Henry Ford. Historie úspěchu

Talentovaní lidé mají vždy jiný způsob myšlení. Henry Ford, jehož biografii zná každý, nebyl výjimkou. Skvělý inženýr, talentovaný šéf, vynálezce s vegetariánskou závislostí.

Henry Ford: Stručný životopis. Dětství

V horkém dni 30. června 1863 se v Michiganu narodil budoucí zakladatel společnosti Ford. Studoval na běžné škole, měl mnoho přátel. Na jeho třinácté narozeniny mu otec dal náramkové hodinky. Mechanismus chlapce zaujal natolik, že je nemohl unést, rozebral je a později je snadno znovu složil. Opakoval postup více než jednou. Přátelé, když viděli přirozený talent pána s pečlivým přístupem k opravám, se začali obracet na farmářova syna o pomoc při opravě nástěnných a zápěstních hodin. V té době nebylo dost nástrojů, musel jsem použít improvizované prostředky v podobě kapesního nože, starého šroubováku s vyraženými zuby.

Mladý Henry cítil, že úklid není jeho cesta. V červenci 1876 byl se svým otcem v Detroitu. Na silnici se kolem něj pomalu pohybovalo vozidlo poháněné párou. Podle jeho vlastních vzpomínek šlo o lokomotivu.

Mládí

Henry Ford opouští farmu svého otce ve věku 16 let. Nikdy nebyl schopen najít prospěch v zemědělské práci. Poté, co se přestěhoval do Detroitu, dostane práci v Drydockově dílně jako učeňský mechanik. Po celou dobu studoval účetnictví a soustředil se na studium parních strojů, protože od prvního památného setkání věděl, co chce na tomto stroji změnit. Jeho rodiče nikdy nesdíleli jeho vášeň pro mechaniky, pevně stáli na úmyslu přenést farmářské dovednosti na jediného dědice. Poté, co získal práci učeňského strojníka v Detroitu, Henry pracoval na částečný úvazek opravou hodinového stroje. Toto povolání se tak změnilo v jakési hobby, které s sebou Ford nosil po celý svůj život.

Henry Ford: biografie a osobní život

Poté, co se Ford setkal s Clarou Ale Bryant v roce 1888, krátce zapomněl na své plány, oženil se s mladou kráskou a vrátil se do zemědělství, aby uživil svou rodinu. Ale po několika letech byl pozván na doporučení společnosti Edison Illuminating Company. V roce 1893 byl kvůli své technické gramotnosti, odpovědnosti a pracovní disciplíně jmenován do funkce hlavního inženýra. Myšlenka na vytvoření vlastního kočáru bez koní ho však neopustila.

Henry Ford více než jednou řekl, že nejlepším společníkem pro něj je jeho manželka. Syn Edsel - jediný dědic Ford Motor v budoucnosti - zklame svého aktivního otce lhostejností k automobilovému průmyslu. Blízký kruh řekl, že brzká smrt jeho syna nebyla pro staršího Forda silnou tragédií. Klára se ale jako matka na dlouhou dobu dostala z deprese. Sám Henry Ford nikdy nepochopí, že jeho syn zopakoval svůj osud jako farmářského chlapce, který sní o závodění ve svém vlastním osobním autě a neplachtění na zapřaženém mezku.

První model

V roce 1896 postavil svůj první model Ford Quadricycle. Ve stejném roce se osobně setká s Thomasem Edisonem a ukazuje mu své kresby automobilové technologie. Ředitelé a zakladatelé Edison Company se inspirovali kresbami Forda a dali souhlas s konstrukcí vylepšeného modelu.

V průběhu let se z Henryho a Thomase stanou nejlepší přátelé a sousedé, kteří budou diskutovat nejen o politice a společnosti, ale také o inovativních implementacích v automobilovém průmyslu.

Úspěchy

Henry Ford, jehož biografie a úspěchy budí velký respekt, se nikdy nezastavil v polovině cesty. Prostřednictvím četných testů již v roce 1899 měl podíl v malé automobilce. V roce 1903, ve věku 40 let, založil Ford Motor Company. Počáteční produkce byla napadena velkým automobilovým syndikátem. Soudní spory pokračovaly asi sedm let, nakonec společnost Ford vyhrála a byla zbavena obvinění z plagiátorství.

Zahájení průmyslového dopravníku

Henry Ford, jehož biografie je popsána v knize „Můj život, mé úspěchy“, vzal jako základ své práce metodiku vyvinutou pro Samuela Colta. Výrobní kroky zahrnují samostatnou montáž pro každou položku.

Ford zavedl standardizaci použitých dílů, čímž zkrátil celkovou dobu montáže a také snížil počet kvalifikovaných pracovníků na pásu. Nyní mohli montáž ovládat běžní dělníci.

Každá dílna se zabývala vlastní prací, která byla aktivně modernizována. Poté, co Ford přišel na to, jak spojit práci celého montážního mechanismu, vytvořil při své výrobě jedinou linku, která procházela většinou obchodů. K hlavnímu dopravníku byly připojeny další linky pro včasné dodání potřebných prvků při montáži.

Vyleštěním montážního postupu pomocí jediné montážní linky dosáhl Ford úžasného výsledku. Každých 10 sekund stálo na cestě u východu připravené auto. Společnost se tedy podařilo dosáhnout zisku, snížit konečné náklady na auto, což průměrnému občanovi umožnilo zakoupit železného koně.

Na podzim roku 1908 sjel z montážní linky první model legendárního inženýra, Model T. Zaměstnanci společnosti „Ford“ jí laskavě říkali „Tin Lizzie“. Američtí farmáři dávají tuto přezdívku svým pracovním koním a Irové například dávají toto jméno neposlušným a svéhlavým klisnám. Cena auta tehdy činila něco přes 200 dolarů. Tento model umožnil obsadit mezeru na trhu a pokrýt okruh lidí s průměrným měsíčním příjmem v zemi.

Zavedením hromadné výroby ve svém závodě dokázal Ford dosáhnout zvýšení denních mezd pracovníků. Do týmu se nemohli dostat všichni pijáci, hazardní hráči, kteří mají problémy s placením alimentů, odsouzení a ti na seznamu hledaných. Později majitel společnosti změní názor, změní svůj postoj k lidem, kteří mají problémy s rodinou a zákonem, v přesvědčení, že to není jeho starost. Pro pořádek na montážních linkách se Ford často uchýlil ke službám zločinných bossů a jmenoval je, aby se na místa podívali. Metoda ničící pověst fungovala bezchybně. Nedocházelo k žádným rvačkám ani hádkám, dělníci se zabývali výhradně záležitostmi, které byly v jejich odpovědnosti.

Dalším krokem bylo rozdělení pracovního dne na tři směny, přesun výroby do nepřetržitého provozního režimu. Osmihodinový den představil Henry Ford. Jeho biografie říká, že tím zorganizoval několik stovek zaměstnání, která jsou pro místní obyvatele tak nezbytná.

V životě takového člověka, jakým byl Henry Ford, se stalo mnoho zajímavých věcí. Životopis, jehož shrnutí nemůže sdělit všechny detaily, obsahuje mnoho zajímavých faktů z jeho života. Mimochodem, vynálezce popsal svůj život ve svých spisech.

Nikdo nečekal, že se kniha, kterou napsal sám Henry Ford (životopis v angličtině), bude prodávat v takovém nákladu. Stane se z toho jakási automobilová bible.

Henry Ford se stane prvním registrovaným šoférem v Americe. Ačkoli v tu chvíli ještě pravidla silničního provozu neexistovala.

První auto, které Ford prodal, stálo 200 dolarů.

Velký návrhář pevně věřil v lidskou reinkarnaci. Henry Ford, jehož biografie je v knize uvedena, odpovídá na otázky a řekne o vojákovi, kterým byl v minulém životě.

V jeho slavném válečném závodě bylo sestaveno zařízení pro Němce, kteří zbožňovali Ford.

První auto bylo černé. Odstín nebyl vybrán pro lásku k barvě, jen rychleji schne.

Podle časopisu Forbes je první model mezi první desítkou umělých předmětů, které změnily svět.

Uhlí v briketách je další novinkou, kterou vynalezl skvělý a talentovaný inženýr.

Převzetí „Ford Motor“

V roce 1909 byla značka Ford zaregistrována v patentovém úřadu. Obraz se za ta léta mírně změnil, jak napsal sám Henry Ford. Životopis v angličtině vypráví o trojúhelníku s roztaženými křídly, označujícím lehkost a touhu po rychlosti. Barvy - modrá a oranžová - se změnily až na konci 20. století.

V roce 1919 Ford a jeho syn koupili zbývající akcie a společnost zcela převzala rodina. Vedoucí postavení ve výrobě zaujímá Ford Jr.

Motorová krize Ford

Zatímco Henry Ford, jehož biografie ještě nebyla dokončena, odpočíval v důchodu, jeho syn byl v krizi. Výroba byla zastaralá, model T byl technickými vlastnostmi horší než konkurenti. Bylo rozhodnuto zavřít všechny továrny Ford kvůli restrukturalizaci a rekonstrukci výrobních zařízení. V této době ve vedoucích závodech si ale vedla společnost General Motors, která se o něco dříve postarala o rozšíření nabídky automobilů - pro jakoukoli peněženku a status.

Uvolněný model A byl v důsledku toho poražen, prodejnost byla nízká. Spotřebitelé chtěli rychlejší motor, modernější design. V roce 1932 Ford poprvé v historii uvedl na trh monolitický osmiválcový motor. Uplyne mnoho let, zatímco ostatní společnosti implementují své nápady, jak takový motor bezpečně nastartovat. Sám Henry Ford nestál stranou při realizaci projektu, biografie toho období naznačuje jeho nepřímé zapojení do grandiózního průlomu.

Válečný čas

Objevitel briketového uhlí byl vždy negativně nakloněn vojenským operacím, proto otevřeně deklaroval své pacifistické nálady. Představte si překvapení společnosti, když se dozvěděl o začátku vojenské výroby na základě „Ford Motor“.

V roce 1942 byla kvůli stannému právu zastavena výroba automobilů pro civilisty. Masivní kampaň zahájená Fordovým synem navrhla za méně než tři roky více než 50 000 prvků vojenské kvality.

V roce 1943 jediný syn Edsela Forda umírá na rakovinu. To byl důvod pro návrat na post šéfa Henryho Forda.

Minulé roky

První automobilový magnát Henry Ford důstojně potkal své stáří. Životopis, popis jeho života v klesajících letech to potvrzují.

Když geniální inženýr přenesl pravomoci na svého vnuka, tiše odešel do důchodu a žil na svém panství se svou ženou. Byl oceněn několika čestnými cenami za přínos v automobilovém průmyslu, obdržel medaili nejvyššího standardu za přínos pro rozvoj společnosti. Ford zemřel v roce 1947, ve věku 83 let.

Po smrti zakladatele značky Ford Motor pokračoval jeho vnuk v podnikání a za několik let zvýšil výrobu na vysokou úroveň, schopnou konkurovat dodnes.

Dětství se šrouby a maticemi v ruce. Mládež strávená špinavými rukama, vždy páchnoucí topným olejem. Ne každý chlapec sní o takovém životě, ale ne Henry Ford. Originalita myšlení, druh analytického myšlení, přirozený talent a zlaté ruce z něj udělaly osobu rozpoznatelnou v každém koutě světa. Životopis Henryho Forda je kniha, která se pro mnohé stala nadějí na budoucnost. S vírou v sebe a védské duchovní síly vytrvale budoval svůj žebřík slávy. Společnost Ford Motor, kterou dnes vytvořil, je jedním z lídrů v automobilovém průmyslu.

Úspěšný příběh Henryho Forda začalo v garáži, ve které v noci sestavil své první auto. Henry Ford je považován za zakladatele amerického automobilového průmyslu.

Užitečné dovednosti

Henry Ford se narodil v Dearbornu v Michiganu. Jeho rodina nebyla chudá, ale celé její bohatství bylo způsobeno ruční prací na farmě. Absolutně vše bylo provedeno ručně - od opravy zařízení po výrobu inventáře.

Díky tomu, mladý Henry věděl, jak zacházet s různými nástroji a dokonce zvládl hodinářství.

Zájem o technologie

Ve věku 12 let mladý Ford poprvé v životě viděl samohybné vozidlo bez koně. Radost toho chlapce neznala mezí. Přál si znát podrobněji strukturu této jednotky.

Řidič mu vysvětlil, že tento kočár je poháněn řetězovým pohonem vhodným pro zadní kola. Řetěz uvádí do pohybu parní kotel s pecí a palivem je uhlí.

Toto setkání, jak Ford později napsal, mu v mysli obrátilo všechno naruby.

Samohybný kočár viděný v mládí se stal Henryho snem a důvod, proč se později zapojil do stavby automobilů.

Vlastní auto

Fordův zájem o vynález byl tak silný, že opustil školu, farmářství a dokonce opustil své dědictví. To vše bylo provedeno, aby bylo možné pracovat v závodě Thomas Edison.

Po práci, v noci, Henry pracoval ve své garáži, aby vytvořil vlastní auto. V roce 1986 dokončil své první dílo, jehož výsledkem byla obdoba čtyřkolky poháněné benzínem. Henryho sousedé se vyděsili, když spustil svůj stroj a jel s ním po ulici.

První úspěchy a neúspěchy

Úspěch s návrhem prvního vozu přiměl Ford připojit se k automobilce, protože potřeboval peníze. Zabýval se stavbou strojů.

Majitelé společnosti se zajímali o určité modely dopravy. Vynález mladého designéra je nezajímal. Z tohoto důvodu s nimi Henry přerušil spolupráci.

V prvních 10 letech dvacátého století, více než 500 společností zabývající se výrobou automobilů. Z tohoto množství se jich vyvinulo několik. Během tohoto období Ford také vytvořil svou první společnost, ale po 1 roce byl v úpadku.

Vytrvalost a práce

Irské kořeny umožnily Fordovi vnímat jeho první obchodní porážku pouze jako simulátor a pokračoval ve snaze vytvořit automobilovou výrobu. Jako výsledek v roce 1903 byla založena společnost „Ford Motor“, která je dnes úspěšná po celém světě.

Fordovým nápadem bylo vyrobit auto, které by si mohl koupit dělník v jeho továrně. To znamená, že by to mělo být levné z hlediska ceny. Byl to on, kdo se stal „rodičem obrazu amerického snu“ a vštěpoval svým zaměstnancům sen o vlastním autě.

Levný vůz

V té době byly náklady na auto asi tisíc dolarů a více. Aby Ford vytvořil možnost rozpočtu, příliš se nestaral o interiér kabiny svého mozkového dítěte, a dokonce ani o prestiž samotné značky Ford Motor.

Výsledkem bylo, že prvním vítězstvím byl model T (začal pojmenovávat všechny své modely v abecedním pořadí od prvního písmene abecedy), vydaný v roce 1908, který stál 800 dolarů.

Toho bylo mimo jiné dosaženo implementací a vývojem vytvořením prvního průmyslového dopravníku. V celé výrobě byl každý pracovník zodpovědný za provedení pouze jedné operace. Díky tomu každých 10 sekund sjel z montážní linky v továrně Ford nový vůz.

Model "T"

Model „T“ byl brzy uznán jako nejúspěšnější, pro něj sjel z montážní linky jako první 800 dolarů, do roku 1920 pro 600 dolarů a později pro 345 dolarů! Nikdo neměl tak nízké ceny. Ve stejné době začal Ford lakovat všechna auta jednou barvou - černou.

Úsměv konkurentů

Hlavní výrobci automobilů se vysmáli myšlence levného auta a předpověděli Fordovi bankrot. Tyto posměšky však neposlouchal a dál rozvíjel své podnikání.

Důležitým momentem bylo rozhodnutí vyrábět náhradní díly pro stroje.Ford, žádný jiný výrobce to tehdy neudělal.

Od roku 1914 vyplácel dělníkům 5 dolarů denně. Bylo to uvnitř ještě dvakrát než je průměr v oboru. Zkrátil pracovní den až 8 hodin, poskytli jeho pracovníci 2 dny volna!

Inovace v motoru Ford

V roce 1920 Henry Ford reorganizoval svou společnost. V důsledku toho byl snížen počet zaměstnanců „vedení“. Všem zmenšeným manažerům bylo nabídnuto, aby se přestěhovali do výrobních obchodů. Ti, kteří nesouhlasili, byli vyhozeni.

Byrokracie ve společnosti se snížila a počet zbytečných schůzek se snížil. Všechny inovace zrychlily práci výroby a zvýšily tok peněz, které Ford opět investoval do rozvoje svého mozkového dítěte.

Henry rychle koupil všechny podíly ve společnosti od svých spolupracovníků a stal se jediným vlastníkem Ford Motor.

Do roku 1927 bylo vyrobeno a prodáno 15 milionů vozů Model T. Náklady na samotnou společnost byly odhadnuty na 700 milionů dolarů. Hlavní město Ford dosáhlo spolu se svým synem 1,2 miliardy (v současnosti asi 30 miliard) dolarů.

Chcete vědět, jak vydělat peníze na internetu?
Stáhněte si zdarma knihu od Vladislava Chelpachenka
=>> „10 kroků k prvnímu milionu v informačním byznysu“

Ford je značka známá po celém světě. Pravděpodobně neexistuje jediný moderní člověk, který by při slově Ford neměl spojení s něčím spolehlivým a zásadním.

Henry Ford je muž, který ze svého jména vytvořil značku, která je pevně zakořeněná v automobilovém průmyslu.

O Henrym Fordovi, o složkách jeho úspěchu, bylo napsáno mnoho článků a knih, ale sám o sobě dlouho mlčel.

Knihy Henryho Forda

A tak ve svých šedesáti letech napsal velmi živou, zajímavou knihu o svém podnikání a úspěchu, kterou nazval „Můj život, moje úspěchy“.

Překvapivě je faktem, že tato kniha byla vytištěna v desítkách zemí po celém světě, dokonce i v Sovětském svazu prošla několika edicemi, a to v letech 1924-1927. Napsal také knihu "Dnes a zítra".

Chcete vědět, jaké chyby dělají začátečníci?


99% nováčků dělá tyto chyby a selhává v podnikání a vydělávání peněz na internetu! Podívejte se, abyste tyto chyby neopakovali - „CHYBY ZAČÁTEK 3 + 1 ZAČÁTEK VÝBORU“.

Potřebujete naléhavě peníze?


Stáhnout zdarma: " TOP - 5 způsobů, jak vydělat peníze na internetu“. 5 nejlepších způsobů, jak vydělat peníze na internetu, které vám zaručeně přinesou výsledky od 1 000 rublů denně nebo více.

5 / 5 ( 102 hlasy)

Henry Ford je úspěšný podnikatel, inovátor a inženýr, srovnatelný s Edisonem, Rockefellerem, Morganem a dalšími „americkými staviteli“. Po mnoho desetiletí byl příběh úspěchu a biografie Forda považován za příklad toho, jak můžete dosáhnout neuvěřitelných výšin pouze s pomocí tvrdé práce a vlastní mysli, a dodnes jeho knihy neztrácejí na významu mezi začínajícími obchodníky. Jak to všechno začalo a co musel Ford překonat na cestě k titulu automobilového krále?

Farma poblíž Detroitu

Henry se narodil v zemědělské rodině poblíž Detroitu, jeho rodiče pocházeli z Irska a kromě něj v rodině vyrostlo dalších 6 dětí. Fordův otec byl schopen zajistit rodinu, bylo dost peněz na život a podle farmářských standardů byla rodina Fordů považována za bohatou, i když pro to musel každý pracovat.

Za jednu z nejdůležitějších událostí svého dětství považuje Henry dar od svého otce - náramkové hodinky, které zvědavý chlapík téměř okamžitě rozebral, aby prozkoumal vnitřní mechanismus. Láska k technice a mechanice se v chlapci probouzela od útlého věku, ale prostředí, ve kterém žil, a víra jeho otce nepřispívala k rozvoji schopností, a tak se Ford brzy rozhodne odejít z domu.

Práce podle povolání

Henry se dvakrát pokusil vymanit ze své rodné farmy v Detroitu, aby pracoval jako inženýr. Poprvé uprchl do města v 16 letech a aby si nějak zajistil svou existenci, pracoval v podniku na výrobu kočárů a během noční směny se zabýval opravou hodinek v dílně. Po 4 letech takového života se Ford vrátil domů, kde mu otec dal 40 akrů půdy, aby ten chlap navždy zapomněl na auta.

Podruhé odešel Henry Ford se svou manželkou (v té době mimochodem těhotnou) do Detroitu a získal místo strojního inženýra v rychle se rozvíjející společnosti Thomas Edison Lighting Company. Horlivý dělník byl brzy povýšen na hlavního inženýra a začal stavět vlastní auto doma v garáži.

Po úspěšném testování svého výtvoru získal mladý muž sponzory a stal se jedním ze spoluzakladatelů automobilové společnosti Detroit Motors. Pozice ve vedení a podíl ve strojírenské společnosti je dobrým odrazovým můstkem do budoucnosti, ale brzy Henry Ford, management a pracovní metody, které se ostatním zakladatelům nelíbí, jsou nuceni opustit Detroit Motors. Konflikt vznikl, když nově razený jednatel navrhl snížit náklady na výrobu automobilů jejich zpřístupněním běžným dělníkům, což bylo v rozporu s politikou společnosti vyrábět „drahé hračky“ pro bohaté Američany.

Automobily střední třídy - průlom od Ford Motors

Rok po odchodu jejich Detroit Motors si Henry Ford, jehož úspěšný příběh získal nové kolo, najde sponzory a založí vlastní společnost - Ford Motors. Stále se snaží dělat auta levná a dostupná pro dělnickou třídu, takže při tvorbě modelu T opouští drahé materiály pro dokončování, ale to nestačí a Ford se rozhodne radikálně změnit výrobní postup.

Ford Motors představuje montážní linku pro zvýšení efektivity, a samotné dopravníky se zvednou na úroveň pásu, což dělá práci mnohem pohodlnější. Kromě toho jsou na výrobní lince instalovány zvedací háky a lana, což umožňuje zvedání motorů a těžkých částí vozidel mnohem rychleji as menším počtem lidí.

Optimalizace pracovního toku vyústila v model T za 800 $, což je o třetinu méně než vyvolávací cena většiny tehdejších vozů.

Model T byl vyprodán takovým tempem, že se brzy Ford Motors stal monopolem na trhu, který okupoval více než 50% segmentu... Vylepšený model A.

Úspěchy Henryho Forda jsou také v reformě organizace práce. Poprvé měli pracovníci nárok na placenou dovolenou a šestidenní pracovní týden se zákonnými volny.

Pracovní směna byla zkrácena z 9 na 8 hodin, a místo dvou pracovaly tři směny, což vytvořilo nová pracovní místa a umožnilo na hodinu výrobu nezastavit. Průměrný měsíční plat pracovníka Ford Motors byl asi 130 $ (v té době bylo 100 $ považováno za velmi slušnou mzdu), takže pracovníci byli motivováni zůstat ve společnosti.

Tajemství úspěchu Henryho Forda

Při zkoumání Fordova životopisu můžete vidět, že měl od dětství tendenci pracovat s různými mechanismy, a aby je mohl rozvíjet jako mladý muž, musel obětovat klidný život bohatého farmáře. Henry dokázal pracovat na několika pozicích souvisejících s inženýrstvím a designem, což mu nepochybně umožnilo získat zkušenosti a posunout se zvoleným směrem.

Fordovo inženýrské myšlení bylo doplněno o out-of-the-box myšlení, které umožnilo radikálně změnit výrobní proces, snížit výrobní náklady a doslova prorazit na tehdejší automobilový trh.

Ale příběh Henryho Forda je také ukázkovým příkladem toho, jak můžete dosáhnout úspěchu pomocí vlastního génia a selhat kvůli přílišné důvěře. Jistý svým nestandardním smýšlením zakladatel „Ford Motors“ ignoroval rady mnoha inženýrů a dalších specialistů, v důsledku čehož získal monopol na trhu General Motors.

Život a světonázor velkého inovátora můžete podrobněji studovat v knihách:

• Henry Ford - „Můj život, moje úspěchy“;
• Henry Ford - „Dnes a zítra“;
• Henry Ford - Pohyb vpřed.

Chci to. Tak to bude.
Henry Ford.

Americký inženýr, průmyslník, vynálezce, zakladatel Ford Motor Company Ford Motor Company, byl první, kdo organizoval in-line výrobu. Henry se narodil 30. června 1863 v Michiganu. Jeho otec William, farmář, který emigroval z Irska, nebyl se svým synem spokojen, považoval ho za bláznivého a líného člověka. Protože se ten chlap zdráhal provést všechny pochody svého otce na farmě. Neměl rád domácí zvířata, čerstvé mléko.

Věřil, že můžete dělat užitečnější podnikání než zemědělství. Ve 12 letech mu otec dal hodinky. Ten chlap neodolal a otevřel kryt mechanismu. Dlouho zvažoval strukturu hodin, pak je sestavil a rozebral a dospěl k závěru, že celý svět je velký mechanismus, stejně jako. Všechno v životě má své vlastní páky, a abyste uspěli, musíte vědět, které páky musíte včas stisknout.

Dalším šokem pro Ford bylo setkání s lokomotivou, které pro něj bylo jako kouřící a syčící monstrum. Chlapec by v tu chvíli dal polovinu života za jízdu na lokomotivě. Když bylo Henrymu 15 let, opustil školu a tajně odešel v noci do Detroitu s jedinou myšlenkou - nikdy by nebyl farmářem.

První zaměstnání nebo začátek cesty k úspěchu

Získal práci v závodě na výrobu koňských povozů. Zde ale nepracoval dlouho. Henry se velmi dobře vyznal ve strojním zařízení v továrně a rychle odstranil příčinu. To způsobilo závist mezi ostatními dělníky a mladíka drželi mimo továrnu. Po chvíli dostane práci v loděnici Flower Brothers. V noci jsem pracoval na částečný úvazek opravou hodinek. Ale na zaplacení místnosti, kterou si pronajal, bylo sotva dost peněz.

V té době ještě nevěděl. V této době mu jeho otec nabízí 40 akrů půdy pod podmínkou, že navždy zapomene na auta. Henry souhlasil, ale Hive ani netušil, že byl podveden. Protože měl snoubenku Claru, pochopil, že její rodiče si nevezmou jejich dceru za muže, který za nic neměl ani korunu.

Manželství a porod

Oženil se s Clarou Bryanat, která byla o tři roky mladší. Potkali se při country tanci. Byli tam i Clařina rodiče. Brzy postavil na svém pozemku malý dům a usadil se tam se svou ženou.

Henry a Clara se přestěhovali do Detroitu, Ford vzal práci v Detroit Electric Company jako inženýr. Musíme vzdát hold manželce, ať se stalo cokoli, vždy byla po boku jejího manžela v dobrých i zlých chvílích. Vždy jsem mu rozuměl a souhlasil s jeho rozhodnutím.

V listopadu 1893 měla rodina chlapce jménem Edsel. Henry zároveň dokončil stavbu svého experimentálního vozu, kterému se říkalo „čtyřkolka“, vážil pouhých 500 liber a jel na čtyřech pneumatikách kola.

Vedoucí pozice

Ve stejném roce se stal hlavním inženýrem Edison Company, v roce 1899 hlavním inženýrem Detroit Automobile Company. Vedení si ale všimlo, že Ford s podnikáním společnosti nemá nic společného a většinu času tráví na svém autě. Je mu nabídnuto, aby převzal vedoucí pozici pod podmínkou, že opustí své auto. Ford odmítl a rozhodl se hledat lidi, kteří by koupili jeho nápady. Ale nikdo je nepotřeboval. V důsledku toho Henry našel jednoho podnikatele - Detroita, který souhlasil, že s ním bude pracovat.

Vznikla Detroitská automobilová společnost, která ale netrvala dlouho. Protože nebyla poptávka po autech. V roce 1903 se Ford stává generálním ředitelem Ford Motors.

Zahájení výroby automobilů

V roce 1905 Ford koupil podíl ve společnosti od Alexandra Malcolmsona a stal se vlastníkem kontrolního podílu a prezidentem Ford Motor Company. Začíná výroba nového modelu automobilu „T“. Tento model byl cenově dostupný téměř pro každého Američana. Model „T“ snadno dobyl spotřebitelský trh a během let jeho výroby se prodalo 15 milionů aut. Myslíme si, že vás bude také zajímat úspěch společnosti Ferrari.

Při výrobě vozů Ford existovala výroba na montážní lince, přehledný kontrolní a plánovací systém. Poprvé stanovil minimální mzdu, 8hodinový pracovní den.

Vynálezce si byl ve své genialitě naprosto jistý, a tak často ignoroval rady specialistů na výrobu automobilů. V důsledku toho ztratil flexibilitu a vkus inovátora. Henry nevzal v úvahu změny, ke kterým došlo na trhu ve 30. letech, v důsledku čehož General Motors zaujal vedoucí postavení v automobilovém průmyslu.

V roce 1945, aby se tomu zabránilo, bylo vedení společnosti převedeno na vnuka Henryho Forda 2 a odešlo do důchodu. Henry neměl žádné zlozvyky, byl posedlý zdravým životním stylem, rád studoval historii americké kultury. Slavný vynálezce zemřel ve věku 83 let 7. dubna 1947. Tento muž se navždy zapsal do historie lidstva a jeho auta jsou populární i nyní.