След замяна на маслото. Двигателят е некомплект или залепен след замяна на маслото

Достатъчно обща ситуация е случаят, когато след заместването на маслото, двигателят започва да работи по-силен. Увеличаването на нивото на шума или появата на почукване по време на работа може да бъде маркирано както на нови двигатели, така и на единици с пробег. На някои двигатели източни звуци Само "на студения" се чува, на друг шум на двигателя е постоянно и независимо от температурата на агрегата, върху празен ходпод товари и др.

Както е известно, всички устройства на двигателя, корозията, ударите и другите симптоми могат да бъдат признаци на неизправност на агрегата. Поради тази причина двигателят на двигателя след замяна на маслото или чук трябва да предупреди водача. След това ще разгледаме защо промяната на лубриканта може да доведе до купчини, шум или увеличаване на вибрациите на двигателя.

Прочетете в тази статия

Двигателят и звукът на двигателя се променят след замяна на двигателното масло

Да се \u200b\u200bопредели точно какъв е проблемът, е необходимо внимателно да се анализира всичко възможни причини. Нека се справим с поръчката.

1. Нека започнем с факта, че ако след сменянето на маслото в двигателя се появи почукване, тогава това може да бъде като последица и просто случайно съвпадение. Във втория случай това означава, че тя трябва да бъде изключена от списъка на причините машинно масло и диагностициране на двигателя, като анализира шума или ударите. Различни устройства () могат да шум в двигателя (), чукът може да се появи в зоната на клапана и (чука) или да слуша на мястото (,). Също така, монтирани единици (генератор, GUR, климатик компресор) или други конструктивни елементи, като например маслена помпа или охлаждаща система, могат да бъдат източник на шум. Ако след замяна на маслото в двигателя, вибрациите, чука, подстригване и други симптоми се появиха, в такива случаи по-нататъшната работа на устройството не се препоръчва да се определи точно причината за шума или чука. Не забравяйте, че разбивката може да напредне и да доведе до пълната продукция на устройството да се провали.
2. Използването на измиването преди подмяната на смазване често води до тази ситуация, когато двигателят подрежда след смяна на маслото. Ако двигателят, особено с твърд пробег, се измива активно преди пълнежа на свежа лубриканта, тогава появата на шум или чук е напълно възможна в отделните му възли. Факт е, че във всеки DVS във времето се натрупва слоят от смолисти утайки върху повърхностите на частите. Също така се предлага голямо количество слоеве в палета, където се натрупват механични продукти на амортизацията на устройството, частици на нагар, кокс, старото масло и др. Такива седименти в самия двигател намаляват повишените пролуки между износените двойки за триене.

   След като се използва зачервяване, слоят седимент намалява, в резултат на което пролуките естествено се увеличават, двигателят започва да работи бездимен или дори чука. В такава ситуация нивото на шума или ще намалее, тъй като новите депозити се натрупват без последствия, или ще възникне спешна нужда от ремонт на двигателя.

   Що се отнася до палета, измиване на масло омекотява отлаганията, които са обелени от общата маса и запушват масления филтър. Последиците са, че налягането в системата за смазване може в някои случаи да намалее или да попадне до такава степен, че ще дойде маслото. Диагнозата на тази неизправност е сложна от факта, че маслената помпа в същото време работи правилно, нивото на маслото в картера също е нормално.

3. Лубрикант, който не е подходящ за този вид Мотор, евтин евтин продукт или откровен фалшив може да причини и този шум след смяна на маслото в двигателя. В такава ситуация се препоръчва незабавно да се източи такова масло. Факт е, че появата на шум или чукане на двигателя показва, че смазочът не изпълнява своите защитни свойства. Смазката може да не създаде необходимия маслен филм върху конюгираните повърхности, силно изпомпва се през системата или, напротив, да бъде твърде малък и други подобни. За да се избегнат подобни рискове, се препоръчва да се купуват масла, които са разрешени от производителя на захранващия блок, за да се използва бетонов двигател.

   Също така не е приветствано чрез промяна на типове и групи масла (например, замествайки по-малко вискозните синтетици върху по-вискозен полу-синтетичен или дори минерално масло Обратно) без предварителна оценка на осъществимостта, състоянието и подготовката на двигателя. Ако такъв преход е съзнателно планиран, след това се отбележи, че маслото е по-вискозно по време на студеното начало достига времето, cpg и.

   Естествено, шум в момента на започване на двигателя (особено през зимата) и кратко време след като ще бъде по-силно и ще слушате. Все още трябва да добавите това различни масла Дори един тип може да се различава в техните свойства. Поради тази причина трябва да сте подготвени за факта, че върху маслото на един производител двигателят може да работи по-силен или по-тихо от другия. Що се отнася до най-моторното масло, тя трябва да бъде закупена в доказана изходовете или U. официален дилъротначало вътрешен пазар GSM днес има голям брой фалшификати.

Избор на нефалифициран маслен и нефтен филтър

Честотата на шума от двигателя може да възникне в резултат на ниско ниво на двигателно масло след замяна. Основната причина е недостатък на петрола (особено когато независима служба). Неопитни автомобилни ентусиасти просто се страхуват да излеят масло в двигателя или неправилно определят неговото ниво от PCU или други индикатори.

Също така, не всеки отчита някои нюанси, като реши да замени маслото в самия колата:

• колата трябва да стои на плоска хоризонтална платформа, където старото масло се слива от добре горещ двигател или се отстранява чрез маслена помпа през шията за рафиниране на маслото;
• преди да инсталирате нов маслен филтър, трябва да налеете свежо двигателно масло. Това е необходимо, за да може след последващо стартиране, налягането в системата за смазване незабавно се нормализира;
• след пълнене на основната част на лубриканта, е необходимо да издържат на малка пауза на времето. По време на тази празнина лубрикант "се разтваря" във всички части. След това трябва да проверите нивото и да добавите масло, ако е необходимо.
• сега можете да стартирате двигателя, лампата за налягане на маслото табло Трябва да излезе.
• по време на работата на OI, след първото пускане, е необходимо да се инспектира мястото на закрепване на масления филтър за възможни течове. След това по време на експлоатацията на превозното средство двигателят трябва редовно да се изследва, маслен филтър И проверете нивото на маслото в картера, не по-малко от веднъж на всеки 3-4 дни. Най-оптимално извършват такива проверки преди всяко пътуване.

Сега няколко думи за масления филтър. Този елемент може също да повлияе на работата на системата за смазване, която води до увеличаване на нивото на шума от двигателя. Факт е, че маслените филтри могат да имат различна резистентност. Ако използвате филтър с висок резистентност паралелно с пълнене с висок вискозитет, тогава честотната лента на филтърния елемент ще намалее.

Очевидно е, че ефективността на системата за смазване на двигателя ще бъде прекъсната, детайлите ще бъдат осветени по-лошо и двигателят ще стане шум. Поради тази причина, на машината трябва да се монтират само висококачествени филтри, препоръчани за този тип двигател.

Че в края

Както виждате, причините за шумната работа на двигателя след замяна на маслото е доста. За да се избегнат възможни неприятни последици, помага на редовната подмяна на смазочни материали и филтриране, използването на висококачествено двигателно масло от един тип и производител, неуспех или умерено използване на всякакви добавки в масло и миене.

И накрая, добавете, че преди подмяна е необходимо да се опитате да обединете колкото е възможно повече отработено масло от двигателя. Този подход позволява да се сведе до минимум количеството на старото масло, което неизбежно остава върху детайлите и в палета.

Това твърдение е вярно в случая, когато се използва измиването или се използва преход от един вид масло в друг. Ако "тестването" остане твърде много, след като се смеси с нов лубрикант, последният ще има влошаване. полезни свойства и намаляване на експлоатационния живот. Що се отнася до двигателя, смесването на старото и новото масло също може да предизвика шумната му работа точно след замяна на материала на смазочните материали.

Прочетете също

Защо студен двигател Може да почука: различни неизправности. Анализ на характера на почукване сила: пръстен, метален, заглушен и др.

В нашия модерен и бързо променящ се свят вече не можем да живеем без средства за движение, които ни предлагат комфорт и надеждност. Това е за тези критерии, които избираме колата. Надеждност - задължителна характеристика за всеки автомобил, чийто ремонт може да стане скъпо удоволствие. Неуспехът на разходите на двигателя доста скъп.

[Крия]

Причини за лоша работа на двигателя

Двигателят на колата ви оказва влияние както на качеството на горивото, така и на двигателното масло.
Чистотата на петрола влияе върху ресурса, мощността и надеждността на двигателя, както и нейната екологична работа. Шофьорите често предполагат, че след смяна на маслото се появява почукване в двигателя.

Мотор превозно средство Трябва да работи като часовник. Всеки собственик на кола мечтае за това. Затова трябва да покажете високо внимание на колата си, да се грижите за най-малкия детайл. Задвижващия двигател винаги е бил в добро работно състояние, авторитетът изисква правила поддръжка Автоматично, което включва замяна на маслото в двигателя. Случва се, че след заместването на маслото, двигателят започва да чука и като цяло, като работи по-силен.

Най-малко поне всяка кола може да бъде застрахована от разбивки, сред които има проблеми,
елиминиран самостоятелно. Въпреки това, можете да срещнете сериозни грешки, които се елиминират само до сто. Веднага след като чуем шум в двигателя, веднага започнем да мислим за причините и се опитваме да ги елиминираме със собствените си ръце.

Ако двигателят започна да работи по-силно, тогава е вероятно:

1. Проблеми с термостат или газоразпределителна система.
2. Проблеми в системата за запалване.
3. Проблеми с работата на карбуратора.
4. Проблеми в електротехник или захранваща система.
5. Използването на ниско гориво.

В този случай двигателят ще работи като трактор. Появи се нок, двигателят започна да пуши, работи по-силно. И всичко това се случи след замяна на маслото.

Работа на двигателя след замяна на петрола

Ако се появи чук, двигателят започна да бръмчи по-силно и дори да пуши, може да е следствие:

• недостатъчно количество масло;
• използването на нискокачествено масло (купуват фалшиво - днес не е необичайно);
• замърсяване с масло;
• контакт с антифриз в масло;
• износена или повредена маслена помпа;
• използване на високо вискозно масло.

Смазването с висок вискозитет в студа го затруднява Какво може да служи на образуването на силни звуци и почукване в горния механизъм на клапана.Обикновено филтрите на маслото винаги са готови да се справят с работата си, но филтърът трябва да се променя периодично,в противен случай той ще се счупи, след което вентилът ще работи, отваряйки канала за смазване, когато филтърът нямапропускателна способност, която е необходима за преминаването на достатъчно масло.

Ако метал чук \u200b\u200bстане по-силен с увеличаване на оборотите, той може да бъде причинен от ниско налягане на маслото, повишена междина в клапаните или повредени детайли.

Колкото и да се чуват ударите след началото на студения двигател, когато маслото не е имало време да достигне до лагерите.
В определен диапазон от въртяща се честота колянов вал Не може да се чуе чука. Колячният вал, глух на празен ход, започва да бъде по-добър и явно почука с нарастваща честота на въртене.

Причината за лагерите може да бъде:

• влизане в механични примеси или вода в смазване;
• лошо качество на петрола или недостатъчното му количество обвързване;
• недостатъчна грапавост на шегата.

Чука изчезва веднага щом смазочът навлиза в лагерите. Това се случва след няколко секунди.

Чукане ще се чуе, когато тичаш не само студен, но и с топлина, и когато не затоплител на двигателя. Разпределителният вал удари два пъти по-малък от коляновия вал. Звук поради големи празнини или недостатъчно количество лубрикант изглежда като честота на чукане разпределителен вал, чрез тоналност - звънене.

Ако двигателят със се появява хидравлични пропуски в клапан, това може да е проблем в системата за смазване. Това се случва, след замяна на маслото, двигателят "се успокои" и ще работи нормално. Въпреки това, след смяна на маслото чуваме отделен чук на двигателя.

Причината за чука може да е фактът, че двигателят на автомобила е нов. Той включва малко бягство - 15 хиляди километра. В този случай някои пропуски не се пълнят веднага с масло.

Как да се определи грешки

Категории звучи в двигателя

Първо, е необходимо да се уверите, че звукът идва от двигателя, тъй като частите на висящите части могат да чукат, система за завършване, монтиране на двигателя, прикрепени елементи. С едно кликване върху педала можете да изключите всички звуци, които могат да бъдат публикувани чрез предаване.

Поклащането на двигателя може да помогне да се разкрият звуците, които създават суспензии на двигателя, система за защита на картера и освобождаване. Buzz говори за неизправност в генератора, разпределител или водна помпа.
Пролетта може да говори за проблеми в:

• приплъзване на генераторния колан;
• замръзване на водната помпа;
• липсата на смазочна течност в лагерите на генератора.

Ако премахнете генераторния колан, можете да отговорите на въпроса, при който се публикуват звуци.

Звуците, идващи от автомобили, могат да бъдат няколко категории.

1. От върха на двигателя се чува звуци, наподобяващи с чукане, от механизма на клапана. Необходимо е да регулирате клапаните. Може би клапаните са увеличени и износени рокери.
2. Метални звуци, наподобяващи шумолеца. Те идват от средата на двигателя. Лошо напрегната верига може да бъде причина за странен звук.
3. Звуци с нисък тон с по-ниска честота, която идва от дъното на двигателя. Такива звуци говорят за износването на групата на цилиндъра-буталната група, шийките и лайнерите на коляновия вал. Бавното налягане на растежа на растежа дава рев със студен двигател. Ниско ниво Маслото, носене на маслена помпа, неправилно избрани лубрикант или маслен филтър.
4. Металният звук ще се появи при овърклок на автомобили или с увеличаване на ротора на двигателя.
   Ранно запалване, бензин за лошо качество, намаляване на горивната камера, прегряване на двигателя,
   Неправилно избрани свещи, проблеми във вакуумно-корекцията на дистрибутора на дистрибутора.

Какво да правя

Това се случва така: замени маслото - изглеждаше почукване, моторът спечели по-силно, започна да мечтае. Знаейки, че хората говорят така: тя се затопля - спира. Но ако чука не спре, трябва да помислите за причината за такава съвкупна работа.

Случва се, че на летния вискозитет, маслото, което се излива преди, до последното запълване, образува филм върху детайлите. След пълнене на лубриканта с детайлите, този филм се измива и се появи слой от разредител. Може би това е причината за необичайни звуци на двигателя.

По време на работата на колата се извършва детайлност, която се проявява в увеличаване на пропуските, които създават
почука в двигателя. За да премахнете ударите, променете детайлите и регулирайте пропуските. Въпреки това, че ремонтът се купува е бюджетен и е извършен бързо, добавките трябва да се наливат и плътно масло. След пълнеж с вискозен лубрикант може да възстанови нормалната работа на двигателя.

Колкото по-малък е номерът в номератора с индекса "Z" в класификацията на вискозитета (GOST, SAE) или пред буквата "W", толкова по-малко е вискозитетът на лубриканта при ниска температура.

Често се изливат автонтусиасти течност за смазочни материалитова не отговаря на техните автомобили. Затова трябва да знаете кое масло е предназначено за колата ви. Експертите на някои експерти съветват да не променят петрола, което наскоро наводни и да хвърлят автомобила на няколко хиляди километра и отново изсипва една и съща лубрикантна течност. Но в този случай трябва предварително да проверите пропуските.

Ако след пълнежа на лубриканта се появи почукване и моторът започна да се отпуска и работи по-силно, тогава може да има антифриз в маслото. В този случай трябва да проверите нивото на антифриз. Тя не трябва да намалява. Колата трябва да бъде изпратена до услугата, където изтичането на антифриз ще намери и променя облицовката.

Звукът на двигателя, който започна да работи по-силен или обелване, след като запълни смазващия смазка, трябва да натисне автодържателя, за да провери нивото на маслото. Ако нивото е ниско, тогава е необходимо да се добави лубрикант до допустим максимум. Ако, след пълнене на маслото, звукът стана по-силен, проверете налягането му. Ниското налягане ще покаже изгаряща светлина, която показва сериозна неизправност и че не може да помогне на маслото да постигне горния механизъм на клапана.

Ако повредена маслена помпа или отбелязан филтър Това беше причината, че един необичаен чук и колата започнаха да "ръмжа" по-силно, тогава е полезно да сменяте помпата или филтъра.

Чуждестранните удари по време на колата могат да причинят чувство за несигурност, която познавате естеството на външния им вид, можете да се консултирате с информирани шофьори. Може би ще е необходимо да разглобите двигателя или да се заемем с евтини и прости ремонти.

Видео "звук на двигателя след замяна на маслото"

Почти всички шофьори знаят, че маслото трябва да се промени. В допълнение към завършените блондинки, които и колата работят с трудности. Ще продължим от това, което знаете за необходимостта от замяна на маслото. А също и от факта, че сте този момент, поне интереси. Сега нека разберем, защо сменяме петрола и какви последици можете да очаквате дали маслото не се сменя навреме.

Навременното подмяна на петрола в двигателя на автомобила ви гарантира нормалното си представяне. Честотата на заместването зависи от модела на автомобила и вида на използваното масло. Като правило, петролът се променя след бягане от 8000-10000 км. За да започнем, ще ви напомним защо всички сменяме двигателното масло. Маслото обгръща смазаните части на двигателя, оставяйки елементите на повърхността на преместване спрямо един с друг, така наречения защитен слой (много тънък слой масло). Този слой спомага за намаляване на силата на триене между тях. Маслото на практика елиминира триенето на частите, когато двигателят работи. Това ви позволява значително да намалите износване на части и да удължите живота им. Но всяко масло има свой собствен ресурс, след което свойствата се влошават значително. В допълнение към намаляването на триенето, маслото изпълнява функцията за охлаждане на двигателя. С течение на времето тя е разредена и много по-лоша благодарност.

С голям ръб на едно масло, той се разрежда и влошава се копира с триене на части. С увеличаване на триенето всички възли на двигателя изпитват значително по-добри товари. В най-добрия случай ще заплашва увеличен поток Гориво и намаляване на експлоатационния живот на частите, но в най-лошия случай - моторът може да "погребват". Когато се появи почукване на двигателя ремонт Вече не трябва да избягвате, а цената му едва ли е доволна.

Какво намалява живота на петрола?

Има такова нещо като "остаряло масло". Това предполага, че с течение на времето се натрупват добавки в двигателя и замърсяването. В резултат на това, маслото става "мръсно", което е, губи своя цвят, структура и свойства. Така че, престава да изпълнява функциите, които са им възложени. Ето защо е необходимо да се слее старото масло и да се излее в новия двигател. Също така трябва да забравите да замените масления филтър, който също така спира да изпълнява своите функции в резултат на замърсяване.

Най-големият тест за масло е градското езда за къси разстояния, което не позволява на маслото в двигателя да се затопли до оптималната температура.

В резултат на това голямо количество гориво попада в петрола, което води до изчерпване на маслени добавки. И наличието на вода в петрол причинява промяна в характеристиките на двигателното масло. Така гражданите, които често се движат около града или на късите разстояния, трябва да обърнат специално внимание на състоянието на петрола. Тъй като е с такава автомобилна операция, че маслото е изложено на най-голямото износване.

Естествено, продължавайки да се вози на отработеното масло, по този начин се вредите на двигателя. В края на краищата, маслото не извършва възложените му функции. Това води до корозия, повишено износване на резервни части и дори прегряване на двигателя. Друг възможен резултат може да бъде запушен канали за масло.

За да не се прибегне до скъпи ремонт, е необходимо да се ръководи от някои правила. Първо, не допускайте прекалено дълъг автомобил без работа. Ако двигателят не започне дълго време, тогава всички маслени потоци в картера и след започване на двигателя работи почти суха.

Второ, не пропускайте времето за подмяна на петрола. Ако по някаква причина не бихте могли да сте заменили петрола навреме, тогава заплашва сериозни последици. Веднага, разбира се, не трябва да се паникьосвате. Ако сте пропуснали заместването на петрола с 1-2 хиляди км, тогава моторът ви не застрашава нищо. Допълнително 5-10 хиляди по старото масло вече е по-опасно.

В допълнение към бягането, си струва да гледате и просто за времето на петрола. Дори и с лек цикъл, той е нежелателен да се вози в едно масло повече от година, така че когато този период е достигнат, е необходима и замяна.

Колко често трябва да сменяте двигателното масло?

Периодичността на заместването на петрола за всяка кола е индивидуалност. Това трябва да бъде описано в ръководството за инструкции за вашия автомобил. Ако използвате марка сто, трябва да уведомите магьосника за това. Ако сте смачкали смяна на петрола, не трябва веднага да се паникьосвайте. Един или два хиляди километра няма да доведе до сериозно увреждане на двигателя. Но повече от две хиляди, преминали от отработеното масло, вече може сериозно да повлияе на ресурса на вашия двигател.

На територията на Украйна и ОНД, отдавна се препоръчва да се промени маслото по-често, намалявайки пробега, вграден в ръководството за експлоатация на автомобила. Това се дължи на качеството на горивото, което не отговаря на общоприетите стандарти и стандарти. Ако следвате пробега и променете петрола навреме, двигателят ще работи гладко, а колата няма да ви разочарова в подходящия момент.

Какви проблеми ще трябва да се изправят, когато маслото е прекрасно заменено?

Работа с кола със старо масло може да доведе до много сериозни последствия. В тази статия ще разкажем за най-често срещаните разбивки.

Преди свързващи вложки за пръти

Най-честата причина за завъртане на подвижните вложки е късната смяна на маслото. Изпускателният двигател лошо засяга системата и работните механизми за лубрикант. В резултат на това е запушен петролният канал. Колкото по-голям е натрупаното масло от изпускателното тяло, по-големите товари са обект на свързване на облицовки и следователно и прекомерно нагряване, което води до стрес от свързващи пръти.

Износени части от турбокомпресорите

Работа с кола с моторно масло може да доведе до повреда на ротора. В ротора, когато се използва отработено масло, се извършва валът на турбокомпресора и лагери, което води до образуването на дълбоки драскотини върху тях.

В допълнение, използването на замърсено масло води до образуването на бразда и води до унищожаване на лагери, което води до увреждане на вала и корпуса на турбокомпресора. В допълнение, замърсеното двигателно масло причинява запушване на каналите за смазване на турбокомпресора, което води до неговото облагане.

Износени части на двигателя

Най-честата причина за износването на частите на двигателя е лошото качество на лубриканта, когато двигателното масло има нисък вискозитет. Това води до разкъсване на така наречения маслен филм между цилиндъра и буталото. Тъй като изпускателното масло не може да се справи с неутрализирането на сажди и киселинни съединения, образувани по време на изгаряне.

Също така, износването на части се дължи на липсата на смазване на двигателя или влошаването на неговото качество, което води до рязко увеличаване на температурата на отделните части на двигателя и продължава, докато липсват взаимодействащи части.

В допълнение, смяната на късната маслото може да доведе до огъване или дори унищожаване на клапана. Резултатът от повреда на клапана може да бъде изтичане на газ в горивната камера.

Ефекти неправомерно заместване може да бъде много сериозно, защото двигателното масло не само намалява силата на триене между задвижващите елементи, но и намалява температурата между тях