Трето изпълнение Hyundai Tucson. Цената на официалните дилъри

➖ Изолация на шума
➖ Малък ствол
➖ Електрическо задвижване предни фотьойли (само в горната конфигурация)

професионалисти

➕ Дизайн
➕ Динамика
➕ Преглед
➕ боравене
. Ергономичност

Предимства и недостатъци на Hyundai Tussan 2018-2019 в новия орган, идентифициран въз основа на обратна връзка истински собственици. По-подробни предимства и против Hyundai. Tucson 1.6 и 2.0 с механика, автоматично, предно и пълно задвижване, както и с дизелов двигател и робот могат да бъдат намерени от историите по-долу.

Отзиви за собственост

Зимата е студена в кабината. Когато настройвате температурата на дисплея 25 или повече, в постоянната позиция на място, температурата на панела на арматурното вещество се качва много бързо.

Шумоизолация на колесните арки, особено задната, много слаба. В задната част на кабината нещо непрекъснато кликва, меклетъри, отвлича вниманието от пътя.

Сергей Миронов се движи Hyundai Tucson 1.6 (177 к.с.) през 2015 година

Височината ми е 187 см, аз съм доста удобно да се чувствам зад волана на новия Hyundai Tussan 3 и изненадващо седях на себе си също удобно и не се въртях. В кабината има достатъчно за всички пътници. Единственият минус е малък багажник (детска количка се изкачва), но мисля, че този проблем е по-голямата част от съвременните кросоувъри.

Прегледът е чудесен, всичко е добре видимо в големи огледала. Воланът се върти много лесно. Управляваха колата послушание и преглед. Работата на окачването като цяло е твърда, но е добра, ролките не се наблюдават и пътят продължава уверен.

Що се отнася до двигателя и високоговорителите, пикапът е достатъчен в града за очите. Потребление от 14 литра и по-горе, в зависимост от това как да се вози. Кутията превключва гладко. Шумоизолация на твърда четвърта, малко чух тътен от предните арки.

Сега за минусите. Все още не мога да разбера, колата струваше 1,700,000, която не заслужаваше да има поне едно място на водача на електрическото задвижване!? (Пътно оборудване). Момчета, има "twisters", както и на деветте! Не дори лостове. Не се отказвам, само за тези пари е възможно да се спаси нещо друго.

Собственикът се движи HYUNDAI TUSSAN 2.0 (150 к.с.) на машината 2016

Работа с новия Tussan на височина! Колелото на волана е много точна, машината е послушна. Шумка е добра, в кабината тихо, изобщо няма никакви щурци! Кацането е удобно, регулирайки волана по височина и заминаване, което е много удобно. На шофьорска седалка Има електрическа корекция на загубата на вещица.

Устройство за регулиране на облегалката на облегалката - обикновен обрат. Може да направи само лост. Но доволен от резервното колело на пълен размер на титанов диск. Торпеда също харесва окото. Всички на местата си и в лесна достъпност. Панел на устройства - симпатици. Меню на руски, всичко е просто и разбираемо + много опции.

Много е хубаво, когато производителят обръща внимание на дреболиите, като куки за дрехи, настройка на заключващите и отключващи врати, забави фаровете I.T.P.

Разбира се, има отрицателен. Първо изненадайте, че ключът за запалване може да бъде изваден във всяка позиция на автоматичния лост за предаване. Корейски Имам първия, преди това да има само японците, така че в японския ключ за запалване може да бъде изваден само когато лостът ACP е в положение "P".

Второ - краткото движение на окачването, мисля, че то може да повлияе на товара на колата през зимата.

Динамиката на автомобила като външен вид Добре просто, особено дизайн и светлина общи светлини в комбинация с масивна радиаторна решетка. Салон просторен. Удобно е да се изправят както на водача, така и на всички пътници. Гърбовете на задния ред на седалките се регулират от наклона. Просторен багажник, има прибиращ се рафт, странични ниши.

Собственикът отива в Hyundai Tucson 2.0 (150 к.с.) в 2015 г. G.V.

Видео Обратна връзка

Чрез дизайн, колата наистина харесва. За удобство седалките са много по-удобни, отколкото са били в предшественика, страничната подкрепа се увеличава. Но след AY40 нямат електрически регулаторни седалки. Особено след като се променим с жена ви.

Ергономичността също е доста удобна. Фрондните стелажи вече са станали, не пречат на прегледа. За шумоизолация, машината е станала Quische IX35.

Те взеха Hyundai Tucson 3 с пълно шофиране. В обичайния режим, като повечето други, предното задвижване. Задвижването на четирите колела се задейства или само по себе си, или можете да го активирате с бутон. След това работи до 40 км / ч, после се изключва, когато скоростта намалява, тя отново се включва. Малко в снега лятна гума - вози).

На суспензията - машината е свалена и не се търкаля, не е твърде трудна - най-много. Карахме на убития път, в кабината тихо, няма никакви крикети. Още плюс коли - тя не отива при нас (автомобили отиват с Полша).

Собственикът вози Hyundai Tussan 2.0 (150 к.с.) през 2015 година

Къде може да се купи?

След като накараха 40 000 хиляди, променяйте само масла и филтрирайте наредбите и че не са наблюдавани проблеми, само един - при замръзване (или след измиване в замръзване), сензорът на вратата на водача спира да работи, т.е. това е всъщност Затворено, но показва, че това не е! Обадих се два пъти към дилъра, но не ми казах нищо и не казвам, че изглежда.

Според разхода на гориво в града - 12.0 литра, на магистралата показва 7.9 литра, но това е лъжа - 10 литра ще бъдат точни!

Някой пише, че липсва при изпреварване на магистралата. Търся тук какво да се сравни. Ако с gelevangen 5.5 тогава, да, ако с венче или патриот е достатъчно за очите, не съм притеснен за това.

Обратна връзка за Hyundai Tussan 2.0 (150 к.с.) с автоматично и пълно устройство

Силата е достатъчна за очите и пикап дори 120 км / ч повече от достоен. Суспензията е ясно по-мека, която не е изненадваща, защото предишната ми кола е рамка (Pajero Sport).

Той изобщо не усеща габарит (до 150 км / ч), но с по-голяма скорост трябва да вземете волана в две ръце. Среден поток За 1000 км въз основа на 7.8 литра, като се има предвид, че никога не съм спасил, но винаги отидох в моето удоволствие, тогава резултатът беше впечатлен.

Завършването на премиксимално пътуване, тъй като, за съжаление, максималната скорост не е достъпна за дизел. Много доволен от нагряването на волана, това е безумно хубаво да се използва в студа. Тя се затопля бързо, горещият въздух веднага започва да ходи от въздушните канали.

Фаровете са Xnenon двойно осветени, точно това, което изглеждат красиви, но също така блестят по-добре от халоген на Pajero. Фарове подчертават оборотите. Функцията е хладна, но не много полезна, но всички наистина харесват.

На минусите бих искал да спомена малък ствол. Аз изобщо ми липсва, след Пижеро. Вратата на багажника е много неудобно да се затвори в мръсно време. Не е удобно да се наклоните отвътре, без електрическо задвижване (има максимална скорост). Също така липсват нагревателна зона на портиер и дюзи. И аз не обичам редовния мултимедик, затова реших да го заместя с него, сложи още един GW с 10.0-инчов екран на Android. Докато са доволни.

Обратна връзка на Hyundai Tucson 2.0 Дизел с автоматична машина 2016 GV

Купих кола през февруари 2017 г. Преди това беше - i40. Като цяло - колата е супер! По време на работа, потреблението намалява от 12 до 7.4 литра (свидетелството не се нулира от момента на покупката). С нашите пътища, за разлика от седана, можете спокойно да отидете, без да се страхувате от дупки (разбира се, в разумни граници).

Честно казано, купи кола с робот с голям дял от несигурността във връзка с критични прегледи vAG CARS. С подобна скоростна кутия, но сега се движите по този автомобил все повече и повече.

От предимствата аз веднага искам да отпразнувам екстериора (те неволно забелязват, че тя се грижи и пешеходците и стигна до това), както и боравене, а не лоша интериор.

Отлични ниски фарове. Електроника и автоматизация работят добре, въпреки че по време на дъжда се случва, че сензорът за включването на портиерите не работи навреме.

След i40 изглежда, че се е появил селски арматура, но аз го намерих и плюс в нея - информацията се чете по-лесна. Далечна светлина Слаб. Механично регулиране на предните кресла и неудобно местоположение на колелото за регулиране на наклона.

Преглед на Hyundai Tussan 1.6 на робот с пълнолетно задвижване 2016

Купих колата през март 2008 година. Но е ясно как и всеки шофьор съм прилично оформен за това какъв вид кола да взема, като се има предвид, че има само определена сума пари в ръцете ми, е необходимо да се започне конкретно надеждна кола.което е адаптирано към пътищата на Русия. Да направя правилен избор Формирах таблица, в която посочих необходимата спецификации, Опции, добре, в най-ниските, регистрирахме автомобилите, които привлече вниманието ми, и това бяха Mazda 3ku, Hyundai Elantra, Opel Astra, Kia Led.

Няма да опиша цялата ви брашна избора, но в крайна сметка реших, че ще купя отстрани (защото ми харесаха разходите и млякото кола в тази кола), но само разстройството беше разстроено, фактът, че колата съвсем наскоро Появиха се на пазара и това означава, че все още не е с всички "детски болести" на производителя. Затова отново потвърдих, решихме да увеличим сумата, която можем да похарчим за закупуването на автомобил и решихме да купим Hyundai Tusson ( предно предаване, Механика). Погледнах през автоматизацията, форумите и осъзнах, че колата не е нищо подобно.

Колата е динамична, тук е кърлеж, ако над 4 хиляди. Революции, тогава скоростта не е толкова бързо придобита, двигателят е леко слаб при долните завои. Ако отидете на магистралата със скорост от 80 и до 100, тогава първо трябва да се подготвите, ако искате да преодолеете, защото скоростта не е много интензивна, но динамиката е много добра. От стандартна гума Много шум, но като цяло по отношение на Шумков автомобили, разбира се, са нормални. След това, какъв е моментът, когато автомобилът вече е взел, не обръща внимание на факта, че в качулката няма топлоизолация. И като цяло, че тя вече няма да ме познава, след като погледнах информацията с кола на един от форумите. Твърдостта на суспензията е доста подходяща, т.е. В завоите тя не е коза, за поведение изглежда като Елтарра. В кабината е просторно, особено хладно отзад, толкова просторно, в сравнение с Santa Fe, така че Baillet в върха, само с багажно отделение Изрязан. Това е само ако подлакътникът има повече размери и някакъв вид подхлъзване. Е, тапицерията на вестника на кабината също не е много практична, защото цялата мръсотия е липот и вакуумът не е много удобен. Можете по някакъв начин да доведете до нормална форма само с велкро четки. По отношение на осветлението, тогава всичко също е хладно. Климатът също се добавя комфорт по време на пътуване, бързо охлаждане и нагряване и приятно е, че няма замъгляване стъкло. Автоматично с аудио подготовка, след това главата е инсталирана. Устройството, избрано WHR.

Плюсове на колата: клирънс, както и за мен, тогава 10л е много икономичен индикатор.

Против: Когато докоснете изкачването, колелата започват да се изплъзват.

Мога да кажа с пълно доверие, че тези пари, които искат за Магдин, е така, че тя наистина ги стои. Между другото, не бих ви препоръчал да си купите двигател за 2.7 литра, защото по отношение на динамиката, тогава тя не се оказва толкова голяма, но по отношение на апетитите, след това с каркас за 2.7 е възможно и може да се счупи .

"Тушкан" никога не се провали, заминавайки за 3 години. Устройството за четири колела наистина помага през зимата, когато избера града. Стъпка силна. Електротехник надежден. На добър бензин Мощно приемане. Просторен интериор. Зад колелото е удобно и добър преглед. Жалко е, че се отстранява от производството. IX-35, дискусията за ревюта, много по-слаба се оказа. Резервните части са в корейски, услуга от доказани момчета. За длъжностните лица - дилърите не обжалват, след това са били в съответствие с регламентите.

Hyundai Tucson, 2008

Купих hyundai tucson и не съжалявам. Пътували за 2000-3000 км южно и в Европа. Никога не отказва. В пътувания на дълги разстояния Жена и детето ми взеха надуваем матрак и заспаха нормално, поставяйки седалката. Проблем с дръпване и нестабилна работа Двигателят е решил на 80 хиляди прости замяна високоволтови проводници. Преди това само стелажите на амортисьори и обичайните след това се промениха. Надявам се, че всичко ще бъде добре.

Hyundai Tucson, 2008

Преди да купя, той се разглежда като версия на Сузуки Гранд Витара., но след тестовото устройство (шумоизолация в Сузукка оставя много да се желае), Тусан се оказа, въпреки че те са за един цена категорияЕ, плюс качеството на услугата в дилъра е тънка - отлична. Лично този автомобил е подходящ за мен: добра динамика и работа. Също удобен и просторен интериор. В допълнение, красив багажник и сгъваеми столове. Жена ми отиде в природата с една нощ, заспа в колата - много удобно, на практика като на леглото.

Поздрави всички тук отново!

Баланрят ще бъде моят преглед за тези, които познават Тусан или ги притежава. По-скоро за онези, които (като мен на месец и половина) търсят заместване на пъзела и е натрупал определен брой на контролната сума около 600t.r. на кола с увеличен клирънс за по-уверено движение на телата му от точки А и Б в райони, които не винаги са оборудвани добри пътища. И просто искам нещо повече, по-високо, повече ... това е нещо подобно ...

Няма смисъл в писмена форма за избора: това е очевидно: навън, Кашак, Дядо Коледа, Тусан, SGV и др. и т.н. в различни степени на mulware и различни години на освобождаване. Аз няма да разбирам, от всички кросоуверс успяха наистина да "се чувстват само SGV, Tussan и Smorthold. Всички харесват, нещо не е така. Но Б. добро състояние Възможно е да се намери само Tussan на предното задвижване с картечник. Машината искаше преди много време, но не беше задължителна при избора. За мен реших веднага - следователно няма да има кола в офрорд задвижване на четирите колела Nafig не е необходима. Максимална гора, грунд, граници и зимни ледени буани в дворове (чуждестранни лица нямат точно клирънс по време на бурята). И аз исках колата да е възможно най-честота, а задвижването на четирите колела е допълнителен Gemor и пари за поддръжка.

И тук е черен хипопотам при портата ми!

Този агрегат от 2008 г., 2л., Автоматична трансмисия, задвижване на предните колела, Mileage 50T.KM - 615T.R. Скъпо или не ... по мое мнение, нормално. Уверенията на Sairy в ритуш на колата не бяха верни, наскоро откриха, че дясната врата е боядисана. Освен това, може да се види дори и за мен - порицание в ремонта на тялото. Когато купуват, не се вижда - това беше в Euphoria :), въпреки че проверих всичко напълно. Няма деформации на тялото, вратата и стъклото са роднини, вратата се затваря лесно и пропуските са гладки - това означава надраскани ... и аз все още не знам дали си струва да променяте поливритските ръкави, които се притискат на подутините ... изглежда, че тези по-дълги служат. Но скърцане, по-точно, те правят джъмпер :) Тяхната смазка даде ефект за една седмица, след това отново Zham-Zham ... а останалото е сноп. Mobile започва и се движи, по-точно бързайки като резервоар, след като жителите, ефектът, разбира се, има. Ти седиш по-горе, вие сте по-уверени, страната на пътя и бордюите не са толкова страшни, и те все още са по-лесни за влизане в гората. Като цяло, целта е постигната.

Потребление от компютър 9-10L в града. На магистралата 8. Lew 92th. Чудя се дали се излива 95-то, тогава потреблението ще намалее? Аз отивам по различен начин, това се случва да стреляш на прегръдници, АКТБ мисли част от секундата и киклаунит, в зависимост от степента на сънливост на "маратонка" на пода. Като цяло той вече е адаптирал към АКТБ - да изясним педала малко по-силен и тя е изпаднала на 1 предаване надолу ... малко? Вие също ще го дадете на друго предаване - тук е дозирането на ускорение. Трябва да преодолеете много бързо? - чехълът е напълно на пода и със звука на спортна кола, която извършвате в далечината. Няма срещи? Можете спокойно да преодолеете, не прецеждайте двигателя и кутията. Nishtyak пълен. Лично аз вземете 2L двигател. Можете ръчно да оставите предаването, ползата от типа титруване. Консумация с остри ускорения и шофиране със скорост от 150 км / ч - 11л. Това е на компютъра. Кой друг - това означава, че имате повече :)

Салонът е удобен и просторен. В него пипетите са удобни за влизане / излизане. Радва присъствието на 3 гнезда (пред гърба и в багажника) - удобно почистване на салона. Валът е рай, диванът е широк, няма тунел в пода, гърбовете могат да се наклонят на половината от позицията, наистина има много място. Но с ума и няма да кажете. Аз съм аз някак съм скептично лекуван с Tussan по отношение на обема, докато се забавлявах форумите на профила и не седях в него ... след като Алмедър има само пипети като просторни. И багажника ... Изглежда, че не е много повече ... но не ... изглежда само ... 644L според паспорта .... да фиг, с него, с паспорт - количката класическа затваря се без разглобени, само крака. В същото време все още има място за пакети с продукти и торби ... и дори мястото остава! УРА! Almer имаше количка за разглобяване, разделяйки върха от Низа и я разпръскваше всички останали в салона. Е, може би 1 чанта все още щеше да дойде настрани. Е, една приятна характеристика - Tusssana отваря отделно стъкло от вратите на багажника, удобно при зареждане "под низ" или просто, когато паркирането е близо до стената, а вратата не е постоянно много. За да го прекратите това, какъв е полезен чип - жена ми наистина харесва. Няма да пиша за играча в салона - не се опитвах зъб, напълно обикновен, добър, не скърцах нищо и да благодаря на Бога.

Shumka - potache от Almers. Суспензията е по-мека, но надлъжният скуош е по-голям, когато се движат нередности при превръщането на колбаса по-точно. На магистралата отива по-уверен, скоростта не се усеща изобщо. 140 Как пеша. Работата е светлина, дори не съм ходил на Almers. На завои е по-лесно от Алмерата и по-голяма скорост, въпреки че преди мен ALKA е позоваване на управляемостта. Като цяло tusan се използва бързо, сякаш винаги сте пътували по него. Всичко е просто, удобно и замислено. И машината прави процеса на шофиране приятно - отидох някъде и дори не си спомням какво караше. Не се умолявайте изобщо. Пътуването до Анапа е излишно. Това е първата кола, след която спинът не е болен след 1500 км.

Фаровете блестят перфектно, редовни. На Алмерал светлината не беше лед.

Гумите са пълно работно време, защитникът вече е на резултата. Зимата взе нов мост Ice Cruiser 7000 триене. След покупката нищо не се променя в колата, за колата в добро състояние и бившият собственик замени всичко преди продажбата (масла, филтри) и дори да почиства кабината. Уважавайте го за това, защото е хубаво да си купите чист и добре поддържан автомобил, сякаш взех нов :). Услугата беше казано на-60, можеш да се вози спокойно. Амин.

През зимата ще се отпиша, "как е зимата" :)

PS: интересна функция, Имам само 2 куки на гърба на задния диван и всички останали титунци, които видях, те имат 3 ... Wattafak? Особеност на модела за 2008 г.? Наистина не ми трябва, но някак интересно)

Ние всички добри късмет и хормони на радост в допълнение :)!

Не се разболявайте и не се промъкнете, колите са по-добре да изберат ...

Тусон ("Тусан" или, както наричаме с нас, "Тушкан") е хубав разказ. Той имаше само едно поколение, което е произведено от 2004 до 2009 година. Това беше продължаването на Hyundai IX35, което напълно промени името и дизайна, за да се ядоса от предшественика на "сярата". Какво е невероятно, "брат" Kia Sportage. Той остава верен на корените и го загуби от това.

Тези автомобили са започнали да доставят Русия само през 2005 г. и преди това са били внесени в дилърите и те караха такива копия от цял \u200b\u200bсвят: от САЩ, Европа и Корея. Когато автомобилите отидоха официално, тогава бяха само бензинови двигатели (2 и 2.7 литра), четириколесно задвижване, "механика" или "автоматична" кутия. От 2007 г. моноприцизрума версии и дизелови двигатели започнаха да импортират.

Пазарни оферти

Тусон беше продаден много добре - от тук и голям брой предложения за "вторичния". 70% от машините имат задвижване с четири колела, а в 30% -изграждане, само предната ос става. 60% от всички машини на пазара имат автоматична трансмисия, "на дръжката" - около 40%. Що се отнася до двигателите, 87% от автомобилите работят на бензин и 13% - на дизелово население.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Щепселът на цените е от 350 000 до 700 000 рубли, но средните цени са плаващи от 420 000 до 540 000 хиляди. Средни цени на Hyundai Tucson

Двигател

Бензиновите двигатели обикновено са надеждни, независимо дали е вграден 2-литров "четири" в 140 к.с. или 2.7-литров V6 в 173 к.с. И двамата значително усвояват бензина ни и нямат хронични проблеми. Вярно е, че с V6 ще имате не-алтернативно задвижване на четирите колела и автоматично активиране, а с "по-младия" двигател можете да изберете както задвижването, така и предаването. Коланът за времето на двигателите трябва да се променя вече при работа с 60 000 км и е по-добре да го направите заедно със заместването обтящна ролка. Два пъти по-често е необходимо да се измие горивната система.

175-Силната "шест" е берена с "автоматична", която, въпреки четивърта скорост на архаята, осигурява способността да се превключва ръчно. Но паралелетът започва време след време печели Тусон! И в ръчен режим и автоматично. Какво има? В настройките на педала, който е по-остър на Hyundai и в KIA е рекапиня. Така се оказва, че в самото начало Sportage губи тези няколко метра, които след това не могат да играят.

Wheel.ru, 2005.

Да се \u200b\u200bразграничат "руски" дизел от внесените от Европа само Вин номерНо знайте, че колата от стария свят е шунтер. Такива автомобили имат турбина с променлива геометрияКакво увеличава връщането на двигателя. Версията на "тежката" гориво има проблеми с горивна система, по-точно, дюзи и TNVD. И първото може да се почисти, но второто, най-вероятно ще трябва да бъде променено сглобяване. И не забравяйте да промените въздушния филтър на всяка секунда резервоар за гориво - Това е характеристиката на автомобила.

Предаване

Въртящият момент на машини с 4WD формула се предава по подразбиране на предните колела. Само ако е необходимо, електромагнитният съединител на Borgwarner може автоматично да прехвърля до 50% от момента на задния мост. Също така, съединителят може да бъде принуден да блокира бутона, но не забравяйте, че всички 4 дупки могат да се въртят само до 40 км / ч. Самата съединителна съединител е надеждна и проблемите не трябва да се доставят, ако бившият шофьор не злоупотребява с шофиращия път и тонвуята в снега. Един прост метод на диагностика е инспекция на съединителя отвън върху темата на нефтените жизнения, които показват "пробиване" към жлезата.

В автоматичен режим, предаването на въртящ момент от Borg-Warner предава 99% от въртящия момент на предния мост, а машината е подходяща само за пътуване до хлъзгавия път или плътно гравиран грунд. Задна ос Свързан е, когато предните колела се подхлъзнат с електромагнитния съединител, и моментът на връзката не винаги е предвидим и също е придружен от осезаем тласък. Това обаче не засяга надеждността на управлението, защото дори когато съединителят се задейства по време на преминаването на Тусон, траекторията е ясно държана.

Wheel.ru, 2005.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Съединителят в петстествения MCP издържа на около 100 000 км и варира с комплект. До автоматична трансмисия, прост четиристепенно хидромеханичен и много надежден дизайн, без оплаквания. Въпреки това, през първите години, достоен брой кутии на дилърите на двигателя 2.7 бяха променени в гаранцията. Благодарение на неподходящия фърмуер, когато е в системата, целият пакет от триене е в системата. След това софтуерът в тези автоматични предавания, които не са имали време за "умре", бяха променени по време на интервю по време на интервю и проблемът беше изтощен. Любопитно е, че според занаятчиите "Автомати" на V6 след изтънчеността започна да работи още по-гладко, отколкото с 2-литрови двигатели. Освен това, според механиката, тя работи за v6, където е разбител, отколкото на 2-литров двигател. Трябва да промените маслото в "автоматично" на всеки 45 000 км, а на ръчно изработеното предаване - на всеки 90 000 км.

Суспендиране

От почти всичко без изключение собственици на Тучсън Можете да чуете оплаквания за ударите в шасито. Това, за съжаление, неприятностите на колата и няма лекарство от него. Само тихите блокове са доста слаби, особено когато предната висулка е монтирана. Дори и да замените всички еластични ленти на нови, след това след година или две всичко ще повтори отново, толкова много шофьори просто се разболяват с него. Амортисьорите, най-често фронта, но в същото време те не текат и веднага ги управляват, не трябва да се променят. Самите фронтови стелажи (стоящи Macpherson) и зад (на стойност многофазен) рядко искат замяна до 80 000 - 100 000 км. Рейк от чисти драйвери могат да "карат" и 150 000 км. Промяната спирачни накладки Както отпред и отзад е необходимо за всяка секунда, а спирачните дискове са на всеки четвърт.

Тяло и салон

В кабината основните проблеми са екраните. И все пак, колата е измежду бюджета, затова пластмасата е твърда, а прилепването на частите не е перфектно. Най-често започва да крещи подлакътника, накрайника на духане на вентилация, ръкавицата и стените в багажника. Има проблеми в "Тушкан" и с плътност, така че първото нещо, което трябва да проверите ралито върху темата на водните потоци.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Първият поглед към колата веднага обърква всички карти. Закрепването на Тусон, защитено "в кръг" на разопакована пластмасова броня, се възприема като работна версия. Не се страхува да напусне градския асфалт и начинание на приключение извън пътя, без да рискува да повреди тялото.

Wheel.ru, 2005.

Но за тялото, или по-скоро към нейната картина, няма оплаквания. Боядисани от Тусон качествено и ръжда сама по себе си на 10 години не започва. Ако те видяха корозия, тогава най-вероятно този елемент е изложен на външно влияние (въздействие) и предишният собственик я нарисува. В изолирани случаи, драйверите отбелязаха образуването на ръжда в района на Лука, така че ако сте максимално оборудване пред вас, внимателно проверете люка.

Електрическо оборудване

Тук няма очевидни проблеми, тъй като целият електротехник е прост. От малките неща си струва да се отбележи, че на борда на гърдите истински поток Гориво, както и неправилната работа на външния термометър. Шофьори казват в отоплението задно стъкло. Често престава да работи горната нишка на отопление. Обикновено този проблем "Изпробван" в гаранционния период, но понякога се срещаше след края си.

Цената на официалните дилъри

Цените са в средния пазар на Тусон, регламенти Те се различават само в периода за замяна на маслото в предаването: в автоматичното предаване е необходимо да се променят на всеки 45 000 км и в ръчната скоростна кутия два пъти. Предвиждаме цените за общата работа и резервни части.

Пробег	Списък на творбите	Разходи за работа, разтривайте.
След това 1 15 000 км		5 300
След това 2 30 000 км	Замяна на масло с филтър, салон и въздушен филтър, подмяна на свещи, подмяна спирачна течност	6 700
След това 3 45 000 км	Замяна на маслото с филтър, подмяна на охлаждащата течност, подмяна на вентилационния въздушен филтър за резервоара за гориво, подмяна на маслото в AKP, скоростната кутия заден мост и разпределителна кутия	9 300
След това 4 60 000 км		19 100
След това 5 75 000 км	Замяна на масло с филтър и филтър за салони	5 300
След това 6 90 000 км	Замяна на маслото с филтър, подмяна на охлаждащата течност, замяна на вентилационния въздушен филтър за гориво, смяна на маслото в ACP / MCP, скоростна кутия за задна ос и разпределителната кутия	6 700
След това 7 105 000 км	Замяна на масло с филтър и филтър за салони	5 300
След това 8 120 000 км	Смяна на маслото с филтър, гориво, кабина и въздушен филтър, подмяна на свещи, смяна на спирачната течност, смяна на зъбния колан	19 100

Цени за някои части