Тялото на кора. Уязвими места Opel Corsa D, собственици отзиви

Статията се разказва за някои характеристики на компактния хечбек Opel Corsa D, за най-уязвимите места в колата.

Компактните автомобили от клас D са много удобни за работа в градските условия - автомобилът е лесен за паркиране, той консумира малко гориво.

В Европа малките хечбеки отдавна са много популярни, а в Русия все повече и по-често такива автомобили се намират по пътищата.

Малко от историята на колите Opel Corsa

История немска кола "Opel Corsa" започва през 1982 г., първите автомобили бяха представени в хечбека с 3 врати и седан с 2 врати.

През 1985 г. се появява хечбек с 5 врати и седан от 4 врати популярен по това време, моделът на електронни единици е представен с 1000 и 1300 cm двигатели 3.

Моделът е произведен до 1993 г., тогава немската загриженост започна да произвежда нова компактна кола Opel Corsa B.

Обяснение: Клас Б е само клас автомобил (тип компакт), например, Mercedes има автомобили клас С и Е. и буквите А, В, С, D е Opel 1, 2, 3, 4 поколения, за да ги опростят обозначени с букви. Opel Corsa A, B и C са предишни поколения на колата.

Във второто поколение седани на Корса вече не е било представено с 3 врати и хечбеки с 5 врати. Новият автомобил е придобил по-закръглени очертания, в външен вид Има значителни промени:

• имаше нова оптика;
• по-рационализирани брони;
• решетката на радиатора се е променила.

Значително разширява линията на двигателите - на актуализираната "Opel Corsa", заедно с нискомаслена стомана, бяха използвани по-мощни двигатели от 1400 и 1600 cm, на машината бяха монтирани дизелови двигатели. 1.5 и 1.7 литра. В предаването се използва 5-степенна "механика" и 4-скоростна кутия-машина.

Opel Corsa C е произведен от 2000 до 2006 г., моделът е представен и в тялото на хечбек, в 3-вратата и версията на 5 врати. Ново тяло Това стана по-надеждно - поради поцинковането, той се сблъсква с корозия, като самата желязо също стана по-силна.

Към бензиновата линия се добавя 125-силен 1,8-литров захранващ блок и 1,5-литровият двигател е отстранен от дизеловия ред.

Компактен хечбек corsa d четвърто поколение Дебютира през октомври 2006 г., колата е създадена съвместно от страна на общите двигатели и Fiat.

Новият "усмихнат" тип автомобил е направен на гама платформа, в сравнение с предишния модел Корса стана по-голям:

• 160 mm по-дълго;
• 60 mm по-широк.

Точно както предишните две поколения, новата Корса е представена в 3-те тела на хетчбек и 5 врати, а 5-часовият модел е 24 мм широчина 3-врата.

Colsa d отива в Германия и Испания.

Opel Corsa D 2007

През 2007 г. версията на Corsa D се появява с нов дизелов двигател 1600 cm3 (192 литра).

Реставинг компактен хечбек беше подложен на 2010 г.:

• в обхвата на модела се появиха нови цветове;
• в линията на електрическите единици бяха добавени нови двигатели;
• колата получи друга радиаторна решетка;
• предната броня се е променила.

Двигатели и свързани проблеми

На автомобилен пазар Opel Corsa D е представена главно с бензинови двигатели 1000, 1200 и 1400 cm3, с дизелови двигатели има машини, но те са много редки.

Почти всички бензинови двигатели могат да изпуснат предната или задната колянна жлеза, маслото често преминава през сензора за налягане.

Когато течовете са открити чрез сензора, неизправността трябва незабавно да се елиминира, в противен случай маслото може да се получи на окабеляването, а след това ремонтът ще струва много по-скъпо.

Не можете да допуснете прегряването на двигателя - ако индикаторът на температурата започна да мига или осветява червено, двигателят трябва да се удави, а машината е изпратена до камиона и се справя с това, което се случи вече в автомобилната услуга.

Прегряването предимно води до блокиране на главата на блока - подмяната на GBC струва собствениците на автомобили скъпо.

Ако вентилационната система на картера е замразена на студа, в двигателя се създава повишено налягане. В същото време изстисква маслото, и ако е отбелязано, маслото от двигателя може да разбере. Следователно, тъй като превенцията следва 50 хиляди км. Смесва вентилационната система.

Предаване

Най-проблемните кутии opel Gear. Corsa d - роботизъм.

Превключването може да възникне с криза или почукване, със задно предаване, включете, докато машината е усукана или "мислене".

На първо място, съединителят се проваля, той се променя от 80-100 хиляди км, но това е обект на нежна операция.

Неправилната работа на кутията може да започне от 30 хиляди километра.

Често на машини с предавка easytronic създава проблеми на селектора на предавката.

С всички проблеми, Izitronik трябва да се свърже с специализирани автомобилни магазини. Неквалифицираната кутия за ремонти може да бъде напълно "завършена", а след това ще трябва да купите използвана част от автомобилната камара, тъй като новият "робот" струва нереалистични пари.

Най-малкото проблеми е механичен PPC., по-близо до сто хиляди километра може да се нуждаят от заместител на съединителя. Ако кутията не "разкъсва", тя преминава достатъчно дълго.

Автоматичната трансмисия е напълно надеждна, но предаването не се проваля предишно време, последвано от 50-60 хиляди км.

Електрическа част

Генераторът и стартерът са проблематични подробности за много "Oplia". Преди "свършва", генераторът започва да свирка.

Разбира се, регулаторът на напрежението е извън реда и след това зареждането изчезва. Можете да си купите китайски генератор, той е евтин, но колко дълго китайският елемент може да спре, неизвестен.

Старторите на Opel Corsa са с ниска мощност и се провалят от честото начало на двигателя, особено бързо се пробиват в студа.

Също така в някои случаи евтините китайски продукти ще помогнат, но е по-добре да не се пишат и придобиват оригинален стартер.

Моторът на задния портитор може да го отрече елементарно и най-характерната причина за пробата си задна четка до стъкло.

Водачите, преди да се обърнете на задния портиер, първо трябва да сте сигурни, че всичко е с четката.

Суспендиране

OPEL CORSA D окачване - стандарт за автомобили от този клас:

• фронт - тип Macpherson;
• задна - кръстосана лъч с пружини.

Невъзможно е да се каже, че в окачването нещо много често се счупи, но и твърде надеждно, за да го нарече трудно.

Както във всеки друг пътнически автомобилВ "Corsa", на първо място, стабилизаторът се заменя, а абсорберите не са твърде надеждни.

Въпреки това, тук като късмет, с успешно съвпадение амортизиращи стелажи Може да се осъществи 90 хиляди км.

Почти всички "Opels" се характеризират със слаби задни извори, пружините също се счупват на Corsa D, особено ако багажника е постоянно претоварен. Като цяло, задното суспензия е надеждно и не причинява големи оплаквания.

Тяло

Започвайки от третото поколение корпуса на Corsa на компактни "Ополи" са поцинковани, следователно корозията те се противопоставят добре.

Традиционно, за автомобили Opel, "Ryzhiki" се появява по ръбовете на задните крила, в този случай трябва да премахнете задната броня, да почистите дефектните места, грундираната и боя.

Номера на автомобила

Подобряването на продуктите е непрекъснат процес на производство на потока. В същото време, в автомобила, с изключение на случаите на големи промени в проектирането на пренасящи модели от конвейера, резултатите от процеса на модификация в ръководството за експлоатация на превозното средство не са обхванати. Въпреки това, регистрационната табела на производителя е съставена, поради която информацията, кодирана в идентификационния номер на превозното средство, придобива особено значение при закупуването на последното. Осъществяване на поръчка за необходимата резервна част, опитайте се да предоставите на продавача напълно информация за вашия автомобил. Не забравяйте да информирате името на модела, годината на освобождаване, както и броя на тялото / шасито и захранващия блок.

Schilde с идентификационен номер на автомобила (VIN) е фиксиран под капака на горната напречна греда на предния панел, в допълнение, Vin избута правото на предната пътническа седалка, - специално покритие в килима.

Разделете от Vin на горния кръст

Разделете от Vin до предната пътническа седалка

На табелката на компанията VIN обикновено се притеснява на трето място, което гледа отгоре. По-долу е декодирането, кодирано в VIN информация.

Wol 0 s B F 08 W 1 000027
1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 - Определение на производителя: WOL - ADAM OPEL AG; VSX - OPEL-PKW.

До август 1997 г., освободете:
2 ÷ 5 пропуски
6 - тип автомобил: 71 - Combo (Van), 73 - Хечбек с три врати, 75 - купе (Тигра), 78, 79 - Хечбек с пет врати

От септември 1997 г., освободете:
2 - ГМ код на производителя
3 - Вид на автомобила: S - Corsa, Combo, Tigra
4 - обозначение на модела: D - Corsa B, Combo B, A - Tigra A
5 - Оборудване за тяло
6 - Тип на тялото: 73 - Хечбек с две врати
7 - Година на издаване: V - 1997, W - 1998
8 - Производител: 1 - Rüsselheim, 4 - Zagaroz, 6 - Opel Aizenach.
9 - Сериен номер на автомобила: например, 27 - A 1998 година.

Определянето на двигателя е под изходен колектор на цилиндровия блок. От 1995 г. насам обозначението се прилага към прилива за инсталиране на дизеловия двигател. Номер на двигателя и обозначение OHC 1.2 и 1.4 л Те са извадени от предната страна на двигателя, близо до отварянето на нивото на измерване на нивото на моторно масло.

Местоположение на идентификационния номер на електрическата единица OHC 1.2 и 1.4 л

Номер на двигателя и обозначение Dohc 1.4 и 1.6 lразположен до масления филтър на цилиндровия блок. На двигатели Dohc 1.0 и 1.2 l Стаята е съборена близо до случая маслен филтър върху цилиндровия блок.

Местоположение на идентификационния номер на захранващия елемент DOHC 1.4 и 1.6 l

По-долу е декодирането, кодирано в обозначението на информацията за двигателя.

Opel винаги традиционно приема цената и практичността. И нейната Opel Corsa беше точно такава - проста, практична и честна. Всъщност, заедно с VW POLO, това беше Corsa, която се оказа един от пионерите на класа и определя омръзките и ергономичните стандарти в продължение на четиридесет години.

Финансови затруднения на компанията в XX век Животът усложнява малко сложно: Corsa B и Corsa C трудностите спят зад лидерите, много лиственица в популярността. Вина на тази и прекомерна простота и изрични трудности в областта на маркетинга и лицензионните удръжки на ГМ, които постепенно се отърват от първоначалното европейско развитие. В резултат на това главната компания General Motors на европейския пазар за намаляване на производствените разходи започна активно сътрудничество с Fiat Corporation. Италианците получиха бензинови двигатели, скоростни кутии и компоненти на платформи, GM получиха нови дизелови двигатели и нова компактна база за замяна на най-накрая остаряла Opel Corsa C.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Новият автомобил получи индекс D и значително по-голяма платформа платформа SCCS (малки общи смеси и системи на системите). На него, FIAT PUNTO, GRANDE PUNTO, 500L, DOBLO бяха произведени, Алфа Ромео. Mito, Lancia Delta, Opel Meriva B и - не се изненадат - джип джип. RENEGADE, COMPASS 2017 и FIAT 500X.

Защо Opel се нуждае от това сътрудничество? Господ, заради океана, не оценява запазването на класическите канони на класа в миналите поколения на модела, поради което са получени малки, прости и твърде евтини. Популярността на тези автомобили е паднала много години, Корса вече не е включена в първите трима лидери на продажбите в Европа. През новия век, дори и от малка машина, обработка на съраунд, просторен салон и най-висока ефективност. И, разбира се, гъвкавостта на платформата и способността да се предлагат голям брой опции. И накрая, колата е получила всичко, от което се нуждаете.

Настигнете VW Polo и Ford Fiesta. Продажбите в Европа не работят, но позициите на автомобила на пазара ясно се подобриха. В Русия малка Opel дори не е хит в продажбите. За известно време, защото кризата от 2008 г. затъва възникващия успех: колата е събрана само в Европа, а цената е обвързана с курса на еврото, че продажбата е взела продажбите още през 2009 г. В допълнение, през същата година, поло седан се появи на руския пазар, а след това Solaris и Rio, и купувачи евтини автомобили Получихме много по-съблазнителни оферти.

Малко увеличение на размера на автомобила направи възможно постигането на значително подобрение на ергономичността на предните места в сравнение с предшествениците. Най-приятната изненада за феновете на марката се забелязва за подобряване на качеството и ергономичността на кабината. За Спартанската простота и строгостта почти нищо не напомняше, вътре в нея стана забележимо по-забавно и по-удобно.

Пасивна безопасност също се повиши на лидерите: се появи пълен набор от шест въздушни възглавници, а Корса показа страхотна оценка на сигурността на Euroncap.

Когато се запазва просто задно окачване С усукана греда, управляващата кола се подобри значително.

Двигателят на двигателя все още започва с двигател с трицилиндров литър, въпреки че в горната част на гама преди първата рестайл, вече има турбокомпресор бензинов 1,6-литров двигател с капацитет от 192 к.с., и след второ възстановяване, неговата Мощността дори се увеличава до 210 сили. В средата на моторите след първата рестайл, вече са предписани 1,4 литра тълпи, които са малко по-малко популярни от 1,2-литра, които стават най-често срещани.

На снимката: Opel Corsa 5-врата (D) "2006-09

За Corsa остава класическа автоматична трансмисия: 1.4 литра бяха предложени четиристепенни AF-17. Но с 1,2-литров двигател може да се получи само прост "робот" easytronic.

Въпреки увеличението на сложността, автомобилът остава изключително прост и функционален и това е отлична гаранция за оперативна надеждност. През целия жизнен цикъл колата се премества до две ресторанти, които не промениха основните си характеристики, но добави нови двигатели и сервизна електроника, както и сериозно променена външен вид. Следвайки всъщност Corsa e в действителност, се оказа дълбоко поколение D. Това не е ли показател за признаване на успеха на модела?

Десет години по-късно, от момента на пускане на Corsa D, повечето от тях все още са в движение. Но нюансите все още грабват. Привлечете ги с тях?

На снимката: Opel Corsa 3-врата (D) "2006-09

Тяло

Всички пословици за гниещото Opel могат да си тръгнат за тези, които имат кола "класическа" възраст, от двадесет години. През XXI век те караха ръжда почти научиха. Разбира се, не е BMW, които са половината от алуминий и пластмаса, но на нивото на металната обработка, колите на Opel се напомнят толкова внимателно възлюбени от хората от деветдесетте години. Ако металът не се повреди с почивки и изтривания, те на практика не ръждясаха.

Драскотини и чипове не са зачервяване в продължение на години: True Galvanized тук навсякъде, с изключение на покрива. И дори ако боята се наведе на голям парцел, последният дълъг заплашва нищо. Това, за съжаление, се случи редовно на машините към първия рестайл, след това променят цвета на цвета и случаите на "уплътнения" почти не са настъпили.

Обаче отвътре има куп места, където повърхностната корозия понякога се разкъсва. Обикновено това са шевовете и фугите в затворени зони. Това е срамно, но с много добро качество на самия метал, картината оставя много да се желае, а тънък слой на LCP лесно се колебае с най-малките шокове, това прави прозорците на качулката и вратите, малко по малко Влияние на "пясъкоструене" на праговете и арки.

Поддръжка проблемни места Малкият класически Opel е ръбът на качулката, задните арки и крила. Задната врата също се оказва, че е сред първите елементи, попадащи под пребоядията.

1 / 2

2 / 2

Автомобилите с пет врати често се срещат с корозия на задните крила зад арките, но три пъти бои са по-често повредени на най-широкото крило.

Много напразно, след 2008 г., корнизита спряха да поставят корнизи върху вратите: при машини за досезетене, чиповете на ръбовете и вдлъбнатините на повърхността са далеч по-рядко, отколкото при повреждане, където това е обичайният бизнес.

Редовно се задава с клончета предно стъкло, течове в салона и лошото състояние на шевовете в зоната на надзора на нишата. Намерете песни на Франк корозия, не точка на проблеми, тя ще работи само на машини на възраст над 10 години или на машини, лошо възстановени след малки и не много малки инциденти.

За съжаление, машината "жена" е за нас - това все още е по много начини повишен риск от малки триене и драскотини, а не във времето картината, нарушаването на технологиите за ремонт или подмяната на елементи на евтини китайски аналози води до Външен вид на ръжда след няколко години.

Услугите се отбелязват не много надеждна защита на дъното, които не са разработени от арките и други характеристики на евтини машини, но досега тя не води до сериозни последици за тялото.

Цената на предното стъкло

цена за оригинала

14 121 рубла

Предното стъкло е силно и не го разтрива, че за евтина машина вече е голям плюс. Освен това, обикновеният пилкингтън не се страхува особено от силни удари. Но фаровете са слаби тук, повърхността много бързо се втрива, след три или пет години се нуждаят от полиране на рехабилитация и ако колата е малко бавър, поне около Робин по време на паркинг, след това реставрацията на осветителните тела.

"Advanced" Afl фарове са по-добър по-добър от обичайното, но капризът може да достави много. С течение на времето актьорите на обектива се провалят и светлината престава да бъде интелектуална. Да, и рефлекторът мига от години след пет до шест и следователно е необходимо сериозно да се намесва в дизайна на оптиката или просто замяна. Но по време на освобождаването на Корса нямаше никакви адаптивни оптични конкуренти дори в тази форма.

Обърнете внимание на състоянието на отоплителните нишки задно стъкло. Те не винаги ще могат да възстановят качествено, постепенно се отлепят от повърхността и пълзенето. И самото стъкло струва няколко пъти повече от предното стъкло. Ако стъклото увреждане при замяна на задната врата, количеството разходи за ремонт може значително да се увеличи.

1 / 2

2 / 2

Салон

Най-малкото твърди салон. Да, това е просто, бродирано, седалките също са много прости и по време на текущите вече сто хиляди километра, те лъжат. Въпреки че с такъв бягане всичко вече става предпазливо, и кожата и пластмасата често не издържат на остри корекции на собствениците и просто са избрани.

Покритието на лоста на MCPP губи гладкостта на каналите след 60-70 хиляди протича, но останалата част от салона е добре държана. Пластмасата е доста надеждна и издръжлива, картите на вратата не са избърсани, бутоните не са навити.

Подсветката върху автомобили по възраст от пет до седем години може да откаже, така че ще трябва да разглобявате и промените лампите и диодите. И често тази операция не е проста: елементите не се сгъват.

На снимката: интериор Opel Corsa 5-врата (D) "2006-09

Цената на предната фарове AFL

цена за оригинала

34 426 рубли

Сериозни коментари могат да получат само работата на климатичната система. Първо, вентилаторът се оказа краткотраен, който вече по време на тече повече от 50-80 хиляди километра лагери започват да шум, особено през зимата. И след 100-150 хиляди, най-вероятно ще изисква ремонт или подмяна. Второ, редки машини с автоматичен климатик са силно смутени от проектирането им на без предпазни услуги. Тук не се различава от Fiata и Durability, а двигателят може да бъде спрян и самият управляващ блок. Понякога тягата на задвижванията летят, а способността за диагностика е недостатъчна, за успешен ремонт, капитанът трябва да знае дизайна.

Радиаторът на печката е надежден и самата колата е "топла".

Климатик на Corsa - не най-издръжлив възел, той страда първо на всички с бавни течове поради слаби уплътнения и вибрации. Не е необичайно и неуспех на свързването и самия компресор. Кондензаторът е защитен от слаба и в машини, работещи по магистралата, той често прекъсва камъните.

На снимката: интериор Opel Corsa GSI (D) "2008-10

Моноцветен дисплей бордов компютър На машините на първите издания, ние постепенно губи пиксели, решението е отмалял на цикъла или заместване на блоковия модул. Предлагат се реставрирани модули. Ако е инсталиран цветен сигнал, така нареченият CID, няма да има проблеми с него, но собственикът ще бъде съжален за остарената архитектура на системата.

Повечето от неуспехите на салонните системи са свързани с работата на комфортните блокове, те са BCM, а в Корса това е и блок за предпазители. За съжаление, често се обобщават дозоренето на блокове от 13142241 кс серията. Замяна на избор - Работата не е проста, блоковете са обвързани с имобилайзер и някои опции. Поставете първото нещо, което се случи, няма да работи, имате нужда от обикновен и вина от тялото и пълно съответствие с конфигурацията, в противен случай могат да се загубят фаровете за мъгла, сензори за дъжд и други необходими опции.

Като цяло, колата се отличава с наличието на различни опции за дизайна на възлите, вързани за пакета. Просто модифицирайте колата и поставете липсващите - не толкова прости, колкото в миналите поколения на модела, ще трябва да направите промени в окабеляването и изглежда, че не са свързани модули.

На снимката: интериор Opel Corsa 3-врата (D) "2010-14

Електрик

Автомобилното окабеляване е доста надеждно и неприятностите почти не доставят. Въпреки че, разбира се, има слаби връзки.

Генераторите на Corsa са слаби и когато работят по прашни пътища, можете да срещнете значително износване. контактни пръстени Вече след 100-150 хиляди километра. Шумът на лагерите може внезапно да се прояви в чисто градски автомобили, след като скромни 50 хиляди писти. Ако има версия с изпреварващ съединител, тогава идват разходите за замяна на пробега в сто хиляди. Феновете на отоплителни и мощни фарове могат да бъдат намерени прегряване на следи.

Сравнителните данни често се провалят. Като цяло, проблемът с проблема не е скъп, но често води до неуспехи на други системи. По-специално, BCM блокът върху машините за повторно възстановяване, който след това може да бъде излятан в по-големи ремонти.

Цената на предния амортисьор

цена за оригинала

4,462 рубла

Подкастите окабеляване на най-старите машини демонстрират признаци на стареене. Ако подкаст пространство Мръсни, след това можете да намерите следи от окабеляване в голфовете, а изолацията на кабелите самите в горната част на отделението и директно в двигателя става крехка и лесно се поврежда.

Сложността на електротехниците са облицовани в няколко електронни блокове и резистор вентилаторни радиатори. Резистор - дългогодишен проблем на всички остарява, той го запечатва защитно покритие, след което той корпус и изгаря. Можете да възстановите покритието, ако все още работи или трябва да бъде заменено, ако вентилаторите са включени само когато 106 градуса достигат пълноценно. Намира се от лявата страна на двигателното отделение във фен корпуса. Цената на частта не е голяма, 1000-2000 рубли, и ако поставите NIVA от Chevrolet, тогава по-малко, но е невъзможно да се затегне с ремонта. Претоварването на охладителната система обикновено завършва със субсидирани и изблици на маркучи, които разрушават разширителния резервоар или външния вид на маскалиналната мишка.

Блоковете на ECU са почти всички двигатели директно на блока и страдат от прегряване. Проблемите се проявяват под формата на лошо диагностицирани пълнежи на електротехници, неправилно функционира в работата на двигателя със затопляне и др.

На снимката: Opel Corsa (D) "2006-15

Обикновено причината се крие в скалата на свързващото окабеляване в блока и да поправи собствените си сили не работи. Необходимо е не само да се отвори запечатаният блок, но и да се вземе под внимание защитното съединение, без да се уврежда дъската и проводниците, и след това да се наливат тънки проводници към керамичната дъска.

Такива разбивки отдавна се научиха да отразяват, просто трябва да потърсите работни срещи за ремонт на блокове ABS (често има същите проблеми) или занаятчии на форумите на марката. Подмяната на блока към новото ще изисква присъствието на "развързан" блок или занаятчия, който знае как да ги "отвори", купувайки първия, който дойде от ръцете, не може да помогне.

Решението, за което често критичното Opel е единичен модул за запалване за всички цилиндри. Елементът е доста скъп, дори и първоначалните разходи най-малко 4 хиляди рубли, но детайли за качество Можете да си купите само за 7-10 хиляди. И за турбомора цената на оригинала излиза под 30 хиляди рубли.

Често има проблеми, свързани с изгаряне на съвети за свещ поради замърсяване и влизане в маслото или антифриз в свещници. Официално резервните части за модули за запалване не съществуват, но всъщност е възможно отделно да се замени съветите. В допълнение, блоковете са частично ремонтирани и подмяната на високоволтови кондензатори се доставя към потока.

На Corsa D, броят на неуспехите от този вид е относително малки, малки двигатели са много чувствителни към работата на термостата, а Opel е традиционно слаба. И това е добре: в резултат на това работна температура Обикновено е под изчисляването и по-близо до оптималната 80-90 градуса, което не е лошо за работата на системата за управление. Във всеки случай, точно същите контролни блокове и модули за запалване на двигатели от 1,6 литра на Opel Astra. Фокус по-често.

Спирачки, окачване и управление

Спирачната система Corsa D не е различна. Прескачане на подложки и ниски ресурси - вечни сателити на автомобили и преди и след рестайл. TRUE, собственици на версии OPC / 1.6TURBO или изключително редки 1.4s & s 120L.S. Спирачките са по-сериозни, въпреки че там има изригвания.

За да бягате в една и половина сто хиляди, трябва да сте готови за корозия на пръстите на челюстите (при липса на подходяща поддръжка) и износването на антесите. Задните дискови апарати обикновено са доста капризни, си струва да ги проверите по-често, на всеки. Добре е, че повечето автомобили са много надеждни барабани, няма проблеми с тях. Най-важното е да не забравяме след стотици хиляди да проверявате дали има все още там.

ABS и спирачни линии примерни надеждни.

Суспензията се счита за най-силното място. Dorestayling corsa вече по време на работа на 50-60 хиляди гръм баксейн като стари zhiguli. Проблемът беше елиминиран бързо: промени доставчика на стабилизатора напречна стабилност И те направиха гърба на задния безмълвен блок на лоста.

В по-късните машини ресурсът на тихите блокове е повече от сто хиляди километра, опората за топката е около 100-120 хиляди. Но поддръжките на рафтовете също могат да бъдат под машините на късни издания, за да преминат по-малко от 50 хиляди, особено ако водачът не защитава суспензията и отива върху калта. Зад нея има лъч, ресурсът на тихите блокове достига 70-100 хиляди километра, но ударите могат да произвеждат и поддържат амортисьори и възглавници.

На снимката: 3-вратата на Opel Corsa (D) "2010-14

Фрозен хъб

цена за оригинала

4,864 рубли

Хъб Лагери - също не силна страна Машини, те са доста крехки и ако има 16-инчови дискове, те могат да се дъвчат дори до стотици хиляди бягащи. И с странични удари те се провалят почти непременно. От друга страна, в постно шофьори на малки колела, те могат да преминат повече от двеста хиляди километра и да не показват признаци на износване. Проверете състоянието им, когато купувате, е уникално си струва, особено задната част.

Управлението се контролира тук с електрическите мощни и основните проблеми са свързани с смърдъжа на железопътния транспорт, увреждане на неговите химнни и електронични неуспехи. Неуспехите се случват не толкова рядко, а понякога можете да останете без усилвател. Причини масата: от неуспехи на позицията сензори на волана, неуспехи на корема, BCM блок, усилвател управляващ блок и до просто окабеляване.

На снимката: 3-вратата на Opel Corsa (D) "2010-14

Единствената редовна грешка на еврото е неуспех на сензора за позиция. Необходимо е, че не е достатъчно, лошо ремонтирано и се поддават предимно на волана на ръба на малки ъгли при ниска скорост.

Германската марка Opel днес напълно принадлежи на американската загриженост, General Motors, е активно представена в Европа и особено любов във Великобритания. Между другото, за британците компанията е оставила името на марката Vauxhall, както и прости и популярни корпоративни модели, така се появяват образец на правила Малки марки в версията на лиценза. Opel е един от най-отворените производители, чийто модел на модела може да задоволи и студента и пенсионер. Наскоро предложенията на загрижеността бяха активно променени, което доведе до много въпроси от потенциалните купувачи. Например, когато закупуването на транспорт започва да възниква въпросът, в който Opel събира, колко ефективно възниква монтажът.

Корпорацията не е толкова бързо актуализирана модел ред. Доскоро, в линията на корпорацията, може да се наблюдава популярен седан, хечбек и вагон Astra Classic, чийто дизайн вече е изпълнен над 15 години. Въпреки това, компанията се възприема като европейска марка, много желаят да купуват автомобили на този производител. Експертите често предполагат, че американските инвестиции са направили немската загриженост още по-добре, разчитаха от ненужни придирчиви неща.

Малко история и география от автомобилната загриженост Opel

Като се има предвид факта, че компанията е предназначена само за Европа, географията на разпределението на фабричните способности не е толкова висока. Компанията няма производствени пунктове в Бразилия, Индия и Африка, както и в Китай, както е обичайно сред съвременните марки. Компанията концентрира производството си в Европа, както и в Русия. Потенциалните купувачи на автомобили Opel в нашата страна се придобиват от транспорта на вътрешното събрание. Локализацията в компанията е достатъчно висока, а географията на загрижеността е както следва:

• в Германия се произвеждат четири основни инсталации, на които са произведени двигатели и някои премиум модели;
• производството на почти всички модели е установено в местните предприятия в цяла Европа;
• пълните производствени мощности присъстват в Белгия, Испания, Австрия, Унгария и Полша;
• в Обединеното кралство има пълноправно производство на Astra и някои други модели най-популярни в Англия;
• руският клон на Opel с растения в Shushary и Kaliningrad извършва производството на целия модел на модела;
• в Турция и Франция има събрание на автомобили Opel във фабриките на корпорациите на трети страни в тази област;
• разширяването на корпорацията продължава единствено в рамките на Западна Европа - тук загрижеността вижда потенциалния си пазар.

Разработването на марката е много ограничено от решенията на General Motors. За развитие на марката Opel, компанията носи Chevrolet от европейския пазар, позволява на германците да останат единственият официален представител на ГМ в Европа. Това обещава определено развитие на корпорацията и липсата на вътрешна конкуренция. В Русия компанията беше представена много широко, но през последната година имаше сгъване на определени производствени функции. Компанията частично напусна пазара поради кризата в автомобилната сфера. Не толкова отдавна, беше обявено плановете за частично прехвърляне на производството в Беларус.

Модел ред - бюджет предлага до 1 000 000 рубли

Сред моделите, представени на руския пазар, могат да бъдат намерени както премиум автомобили с отлични характеристики и най-новото оборудване и по-скоро старите версии на технологията с ниска цена. Компанията се опита да угоди на всички потенциални купувачи, но имиджът в Русия имаше доста ограничен. като уважаеми автомобили Производството на Opel все още не е много популярно на други премиум марки. За да се разберат всички характеристики на бюджетния транспорт от германската компания, е достатъчно, за да се вземат предвид следните възможности за представяне на предложения:

• Семейство Astra - седан, хечбек и вагон в класическа форма, които осигуряват ниска цена (от 655 000 рубли) и класически дизайн, добра техника с донякъде остарели характеристики;
• Семейство Zafira - стар вариант семеен миниванкойто изглежда адекватно търси спокойна работа в голямо семейство, добър двигател И доброто оборудване го прави голяма покупка, цена от 830 000;
• Meriva е друга семейна кола, но вече от новия модел на модела има модерен дизайн, по-компактен салон и не е твърде силен принудителни агрегати, разходи от 780 000 рубли;
• Astra ново поколение в хечбек тела, седан и вагон-станция - нова кола Със съвременни характеристики и атрактивен дизайн, отлична издръжливост и нисък разход на гориво, моделът струва от 741 000 рубли за хечбек;
• ASTRA GTC е спортна 3-врата версия на хечбека, която е идеална за младежката активна операция или за младо семейство, успешен дизайн се съчетава с демократична цена от 819 000;
• Mokka е компактен тип младежки кросоувър с успешен дизайн и отлични характеристики, доста модерни резултати на всеки детайл, актуална техника и добри характеристики на интериорния дизайн, както и успешна цена от 830 000 рубли.

Така изглежда модела на бюджетните превозни средства от Opel. Наскоро въздействието на дизайнерите и инженерите на общите двигатели върху външния вид и техническо оборудване Колите на Opel. Ако по-рано немската загриженост беше оставена автентична, днес от част от евтините превозни средства всички оборудване и много дизайнерски функции се вземат от американските корпоративни модели. В Европа обаче Opel се възприема много положително. За съжаление, моделът на Адам не е представен преди това в Русия - малък хечбек с отличен дизайн и маса от маркови функции.

Уважаеми моделни гама Opel - напълно различни настроения

Ако имате за закупуване на автомобил от сумата от повече от 1 000 000 рубли, можете да погледнете скъпи присъди Компания Opel. Загрижеността наистина може да предложи вълнуващи възможности за висококачествено пътуване. Тук има много по-малко коли, но изборът все още остава доста голям. Американските технологии и дизайнерски характеристики засягат произведенията на германските инженери и в този клас, но тук автентичността и независимостта на загрижеността от собствениците им са по-забележими. Сред най-интересните предложения за скъп модел диапазон в Русия, можете да си спомните такива модели:

• Антара - голям кросър или пълноразмерно SUV (според различни класификации), което вдъхновява доверието на класическия си дизайн и дава истински комфорт на купувача, има модерна и уверена техника на демократична стойност от 1,110 000 рубли;
• Insignia Sedan и хечбек - прекрасни автомобили Среднен клас, който стана съвременни конкуренти, най-успешните автомобили в индустрията, сред положителните качества, си струва да се идентифицират значението и производството, както и цената на 1,110 000 рубли;
• Insignia Country Tourer е оптимален вагон за тези, които желаят активните и вълнуващи пътувания, забележими допълнения към дизайна на основния модел, специалните дискове и защитата на пластмаса, много функции на настоящия SUV, както и увеличаване на разчистването на цената на 1,320 000 рубли;
• Zafira Tourer - актуализиран голям семеен универсаленкоето дава премиум пространство и отлично техническо развитие на собственика си, както и отлично представяне вътрешно пространство, цената на автомобила не надвишава разумните граници - 1,040 000 рубли.

Такива необичайни възможности предлагат традиционния немски производител на Opel. Компанията всъщност има големи възможности и може да изненада с нейните новости. Въпреки това, голямото географско разпространение на предприятията и наличието на редица проблеми с постоянното митническо оформление с Европейския съюз прави руски пазар Един от последните в съответствие за развитието на компанията. Докато растението присъства в Калининград с голямо събрание, получаваме нови модели и Opel предлага. Ние предлагаме да гледате видео преглед на новия Opel Insignation Turner:

Да обобщим

Уважаеми в много цивилизовани страни по света, марка Opel днес беше по доста ограничен начин на развитие. Марката е затворена от пътя към други континенти, както и към много лаковия пазар на Китай. Компанията не може да спестява ресурси, растения или изследователски центрове в развиващите се страни. Opel е принуден да плати висока цена за развитие Западна ЕвропаТъй като това е единственият наличен пазар за загриженост. Такива ограничения поставят общите двигатели на майката.

Въпреки това виждаме активното развитие на корпорацията, промяната на дизайнерските характеристики на транспорта и редица други функции, които позволяват на марката да напредне. Компанията не се стреми да поеме шампионата на определени пазари, но получава своя собствена сума. В края на краищата Opel предлага наистина добри коли На отлична цена, което е достатъчно, за да остане на повърхността в съвременен труд и конкурент пазар. Какви са вашите мисли за текущия модел на Opel?

Местоположение на диагностичния конектор opel Cars. Корса. Какво ви е необходимо и как да изберете оборудване за самодиагностика на колите грешки.

Обслужване модерни автомобили Без възможността за задържане компютърна диагностика Вече немислим. Броят на контролиращите електронни системи и осигуряване на работа на различни възли и агрегати непрекъснато нараства. Ако по-рано софтуерът може да определи няколко десетки грешки, тогава ECU модерни модели Разкриват стотици грешки. Възможността за самодиагностика, предвидена за някои машини, вече не е в състояние да се справи с задачата. За обективна оценка на състоянието на технологиите трябва да получите пълен достъп до кодове за неизправност и софтуер, зашит в памет на ECU. За да направите това, необходимо е:

1. Знаете къде се намира диагностичен конектор кола.
2. Имате адаптер, който ви позволява да свържете специално оборудване към диагностичния конектор.
3. Вземете Electron оборудване и софтуер, който ви позволява да обменяте данни от ECU.

Тези условия са просто задължени да бъдат извършени в центровете за услуги, ангажирани в ремонта и поддръжката на машините. Що се отнася до цените, те не са претоварени. Купете необходимото оборудване и научете как да го използвате, ако желаете, може ли някой собственик на автомобили.

Местоположение на диагностичната връзка

Съответният съединител Opel Corsa d и C се поставя в кабината на машината. Не е трудно да се открие, отстраняването на декоративния щепсел в долната част на централната конзола на арматурното табло. Да, да, тя е под контролната единица на отоплителната и вентилационна система. Не може да се каже, че се свързва лесно и удобно, но това се случва и по-лошо. Трябва да е наясно, че макар и на двата модела, съединителят е направен в OBD-II формат, протоколите за обмен на данни са различни.