На вторичния пазар. Слаби места и основни недостатъци Renault Duster с пробег

Renault Duster. - един от достойни и достъпни компактни кросове съществуват днес. Благодарение на своята демократична цена и висока надеждностколата се радва на феноменална популярност вторичен пазар.

За съжаление, такава популярност не винаги е добра, защото много не са чисти на ръцете на продавачите, опитайте се да се отървете от проблемни машини За големи пари. Ето защо, закупуването на Renault Duster с ръце трябва да знаете за това уязвими места и конструктивни недостатъци.

Трябва да се отбележи, че френският кросоувър е изграден на платформата B0. По същество Renault Logan. Като по-мощен двигател, окачване с дългосрочно и твърдо тяло. Следователно, плюсовете и недостатъците на автомобилите са много сходни.

• Колата на LCP;
• електромагнитно съединение;
• печат на скоростния кутия;
• помпа високо налягане;
• слотове на ъглите на дистрибуцията.

Сега ще разполагаме повече ...

Боядисване.

Ако колата е боядисана в метална, а след това до 50 000 километра, боята ще изглежда много и много достойна. Ако е покрита с обикновена боя, тогава 20 хил. Пробег може да гори, а колата ще загуби привлекателност. Между другото, по този начин можете да оцените реалното пробег Рено Duster. В края на краищата, ако колата изглежда откровено мрачно, и на скоростомера има малък пробег, тогава собственикът ясно се крие.

Изключително е желателно да има специално устройство, измерващо дебелината на слоя боя. Използвайки такова устройство, можете да откривате цветни елементи за няколко секунди и следователно това е кола в инцидент или не.

Електромагнитния съединител

Renault Duster използва уникално електромагнитно съединение, което се свързва задна ос на тежък офроуд. Свързването е доста надеждно, но тя електронен контрол причинява много оплаквания. Ако колата отдавна се съдържаше на мокро място, тогава неизправността ще бъде гарантирана.
Проверка на адекватността на електромагнитния съединител е много проста. Достатъчно отидете на колата и включете 4L режим. Ако режимът се включи и колата и "Redeyak" работи - всичко е в ред. Ако "rfainaka" не се включи или ако е включен, бордовия компютър издава грешка - колата има проблеми в електронния контрол.

Печат на скоростното поле.

Фабричен недостатък. Слабата и неравномерна пресоване на лагера доведе до факта, че капакът на уплътнението на скоростната кутия е лесно и не се завърта за един завой. След 10-20 хиляди километра се появява течността, която може да напусне контролната точка без значително количество смазване.

Като правило, тази неизправност се елиминира, но ако собственикът на автомобила не присъства на сервизния център, тогава жлезата да тече може да продължи до значително изтичане на маслото и в резултат на разбивка (клин) на НПК.

Проверете потока е много прост. След няколко часа паркинг под колата ще има малко мазна точка.

Друг проблем, като петстепените и шестстепенни скоростни кутии, е тяхната депресия. Затова, във всеки случай, когато купувате кола, трябва поне да управлявате колата в ямата и да видите възможните потоци от скоростни кутии. В края на краищата, скоростната кутия не е така консумативи И стои много значими пари в случай на замяна.

Жлезите на разпределителната кутия задвижват (на задвижване на всички колела).

Не може да се каже, че това е масивен феномен, но някои собственици се сблъскват с такъв проблем като изтичане на обеззаразяването на трансферната кутия.

Помпа за високо налягане (в дизелови двигатели).

След 80-100 хиляди бягане, помпата с високо налягане на двигателя започва да не се справя с работата си, което засяга силата на най-негативния начин. Проверете работата на помпата и нивото на налягане на маслото в системата за смазване не е трудно:

1. Включете запалването. Червените крушки ще бъдат осветени на арматурното табло. В задължителна, леката крушка "налягане на аварийното масло" и светлината "без блясък на свещи" трябва да бъдат осветление;
2. След това трябва да започнете двигателя. Леки крушки трябва да излизат в рамките на 3 секунди. Трябва да направите двигател за няколко минути;
3. Обитайте двигателя и отново включете запалването.

• Ако двигателят работи и запазва налягането в системата за смазване, светлината "Аварийно масло" няма да гори повече, тъй като в двигателя ще се поддържа високо налягане.
• Ако светлината на крушката е включена, тогава нивото на налягането в двигателя е ниско и е в плачевно състояние.

Основните недостатъци на Renault Duster:

• малки странични огледала;
• няма надлъжно коригиране на кормилната колона;
• слаба шумоизолация;
• задоволителна ергономия;
• виси индикацията за нивото на горивото;
• "Щурци" в кабината, особено през зимата;

Изход.

По-горе са вписани слаби страни Duster, ремонт на който може да направи в солидна сума за новия собственик. Но заслужава да се отбележи, че автомобилът има този модел, има редица грешки, но ако са елиминирани, то няма да засегне значително намаление на размера на портфейла.

В заключение си струва да се отбележи, че в зависимост от това кой двигател е колата зависи от броя на заболяванията на Renault Duster. Но според рецензиите на много собственици на автомобили на Renault на този модел, се разглежда най-безпроблемният висш с 1,6-литров двигател. Като цяло, Renault Duster не е лоша кола В съотношението цена - качество. При закупуване на автомобил и невъзможност за посещение на автомобилната услуга, е необходимо внимателно да се провежда проверка на автомобила, варираща от състоянието на тялото на LCP и завършва с пробег на този автомобил.

P.s.: Ще бъдем благодарни, ако описвате по-долу в коментарите, основните недостатъци и често срещаните аварии на колата на тази марка, идентифицирани по време на работа.

Е последно променен: 7 декември 2018 г. Администратор.

По-полезни и интересни за автомобили:

• - Смазване на маслото, охладителната течност и смазване на възлите, единици - стандартна процедура за всяка кола. Това се отнася и за колата Renault ...
• - Красив седан Renault. Първоначално Логан е създаден за развиващите се страни. Това е, за тези хора, които не се нуждаят от скъп автомобил, но в същото време ...
• - HONDA CR-V Широко популярни в много страни по света. Но при закупуване на автомобил, всеки потенциален собственик на бъдещите автомобилни изследвания ...

9 съобщения в статията " Слаби петна и основните недостатъци на Renault Duster с пробег”

1. Владимир

   Десният амортисьор при преместване на лежащ полицай за компресия работи добре, но когато работи върху разтягане, удар, като част) проблеми с пътната полиция, когато се свържете с дилъра, нищо не разбира се, не получава само 1920 км

2. Владимир

   Моля, докладвайте нещо

3. Павел

   Renault Duster 1,6. предно предаване, издание 2015 (рестайл)
   Като цяло машината е доволна. Следващите подобрения го правят:
   1. Поставете решетката върху решетката към решетката на радиатора, за да не летят прах и камъчета в отделението на двигателя.
   2. Доставяйте под каучуковото уплътняване (от врата 2108), така че двигателят да не е замърсен.
   3. Обединени задни барабани с черен праймер, в противен случай те започнаха да бъдат покрити с ръжда.
   4. Премахнати шайби. Сложете с гумено уплътнение, за да не се оттеглят без замръзване към двигателя.
   5. Приходи Година по-късно чистачките са по-дълги и пенсионни. Почистващо стъкло.
   През зимата замръзнал замръзнал замък замръзнал. Разплетено размразяването и затвори качулката.
   Това е всичко за годината на работа и 14 000 км.
   Друг сензор за нивото на горивото все още беше бъги.
   Той започна да зарежда пистолета към "стрелбата" при зареждане с гориво, а не под век.
   Сега изглежда, че се показва нормално, въпреки че сте свикнали със стрелката.
   Потреблението е около 6 литра на 100 км., Ако се движите спокойно.
   В суровото време, първоначално подпечатано стъклото. Дълго измъчваше климатика и след това тя се донесе: без климатик, веднага нагряваха салона и замъгляването не беше.
   Подобно на багажника: за даване точно.
   Като цяло, за собственика на бюджета и за средния път, подходяща кола.
   На магистралата върви добре и икономически.
   На грунда, дори задвижването на предните колела с голям лумен доста подходящ.
   Така че, господа, които нямат финансови проблеми, моля, купувайте джипове и не hyt duster.

4. Артем
5. Николай

   Експлоатация Вистър 2 литра 4 * 4 5 години
   Пробег 140000.
   В боята, вие сте прав - чипове се появяват бързо, но само най-добрият слой, който не води до корозия само естетиката страда, но тази кола е бюджетна и в съседа и боята се изкачи през първата година, без да се изкачва и 15 000, но Taureg за 3 милиона - това е безредие човек е !!!
   В шасито промени топката втулки и съветва всички да променят предните лостове, сглобени и оригинала.
   Той е оправдан за пари и при по-нататъшното движение.
   Най-лошите неща вървят на фърмуевия фърмуер и скоростната кутия - започнаха да бързат поради изтриване на 40000 - покритието трябваше да се прилага.
   И сега чакам следващото поколение и се надявам, че ще има електрическо управление
   И тогава искам да вървя добре и всички нередности на пътя в ръцете се усещат, че, както беше, не много добре с постоянна работа, и в града, ако воланът е лесен за по-лесен.
   Това е единственото нещо, което ме уморява през това време.
   Искам също да кажа за защита на отоплението на седалките.
   Всички, които не са твърде мързеливи, за да скрият калците си, които не отиват в колата !!!
   Отопление автоматично - когато се достигне желаната температура, тя се изключва и след това се задейства, ако е необходимо. Така се превръща в мен през септември и аз го изключвам за лятото през май - и не се интересувам от дефиницията за това каква дивизия да го оставя като в корейците или да се върти на автомобила в замръзване, както във Volkswagen За да стартирате за натискане на отоплителните бутони 1-3 степента на отопление и все още изчакайте, така че задника не замръзва !!!
   И тогава бюджетът и всичко е толкова необходимо за любимия ви свещеник и простатата добре !!!
   Благодаря ти!

6. Ildus.

   Duster 2 литра, 4 * 4, 2017. Пробег "Развъждане" 26000
   Недостатъци: слаб преглед (малки огледала), липса на температура на двигателя, кацане и изход от машината без проблем с оцветяване. Неспособността да се свържат местата на пътника и е трудно да се намери. Липсата на постоянно свидетелство за време, общият и ежедневник е много досаден. Всичко това е в компютъра, но непрекъснато превключвате по време на шофиране, толкова повече обърнете компютъра. Няма значение да се превключва в кръг. Указател на бензин с неговите квадрати не е много удобен. Задният прозорец е постоянно замърсен и трябва да включите чистачките, когато шофирате около влажен път след дъжда или по време на дъжда. Огледалата за отопление оставят много да се желаят.
   Предимства: Добър двигателОтопление предно стъкло, Trunk, Hodovka.

10.10.2016

Renault Duster (Renault Duster) е най-достъпният от европейските компактни кросове, представени на вторичния пазар. Фразата "достъпна кросоувър" веднага привлича много купувачи, така че кога автомобилът се появи само в продажба, опашките за най-евтиното оборудване продължи месеци. Но може би евтина кола Да бъдем надеждни? Сега и се опитайте да го разберете.

Някои факти:

Renault Duster е построен на платформата "B0", тя е построена върху "" и "". Тази връзка дава на автомобила добра игра на конкурентите, тъй като логан и лаптоп е много добра репутация. Официално, Duster е въведен в края на 2009 г., а през 2010 г. започна европейските му продажби. В ОНД, тези машини са станали достъпни през 2012 г., повечето от автомобилите, продавани от нас, се събират в завод за автофрамос в Москва.

Предимства и недостатъци на Renault Duster с пробег

Покритието на тялото не се различава по висока устойчивост и бързо покрива с чипове и драскотини. Инспекцията на автомобила трябва да започне от покрива. Не се изненадвайте, ако откриете пукнатини върху боята в района на дренажа, слабата твърдост на огънящия орган е виновен. Също така метал металът не може да се похвали с добра корозионна устойчивост, най-често ръжда се появява под гумени уплътнения, по ръбовете на вратите и багажника. Специално внимание се изисква и от задните арки. Много собственици на автомобили с пълно работно време сплав дискове Жалбите за бързо небалансирани колела, това се дължи на факта, че има жлеб от вътрешната страна на диска, който се изчиства само ръчно. Фаровете порат на много машини, а на Duster не е изключение; Друга неприятна дребна дръжка е да тече уплътнението на помпата за миене на резервоара.

Renault Duster е оборудван с два бензинови двигателя - 1.6 (102 к.с.), 2.0 (135 к.с.) и един дизел - 1.5 (90 к.с.). Кола S. дизелов двигател Възможни неуспехи в сцеплението. Това се случва, главно по време на студения сезон и в момента - причината не е открита. Най-надеждният се оказа бензинов двигател 1.6, който за всички операционни редове не беше открит нито един възпален. Но двата литровият двигател не се похвали с такава надеждност. Най-често, с началото на студеното време, собствениците са номерирани за пускане на двигателя; Също така има оплаквания до външния шум в областта на зъбния колан, военнослужещите грях към самия пояс и помпата, но в момента на общото решение на изхода от тази ситуация не дойде. Повечето собственици продължават да използват автомобили с този дефект, като го вземат техническа характеристика Захранващо устройство.

Предаване.

На Renault са монтирани пет и шестстепенна скоростна кутия, както и четиристепенна автоматична, бяха инсталирани на Renault Duster. Ако обмисляте да закупите кола с механици, тогава определено проверете нивото на маслото в него - забелязаните случаи на фабриката и настоящият собственик не може да следва това. Никога не е имало петстепенна механика на сериозни проблеми, но шест скорост, от време на време, може да бъде представена от изненади. Възможно е да се депресира кутията, което означава изтичане работна течност И в резултат - клинична кутия. Ако говорим за трансмисозност като цяло, автоматичната трансмисия и петстепенната механика са прости и надеждни, с шестстепенна механика имаше неприятни инциденти.

Duster може не само да бъде отпред и задвижване на всички колела. Основната болест на версиите за задвижване на всички колела е да тече жлезите на разпределителната кутия. Причината е силно монтираната кутия с лагери. Понякога машините за задвижване на всички колела се случват неприятна повреда - при движение с пълнолесно задвижване, системата може да превключи в монол. Решаването на проблема помага за изключване и повторно активиране на запалването.

Надежден Denault Duster.

Автопрено окачване, въпреки малкия ресурс на някои детайли, достатъчно надежден. Дизайнът на задното окачване на моно-задвижването и опциите за задвижване на всички колела е различно: в първия случай конвенционалният лъч е зад, във втория - суспензията е независима. В суспензията на замръзване може да публикува неприятни звуци, но не е страшно и след като вече не се затопля, те изчезват; Поради лубриканта на замръзване, храните могат да образуват криза. Слабо място пред и задно окачване Renault Duster, както и в повечето модерни автомобилиИмаше втулки и стабилизаторни стелажи, те трябва да променят приблизително на всеки 20 - 30 хиляди км.

Шофирането на суспензията бързо изчезва, за да се забави при шофиране трамвайни пътеки и други нередности, в резултат на това, амортисьорите рядко са повече от 30 000 км, въпреки че ресурсът им е 50 - 60 хиляди км (подмяната на един ще струва 50 - 60 cu). Безшумните блокове и топка поддържа средно 6070 хиляди км (двете части се променят с лостове, струват до 40 cu). Също така, не най-безкрайните и задните хъб Лагери, Ще трябва да се променя на всеки 60 000 км, но те също могат да отидат при нея преди, но предната част е по-трайна и може да спре 120 - 150 хиляди километра. Регулаторният интервал на предната спирачна замяна е 40 000 км, задната - 60000, когато се подменя, не забравяйте да служите на дебеломер.

Салон

Интериорната декорация е направена от бюджетни материали, така че не трябва да се изненадва от появата на щурци, особено когато е студено отвън. В някои машини, седнал шофьорска седалкаМожете да почувствате чернови в зоната на левия крак, за да елиминирате липсата, от която се нуждаете, за да фиксирате подложката на пяната в близост до дръжката за отваряне на капака. Всички Renault Duster, с изключение на версията с 1,6 двигател, е оборудван с допълнителен електрически нагревател на кабината, който работи на много автомобили с прекъсвания, особено на дизелови версии. Причина - софтуерна грешка.

С течение на времето, водата се появява в кабината, тя се случва поради изместването на разпределителното звено на въздуха или неговото напукване. В резултат на това кондензатът, образуван по време на работата на климатика, попада в салона. В автомобили, издадени след 2013 г., производителят елиминира този недостатък. Също така, с остри капки температурата, е възможно образуването на влага между покрива и тапицерията; Сигналът на присъствието му е кондензат в лампите за осветяване на тавана. Понякога собствениците номерираха данните и замръзващите индикатори на нивото на горивото бордов компютър. И в двата случая тя ще ви помогне да премахнете проблема и да активирате отново запалването.

Резултат:

Renault Duster - доста надежден и евтин в поддържането на колата и като цяло, много собственици са доволни от неговата странични качестваВъпреки че все още има оплаквания. Заслужава да се отбележи, че услугата и ремонт на версията на задвижването на всички колела струва много по-скъпо. При нормална работа и разбиране на целта на не-рамковия кросоувър, тзенът рядко ще представя негативни емоции.

Предимства:

• Надеждни електрически единици.
• Енергийно интензивно окачване.
• Клирънс.
• Управляемост.
• Проходинност.

Недостатъци:

• Ниска динамика на двигателя при изпреварване.
• Слаба боя.
• Изолиране на шума.
• Качеството на материала на кабината.
• Висящ сензор за гориво и бордов компютър.

Ако сте собственик на този модел автомобил, моля опишете проблемите, които трябва да се изправите по време на работа на автомобила. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.

Искрено, редакторите на превозното средство

Renault Duster се намира с един от двата бензинови 1,6-литрови двигателя, двулитрова единица на същото гориво, както и 1,5-литров турбодизел.

"Четири" с обем от 1,6 L - K4M (102 к.с.) и 114-силен H4M (поставен и отивам в толиати) - общ в броя на "вечни" двигатели.

Duster 2011.

Duster 2015.

По-старият K4M има сериозни проблеми, дори и на над 200 000 км, - споделя опита на Валери Канин, специалист на техническия център VRMOTORS, работещ с автомобили Renault за повече от 15 години.

Болно място - запалителна бобина (1 200 - 2 000 рубли на парче). Те се случват, не успяват от прах, вода и мръсотия, които на първите "двойници" попадат под капака чрез слаби уплътнения. За да се избегне това, собствениците се събират допълнителни печати и експериментират с намотки на трети страни.

Също на всеки 60 хиляди км трябва да се актуализира зъбният колан заедно с две ролки и шофиране спомагателни агрегати (8 300 рубли) и след всяка втора подмяна - и помпата. Струва 3 700 рубли заедно с работата.

Можете да забравите за тези проблеми, като изберете резервен Duster - той има подобрен 1.6-литров двигател H4M (той е HR16) с алуминиев блок цилиндри, гладки запалителни бобини и задвижване на веригата, предназначени за целия експлоатационен живот на кола.

Двулитров бензин F4R се характеризира и с добър ресурс - повече от 300 000 км. Въпреки това, след 150-200 хиляди километра, понякога се появява повишен апетит за двигателното масло.

Причината е износването на петролните пръстени и буталната група. За да забавите този момент, използвайте строго препоръчан производител машинно масло И не зареждайте на съмнителни бензиностанции ", обясни Валери. - от общите моменти бензинови двигатели все още подчертават често запушване дросел клапанКакто и неуспешната подреждане на кислородния сензор и генератора: те са ниски и слабо защитени от външни влияния. Например, ако защитните щитове на генератора са загубени или повредени, след 3-4 години тя е плътно запушена с кал, ръжда и се проваля. Замяната ще струва 15 хиляди рубли.

Друг проблем възел е фаза мениджмънт. Той умира средно до 120 000 - 150 000 км. Веднага след като двигателят започне да се придържа, се пригответе да публикувате 11 хиляди рубли. Между другото, тук и след това цените за оригинални резервни части. Както показва практиката, неоригината на Duster не е много по-евтина на нестабилно качество.

От лошо качество на горивото, горният кислороден сензор често страда: той е покрит с Нагар, погрешно чете данните, в резултат на това, електрониката неправилно регулира състава на горивото и въздушната смес. Автомобилът започва да се връща при ускорение и двигателят консумира повече гориво и неравномерно работи в празен ход

109-силна турбодизела 1.5 DCI K9K след рестайл добави 19 HP (първоначално е 90 к.с.) благодарение на по-продуктивната турбина с променлива геометрия и повишено налягане в горивната рампа.

По мое мнение, това е най-добър двигател За "duster"", казва Валери. - Защото непретенциозен. Често проблемите възникват само когато собствениците се изливат в резервоара, който падна. Тогава пиезоелектрическите дюзи се провалят. Ако те не ги променят навреме (приблизително 40 000 рубли на комплект), или, например, е възможно да се разгледат интервала за подмяна на маслото, след което можете да спечелите тежестта на свързващите пръти. Така че, ако светлината на налягането на маслото се запали на подрежата, и странният "Тук-Тук-Тук" започва от под качулката, те дръпват двигателя и носят колата на службата. Дори ви съветвам да почистите клапана на EGR от време на време, което идва в Нагар. Виновникът е един и същ - лош дизелов мед.

Предаване

Duster се случва с задвижването до предните колела и четирите. В момента машините за задвижване на предните колела отиват в пакет само с 1,6-литров двигател, четиристепенна ACP или петстепенна JR5 механика, която да избирате. Но версиите за задвижване на всички колела се предлагат с всички двигатели и предавания (ACP или шест скорост механична кутия TL8 предавка). Изключения: за турбодизел и 1,6-литров двигател не е наличен ACP

Няма оплаквания до механични трансфери, но е изобилно за четиристепения автомобила на Dopptop. Първоначално тя се нарича това предаване - бавно, глупаво и неисторическо. Но с тази машина първият "мегаан" се случва на 300-500 хиляди км. И тогава тя започна да я усъвършенства, да се адаптира към стила на шофиране и измисляне на "нови" имена като DP2 и DP8 ... отсега нататък, всичко е станало лошо и ресурсът на АКТБ намалява средно до 200 хиляди км. Най-честият проблем: модулационните клапани са счупени, регулирайки налягането на маслото в хидравлича. Разбивката е лесна за определяне: при преминаване от първото предаване към второто, ритниците и дори ударите се проявяват.

Един или веднага, двата модулационни клапана са около 70-120 хиляди километра, а замяната ще нарасне максимум 15 000 рубли. Можете, разбира се, да запазите, променяте само най-износения клапан, но все още препоръчвам да ги актуализирате в чифт и да изберете оригинала - те вървят по-дълго. И останалата част от машината е лесна за поддържане и не представя неприятни изненади, ако не забравят на всеки 30 000 км частично промяна трансмисионно маслоСъщо така не забравяйте за слабата топлообмен на целия възел: кутията преди началото трябва да се затопли внимателно и в никакъв случай не може да бъде прегрян. С последния, DP8 Automaton на версиите за задвижване на всички колела е най-добър - има допълнителен охлаждащ радиатор.

До пълно устройство Няма очевидни оплаквания. Само въпреки факта, че маслото в скоростната кутия и кутия за изхвърляне Полиран за целия експлоатационен живот, аз силно съветвам преместването на предаването поне веднъж на всеки 60 000 км. Така разширявайте ресурса на агрегатите, - обясни експерта.

Висулки и управление

Надеждността на управлението и нейната работа е едно от най-ценните предимства на "Duster", в които ясно убеждавахме по време на многобройни тестове. Някои подробности, разбира се, се провалят, но само защото собствениците на Duster просто забравят да се забавят пред Угаб, клопки и лежащи полицаи. Тук всяка техника ще поръча дълго ... и така първият ще изисква подмяна на лагери на главината (3 500 рубли / бр.), Работещи средно 50 000-100 000 км. Също така отслабени от "Duster" амортисьори: променете ги в двойка около 80 000 км - ще трябва да похарчите 8 500 рубли за предната и 7000 рубли отзад. Ако погледнете през носенето на лагерите на колелата, въртящите се съвети с тяга, след това ръкавът на кормилната багажник е убит, а след това самата релса. Но тя може да бъде ремонтирана средно за 3000 -7 000 рубли.

Ако имаш официални дилъриКоито са принудени да поемат всички, които клиентът наеми в търговията, практически няма избор, тогава независимите продавачи са много повече свобода. Те могат да си позволят да не се свързват с някои неликвидни модели. Ето защо такива автомобили могат по-често да се срещат на официални сайтове. Трябва ли да ги купят? Взема решение, разбира се, вие. Нашият съвет: Ако планирате да шофирате за кратко време (например, около година), и след това, тогава не. Може да има проблеми с изпълнението. И ако изберете колата "за душата" или като уикенд кола, тогава защо не. Какви са тези коли? AvtoExpert Egor Mokshin каза на SR, какви фактори влияят на ликвидността на автомобила с пробег.

Фактори, които намаляват ликвидността на автомобила на вторичния пазар

• Цена. Преоценките коли с пробег дълго очакват купувач. Причините за надценената цена са две. Първо, някои модели първоначално, на първичния пазар, имат по-висока цена в сравнение с цената на съучениците на други марки. На второ място става недостатък. Второ, собствениците на автомобили често са автомобили, като си спомнят колко са инвестирани сили и средства.
• Позициониране на марката. Понякога някои генератори, линията което се състои главно от бюджетни моделиИзведнъж произвежда скъпо с иск за премия. Въпреки това, в очите на потребителите, такава кола все още има по-нисък статус. Също така, много купувачи се ръководят от националния критерий. Все още не е в чест на някои корейски, китайски и дори френски марки (по-специално Ситроен).
• Оборудване. Много купувачи все още са с недоверие роботизирани кутии. Предавания и вариатори поради общо мнение за недостатъчната им надеждност. Също така определени групи двигатели: нископотребени двигатели (работен обем по-малък от 1,4 литра) с турбокомпресор и, напротив, бензинови единици с прекомерна мощност и работен обем (поради твърде голям начин данък върху транспорта). Традиционно, бедните не се търсят в комбинация с ръчна скоростна кутия.
• Рядкостта и специфичността на модела. Марки и модели, които използват ограничено търсене на първичния пазар и имат тясна целева аудитория (например, Алфа Ромео.), за дълго време те висят на местата на употребявани автомобили.

Основните фактори, които определят ликвидността, са непроменени, но списъкът на моделите за уволнение се променя всеки сезон. Изборът на втората половина на 2017 г. е съставен въз основа на статистически данни от различни превозни средства за продажба на употребявани автомобили: от официални дилъри до независими автокъщи и търгове. Той съдържа сравнително на стойност до 1 000 000 рубли. Отворете селекция от модели, които значително са поискали неразбираеми причини или първоначално не се ползват популярни.

Благодарим ви за помощ при подготовката на материалната кариеца на търг

Дузина автомобили с пробег, който не може да бъде продаден

На вторичния пазар на автомобили има модели, които имат устойчиво търсене. Но списъкът на нежеланите партиди е по-малко стабилен и се променя значително всяка година. Въпреки това, има и дланки. Вижте избора на днес нежестогодишни модели.

Renault Duster стана бестселър буквално от самото начало на продажбите - опашките за първите автомобили се простираха до 12 месеца (сега търсенето на сегашното поколение на модела глупаво падна - "французин" постави "корейски"). Основният аргумент на производителя в борбата за клиента се счита за оптимална комбинация от цени, качество и функционалност. В същото време купувачите бяха готови да се примирят с противоречива ергономия, евтини довършителни материали и слаба шумоизолация на това компактен кросоувър. Всъщност, в съдържанието на автомобила изглеждаше достъпно, непретенциозно и поддържащо. Но с течение на времето се оказа, че всичко това не е така.

Построена на платформа B0, която се превърна в основата за много бюджетни модели на марката. Така че тялото на Duster не се различава по силата, поради която се появяват пукнатини на покрива на първите машини в местата на нейната връзка с задните стойки. Този проблем дори е причинил кампания за преглед. Французите реагираха доста бързо чрез увеличаване на дължината на заваряването на покрива и стелажи за тяло. Въпреки това, SUV случай все още не може да се похвали с прилична твърдост за усукване. Собствениците дори спрямо пресни автомобили често се оплакват от намотка на предното стъкло без видими причини. задни очила, както и трудно за счупване на вратите с диагонална кола висяща.

Устойчивостта на тялото е доста висока, но боята е слаба. По-бързо всички чипове се появяват в задните арки. Трябва да се отбележи, че на RENAULT DUSTER по отношение на панелите на страничните органи, арките на колелата са забележимо изпълнени. Затова те получават мръсотия и пясък, летящи от предните колела. Дилърите, като правило, пребоядисват тези места под гаранция, и собствениците ги поставят в "брониран" филм. Длъжностните лица също често нарисуваха вратата на багажника поради каузата под хромираната облицовка с името "Duster". В четките на майсторите периодично се нуждаят от прагове, долната част на вратите и крилата. Боядисване на един елемент от случая - от 10 000 рубли.

Що се отнася до подробности за тялото, цените на оригинала са доста високи. Bumpers са средно 15 000, а крилата продават 10 000 рубли. Много собственици на кросоувър съветват веднага след закупуването на стандарт за минус: 550 или 600 mm дългият и пътникът на водача е 500 mm. Факт е, че чистачките, които идват заедно с новия "Duster", оставят приличен нещастен сектор в предното стъкло точно срещу водача.

На Renault Duster, бензин "четири" с обем от 1,6 литра (102 к.с.) и 2.0 литра (135 сили), както и 1,5-литров турбодизел с капацитет от 90 сили. След рестартиране на 2015 година бензинови двигатели започна да издават 114 и 143 к.с. Съответно и дизел - 109 сили. И 1,6-литровите единици обикновено се считат за безпроблемно. Но това обикновено е, но в частно ...

Добър стар K4M инсталиран на много модели Renault. от 90-те години. От вродени рани на този двигател можете да избирате само изтичане на масло чрез уплътнения и жлези след 100 000 км протича и ненадеждни запалителни бобини (от 1250 рубли на парче). Най-важното, на всеки 60 000 км за актуализиране на ремъците на времето и задвижване на прикачените файлове, и в същото време водната помпа (от 2500 рубли), която до втората замяна на колана, като правило, не отговаря. 114-силен "квартет" с индекса N4M също дойде да го замени. И непрякото потвърждение на нейната надеждност е фактът, че в задвижващия механизъм на газоразпределението на този двигател е инсталирал трайна верига.

Добре известен на специалистите двулитрова единица F4R е дълготрайна. Вярно е, че слабата точка на този двигател е неуспехът на управлението на фазите след 100 000 км пробег. Ако двигателят започна да работи с шумен звук, изгубена тяга и лениво отговаря на педала на газта, пригответе около 15 000 рубли за замяна на възела. Рисковата група и кислородните сензори (5 500 рубли) и генератора (от 12 800 рубли). Между другото, тези подробности често са извън ред, дължащи се на прах и мръсотия, които проникват под капака чрез лоши уплътнения. Собствениците обикновено променят на пълно работно време за подобни от Газела.

Устойчивостта на 1,5-литровата турбодизел K9K зависи от качеството на използваното масло. Имаше случаи, когато се дължи на гръмогласноъгълник следене на вложки. И това е основен ремонт на двигателя с всички последствия от тук. Сурогатното гориво може да доведе до неуспех на инжекционните дюзи (11 000 рубли) и горивна помпа (28 000 случайни). Ако налеете висококачествени песни в двигателя, тогава тя ще последна вяра и истината за много дълго време. Нищо чудно, че Рено Механиката го смята за един от най-добрите им моторна гама Duster.

На практика няма в сравнение с механичните трансфери от пет и шест скорост. Може да се отбележи, с изключение на това, след 75 000 км, пробегът на самолето. Замяната привлича около 6000-9500 рубли, от които ще трябва да работи лъвът. Ето защо повечето потребители предпочитат да карат, както е, периодично контролират нивото на маслото в кутията. Много оплаквания на символите - първото предаване е много кратко тук, така че производителят дори препоръчва на асфалта да се докосва от сцената от втората "скорост". Очевидно, такова калибриране на предаване е предназначено за офроуд, за каране на напрежение или хълм ... съединителят ще трябва да се актуализира средно през 100 000 км, и ще бъде заменен с около 8 500 рубли.

Има много повече въпроси. "Автомат" DP8, който се превърна в друга финализация на стария, бавен и проблематичен DP0 или AL4, инсталиран на различни модели, преди няколко десетки години. И наскоро, ресурсът на кутията е забележимо - сега основният ремонт се изисква по-близо до 150 000 км. Най-често причинява проблемите на вентилите. В зависимост от счупването, тя ще трябва да прекара от 10 000 до 30 000 рубли. Рисковата група също е конвертор на въртящ момент и лента.

Но за които потребителите казват "Duster" индивидуални думи на благодарност, така че е за удобното и енергоемкото окачване, което също се оказа много силно. Дори стелажи и ръкави предна стабилизатор Обикновено се променят след 40 000-50 000 км пробег, а амортисьорите често се държат два пъти. Може би, само предните лагери на глави, които могат да излязат от сградата, вече на 30 хиляди, излизат от общия ред. Те се променят само в колекцията с главината и въртящ се юмрук за 17 000 рубли.

В управляващия контрол може да има пред съветите на тягата (1800 рубли), а самата релса ще бъде хванала до 70 000-100 000 км. Той струва 25 000 случайни, но е лесно да се възстанови (5000-8 000 рубли).

Електрическото оборудване е просто, от това и доста надеждно. Сред слабите точки отразяваме неуспеха на кражба на външно осветление. Според военнослужещите, поради плътното оформление, проводникът понякога се презарва. Средната светлина и размерите често изгарят. Вярно е, че светлите елементи са евтини и просто се променят лесно. Какво не можете да кажете за електрическите крушки на блока на вентилационната и отоплителната система, която трябва да актуализирате демонтажа на устройството от централната конзола. В климатичната система кондензаторът (25 000 рубли от дилъри) е слабо място на почти всички "Dstreses".