Na Kalině se nezapne. Proč se nevrátí zpátky do Lady Kaliny? Diagnostika a opravy s vlastními rukama

Pokud při překladu klíče do zámku zapalování do polohy "II", startér nefunguje - Porucha je možná, jak startér, tak obvod jeho zahrnutí.

Chcete-li zkontrolovat, vypněte zapalování a odpojte blok drátu od výstupu nápravy trakčního relé startéru.

Rodový šroubovák s výstupem jumperu hnací relé vinutí a špičkou drátu připojeného k výstupu plusu baterie.

Při provádění této operace musí být přijata péče, protože jiskření v závěru je možné. Nezavírejte šroubovák na "hmotu" v době závěrů.

Pokud zároveň klikový hřídel Bude otočeno, startér pracuje a příčinou poruchy je porušením v jeho zahloubení. V opačném případě je startér nebo jeho trakční relé vadné.

Pokud neexistuje možnost odstranit poruchu v inkluzním obvodu servisního startéru, pokud je to nutné, tímto způsobem (otočením zapalování a bližšího výstupu) můžete spustit motor a dostat se na opravy.

Porucha spínacího obvodu startéru může být způsobena poškozením: startovací relé, napájecího obvodu nebo řídicího obvodu relé zapalovacího zámku, abyste našli poruchu spínacího obvodu spouštěče ...

Vydejte se z montážní blok startovací relé.

Chcete-li zkontrolovat relé startéru, na svém místě instalujeme dobře servisní relé typu 902.3747-11. Chcete-li to provést, můžete použít sousední relé Windows.

Pokud je startér zapnutý s nově nainstalovaným relé, startovací relé se nezdařilo a musí být vyměněno.

V opačném případě je nutné zkontrolovat výkonový řetězec a řídicí obvod relé startéru.

Chcete-li zkontrolovat napájecího řetězce, vezmeme startovací relé z montážní jednotky.

Vložte propojku (segment drátu) v slotech napájecích kontaktů relé "30" a "87".

Přečeseme klíč k zámku zapalování do polohy "II" - "startér".

Pokud se startér zapne, vypínač je dobrý, pokud ne, pak tester

Zkontrolujeme, zda "+12 V" do hnízda "30" startovacího relé, když je klíč v zámku zapalování v poloze "II".

V tomto případě může být druhá ("mínus"), sonda testeru může být připojena k upevnění šroubu omezovač otvoru dveří.

V případě, že napětí je dodáváno do konektoru "30", zkontrolujte integritu řetězu z "87" zásuvky startovacího relé ke špičce řídicího spínače startéru.

Pokud není napětí do konektoru "30" dodáno, zkontrolujte řetěz z výstupu "50" zapalovacího zámku do slotu "30" relé.

Pokud je obvod dobrý, musíte nahradit kontaktní skupina Zapalovací hrad.

V případě, že je napájecí okruh startéru správně, kontrola řídicího obvodu relé startéru - k tomu vložte testerovu sondu do "86" startovací relé, druhá zkušební měrka se připojuje k "hmotnosti".

Když je zapáleno zapalování, zkontrolujte, zda "+12 V" z hlavního relé řídicího systému motoru na "86" konektoru startovacího relé

Poté vložíme tester sondy do konektoru "86" a "85" a zkontrolujte, zda je v zásuvce "85" spojen s "50" řadičem "50".

V opačném případě zkontrolujeme integritu řídicího obvodů relé startéru z hlavního relé řídicího systému a výstupu regulátoru - resp. K hnízdech "86" a "85" startovací relé.

Většina majitelů vlastníků automobilů Lada Kalina, kteří křižili další modely Vazovskaya, poznamenali, že její sporák ohřívá mnohem lépe než předchůdci. Bohužel se někdy rozbije. V rámci tohoto článku se pokusíme zjistit, proč Lada Kalina (příčiny a oprava) nefunguje.

Selhání kamen v důsledku selhání v chladicím systému motoru

Nejčastější příčinou selhání v práci topení Lada Kalina., jsou problémy s chladicím systémem motoru. Odstranit nebo opravit tento problémNejdříve musíte zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny. Může se podívat expanzní nádoba. Hladina chladicí kapaliny by měla být mezi značkami MING a MAX, pokud je nižší, potom se chladicí kapalina přidá do normy.

Tady je jeden TAJNÝV zimě, kdy je nutné, aby se sporák zahřívá co nejrychleji, je možné častěji přidat chladicí kapalinu, ale pouze na značku "min". Logika této akce je jednoduchá: méně chladicí kapalina, tím rychleji se systém zahřeje, což znamená, že teplý vzduch začne vstoupit do interiéru automobilu.

Pokud utáhnete kapalinu nad úroveň "min", ale musíte to udělat docela často, pak to stojí za to zkontrolovat systém pro úniku. Nejprve věnujte pozornost tryskám, pokud budou pokračovat, pak byste měli utáhnout svorky. Pokud je vše v pořádku s tryskami, pak zkontrolujte, zda chladič neplní. V případě detekce netěsností chladiče by mělo být vyměněno.

Další fázi ověřování by mělo být cirkulace chladicí kapaliny v systému. Chcete-li to udělat, spusťte motor a věnujte pozornost expanzní nádobu. Pokud je zjištěno, že normální cirkulace chladicí kapaliny je rozbitá, pak jsou zde dva důvody, proto může dojít. První čerpadlo, není přístupné opravit, takže jednoduše jej nahrazuje, druhý je uzavřený chladicí systém motoru, musí být vyčištěn.

Vedle tebe musíte zkontrolovat termostat. Chcete-li to udělat, zahřejte motor na teplotu 75 stupňů Celsia a dotkněte se horní trysky. Pokud je zima, funguje termostat nesprávně - chladicí kapalina cirkuluje pouze malým kruhem. Termostat není opravitelný, takže pokud je tento problém zjištěn, bude muset být nahrazen.

Pokud nic z výše uvedeného pomohlo, pak se oprava sporáku pravděpodobně spojí odstranění vzdušného dopravního zácpa z chladicího systému motoru. Tento postup není příliš jednoduchý, ale zároveň, jakýkoli majitel automobilu se bude moci vyrovnat s ním, který bude problém pečlivě a jemně přijít.

Selhání kamení Lada Kalina kvůli problémům s prvky ohřívače

Chcete-li začít, takže to bylo snazší pochopit, jaký je problém a jak jej eliminovat, je třeba chápat, že rozumí principu provozu topného systému Lada Kaliny.

Takže to všechno začíná skutečností, že kontrola topného systému automobilu pochází teplotní senzor Kabina, která se nachází na stropě, v osvětlovacím stropě. Dále se elektronika porovnává data získaná od těch, které řidič dal. Pokud je rozdíl v hodnotách více než dva stupně Celsia, řídicí jednotka odešle signál do mikromotorové převodovky, která zase v závislosti na teplotě nad nebo dole otevírá nebo zavře ventil topného systému stroje.

Z výše uvedeného schématu práce můžete nakreslit následující závěr: Pokud zjistíte, že kamna fouká pouze chladný nebo jen horký vzduch, pak byste měli podívejte se na normální fungování teplotního čidla automobilu. V tomto případě bude oprava sporáku vstoupit do kontaktů na kontaktech, což je méně pravděpodobné, nebo v úplné výměně teplotního čidla vozidla.

Pokud vzduch proudí požadovanou teplotu, ale intenzita jeho potvrzení je nízká, můžeme to bezpečně uvést problém je B. vzduchový filtr . Nebude možné jej opravit, takže ji nahradit novým. V tomto případě není také nadbytečný kontrolovat odporový odpor (je pod odkládacím prostorem). To je, že je zodpovědný za rychlost otáčení ventilátoru a může být viníkem slabé intenzity příjmu vzduchu do vnitřku vozu.

Další problematický uzel topného systému vozu, je přímo elektrický ventilátor. Stává se, že to prostě není zapnuto. V tomto případě musíte zkontrolovat pojistku, která je zodpovědná za svou práci, má štítek F5. Pokud se ventilátor zapne, ale podivné zvuky pocházejí z ní, pak je problém v něm. Oprava kamen v tomto případě bude nahradit starý elektrický ventilátor do nového.

Stojí za zmínku, že na našich stránkách je zde publikace, kde je metoda výměny folové fanoušky podrobně popsána a metoda podle servisní příručky.

Poslední z prvků topného systému vozu, které jsme ještě nečekali, ale které mohou způsobit problémy se sporákem, jsou tlumiče. Pochopit, že padli z pořádku, že jsou docela obtížné. Jedinou sto procent možností je nahradit je vědomě pracovníků. Abychom mohli utratit peníze, je zbytečný, můžete požádat tlumiče od přítele, jen pro test, nebo souhlasit s prodejcem obchodu, který můžete vrátit tlumiče, pokud se ukáže, že bod není v nich.

Obecně platí, že se jedná o všechny prvky, které mohou způsobit selhání v práci sporáku. auto lada Kalina. Jediná věc, která by chtěla mít na vědomí, je to, že za účelem opravy kamenů úspěšně a že utratíte minimálně čas s maximální výhodou, měli byste projít všechny prvky stroje konzistentně jak je uvedeno v článku. Pak určitě identifikujete vadný uzelný uzel a dlouho zapomeňte na problémy s topením kabiny.

Pokud máte Kalina přestal pracovat, nebo to elektrický spotřebič - světlomety, střední nebo daleké světlo, zapalovače cigaret, sporák, otočné signály, stejně jako ostatní zařízení, musíte nejprve najít příčinu nečinnosti, zejména zkontrolovat pojistky a relé v Ladě Kalina.

První věc v elektrických obvodech je kontrolována pojistkami, protože jsou nejvíce slabé místo Řetězy a obvykle první selhání. Jaké pojistky pro to, co je zodpovědný v Ladě Kalina, stejně jako kde cenu relé a jak najít právo, přečtěte si dále.

Pokud se nechcete dostat do nepříjemné situace, když jeden nebo jiný přístroj odmítne pracovat kvůli spálené pojistky, a neexistuje žádná celá ruka, je užitečné mít s sebou sadu různých pojistek.

Pro Lada Kalina si můžete koupit podobnou množinu v jakémkoliv autopoplňci prodávat auto díly pro domácí auta. Místa, která trvá dost trochu, ale přínosy v případě neschopnosti výrazně snížit čas na odstranění chyby.

Blokové relé a pojistky

Pojistky v Ladě Kalina jsou umístěny pod přístrojovou deskou, v bloku, který je vlevo od volantu. Chcete-li se k němu dostat, musíte otevřít víko, ve které je vypínač světlometu postaven. Víko na kohoutcích, pokud jej vytáhnete pro horní část sebe, otevře se a tahá dolů (spodní část je upevněna na ose).

F1 (10 A) - imobilizér, lampy a senzory přístrojová deska, lampa zadní zdvih, blinkry.
Pokud některá "arrow" na přístrojové desce přestal pracovat, nebo jeden nebo všechny ovládací lampy přestaly osvětlit, zkontrolovat tuto pojistku, stejně jako senzory nebo lampy samotné.
Pokud se zadní bílé světlo nerozsvítí, když je zadní převodovka zapnuta, může být také v této pojistce nebo v opačném spínači.

Reverzní spínač je na převodovce, aby se změnil, s největší pravděpodobností budete muset odstranit klikové skříně motoru, aby se k němu dostanete. Nachází se na levé straně pohybu na zadní straně převodovky.
Pokud se otočení signálů nefungují a tato pojistka je celek, také zkontrolujte relé K5, rukojeť otáčení na otočné značky, jeho konektor, stejně jako lampy samotných signálů otočení.

F2 (30 A) - Elektrická okna.
Pokud se systém Windows přestal pracovat, zkontrolujte tuto pojistku, stejně jako relé K2. Pokud jsou pojistky a relé dobré, může existovat několik důvodů. Chcete-li začít, zkuste stisknutím tlačítka okna a klopte dvířka. Pokud mechanismus "odrazil", když je sklo zvýšeno, může pomoci.

V opačném případě potřebujete rozebrat obložení a podívat se na mechanismus. Při analýze musíte zkontrolovat použitelnost převodovek a všechny strniště uzlů, včetně kartáčů motoru. Může být také v modulu napájecího systému Windows. Je v levém zadním dveřích, pokud je s ním něco špatně, pak je pravděpodobně změnit tento modul do práce.

F3 (10 a) - nouzový alarm.

Pokud "nehoda" nefunguje a tato pojistka pracuje, zkontrolujte relé K5.
Pokud jste osvětlili levé nebo pravé odbočky signály a neustále hoří, i když vypnete zapalování je tovární manželství. V tomto případě je nutné vyměnit řídicí jednotku elektroniky těla. To lze provést v oficiálních salonech.

F4 (20 A) - stírání, topení zadní sklo .
Pokud stěrače nefungují, a tato pojistka je celá, také zkontrolujte relé K4 a K6. Pouzdro může být v motoru stěrače, jeho mechanismu. Zkontrolujte spínací knoflík "Janitors" a jeho konektoru.

Pokud zadní okno nefunguje, zkontrolujte pojistku F8, terminály ohřívače, jejich kontakty, stejně jako kontakty této pojistky a relé K6. Péče může být ve špatném kontaktu na těle. Hmotnost zapojení je spojena s tělem pod torpédem. Pokud je v tomto místě špatný nebo oxidovaný kontakt, může také způsobit problémy se správnými indikacemi přístrojů na panelu.

F5 (25 A) - sporák, elektrický posilovač řízení, skleněné vlákno.
Pokud je tato pojistka a relé K4 celé a kamna nefunguje, je možné ve svém elektromotoru (kartáče) nebo tlačítko napájení, stejně jako její kontakty.
Pokud elektrický posilovač volantu nefunguje, tato pojistka a F31 pojistka je celé číslo, pak je lepší kontaktovat workshop, protože bude obtížné najít a eliminovat tuto poruchu.

F6 (20 A) - pípnutí.

Pokud jsou tato pojistka a relé K8 dobré, ale signál nefunguje, zkontrolujte samotný claxon. Nachází se pod předním nárazníkem v blízkosti radiátoru. Někdy je dostačující ke zkroucení šroubu pro nastavení tonality. Umístění je nepohodlné, protože voda se může snadno dostat do ní, můžete ji znovu nainstalovat na vyšším místě nebo nainstalovat jiný claxon, který je méně citlivý na vodu a vlhkost.

F7 (10A) - Indikátor LCD Dashboard, Stop Signály, Salonové osvětlení.
Pokud zastavení signály nefungují, zkontrolujte tuto pojistku. Pokud je to celek, zkontrolujte spínač zastavení signálu, který je umístěn na základně brzdového pedálu, je kulatá položka se dvěma vodiči připojenými k svorkám. Pokud je v něm, pomůže o náhradě. Stojí asi 100 rublů. Zkontrolujte také lampy zadní hlavy. Pokud jeden signál zastavení nespálí, pak je lampa s největší pravděpodobností spálena. Pokud oba signály nespalují, pak s největší pravděpodobností v případě relé, pojistky nebo spínače.

F8 (20 a) - prvek zadního okna.
Pokud zadní okno odložit, když je vyhřívaný zapnutý, zkontrolujte tuto pojistku, spínač K4 a K10, stejně jako F4 pojistka.

F9 (5 a) - pravé svítilny rozměrů, lampy v rukavice.
Pokud správná strana nefunguje - pravé přední a pravé zadní rozměry nejsou spalovány, zkontrolujte tuto pojistku, stejně jako samotné lampy.

F10 (5 a) - levé svítilny rozměrů, osvětlovací kontrolka na palubní desce, světelné žárovky.
Podobné předchozí.

F11 (7,5 A) - Zadní mlhové lampy.

F12 (7.5 a) - Správné světlo středního světla, korekční korektor pravé světlomety.
F13 (7.5 a) - Levá světla, motorový režisér levého světlometu.
Pokud jednou z nejbližších světel svítí, podívejte se na jeden z těchto pojistek, stejně jako samotná lampa. Pokud obě světlomety nefungují, zkontrolujte zdraví světelného spínače, jeho konektoru, stejně jako samotné lampy (a tak, že oba jsou zároveň brzděny).

F14 (10 a) - pravá lampa daleký světlo, Osvětlení svítilna na řídicím panelu.
F15 (10 a) - Levé světlo lehké světlo.
Pokud vzdálené světlo nefunguje, zkontrolujte také relé K7. Pokud se nezdařilo, vyměňte ji. To může být také v případě samotných lampy, zapojení, rukojeti zahrnutí alarového světla a jeho konektivity.

F16, 17 (10 a) - lampy předních mlhových světlometů.

F18 (15 a) - vyhřívaná sedadla.

F19 (10 a) - ABS.
Pokud pracuje pojistka, ale ABS nefunguje, s největší pravděpodobností přestal pracovat jeden z jeho mechanismů. Pokud svítí ovládací lampa ABS na přístrojové desce, pak jeden z jeho prvků selhal. Je nutné diagnostikovat poruchové kódy a eliminovat příčinu.

F20 (15 A) - zapalovač cigaret.
Časté problémy S zapalovačem cigaret může být Viburnum způsobeno nestandardním konfigurací. Při připojování různých konektorů nedochází k žádné správné fixaci, takže tam může být uzávěry, protože tato pojistka selže. Případně můžete nainstalovat další konektor nebo použít rozdělovač se zásuvkami 12 V.

F21 (10 A) - Zamknutí zpáteční převodovky.

F22 (15 a) - řídicí jednotka signalizace.

F23 - Reserve.
F24 - Reserve.
F25 - Reserve.

F26 (25 A) - ABS.
Podobně jako f19.

F27 (5 a) - náhradní
F28 (7.5 a) - náhradní
F29 (10 a) - náhradní
F30 (20 A) - náhradní

F31 (50 a) - Elektrický posilovač řízení.
Pokud se volant otáčení otáčí, zkontrolujte tuto pojistku, stejně jako pojistku F5. Pokud nelze nainstalovat příčinu poruchy, obraťte se na autoservisu, protože řízení Vážná věc ovlivňující bezpečnost. Možná něco s řídicí jednotkou nebo vedením.

Poloha relé.

Relé jsou ve stejném bloku jako pojistky.

K1 - ostřikovač světlometů.
Pokud se podložky přestaly pracovat a toto relé pravidelně kontrolovat jejich trysky. Stává se, že ucpávají nebo poškodí.

K2 - Elektrická okna.
Zkontrolujte toto relé spolu s F2 pojistkou. Viz F2 naleznete v závadech.

KZ - startovací relé.
Pokud otočíte klíč zapalování a startér se neotáčejí, je možné o tomto relé. Zkontrolujte své kontakty, v případě potřeby je vyčistěte. Dále musíte zkontrolovat svorky baterie tak, aby existuje spolehlivý kontakt mezi nimi, v případě potřeby je přečtěte si.
Zkontrolujte také kontaktní skupinu zapalování, možná není kontakt.

K4 - Přidat. Relé, zadní okno topení, spínač sporáku, spínač stěrače a okna.

K5 - Relay-Breaker otočných signálů a poplach .
Pokud se otočí nebo "náhodné" značky nefungují, zkontrolujte toto relé společně s pojistkami F1 a F3.

K6 - Stěračové relé.
Zkontrolujte společně s F4 pojistkou.

K7 - Lehké relé.
Zkontrolujte pojistky F14 a F15.

K8 - pípnutí.
Zkontrolujte pojistku F6.

K9 - mlhovky .
Zkontrolujte spojení s F16 a F17 pojistkami.

K10 - Zadní okno topení.
Zkontrolujte také funkce relé K4 a F4 a F8.

K11 - vyhřívaná sedadla.
Zkontrolujte také pojistku F18.

K12 - Reserve..

Pojistky

Základní pojistky a diagnostický konektor Jsou pod víkem vedle zapalovače cigaret.

Doufám, že tento článek pomůže vyřešit váš problém s elektrickými zařízeními. Vezměte si jen v případě náhradních pojistek a pokud je to možné, relé, pak nebudete muset hledat na nejvíce inopportune moment nebo nefunkční auto-shop.

Máte-li jakékoli dotazy týkající se elektrikou nebo historií, můžete je napsat do komentářů.

Lada Kalina je vybavena druhem kompresorového kompresoru. Tlačítko spínání je na panelu. Je třeba poznamenat, že taková klimatizace je instalována v luxusním balení. Operační období této jednotky je možné rozšířit, dodržovat požadavky na servis klimatizace v Ladě Kalina.

Fungující klimatizace

Systém klimatizace

Pro určení příčin závaznosti vázaných jednotek je nejprve nutné zjistit zásadu jeho provozu a schéma pohybu chladiva. Tento systém v Kalině obsahuje následující prvky:

• senzor;
• potrubí;
• chladič;
• fanoušek;
• výparník.

Kompresor klimatizace je umístěn na motoru BC. Pracuje v důsledku otáčení pásu. Na skříni je kompresorová hřídel. Klimatizační řemenice je umístěna na ložisku, který se pravidelně otáčí, když motor běží. Důležité prvky Tento mechanismus je:

• třecí spojka;
• elektromagnetický pohon.

Známky poruch kondicionér

Klimatizace a celý systém klimatizace je považován za kompletní, pokud povolíte hlavní zařízení, slyšet kliknutí. Auto Mechanics přidělit několik značek, proč klimatizace nefunguje na Ladu Kalina. Chyby lze snadno odstranit vlastními rukama. Pokud se jednotka zapnuto bez přerušení, s názvem spojky endided Sounds. A zahřívá, důvod takového členění je spojen s ložiskem. Oprava klimatizace v této situaci zajišťuje nahrazení části.

Pokud kliknutí není slyšet, jsou možné následující problémy:

• Únik chladiva, která přispívá k blokování řídicího systému (to je hlavní důvod, proč se kompresor nezapne na Kalinu);
• porucha snímače tlaku;
• spálené vinutí cívky;
• kompresor se nezapne kvůli zámku ovládání motoru.

Kompozitní části klimatického systému

Plíce a volný otáčení spojky, která je doprovázena cizím hlukem, může způsobit selhání kompresoru. Oprava vnitřku kompresoru není prováděna. Jednotka je nahrazena novým typem typu v plné sestavě.

Pokud je klimatizace spuštěna a je distribuováno kliknutí, ale vzduch v kabině nelze ochladit, znamená to, že funkce kompresoru vybledly. Takové členění může určit pouze kvalifikovanou automatickou mechaniku. Pro to specialisté používají speciální řídicí a diagnostické zařízení. Podobný postup umožňuje určit přesnou příčinu výstupu klimatizace.

Hlavní komponenty systému

Klimatizační systém v Ladě Kalina obsahuje různé komponenty, z nichž jeden je kondenzátor. Toto zařízení je umístěno v přední části chladicího chladiče motoru v odpovídajícím prostoru. Je fixován závorkami. Jeho buňky jsou vyrobeny z hliníkových trubek, které poskytují podélné příčky a žebra, která zlepšují přenos tepla.

Bachts jsou vyrobeny z hliníku a jsou vybaveny přírubami, které jsou spojeny s potrubí. Každá nádrž má sekce. Když je klimatizace zapnutá, spustí ventilátor, který pomáhá zlepšit výměnu tepla a snížit tlak v systému. Pokud část nefunguje, je kondenzátor opraven.

Kabinový filtr by měl být periodicky změněn

Doporučuje se propláchnout žebra A a B jednotky z nečistot, který se nahromadil na jeho povrchu. Taková prevence zlepšuje výměnu tepla, snížení tlaku a zvyšování provozního období celého kondenzačního systému.

Nelze umýt kondenzátor se speciálními instalacemi produkujícími vodní proud pod vysoký tlakV opačném případě mohou být poškozeny desky s tenkými stěnami. Použití takové splachovací metody vede k Častá náhrada kondenzátor. To je způsobeno tím, že je nejprve spadat pod tok činidel a oblázků.

Pokud je těsnost kondenzátoru poškozena kvůli korozi, bude oprava stát nákladná. Tlak v systému v létě může dosáhnout až 25-28 bar. To bere v úvahu komplexní strukturu trubky. Kanály dostupné uvnitř kondenzátoru, v důsledku svařování, mohou být blokovány. Tato oprava vede ke snížení rozptýlení výkonu a zhoršení klimatizace. Auto mechanika v této situaci se doporučuje vytvořit nový kondenzátor.

Co dělat, pokud zadní rychlost na Kalině se nezapne.?
I když se to nestalo, starat se o to, že máte v sadě klíčů, které jste neustále s vámi, bylo nutné mít kape klíč k 36. Klíčem této velikosti zřídka se stává v obchodech, kde je nástroj prodáván. Ale vždy je prakticky na trhu s autem. Náklady na takový klíč do 200 rublů, ale stojí za to.
Blokování zapnutí zadní rychlosti na Kalinu Vyrobeno s elektromagnetem, jehož tyč a provede tuto funkci.
Napájení solenoidu je dodáván s vypínačem, který je umístěn na rukojeti řazení převodovky. Zvyšování kruhu, zapnete solenoid, tyč je vtažen do solenoidu a odemknutí uvnitř krabice. A pak se pohybuje rukojeť do polohy zadní rychlosti, můžeme zapnout zadní rychlost. Terminálový spínač je spuštěn na krabici a reverzní lampy jsou zapnuty a přerušované pípnutí v autě.
A kdy, na nejvíce inopportune moment neslyšíme tento signál a chápeme, že nemůžeme zapnout zadní rychlost, přichází určitý šokující moment! A co teď udělat?!
No, ne tak děsivé! Prostě se neshromažďuje Řídicí obvod solenoiduDokázal se! Máš štěstí velmi, pokud se to stalo ve vaší garáži nebo nedaleko domova! Ale pokud se to stalo v cestě, pak byste neměli být velmi rozrušený, protože máme stejný klíč v kufru!
Otáčením volantu doleva do konce a při pohledu na přední dveře z levé strany, uvidíte stejný solenoid na krabici, ke kterému je konektor připojen k vodičům. Odpojením konektoru a klíčem k 36 odšroubujeme solenoid o 7-8 mm. Ve výsledné mezeře plakal drát nebo dokonce izolovat a mírně utáhněte solenoid. Snažíme se zapnout rychlost zad. Stalo?! Nyní se můžete bezpečně dostat do garáže. Stačí být velmi opatrní, protože první převodovka a zadní se nachází velmi blízko.
Dosažení garáže, budeme hledat poruchu.
Zvážit elektrický obvod Kontrola solenoidu:

12 voltů přes pojistku F21 se přivádí do solenoidu L1. Přepněte S1 na rukojeti, kterou uzavíráme řetěz na zem. Solenoidová cívka funguje.
Pojistka F21 na 10a se nachází v pojistkové skříňce - to je 8. vlevo. Klíčem pro odstranění je ve stejném bloku v horní části vpravo. Vyjdeme pojistku a zkontrolujeme to s testerem nebo ovládáním (aplikujte napájení z baterie přes ovládací lampu). Vadná pojistka nahrazující nová na stejném nominálním nominálním případě.
Další krok: Kontrola přepínače (mimochodem, bezbarvou). Zvedněte kryt na rukojeti.

Okamžitě vidíme konektor připojený k přepínači. Odpojte jej.

Vezmeme si papírnické klip (kovové) a zavíráme kontakty konektoru, vodiče, ze kterého klesají, v podzemí stroje. Pokud se můžete zapnout zadní rychlost, pak je spínač vadný. Pokud se "zázrak" nestalo, pokračujte dál. Vyjměte konektor z elektromagnetu.

Vložte do něj dva jehly (použil jsem šití, pro pásku, s kuličkami - nedovolují navzájem vylézt). Měříme napětí. Musí to být 12 voltů. Ale to není všechno. Je nutné naložit žárovku. Použil jsem 5 W na 12 V. Pokud světlo nesvítí, pak máme přestávku a napětí je přítomno v důsledku odolnosti vytvořeného oxidem měďnatého. V 99% případů se otevírací (zlomenina) drátu dochází v postroji, na místě instalace svorky na paletě. Vyjměte svorku tím, že jej uložte ze spodní části přílohy. Odpojte konektor z přepínače reverzní kontrolky a vyjměte celý svazek. S zvlicemi odstraňte izolát a vytáhněte vodiče. Bilance drátu je okamžitě viditelný.
Odřízli jsme vodiče podle oken a zvyšují je s ostatními vhodnými v průměru (průřezem drátu). Jen 10 cm drátů. Twist je nejlépe žalovat pájecí železo a exponát. Udělal jsem to s tepelnou smršťovací trubkou. Pak je vše izolováno s PVC páskou.

Můžete nosit další zvlnění. Hlavní věcí je, že vlhkost se tam nedostane, jinak je vše dříve nebo později musíte opakovat. Hodit svorku, není tam potřeba. Pokud chcete, postroj může být upevněn plastovým potěrem - je to penny v obchodě elektrického zboží. Nainstalujte konektory na místě a zkontrolujte spouštění elektromagnetu.
Solenoid sám velmi zřídka selže. Pro kontrolu - jeho odpor je 2,2 ohm. Pokud jsi zkroutil solenoid, nezapomeňte znovu točit!
Možnost, kdy selhal solenoid.
Pro výměnu solenoidu je nutné vypustit olej z krabice. I když se nemůžete sloučit. Stačí rychle zavřít díru s něčím a pak rychle zašroubujte nový. Olej vypadne trochu - pak válec. Při instalaci nových elektromagnetických závitů je nutné nátěry se silikonovým tmelem tak, aby se olej necítil na nitě. Hodně štěstí všem!