řidičském průkazu povolená značka „B“ nebo „C“ nebo pouze „D“; řidič 2. třídy - „B“, „C“, „E“ nebo pouze „D“ („D“ nebo „E“), a řidič 1. třídy - „B“, „C“, „ D "a" E ". V tomto případě může být kvalifikace 2. třídy přidělena nepřetržitou pracovní zkušeností v délce nejméně tří let jako řidič automobilu 3. v tomto podniku, kvalifikace 1. třídy - s nepřetržitou praxí alespoň dva roky jako řidič 2. auta v tomto podniku .... Výplata prémie za třídu je dále poskytována: 1) ve výši 10 procent pro 2. třídu a 25 procent stanovené tarifní sazby (platu) měsíčně řidičům automobilů a autobusů Státní hasičské služby EMERCOM Ruska (článek 2.3.
Co je třída 1, 2, 3 pro řidiče?
Později se tento dokument stal neplatným, ale kvalifikovaným adresářem profesí pracovníků, který stanovil měsíční platy (dále jen adresář). schválené vyhláškou Státního výboru pro práci SSSR, Ústřední rady odborů All-Union ze dne 20.02.1984 N 58 / 3-102, jsou stanoveny kvalifikační charakteristiky určité třídy. Zejména všichni řidiči, kteří byli vyškoleni a obdrželi řidičský průkaz s povolenými skupinami B nebo C nebo pouze D, 2. třída - B, C, E nebo pouze D (D nebo E), se stali řidiči třetího.Třída řidiče, jak určit
Nábor. Postup při odmítnutí náboru. Změna v systému odměňování. Úprava personálního stolu. Postup potvrzení kvalifikace. Profesionální rozvoj zaměstnance v souladu s profesními standardy.Organizace školení zaměstnanců v případě nedodržení profesní normy. Postup převedení zaměstnance na jinou pozici nebo ukončení pracovní smlouvy na základě výsledků posouzení. FÓRUM 24. srpna 2019
