Honda SRV 1 поколение салон. HONDA CR-VR1
"Удобната кола за отдих" е точно като дешифриран и името на автомобила се превежда. HONDA CR-V.
Представлява компактен кросоувър, първото поколение на което е произведено от 1995 до 2001 година японска компания Honda. Асамблеята на автомобила е извършена във фабриките в Япония, в Китай и Филипините.
Crossover Honda CR-V е създаден на базата на Honda Civic.. Дължината на автомобила е 4470 mm, ширината е 1750 mm, височината е 1675 mm с величина на базата на колелата от 2620 мм и списъка на пътя 205 mm. В извитото състояние машината тежи 1370 кг.
Crossover Honda CR-V от първото поколение е оборудван с един DOHC бензинов двигател. Това е четирицилиндров 16-клапан работен обем на два литра, изключителен 130 конски сили и 186 nm пиконен въртящ момент. Работил е във връзка с автоматична трансмисия с 4 честотия и пълна задвижваща система. През декември 1998 г. двигателят е обновен, капацитетът му се е увеличил до 150 "коне" и се появи 5 скорост механично предаване И версията с задвижването на предния мост.
Автомобилът е оборудван независим пролетно окачване както отпред, така и отзад. На предните джанти са монтирани механизми за дискове, на задните барабани.
Crossover Honda CR-V от първото поколение е успешна комбинация от комфорт, високоговорители, гъвкавост и повишена честота. Колата е оборудвана с надежден двигател, който на практика не е имал слабости и своевременно и качествено обслужване Развъдникът е изключително рядко.
Предаването на задвижване на всички колела изисква повишено внимание и неговата слаби петна - задна ос.
Спирането и скоростната кутия не са нищо особено, с изключение на разходите за ремонт.
Работа, динамиката и спирачките са положителните моменти на "първо" HONDA CR-V. И маловажна шумоизолация - отрицателна страна Кросоувър.
История на Honda Cr-V (Honda Sieryvi, или CRV), това е история за раждането на нов стандарт за кола, който се е случил благодарение на дизайнерските експерименти на Honda.
В средата на 90-те години на ХХ век се подготвя нов проект в дълбините на Хонда, - компактна кола С възможността да се движат около терена и високо за своето ниво на оборудване, както от техническата страна, така и от гледна точка на комфорт. Резултатът от най-сериозното развитие беше първото поколение Honda CR-V.
Появявайки се на пазара на Япония в края на 1995 г., тази кола веднъж промени отношението към сегмента "Паркиньков". Започвайки с Honda CR-V, историята на колите се отваря с практичността на вагона и подобрена пропускливост. Самото съкращение от CR-V означава "комфортен развлекателен автомобил" - "кола за комфортен престой", нейната концепция вече е показана в заглавието. Какъв беше успехът на CR-V? Много компании вече са се опитали да създадат нещо подобно, но само Honda успя да направи наистина шедьовър.
Първо, отлично нов двигател B20B. Да бъдеш "роднина" на легендарния B16A (B16B), този прекрасен, балансиран двойно мотор не е получил VTEC, но без него дал достатъчно автомобили за тази кола 130 к.с., особено след като малката рестайл, добавена през 1998 г., добави към него 20 HP
Трето, - задвижване с четири колела. Първоначално се произвежда само версията на задвижването на всички колела, работеща с DPS системата. В бъдеще се появиха версиите на задвижването на предните колела, но по-голямата част е произведена от напълно задвижване.
Четвърто, - дизайн на окачването. Първоначално имаше опасения, че по-тежкото тяло е създадено въз основа на Honda Civic, напр. бързо износване Суспензия. Но всички звукови ръкави пропуснаха. По-надежден модел на окачване, отколкото многоизмерна верига на гърба и два лоста отпред, излизат трудности и в екзекуцията на Honda тази схема се оказа практически перфектна. Дизайнът на окачването се оказа толкова успешен, че често не е необходимо допълнителна услуга по време на цялото гаранционен срок операция (100 000 км). Много възли са били притиснати и два пъти!
Пети, - салон. Комфортност салон CR-V В първото тяло все още се счита за модел за своя клас.
В шестата, - обработка и пропускливост. Honda CR-V притежава отлично, за своя клас, пропускливост. Разбира се, безсмислено е да го сравните с истински джипове, но не се изисква, - от тази кола изискваше способността да стигне до мястото на Пикница от пътя. Седани, хечбеки, стандартни универсали, обикновено свалени по пътя, или "събиране" на всички нередности на дъното, не можеха да се конкурират с новия Honda модел с нейния 200 милиметров клирънс! В същото време, маршрутът CR-V се контролира като обикновен фронт задвижване универсален.
По размера на всички ползи Honda CR-V водеше с огромен избор на конкуренти. Целият свят се превърна в пазарите за продажби на нов модел, - Япония, САЩ, дори консервативна Европа, не можеше да устои на този шедьовър от Хонда. Между другото, конфигурацията на автомобилите на различни пазари беше почти идентична.
Honda CR-V е петместен малък японски кросоувър, който има толкова по-голямо търсене, че от 1995 г. е на разположение на този ден. Моделът SRV има 5 поколения.
Hone honda cr-v
Внимание! Намерих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не вярвайте? Автоматичният механик с 15 години също не вярваше, докато не се опита. И сега спестява 35 000 рубли годишно в бензин!
Съкращение "CR-V" Преведено от на английски език Дешифриран "малка кола за отдих". Производството на този модел се извършва незабавно в няколко държави:
- Япония;
- Великобритания;
- Мексико;
- Канада;
- Китай.
HONDA CR-V е нещо средно между малък HR-V и впечатляващ пилот. Автомобилът се произвежда за повечето региони, включително Русия, Канада, Китай, Европа, САЩ, Япония, Малайзия и т.н.
Първа версия на Honda SRV
Първа версия тази кола Компанията Honda е представена под формата на концепция на разстояние през 1995 година. Заслужава да се отбележи, че SRV е първородният в линията на кросоувъра, която е проектирана от Honda без помощ. Първоначално тя се прилага изключително в японски дилърски центрове и се разглежда като премиум клас, като с оглед на измеренията си, надвишава законосъобразните норми. През 1996 г. моделът за северноамериканския пазар е публикуван на шоуто на Чикаго.
Трябва да се отбележи, че първото поколение на този модел е произведено само в една конфигурация, наречена "LX" и е оборудвана с бензинов ред четирицилиндров двигател "B20V", обем от 2,0 литра и максимална мощност от 126 к.с. Всъщност, това е същото, 1,8-литров двигател с вътрешно горене, който е инсталиран на Honda Integra, но с някои модификации, под формата на удължен диаметър на цилиндъра (до 84 mm) и твърдия дизайн.
Органът на автомобила е носеща конструкция, подсилена от двойни напречни лостове. Корпоративният стил на колата е пластмасова облицовка на броня и крила, както и сгъваемата задни седалки И масата за пикник, който се намираше на дъното на багажника. По-късно, освобождаването на CR-V в конфигурацията "Ex", завършена aBS система и сплав дискове. Колата също имаше пълна задвижваща система (AWD в реално време), но беше извършена с оформлението на задвижването на предните колела.
По-долу е посочена таблица, където се посочват основните характеристики на двигателя B20B, който е инсталиран на първата версия на SRV и след развълнуващата мощност B20Z:
| Име на DVS. | B20B. | B20Z. |
|---|---|---|
| Моторна рамка, ccmm | 1972 | 1972 |
| Сила, hp. | 130 | 147 |
| Въртящ момент, n * m | 179 | 182 |
| Гориво | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| Икономика, л / 100 км | 5,8 – 9,8 | 8,4 – 10 |
| Диаметър на цилиндъра, mm | 84 | 84 |
| Коефициент на компресия | 9.5 | 9.6 |
| Бутален удар, мм | 89 | 89 |
През 1999 г. първото поколение на този модел е запазено. Единствената промяна в актуализираната версия беше модернизиран двигател, който добави малко в сила и леко увеличен въртящ момент. Двигателят е придобил увеличен коефициент на компресия, заменен всмукателен колекторИ също увеличава възхода на изпускателния вентил.
Втора версия на Honda SRV
Следната версия на SRV модела е станала малко повече общи размери И добавено тегло. В допълнение, дизайнът на автомобила беше напълно променен, платформата му беше прехвърлена в друг модел Honda - Civic, и също се появи нов мотор K24A1. Въпреки факта, че е имал сила от 160 к.с. и 220 n * m въртящ момент в северноамериканската версия, нейните икономически характеристики остават на нивото на предишните силови единици. Всичко това се изпълнява с помощта на системата I-VTEC. По-долу е схематичен принцип на нейната работа: 
Поради по-внимателен дизайн задно окачване Колата е увеличена обемът на багажника до 2 хиляди литра.
За справка! Авторитетното издание на автомобила и шофьора през 2002-2003. Идентифицира Honda SRV като "най-добър компактен кросоувър". Успехът на тази кола избута компанията на Honda да пусне бюджетен вариант Кросоувър "елемент"!
Reystayling това cR-V поколение Това се случи през 2005 г., което доведе до промяна в предната и задната оптика, решетката беше актуализирана, предната броня бе актуализирана. Най-важните иновации от техническа гледна точка бяха електронни дросел клапан, автоматична скоростна кутия (на 5 стъпки), модифицирана пълна задвижваща система.
По-долу са всички захранващи устройства, които са оборудвани с този модел:
| Име на DVS. | K20A4. | K24A1. | N22A2. |
|---|---|---|---|
| Моторна рамка, ccmm | 1998 | 2354 | 2204 |
| Сила, hp. | 150 | 160 | 140 |
| Въртящ момент, n * m | 192 | 232 | 340 |
| Гориво | AI-95. | AI-95, AI-98 | Дизелово гориво |
| Икономика, л / 100 км | 5,8 – 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Диаметър на цилиндъра, mm | 86 | 87 | 85 |
| Коефициент на компресия | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Бутален удар, мм | 86 | 99 | 97.1 |
Трета версия на Honda SRV
Третото поколение CR-V е произведено от 2007 до 2011 г. и се отличава с факта, че моделът стана забележимо по-малък, но в същото време по-широк. В допълнение, капакът на багажника започна да се отваря. Сред промените, също така е възможно да се отбележи липсата на шумоизолация и наличието на пасаж между редовете на местата.
Този кросоувър през 2007 г. стана най-популярен на американския пазар, за да се оттеглят Ford Explorer.Кой е запазил водещата позиция за дълги петнадесет години.
За справка! Поради огромното търсене на модела CR-V, Honda дори е спряло освобождаването на нов граждански модел, за да използва допълнително производствен капацитет И задоволяване на интерес сред купувачите!
Reystayling Treat-Generation SRV донесе редица дизайнерски промени, сред които бронята, решетката и фенерите. Мощността на двигателя (до 180 к.с.) е увеличена и разходът на гориво намалява.
По-долу е таблицата на двигателя за това поколение:
| Име на DVS. | K20A4. | R20A2. | K24Z4. |
|---|---|---|---|
| Моторна рамка, ccmm | 2354 | 1997 | 2354 |
| Сила, hp. | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Въртящ момент, n * m | 232 | 192 | 220 |
| Гориво | AI-95, AI-98 | AI-95. | AI-95. |
| Икономика, л / 100 км | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Диаметър на цилиндъра, mm | 87 | 81 | 87 |
| Коефициент на компресия | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Бутален удар, мм | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
Четвърта версия на Honda SRV
Производството започна през 2011 г. и този модел е извършен до 2016 година.
Колата се характеризира с по-мощна сила на 185 к.с. нова система Пълно устройство. Reystayling е различно нова версия Двигател с директно инжектиране, както и безстепенно предаване. В допълнение, CR-V стана много по-добре да се управлява благодарение на новите извори, стабилизатори и амортисьори. Тази кола е завършена със следните двигатели:
| Име на DVS. | R20A. | K24A. |
|---|---|---|
| Моторна рамка, ccmm | 1997 | 2354 |
| Сила, hp. | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Въртящ момент, n * m | 193 | 232 |
| Гориво | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| Икономика, л / 100 км | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Диаметър на цилиндъра, mm | 81 | 87 |
| Коефициент на компресия | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Бутален удар, мм | 96.9 - 97 | 99 |
Пета версия на Honda SRV
Дебютът се наблюдава през 2016 г., колата е различна нова платформазаем от Honda Civic X поколение.
Линията на енергийните единици се характеризира с факта, че американският пазар произвежда специално двигател за турбокомпресор L15B7, докато в Русия се продават версии само с атмосферни бензинови двигатели.
| Име на DVS. | R20A9. | K24W. | L15B7. |
|---|---|---|---|
| Моторна рамка, ccmm | 1997 | 2356 | 1498 |
| Сила, hp. | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Въртящ момент, n * m | 190 | 244 | 243 |
| Гориво | AI-92. | AI-92, AI-95 | AI-95. |
| Икономика, л / 100 км | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Диаметър на цилиндъра, mm | 81 | 87 | 73 |
| Коефициент на компресия | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Бутален удар, мм | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
Избор на електрическата единица HONDA SRV
DVS, който е оборудван с Honda CPV на всяко поколение, се отличават с добра надеждност и поддръжка. Специални проблеми при експлоатацията на собствениците на данни не се появяват, ако са своевременно поддържане и спазват препоръките за оптимален избор машинно масло и филтри. 
За шофьори, които предпочитат тихо пътуване, повечето рационален избор Ще има атмосферно газов двигател R20A9, който има относително нисък разход на гориво и добра динамика на шофиране. Той обаче е най-популярен на руския пазар.
Honda SRV 1 Generation е публикувана през 1995 г., за японския, европейския и американския пазар, това е първият Honda кросоувър, разработен от себе си. Външният вид на CR-V направи революция в класа на градските кросове.
В статията ще научите подробностите за Honda на първото поколение, историята на развитието, спецификации, препоръки за закупуване, съвети поддръжка, Разпоредби на тези. Поддръжка от японското разделение на Honda (Honda Japan), тунинг, снимки и видео тест драйв.
През първата половина на 90-те години изследователският институт на Хонда реши да разработи универсална кола за града и пресечен терен, Honda Sroll 1 поколение стана този проект.
HONDA SRV 1 поколение
Преди инженерите да стоят на задачата универсална кола Във всеки смисъл на думата тя трябва да се побере за града, да бъде добре оборудван, икономичен, удобен, докато с лекотата на каране на района. Дизайнерите се справиха перфектно с задачата.
Honda SRV не е първият Urban-тип SUV, Pilfer започна Toyota RAV 4 и казват, че инженерите от Хонда са взели предвид недостатъците на Тойота. Някой казва, че преди това се развива CR-V, но във всеки случай Honda Parquet направи революция и става референтен модел в класа в продължение на много години напред.
На първо място, SRV стана бестселър благодарение на гъвкавостта, тя перфектно се вози в града, а не забелязващите гардери благодарение на високото разстояние - безценна.
Появата на Honda Sroll 1 поколение прилича на красив вагон, но има много подробности от SUV. В очите се втурват резервна гумаЗавийте в багажната врата, пластмасова облицовка върху изпъкнали части на страничните врати, които ще се предпазят от клони и драскотини. 
Външният Honda CR-V 1 се оказа приятен, а колата изглежда подходяща. Но заради това, което "parcatenik" от Honda обичаше, той е за салона, по-точно за неговата функционалност и удобство.
Вторият ред седалките се сгъва във вътрешната и външната страна, вторият вариант е идеален за нощта. Между първата и втората, няма дял и може да бъде преместен между редовете. 
Изобилието на ръкавици изуми, те са навсякъде, дори на задната врата, между водача и пътника има сгъваема маса, под фронта пътническа седалка Разширяване на кутията. Багажникът не изостава зад кабината, в него има сгъваема маса.
Таблицата завършва с кола Техническа част
Мотор на Honda SRV 1 поколение е поставен от нел алтернативен B20B, това е надеждна единица с капацитет 130 конски сили и 192 хм въртящ момент. B20B е структурно подобен на легендарния двигател B16B, само B20B не е получил системата за фаза на разпределение на VTEC.
Легендарният двигател B20B. След рестартиране на Honda SRV 1 поколение през 1998 г., двигателят добави 20 конски сили и в някои страни започнаха да носят индекса B20Z. Повтарям, агрегата е надеждна и за правилната поддръжка за дълго време. Pro. правилно обслужване Ще ви кажем по-нататък в тази статия.
От началото на товара на автомобила, предаването, подобно на двигателя, е един тип, това е класическа автоматична трансмисия, след рестайл, прибавя се ръчна скоростна кутия.
Свързано пълно шофиране в реално време 4wd
Honda CR-V от първото поколение е направено с пълно и предно задвижване. Задвижването на четирите колела е свързано, което означава, че по подразбиране Honda предно задвижване на колела, но ако предните колела не се справят с пътната повърхност и започват да се справят, задната част е свързана с тях за секунда.
Много конкуренти имат плъгина пълно задвижване на колела, тя е предимно вискозна храна, основната плюс тя е по-евтина и простота на дизайна и минус - късно включване на задните колела в извънредна ситуация.
DPS система Honda реши да отиде на пътя си и пусна задвижването, внедрено от DPS системата с две помпи, човек е отговорен за предните колела, а другият за задната част. Тази система, за разлика от конкурентите, се основава на чиста "механика", тя не се нуждае електронни блокове Управление и програми.
Поради това се постигат незабавна реакция и връзка. задни колелаПо този начин подобрява пропускливостта и намалява разхода на гориво. Да, такова устройство не трябва да се сравнява с постоянно шофиране като истински джипове с разпределителна кутия Предавания. Honda SRV 1 няма да ви удари с някакъв вид супермант на офроуд, но е възможно да се вози в природата без никакви проблеми, личен път И уверено се чувстват през зимата.
Самата суспензия е независима, като Honda Civic, например, по начина, по който Honda SRV 1 поколение напълно привлече платформа за цивира в тялото на напр. Многоизмерната висулка от задната и двойна стъпка в предната част осигурява обработката на градското кръстоса като граждански. Шасито се оказа надеждно, имаше случаи, че ресурсът, посочен от производителя, е превишен в многократно!
Обобщавайки, можем спокойно да кажем, че HONDA SRVS 1 поколение по-късно и 20 години е надеждна, удобна и функционална кола за активен драйвер.
Технически характеристики на HONDA SRV 1 поколение
Дата на производство: 1995-2001 (през 1998 г. е настъпило растер)
Страна на производство: Япония
Тяло: кросоувър
Марка на тялото: RD1
Брой врати: 5
Брой места: 5
Дължина: 4470 милиметра
Ширина: 1750 милиметра
Височина: 1705 милиметра
База за колела: 2620 милиметра
Наземно освобождаване: 210 милиметра
Размер на гумата: 205 / 70R15 95S
Задвижване: отпред и 4WD
Предно шаси: два лоста
Задно Шаси: Многофункционален
PPC: автоматична и ръчна трансмисия
Предни спирачки: Диск вентилационен
Задни спирачки: Барабан
Разход на гориво: 8.1 литра на 100 км / ч в смесен цикъл
Сила на звука резервоар за гориво: 58 литра
Тегло: 1390 килограм
Двигател 2.0 литър B20B до 1998 г.
Индекс: B20B.
Обем: cm3.
Мощност: 130 конски сили 5500 rpm
Въртящ момент: 192 хм 4200 rpm
Разход на гориво 100 км: 8.1 литра
Брой цилиндри: 4
Коефициент на компресия: 9
Мотор 2.0 литър B20B след възстановяване 1998 (в известна справка се нарича B20Z)
Индекс: B20B.
Обем: 2000 cm3
Мощност: 145 конски сили 6300 rpm
Въртящ момент: 188 хм 4500 rpm
Разход на гориво 100 км: 8.6 литра
Брой цилиндри: 4
Коефициент на компресия: 9
Цени
Цените на HONDA SROLL 1 поколение започват от 200 000 рубли, но инстанция в добро състояние Това струва от 300 000 рубли.
Тунинг Honda CR-V 1 поколение
пазач тунинг Ателие MUGEN пусна на Honda SRV 1, пълен набор от усъвършенстване:
HONDA SRV в тунинг от MUGEN 
Колата на Honda CR-V, представена на автомобилното изложение в Токио през 1995 г., става един от първите представители на класа "кросоувъри", въпреки че по това време такова име все още не се използва. През октомври на същата година новостът се появи в дилърите на японските автомобили, а през 1997 г. продажбите му започнаха в Америка, Европа и Русия. Поради увеличаването на търсенето през 2000 г. производството на Honda CR-V за европейския пазар бе организирано във фабриката във Великобритания.
При създаването на кросоувър се използват възли и агрегати на петото поколение модели. Единственият двигател е двулитрова мощност от 129-130 литра. стр., той работи в двойка с петстепенна "механика" или четиристепенна "автоматична". Honda CR-V имаше две версии: с преден или плъгин пълен диск, но само машините за задвижване на всички колела бяха доставени в Русия.
През 1999 г. се извършва лек модел за възстановяване (само формата на брони се промени) и мощността на двигателя се увеличава до 140 литра. от. (извършено за японски пазар - до 150 сили). Освобождаването на "Honda CR-V" от първото поколение приключи през 2001 година.
2 поколение, 2001-2006
Honda CR-V второ поколение, дебютиране през 2001 г., се увеличава по размер и е по-тежко, графиките на суспензията се променят. В допълнение към последния двигател 2.0 (150 л.) Колата е получила нов двигател с обем 2,4 литра и с капацитет 160 литра. s. Такива машини са завършени само автоматични кутии Предавания и продадени в Япония и Америка. Специално за европейския пазар през 2005 г. беше подготвен турбодизел версия на кросоувъра, оборудван с 2.2-литров енергиен модул, който развива 140 литра. от.
В Русия "Втората" Honda CR-V е достъпна само с двулитров двигател, пълно задвижване и механична или автоматична трансмисия.
3 Генериране 2006-2011.
През 2006 г. следващото поколение модел дебютира. Колата, тя беше малко по-къса и по-долу, загуби "резервните пътеки" на задната врата, той разшири избора на опции.
В Русия "Basic" HONDA CR-V се предлага с двулитров двигател с капацитет от 150 литра. от. сдвоени с шест скорост механична кутия Предаване или петстепенна "Автомати". Автомобили, оборудвани с 2.4-литров двигател (166 литра), бяха завършени само с автоматични кутии. Бяха доставени всички кръстосани за задвижване на всички колела, издадени в завода в Обединеното кралство.
В Европа бяха продадени автомобили с бензинов двулитров двигател или турбодизел 2.2 I-CTDI с капацитет от 140 сили. На американец honda Market. CR-V имаше само една версия - с 2.4-литров двигател. Устройството може да бъде предно или пълно.
В резултат на ресталирането на 2010 г. колата едва промениха дизайна на лицето и на европейските автомобили имаше нов дизелов двигател I-DTEC от същия обем, който развива 150 литра. от. Общо до 2012 г. издаде около 2,5 милиона автомобила.
HONDA CR-V таблица на двигателя
