Вариант на Nissan Teana J32 се счупи. NISSAN TEANA II J32 с пробег: добри двигатели и беззащитен вариатор
За нов брой жалби до Teana втори Поколения, свързани с използвани предавания. Случило се, че генералният директор на партията в Renault-Nissan се обърна към използването на варианти. Така че, за разлика от четиристепенната автоматична трансмисия на последния модел, при промяна на поколението, изборът е направен в полза на безстепенните предавания.
Реставиране с двигатели 2.0 и 2.5 инсталиран много често срещан JATCO JF011E. Това е практически засегнато в света на безстепенната автоматична трансмисия, но на Teana работи предимно с 2,5 двигателя, която не въздейства на ресурса. След рестартиране на 2011 г. мястото му бе взето от по-съвършена кутия JATCO JF016E. Тя е до голяма степен подобна на предшественика, но осигурява по-малко проблеми от хидравликата по време на гаранцията на 100-150 хиляди километра, но има проблеми с ресурса на хидротрансформатора: по последния начин, той има "частично блокиране" и следователно повишено износване в такива режими. Е, с двигатели 3.5, JATCO JF010E все още работи, защото това е единственото предаване, което е насочено към момента. Много редки автомобили с двулитров двигател за азиатските пазари са оборудвани с "класически" RE4F04A автоматична трансмисия, но в общата маса те са почти загубени. В допълнение, след рестайл, "четиристепенната" беше променена и на CVT.
На снимката: интериор на Nissan Teana (J32) "2008-11
Амортисьор отпред
Цената на оригинала
11 491 рубли
Машините са предимно задвижване на предните колела и някои специални трудности при предаването им не се появяват. При машини за задвижване на всички колела, адхезията на задвижващия съединител се добавя към броя на възлите с ограничен ресурс. задни колелаКоето може да се роди с чести състезания на лед или "състезания" през лятото - но тук няма да е достатъчно за вариатор от съединителя. И самата съединител струва от 50 хиляди рубли и още по-малко използвани.
Всички варианти на JATCO от това поколение са базирани на диаграма с бутален модел на каишка и се различават много добре обработени структури. С чиста работа и навременна подмяна на петрол и филтри те са изключително надеждни трансмисии, които могат да преминат повече от 150-200 хиляди километра от километража дори без малки неуспехи, освен това, разбиването обикновено се показват дълго преди пълния провал. И икономиката на автомобилите с такива кутии е много висока.
На снимката: Nissan Teana (J32) "2011-14
Тук само такива предавания не харесват много начини на работа, които подкопават техния ресурс. На първо място, натоварването "на студа": на опментовия вариант, леко високо натоварване води до подхлъзване и увреждане на колана и конуси.
Не по-малко вредно и прегряване, особено с постоянно променящ се натоварване. За варианта, екстремното предавателно съотношение е вредно, дългосрочно движение на движение при ниска скорост - например, при теглене или в дълбока кал - както и дългосрочни състезания с висока скорост. Дори много болезнени, всякакви дръжки и шокови натоварвания, свързани със звукови колебания. Дори и проходът под тайговите релси и сериозните нередности вреди на колан и конуси, да не говорим за движение по пътищата, подхлъзване, преодоляване на нередностите на "от мястото" и други товари от този вид.
В резултат на това средният ресурс на вариатора в руската операция е още две скромен, отколкото в Съединените щати или Япония, а възможностите за възстановяване са по-малко. Въпреки че средният ремонт обикновено не е твърде скъп: ако не отлагате промяната на колана, всичко ще бъде ограничено до подмяната на филтри, някои соленоиди и всъщност колан. Но ако маслото е замърсено, и товарните товари са големи, а коланът и конусите са много износени, след това почти със сигурност ремонтът ще бъде изключително скъп и разглеждане на цените за резервни части с нас - и на всички нерентабилни.
Добре, в допълнение към всички проекти по-горе, има индивид " слаби петна- Как без тях. В резултат на това закупуването на Teana винаги изисква задълбочена проверка на състоянието на предаването и по време на работа трябва постоянно да помните характеристиките на ППО, в противен случай шансовете за ремонт се покачват понякога.
Особено много трудности възникват с JATCO JF010E, който е инсталиран с двигател 3.5. Той, разбира се, е много по-силен от по-малките си братя, но въпреки това, изгорял колан, трохи в маслени и разкъсани филтри на такива машини - правилоот изключение. Повечето от собствениците не отказват удоволствието от "клик върху чехъл", още веднъж "Наказва" някой на пътя и да се вози със скорост за 150 по магистралата. По време на писти за 150 хил. Най-вероятно, превантивната замяна на колана е най-вероятно: нейните триещи се избухват, и тя започва да преминава в момента, който да премине в момента, и мивката, която възниква, може да увреди конусите, след което разходите за поправяне растат няколко.
С двигател на 3,5 затопляне на мерката, без него, движението по покритите със сняг улиците убива много бързо вариатора. И със сигурност няма да започне без затопляне, особено след момента на такъв двигател лесно причинява приплъзване върху хлъзгави покрития. След сто хиляди пробег се препоръчва да се проверяват и възстановяват / заменят основния клапан за налягане, в противен случай налягането на иглата може да изведе колана.
При дългосрочна работа, маслена помпа е пострадала върху замърсено масло, а пилоналните запушалки. Ако маслото не се промени дълго време, след 100 хиляди, най-вероятно ще трябва да проверите работното налягане и пълната преграда на хидроблока. Когато се движите за 150-200 хиляди, тя обикновено изисква подмяна и стъпка-помпа, и когато работи върху мръсно масло, тя може да се провали значително по-рано.
Jatco JF011E работи в по-удобни условия, особено в случая с два литрови двигатели. Нейната наследница JATCO JF016E е до голяма степен подобна на нея, освен че коланът е по-добре защитен от претоварване и може да издържи малко по-голям пробег в теорията, а облицовката на въртящия се преобразувател е погрешна по-бързо, тъй като те имат натоварване при бързи ускорения, Както и в "класическите" автоматични скоростни поколения. Но като цяло всичко е вярно и за нея.
С внимателна поддръжка можете да разчитате на пробег от 250 хиляди, преди да замените колана дори в нашите условия. Е, че маслото трябва да се променя често, поне веднъж на всеки 50-60 хиляди километра.
Основните разбивки по време на работа са свързани със замърсяването на маслото и износването на маслената помпа, регулатора на налягането и хидравличния блок, както и носене на лагери. В ранните одити на кутиите са възможни проблеми с проверените лагери на вторичния вал, стандартният лагерен ресурс е около 160-200 хиляди. Ако се появят шумове и вибрации, е необходимо да ги замените, докато не са настъпили конусите и колан. По време на писти в продължение на 150 хиляди, се препоръчва заместване на филтъра, подмяна на четири хидролокови соленоиди и почистване на предпазния клапан. Естественият двигател също не харесва мръсното масло и лесно се проваля, когато е надвишен чрез замяна.
На снимката: Nissan Teana (J32) "2011-14 Старата четиристепенна RE4F04A автоматична трансмисия е рядка и проблемите с нея са предимно същите като на. Основни - това са шокове при преминаване на 1-2 трансмисии и изчезването на гърба. Общият ресурс е за 200 хиляди, но в ремонт кутията е проста и евтина и след като ремонтът ще се съхранява много пъти за толкова много.
Двигател
Основните двигатели за Teana Steel V6 за 2.5 и 3,5 литра серия VQ25DE и VQ35DE и машини за задвижване на всички колела се изискват от ранга "четири" QR25DE 2.5 литра. Експортирането на машини от Япония може да има двигател 2.0 QR20DE под капака. Всички двигатели са доста надеждни, особено двигателите v6, които заслужено се считат за един от тях най-добрите двигатели десетилетия. Някои трудности се дължат главно на неуспехите. оборудване за шарнир и слабостта на охладителната система за двигатели от 3,5 литра. В допълнение, варианти са много нежни към двигателите - това също трябва да се вземе под внимание.
Така че минава през 250-350 хиляди километра без "столици" - не е необичайно, а половин милион е напълно работещ пробег с висококачествена поддръжка.
Като цяло, VQ25DE и VQ35DE са отлични двигатели: Разбира се, в нашите условия, техният ресурс е по-малък, отколкото могат да отидат в Съединените щати или Япония, но все още впечатляващи. От основните трудности - лошо зимно пускане и проблеми с ресурса на катализаторите, в много отношения, свързани помежду си. На изхода на катализаторите ресурсът на буталната група е рязко намален поради падането на керамичната троха в цилиндрите.
Маслонасос все още е отслабена: тя не обича мръсни петролни и големи заместващи интервали, така че не се опитват да надхвърлят интервала от 10 хиляди от заместването, за да замени, и в смесен цикъл - 15 хиляди, ако очаквате дълга операция. В противен случай, след 120-150 хил. Пробег, налягането на маслото ще намалее до минимум. Свещите също трябва да се променят доста често. Двигателят постави скъп иридий, но на практика е безполезен, по-добре е да се променят по-често по-прост. Нека операцията за заместване не е твърде лесна, но това гарантира нормалната мощност на двигателя и увеличава ресурса на катализаторите.
Има 3,5 двигателя и проблем с вибрациите: възглавниците на двигателя ще трябва да се променят много често, около 40-50 хиляди, ако имате нужда от комфорт в кабината. С двигателя 2.5, проблемът не е толкова остър - ресурсът на тези елементи е много по-висок и те не могат да се безпокоят в 150-200 хиляди.
Но Аврагът на петрола заради една по-скоро "гъста" вентилационна система на картера или неговото замърсяване - типичен дефект, така че изисква редовната му проверка и почистване. Ако двигателят "дава" маслото върху работните машини, тогава случаят или в износване на буталната група или в баналната пробожна система на вентилацията, която е много по-вероятно.
Времева верига VQ25DE.
Цената на оригинала
4 931 рубла
Тъй като трябва да бъде отличен двигател, не се наблюдават по-специфични проблеми. Веднъж в 150-200 хиляди трябва да промените веригите и залъгащите, да регулирате клапаните поне веднъж на сто хиляди - и тя ще ходи и да ходи. Основното нещо е да не се прегрявате и редовно да променяте петрола: тук, всъщност и това е всичко.
Вградена "четири" QR25DE е далеч от това да бъде толкова смутена и надеждна, и в експлоатация, въпреки по-простя дизайн, той ще бъде по-скъп. И точката е не само в ресурса на буталната група, която се очаква по-долу, около 200-250 хиляди до първата намеса, но и във факта, че ресурсът на веригите, ученикът на фазите и маслената помпа може да бъде в Районът от 100-150 хиляди и заместването ще излезе. В допълнение, буталната група с големи писти Предложи на крекерка и моторът започва да се поти.
На снимката: Nissan Teana (J32) "2008-11 Често с 120-150 хил. Пробег, двигателят вече е изпратен до преразглеждане на светлината поради затрупаните пръстени и износването на времето, но това, като правило, се случва с твърда корк експлоатация - обикновено ресурсът все още е по-висок. Разбира се, като цяло всичко не е лошо: детайлите са евтини, ръкавите могат да бъдат променяни в присъствието на износване и повечето от проблемите с вибрациите и неравномерните завои се третират с промиване и почистване на дросела и приема.
Двулитровият QR20DE се отличава с голям бутален ресурс. Но не си струва чудото да се брои - повече от триста хиляди, няма да бъде точна, но най-вероятно всичко ще завърши с масата по време на около 150-200 хиляди. Е, проблемите са една и същи: не е много висок GDM ресурс, вибрации, течове и чувствителност на прегряване.
Резюме
Ако не е било за вариаторите и нашите национални функции за шофиране, изострят през зимата, Teana може да спечели състезание с вечен съперник. В края на краищата, основните двигатели на него са още по-надеждни, конфигурацията е по-богата и нека дизайнът да бъде странен, но присъства. В допълнение, версията с напълно задвижване Не е по-добре за нашата зима: SUV от дълъг седан няма да работи, но неудобството на собственика е много по-малко. Но всички решават нюансите.
Тук по-лошо LCP - особено това се забелязва от автомобили за повторно възстановяване. Това е реалистично да се намери корозия при пълна и не колата на прилепите, а в бъдеще никой не е застрахован: можете да направите "керамика" и да хвърлите антикорозионно - и все още да получите корозия на вратите и капака на багажника в шестдесетте седем възраст, която е наранена и досадно.
На снимката: Nissan Teana (J32) "2011-14 Предавателният ресурс винаги е лотария при закупуване и с мотор 3.5 шансове за печеливша спад рязко. Да, и в процеса ще трябва да свикне с факта, че трябва да се справите с устройството. Разбира се, конкурент има достатъчно недостатъци - същата устойчивост на корозия също не е безупречна, но изображението работи на Toyota, а не на Nissan и малка разлика в реалната устойчивост на корозия в резултат е важен фактор за формирането на цените на вторичния пазар.
За щастие, цената пада съзерцание въображаема и не много недостатък, така че обектът за закупуване на TEANA J32 е най-вероятно изключително полезен. В този клас тя има малко конкуренти и още по-малко онези, които го сравняват с цената на операцията като цяло, особено ако вземем предвид цената на застраховката и поддръжката. И това преди избора обемът на двигателя е 3,5 литра, както обикновено, не се препоръчва: самият двигател е отличен, но ще бъде трудно с кутията. Но 2.5-литровата V6 - голям избор: И кутиите с него живеят достатъчно дълго, а сцеплението е достатъчно. В допълнение, двигателят има много бойна.
С ред "Fours" по-трудно: 2.0 с "коефициент" изглежда сравнително не е лош и евтин в ремонтната опция, но ресурсът е по-лош от V-пробата, а разходът на гориво е по-голям от 2,5 литра V6. Но двигателят 2.5 върви само заедно с пълно шофиране, а след това всичко зависи от това, което искате повече - боен двигател или преминаване и жажда през зимата. Във всеки случай, няма откровено дистриктни двигатели от Teana, а редът "четири" изглежда лошо само на фона повече успешни двигатели V6.
На снимката: Nissan Teana (J32) "2011-14 Купих Nissan Teana 2010 с вариатор. По-рано отиде в Nissan Cefiro 2.5. Въпрос: Когато започнете да се движат, варианта, започвайки да получа скоростта, изведнъж лети малко, след което рязко вдига скоростта. Той обжалва услугата - момчетата казаха, че е развитие. Промениха маслото - стана по-гладко, за да се движи този момент. Това ли е как да се развива или може да се приспособи? (Иван)
Добър ден, Иван. Вашият проблем, за съжаление, е от значение за много собственици на автомобили на Nissan с предавателна кутия.
[Крия]
Защо вариаторът работи неправилно?
Може да има няколко причини за всеки. Помислете за всеки поотделно.
- Наистина се развива. Ако е така, тогава не сте много щастливи, по принцип можем да приемем, че трябва да промените кутията на вариатора. Естествено, ако развитието се извършва. Но всъщност всичко може да не е толкова лошо - да разбере дали има развитие, възможно е само с помощта на диагностика и специално оборудване, а в повечето случаи има и демонтаж и анализ на агрегата.
- Необходимостта от калибриране. Калибрирането на предаването е процедура, която ви позволява да се отървете от вибрациите и сътресенията на автомобила. Тя изчиства паметта бордов компютърТова означава, че определените параметри и някои настройки се нулират. Въпреки това, за съжаление не можем да кажем точно дали можете да направите калибриране на колата си. Това е, че самата процедура се извършва на няколко етапа. Първият е процесът на нулиране на паметта на зъбния компютър, а вторият е така нареченото учене на агрегата.
Във втората стъпка, устройството за управление записва показанията на сензора в паметта (това се случва на необходимата температура, т.е. с работа). Старите автомобили на Nissan (до 2000 г.) са оборудвани с мотор-деформатор мотор и скоростна кутия, чиято цел е да смекчат движението. Съответно, калибрирането е правилно в този случай, не е възможно. Затова ще трябва да изясните този въпрос от специалистите на място. - Друга причина, поради която променливните скоростни кутии не работят правилно - това неуспех или износване. На практика този проблем е доста често срещан и често неправилно поведение на CVT се решава чрез замяна на триещите дискове.
- Липса на нивото на масло или лошо качество на течност. Лошо качество или ниво трансмисионно масло Може да доведе до определени проблеми в работата на устройството. Препоръчваме ви да проверите нивото и, ако е необходимо, да добавите масла и ако се появи изтичане, тогава елиминирайте неизправността.
Във всеки случай, най-точен метод за определяне на неизправността и решаването му е компютърна диагностика Съвкупни работи. Само така можете да направите диагноза правилно.
Днес моделът на автомобила "Nissan Teana" е популярен с потребителите. то стилна колакоето поддържа неблагоприятни условия на шофиране руски пътища. В повечето модели на този автомобил е инсталиран вариант. Такава предаване спестява гориво. Въпреки това, неговата издръжливост оставя много да се желае.
Ако желаете, ремонтът на варианта "NISSAN TEANA" може да се извърши със собствените си ръце. Услугата ще трябва да даде значителна сума пари за диагностициране и ремонт на предаване. За това как да поправите сами, той ще бъде описан по-нататък.
Характеристики на моделите
Фирмата "Nissan" е в продажба модел "Тиана" за руския пазар от 2005 г. насам. През това време светлината видя три разновидности на тази кола. Предаването е направено под формата на вариант и в някои модели поколение 1, 2-тия автоматична трансмисия. Ремонт на варианта "NISSAN TEANA" може да се изисква още по-рано от предоставения производител. Това се дължи на характеристиките на работата на тази част.
трябва да бъде отбелязано че руски пазар Бяха издадени 3 поколения "Теана". Всеки от тях е инсталиран различен тип варианти. За да разберете кой вариатор се използва за специфичен моделТрябва да разгледате сортове, които са произведени за нашия пазар.
Така че първото поколение "Teana" се нарича J31. Тя е направена от 2005 до 2008 година. Второто поколение се нарича J32. Той е освободен от 2008 до 2014 година. Новият автомобил е "Nissan Teame" J33. Тя е произведена от 2014 г. насам.
Вариации на варианта
За да поправите варианта "NISSAN TEANA" J32, J33, J31, трябва да обмислите кои видове предавания на представения тип (CVT) са монтирани на определен модел на превозното средство. Използват се общо 3 варианта на варианта за представената марка на автомобила.
За мощни сортове "Teana" с двигател 3.5 литра и задвижване на предните колела, вариачът на типа JF010E се освобождава. Моделите са представени с по-малко енергия. Моторът им може да има обем от 2,5 литра. В такива автомобили е инсталиран вариант JF011E. Именно този тип CVT най-често се проваля. Ето защо подробностите са много лесни.
Третата модификация е вариатор за "Teana" на третото поколение JF016E (за автомобил с двигател 2.5 л) и JF017E (за превозни средства с двигател 3.5 L). Всяка от представените вариации на предаването има свои характеристики. Това трябва да се има предвид при ремонт.
Трябва ли да направя безплатен ремонт?
Трябва да се каже, че ремонтът на варианта "NISSAN TEANA" J32 2.5 L, 3,5 литра е най-често срещаният вид работа за представената автомобил. Това се дължи на особеностите на преносното устройство. Много собственици на автомобили забелязаха, че вариаторът е по-бърз от други видове PPC. Той е инсталиран на много марки автомобил само защото този вид предаване спестява гориво.
Да диагностицирате и замените варианта, много драйвери се обръщат към автомобилната услуга. Тук професионалистите ще могат да заменят износените предмети или напълно всички CVT. Цената на ремонта ще бъде достатъчно голяма. Това зависи от сложността на разбивката. Средно ремонтът на вариатора "Teana" ще трябва да даде от 17 до 20 хиляди рубли.
За много драйвери това е доста голяма сума. Следователно те са решени да поправят собствените си. Това е доста прост процес. Най-често повреда на JF011E variasts. Това обаче може да изисква ремонт и JF010E. Знаейки как да похарчите тази процедура сами, можете да работите за работа.
Къде да започнем?
За да поправите варианта "Nissan Teana" J32 със собствените си ръце, трябва да прочетете внимателно ръководството за обучение на производителя. Също така трябва да се запознаете с препоръките на специалистите. Ако, в процеса на изучаване на технологията за ремонт, водачът ще разбере, че някои операции няма да бъдат направени за него, по-добре е да се потърси помощ на професионалисти.
Първо, ще трябва да бъдете диагностицирани. Това ще позволи да се оцени сложността на разбивката. Почистващите подробности, които ще бъдат необходими по време на заместването, също ще бъдат възможни само след диагностика. Предлага се голям избор от такива структурни елементи. Това ви позволява да поправите бързо.
СЪЩОТО чести причини Разбивката на вариатора може да се превърне в депресия на корпуса, механично износване на движимите части на предаването поради неправилен избор на масло. Също така, вариаторът може да се провали поради неправилно функциониране на превозното средство (шофиране върху офроуд, товарен транспорт, приплъзване и др.).
Носете лагери
Най-често се изисква ремонт на кутията на варианта "NISSAN TEANA" поради износването на лагерите. В този случай се появява и бръмча високо ниво Шум при работа с кола. Ако използвате неправилно превозното средство, първите прояви на тази неизправност могат да бъдат наблюдавани вече след 55-60 хиляди километра от пробег.
Лагерите се унищожават по няколко причини. Метални частици, които се образуват при носене на движещи се елементи, попадат върху триещата повърхност на скоростната кутия. Това води до появата на драскотини, механични повреди. В този случай трябва да изберете правилното масло и да го промените не по-късно от 60 хиляди километра от пробег.
В някои модификации лагерите са по-малко издръжливи. Той също така води до отстраняване на неизправности в този възел. Проблемите с лагерите също се появяват поради неправилна работа на превозното средство. Агресивно пътуване, лоши условия на пътя бързо износване Този възел.
Външен вид на дрънкане
Могат да се изискват ремонт на варианта "NISSAN TEANA" 2.5 литра, когато се появят ирикс. В модификации с капацитет на двигателя 3,5 литра, такава неизправност е по-рядко срещана. Въпреки че вероятността от външния му вид не е изключена. Горна и дръжка се появяват, когато клапанът на масления помпа е неправилен. то типичен разбивка За вариатор JF011E.
Такава разбивка се дължи на запушаването на системата с малки частици от замърсяване, метална фракция. Скоростната кутия започва да засяда. Освен това това се случва в междинните позиции на клапана. Такова поведение на петролната система води до недостиг. Налягането рязко спада.
Когато такава неизправност, ролките започват да работят непоследователно. Коланът може да се подхлъзне. Ако имате подобна негативна проява във времето, можете да поправите много по-лесни и по-малко разходи. Ще трябва да сменим хидравлика. Неговото зачервяване няма да даде никакъв резултат.
Охлаждаща система неизправности
Ремонт на варианта "NISSAN TEANA" 3,5 литра, 2,5 литра може да се изисква при неизправност на системата за охлаждане на предаването. Нивото на отопление на този възел контролира системата за самодиагностика. За да направите това, в вариатора е инсталиран специален сензор. Предава показанията за отопление до централния контролен блок. Системата в този случай решава за начина на работа.
Поради системата за прегряване авариен режим. В този случай ще трябва да изчакате, докато предаването се охлади. В някои случаи прегряването може да изведе други елементи на системата. Например, помпеният клапан може да засяда. В този случай този възел ще бъде променен.
За да може системата да бъде качествено охладена, е необходимо да се избере правилния антифриз. Ако потребителят е пропуснал концентрата с вода или не е променил охлаждащата течност за дълго време, може да възникне прегряване. В този случай последствията могат да бъдат сериозни. Ремонтът може да изисква големи капиталови инвестиции.
Вариант на устройството
За да ремонтирате втората и 1-ви поколение, вариачът "NISSAN TEANA" ще трябва да бъде запознат с преносното устройство. Това е малко по-различно различни модели. но общ принцип За всички сортове продължават. Знаейки CVT устройството, можете да направите правилния ремонт, сменете износените елементи на механизма.
Промените, които се използват в марката "Teana", включват възел, който предава въртящ момент и изключва машината от двигателя, когато лостът е настроен на неутрално положение. Основният елемент на дизайна е самият вариант. Той е отговорен за плавното превключване на скоростта.
Системата осигурява наличието на устройство, което превключва движението на автомобила в режима на обръщане. Също така в "Teana" вариаторите имат контролен блок. Всеки от изброените елементи трябва да работи правилно. Тяхната съгласуваност на действията зависи от това. Ако в един възел се появи поне неизправност, цялата система започва да работи неправилно.
Живот на варианта
Ремонт на варианта "NISSAN TEANA" 2.5 L, 3,5 литра може да се изисква по-рано от производителя на срока. Това засяга редица неблагоприятни фактори по време на работата на превозното средство. Производителят твърди, че през целия експлоатационен живот на машината, предаването не се проваля. Продължителността на услугата "Teana", която е положена от производителя, е 200 хиляди км.
Водачите също забележат, че в някои случаи проблемите в работата на вариатора се наблюдават вече след 50 хиляди километра от пробег. Това е много повлияно от стила на шофиране. Също така е много важно отговорно да се позовавате на автомобилната услуга.
Производителят твърди, че маслото в предаването няма да бъде необходимо за дълго време, почти по време на цялата работа на автомобила. Това обаче не е така. С агресивен стил на езда, се препоръчва да се промени смазоч на всеки 30-35 хиляди километра от пробег. Трябва да се закупи специален NS-3. С нормален стил на езда, тази процедура трябва да се извършва на всеки 55-60 хиляди километра от пробег.
Подготовка за ремонтни работи
Ремонт на вариатора "Nissan Teana" трябва да започне с правилно обучение. На първо място, трябва да проучите инструкциите на производителя. Местоположението на всички елементи на дизайна трябва да разберете преди разглобяването на предаването.
Трябва да подготвите подходящите инструменти. Това ще изисква набор от регулируеми ключове, отвертки. Ако причината за разбивката е известна (определена от отклоненията на вариатора), трябва да закупите компоненти за този модел CVT. Инструментите и компонентите трябва да бъдат разградени на масата.
След това трябва да се приготвят контейнерите, при които всички части, заснети от предаването, ще бъдат сгънати. Банките трябва да дойдат. Също така е желателно да се снима всяко действие, когато е разглобяло. Това ще помогне правилно и лесно да сглоби системата в обратен ред.
Демонтаж
Ремонт на варианта "Nissan Teana", според прегледите на шофьорите, е доста отговорно събитие. Въпреки това, дори непрофесионалното може да се справи с тази задача. Първо разглобете механизма. Винтовете на капака трябва да бъдат повишени и премахнати. След това извадете външния вал. На втория капак трябва да премахнете болтовете. Заедно с оста се изважда от варианта.
След това трябва да извадите помпата. Той записва болтове, които трябва да развиват. След като извадите предавката, можете да разглобявате веригата. Капакът на масления помпа също се отстранява.
От обратната страна също се въртят болтовете. Това ще премахне друг капак. Това използва отвертка. Отстранен каишка. Също така демонтирани шахти. Ремъчните ролки се сгъват върху равна повърхност. Това демонтиране на вариатора е завършено.
Ремонт
Ремонтът на вариатора "NISSAN TEANA" се извършва в съответствие с диагностичните данни. Приемат се признаци на неизправности, които са определени по време на експлоатацията на системата. Трябва да обърнете внимание на реакцията. Техният размер не трябва да надвишава производителя, инсталиран от производителя. В противен случай съответният дизайнерски елемент се заменя.
Ако лагерът е излязъл, той трябва да бъде демонтиран и заменен нов. В процеса на поправка трябва да видите състоянието на частите на вариатора. Ще трябва да бъдат заменени предмети за предупреждение.
Също трябва да бъдат заменени консумативи, тюлени. Това значително ще удължи живота на предаването.
За да може вариторът да служи дълго време, е необходимо правилно да се работи с колата. На такъв превозно средство Забранено е да се носи тежест, да се инсталират ремаркета. Не можете да скачате друга кола с автомобил. За такива претоварване вариаторът не е проектиран.
Трябва да се изключи да се движи от пътя. Необходимо е също така да се избегне подхлъзване по протежение на свободния сняг. Не можете да ускорите без дишащ двигател. Смазването трябва да се променя навреме. Извършване на тези прости препоръки можете да постигнете дълъг живот на предаването.
Като сте обмислили характеристиките на ремонта на варианта "Nissan Teana", можете да работите сами.
Цени
Примери за скорошна работа
Кога ремонт Редукторът се демонтира от колата. На този етап механикът внимателно изследва състоянието на всички системи, обслужващи скоростната кутия, поддържа закрепването на захранващия блок и др.
След демонтиране от колата, автоматичната трансмисия влиза в сайта на капиталовите ремонти. Трябва да се отбележи, че в тази област, както и във всички предишни, опитни майстори работят, които имат по-високо техническо образование (инженерно-физическо). Ремонт на автоматичното предаване на автоматичното предаване на автоматичното предаване и след измиване и сушене на всички части, тяхната дефекция се извършва, т.е. Определя се възможността за по-нататъшно използване на всяка част или необходимостта от замяна.
Ако желаете, всеки клиент може да присъства както при разглобяване на скоростната кутия и по време на дефекцията от нейните детайли. След приключване на тази процедура се изготвя декларацията на заместващите се части, която след това е задължителна в съответствие с клиента. Трябва да се отбележи специално, че по време на ремонта е необходимо, независимо от състоянието на автоматичното предаване, замени всички уплътнения и уплътнения. Използване на оригинални резервни части само скоростни производители увеличава обжалвания живот Автоматична трансмисия Nissan. Теана, но води до значително увеличение на разходите за резервни части. За да се постигне най-оптималната комбинация от съотношението "цена за качество" позволява използването на детайли "Aftermarket", т.е. Фирми, специализирани в производството на резервни части автоматични кутии Предавания.
Инсталацията се прави в зависимост от всички технически изисквания. На този етап има подмяна на елементите на системите за закрепване и спомагателни системи за предаване. В допълнение, по време на инсталацията се извършват предварителни корекции на елементите на външната част на системата за управление.
Диагностика на изхода и валцуване в колата. Те се държат в същите методи като входната диагноза. В допълнение, всички преди това се появиха кодове за грешки се изтриват от паметта на управляващия блок.
Нашите господари се ремонтират от Nissan варианти за повече от 10 години от 2008 година. Ние имаме, може би най-голямото преживяване в RF ремонта на Nissan варианти и затова нашите господари ще могат първоначално да разпределят правилно най-трудните случаи на повреда на вариатора (той значително ще спести времето и парите ви).
Става дума за това, че често се изпращаме ( транспортни фирми) Вариатори за ремонт от различни региони на Русия. Всяка седмица решаваме 4-6 варианта.
Фиксирана ремонтна цена
Цената на ремонта на Nissan Variator е фиксирана и не се променя:
- 10 000 рубли (ако вариарът вече е отстранен от колата).
- 17 000 рубли (ако вариаторът трябва да бъде премахнат и да се върне на колата).
Плюс това, тези детайли, които са повредени в вариатора и които се променят (това могат да се видят само след дефектите на варианта, който винаги се произвежда в присъствието на собственика на автомобила). Цената на детайлите на вариатора е публична. Можете лесно да видите тяхната цена в интернет, как да купувате и ни донесат вашите данни и консумативи. Нещо подобно повредени детайли Понякога (но не винаги) са скъпи.
И понякога е по-изгодно да се ремонтират някои повредени части на варианта, една и съща маслена помпа, хидротрансформатор и др. Или поставете парче използвано.
Ние също така правим това и винаги предлагаме избора на собственика на колата - нов детайл, Ремонт на детайли или част от използваните.
Прозрачност
Имаме 100% прозрачност от самото начало. Винаги сме отваряме и дефектираме варианта в присъствието на собственика на автомобила, така че можете веднага да имате повреда. Според опита в вариатори, само 3-4 части и ги замени са повредени - решава проблема. В други автомобилни услуги, като правило, половината от вариатора незабавно "изречение" незабавно.
Неговата производствена база
Ние (за разлика от други услуги) имаме своята производствена база и можем и можем да поправим много повредени вариаторни части: същия конус на варианта, маслени помпи и повредени корпуси.
