Пет неща, за които те обичат и мразят Renault Kaptur. Четириколесно задвижване Renault улавя улавя четириколесно задвижваща машина

Of бавно ускорение (версия 1.6 вариатор)
➖ Малък ствол
➖ Малки огледала

професионалисти

Of Суспензия
➕ Високо разстояние
➕ Икономика
➕ Дизайн
➕ Цена

Предимства и недостатъци на Renault улавя 2018-2019 г. в новия орган, идентифициран въз основа на обратна връзка истински собственици. По-подробни плюсове и минуси Renault Kaptur. С механика, вариатор и пълнолесно задвижване 4x4, можете да научите от историите по-долу.

Отзиви

Колата изглежда модерна, дизайн, мисля, че е добра. За мен е важно всичко в колата да не е твърде сложно: по-просто - по-надеждното. Няма турбини, алуминиеви лостове, захранващи системи високо налягане... просто ми харесва.

Моторната верига, работи тихо, яде с мое спокойно пътуване в града по полетната комисия от 8.4 л / 100 км 95-ти. Вариачът гладък, имитира работата на машината.
Динамика, разбира се, спокойствие - чудеса не се случва.

Шумно изолация, в кабината тихо. Местата са достатъчни. Багажникът не е записан, но за щастие, с изключение на няколко спортни чанти и пакети от супермаркети, няма нищо за шофиране. Музиката звучи така-така, така че радиото да слушате и светкавицата ще отиде.

Спиране от Duster, притеснява нередности перфектно. Прочистване на пътя през 205 мм е впечатляващо. Зад колелото седят удобно, корекциите са достатъчни. Беше на нула след месец на работа - няма оплаквания. Не чувствам ярки емоции, просто добра кола.

Преглед на Renault Captures 1.6 Вариант с предно задвижване

Видео преглед на собственика за Renault

Първото нещо, което трябва да свикнете, е кутия с 6-хоросанши, докато 1-ва молитва, тогава как всеки може да бъде докоснат с втория, т.е. На факта, че кутията е 5-степенна, но с "Redeyakaya". Докоснете с втория, т.е. Тя е като първата, но на място втората, втората на място е третата и т.н. Необичайно малко, но свикнете.

Първите четири предавания са много къси, започвайки от 60-65 км / ч, компютърът пита 6-ти. Първоначално това беше малко лишено, но после уловено: круиз контрол. Оказа се, много удобно: ускорено до 60, т.е. До 6-та предавка ще включите круиз и по-нататък за педала на газта на по-малко безплатна магистрала може да бъде забравена, регулирайте скоростта само с бутоните на волана, почивка. Например, на круиз при 110-120 показва скоростта на потока ~ 8L.

По мое мнение, по мое мнение: когато купувате, слушайте двигателите - в нашата първа, която избрахме, след 5 минути на топлия, се проявява лек плаващ удар, взе още една пишеща машина. След като прочетете, че тези двигатели са често срещан проблем и за една година се твърди, че излиза от всички, да видим. Вратите ... затворете лошо, дори след като станат малко по-трудни от Шумков (има нещо за сравнение).

Ергономичност: Някои бутони не получават никого, без да гледат (същото круиз контрол под ръчната спирачка, например), някои бутони не са на обичайните места. Бедни, че няма подлакътник. Судуха ... можете да живеете, но страничната подкрепа е слаба и би била добре регулируем лумбален акцент.

Преглед за Renault Kaptur 2.0 задвижване на четирите колела 4x4 с механика

След 1500 км машината сякаш се трансформира. Двигателят започна да издава 143 конски сили. Имаше пикап и динамика. В градския поток се вози с функцията "икономика" доста уверено, без трудности сега не се чувстват. Разходът на гориво падна до 11,5 литра, а това е доста приемливо за двулитров двигател с машина.

На пистата с непрекъснат поток и необходимостта от бързо изпреварване функцията "икономика" е деактивирана и моят Renault Kaptur 2.0 4WD става съвсем различен. Изпреварването на тежките камиони не причинява никакви трудности. Ускоряването от 100 до 130 е просто песен, въпреки че за шофиране около пистата с автоматична предаване трябва да имате определени умения.

Висулката е сурова. На лош път със скорост от 90 км / ч, всички малки нередности се усещат на волана и на "петата точка". Мисля, че настройките за спиране и Gur засягат. Моят бивш бръмбар премина отлични нередности. Отлично, те просто не се чувстват, но пронизващи суспензията на по-дълбоки ями. Улавянето не позволява на базата на суспензията при всякакви обстоятелства. Очевидно инженерите на Рено приготвят улавянето не за песните, но най-вероятно ще карат офроуд.

Благодарение на тежката суспензия, карането на пистата не дава много удоволствие. Автоматичната скоростна кутия причинява двойно усещане. Четири скорости са достатъчни, за да се вози в градски режим и няма специални забележки на пистата. Но в града има случаи на твърдо превключване от първото към второто. Не винаги, но има твърди обувки.

Преглед на собственика на Renault Kaptur 2.0 с автоматично и пълнолесно задвижване 4 × 4

Къде може да се купи?

Мога да кажа, че автоматичната кутия не ме разочарова. Превключва навреме, без дръпване, превключването е невидимо. Той е абсолютно адекватно и предсказуемо работи. Високото кацане е хубаво. Добър Шумен, двигателят не се чува, шумът не се притеснява от колелата. Аеродинамичният шум също не забеляза.

Изпреварване на камиони на пистата без проблеми, от 90 до 130 уверено ускорява без какъвто и да е KickDaunov. Със скорост от 110-120, среден поток на компютър 7.8 литра на сто. Звукът е толкова слаб.

Роман, Обратна връзка за Renault Capture 2.0 (143 к.с.) 4WD машина 2016 GV

Клирънс. Беше обявен за 204 мм, "средно" в действителност, стига една граница да не се почеше преди. Ходовка на Renault Capture, по мое мнение, отлични, ускоряващи характеристики са по-добри, отколкото на Duster. Естествено, говоря за 6-ти тръжният маркер.

Друга кола е отлична чистачка, чиста без "snot", огромно повърхностно покритие и не се променя за зимата. Седалки: небето и земята, в сравнение с тзен. Местата в кабината, както в гостията, таванът изглежда по-нисък, а страната изглежда по-широка.

Фаровете, от една страна, са по-добри, плюс LED дневни светлини, но от друга страна, ми хареса повече, за да почувствам два лъча светлина от такава разсейваща светлина.

От минусите, багажникът на капакопа е станал по-малко. Преди всичко, поради масивни пластмасови накладки. В прозрачността, стандартната дървена алуминиева лопата беше спокойно се изкачи, няма. Можете да маркирате и избутате, но лопатата на цялата подова надраскване.

Разместен неприятен бъг на скоростомера. Първоначално числата бяха показани красив заоблен шрифт, но (може би след първите студове), тогава започнаха да се наричат \u200b\u200b"бури" по ръбовете.

От критичен е газов резервоар. Тук те поставят откритие от бутона (което, между другото, в самата мръсотия до килима). Изобретателните инженери извадиха всички ключалки на замъка отвън (две тони) и не работят върху запечатване. В резултат на това влага и сняг и лючът пада върху корицата. Това са много сериозни дефекти.

Преглед за RENAULT заснемане 2017 в нов орган 2.0 по механика

Задвижването с четири колела - за всяко съвременно кросоувър е просто задължително. И колко дизайнери не са казали, че компактните сегменти на SUV се създават не, за да се месят мръсотията на праймера, в Русия, здравите разумни съображения често влизат в конфликт със стереотипите и франк авантюризъм.

От друга страна, в нашата страна някои части на пистата изобщо са трудни за разграничаване от грунд ... не е изненадващо, че когато се има предвид 2016 модел ГодинаМнозина привличат вниманието към задвижването.

Как са създадени улавения?

Тук и в Рено перфектно разбра, че позоваването на Паркатеник относно европейските стандарти няма шанс за руския пазар. Наистина, научавайки това под капака, той има малки турбо двигатели и изобщо няма пълно шофиране, почти всичко се отклони от такъв "кросоувър".

Но колата на този клас трябва да премине снежната ласка и да се движи през границите, а на риболовните пътувания или вила в грунда не се залепва.

"Донор" за новия кросоувър беше Duster.

Ето защо, осъзнавайки, че само клирънсът не може да струва, те избраха платформа B0 от Duster като база. Естествено, схемата 4x4 също беше взета от него.

Crossover Drive.

Четири задействани RENAULT заснемани, свързани и се извършват съгласно класическата схема - с постоянна тяга на предните колела и свързването на задната част, ако е необходимо. За подаване на тяга задни колела Електромагнитният съединител на GKN типа е отговорен. Ако предните колела се подхлъзнат, той автоматично се позовава на частта на въртящия момент към задния мост.

Платформа B0 от Duster е отлична подсърда.

Френските инженери твърдят, че системата е финализирана. По-специално, се увеличава множество съединител, което му дава възможност не само да се смила големи апетита, но и да не прегрява дори подлежаща на дългосрочна употреба.

Ако всичко наистина е така, Renault Kaptur ще остави своите конкуренти далеч назад. В края на краищата, прегрящите се съединители отдавна се превръщат в истински бич на съвременните кръстосани превозни средства. Някои от тях не са достатъчни дори да се измъкнат от снежната нощ, да не говорим за преодоляване на продължителен леден лифт. Но французинът, както казват, е способно, а не за такива подвизи!

Режими на работа

В допълнение, три режима на нейното функциониране са станали акцент на системата.

2WD. - езда в обичайния режим на задвижване на предните колела. Този алгоритъм е конфигуриран да минимизира.

АВТОМАТИЧЕН. - В тази позиция на селектора самата система избира времето за свързване задна ос, фокусиране върху скоростта на автомобила и качеството на пътя.

Автоматичен режим.

4WD ключалка. - Това е "чип" на кросоувър. В режим на заключване, съединителят е блокиран насилствено, в резултат на което разпределението на въртящия момент между осите възниква в съотношение 50/50.

4WD заключване - принудително заключване.

И ако Nissan Murano.Оборудван със същата система може да задвижва с блокиран съединител със скорост до 60 km / h, след това за новия капак, границата се увеличава до 80 km / h. Дилърите твърдят, че никакъв представител на сегмента няма да може да се похвали с такива способности. Разбира се, ако трябва да включите постоянно пълно устройство, тогава пътни условия Със сигурност не трябва да се равнява, но границата от 60 км / ч е достатъчно честно.

С такива данни и в природата не е страшно!

Може да се види, че дизайнът на паркипея отиде със задължително проучване на продължителни извънпътни възможности. И французите са успели силно!

С претоварване на кратка разбивка на територията на реалния офроуд и се запозна с великия и ужасен, рубриката "пет неща, за които ..." се връща към уютната територия на "City Crossovers". Но тя е толкова уютна? Renault Kaptur кой месец води война с друг повръщане - HYUNDAI CRETA., Което и което беше, за да го постави леко, неуспешно ... така че какво предотвратява "френски" да вземе върха?

Омраза # 5: tesne в задния ред

При полагане на компактен кросоувър, както по принцип, когато създавате всякакви малки размери, инженерите решават този проблем: в полза на това, което малко повече пространство в задната част на колата е багажникът или задният ред на седалките? В Renault Kaptur задачата беше решена в полза на багажника, тук има напълно достойни 387 литра в актива. Но ако имате повече от 180 см растеж, в задния диван едва ли можете да бъдете предназначени да останете с надлежно комфорт - места в коленете, когато кацате "за себе си" в ръба. Това не е най-големият проблем на улавянето, но се празнува от много собственици.

1 / 2

2 / 2

Любов # 5: Богати опции

Но по отношение на оборудването на опциите в пълната поръчка за улавяне. Да, има онези, които се оплакват от очевидно "маркетинговите" конфигурации, принуждавайки вместо "средата" да поемат практически " пълен смлян-, но това е може би най-голямото място за повечето марки за автомобили. среден ценови сегмент. Но тези, които са избрали богата конфигурация, неизменно хвалят мултимедия, круиз контрол, както и мощно отопление и духа на предното стъкло. И цената не лети до трансценденталното пържене - на милион може да се получи почти най-добрата версия. Много? Но Крет има повече или по-малко прилична конфигурация само започва.

Омраза # 4: лоша видимост

По-скоро неочаквано неблагоприятно положение за съвременен кросоувър, защото всички сме свикнали с широките стойки за тяло на текущите автомобили - те са направени в името пасивна сигурност. Въпреки това, при заснемане, предната глава (така наречените стелажи "А"), очевидно, също са изключително неуспешни по отношение на видимостта. Той пише за този пълен недоволня. Вие допълвате снимката малки и неудобни странични огледала, с които Каптур продължава да бъде непоносима традиция, положена от Логан ... не, огледалата са напълно различни, но квадратите, според собствениците, все още не са достатъчни.

Любов # 4: Голям наземно освобождаване

Може би не особено на мястото, но отново си спомням уаз патриот - това е любов към него от нас със солидни резерви: за всеки плюс на колата имаше някои "но". В залавянето всичко не е толкова лошо, но тук се проследи тази мисъл - има онези, които заявяват, че клирънсът, казват, добре, но човек може да го направи повече.

Имайте предвид, че тези другари са очевидно за онези, които са се преместили от NIVA или (отново, така че какво е това, Свято Свети!) Патриот. Но онези, които притежават цивилни "Пузотурис" от геометрична проходимост Улавяне в пълна наслада. И наистина, 204 мм от лумена (макар и паспорти, с грешката) - е необходимо и достатъчно в условията на средния руски град, където инхибиторът е самото място.

Омраза # 3: Няма държачи на чаши

Невъзможно е да се създаде идваща руска кола, ако няма къде да се сложи в нея стъкло. И ако сериозно, с полезни томове и кухини в кабината, улавянето се оказа ясна мис. В допълнение към буксата "Газелиевска" кутия с капак на "Макушка" на предния панел и по-скоро скромни джобове в вратите на резервоарите, просто няма - всеки ежедневно малко като минесал, писалки, визитки и монети В салона на кросоувър салон няма място да се даде решително.

Единствената ниша, към която се присвои тези функции, е под торпеда и тя е ясно претоварена с функциите - в нея и запалката на цигарата, и шайбата на управлението на пълните колела (на версии 4x4) и много известната чаша притежател. Той е твърде малък, чашите с всякакъв размер не се държат в него, но високо и пречат на селектора на PPC. Държачът на чашата за задните пътници не е нищо по-добър, нищо за внасяне няма да работи.

Любов # 3: информативен волан

И тук ще направят резервация - има такива, които не смятат волана на улавяне до правилно информативно. Въпреки това, ако вземете предвид доста цивилен образ на машината, големи движения Суспензия, а не нисък център на тежестта, се оказва, че кормилното управление от улавянето е наистина конфигурирано доста добре. Електрохидроцесорът не предава твърде много пътни любопитни факти в ръцете си (изключение е неравномерно на високите скорости) и докладва по-скоро волана; Колата не е лоша на скоростта. Да, това не е спортна кола, но в нея присъства някои рали там - благодарение на ясното волана и добра суспензия (виж по-долу).

Омраза # 2: евтино декориран салон

Задор Задор и руският човек обича да се лекува, а за подемната цена - без значение как нито хладно, и отвътре, в която гледате колата си 90% от времето. И тогава улавянето дава на mahu - евтини твърди пластмасови салон маркират дори най-лоялните купувачи на клиентите на този автомобил. Тази липса, тъй като тя продължава предишната причина за омраза - със салона в улавянето, всичко не е твърде добро, вариращо от текстурата на пластмаса и завършва с липсата на подсветка на важни зони и няколко нелогични бутона. Да, всичко това е цената на бюджета. И нека ергономичност вътрешно пространство Не е лошо, чувството, че комфортът е малко непослушен, посещава справедлив брой собственици.

Любов # 2: успешен екстериор

Но тези слоеве едва ли са известни на минувачите - главите все още продължават да обръщат главите си. Въвеждане на предната, лаконична храна, хармония в пропорциите на силует и интересно изградена долна част на страничната стена, в която широката формоване образува вид "талия". Заснемане изглежда, че принадлежа и много сложно - изглежда, в главния офис, Renault най-накрая осъзна, че дори не е прекалено скъпа, колата не трябва да изглежда като паренник. Успешният вид на улавянето се празнува и мъжете и жените са красиви редки калъфКогато дизайнът на Unisex работи, както трябва.

Омраза # 1: недостатъчна динамика

Този външен вид и природата биха били да станат! Не, съдейки по прегледите, нито един от опциите "двигател + предаване" не осигурява достатъчно динамика на овърклок. На бавния характер на ускорението се оплаква от версии на версии на 1.6 MCP, 1.6 ПСР (само по себе си) и дори 2.0 (АКТБ). Доста възрастен четирибанга "Avtomat", инсталирана на улавяне, бореща се да спести гориво, еднократната сума е вече 65 км / ч, но тя остава ненаситна и бойната не добавя кола. Изявленията са измамни? Може би, в случая с Renault Kaptur.

Любов # 1: Проверена платформа

Но за да постави нов в стилистиката на "Забил", тялото на доказания "тролейбус" беше абсолютно правилно решение на разработчиците. Суспензията, разбира се, е преконфигурирана, но тя остава малка ролка на завои, все още на "ура" поглъща нередностите от всякакъв вид. Това е плътно и много дълго - това е, което липсва най-много модерни кросоувъриИ затова това е това, което улавянето е по-високо от конкурентите. Няма отлични настройки за окачване. И това е страхотно.

Интересното е, че месеците на притежаването на нова кола в залавянето, като правило, не се откриват значителни дефекти, което се намира много рядко намерено. При същата CRETA, сравненията, с които днес не могат да бъдат избегнати, придобитите "jamps" са достатъчни. Въпреки това, тогава броят на малките, но чувствителни дизайнерски недостатъци, който има улавяне, дори малко, но надвишава потребителите в очите на потребителите, които имат мощни двигатели, добър интериор и еднакво богати възможности за поставяне. Днес тя се оценява по-висока от липсата на проблеми на корозията и електрониката. Може би това е причината, поради която Hyundai Creta днес е на шесто място в Руската федерация, а Renault Kaptur е само седемнадесети ...

Но и двата кросоувъра наскоро се появиха на пазара, срокът на живота на "хлебни бонбони" с техните собственици от първите приобретатели вече се приближиха до края. И има усещане, че на голямо разстояние от улавянето се появява допълнителен шанс за улавяне ... изчакайте - виж!

Външен изглед на автомобили.
- енергийно интензивно окачване. Той поглъща големи нередности. Удобно шофиране. Този ход, окачването - умерено мек, харесвам трудно, харесвам го трудно. Ортодий, ями "поглъща" клас!
- информативно разбираемо волана.
- Плажа за миене на плажа.
- хареса управлението на круиз.

Честно казано слаб преден панел с отличен дизайн, дизайнерите на пластмасата за предния панел най-малко средното качество миризат. На допир, това е кицър обувка, макар да не казва, че в кабината има фенолна миризма. Дава отслабване в предното стъкло. Съединенията на торпедото и дясната врата не съвпадат значително. Пропуските на панелите не се различават от страната на водача, но с проявен пътник няма достатъчно дъвка за припокриване на клирънса https://www.drive2.ru/l/10578994/
- Закости в ергономиката, липсата на притежатели на чаши (този, който е в тунела до ужас неудобно, отвратително украсена конзолата между водача и пътника е най-суровият елемент на кабината, също неудобно във всичко, позицията на АКТБ Лостът не е маркиран, всичко е на допир, бутонът за стартиране на двигателя и подлакътникът изглежда само сираците. Ключът за контрол на круиз и ограниченията на скоростта се намират много неудобно - под ръкохватката на ръчната спирачка.
- Мултимедия от LG, въпреки че е представена като необходимата функционалност, аз лично не ми хареса душата, а след това защо: качеството на възпроизвеждане на MP3 файлове е много средно, не възпроизвежда видеоклипове, дори и снимката не вижда, корекциите на честотата не Променете ситуацията твърде много. Екранът на слаба яркост и дефиниция, на слънчев ден, се възприема без значение, забавяне на камерата за обратно виждане с динамична маркировка на екрана при преминаване към режим "R", препъна - стартира всички настройки са намалени.
- Липса на нормална широка подлакътника с бокс.
- Няма случай под очила
- Бутони за отопление на седалки с 1-ви режим без подсветка, разположен не много добре.
- Няма осветление на корекцията на огледалото.
- Няма подсветка на ключовете на волана.
- върху слабата динамика на машината (с ръчно "тиква" и по време на промоцията за 4000-5000 все още има малко пътуване.
- малък резервоар, бих искал минимален литър на 80 за тази кола.
- Голям разход на гориво.
- неудобно приспособяване на централните дефлектори за разпенване.
- Предните стелажи са широки и силно наклонени, поради което "мъртвата зона" е достатъчно голяма. Да, и страничните огледала биха искали повече.
- Болтове закрепващи предпазни колани без пластмасови шапки (дори на VAZ те са затворени)
- малко място зад.
- Малък багажник.
- Област задна седалка. (заден крайкъдето можете да видите закрепващия болт) не разполагат с достатъчно килим, както и там, където дръжката на отварянето на капака (може да го има само?)
- Задно стъкло. не са точно (очевидно видими)
- След инсталирането на задната част (отстранен бронята, за да поставите окабеляването и връзката), пластмасовите колесници на задните арки не стават нормално, въпреки че всичко е на места и всички ключалки са цели числа.
- Опитах се да спя шофьорска седалка... един час се извиваше върху него и отиде по-далеч. От по-силния си аз по-нисък, толкова по-стръмен пепел лежи до долната част на гърба. Не знам как на кого, но имам пълен глупост. В предишното, NIVA, безвъзмездната помощ е по-добра.
- липсата на фабрични релси (вече може да бъде поставена в последната конфигурация).
- Алармата е ниска чувствителност, затварянето / отварянето на ключодържателя не се показва, максималният праг автоматично при минус температура -5 гр.

04.09.2018

Renault Chaptures / Renault Kaptur - френски компактен SUV, създаден специално за Руски пазар. В модела гама от Renault Captures не е първият автомобил от този клас, но благодарение на по-модерния външен вид популярността е значително по-добра от своя съученик (Duster). Популярността на този модел се дължи на двете проучвания на търговците на човешки предпочитания при избора на кола - ярка и донякъде шокираща външен вид, практичност, достъпна цена И най-важната надеждност.

Основните предимства и недостатъци на улавете Renault

Професионалисти:

1. Платформа - Renault Kaptur (улавя), за разлика от европейската версия на Captur, като основата на която определя платформата Nissan. Б, е построен на платформа B0, заимствана от Renault Duster. Въпреки това, твърдението, което съблазните не е нищо повече от ново тялоОблечен на трюндната количка, не съвсем правилно, защото има достатъчно различия, например, многоизмерна отзад вместо греди, други предни легери, присъствие разпределителна кутия, Карданови и скоростни кутии заден мост.
2. Външен вид - Колата получи модерен външен дизайн, който е паднал в душата на много шофьори. Въпреки факта, че колата не е първото-годишно колело във вътрешните пътища, той продължава да се обръща. В допълнение към успешните линии на тялото, можете да подчертаете грандиозна броня с диодни участъци на дневните светлини и мускулести защитни стени на качулката. Чарването дава кола и ярки цветове на тялото на тялото.
3. Впечатляващ наземен клирънс (204 mm) - Голямото разрешение е безспорно плюс в нашите работни условия (лошо качество на пътя).
4. Оптика - предните фарове, допълнени с подсветка и 3D завойни знаци, пълни с LED техники, които имат положителен ефект не само върху външен видНо също и за качествено осветление.

Минуси:

1. Без печатмежду капака на качулката и тялото, поради това подкаст пространство Колата бързо е замърсена. За да елиминирате липсата, ще трябва да овладеете процеса на "колективната ферма" и да инсталирате уплътнението.
2. Радиаторна решеткатя има достатъчно големи участъци, поради това, когато камък има риск да повреди радиатора. Проблемът се решава чрез инсталиране на специална защитна мрежа.
3. Лоши качествени гумени продукти- Изричен недостатък на RENAULT заснемане, който е особено забележим при тюлените. По-бързо, уплътненията се пренареждат в задните врати. В хода на операцията тя се изкачва и заема входната врата, поради това не изпълнява функциите си. Не много по-добри неща са и с входните уплътнения - те намаляват от спада на температурата, след това се увеличават по дължина. Много собственици отбелязват, че долните уплътнения на вратите са достатъчно здрави, поради това, с течение на времето, тя се изтрива до метал върху праговете на LCP. Да елиминирате липсата, от която се нуждаете. Невъзможно е да не се казва няколко думи за четките на чистачките. Ниското качествено качество води до замръзване при минус температура и пълна загуба на неговите свойства. На някои копия след 3-5 месеца работа, четките започнаха да оставят лентите на предното стъкло.
4. Бояджийски работи - като повечето модерни машини LCP е доста мек и зле се противопоставя на механични ефекти (се появяват драскотини и чипове). За всяка сериозна ръжда поради възрастта все още казват рано.
5. Седене Бензобака - С течение на времето тя губи запечатването и водата и мръсотията започва да попада в нея. Всичко това не би било нищо, но с пристигането на студове, той действа и е невъзможно да се отвори, поради това, е необходимо да се затопли при зареждане с гориво.
6. Монтаж - Повечето автомобили се сглобяват във фабриката автофрамос "ходят" на пропуските и за затваряне на вратите трябва да приложите усилията си.
7. Doorknobs.- Понякога дръжката на вратата е заседнала, след затварянето на вратата, тя не се вписва в тялото и трябва да го бута.

Електрически единици

За RENAULT заснемане на разположение само две атмосферни бензинов двигател Японско и френско производство, обемът от който е 1.6 (Н4М - 114 к.с. 156 хм) и 2.0 (F4R - 143 HP 195 nm) литри. Сдвоени с най-много слаб агрегат Може да се монтира 5-степенна механика (JR5) или безстепенна вариатор (FK0). Най-големият двигател е агрегиран с 6 скорост механично предаване (TL8) или 4-степенна класическа машина (DP8). Предимствата на двигателя 1.6 включват неговата непретенциозна за гориво, в препоръчаната 95-ия може безопасно зареждане и 92-ия бензин. Също така, очевидните предимства са ниските разходи за ремонт и поддръжка, приемлива надеждност на устройството.

Недостатъците на този двигател включват лошата динамика на овърклок и отсъствието на хидрокомпенсатори - поради това време в 70-100 хиляди км, трябва да се регулират изчистването на клапана, като се изберат тласкачите. С пристигането на студено време, този двигател има проблеми с пускането, Mascunin се появява на много копия на първите хиляди километра. В TRG задвижването се използва метална верига, тук е доста надеждна и не се притеснява от ранно разтягане.

Основните предимства на двулитровия двигател е железен цилиндър блок, устойчив на топлинни товари, разпределителни валове и колянови валове са направени от един и същ материал. В допълнение, двигателят има репутация на надежден и непретенциозен агрегат с впечатляващ ресурс от 300-400 хиляди км. Недостатъци този двигател Можете да включите малък ресурс от управлението на фазите (50-70 хиляди км) и индивидуални запалителни бобини, предпазители на двигателя, текущите жлези и уплътнения, повишен шум на двигателя. Можете също така да отбележите неуспехите на системата Autorun на двата двигателя, недостатъчната динамика и високия разход на гориво (10-13 литра в града). Струва си да добавите повече плаващи скорости на двигателя при нагряване предно стъкло Върху пълното затопляне на колата (тя се издига в студ, но запазва стабилна).

Предаване

Що се отнася до предаването, практически няма оплаквания на работата на механиката на механиката, текущите жлези могат да бъдат отбелязани, размита предавка, увеличаване на вибрациите на празен ход. Но автоматичното предаване има някои недостатъци - смени при превключване, замислено преди началото, понякога и нелогичният избор на предаване и др. В същото време го хвалят за поддържане и наличност на резервни части. Недостатъците на вариатора включват малък ресурс от 150-200 хиляди км, чувствителност към качеството и експлоатационния живот, и висока цена Ремонт или подмяна. Пълната задвижваща система се изпълнява с помощта на GKN електромагнитния съединител. Тази система няма явни минута, не е възможно да се използват добри характеристики на шофиране и надеждност на механичната част на възела към професионалистите.

Шасис

Въпреки факта, че Renault Captures е изграден на обща платформа с Duster - B0, спирането на тези автомобили има значителни разлики. Капакопът използва различни предни подфризе и други предни лостове, бяха преконфигурирани амортисьори и пружини. Такива промени са разрешени не само за постигане на по-добра управляемост, но и за запазване на приемливо ниво на окачване на енергийната интензивност. Предимствата на шасито включват големи движения на суспензия, надеждност и добра обработка. От минусите можете да изберете появата на шум при преместване през Ughabam - щракнете, удари. Основният източник на проблема е стабилизаторът, който може да бъде помолен да замени след чифт хиляди километри на пробега. За щастие, в огромното мнозинство от случаите, те се променят при гаранция.

Също така причината за появата на шум може да бъде пластмасова обвивка - пада под пролетта на амортисьора. Причината е в центъра на дилъра. Често източникът на шум също е спирачките - когато спирачният педал е натиснат, кривата възниква. Друг слабо място е обувка. Бързото унищожаване на праха дава използването на неуспешни скоби, които преместват лошото качествена гума на праха. ABS система Тя е слабо адаптирана към нашите работни условия, поради това, с пристигането на студ и външен вид по пътищата на китайците, той започва да представя неприятни изненади под формата на неуспехи. Причината е лошата сигурност на контакт. За да избегнете проблеми, ще трябва да инсталирате допълнителна защита срещу влага.

Салон Renault улавя

Интериорният дизайн се оказа доста емоционален и модерен. За свързаните с тях връзки Renault улавянията с тгър в кабината казват, с изключение на волана, качеството на пластмаса, мултимедийна система и малки неща по начина на отопление на местата.

Предимства:

1. Оборудване - начало с основна конфигурация Renault Captures има впечатляващо списъка за оборудване за тази цена: невидим старт, климатизация, аудио система с дистанционно управление, отопляеми седалки и огледала, две въздушни възглавници, ABS, ESP, HSA.
2. Шумоизолация - Изненадващо (като се вземат предвид цената на автомобила), се оказа високо качество.
3. Удобно предно заседание - Много собственици празнуват успешния дизайн на предните кресла, като твърдят, че дори дългите пътувания не са уморени.

Недостатъци:

1. Качество на довършителните материали - Лошо покритие, особено твърд пластмасов салон, дори най-лоялните купувачи на тази кола. Водачът прекарва почти 90% от времето в колата и само 10% близо до нея, така че качеството на интериорните декорационни материали се играе за много не последната роля.
2. Ергономия - бутоните за отопление на местата са разположени в края на основата им, в неудобно място е бутонът за контрол на круиз, а именно под ръководството ръчни спирачки, Селектор автоматична кутия Решите посочване на режимите. Държачът на чашата, 12 волта и превключвателят на режимите на предаване бяха скрити в ниша за по-малки, то се оказа много компактно, но е доста проблематично. Разбира се, може да се използва с времето, но защо всичко е толкова усложнено.
3. Дефлектори - Най-често проблемите възникват с централния дефлектор. Причина: Изглед към пантата - регулиращият диск се върти, но завесите остават фиксирани.
4. Бладак - когато външен вид силни вибрации Тя се отваря спонтанно, когато се опитва да я затвори, има изкривяване. Ако всички прикачени файлове са цели, без да се свързват с услугата, елиминират неприятностите е малко вероятно да успее.
5. Недостатъчна видимост - Фрочните стелажи за тяло (така наречените стелажи "А) са изключително неуспешни по отношение на ъгъла на видимост - те се пекат до покрива толкова много, че гледката към тях едва ли е всеки втори собственик на колата.

Резултат:

Renault Captures печели много конкуренти не само атрактивен външен вид, невероятна цена покупки и допълнителна поддръжка, но повече високи нива Комфорт и надеждност. В допълнение този модел Дори в основната версия, тя е надарена с такива опции, че съперниците в класа дори не са в максимална конфигурация. Плюс това, Camplight има добра ликвидност на вторичния пазар.

Уважение, редактори Автомобил Авто