Какво е по-добре от Camry 40 или Mazda 6. Toyota Camry срещу конкуренти - сравнителен тест

Бизнес класът, извършен от японския производител отдавна завладяващите пазари на целия свят, но след като няколко опасения от страната на изгряващото слънце упорито се бореха да стоят в един ред с произведенията на германската автомобилна индустрия. Днес често средните автомобили от този клас се конкурират помежду си. Автомобилните ентусиасти все още спорят: какво е по-добре, Toyota Camry или Mazda 6. Дайте единствения правилен отговор на този въпрос просто невъзможен, но е интересно да се сравнят тези автомобили.

Стил и комфорт.

И двете превозни средства са в качеството си на клас D. Това означава, че вътрешният обем е достатъчен за използване на автомобила като семейство, но не и когато семейството се състои от повече от 4-5 души. Mazda предлага най-голям избор от опции за тяло: шестият модел влиза в пазара и като седан с 4 врати и под формата на вагон с пет врати. Тойота реши да си представи само едно тяло и това е седан с четири врати. Но и двата модела са петместен. И двете марки наскоро предлагаха версии на постановяване на техните хитове: През 2015 г. нови автомобили вече бяха продадени на пазара.

От гледна точка на екстериора на автомобилите са напълно противоположни. Mazda все повече отива в посока на спортния стил, който се подчертава от всички възможни методиЗатова се препоръчва млад мъж с амбиции и определена жизнена позиция за волана. Toyota също така се стреми да се присъедини към презентираните редове от висок клас автомобил и следователно в последния модел на реставиране на Camry придоби традиционните европейски функции. Оптиката е добра в двете машини, така че изборът на този артикул е въпрос на вкус. В интериора, Mazda отиде по-далеч от Toyota от гледна точка на въвеждането на най-новите технологични елементи, Camry се обърна малко по-малко внимание на този въпрос. Комфорт и ергономичност на едно ниво. Цветните пластмасови вложки предизвикаха спорове от любовници на двете марки, тъй като никаква функционалност не е в себе си, но стилът им е много съмнителен.

Характеристики на пътуването

В сравнение с шасито на две коли, се проследява същата разлика в концепцията на автомобила. Mazda 6 печели отзивчивостта си. Характеристиките на ускорението на този автомобил са значително по-добри от Toyota. Удобно е да се сравнят номерата, получени по време на многобройните тестови задвижвания:

• Ускорение до стотици: Toyota 9 секунди - Mazda 7.8 секунди;
• Максимална скорост: 210 - 223 километра в час, съответно;
• Мощност на двигателя: 210 - 223 конски сили;
• Въртящ момент: 231 - 256 единици.

Mazda 6 дава възможност да се почувства много по-интересно ниво на управление. Но тук е гладкостта, качеството на амортизацията, подлежането на настройките на окачването и нивото на шумоизолация - всичко това остава на доста ниско ниво в пакета от агресивност и задвижване. Удобното пътуване е възможно само на плосък асфалт, малки дупки напротив, ще се уверят в всеки ъгъл на кабината. Стабилността на тялото в Mazda е добра, но когато се обръща увеличени скорости Има чувство за разрушаване на основните оси. Хвала заслужава само спирачките, които напълно съответстват на силата на двигателя.

Той е създаден, очевидно, с пристрастие към бизнес комфорт. И такава позиция на разработчиците получиха по-положителна обратна връзка, тъй като и двете автомобили се позиционират в този сегмент, а разработчиците на Mazda очевидно са решили да се движат малко от очакваната концепция. Въпреки че Toyota не е ударен от ускорението си, динамиката и шофирането са изразени по-скоро намек, тя завладява своя комфорт. Суспензията е толкова добра, че дори в условия на счупени градски пътища, повечето от дефектите не са осезаеми. Шумовата изолация се е подобрила в процеса на повторно възстановяване и в резултат на това не се чуват колела или двигател в кабината. Когато се притиска към педала на газ, еластичният отговор и пистата се усеща, но като цяло шасис Конфигурирани за икономия и гладкост. Автоматичната кутия дава само застой увеличени завоиКогато закъснението в момента на превключване става забележимо, и като цяло, този възел е добре направен. Обработката е малко по-малко информативна, ролките са минимални.

Определянето на победителя в тази част на сравнението също не е лесно. Експертите са склонни към Camry, защото спазването на посочения клас все още е много важно, а нивото на комфорт и икономика се оценява всяка година.

Ниво на сигурност

При професионални тестови устройства, тест за безопасност, пасивни и активни, заемат важно място. И тук победителят е очевиден: Mazda получи 5 звезди от 5, докато Toyota спечели една по-малко. По време на многобройните тестове за катастрофи бяха идентифицирани слаби петна Тази кола, но трябва да се има предвид, че Camry е представена и малко по-големи изисквания. Въпреки това, шестте параметъра остават в любими.

Престижни модели Mazda 6 и Toyota Camry. са добре познати представители на японската автомобилна индустрия. И двете автомобили спечелиха цяла армия от фенове от момента, в който първите поколения се появиха на пазара. Основната задача, която производителите им налагат, става гъста конкуренция с водещи модели на автомобилни опасения от Европа и САЩ. Японският среден "бизнес класа" съчетава съвременни технологии, иновации в областта на двигателната индустрия и най-новите концепции за дизайн. Крайната цена е традиционно по-достъпна в сравнение с подобни продукти на европейските марки.

Mazda 6 е 5-местен автомобил за задвижване на предните колела. Машината се отнася до просторен клас "D". Налични опции Mazda 6 оформления на тялото изпъкват седан с 4 врати и практичен вагон с 5 врати. Пазарът днес представя третото поколение на модела, който преди това е преминал през рестайл. Актуализирана версия беше представена през март 2015 г. в автомобилното изложение в Женева.

Toyota Camry е 5-местен автомобил за задвижване на предните колела. Моделът традиционно се предлага в единственото класическо оформление на 4-вратата седан тяло и е представител на "D-клас". Вече седмо поколение Toyota Camry в рестарирана версия бе предадена на широката общественост в рамките на автомобилното шоу в Москва през август 2014 година.

В този преглед сравнителен тест Mazda 6 и Toyota Camry се проведе на машини в горното оборудване с максимален разширения пакет от опции, които са най-търсени сред потенциалните и настоящите собственици на посочените автомобили. И двете превозни средства са получили 2,5-литрови бензинови атмосферни мощи и автоматични скоростни кутии. Mazda 6 Седан под качулката има високотехнологичен Skyactiv-G мотор и 6-степенна хидротрансформаторно предаване Skyactiv Drive.Toyota Camry оборудван с двоен VVT-I двигател и надеждна кутия на 6 предавки с конвертор на въртящия момент.

Mazda. 6

Реставирането на този модел не се промени много външен външен вид колата, но. актуализирана версия Получиха редица забележими иновации. Най-забележителна оптика на предната глава новата Mazda. 6, която сега стана адаптивна, LED и получи напреднала функционалност. Леко модернизирана и решетката на радиатора, която получава по-тънки "ребра" и се отърва от горната част на хром. Сега цялото внимание е привлечено само до основната лого на марката.

Профилът на модела запази бързината и нота на "Спорт", продължавайки да свирят на мускулите на големите арки на предните колела и покрив с наклона. Седанът изглежда фистово и строго, докато умишлено подчертава динамиката в образа. Задната част на колата е модерна и малко агресивна. Еднократните стоп-фенери са леко оцветени и успешно се вписват в дизайна на кърмата под малък "визьор" висящ капак на багажника. Чист броня в дъното привлича вниманието към сребърните дюзи върху изпускателните тръби.

Toyota. Camry.

След актуализиране текущото поколение на модела стана още по-представително. Ресталинът докосна брони и дизайн на водния решетка, както и оптиката на главата на модела. Фронталната част има разпознаваемо кант на хром в долната част на масивната предна броня. Чист мъгла фенери вече са умишлено подчертани на фона на други части на тялото. На дъното на черните ребра на черната решетка на радиатора привличат.

Страната на Toyota Camry се характеризира с простота и сътрудничество. Арките на колелата са различни, но без акценти. Остъклената зона не получава прекалено меки ъгли, но и остър парцели в дизайна минимум. Леко издърпва щамповане на профила в зоната на вратата над прага. Такова решение визуално "улеснява" голяма кола. Храната на седана изглежда масово и модерно, като същевременно поддържа необходимата сдържаност. Задните светлини са големи, конвенционално разделени в горната и долната част на сребърната вложка, разположена по ръба на широкия капак багажно отделение.

Деактивирането на двата модела е изцяло съобразена с концепцията, която конкурентните автохидрианти от Япония се потвърждават в модерния им дизайн. Ясно пристрастие се забелязва в посока на "псевдо-позициониране" Mazda 6, която създателите на новия модел подчертаха всички възможни начини. Той е добър или лош, но седанът продължава от асоциациите с преднамерена средна машина за сериозни представители на бизнеса. Сега колата изглежда агресивна, надеждна и динамична кола. Зад колелото очаквате да видите активен млад мъж или водач на средна възраст, който се стреми да обяви и предпочита активно шофиране и закачлив екстериор, докато преместването на представянето и практичността на фона. Toyota Camry се оказа напълно контраст, оставайки правилния път към тяхната ориентация на публиката, последователна и уверена. Потенциалните купувачи на този модел ще бъдат изключително мъжки бизнесмени на средна възраст и възрастни хора, за които комфорт, солидност и "класическа" ограничение в дизайна на автомобила преди всичко.

Интериор

Mazda. 6

В кабината на автомобила се използват висококачествени довършителни материали. Мекотата и гладкостта на отделните части в интериора перфектно разреждайте остри ъгли и прави линии. Веднага бих искал да отбележа възможността за прилагане на комбиниран цвят гама. Салон. Основният тон е традиционен черен, но отличен в цветови столове, вложки на карти на вратата, централен тунел и торпеда, могат значително да съживят колата отвътре. Единствената бележка предизвика общата площ на такива вложки върху централния тунел, тъй като на това място възникна опасенията за тяхното съпротивление. Според качеството на монтажа и монтажа на Mazda 6, той демонстрира неочаквано висок клас.

Като цяло преобладават класическите решения. Иновациите могат да се считат за дизайн на централната конзола и мултимедийната и навигационната система и навигационният екран се прави отделно в горната част на торпедата. Втората "акцент" става малък прозрачен прожекционен дисплей под предното стъкло. Чист дефлектори в центъра, поставен под голяма цветова мултимедийна система. Интраулният климатичен блок е частично комбиниран с CD слот. Прозорецът за контрол на климата беше тесен и сравнително малък, но информацията се чете доста удобна. От ръбовете на информационното поле бяха отделени големи кръгли хром регулатори. Вие просто взаимодействате с тях, така променете настройките, изберете правилния режим или посоката на разпенване няма да бъде трудно.

Кресла в колата са удобни, пълнител плътни и еластични. Страничната поддръжка е разработена на средното ниво, но самата профил надеждно фиксира седлото. Долната възглавница е добре освободена, като осигурява подкрепа за краката. Високият централен тунел е направен почти на същото ниво с широк подлакътник. Такова решение ви позволява да взаимодействате с кръгъл Knotter на тунела с максимално удобство. Воланът е покрит с висококачествен материал, има джантата на средната дебелина и не се плъзга в ръцете си. Диаметърът на многофункционалния волан е подходящ оптимално. Табло Той има три познати "добре" в сребро. Комбинацията от ярко осветление и маркиране на маркиране ви позволява лесно да възприемате информация.

Toyota. Camry.

В интериора на седана всичко е познато и на техните места. Дизайнерите не са въвели този модел тези смели решения, които могат да бъдат наблюдавани в други автомобили на японската марка. Toyota Camry получи обичайното оформление на елементите. Материалите на завършване на високо качество, сглобяването и прилепването на панелите според техните качествени коментари не причиняват. Основният цвят на ключовите части на кабината е черен. Различни гама не е най-успешната от естетическата страна на вмъкването на цветовете "под дървото" на торпедо, подлакътник на картите на вратата и централния тунел. Степента на тяхната практичност и устойчивост на драскотини могат да бъдат оценени по време на работа.

Централната конзола е място на концентрация за повечето функционални системи на автомобила. Под малък визьор скрива тесен монохромен дисплей на електронните часове. След това има строги дефлектори чрез духане на правоъгълна форма. Големият екран на мултимедийната система е засаден в строга черна рамка, а местоположението на този елемент ще подчертае хромираните странични стени. На нивото на горните ъгли на екрана имаше кръгли средни регулатори и вертикални редове на функционални бутони под тях. Малък тесен екран с посочни индикатори, температурни показания и режими на разпенване са заобиколени от периметъра с редици скромни черни ключове.

Столове в колата имат профил, предназначен за простота и удобство на кацане / слизане. Налице е странична поддръжка, но разработена посредствена. Седалките са покрити с материал с добро качество, имаха плътно и чисто шевове от шевове. Пълнителят е мек, но на стола не падат. Воланът е многофункционален, три спика с приятен кожен материал. Диаметърът на RIM е добре подбран и също така е доста удобно да се контролират автомобилните системи, като използвате бутоните джойстик на плетене на удара. Таблото с удобна маркиране на скалата и мощният подсветка е стандарт. Сводителят се намира от дясната страна, тахометърът се намира вляво. Пространството между тях заема голям вертикален екран бордов компютър.

Интериорът на разглеждане на забележителности се оказа уютен, висококачествен и стилен. Що се отнася до въпроса за ергономичността, дизайнерите и инженерите работиха добре с Camry и японците "шест". Спортният дух и младежки подложки могат лесно да бъдат проследени във всеки елемент от Mazda Salon 6, който буквално ръководи горещите седла с бързото му обещание. Нямаше успешен седан на Toyota да бърза изобщо и няма нужда от електронните системи да бъдат изградени във вътрешността на модела до нивото на култа. В каютата царува усакателна лапа, създавайки водопровод и безкрайно пътуване. Не се разглеждат както на седани, така и без противоречиви моменти. Трябва да се отбележи, че коментарите са получили цветове вмъкнете както в Mazda 6, така и в Toyota Camry. В случая на mazda съмнение, тяхната практичност причинява тяхната практичност и в случая на Toyota, естетиката е пострадала малко. Както и да е, но разликата в целевата аудитория, която е изчислена от тези машини, е ясно проследена при най-малкия опит да се сравни Mazda 6 и Toyota Camry на този етап. Резултатът от съперничеството става много условно, но все пак победата на Mazda 6. Колата спечели дула, поради по-голяма "модерна" дизайн в сравнение с битите мотиви, извършени от противника.

Предизвикателства

Mazda. 6

Време е да тестваме автомобили на пътя и сравнително тестово устройство Mazda 6 и Toyota Camry. След започване, ние веднага отчитаме баланса и тишината, когато двигателят MAZDA работи 6. Ние сме затегнати до педала на газ и се наслаждаваме на забележимата тежест на двигателя в режим ниска скорост. Автоматичната кутия се стреми да поддържа разхода на гориво на минималното ниво, не управлява стрелката на тахометъра над 2-2.5 хиляди / революции.

Въртящият момент е повече от достатъчно за активното стартиране и поддържане на определено темпо, когато наборът на скоростта. Можете дори да играете "светофари", без да забравяте да деактивирате полезната I-Stop система, която се разбърква при спиране. Ако преведете полето до ръчен режим на управление, машината се променя пред очите. Входният оборот става на пълен край, реакцията на педала на газта е изненадан от острота. Връщането от двигателя в сноп с подходящо автоматично предаване беше приятно удоволствие.

Mazda 6 Шаси има Macpherson Fronts и многорезервен дизайн отзад. С такова шаси, има различни малки пукнатини и малки дупки се получават с максимален комфорт, тъй като колата се опитва да не напомня тези недостатъци под колелата със местата си. По-сериозни дефекти на покритието завършват с разклащане в кабината, докато има малко от измерението на колелата. За спокойна каса на плосък асфалт за проследяване на суспензията и мекотата е достатъчна.

На пистата картината е малко по-различна. Колата пресича асфалта, кормилното управление става все по-информативно. В ъглите седанът се придържа перфектно към траекторията, само от време на време и при висока скорост прилича на възможно разрушаване по осите. На практика няма значителни ролки на "ARC". Относно спирачна системаТози възел е добре персонализиран. Педалът плътно блокира колелата по-близо до средата на курса, оставяйки възможност за меко спиране в "върха".

Toyota. Camry.

Приложете към противника и сравнете какво е по-добро: Mazda 6 или Toyota Camry? Стартирайте захранващия блок. Изолирането на шума и защитата от вибрации са ясно подобрени в сравнение с предишни версии Модели. Двигателят работи едва забележимо, без "нервен кърлежи" на волана. Натискането на газовия педал осигурява плавно пикап. Динамиката не се състезава, но тягата е уверена, която осигурява доста предсказуемо поведение на колата. 6-стъпката AISIN е конфигурирана да пести гориво. Ако повдигнете революциите над 3 хиляди, тогава се усеща приличен енергиен резерв.

Голям седан е забележимо, както при набор от скорост и в процеса на по-нататъшна поддръжка режим на скорост. Автоматичната кутия работи без оплаквания. Решението е хидротрансформатор и надежден, без "роботи". Моментът на превключване остава невидим за водача в спокойни режими, двигателната тяга се разпределя гладко. Тандем на захранващата единица и скоростната кутия осигурява уверено пътуване. Любителите на активното устройство могат също да разчитат на светлина "светлина", но късите паузи се появяват в динамичен режим с рязък удар върху педала на газ.

Toyota Camry има McPherson за предната и многослойната суспензия отзад. Настройките на шасито са насочени към постигане на пълен комфорт. Колата буквално "плува" в малки и средни нередности, докато мълчание в кабината. Дълбоките ямки леко разклащат седлата, но не повече. Реставирането е направило редица промени в отделни възли на движение, така че гладкостта на Toyota Camry е отлична.

Контролируемостта на модела е достойна, ролките са налични, но разрушаването са минимални. Управление Спасиха определена острота, въпреки че информативността на скоростта е далеч от най-високата. Но завъртете волана е лесно, особено благодарение на успешните настройки на електрическата енергия. Единствената забележка беше, че от една крайна точка до друго завъртане на колелата не е съвсем удобно, тъй като е необходимо да се направи малко повече от три пълни ролетки. Спирачките са надеждни, колата е гладко и без нос за съединителя се забавя от всякакви скорости.

Тест драйв от моделите за преглед ви позволява да отговорите на коя кола е по-добра: Mazda 6 или Toyota Camry. Моторното вълнение и шофирането на Mazda осигуряват активно и дори агресивно пътуване. В същото време комфортът претърпя малко. Шумната изолация на колесните арки също напомни на шумоленето на гумите в кабината. Toyota Camry се оказа ограничен и мек, с марж на "коне" под качулката. Ако считаме, че тези автомобили първоначално са фокусирани върху представителите на бизнеса, тогава предимствата на Toyota в този сравнителен етап са очевидни. Подобрената обработка и изключителната динамика на "шест" мига на фона на референтната гладкост на курса и финализираната защита на пода, вратите и арките от външния шум в Toyota Camry. Машината за бизнес трябва да бъде счупена, тихо и твърда, а също и да може да овърклок. С тази задача, инженерите на Toyota се справиха с най-пълното. Mazda 6 е в състояние да изненада със своята ускорена динамика и остър волан, но комфортът в тази кола се оказа забележимо по-малко на фона на солиден конкурент.

Капацитет на кабината и багажника

Mazda. 6

На предния ред на местата има достатъчно пространство в ширина и височина. Дори мощният и широк централен тунел не ограничава широко разпространените странични крака. Ниско кацане в столове ви позволява да се чувствате достатъчно свободни, има запас от място над главата ви. Шофьорът ще се нуждае от минимум време, за да коригира стола за пълните удобства на кацане и удобно взаимодействие с възела на педала. Отпътуването на долната възглавница перфектно се справя с функционалната подкрепа за краката, а гърбът буквално се слива с задната част на стола.

На гърба на Mazda 6 в ширината на мястото е достатъчно за трима пътници. Оказва се малко внимателно, но приемливо. Ъгълът на наклона на гърба и самата възглавница на дивана оставя малко "въздух" над главата на високите хора, но резервът е оскъден. Привързаността на покрива в този случай се усеща, макар и със среден растеж на задните пътници, няма проблеми. Воланбата ви позволява да кажете, че жителите на дивана няма да почиват коленете в облегалката на предните седалки.

Багажникът в седана е стандартен разтвор за този клас. Натоварването е широк, той също е подчертан и достатъчна височина. Пълните от корицата частично отнемат полезното пространство, но не бяха забелязани значителни проблеми при зареждането на високите кутии. За ежедневна употреба на такива показатели за капацитета на багажното отделение е достатъчно.

Toyota. Camry.

Предният ред на седалките осигурява приемлив запас от ширина и височина. В раменете няма никакъв намек за налягане, ширината на тунела е забележимо разделена от предните столове. За увеличаването на драйверите няма да има толкова много място над главата ви, но проблемът решава седалката колкото е възможно повече. Удобно е да стигнете до педалите с всякаква възглавница и настройки на гърба поради отличната ергономия на възела на педала.

В задния ред трима пътници са доста удобни. Трябва да се отбележи, че във височината на предлагането е достатъчно, дори седажите с нарастващи над средните не се почиват в тавана. Такъв индикатор стана достъпна благодарение на относително плосък покрив и добре подбран наклон от гърба. Има достатъчно място за краката, впечатляващата междуосие позволява да не подпишете предния ред на столовете с коленете.

В багажника Toyota Camry се реализира достатъчно дълбочина, като общият капацитет на капацитета в средната класа. Зареждането на седан е приемливо по ширина и височина. Без значителни трудности е възможно да се постави обемният люлка под формата на кутии или друг инвентар.

Икономика

Безопасност

И двете автомобили показаха високо ниво на защита на техните пътници. За да отговорим на въпроса какво е по-добре, Mazda 6 или Toyota Camry, нека се запознаем с резултатите от тестовете за сблъсък. Mazda 6th. европейска система Евро NCAP получи максимален рейтинг 5 от 5 точки. Toyota Camry on Euroncap не е тестван, но автомобилът взе участие в серията NHTSA катастрофа (американска национална управление на пътната сигурност на пистата). Американските тестове позволяват да се идентифицират недостатъците, които осигуряват Toyota само четири звезди. Може да се създаде, че Toyota Camry е много по-нисък от Mazda 6 за сигурността, но е необходимо отделно да се вземе предвид увеличеното взискателно от американски тестове до определени точки спрямо тези според системата EURONCAP. Ще си позволим да поставим тези автомобили за една стъпка.

Разходи за моделите

• Общ преглед на цените Mazda 6 В максималната конфигурация без тичане: около $ 3,700 долара.
• Цената на Toyota Camry Review в максималната конфигурация в без да работи: около 38 000 щатски долара.

Резултати от сравнението

Mazda. 6

Ползи:

• Стилен и спортен външен вид;
• Динамика и управление на овърклок;
• Икономична захранваща единица;
• Необичайни дизайнерски решения в интериора;

Недостатъци:

• Недостатъчна звукоизолация на колесните арки;
• Съмнително износване на интериорните материали;
• Скованост на суспензията върху големи нередности;
• Слаб LCP и бързия външен вид на драскотини на отделни места;

Toyota Camry.

Ползи:

• Мек I. гладка работа суспензия;
• Забележимо подобрена шумоизолация;
• Успешно избран куп двигател и кутия;
• Соло за салони;

Недостатъци:

• Липса на управление на кормилно управление;
• Твърде прост дизайн в интериорния дизайн;
• Относително висок разход на гориво;
• Леко скъп модел на модела;

След това се опитайте да отговорите на друг важен въпрос, какво е по-скъпо в експлоатация, Mazda 6 или Toyota Camry? Ако се свържете с официални източници и анализирайте разходите за обслужване на официални дилъри, след това планирайте поддръжка Toyota се оказва малко по-евтино в сравнение с Mazda. Това твърдение е вярно за цената на нормите за работа и цените на основните консумативи, както и технически течности. Ако говорим за по-сериозен ремонт и закупуване на оригинални резервни части, тогава Toyota Camry е малко по-скъпо (10-15%) за редица общи позиции.

Сега обобщете и изберете победителя. Toyota Camry води до съвкупността от предпочитани качества. Сред основните аргументи в полза на този избор, си струва да се отбележи настройките на шасито на колата, доста мощна мощност и мълчание в кабината. Такива предимства в процеса на ежедневно изследване пренебрегват първия план в сравнение с ярката екстериор и управляемостта на MAZDA 6.

Човекът е консервативно създание. Всички живеем, ръководени от стереотипите, наложени отвън. По-специално се смята, че Toyota Camry е идеалната кола за длъжностното лице, който след тежък и напрегнат работен ден трябва да седне в колата и без приключения и минималното количество усилия да се приберат вкъщи. По същество такъв образ на Camry не е далеч от истината.

Но Mazda има много хора, свързани с извадка от истински японски стил, проявява се дори в дреболии. И като цяло тези автомобили имат малко. Но пъти се променят и днес тези средни седани са се доближили до много показатели. Толкова много, че времето е дошло до тяхното подробно сравнение: наистина ли е страхотни различия или това, което са вдъхновени от - друг мит (или фалшив, както сега е станало модерно да се каже)? Нека се опитаме да го разгледаме.

Технически характеристики на моделите

За да получите първото впечатление за тези автомобили, си струва да ги обмислим спецификации. Малко вероятно е тя да помогне да се определи какво е по-добро, Camry или Mazda 6, но някои от потенциалните купувачи със сигурност ще напуснат. Ще има тези, които вече въз основа на това сравнение ще консолидират предпочитанията си.

Екстериор

След рестайл, прекаран през 2017 г., колата стана много по-дълга и по-широка, в полза на американските ентусиасти, предпочитащи големи коли.. Добре, предвид обема на продажбите на модела на северноамериканския пазар, такава стъпка може да се нарече оправдан.

Но да се каже, че колата е станала по-елегантна, тя определено е невъзможна. Тук просто нищо, за да хванете окото. Да, високоговорителите бяха добавени, но е невъзможно да се прецени външността. Напротив, напротив, увеличаването на размерите направи колата с масивна, тежка и гладка. Гледайки страна, такова впечатление става преобладаване. Ситуацията и масивната решетка на приема на въздуха, почти напълно замества предната броня, не е тук. Зад изгледа на новия Camry, не по-малко депресиращо - изпъкналата броня напълно не хармонизира с наклонени стелажи, плавно пречистени в кратък багажник.

Така че искам да предположа, че фасадата, профила и задна част Моделите разработиха три различни конструктора, за които беше забранено да общуват - те изглеждат толкова различни.

Mazda 6 е възстановена в същия 2017 г., но тук се наблюдават традициите -, напомняйки за техните пропорции, а спортен автомобил, отколкото седан. За разлика от Camry, изображението на "шестте" се възприема изцяло, колата изглежда бърза като цип. И това, което е интересно - с цялата му благодат, Mazda изглежда не по-малко солидна. Кой случай, не изглеждайте - предимството на страната на този модел, но особено впечатляващ страничен изглед: заострена отпред и повишена от задната част на тялото хармонизира с плавни линии на стелажи, и образът на перфектния овал колесни арки. Експертите дори сравняват модела с Ягуар, който, разбира се, говори за таланта на японските строители.

Така че според външния вид, въпросът е по-добре, Toyota Camry или Mazda 6 е неподходящ - Toyotovs за този индикатор все още расте и расте.

Салон и багажник

Кожен салон е незаменим компонент на автомобил подобен клас. Тази опция наистина присъства в двата модела. Като дървесни панели, които наистина не гледат на мястото, особено в Camry. Тя разваля впечатлението и евтината пластмаса - изглежда, че тук са инженерите на Toyota да спасят малко. Що се отнася до Falishdeva, тенденцията се появи напоследък, особена тенденция - за залепване на торпедо и централен тунел с филм имитиращ въглерод, който ясно показва несъвършенството на интериора. И дори мултимедийната система тук, въпреки че присъства във всичко това, бюджетните опции имат монохромен дисплей, който, както намалява автомобила, става оцветена, а в крайна сметка дори получават сензорен екран.

The Sidey тук е лесно четлив, с мека подсветка, която не отрязва очи в пълна тъмнина. Столът на предния пътник в скъпо оборудване е оборудван с otomanka - такова ниво на комфорт е изключително рядко, с изключение на представители на представителния клас. Задният диван е просторен, трима пътници ще бъдат просторни тук за трите измервания. Но ако отзад има двама души, те ще могат да намалят централната подлакътника с бутоните за контрол на климата, вентилацията и музикалния център. Разстоянието до предните столове е голямо, което работи с лаптоп отзад - удоволствие. Какво не можеш да кажеш за предните столове, чийто гръб не е достатъчно висок, и самата седалка е толкова плоска, което дава възможност периодично да се променя позицията. С една дума, интериорът на Toyota е далеч от съвършен, въпреки че очевидните предимства също не трябва да се пренебрегват: това е възможността за регулиране на предните столове за три самолета и шест посоки и добро качество на кожата и способността да се даде възможност за задвижване опция с памет.

Mazda 6 също има Фалчедево, но е поне тук, само лента на предния панел и само в топ модификации. Централната конзола изглежда солидна поради довършване на черна пластмаса с лъскава повърхност. Той има дисплей за климатична система, показващ текущите си настройки, както и мултимедиен контролен панел, с малък дисплей. Арматурното табло в модните тенденции съответства на модните тенденции - кладенците са много дълбоки, така че показанията да не възникват с проблеми, дори ако слънцето свети директно върху "спретнато". Но подсветката е твърде ярка, в тъмното, времето ще се нуждае от време, за да се адаптира, което, разбира се, е голям минус. Кожените оплаквания не предизвикват. Преден кожен перфориран, елиминира ефекта на плъзгане, когато колата отиде в стръмни завои.

Като цяло, сравняването на интериора на Toyota Camry и Mazda 6 отново не в полза на първия модел. Но "шестите" имат определени недостатъци. Например, много място е много по-малко - по-малка ширина на автомобила също е засегната и ориентацията в спортен силует с ниско засаден покрив. С една дума, трима възрастни на дивана ще бъдат изчистени, особено дебели и високи. Но за двама задните пътници, нивото на комфорта ще бъде не по-малко, отколкото в Camry.

Двигатели и предавания

Както виждате, дизайнерите на Toyota не са твърде преследващи красота, предпочитайки да подобрят безопасността и комфорта за водач / пътници. Така че извън и вътре в Mazda 6 изглежда просто предпочитан - той се насочва над конкурента. И след последното възстановяване на двигателя на Mazda се появи дългоочакван двигател с турбокомпресор. 2.5-литровият Skyactiv-G оправдава способността си да развива 232 литра. от. Максималният въртящ момент се постига на две хиляди оборота и е 420 nm.

Във всички модификации без изключение са инсталирани SixDiaBands автоматична скоростна кутия. Отбелязваме също, че доказаните и добре изразени атмосферни агрегати са били подложени и на модернизация, което позволява да се подобрят техните характеристики. Така че, два литров четири вече могат да развият 150 "коне", с максимален кр. Момент на 215 nm, постигнат при 4 хиляди революции / минути. 2.5-литровият двигател, произвеждащ 195 литра, е станал по-силен. от. и 259 nm при 4000 оборота / минути.

Camry, за съжаление, след рестайл под капака не се появи. Пенсионерите останаха - изпитан с времето двулитър 150-силен 6AR-FSE мощен модул, както и по-мощен 2.5-литров колега 2AR-FE, който развива 180 конски сили. И двата двигателя са обобщени с пълноправна машина на Sixiaband.

Но има новост - 3,5-литров шестцилиндров атмосферен, означен като 2гр. Този двигател се характеризира с наличието на модернизирана комбинирана инжекционна система, както и хидравличен фазов лъч, вграден в приемната пътека, която може да промени фазите в динамичен режим в достатъчно широк диапазон. В САЩ този двигател работи с максимум, издаване на 305 "коне", но на Русия е предоставена версия на 249 конски ограничения - толкова по-печеливша по отношение на данъчното облагане. С такъв двигател, работещ от осемдесет и банда.

Както виждаме, MAZDA 6 и TOYOTA TAMRY двигателите запазват приблизителен паритет, въпреки че това зависи от предпочитанията на потребителите тук.

Динамика, разход на гориво

Тъй като и двата модела се считат за онези, оборудвани с 2.5-литрови двигатели, би било логично да се сравнява Camry и Mazda 6, под капака на които тези енергийни единици са скрити:

Както можете да видите, сравнението отново не е в полза на Тойота. Camry и след модернизацията, белязана от промяната на поколенията, остава спокойна машина. Натискането на педала на газта има подходящо връщане само след определено забавяне. Такъв ефект е характерен за двигателите на турбокомпресора с недостиг на нисък обороти. Но в този случай виновникът на закъснения е автоматична кутия. Опцията с 3.5-литров двигател има същите проблеми, защото тук използва почти същата кутия, модернизирана до 8 диапазона.

Въпреки че трансферите тук са дълги, върху икономия на гориво тя не засяга - в градския режим, потреблението може да достигне 15 литра и по отношение на по-малко от 10 л / 100 км в града не е необходимо да се изчислява, дори ако сте напълно Премахнете трафика в задръстванията.

Mazda във всички отношения е по-добре. Според динамиката тя ще даде коефициент на конкурент във всички начини и условия, било то високоскоростно авто писта или състезателна песен. Ускоряването до "стотици" по време на времето, по-малко от 8 секунди е изключително класов индикатор, характерен за спортната машина, отколкото за седан, и дори такъв размер и тежък. Мадовският шестантска машина работи много, а моторът реагира на педала на газта почти незабавно - много сравняват динамиката си с времето, когато двигателите не са ограничени поради твърдите изисквания на екологичните стандарти. Добавяме, че прилагането на марка Skyactiv Branded дава възможност да се правят двигатели на MAZDA в най-икономичното в категорията на средните седани на бизнес класа - дори и с активно градско езда, индикаторът е по-малък от 8 л / 100 км е по-скоро типични от невероятни.

Боравене и сигурност

Вече отбелязахме, че външно Camry изглежда тежка, бавна и бавна. Като цяло, такива характеристики съответстват на реалността, но това, което тя не отнема, така че е безпрецедентна гладкост на курса. Ако преди това не сте попаднали в автомобилите на бизнес класа, определено ще почувствате огромна разлика. Малките дефекти на Camry Road Cannon не се чувстват нито бързо или бавно пътуване. Ще можете да усетите меки шокове само когато управлявате колата на сериозни нередности като лъжа полицай или мащабен хосел.

Но, както е известно, боравене и комфортност - антагонистични концепции. Така че с боравенето тук не е толкова добро. Както вече отбелязахме, Camry реагира на натискане на педала на газ, но и същата история с борда - новодошлите се нуждаят от много време, за да се адаптират към такова поведение на машината.

Суспензията на Mazda има много твърда, благодарение на която образът на автомобил със спортни наклонности е бил фиксиран за този модел. Тук няма да видите ролката на скоростта, която позволява на колата уверено да се чувства на песните със сложна геометрия и облекчение.

Разбира се, сериозните незабелязани нередности няма да останат - от страна на удобството на Mazda 6 не е най-много най-добър седан. Друг забележителен недостатък е повишен шум на автомобила. Въпреки че се опитва в тази посока и се опитва да коригира ситуацията, шест и днес се разглежда шумна кола. До такава степен, че, като сте задвижвали 300-400 километра, ще искате да спрете и давате, за да отпуснете ушите си.

Сравнението на Mazda 6 и Toyota Camry по този критерий демонстрира, че ако ви харесва комфортно пътуване, тогава тук е ядрен лидер на Camry и ако прерогатив е скорост, тогава Mazda ще бъде ясно за предпочитане.

Цена на услугата

Поради определени обстоятелства, тази характеристика на автомобила е от голямо значение, както. Ако сте отговорен собственик на автомобили и не пропускайте посещение в официални дилърски центрове за регулаторна поддръжка, тогава определена услуга на Mazda ще ви струва повече.

Факт е, че цената на Нормохос и цената на повечето консумативи от "шест" по-горе. Но ако е необходим сериозен ремонт и предпочитате да използвате само оригинални резервни части, тогава ситуацията ще се промени вече в полза на Toyota и значително - средно процент за 10.

Конфигурация и цени

И двата модела представляват една ценова група. Разбира се, разликите в конфигурацията са налични и то могат да увеличат везните в една или друга посока.

Mazda 6 в минималната конфигурация с двулитров двигател струва 1,45 милиона рубли, съответната настройка "Стандарт" в Camry ще струва на купувача на 1.52 милиона.

Toyota Camry модел има 7 пълни комплекта. Това е изпълнителна безопасност, оборудвана с 8-диапазона автоматична трансмисия и 3,5-литров захранващ блок. Това струва от 2,43 милиона рубли.

Вече в основната версия, Camry е оборудван с LED главна оптика и мъгла, също и на LED лампи, сплав дискове, електрорегулация на външни огледала, електрически прозорци на всички прозорци с автоматична функция, сензор за дъжд, бутон за стартиране на двигателя. Списъкът на пасивните безопасни и електронни асистенти също е обширен - 4 pb (отпред / страна), предпазни завеси, стартиращ асистент на наклона, ABS / EBD системи.

Mazda 4 конфигурации, три от тях са оборудвани с атмосферни двигатели, а 2.5-литровият турбокомпресор е достъпен само в най-висока модификация на изпълнителен плюс 2019, цената, за която е 2,17 милиона рубли.

В основната конфигурация ще получите LED оптика, 2-зони климатичен контрол, предни / задни електрически прозорци, електрически отоплителни флокчета, фронтални завеси / въздушни възглавници, пълна електрическа кола на външни огледала, ABS / EBD и функция за контрол на нивото на налягане гуми.

Какъв модел да даде предпочитание

Намиране в едно. цена категория - Това е единственото нещо, което обединява тези автомобили. При всички останали те са много различни. И не е толкова в техническите спецификации, както във философията на моделите, всеки от които не е нов на пазара. Toyota Camry се възприема като строга, надеждна кола, идеална за средна възрастова група, а Mazda 6 има репутация на бунтовника, която предпочита активни млади хора. Разбира се, такъв максима може да се нарече доста условно, но те няма да спорят със статистически изчисления.

Какво да изберем от гледна точка на надеждността, Mazda 6 или Toyota Camry? Марка Toyota. Този индикатор обикновено се счита за безусловен лидер и този модел - не е изключение. Да, неговата динамика и високоскоростните възможности не са толкова добри, но ако се чувствате за категорията на отговорните шофьори, които предпочитат да избягват всякакви рискове, тогава вашият избор е недвусмислен.

Що се отнася до цената, тогава по мнението на много специалисти, Toyota има леко надценени ценови етикети и такава тенденция се наблюдава от година на година. Ако вземете предвид високоскоростното качество на индикаторите за автомобили и разход на гориво, тогава Mazda, която стои малко по-малко, изглежда по-предпочитано.

Но при изчислението трябва да вземете не само текущите разходи на колата, но и цената на неговото съдържание. Ако автомобилът е нов, тогава предимството на страната на Camry - ценови етикети в официалните автомобили говорят в полза на този модел. Но с възрастта се променя ситуацията - резервните части за шестата MAZDA струват средно 10-15% и това също трябва да се вземе предвид, особено ако практикувате честото смяна на машините.

Възможно ли е въз основа на гореизложеното да се обобщи? Да разбира се. Toyota се счита за извадка от надеждност, но и Mazda в този компонент е силен. И сравнението очевидно не е в полза на Camry, а за много потенциални купувачи това е основен фактор. Според контрола на шестата, една стъпка отпред, но за руски пътища Toyota е по-добре - Това е много по-удобно. И накрая, невъзможно е да не се отбелязват разликите в екстериора. Ако е важно да бъдете собственик на ярък автомобил, тогава Camry очевидно не е вашият избор. И още една точка: Mazda е позициониран като кола, предназначена за хора, които обичат скоростта, шофиране. Това е така, но никой не забранява, че яздите по него, докато сте свикнали.

С една дума, бихме предпочели "шест". Но, разбира се, може да са други предпочитания, така че няма да наложим вашето мнение - окончателните заключения да ви направят.

Много мъже мечтаят да имат много пари, най-добрата жена и най-бързата кола. В колата, на първо място, разглежда дизайна, интериора, техническите характеристики, безопасността, пълния комплект и разходите. Тези барове са много популярни сред населението на средната класа. Конкуренцията на този пазар е много голяма и предприемачите, които си струват да работят, за да комбинират всички качества заедно.

Безопасност на машините

Mazda 6 има странични компютри, сателитна навигация с сензорен дисплей. В Toyota Camry има въздушни възглавници за водача, в по-скъпи модели има и възглавници за защита на краката.

Интериорни модели

И двата модела се изработват високо ниво. Не голям недостатък е, че висок човек ще бъде неудобно в него, надяваме се, че в бъдеще ще бъде коригирано. В салон Toyota. Удобни, също и за водача, има огледало, което няма да позволи да се заслепи шофьора с леки фарове за каране на автомобили.

Спецификации

В Toyota е 2,4-литров четири инсултен двигател, 9,5 литра бензин харчат 100 километра, което дава 181 конски сили. Mazda 6 има 2,5-литров двигател, еквивалентен на 192 конски сили. Потребление 100 километра 10-11 литра бензин.
Mazda 6 ускорява 10.6 секунди до 100 км / час и Toyota Camry за 9.

Сравнителен анализ на Toyota Camry, Nissan Teana., Mazda6.

Всеки продавач мечтае за намиране на неизчерпаем поток от клиенти. Но какво трябва да направите за това? Какви потребителски качества трябва да се продават добре?

Реших да тествам 3 клас D (D +) и да ги сравня за някои параметри, за да имат изглед, който да избере, имайки определени предпочитания.

Toyota Camry тест задвижвания, Nissan Teana I се проведе наскоро и можете да прочетете за него в записите,

Тест Mazda 6 се проведе миналата година - можете да прочетете в рекорда, но да обновите спомените, аз преминах отново тест на автомобила.

За по-голяма яснота ще оценя автомобили в 5-степенна скала, която да идентифицира победителя върху съвкупността на качествата. Оценките ще бъдат субективни, въз основа на собствения си опит.

Ние оценяваме дизайна. От трите коли са представени най-красивите, считам, че Mazda 6 - 5 точки, на 19 диска колата изглежда много красива. Но практичността е не, а за това в друга точка.

Второ място, което ще дам Nissan Teana - 4 точки от пет възможни. Колата изглежда по-интересна и модерна в сравнение с предшественика.

Трето място Toyota Camry - 3 точки. Външният вид не е хвърлен, с течение на времето, когато свикнете с него, но всичко без емоции.

Toyota Camry.

В интериора харесах Nissan Teana, удобен и красив инструментален панел, просторен интериор, материалите са модерни и събрани всичко качествено. 5 точки.

Салонът Mazda6 се изчиства. Арматурният панел обикновено не е лош, има и претенции за номера, до отгоре е необходимо да се използва за четене на показания от страничния компютър. Конзолата изглежда красива, климатичната контрола е декорирана с лакирани елементи. 4 точки.

В Toyota Camry можете да маркирате голям и просторен салон. Вмъква се под дървото в беден, но все пак, както и това, "не на мястото". "Праисторически" инструментален панел. 3 точки.

Динамични характеристики.

По отношение на овърклок Mazda 6 и Camry, въпреки че Mazda 6 е оборудван с по-мощен двигател 192 к.с., 256 N / m въртящ момент на завои 3250, овърклок до 100 км / ч за 7.8 секунди.

TOYOTA CAMRY 181 HP 231 N / m въртящ момент при революции 4100, ускорение до 100 за 9 секунди.

NISSAN TEANA В тази дисциплина значително изостава: 172L.S., максималният въртящ момент е 234 n / m при 4000 завоя, овърклок до стотици за 9.8 секунди.

Съответно, ние ще отделим резултатите: Mazda 5 точки, Camry 4 точки, Teana 3 точки.

Гладкост, комфорт.

Повечето удобна кола По мое мнение това е Toyota Camry, тя е мека суспензияи добра шумоизолация. На колата е приятно да отидете на дълги разстояния. 5 точки.

Nissan Teana висулка съседни, така че колата не е толкова малка, колкото Camry, но по същата причина е по-малко удобно, особено за не много добри пътища. Няма звукоизолация. 4 точки.

Mazda 6 еластично мека суспензия, по един добър път, за да отиде доста удобно. Но ако покритието се влоши, профилът на пътя започва да се усеща. Разбира се, важна роля се играе в това и 19 "красива колесни дискове. На по-малък радиус, колата ще бъде по-удобна. И от трите автомобила Mazda 6 имат най-лошата шумоизолация. 3 точки.

Разход на гориво.

Всички автомобили са оборудвани с 2.5 литра атмосферни двигатели. Производителите твърдят, че инженерните двигатели. По време на тестовото устройство всичко е било приблизително изразходвано същото количество гориво 11-12 литра на 100 км / ч. В това класиране много зависи от начина на управление на водача и от ситуацията по пътищата на града. Въпреки че Mazda 6 с технологията Skyactiv обещава по-голяма икономия на гориво. Точки за потребление - Mazda 5 точки, Camry 4 точки, Teana 4 точки.

MAZDA6, 2.5 литров двигател, 6-степенна автоматична

Интервал на разходите и обслужването.

Цената за обслужване на всички автомобили е приблизително еднакво, ако закупите консумативи и резервни части сами, тя ще бъде дори по-евтина. Но интервалът Interservice в Mazda 6 и Nissan Teana 15 хиляди км или 1 път годишно, а в Toyota Camry 10 хиляди или 1 път годишно. Оттук можем да заключим, че ако вземете поддръжката на Camry on Run, тогава разходите ще бъдат повече.

MAZDA 6, NISSAN TEANA - 5 точки, Camry - 4 точки.

Ликвидност.

Рано или късно, но всеки собственик на колата мисли за продажбата му железен кон.. В това отношение Toyota Camry има голямо предимство, тъй като нашите хора обичат коли на тази марка. Toyota Camry 5 точки.

Mazda 6 също така приема голяма популярност, но малко по-ниска от Camry. Ето защо, Mazda 6 4 точки.

Nissan Teana е най-непопулярната кола, така че ще бъде по-трудно да го продадете, така че Teana получава 3 точки.

Привличане

Casco on Camry и Mazda 6 се оценява на около 120 хиляди рубли, автомобили в рисковата група и се преобразуват много често. Ето защо, Camry 2 точки, Mazda6 3 точки.

Nissan Teana 5 точки. Честно казано никога не съм чувал, че колата е популярна сред похитителите.

Надеждност.

Известно е, че японските автомобили са надеждни. Предполагам, че може да има някакви недостатъци руското събраниеТъй като Camry и Teana отиват под Санкт Петербург, Mazda6 в Владивосток.

Всички поставени 4 точки.

Да обобщим. Toyota Camry - 64 точки, Nissan Teana - 64 точки, Mazda 6 - 70 точки.

В моя тест, Mazda 6 спечели, но всичко това е субективно.

Според мен Camry е подходящ за тези, които обичат комфорта и не повече от 10 хиляди км в годината. Mazda 6 Повече младежки автомобил е най-вероятно подходящ за активни драйвери. Теана за спокойни шофьори, но понякога обичайки да се вози с бриз.