Který je spolehlivější než Camry nebo Mazda 6. Což je lepší - „Mazda“ nebo „Toyota“: srovnání, hodnocení, klady a zápory

Člověk je konzervativní bytost. Všichni žijeme podle stereotypů vnucených zvenčí. Zejména je obecně přijímáno, že Toyota Camry- tohle je perfektní auto pro úředníka, který po náročném a stresujícím dni v práci musí bez problémů nasednout do auta a s minimálním úsilím se dostat domů. Ve skutečnosti tento obraz Camry není daleko od pravdy.

Mnozí si ale Mazdu spojují s příkladem skutečně japonského stylu, který se projevuje i v těch nejmenších detailech. A tyto vozy mají jen málo společného. Ale doba se mění a dnes se tyto středně velké sedany v mnoha ohledech sblížily. Natolik, že nadešel čas na podrobné srovnání: jsou rozdíly tak velké nebo to, co se nám říká, je jen další mýtus (nebo falešný, jak se dnes stalo módou říkat)? Zkusme na to přijít.

Technické vlastnosti modelů

Chcete -li získat první dojem z těchto vozidel, stojí za to je zvážit. Specifikace... Je nepravděpodobné, že to pomůže určit, který je lepší, Camry nebo Mazda 6, ale někteří potenciální kupci budou určitě vyřazeni. Najdou se tací, kteří na základě tohoto srovnání upevní své preference.

Vnější

Po restylingu v roce 2017 se vůz stal mnohem delším a širším ve prospěch amerických motoristů, kteří dávají přednost velká auta... Vzhledem k objemu prodeje modelu na severoamerickém trhu lze takový krok nazvat oprávněným.

Ale tvrdit, že se auto stalo elegantnějším, je rozhodně nemožné. Prostě není nic, co by padlo do oka. Ano, dynamika se zvýšila, ale podle vzhledu nelze soudit. Naopak, nárůst velikosti způsobil, že auto bylo masivní, těžké a nemotorné. Při pohledu z boku tento dojem převládá. Mohutná mřížka sání vzduchu, která téměř úplně nahradila přední nárazník, situaci nešetří - není tady. Pohled zezadu na nový Camry není o nic méně depresivní - konvexní nárazník vůbec neladí se šikmými vzpěrami a plynule se mění v krátké víko kufru.

Chtěl bych předpokládat, že fasáda, profil a zadní část modely byly vyvinuty třemi různými konstruktory, kterým bylo zakázáno komunikovat - vypadají tak heterogenně.

Mazda 6 byla ve stejném roce 2017 restylována, ale byly zde dodrženy tradice - svými proporcemi připomínal spíše sportovní vůz než sedan. Na rozdíl od Camryho je obraz „šestky“ vnímán jako celek, auto vypadá svižně jako blesk. A co je zajímavé - při vší slušnosti Mazda vypadá neméně solidně. Ať se podíváte na kteroukoli stranu - výhoda je na straně tohoto konkrétního modelu, ale boční pohled je obzvláště působivý: tělo se směrem dopředu zužuje a vzadu je v harmonii s hladkými liniemi vzpěr a dokonalým ovál podběhů kol doplňuje obraz. Odborníci model dokonce srovnávají s Jaguarem, což samozřejmě hovoří o talentu japonských designérů.

Navenek je tedy otázka, která je lepší, Toyota Camry nebo Mazda 6, nevhodná - zaměstnanci společnosti Toyota budou podle tohoto ukazatele stále růst a růst.

Salon a kufr

Kožený interiér je nepostradatelnou součástí této třídy automobilů. Tato možnost je skutečně k dispozici u obou modelů. Stejně jako panely ze dřeva, které ve skutečnosti vypadají na místě, zejména na Camry. Dojem kazí i levný plast - zdá se, že zde se inženýři Toyoty rozhodli trochu ušetřit. Pokud jde o falešné dřevo, v poslední době existuje tendence, jakýsi trend - přilepit na torpédo a centrální tunel film imitující uhlík, který jasně naznačuje nedokonalost interiéru. A dokonce i multimediální systém zde, ačkoli je přítomen ve všech úrovních výbavy, má možnosti rozpočtu má monochromatický displej, který, jak cena auta roste, se stává barevným, a v důsledku toho dokonce získává dotykový displej.

Uklizené zde je snadno čitelné, s měkkým osvětlením, které v úplné tmě nebolí oči. Sedadlo předního spolujezdce v drahých úrovních výbavy je vybaveno pohovkou - tato úroveň pohodlí je extrémně vzácná, s výjimkou výkonných vozů. Zadní sedačka je prostorná, tři cestující zde budou prostorní ve všech třech rozměrech. Pokud ale vzadu sedí dva lidé, mohou snížit středovou loketní opěrku pomocí tlačítek pro ovládání klimatizace, větrání sedadel a hudebního centra. Vzdálenost k předním sedadlům je skvělá, pracovat s notebookem vzadu je radost. Co nelze říci o předních sedadlech, která nemají dostatečně vysoká opěradla, a samotné sedadlo je tak ploché, že vás nutí pravidelně měnit polohu. Jedním slovem, interiér Toyoty není zdaleka ideální, i když zjevné výhody by neměly být ignorovány: je to možnost nastavení předních sedadel ve třech rovinách a šesti směrech a dobrá kvalita skin a možnost zahrnout možnost paměťové jednotky.

Mazda 6 má také falešný strom, ale je ho zde minimum, pouze pruh na předním panelu a pouze v úpravách top-end. Středová konzola vypadá solidně díky lesklé černé plastové povrchové úpravě. Obsahuje displej klimatického systému, ukazující jeho aktuální nastavení, a také ovládací panel multimediálního systému s malým displejem. Přístrojová deska„šestka“ odpovídá módním trendům - jamky vah jsou velmi hluboké, takže se čtením naměřených hodnot nejsou žádné problémy, i když na „uklizené“ svítí slunce. Ale podsvícení je příliš jasné, ve tmě bude očím trvat dlouho, než se přizpůsobí, což je samozřejmě velké mínus. Kožené čalounění nevyvolává žádné námitky. Přední kůže je perforovaná, což eliminuje účinek uklouznutí, když auto jede do ostrých zatáček.

Obecně srovnání interiérů Toyoty Camry a Mazdy 6 opět neprospívá prvnímu modelu. Ale „šestka“ má také určité nevýhody. Například vzadu je mnohem méně místa - ovlivňuje jak menší šířka vozu, tak orientace na sportovní siluetu s nízko posazenou střechou. Jedním slovem, tři dospělí na gauči budou stísnění, obzvlášť obézní a vysokí. Ale pro dva cestující vzadu nebude úroveň pohodlí o nic menší než v Camry.

Motory a převodovky

Jak vidíte, designéři Toyoty se příliš nesnaží o krásu, ale raději zlepšují bezpečnost a pohodlí pro řidiče / cestující. Vnější a vnitřní část Mazdy 6 tedy není jen upřednostňovaná - je to hlava a ramena nad konkurencí. A po posledním restylingu v nabídce motorů Mazda dlouho očekávané přeplňovaný motor... 2,5litrový Skyactiv-G svůj vzhled odůvodňuje schopností vyvinout 232 koní. s. Maximální točivý moment je dosažen při dvou tisících otáčkách a činí 420 Nm.

Na všech modifikacích bez výjimky šestipásmový automatická převodovka... Poznamenáváme také, že osvědčené a osvědčené atmosférické pohonné jednotky byly také upgradovány, aby se zlepšil jejich výkon. Dvoulitrová čtyřka je tedy nyní schopna vyvinout 150 „koní“ s maximálním kr. točivý moment 215 Nm, dosažený při 4 tisících otáček / min. Výkonnější byl také 2,5litrový motor s výkonem 195 koní. s. a 259 Nm při 4000 ot./min.

Camry se bohužel po restylingu neobjevila pod kapotou. Zůstali důchodci-léty prověřený dvoulitr o výkonu 150 koní pohonná jednotka 6AR-FSE a také výkonnější 2,5litrový sourozenec 2AR-FE s výkonem 180 koní. Oba motory jsou agregovány s plnohodnotným šestistupňovým automatem.

Je tu ale také novinka-3,5litrový šestiválec nasávaný, označovaný jako 2GR-FKS. Tento motor se vyznačuje přítomností vylepšeného kombinovaného vstřikovacího systému a také hydraulického fázového měniče zabudovaného v sacím traktu, který je schopen měnit fáze v dynamickém režimu v poměrně širokém rozsahu. Ve Spojených státech tento motor funguje na maximum, produkuje 305 „koní“, ale do Ruska se dodává verze s limitem výkonu 249 koní - to je z hlediska daní výnosnější. S takovým motorem pracuje osmipásmový automat.

Jak vidíte, pokud jde o nabídku motorů, Mazda 6 a Toyota Camry si zachovávají přibližnou paritu, i když zde hodně závisí na uživatelských preferencích.

Dynamika, spotřeba paliva

Protože nejoblíbenějšími možnostmi obou modelů jsou ty, které jsou vybaveny 2,5litrovými motory, bylo by logické porovnat Camry a Mazdu 6, pod jejichž kapotou se tyto pohonné jednotky skrývají:

Jak vidíte, srovnání opět není ve prospěch Toyoty. Camry zůstává klidným autem i po generačním upgradu. Sešlápnutí plynového pedálu má odpovídající reakci až po určitém zpoždění. Tento efekt je typický pro přeplňované motory s deficitem tahu při snížených otáčkách. Ale v tomto případě je viníkem zpoždění automatická převodovka... Varianta 3,5 litru má stejné problémy, protože používá v podstatě stejnou převodovku, upgradovanou na 8 rozsahů.

Přestože jsou zde přenosy dlouhé, nemá to vliv na spotřebu paliva - v městském režimu může spotřeba dosáhnout 15 litrů a ve městě nemůžete počítat s ukazateli nižšími než 10 l / 100 km, i když provoz v provozu zcela vyloučíte džemy.

Mazda je ve všech směrech lepší. Pokud jde o dynamiku, poskytne náskok konkurenci v jakýchkoli režimech a podmínkách, ať už jde o vysokorychlostní dálnici nebo závodní dráhu. Zrychlení na „stovky“ za méně než 8 sekund je ukazatelem charakteristiky extra třídy spíše u sportovního kupé než u sedanu, a dokonce tak velkého a těžkého. Šestipásmový automat Mazda pracuje mnohem rychleji a motor reaguje na plynový pedál téměř okamžitě - mnozí srovnávají jeho dynamiku s dobami, kdy motory nebyly omezeny kvůli přísným požadavkům ekologických norem. Dodáváme, že použití proprietární technologie SkyActiv učinilo z motorů Mazda nejekonomičtější v kategorii středně velkých sedanů business třídy-i při aktivní jízdě po městě je ukazatel nižší než 8 l / 100 km typičtější než překvapivý.

Ovládatelnost a bezpečnost

Již jsme si všimli, že na vnější straně se Camry zdá být těžká, pomalá a nemotorná. Obecně jsou tyto vlastnosti pravdivé, ale co nelze Toyotě odebrat, je nebývalá plynulost jízdy. Pokud jste se s vozy obchodní třídy ještě nesetkali, pak určitě pocítíte obrovský rozdíl. Camry necítí drobné vady na povrchu vozovky ani při rychlé jízdě, ani při pomalé jízdě. Měkké otřesy můžete cítit pouze tehdy, když kola vozu narazí na závažné nerovnosti, jako je rychlostní náraz nebo velké výmoly.

Ale jak víte, ovládání a pohodlí jsou antagonistické pojmy. Manipulace zde tedy není tak dobrá. Jak jsme již poznamenali, Camry reaguje pozdě na sešlápnutí plynového pedálu, ale stejný příběh s volantem - začátečníkům trvá hodně času, než se tomuto chování vozu přizpůsobí.

Mazda má mnohem tužší odpružení, které dodalo tomuto modelu pevnou image sportovního vozu. Zde neuvidíte převrácení ve vysokorychlostních zatáčkách, což umožňuje vozu cítit se sebevědomě na tratích se složitou geometrií a reliéfem.

Vážné nesrovnalosti samozřejmě nezůstanou bez povšimnutí - z hlediska pohodlí to Mazda 6 není nejvíce nejlepší sedan... Další citelnou nevýhodou je zvýšený hluk auta. Přestože byly v tomto směru učiněny pokusy o nápravu, o „šestce“ se stále uvažuje hlučné auto... Do takové míry, že po ujetí 300–400 kilometrů budete chtít zastavit a opřít uši.

Srovnání Mazdy 6 a Toyota Camry podle tohoto kritéria ukazuje, že pokud máte rádi pohodlnou jízdu, pak je Camry jasným lídrem, a pokud je vaší výsadou rychlost, pak bude jednoznačně vhodnější Mazda.

Náklady na službu

Vzhledem ke známým okolnostem je taková charakteristika vozu jako. Pokud jste zodpovědným majitelem auta a nenecháte si ujít návštěvu běžných servisů u oficiálních prodejců, pak vás údržba Mazdy rozhodně bude stát více.

Faktem je, že náklady na standardní hodinu a náklady na většinu spotřebního materiálu pro „šestku“ jsou vyšší. Pokud jsou však vyžadovány seriózní opravy a dáváte přednost použití pouze originální náhradní díly, pak se situace již nezmění ve prospěch Toyoty a výrazně - v průměru o 10 procent.

Možnosti a ceny

Oba modely představují stejnou cenovou skupinu. Samozřejmě existují rozdíly v konfiguraci, a právě ty mohou váhy naklonit v jednom nebo druhém směru.

Mazda 6 v minimální konfiguraci s dvoulitrovým motorem stojí 1,45 milionu rublů, odpovídající „standardní“ konfigurace od Camry vyjde kupujícího na 1,52 milionu.

Celkový sestava Toyota Camry má 7 kompletních sad. Vrcholem je Executive Safety, vybavený 8pásmovou automatickou převodovkou a 3,5litrovou pohonnou jednotkou. Stojí to od 2,43 milionu rublů.

Již v základní verzi je Camry vybaven LED hlavovou optikou a mlhovými světly, také na LED žárovkách, litá kola, elektricky nastavitelná vnější zrcátka, elektricky ovládaná okna pro všechna okna s funkcí Auto, dešťový senzor, tlačítko startování motoru. Rozsáhlý je také seznam pasivní bezpečnostní výbavy a elektronických asistentů - 4 PB (přední / boční), hlavové airbagy, asistent pro rozjezd ve svahu, systémy ABS / EBD.

Mazda 4 má kompletní sadu, tři z nich jsou vybaveny atmosférické motory a 2,5 litru přeplňovaný agregát je k dispozici pouze v prvotřídní modifikaci Executive Plus 2019, jejíž cena je 2,17 milionu rublů.

V základní konfiguraci dostanete LED optiku, 2zónovou klimatizaci, přední / zadní elektricky ovládaná okna, vyhřívaná přední sedadla, přední závěsy / airbagy, plně výkonné příslušenství pro vnější zpětná zrcátka, ABS / EBD a funkci kontroly tlaku v pneumatikách.

Jakému modelu dát přednost

Být v jednom cenová kategorie- to je snad jediná věc, která tyto vozy spojuje. Jinak jsou velmi odlišní. A nejde ani tak o technické vlastnosti, jako o filozofii modelů, z nichž každý není na trhu ani zdaleka nováčkem. Toyota Camry je vnímána jako přísná, spolehlivé auto ideální pro střední věkovou skupinu a Mazda 6 má pověst rebela, kterému dává přednost aktivní mládež. Taková maxima lze samozřejmě nazvat spíše libovolnými, ale nelze argumentovat statistickými výpočty.

Které si vybrat z hlediska spolehlivosti, Mazda 6 nebo Toyota Camry? Značka Toyota podle tohoto ukazatele je obecně považován za nesporného vůdce a tento model- není výjimkou. Ano, jeho dynamika a rychlost nejsou tak dobré, ale pokud patříte do kategorie zodpovědných řidičů, kteří se raději vyhýbají všem druhům rizik, pak je vaše volba jednoznačná.

Pokud jde o náklady, podle názoru mnoha odborníků jsou cenovky Toyoty mírně nadhodnocené a podobný trend je pozorován rok od roku. S ohledem na rychlost vozu a spotřebu paliva vypadá Mazda, která stojí o něco méně, výhodněji.

Je ale nutné vzít v úvahu nejen aktuální hodnotu auta, ale i náklady na jeho údržbu. Pokud je auto nové, pak je výhoda na straně Camry - cenovky v oficiálních autoservisech hovoří ve prospěch tohoto konkrétního modelu. Ale s věkem se situace mění - náhradní díly pro 6. Mazda jsou levnější v průměru o 10-15%, a to je také třeba vzít v úvahu, zvláště pokud praktikujete časté změny auta.

Lze shrnout na základě výše uvedeného? Ano absolutně. Toyota je považována za měřítko spolehlivosti, ale Mazda je silná i v této oblasti. A srovnání zjevně není ve prospěch Camryho a pro mnoho potenciálních kupujících je to zásadní faktor. Z hlediska ovládání je „šestka“ také o krok napřed, ale pro ruské silnice Toyota je lepší- je to mnohem pohodlnější. Nakonec si nelze nevšimnout rozdílů v exteriéru. Pokud je pro vás důležité být majitelem světlého auta, pak Camry zjevně není vaší volbou. A ještě jedna věc: Mazda je umístěna jako auto určené pro lidi, kteří milují rychlost a řízení. To je pravda, ale nikdo vám nezakazuje řídit to tak, jak jste zvyklí.

Jedním slovem bychom dali přednost „šestce“. Ale vy samozřejmě můžete mít jiné preference, takže nebudeme vnucovat svůj názor - uděláme pro vás konečné závěry.

Každý řidič sní kvalitní auto, který bude odrážet jeho finanční pohodu a bude mu pravidelně sloužit po mnoho let. Dnes jsou mezi vozy obchodní třídy střední cenové kategorie oblíbené zejména Toyota Camry a Mazda 6. Každý vůz si zaslouží pozornost. Toyota Camry je sedan střední velikosti, který po aktualizaci získal působivější rozměry a zachoval si klidnou dispozici.

Mazda 6 je volbou pro ty, kteří hledají dynamický vůz se sportovním charakterem, vhodný pro standardní rodinu.

Design

Nová Toyota Camry je velká, ale o solidnosti a slušnosti stále není třeba mluvit. Aby se zvýšil prodej, pokusili se výrobci Toyoty dodat Camrymu luxusnější a dynamičtější vzhled. Můžeme s jistotou říci, že se jim to úplně nepodařilo.

Vzadu je situace také špatná - úzká světla na velkém nárazníku a šikmá zadní regályúplně neviditelný. To vše vede k tomu, že celkový vzhled Toyoty Camry je heterogenní, protože neexistuje kombinace předních a zadních pohledů se stranami, jako v situaci s Corollou.

Ve srovnání s Camry nebo Mazdou 6 to druhé působí dojmem skutečného sportovního vozu - rychlého a dynamického. Srovnávat auta je ošemetná záležitost, ale zkusme to. Vnější design je kompletní a harmonický. Všechny detaily do sebe perfektně zapadají. Dávat vážně vzhled inženýři udělali maximum - nízká převislá kapota, úzké světlomety směřující do středu, složitý geometrický tvar masky chladiče.

Mazda 6 je tím nejlepším způsobem, když se díváte dozadu a do stran - posunuté vnitřní linie, hladké střešní sloupky a podběhy kol, rovný kryt zavazadlový prostor- to vše působí nesmazatelným dojmem.

Salon

Při srovnání interiéru Toyoty Camry nebo Mazdy 6 je prvním dojmem výhoda vnitřního designu Camry - kůže v čalounění interiéru, dřevěné panely. Ale při bližším zkoumání je jasné, že při výzdobě byly použity umělé materiály a velmi levný plast. Po krátké době provozu začínají majitelé automobilů hledat možnosti vylepšení vnitřního prostoru prostoru pro cestující. Stojí však za zmínku opravdu důležitý plus Toyota Camry-moderní multimediální systém s velkým a vysokým rozlišením displeje. Řidič navíc ocení kvalitní podsvícenou palubní desku.

Zadní řada Toyota Camry, stejně jako Corolla, celkem pohodlně pojme tři dospělé s dostatkem místa na nohy. Ovšem řidič a spolujezdec přední sedadlo je těžké mluvit o pohodlí - nízké opěradla a ploché polštáře. Mezi výhody sedadel patří čalounění z měkké kůže, automatické nastavení 6 poloh a nastavení polohy paměti.

Při srovnání Avensis nebo Mazda 6 je třeba poznamenat, že výzdoba interiéru je dražší a dokonce i plast je kvalitnější. Středovou konzolu zdobí lesklý černý plast a právě v něm je umístěn displej, na kterém jsou zobrazeny parametry klimatického systému.

Přední řada sedadel je potažena perforovanou kůží pro maximální pohodlí. V zadní řadě není tolik místa, ale dva dospělí se bez problémů vejdou, zvláště pokud mají s čím srovnávat.

Specifikace

Motor Toyota Camry s aktualizací zvýšil svůj objem o 100 ml a získal další výkon, ale nedošlo k žádné významné změně - auto je stále hladké a neuspěchané. Spotřeba paliva tohoto vozu je 13-15 litrů na 100 km. Vůz se pohybuje tak plynule, že malé nerovnosti na povrchu vozovky jsou zcela nepostřehnutelné, a proto srovnání není ve prospěch Mazdy 6.

Mazda 6 je rychlá a dynamická - zrychlení na 100 km / h proběhne za 7,8 sekundy. Šestistupňová převodovka rychle reaguje na jakékoli řazení a motor dobře reaguje na zvýšenou dodávku paliva. Průměrná spotřeba je 10 litrů na 100 km.

Mazda 6 je docela schopná konkurovat sportovní vozy... V zatáčkách a při změně povrchu vozovky se auto chová dobře. Každá zatáčka je pod úplnou kontrolou řidiče. Kolo reaguje na jakýkoli pohyb a navzdory své těžkopádnosti auto snadno vstoupí i do těch nejstrmějších zatáček, což stojí za povšimnutí při srovnávací analýze.

Hluková izolace interiéru Mazdy 6 je věčný problém tento vůz... Inženýři se čas od času pokusí tento problém opravit a vyřešit. Můžeme to říci aktualizovaná verze Mazda 6 je skutečně prakticky zvukotěsná. Kabina je pohodlná a měkký zvuk šustícího štěrku pod koly nijak nepokazí náladu řidiče a pobyt v ní se dá přirovnat k luxusním možnostem.

Pokud mluvíme o solidnosti v kombinaci s technickými vlastnostmi, pak je volba zřejmá - Mazda 6 nepochybně vítězí. Toyota Camry je slušnější, ale pokud jde o plnění, je výrazně nižší než Mazda 6.

Cenový faktor je přiměřený, a proto je výběr Mazdy 6 nebo Toyota Camry pouze na vás - solidnost Toyoty Camry nebo sportovní charakter vysoce kvalitní Mazdy 6. Ať už si vyberete cokoli, jen těžko budete moci zůstat bez povšimnutí kolo kteréhokoli z těchto vozů.

Mazda 6 vs Toyota Camry? Srovnání je nepochybně zcela podmíněné a vždy se najdou tací, kteří zběsile dokážou nadřazenost jedné značky nad druhou a každá má své vlastní argumenty, což je lepší. Pokud ale chcete získat rodinný vůz s dynamickým charakterem a ekonomickou spotřebou paliva, vyberte si Mazdu 6.

13.03.2017

Japonští automobiloví giganti bojují s domácími zákazníky po celá desetiletí. Hlavní opozice k dnešnímu dni je pozorována v segmentu automobilů „business class“. Potenciální automobiloví nadšenci si musí vybrat, co je lepší a výnosnější - Toyota Camry nebo Mazda 6? Pro spravedlnost poznamenáváme, že každému z nich se podařilo získat obrovskou armádu přívrženců, a to dokonce od okamžiku, kdy na trh vstoupily první modely.

Čím jsou tato vozidla pozoruhodná? Odborníci zaznamenávají řadu funkcí, díky nimž se jim daří úspěšně konkurovat nejlepším zástupcům evropských společností:

• plná shoda pokročilé technologie v oblasti automobilového průmyslu;
• prvotřídní designová řešení,
• inovace v segmentu motorů;
• dostupné náklady.

Tyto vlastnosti jsou společné pro vozy z Japonska. Jsou v nich také výrazné rozdíly. Pojďme ale přes povrch dvou modelů, abychom si jasně představili, s čím máme co do činění.

1. Toyota Camry-moderní 5místné vozidlo uváděné na trh především 4dveřovým sedanem. Jeden z nejlepších představitelů „třídy D“. Dosavadní sedmá generace byla představena v srpnu 2014. Toto je upravená možnost.
2. Šestý model Mazdy-vůz s pohonem předních kol, 5místný, prostorný (splňuje standardy třídy D). V prodeji je 5dveřový kombík a také 4dveřový sedan. Jedná se o modely třetí generace, které vstoupily na trh v roce 2015.

Exteriér Japonců

Nová generace Toyota Camry vypadá dostatečně masivně a pevně. Přitom slušnost je zde velmi diskutabilní. Člověk má pocit, že návrháři museli experimentovat s designem nového modelu, aby se přizpůsobili trendům na trhu. V důsledku toho jsme dostali tradiční luxusní auto, ale s nárokem na dynamiku.

Charakteristické vlastnosti vozidla:

• nárazník je doplněn masivními výřezy, které vizuálně odrážejí složitý tvar světlometů;
• těžký profil, který se nehodí k rychlé jízdě;
• Vypouklý a velký nárazník vzadu překrývá úzkou základnu lampy.

Jaký je konečný výsledek? Z designového hlediska auto vypadá neharmonicky a nejednoznačně: pokud se na vozidlo podíváte z boku, vytvoří se jeden obrázek, a pokud zezadu nebo zepředu, pak je auto vnímáno úplně jinak.

Recenze videa Toyota Camry

Který model je tedy lepší - Mazda 6 nebo Toyota Camry? K jednoznačnému závěru je nutné vzít v úvahu vlastnosti nejbližšího konkurenta.

Konstruktéři Mazdy 6 udělali ve srovnání se svými protivníky obrovský krok vpřed. Vizuálně je šestka vnímána jako skutečný blesk - rychlý, dynamický, atletický, pevný a úplný. Pokud si vyberete pouze podle vzhledu, pak by volba byla zřejmá a očekávaná. Čím je tento model podmanivý?

1. Nízko převislou kapotu doplňují úzké filigránové světlomety.
2. Mřížka chladiče je nakloněna směrem ke středové části, což dodává vozu další smysl.
3. Střešní sloupky zaujmou plynulými liniemi a vizuálně ladí s podběhy kol.
4. Mírně zapuštěný interiér připomíná interiér Jaguaru.

Pokud jde o design a estetickou úplnost, „brainchild“ Mazdy vypadá o řád lépe než model od Toyoty, a nechoďte k věštci.

Recenze videa Mazda 6

Organizace vnitřního prostoru

Když se rychle podíváme na interiér 6 -ki a Camry, může se zdát, že to druhé je implementováno lépe - krásné a masivní dřevěné panely, kožené čalounění. Ale to je právě ten případ, kdy je podstata v detailech. Přírodní živly v Předváděcí místnost Toyota Camry nelze přes den najít v ohni. Byly nahrazeny levným plastem.

V procesu prodlouženého provozu se umělé „bombové“ mohou nudit. Není divu, že mnoho našich krajanů cvičí zdobení částí předního a středového tunelu karbonovými nálepkami. Ale konstruktéři z Toyoty jsou mile překvapeni ještě jinak:

• Velký displej, který podporuje vysoké rozlišení, takže obraz je zobrazen jasně a detailně.
• Organické a krásné podsvícení přístrojová deska. Vše je propracované a sladěné do nejmenších detailů - řidiče nic neruší při řízení.

Na zadní pohovku se snadno vejdou 3 dospělí, ale pouze 2 pasažéři se mohou cítit pohodlně. Vnitřní prostor dostatečně pohodlně pracovat s notebookem. Zepředu situace nevypadá tak růžově - opěradla sedadel jsou nízká, polštář plochý, za jízdy musíte neustále upravovat polohu těla.

Pokud jde o výhody sedadel, Toyota má své místo:

• hmatově příjemná a měkká pokožka;
• můžete nainstalovat jednotku s pamětí;
• židle jsou nastavitelné v 6 polohách.

Co si vybrat - Mazda 6 nebo Toyota Camry? Vyvážený závěr lze učinit s přihlédnutím k „argumentům oponenta“.

V případě šestky se japonští návrháři rozhodli od imitace dřeva distancovat. Odpovídající prvky se nacházejí, ale jsou celkem vzácné. Centrální vysoký panel doplněno černým plastem, uvnitř bylo místo pro malou obrazovku, která zobrazuje informace o aktuálním nastavení klimatizace automobilu.

Trochu mě zklamal multimediální systém v Mazda 6- tady je to upřímně jednoduché s malou úhlopříčkou displeje a bez vysokých detailů obrazu. Palubní deska je rozdělena do 3 hlubokých výklenků, takže i za jasného světla můžete snadno číst dostupné informace. V noci nadměrně jasné podsvícení tlačí na oči, to je opomenutí. Mazda 6 za sebou není dost místa - cokoli se dá říci, a dynamická silueta ukládá určitému omezení volného prostoru. Salon není široký, střecha je nízká. Tři dospělí se sem už nevejdou, pohodlně se budou cítit jen lidé nepříliš vysokého vzrůstu a plné postavy.

Mnohem větší pozornost je věnována předním sedadlům. Jsou nádherné - jsou zdobeny perforovanou kůží, takže sezení spolujezdce a řidiče je bezpečné a nemění se ani při agresivní jízdě. I těsné zatáčky lze snadno namontovat.

6 je skutečný nález pro řidiče, který je vhodný jak pro podnikatele, tak pro mladé podnikatele..

Jízdní vlastnosti nebo to, jak se auta cítí za volantem

Většina našich krajanů si v první řadě vybrala Camry nebo Mazdu 6 jízdní výkon strojů, takže poslední srovnání bude věnováno tomuto důležitému kritériu. Co tedy získáme na výstupu? Restyling Model Toyota Camry se chlubí mírně zvýšeným výkonem, ale auto se cítí neuspěchané a příliš hladké na cestách. Sešlápnutí plynu nevede k bleskové akceleraci, protože tomu auto nějakou dobu trvá. Tento efekt má na svědomí především plynulý šestistupňový „automat“, který mimo jiné při jízdě po městě příliš utratí palivo - 13–15 litrů - bude příliš.

Agresivní Camry

Toyota má také zjevné výhody:

• plynulý chod i při rychlém pohybu;
• malé výmoly a nerovnosti na vozovce zůstávají bez povšimnutí;
• maximální jízdní komfort.

Auto se všemi svými výhodami má významnou nevýhodu - průměrnou úroveň ovladatelnosti. Zpoždění je pozorováno nejen při sešlápnutí plynového pedálu, ale také při otáčení volantu. U nezkušeného řidiče je to spojeno se ztrátou nervových buněk a mírným pocením na čele.

Pokud nakreslíme komparativní paralelu mezi Mazdou 6 a Toyotou Camry z hlediska dynamiky, pak je to 6, která přijde do cíle, bez ohledu na silnici a styl jízdy. Mazda dosáhne stovky za méně než 8 sekund, což je již typické pro vozy vyrobené se sportovním nádechem.

Poznámka! Použití patentované technologie SKYACTIV umožňuje i při agresivní jízdě - spotřeba nepřesahuje 9 litrů na 100 km. Pohonná jednotka reaguje na „povely“ řidiče téměř okamžitě a v tomto ohledu chci před kouzelníky z Mazdy sundat klobouk a poklonu.

Tužší odpružení jen přispívá ke sportovnímu image vozu. V zatáčce se auto nevrací. A dokonce i na tuzemských silnicích snadno dává šanci ostatním vozidla... Ale ne všichni řidiči se mohou v sedanu cítit pohodlně, protože se projevuje nadměrná tuhost a jeho hluk je slušný.

Srovnávat takové slavné značky Japonští výrobci automobilů, jako je Mazda 6 nebo Toyota Camry, by si měli pamatovat, že tato technika má mnoho podobností a minimálních nesrovnalostí. Obě vozidla cílí na stejný zákaznický segment.

Předem je třeba poznamenat, že nejobjektivnější srovnání budou vozy, které jsou konfigurací ekvivalentní a patří přibližně do stejného výrobního období. Tohoto srovnání se zúčastní modely v maximální konfiguraci - 7. generace Toyota Camry 2014 a 3. generace Mazda 6 2015. Oba vozy jsou vybaveny motory o maximálním objemu 2,5 litru. Přesněji řečeno, Camry pro většinu trhů, kromě domácího, má o něco větší zdvihový objem motoru, ale v roce 2013 byl snížen, aby splňoval požadavky na sazbu mýtného. Tento krok zvýšil konkurenceschopnost modelu.

Oba modely automobilů jsou vybaveny šestistupňovou automatickou převodovkou.

Vzhled strojů

Mají téměř totožné rozměry, ale auta Camry nebo Mazda 6 si nelze splést, vypadají tak odlišně. Profil Mazdy je impulzivnější, blíží se sportu. Salon je mírně posunutý dozadu, v důsledku čehož šestka vypadá trochu jako sportovní auto.

Toyota vypadá úplně jinak, má masivní, přísnější a reprezentativnější karoserii. Díky takovým detailům lze předpokládat, že Mazda je vhodnější pro mladé a aktivní lidi a Toyota je naopak klidná a slušná byznysmenka, která si cení pohodlí a přísnosti vzhledem a rychlostí.

Salon

Ergonomie ovládacích prvků v obou vozidlech je poměrně propracovaná, a proto velmi obtížně srovnatelná. Ovládací prvky ovládání klimatizace a akustiky jsou snadno dostupné a intuitivní.

Palubní deska v Mazdě je vyrobena v černých a šedých odstínech bez jakýchkoli ozdob. V Toyotě si mnoho lidí stěžuje na dekorativní dřevěné vložky na palubní desce, středovém tunelu a kartách dveří.

Nelze říci, ve kterém autě jsou sedadla lepší, protože jsou ve všech variantách velmi kvalitní. Měkčí v Mazdě a hustší v Toyotě nezpůsobují nepohodlí v dlouhé cesty protože mají pohodlný profil, vyvinutou boční oporu a oporu pro nohy.

Srovnání prostoru pro cestující vzadu nebude ve prospěch Mazdy 6, protože má nižší strop a vysoký cestující má zadní sedadlo máte šanci dosáhnout stropu hlavou. Přitom jsou rozměry prostoru pro cestující na šířku i na délku dostatečné k tomu, aby se do něj pohodlně vešli cestující jakékoli výšky, a to i při plně vysunutém sedadle řidiče.

Řidičský výkon

Stejný výkon motoru a stejný počet stupňů řazení v automatické převodovce neznamená, že jízdní vlastnosti vozů budou stejné. Mazda 6 VS auto Toyota Camry v tomto srovnání trochu vítězí, protože se vyznačuje znatelně lepší dynamikou s nižší spotřebou paliva.

Zkušební jízda ukazuje, že automatická převodovka Mazda plynule a nepostřehnutelně řadí bez známek promyšlenosti, jasně reaguje na polohu pedálu, zatímco Toyota se s odměřeným stylem jízdy chová sebevědoměji. Když se pokusíte zvýšit dynamiku, dochází k malým zpožděním reakce vozu na sešlápnutí plynového pedálu. A spotřeba paliva, ani při jízdě po dálnici, zjevně není Toyotě nakloněna.

Manipulace s oběma vozy je vynikající při všech rychlostech, role v zatáčkách samozřejmě nechybí, ale nejsou pozorovány žádné závěje.

Pokud porovnáte řízení, pak u Mazdy je to spíše informativní, volant je zde přehlednější. Brzdy jsou přesné a sebevědomé, na žádné z porovnávaných vozů nejsou žádné stížnosti.

Odpružení je provedeno obvyklým způsobem - levná vzpěra MacPherson vpředu a konvenční víceprvkové vzadu. Ladění závěsných prvků je u Toyoty lepší. To je patrné při jízdě po nerovných vozovkách. U Mazdy se většina velkých nerovností přenáší nepříjemnými a jasně rozlišitelnými údery do těla. Situaci zhoršuje slabší protihluková izolace kabiny, zejména podběhů kol.

Zavazadlový prostor

Oba vozy mají dobrý prostorný kufr se standardním objemem pro vozy této třídy - do 500 litrů. Nakládací otvor je dostatečně velký, aby pojal objemné boxy nebo jiný objemný náklad. Rozměry zavazadlový prostor lze zvýšit sklopením řady zadních sedadel.

Bezpečnostní

Konkurenti poskytují řidiči a cestujícím vysokou úroveň bezpečnosti díky přítomnosti kompletní sady airbagů a pečlivému designu prvků karoserie. Podle výsledků nárazových testů oba vozy získaly maximální počet bodů.

Obecné výhody a nevýhody

Obecně jsou si oba vozy prakticky rovny. Největší nevýhodou Mazdy je špatná zvuková izolace, nízká vnitřní odolnost a tuhost odpružení. Výhody - vynikající dynamika a ovládání, hospodárnost, elegantní vzhled.

Nevýhody Toyota - pomalé řízení, nízká účinnost, nedostatky v interiéru. Výhody - prostorný interiér, měkké odpružení, vynikající izolace.

Cena Údržba Mazda má o něco vyšší, ale náklady na náhradní díly jsou naopak nižší než u Toyoty. V důsledku toho náklady na nové a staré auto bude v obou případech velmi odlišný. To je třeba vzít v úvahu s přihlédnutím ke stáří zakoupeného auta a době, která se očekává pro jeho provoz.

závěry

Při porovnávání vnějších a vnitřních kvalit takových vozů, jako jsou Toyota Camry nebo Mazda 6, musíte pochopit, že jsou ve stejné třídě a jsou navrženy pro různé kategorie majitelů. Světlá a dynamická Mazda je vhodnější pro mladé a lidi středního věku, kteří milují dynamický styl jízda. Toyota, jakožto reprezentativnější vůz, je určena solidním obchodním spotřebitelům, kteří si více cení pohodlí a prestižního vzhledu, nespěchají, preferují gravitaci a pravidelnost.

Mnoho mužů sní o tom, že budou mít spoustu peněz, nejlepší manželku a co nejvíce rychlé auto... V autě se primárně dívá na design, interiér, technické vlastnosti, bezpečnost, vybavení a náklady. Oba tyto vozy jsou mezi populací střední třídy velmi oblíbené. Konkurence na tomto trhu je velmi silná a vývojáři museli tvrdě pracovat, aby spojili všechny kvality dohromady.

Bezpečnost stroje

Mazda 6 má palubní počítače, satelitní navigace s dotykovým displejem. Toyota Camry má airbagy pro řidiče, zatímco dražší modely mají také airbagy pro nohy.

Modely interiéru

Oba modely jsou určeny pro vysoká úroveň... Není velkou nevýhodou, že vysoký člověk v ní bude nepohodlný, doufáme, že se to v budoucnu napraví. Interiér Toyoty je pohodlný a pro řidiče je připraveno zrcátko, které nedovolí řidiči oslnit světlomety aut jedoucích za ním.

Specifikace

Toyota má objem 2,4 litru čtyřtaktní motor, na 100 kilometrů spotřebuje 9,5 litru benzínu, který produkuje 181 koní. Mazda 6 má 2,5litrový motor, což odpovídá 192 koňská síla... Spotřeba na 100 kilometrů 10-11 litrů benzínu.
Mazda 6 zrychlí za 10,6 s na 100 km / h a Toyota Camry za 9.