Gelzovka седалка помпа накрая touareg. Ремонт на горивни инжектори на дизелови двигатели

Евгений Александрович мазнини
Заместник-директор за развитие
LLC "Automoderer"

Статията е популярно описано в основните грешки на електронните помпи, монтирани на общо наситен дизелови двигатели с общо предназначение, причините за тяхното възникване и съществуващи решения за необходимостта от ремонт горивна система Двигатели, автобуси и специално оборудване, оборудвани с данни за данни. Статията обяснява подробно различни аспекти в един или друг избор.

Помпи - дюзи: неизправности и ремонт.

Аз, може би, може би малко необичайно, от въпроса за алегорията: да отговоря себе си, когато не успеете един или повече възли на предаването на колата си, сте готови да напуснете автомобила на услугата и да си купите нов (или реновиран) в Европа, но на цената на новото)? Ако не загубите време, тази статия не е за вас.

Увеличаването на рентабилността на предприятието е една от основните задачи на управленското управление. И аз няма да отворя Америка, ако изразя идеята, че е възможно да се реши тази задача по себе си по два начина: увеличаване на участието на пристигането или намаляване на така наречените кости (т.е. намалени разходи). И ако сегашното или планирано състояние на пазара е засегнато до голяма степен, разумното намаляване на разходите е изцяло зависим от знанията и професионализма на персонала на предприятието.

Целта на написването на тази статия е да се запознае с широката гама от заинтересовани страни, които са в експлоатация на тежки автомобилни техники на Volvo, Scania, DAF, IVECO, MERCEDES, HYUNDAI, RENAULT, горивната система, които включват електронни помпи - дюзи, както и специален строителна техника, пътнически транспорт с двигатели "Caterpillar", Perkins, чиято горивна система има електронни помпи хидравлично задвижванесъс съществуващите в този път Възможностите за избор на оптимално решение в случай на проблеми с тези възли.

От историята на помпите.

През 80-те години на миналия век стана ясно, че по-нататъшното подобряване на характеристиките на горивото дизелови двигатели Чрез контролиране на работата си механичният начин става изключително проблематичен и води дизайнери до задънена улица. Изисквания за надграждане: увеличаване на специфичната мощност, увеличаване на налягането в инжектирането и подобряването на образуването на смесване, компактността на самата техника, въвеждането на екологични норми, както и бързото развитие на електрониката, допринесе за създаването на индивид Помпи и помпени участъци за всеки цилиндър дизеловата икономика С блок от електроника, управление на работата на този продукт. Да се \u200b\u200bразбере по какъв начин горивните апарати са направили през тези години, достатъчно е да се сравнят основните външни характеристики на горивната система, например, двигател Yamz. 236 (TNVD-дюзи), които се появяват през 60-те години на миналия век: 1 инжекция за работния цикъл, налягане на инжектиране 150 бар, разход на гориво 28 л / 100 км с мощност на двигателя 180 к.с. и горивната система на модерен дизелов двигател (използвайки помпени дюзи): до 4 инжекции за работния цикъл на инжекционното налягане на инжектирането до 2,500 бара, разходът на гориво е около 30 л / 100 км с капацитет 400 -480 HP. Това означава, че специфичната мощност нараства почти 2 пъти и емисионните норми вредни вещества Намалени десет пъти.

Помпата, която включва помпата с високо налягане, дюзата, задвижването и дозиращия клапан, има предимства за намаляване на продължителността на горивния маршрут, който е под високо налягане, увеличаване на хидравличната ефективност, намаляване на собствената си маса. Той има увеличено налягане на инжектиране до 2500 бара в помпите от последното поколение. Незабавно реагира на команди на моторното управление, събиране и анализиране на текущата информация, извадена от външните сензори, за да се определят необходимите количествени и времеви характеристики на инжектирането на горивото. Това ви позволява да получите оптимални стойности на захранването в даден работен режим, значително спестяване на гориво, осигурете минимални емисии в атмосферата, намалете нивото на шума работа на двигателя. Помпата е по-компактна, осигурява допълнителен свободен обем в главата на двигателя за инсталиране на други части на двигателя и е в състояние да осигури работата на DVS според екологични изисквания "Евро V".

Считаме, че най-често срещаните видове помпи на територията на Руската федерация и страните от ОНД: това е директно "помпени помпи" / (EUI европейска класификация) и "помпените участъци" / (EUP върху европейската класификация), единствената фундаментална разлика на EUI EUI е, че помпите се осигуряват от помпата, която се намира отделно от дюзата и има задвижване от камерния вал, разположени или в блока, или в главата на цилиндъра.

Накратко, принципът на EUI и EUP е както следва. Електромагнитен клапан Контролът е затворен, получавайки електрически импулс. Буталото създава впръскване на налягане и гориво чрез пръскачка към камерата изгаряне на DVS.. Освен това, всички според законите на жанра на обикновен дизелов двигател: запалване горивни смеси, който според законите на термодинамиката прави определена работа по движението на буталото и чрез буталния механизъм предава работното време на коляновия вал. Всичко изглежда просто познато на платформата.

• управляващият електромагнет получава командния импулс от електронен блок Управление на двигателя - движението на клапана. Работната камера е затворена с разрязване на гориво от магистралата.
• буталото създава налягане за впръскване на гориво
• инжектирането се осъществява чрез пръскачка, създавайки "облак на горивото"

Оказва се основните механизми, които се подлагат на най-големите товари и подлежат на най-често повреда: вентилният възел, който всъщност се контролира от процеса на инжектиране на горивото в тези системи и пръскачка, извършване на директно инжектиране и подходящо за това пръскане на цилиндъра .

Класификация на неизправности

За съжаление, някои от собствениците на автомобили с тези системи за впръскване на гориво се натъкнаха и продължават да се сблъскват с проблеми, които могат да бъдат систематизирани в следните основни групи: невъзможност за пускане или затруднено стартиране на двигателя / превишаване / неравномерна работа / загуба на енергия / увеличен изпускател дим. Всичко това показва нарушения в секциите на EUI или EUP. Можете да класифицирате няколко най-често срещани причини за нарушаване на правилната работа.

За по-добро разбиране можем да кажем, че компонентите механична част Контролът на помпите са отдалечени роднини на частите на газоразпределителния механизъм, работещ в главата на блока на DVS с основната разлика, която работното тяло в нашия случай, вместо въздушната смес, е дизелово гориво със строго очертани физични свойства и под натиск десет пъти по-висока.

По този начин:

По време на последното (най-рядко разбиването) място: неуспехът на буталото, свързан с механичното унищожение, унищожаването на пружината и корпуса на помпите. Коментарът тук е нещо.

След това следвайте неизправностите на електромагнитната част на контрола. Неуспехът на определения възел води до неадекватна работа на помпата - дюзи в определен начин на работа на двигателя и до пълното отпадане. Въпреки това, поради надеждността на елементите на тази част, такива щети, подлежащи на превозвача на изискванията на производителя към използваното гориво, е доста рядко.

Следващото място за повреда на пръскачката. Нарушенията в пръстната част оказват влияние върху дим DVS, значително увеличаване на разхода на гориво и влошаване на екологичните показатели. Проблемите с пръскачката, в повечето случаи, не влияят на намаляването на характеристиките на двигателя и неговата замяна не е чудесна техническа сложност.

Най-често срещаната (основна) причина за провала на EUI и EUP секции е унищожаването на възела на клапана, неговите механични повреди. Тази причина бих искал да остана по-подробно. Тъй като клапанът компресира горивото до затварянето му, той създава доста голямо натоварване на седалката на клапана и режещия ръб на клапанната плоча. Трябва да се каже, че този механизъм е много надежден при използване на висококачествено гориво (сложихме автомобили с пробег от 1,5 милиона км и с роднини, т.е. инсталиран на фабриката, помпени помпи). Точността на производството на части от този механизъм достига 0,25 μR с пропуските на прецизни възли от 1.5-2 μR. Да представим тази величина, е достатъчно да се каже, че дебелината на човешката коса е около 50 микрона.

Каква е причината за повреда на възела на клапана? Разбира се, голямата точност на съвременните продукти за горивна техника изисква подходящото качество на консумираното гориво. Това се отнася до чистотата на горивото, влизащо в помпата и неговия висококачествен компонент. Какво означава това? Механичните примеси, присъстващи в горивото, трябва да имат размери на не повече от 5 μR и техният брой не може да надвишава определено ниво, в противен случай тези частици увреждат клапанната монтаж с увредена плътност, или чуждестранни частици започват да "растат" на монтажа на клапана и то отново ще загубят своята стягане., Резултатът става значително превишаване на горивото, когато характеристиките на захранването попадат.

Листове на клапана, открити по време на дефектиращата помпа - дюзи - причината за изхода на възела.

Следствие от горивото от механични примеси.

Тъй като имаме част от годината на температурата на отрицателната, ние сме изправени пред проблема с нарушаването на технологичната дисциплина, когато използваме гориво при ниски температури. За съжаление, ние многократно третираме носители с вериги от горивна техника, която в която резервоар за гориво Имаше гориво с остър мирис на бензин, ацетон и дори водороден сулфид. Какво е добавено към такова гориво, в което количеството остава само да се досети. Но е необходимо да се разбере, че геометрията на клапанната монтаж, самата възел е конструирана и е направена, като се вземат предвид физикохимичните свойства на дизелово гориво, неговите смазочни характеристики и способност за формиране на филм. Формата на клапана се изчислява и е идеална за рязане под голямо налягане на дизеловото гориво с неговите физически характеристики. Достатъчно е да се каже, че разтворителят "изсъхва" клапанната монтаж, наличието на бензин издава кипене на гориво (внос); За наличието на различни добавки в горивото в горивото, както и забранено да се използва, показва образуването на светлина върху работните повърхности на клапанния възел, който също води до механично увреждане и изхода на продукта. Физикохимичните процеси, в които се формират определената фабрика, ние не сме проучени. Остава само да се приеме, че кристализацията и падането от определени вещества се осъществява под въздействието на налягане и температура. Говорете за формирането на интегрални отлагания, излагането на вода е ненужно. Това е известно на всеки новиден носител. Въпреки това, жалбите от това не са по-малко. Статистиката показва, че в почти 100% от случаите, когато подменяте възела на клапана, се изисква спрей за разпръскване.

Отново за работните условия.
Горивните системи на съвременните дизелови двигатели са доста надеждни. Достатъчно е да се каже, че в момента производителите произвеждат помпени помпи, изчислени за цялата работа на OI (ресурс от 700 000 до един и половина милиона километра). Но като всяка техника тези продукти изискват подходящо отношение, стриктно спазване на изискванията на производителя. Вече говорихме за изискванията за гориво. Всички други изисквания са съответствие. технически условия За да се гарантира доставката на чисто и висококачествено гориво към помпите на самата кола. Да започнем с началото: използването на самоизработени (варени в занаятите) на стоманени резервоари за гориво не се допуска поради корозия и корозионни продукти за влизане в помпи. Необходимо е да се използват горивни сепаратори, за нашите условия - за предпочитане отопляем, което значително подобрява физическите характеристики на разделянето. Качествените сепаратори задържат твърди фракции до 10-15 микрона по размер, гарантират правилното функциониране на филтъра за пречистване на горивото (потокът от твърди фракции при ниско налягане на горивото) е значително отслабен), помпа за ниско налягане се запазва. Необходимо е да се приложи оригиналът (или в екстремни случаи, висококачествени и надеждни) филтри с фино пречистване на горивото. Трябва да се помни, че осигуряването на подходяща филтрация в 2-4 микрона е възможна само при използване на висококачествен филтър и приготвено гориво, без да надвишава граничните стойности на масовата фракция на твърди фрази. Замяна филтри за гориво При работни условия в Русия страните от ОНД трябва да бъдат по-често препоръчвани. производителя на растенията Период. Са случаите, когато причината за потока на помпите е изложените филтърни елементи на филтъра за почистване. По този начин използването на подходящо качествено гориво и компетентна загриженост за елементите на горивната система е залог на дълга и надеждна работа на дизеловия двигател. И ако зареждането на висококачествено гориво е вид рулетка в нашите условия, услугата на елементите на горивната система е напълно в ръцете на превозвача.

Къде да се свържете? ЧАСТ Първа: офицер.
Ремонт на помпата - дюзи или купуват нова - това е въпросът, към който ще се опитаме да дадем обективен отговор в тази статия.

Какво се случи и с влошаването на работата на помпата - дюзи или изход от ред превозно средство Тя се издига пред дилемата: какво да правите, т.е. къде да се свържете? Преди известно време изборът беше ограничен до инсталиране на нова помпа - дюзи, като правило, на корпоративната служба. Този път има свой собствен начин. положителни страниНо той има един значителен минус: цената. И цената на това - между другото - се състои от много свързани части. Независимо от вината, помпата е дюзи, официалната услуга няма право да го поправя, т.е. функциите "премахнати / поставени / настроени" са фиксирани зад него. В този случай, независимо от причината за неизправността, плащате за целия възел като цяло. Например, пръскачка, само в седма част от общата стойност на помпата - дюзи, и претегляне на 20 гр. - Бъдете вида на плащане седем десет пъти за целия продукт, добавете към това ДДС и митнически плащания към Това, което по принцип не е било необходимо, транспортният компонент (колко от същите пръскачки ще влязат в кутията на помпата - дюзите с тегло 1,5-2 кг? Повярвайте ми, достатъчно е за един или три и дори пет Комплекти за пет коли). Да, разбира се, клиентът допълнително получава персонализиран продукт, изваден от красива корпоративна опаковка, както и гаранция, която се подкрепя от широка мрежа от разрешени станции (превозвачите все повече се сблъскват с факта, че в случай на определяне на Използване на нискокачествено гориво, като причини за повреда - гаранцията на дюзите се отменя. И то е правилно). Но не е ли твърде голям? При липса на алтернатива - не. Има ли други начини?

Къде да се свържете? Част втора: в чужбина ще ни помогне.
Разбира се, се опитва да създаде алтернатива на този път. И първата е банална покупка на нови, по-точно да се възстанови (като нови продукти на вторичен пазар На практика не идват) помпите в чужбина с по-нататъшна инсталация в родната родина. Цената вече е много по-евтина, но ние не говорим за гаранцията. И ако това, тогава се върнете към тридесетте земи. Но аз няма да смачка душата и да отбележа, че качеството на продуктите е напълно последователно и преобладаващото мнозинство от тези продукти работят на правилното ниво. Трябва само да разберете къде да закупите и как да постигнете.

Къде да се свържете? Част трета: Kustarshchina.
И ако не разглеждате баналната покупка на нови / възстановени помпи в чужбина, резултатите от опитите да се реагират помпата - накрайника по различен начин като храсти преди близкото минало е трудно да се обади. Причини: Няма щандове за тестови операции, самите тестове, липса на адекватни резервни части или използване на лошо качество, липса на опитен персонал за създаване на оборудване и работа върху нея. В най-добрия случай резултатите от работата стават кратка работа на двигателя (като правило, ресурсът рядко достига до 10 000 км) или задоволителна работа на двигателя само на някои режими на работа. Отговорете го, какво означава за съвременен превозвач ресурс от 10 000 км или нормална работа само на части от режимите на двигателя, когато колата не развива дължимата сила или има значителен разход на гориво? Това означава: значително допълнителни разходи, несигурност и удар на репутацията на надежден превозвач - това е всичко, което помага да не се състезава съвременни условия. Необходимо ли е превозвачът?

Къде да се свържете? ЧАСТ Четвърта: цивилизация.
В благоприятно за собствениците тежък камион Периодът на бързото развитие на пазара и липсата на транспортни превозвачи на тълпата отиде на оторизиран дилър, който е премахнал дефектни детайли, замени го на друг (като част от възстановения, но в чужбина и поставен в корпоративна опаковка) и взе подходящата сума за това. Този аспект вече е разгледан по-горе. Но кризата на темите е добра, че ще забележи всичко очевидно и ще направи възникването на нещо ново.

По това време в Русия най-големият флот от втората половина на 90-те години на миналия век е създаден в Русия. С такъв флот, нито страните от Европа, нито Съединените щати не могат да бъдат сравнявани (добре, не е обичайно управляват техники с такива писти). И ако разгледаме само флота на тежка техника под марката Volvo, броят на дяловете в местната отечество отдавна е защитил 50 хилядна отпред. От тях се използват, на възраст над 5 години, над 30 хиляди камиони вървят по пътищата на Русия. Като се вземат предвид качеството на руското дизелово гориво, необходимостта от поправка на помпата - дюзите поне веднъж на всеки 400-5 хиляди километра, ние получаваме, че само количеството на тежките камиони на тази марка за поправка на помпата - дюзите са над 15 единици на ден. В действителност, още повече. Този парк изисква поддръжка на адекватни цени, но подходящо качество.

Усломно, оборудването, използвано в тестовите и ремонтните помпи, може да бъде разделено на 2 категория. Първата категория е оборудването, препоръчано от самите производители на помпа, които имат възможности за контролиране и премахване на всички необходими параметри, възможно най-близо до тестване на продукта директно във фабриката. Оборудването, свързано с тази категория, има висококачествена инспекция и тестване, висока производителност, обединение, но има един значителен минус: висока цена.

Втората категория е производителите на оборудване, които нямат препоръки от помпата на производителя - дюзи. Такова оборудване е значително по-евтино и се произвежда от редица компании от Италия, Гърция, Турция. Оборудването от тази група също ви позволява да тествате помпата - дюзите, но, уви, вече не сте с качеството. Фактът, че те не са възможни да видят същото количество показатели на тестовия продукт, а не върху оборудването от предишната категория. Това е част необходимите характеристики Помпа - дюзите ще бъдат скрити от окото на специалист. В допълнение, тези щандове не са били разрешени или препоръчани от производителите на помпата - дюзите и следователно DE-JURAHS не могат да се считат за официална алтернатива, оторизирана услуга, например "Volvo".

В момента над 90% от пазарната помпа - дюзите се разделят на следните производители: Delphi (Delphi) - по-рано Лукас, Бош (Bosch), Kammins (Cummins). Първите 2 компании провеждат политика за разработване на мрежа от оторизирани сервизни центрове за тестване и ремонт на помпи - дюзи в различни страни по света. Всеки производител има своя собствена политика, техните успехи и недостатъци.

Голямо развитие Получи мрежа от сервизни центрове "Bosch". Понякога в града с население от 100-150 хиляди души има 2-3 такива услуги. И това е добро. Но не много дизелови станции на Bosch имат пълно оборудване за тестване и ремонт на помпи. Също така, компанията Bosch, за съжаление, не предоставя част от възлите, необходими по време на ремонта на EUI и EUP. В резултат на това не винаги е възможно да се получи пълен ремонт на тези системи. Трябва да се отбележи и друг важен фактор: наличието на надлежен опит и знания от служителите на сервизната станция.

Bosch производствена щанга EPS815

В момента единственият производител на помпени помпи за енергийни наситени дизелови двигатели, използвани за камиони и специални техники, която поддържа разрешен ремонт и доставка на всички необходими компоненти за повечето помпи на ето производство - компания "ДЕЦЕЙ". Тази компания е в Британската общност с производителя на тестова техника от Хартридж (Хартридж), Обединеното кралство има богат опит в създаването на мрежа от дизелови услуги в различни страни по света. Наскоро компанията се опитва да излезе руски пазар За да създадете и разрешавате мрежата от дизелови услуги, които биха могли да диагностицират и извършват помпа за ремонтни и възстановителни операции - дюзи на нивото на качеството на новия продукт, като същевременно дават необходимата гаранция и разумна цена.

AVM2-PC щанд, одобрен от Delfay

Delfay в сътрудничество с производители на тестово оборудване "Хартридж" разработи и предлага програма, обхващаща пълна гама от помпа за ремонт и възстановяване - дюзи от серията "A" и "E-1". В бъдеще тази година е създаването на софтуер и освобождаването на компоненти за продуктите на серията E-3 (така наречената "четири контакт" помпа - дюзи). Посочената програма Delfai включва препоръчано изпитвано оборудване, инструменти, обучение на персонала, диагностика, тестове - планове, списъци на части, самите компоненти, които - според политиката на компанията, за разлика от политиките на Bosch - следва да бъдат разпределени само сред официалните партньори на търговско дружество. Всичко това създава доста привлекателно предложение за възстановяване, като алтернатива на инсталирането на нова помпа - дюзи за дизелови двигатели: Volvo, Renault, Hyundai, John Deere.. Според наличната в момента информация в Русия има само една оторизирана услуга "DEFFAY" за възстановителна помпа - дюзи и друго приложение, прието от Службата на Delfay относно разрешението този вид работа.

Изглежда, че е по-силна, но няма толкова много причини за оптимизма. Въпреки увеличаването на броя на специфичните услуги, опашките върху много от тях изобщо не се наблюдават. Изглежда, че площта на фирмите, предоставяща такива услуги; Всъщност обаче този свят на тесен, качеството на работа се предава от носители от уста в устата. Това е просто клиентът да заблуди в очакванията си пожелава само един ден. Като пример, тествайте на стойката. Когато комуникирате с шофьори повече, отколкото веднъж трябваше да чуете следното от тях: "Те казаха на такава услуга:" Виждате ли, всичко преминава през тестовете. Така че всичко е наред. И колата не отива. С други думи, превозвачът е необходим, че колата ще работи правилно. Какво съвпада с тестовете? Но не, господарите упорито ще кажат, че всичко е добро, какви въпроси могат да бъдат. Носителят вълни ръката си и отива на официалното обслужване и ще плати отново за цялата дюза плюс транспорт плюс митница плюс допълнителна такса за марката (виж част от първия "официален"). И семинарът ще изчака следващия клиент, който с втората кола никога повече няма да дойде при тях и други ще посъветват да пътуват около половината.

Междувременно качеството на възстановената помпа не може да бъде дадено на оригинала поради използването на препоръчано оборудване за изпитване, оригинални компоненти, софтуер, и понякога надвишавайки оригинала поради възможността за първоначално регулиране на възстановената помпа в няколко други характеристики на Руското дизелово гориво.

За съжаление услугите, които разбират целия процес, познават технологията, използват подходящо оборудване и висококачествени компоненти, правилно извършване на услуги за диагностика и възстановителна помпа - дюзите, могат да бъдат преброени на пръстите на едната си ръка и страната е Голяма и необходимостта от услуги такива услуги също са големи (виж по-горе). Така че има драйвери в "Сарафанското радио", където могат да бъдат ремонтирани горивните системи за тежко оборудване.

Убеден съм, че информацията, предоставена в статията, ще бъде полезна за читателя, като му предостави преглед на настоящите възможности за този проблем, за автора на статията е привърженик на идеята, че дадено лице трябва да вземе решения и да носи отговорност за тях. И задачата на специалист от всяка сфера, която да предостави на клиента необходимата и истинска информация.

Защо точно ремонтира?

Защо точно ремонтира?

Цени за възстановяване на дюзи и дюзи за ремонт на помпата

В случаите на неуспех на резервните части на двигателя на официалните услуги, почти принудени да купуват нови. Но най-добрият вариант Ще има реставрация и ремонт на дизелови дюзи, толкова много ползи се постига. Когато се ремонтира в специализирана услуга с оригинално оборудване на Bosch възстановяване на инжектори Дизел до фабрични параметри. Ресурсът на такива резервни части достига 80% от новите. И в присъствието на гаранция и следгаранционна подкрепа, собственикът в случай на повтарящ се счупване получава квалифицирани препоръки. Реставрационни и ремонтни дюзи в специализирани услуги Отнема една или две, или дори половината от деня. И търсенето на пълен набор от нови части, подходящи за двигателя, е проблематичен, или трябва да изчакате няколко седмици от Европа.

Разходите за реставрация и ремонт на дюзите и дюзите на помпата

Очаква се цените за възстановяване на дюзите на помпата да се различават в различни автомобилни услуги, но не са необходими за максимално ниска цена. Колкото по-ниска е цената на услугите в услугата, толкова по-голяма е вероятността да печелите, увеличавайки разходите за работа върху резултатите от диагнозата. Например: "За сложността" или добавяне необходими резервни части на високи цени. Ето защо, при избора на услуга за ремонт на дюзи помпа, цената също е индикатор за качество - не трябва да бъде подозрително ниско и трябва да бъде фиксирано. В някои държави детайлите ви не са, изразените разходи за ремонт не трябва да се увеличават.

Ремонт на помпа-инжектори в нашата услуга

Каним ви да поправите детайлите в нашата услуга. Нашият семинар е оборудван с професионално оборудване от Европа, включително оригинални BOSCH стойки. Дългогодишен опит позволява на нашата механика да извършва работа не само бързо и навреме, но и да възстанови резервните части, които се считат за задължителни. Ако трябва да замените клапаните, пръскачките, уплътненията и други части, ние използваме оригинални резервни части на Bosch, докато разходите за възстановяване на дюзите не се променят и остават строго фиксирани. Цената на ремонта на дюзите на помпата зависи само от тяхното количество - значителна отстъпка се предоставя при поправянето на комплекта. Всички ремонтирани части са снабдени с официална гаранция от шест месеца и издават планове за работа. След изтичане на гаранцията - ние извършваме безплатна диагноза Възстановихме детайлите.

Полезна информация.

сайтът е агрегатор на автомобил. Ние сами не възстановяваме автомобили, ние помагаме да намерим сервизен център, който ще работи бързо, ефективно и евтино. Услугата "Възстановяване на седалки под дюзата в Москва" се извършва в няколко сервизни центъра. Просто изпратете заявка до автомобилната услуга и съветникът ще ви направи предложения за цената и времето. Няма да получавате излишък. Вие сами ще изберете тази услуга, в която искате да поправите колата си.

Автомобилна услуга, в която се предоставя услугата - Възстановяване на седалки под дюзата на помпата са представени по-долу

Фактори, влияещи върху цената на услугите - възстановяване на местата под помпите в Москва

Добре известно е, че разходите за ремонт на автомобила зависи от няколко аспекта. Сред тях можете да изберете следното:

• цената на резервните части (оригинални, Китай, алтернативни производители);
• квалификации на персонала;
• ниво на оборудване на сто (наличие на камери за боядисване, асансьори, промоции. Инструменти и оборудване и др.).

Например цената на услугите - възстановяването на местата под дюзата в Москва също ще зависи от фактори като възраст, марка и модел на автомобили. Ние сме уверени, че автомобилните услуги ще осъдят до вашата поръчка и оферта най-добри условия. Центровете имат система за отстъпка за редовни клиенти.

В работата на специално оборудване, както и тежки камиони, както във всеки пътнически автомобилиРано или късно възникват проблеми, свързани с функционирането на двигателя и други спомагателни елементи. По-специално, в тази статия ще говорим за възстановяването на дюзата на помпата. Купете нови дюзи днес не е проблем, те могат да бъдат поръчани да разрушават или във всеки друг магазин. Но ако няма желание да харчите пари, винаги можете да се опитате да възстановите работата на елементите, неуспешни.

[Крия]

Регулиране на помпа-дюза

Процедура за корекция на NF двигатели TDI. и подобни агрегати се изпълняват както следва:

1. Първо демонтиран капак на клапан.
2. Колянът трябва да бъде проверен до разпределителен вал Не натискайте един NF. В същото време, рокерът се издига.
3. След това фиксиращата гайка трябва да бъде леко отвинтлива в няколко революции.
4. Регулиращият болт се върти, докато не спре, докато не се удари и не кликне върху NF.
5. След това регулиращият болт трябва да се завърти 180 градуса срещу извънредни ситуации, като по този начин се намалява налягането върху NF.
6. След това държите болта, трябва да затегнете фиксиращата гайка. Сега остава само да се обърне колянов валДокато разпространението няма да кликне върху NF (автор на видео инструкцията на стъпка по стъпка корекция на помпите в автомобилния фолквген - Bigman-Garage Channel).

Как да възстановите NF?

Незабавно забележете - процедурата за възстановяване на тези части е възможна само на специална стойка.

Ето защо, като правило, собствениците на автомобили търсят помощ за специализирани сто:

1. Първо направете диагнозата, защото този демонтиран NF трябва да бъде тестван на щанда. На устройството е монтирано нов спрей, а след това стойката проверява работата на NF в различни режими. В случай, че новите пръски елементи NF "пропускат" около 10% от горивото, но не повече, това предполага, че проблемът може да бъде решен чрез замяна на компонента.
2. Ако "нищо" е повече от 10%, то говори за голямо износване на клапана, т.е. трябва да извършите Otemont NF. В този случай втулката трябва да бъде разделена на необходимия размер на ремонта. Като правило диаметърът трябва да се увеличи с 50 микрона, това ще ви позволи да се отървете от производството.
3. Клапанът трябва да бъде покрит с хром и след това да проучи размера, зададен от стандарта.
4. Трябва също така да произвеждате шлайфане и ръкави, същото важи и за буталото. Въпреки това, този елемент не трябва да бъде покрит с хром - нитрит титан се прилага към него, за тази цел се използва методът на вакуумното пръскане.
5. Ако е необходимо, самият клапан може да бъде лекуван с нитрит.

Фотогалерия "бедствие и ремонт на NF"

Много експерти смятат това flawers не помагат и препоръчват да не харчат пари, но ако имате проблем, свържете се с дизелови услуги.

Техническите центрове "Diesel-Pro" предоставят услуги за ремонт на дюзи за дизелов пътник и камиони. В Москва и Москва, диагноза и поддръжка горивни инжектори Коли различни марки. За предоставяне на услуги осигуряват гаранция.

Когато идентифицирате всички явления, свързани с неизправност на дюза дизелов двигател, автоматично се препоръчва незабавно да се свържете със сервизния център. По-евтино и по-лесно да се плати за професионалното си зачервяване и настройка от времето след закупуване и инсталиране на нови резервни части.

Цени за ремонт на дизелови дюзи

Причини за неизправност на дюзите

Необходими са дюзи за пръскане на дизелово гориво в горивната камера. Функционалността на цялата горивна система на автомобила директно зависи от тяхното представяне. Правилно настроените дюзи ви позволяват да спазвате икономия на гориво. Необходимото количество гориво, няколко пъти зад такта на високо налягане, позволено да се постигне максимална ефективност от процеса на горене.

Най-малките промени в тези детайли водят до явления, забелязвайки, че собственикът на автомобила трябва спешно да се свърже със сервизния център. Сигналните прояви на неизправности в дюзите са:

• прекъсвания в работата на енергийната единица;
• прекомерни разбивки на отработените газове;
• загуба на енергия на двигателя;
• разход на гориво;
• говорители и шумове при работа на двигател.

Една от причините за счупване на дюзата е, че тя не е напълно чисто гориво при пълнене и дизеловото гориво с непредвидени стандартни "добавки", включително вода и бензин. В резултат на това дюзите се провалят много по-бързо от производителя.

Ремонтът и подмяната на дизелови дюзи е изпълнена с проблеми по време на пътуване. Ремонт на дюзите според изискванията на производителя, можете само в специализиран автомобилен център. Нашата компания има всичко необходимо оборудване, опитни професионалисти, оригинални щандове и компютърни програми за висококачествен и бърз ремонт на никакви дизелови инжектори.

Преди да ремонтирате механичните дюзи, се извършват тяхното механично почистване и проверка на специална пейка, се проверява формата на факела и налягането на разпръскване.

Преди да стоите на гарални дюзи, обикновената релса се промива в ултразвукова баня, проверка на съпротивлението на електромагнит с професионален мултиметър и отстраняване на остатъци от дизелово гориво и примеси на механичната стойка.

След предварителни процедури, общата железопътна дюза се тества върху първичната проверка на EPS 205 или другата. При проверка се анализират следните параметри:

• стягане на дюзата без подаване на сигнала (тест за течове);
• обем на доставеното и връщане на гориво в максимални режими на натоварване (VL), средни режими (VE), празен ход (Ll), предварителна инжекция (ve);
• начален режим и съпротивление на пиезоелемента (за пиезуквин).

Ако действителните параметри на плана за изпитване са неуспешни, дюзите се разглобяват от капитана по естеството на щетите, причините за неуспеха се определят въз основа на специален каталог на грешки.

Ремонтните инжектори Специалисти смятат за един от по-сложна работа В служба дизелова кола. Под упражнения ремонтни работи Нашият екип се придържа към правилата на производителя и се фокусира върху нейните стандарти.

За удобство на клиентите предлагаме закупуване на дюзи за дизелови двигатели в нашия онлайн магазин. Автоматичната механика "Diesel Pro" има богат опит, който ни позволява бързо, ефективно поддържане и ремонт на различни дизелови автомобили. Ние не просто предлагаме ремонт или подмяна на дюзи, но също така оправдават необходимостта.

Въпроси от нашите клиенти

Въпрос: Препоръчително е да поправите само 1 проблемна дюза или по-добре да промените всичко наведнъж?

Отговор: В този случай трябва да знаете състоянието на всички дюзи. Можете да разрешите този проблем само след тестване / диагностика на стойката.

Въпрос: Колко често трябва да почистите дюзите на дизела и дали тази процедура е задължителна?

Отговор: Тази процедура е доста полезна и удължава живота на вашия двигател, освен това, тя улеснява пускането на двигателя в студени условия. Необходимо е да се извършват дюзи, но без да се използва агресивна химия, ние премахваме дюзите и моите в ултразвук.

Въпрос: Карам кола Nissan Pathfinder.. Наскоро забелязаха, че три от четирите потока на дюзите. Какво трябва да бъде ремонтирано и по кое време ще се издигне?

Отговор: Най-вероятно ще е необходимо да се поправят, в противен случай седлото на главата ще бъде забранено. Има пробив на картерни газове през дюзи и пропуски. Цена на работа: инсталация / демонтажа - 8000 рубли (много работа поради неудобно местоположение); Също така почистете кладенците и се промъкнете седлото. Цена пералня 600 рубли. + уплътнение. Всички тези процедури трябва да се извършват само на охладения двигател. Така че, при пристигане в нашите технически центрове, ще трябва да изчакате, докато системата се охлади.