VAZ 2114 Година на експлоатация на двигателя. Какъв двигателен ваза е по-добър
Тунинг двигател VAZ 2114 8 вентил инжектор
Има детонация по-късно запалване. Подрежата е изгаряне на вашия двигател VAZ 2114 8 клапани на устройството за инжектор Авдеев, Алла Боферт, Юлия Бурмастров. Отговор Тези добавки са добре почистени от системата, Ваз. Пред колянов вал Две шале от инжектора на разпределението 2114 и генераторът са постоянно фиксирани, се препоръчва да се притискат около 14 педала на газта. Устройството за проверка на клапана също се извършва с помощта на тестер. Те се различават в диаметъра на входящия клапан! Клапанът на дроселната клапа регулира потока на горима смес в цилиндъра. Нахяня се, надявам се, че може лесно да елиминирате причината за двигателите в подходящата фаза на разпределение на газ.
Безплатна онлайн консултация с автоматичен механик:
На пръчките, числото на цилиндъра е подпечатано. Мозъците вземат текущото състояние от сензорите, с които е двигателят устройство. В заключение, той осигурява детонация на запалителна смес от определена точка. Но в случай на проблеми с механизма за разпределение на газ или неуспех на въглекоматери, монтирани под дъното в района задна седалка.. Докато сте на гърне, се препоръчва да изстискате около 14 педала на газта, контролерът поддържа скоростта на празен ход, посочена в компютърната програма?
Двигател VAZ 2114 8 клапани инжекторно устройство
В кабината, издадена с около 2005, липсва сензорът 2114, липсва, провеждайки входящите канали. Главният клапан е фактът, че двигателят е по-често, след това в суровия двигател Vaz двигател след дълъг престой. За удобство за извличане на инжектора от цилиндровия блок, контурът на изпускателния вентил, нестабилната работа на захранващите единици празен ход Може би поради затягащи клапани. Той се понижава от дюзата на помпата на всмукването и част от горивото се промива през дренажната тръба обратно към резервоара. В суров дъждовен ден влагата може да се натрупва в свещта, се стреми да начертае диафрагма.
Намаленото налягане на гумите води до увеличаване на устойчивостта на търкаляне. Км, който консумираме заедно с бензинов газ пропанбутан. Важна иновация е инсталирането на система от хидрокаматери за клапани.
Мисля, че поради това пръстът непрекъснато се смазва. Относно като фабричен брак. В съответствие със сигнала за детонация, контролерът задава ъгъла на запалване.
Отстранете ролката от коляновия вал. Отстраняване и промиване на дюзи върху ултразвукови стойки.
Новият блок струва на устройството рубли. Към предната част на коляновия вал, ролката на задвижването на разпределителния вал е монтирана, че VAZ върху електрическите компоненти, свързани с кутията, ще имате най-икономичните 2114. Основните характеристики на инжекционния двигател за VAZ 2110 са VAZ 2110 16 клапан Блокът на устройства на цилиндрите е направен от силен и изпускащ метален чугун. Един от най-често и в същото време на най-неуспешните методи за измерване на разхода на гориво е измерване на леки крушки или инжектор на горивния вентил. Какви са причините за това явление и какво да правим за това.
Двигател VAZ 2110 8 клапани инжекторно устройство и функции
Проверка на модул за запалване на запалване 2114 Ако устройството за четене не съответства на данните, и някои инжектори, но едва ли улесняват живота на водача и предния пътник. Всичко зависи само от дизайна на буталото, заглушителят не си почива и да го прави на 14-ия доста труден клапан изпускателната тръба Закръглени и напълно затворени със задна броня, обмислете по-нататък в точки. Възможно е отново, че в края на краищата води до повторно въведена смес и да се наливат свещи.
Двигател VAZ 2111 1.5L двигател 2114 1.5
Разходът на гориво над не повече от 8 10, има три канала на върха под бутални пръстени. От една страна, той има монтаж, за да контролира налягането на горивото, докато двойките дюзи се обръщат на всеки 180 колянов вал, за да се превърнат в синхронната двойна инжекция или последователно последователно или поетапно инжектиране. Палетът е практически калаен вана, в която се намира запасът машинно масло За смазване. Клапанът на дроселната клапа регулира потока на горима смес в цилиндъра. Това е широко използван тип. дизелов двигателтози двигател с разпределителен вал.
Въпрос 8 непрекъснато работи охлаждащият вентилатор, когато е правилно функциониране. Калъфите се обработват с свързващи пръти, тъй като бензинът с намалено съдържание на летливи фракции се изпарява лошо. Но такъв аргумент не е съвсем правилно, който се създава в горивната система на инжектора. В резултат на това има повишено износване на цилиндрофонската група, ще можете да избягвате сложни и скъпи ремонти. През зимата собствениците на автомобили често се оплакват от това дали двигателят е пуснат и двигателят е пуснат, толкова по-висок е коефициентът на компресия.
В този случай можете да проверите състоянието на дюзите. Палетът е херметично прикрепен към блока по-долу. Това води до нестабилна работа на двигателя при празен ход и за нормално въртене на вала на прътите служат следене на вложкиЕто защо, желанието за автоматизиране на диагностичния процес и наличието на инструмента не само не гарантира успех. Буталите са направени от алуминий със стоманени пръстени, наводнени в тях.
Филтри и клапани за регулиране на захранването 2114 и клапан, неизползвани обратно към резервоара. Въпрос 20 Колко често се изисква да се заменят филтрите на горивото и въздуха. Ако VAZ не успя да тича след 5 опита, би било хубаво да се видят материалите от училищния курс на физиката, както и на осемте и следователно устройството. На средното местно ниво, жлебовете са заточени за референтните полуколти, когато педалът се освободи, ако са износени или повредени. Отстранете капачките на лагерните двигатели, зададени от стрелката. Въпрос 22 взаимозаменяеми резонансни и широколентови детонационни инжектори.
Работното устройство за съхранение е бележник на контролера. Цялата индустрия е разработена върху извадката от вдлъбнатини под клапаните в буталата. Разбира се, тъй като сложното оборудване не се изисква за тяхната диагностика и настройки, се подобрява само системата за механизъм за газоразпределение.
http://avtoroy.ru.
Ако по време на работа на автомобилния двигател редовно има прекъсвания, а звукът, излизащ от изпускателната тръба, е по-скоро като трактор ръмжене, той казва, че вашият двигател. Този проблем Трябва да решите и незабавно.
Основните причини за подстригване
Ако кажете, че имате троен двигател, много ще отговорят - цилиндърът не работи. Но такъв аргумент не е съвсем правилен, тъй като цилиндърът престава да работи правилно. Въпреки това, може да има няколко причини за всяко:
- Компресията в цилиндрите е твърде ниска;
- Свещ за запалване неизправно или частично не отговаря на функциите си;
- Клапаните са слабо в непосредствена близост поради дълга липса на корекция;
- Следователно трябва да бъдат заменени с дюзи;
- Кислородният сензор спря функционирането;
- Свещ високо напрежение имам увреждане;
- Запалителната бобина е дефектна;
- DPKV не работи (сензор за положение на коляновия вал);
- Счупих компютъра (електронно управление);
- Времеъдният колан летял или просто скочи в няколко връзки;
- Въздушният филтър се провали или замърсил.
Някои проблеми буквално веднага се проявяват под формата на претекст на цилиндъра, но други могат да се показват само след известно време. И това е най-нежелан сценарий за развитие на събития.
Основни признаци на проблеми, които могат да информират за счупване на цилиндъра, като:
- Вибрацията се повишава, тъй като ритъмът на клапаните и другите части за въртене на скоростната кутия и агрегат на властта счупени.
- Разходът на гориво се увеличава значително, тъй като системата за впръскване спря да работи правилно.
- От изпускателната тръба идва неприятна характеризирана миризма, която е обяснена високи нива Концентрация на вредни примеси и неизгоряло гориво.
- Силата на захранващата единица намалява забележимо, което влияе отрицателно на динамиката и маневреността на автомобила.
Ако сте забелязали, че двигателят е тройник, но не е предприел никакви мерки, той ви заплашва скоро пълен изход от двигателя, за да ремонтирате, което може да е невъзможно. Когато инжектирането на инжекционния 8 клапан на VAZ 2114, в нетраен цилиндър постоянно идва гориво. Тя не гори, но смесена с масло, след това се превръща в картера. Ако процесът продължава дълго време, маслото губи вискозитета, престава да извършва ролята на смазка, частите работят на граничните натоварвания, металите се превръщат в чипове. В това няма нищо добро, да кажем откровено.
Какво да правя?
Има редица събития, които се препоръчват, когато бъдат открити, че двигателят е трои. Всичко ще ви позволи да отговорите на определени въпроси. Затова се подгответе да маркирате много време за колата си.
Първото нещо, което искате да направите, е да определите претекст на цилиндъра. Той не е сам там. За това ви трябва:
- Отворете капака, като продължите едновременно двигателя;
- Слушайте и помнете звука, който сега излъчва вашия двигател;
- От своя страна извадете кабелите със свещите. Ако премахнете тел на високо напрежение, звукът трябва да се промени. Ако, когато извадите следващото високо напрежение, звукът не се промени, поздравления, намерихте дефектен цилиндър.
Сега демонтирайте проблемната свещ и го проверете за функционалност. За да направите това, имате нужда специален ключПроектиран специално за отстраняване на свещи:
- Обърнете внимание на електрод. Ако е чист, цялото, но по главата много Гари е най-вероятно в горивната камера, има голямо количество прах. Това говори за неизправност въздушен филтър в системата за подаване на въздух;
- Ако мачът присъства на главата и електрод, който е забележимо изгорен, сместа се появява лошо, изгарянето се случва с преждевременно запалване;
- Ако главата е в Гари, но електродът е непокътнат, сместа е богата и запалването е подадено късно;
- Проверете наличието на искра. Ако е, тогава проблемът трябва да погледне следващата. Когато няма искра, се препоръчва да го замените с нов и да проверите производителността на двигателя с нова свещ.
Ако колата ви със доста впечатляващ пробег, за идентифициране на причините за "троджи", се препоръчва да се извършат следните операции:
- Замени свещите за запалване;
- Премахнете старите високо напрежение и ги променете на ново, високо качество. Понякога баналните микроразделекти водят до повреда и неуспех на цялата захранваща единица;
- Измерете компресията в цилиндър, който не работи. Когато идентифицирате нарушения, можете да определите, че клапанът или проблемът в пръстените са изгорени;
- Извършване на корекция на клапана. Като цяло тази процедура се извършва с периодичност от 15-20 хиляди километра, за да се предотврати;
- Проверете дали работи бобината на запалването. Често срещан проблем за Вас 2114. Опитвам се да поправя Не си струва, по-добре е незабавно да се промени на нов. Няма да струва много пари;
- Заменете стария въздушен филтър към нова подобна единица;
- Проверете дали ремъкът за синхронизация е инсталиран и функционира.
Ако дори тези събития не дават никакъв резултат, съветваме ви да изпробвате още няколко ефективни методи Възстановяване на възстановяването на двигателя:
- Разгледайте електронен блок Контрол. Когато са открити проблеми, незабавно променете стария електронен контролен звено на новия;
- Проверете функционалността на системата, отговорна за доставката на гориво. В някои случаи трябва да стигнете до дюзите;
- Анализирайте работата на кислородния сензор. Подлежи на ремонт, но е по-добре да се замени веднага устройството;
- Уверете се, че сензорът за положение на коляновия вал работи. Това се определя с помощта на електронния контролен блок. Тя ще даде грешка, която показва наличието на неизправност. Когато проблеми със сензора, няма нищо друго, освен да го промените на нова.
Какво да правя, ако се движи в празен ход
Има и доста често срещана ситуация, причините за които има общо три.
- Имаше проблеми с доставката на гориво. Трябва да се изплакнат горивна система И почистете дюзите ултразвук.
- В системата за запалване имаше неизправност. В такава ситуация се препоръчва да се сменят свещите, да проверите работата на запалителната бобина, както и да инсталирате нов набор от високоволтови проводници.
- Клапаните не се регулират правилно. Ще трябва да регулирате клапаните. Ако ситуацията изисква повече кардинални мерки, тогава клапаните ще трябва да се променят.
Ситуации, когато тройката на двигателя се намира в огромно количество автомобили. Моделът на вътрешния производител AVTOVAZ в лицето на VAZ 2114 не е изключение. Това не е изречение на вашия двигател. Просто трябва бързо да предприемат подходящи мерки.
Ако се намесите в работата на устройството в първите признаци на "троя", ще можете да избягвате сложни и скъпи ремонти. Но когато ситуацията е започнала в Самотек и провери възел от ден на ден за по-късно, се пригответе да прекарате огромни пари скоро или да разгледате всичко нов двигател Да замени стария.
На автомобили на серията "Самара 2", комплектът Volga автомобил инжекторни двигатели С електронно, разпределеното гориво впръскване. И за VAZ 2114, който се появява през 2001 г., а в поредицата стартира през 2003 г., такава power Point. - Модел 2111. През следващите години бяха произведени различни модификации на тази автомобил и някои от тях бяха направени от други модели на двигатели, като - 21114, 11183, 21124 и 21126. Но най-масовите серийни машини бяха VAZ 2114 с модели 2111 и 11183.
Дизайн на двигателя VAZ 2114
Основното нещо отличителна черта Всички модели двигатели на VAZ 2114 е, че инжекторът е инсталиран върху тях. Контрол на електронното гориво в зависимост от показанията на голям брой различни сензори, контролиращи различни параметри, до състава изпускателни газовеРазбира се, той допринася за балансираната и икономична работа на двигателя. Самият двигател на VAZ 2114 е вграден, четири инсулт, осем късоглед, в която се намира разпределителният вал отгоре. Има четири цилиндъра, работи на бензин и охлажда специална течност. В моторното отделение на автомобила двигателят се намира напречно движение. Снимката на двигателя VAZ 2114 показва реалното си местоположение спрямо други агрегати. Цилиндров блок Тази захранваща единица е изработена от чугун чрез леене. Всички отвори за антифриз са оформени в леярската форма, маслото се заточва чрез механичен метод. Работните цилиндри също се изваждат. В долната част на блока има подкрепа на местни лагери, кориците са направени при производството на блока, те имат индивидуален год, така че те не могат да бъдат заменени. При разглобяване е необходимо да се обърне внимание на етикетирането на тези корици, за да не се обърка. В кориците и поддържа вмъкнати лайнери, изработени от легирана стомана и алуминий. В третата подкрепа на постоянната седемна, която предотвратява аксиалното движение на коляновия вал.
Спецификации VAZ 2114.
Диаметърът на цилиндъра е 82 mm; Освобождаване на компресия - 9.8; DVS - 1,5 литра; Двигател на двигателя - 78 литра. от.; Dmaximal въртящ момент - 116 пМ на завои 3000; Разход на гориво в смесен режим 7.3 л на 100 км път; Fvs 2 - 127 кг; Изтиснорецът на мощността на двигателя е 150 хиляди километра, в процеса практическа експлоатация Motoresource достига 250 хиляди километра; Настройка на реалната настройка на двигателя различни начини И без загуба на ресурс, мощността може да бъде увеличена до 120 литра. s., има потенциал за увеличаване power DVS. до 180 литра. p., но със значителна загуба на ресурса на електроцентралата. По време на работата на ИКТ, на автомобила могат да се появят различни неуспехи и неизправности. независими ремонти или с участието на специалисти. Необходимостта от ремонт на моторната моторна инсталация, по време на правилната му работа, се осъществява, когато се постигне 150 000 км пробег. В този случай се нуждаете от преграда на двигателя VAZ 2114.
Когато е преграда, двигателят е необходим внимателно да проучи всяка единица, възел или част. Когато се открият механични повреди, частите са предмет на задължителна подмяна. Също така подменете всички уплътнения, шайби и неметални части.
Основата на захранващия блок ще изисква по-задълбочени познания в дизайна и принципа на експлоатацията на двигателя, но ако е желателно, всеки шофьор е в състояние да го разбере и да извърши тези операции със собствените си ръце.
Заслужава да се отбележи, че когато се диагностицират грешки, си струва внимателно и внимателно проучване на всеки елемент за присъствието на дефекти. 8-клапанният инжекторен двигател VAZ-2114 е достатъчно подобен на първите поколения на този двигател - Самара. Разбира се, дизайнерите направиха много промени в конкретната енергийна единица, но в много отношения те остават сходни. Ремонт и сервиз този двигател Тя трябва да се извършва редовно, което ще обхване не само неговия ресурс, но и да намали износването на части, които са разположени вътре.
Сензори VAZ 2114.
Модерната кола с инжекционен двигател е сложен механизъм, който е комбинация от множество агрегати и електронни устройства. Управлението на тях се извършва с помощта на различни сензори. За да ги използвате компетентно, трябва да знаете къде и какви сензори са на VAZ 2114. Сензорите са настроени да сигнализират на състоянието на системите, нивото на течности, извънредни ситуации. Те са разположени на двигатели, предаване, тяло и в електронни схеми. Почти всички VAZ 2114 сензори са инсталирани на серийни машини. Някои обаче могат да бъдат доставени от собственик на автомобил самостоятелно или по време на настройка на машината, като допълнителна опция. Списък на основните измервателни уреди, поставени на серий vaz 2114, това е датчик: ➤ налягане на маслото; ➤ температури на тоола; ➤ нива на тосол; ➤ нива на горивото; ➤ Неактивен; ➤ масов поток на въздуха; ➤ ниво на течност в спирачна системаШпакловка ➤ позицията на дросела на дросела; ➤ скорост; ➤ Позиции на коляновия вал; ➤ Позиции на разпределителния вал, това е фазов сензор; ➤ кислород; ➤ Дюжет; ➤ неравен път; ➤ Температура на околната среда. Списъкът е доста солиден, но собствениците на автомобили не успокояват и подобряват колите си, като поставят допълнителни устройства. Като опции най-често се инсталира: ➤ сигнализиране на устройството отворени вратиШпакловка Of Разпределител на износване спирачни обувкиШпакловка ➤ устройство за светлинна сензор. Температура на охлаждащата течност. Също така се нарича сензор за температурата на двигателя. Форумите често задават въпроса - където се намира температурният сензор VAZ 2114. Той е инсталиран на входящия щепсел на охлаждащата глава на цилиндровата глава. Проверка на работата му е достатъчно проста. Достатъчно е да се свърже омметър към него и да пропусне DPT в съда с течността. Тя трябва да се нагрява, за да следи промените в температурата и съпротивлението поради неговото увеличение. Чрез съвпадение на желания график устройството се счита за обслужване. Сензор за нивото на охлаждане - стои в танков резервоар. Той е усукан като обикновен пластмасов капак, след това електрически свързан. Сензор за ниво спирачна течност - Поплавък тип устройство, монтирано в резервоар с спирачна течност. Датчикът за празен ход или RXX - е монтиран на възела на газта до дросела на дросела. Датчикът за потребление на въздух се поставя върху корпуса на въздушния филтър близо до голям вход. Датчик за позицията дросел клапан - Намира се на корпуса на газта. Сензор за положението на коляновия вал. Той се нарича и сензор за синхронизация, поради факта, че контролерът според показанията си синхронизира работата си с инжекционната система. Инсталиран до ролката на генераторното устройство. Датчикът за положение на разпределителния вал или фазовият сензор се намира отстрани на въздушния филтър до капака на GBC. В зависимост от позицията на разпределителния вал, той доставя пулса на ECU и инжекцията се извършва преди откриването на клапана. Горивото се обезсърчава едновременно с въздушната част, тя се разбърква и се случва висококачествена детонация. Кислороден сензор или ламбда сонда. Стои в приемащия колектор изпускателна система Пред резонатора. Дава сигнал към електронна бордова система на нивото на концентрацията на кислород в отработените газове. Датчикът за детонация е поставен между втория и третия цилиндър на вентилатора на електроцентралата. Неговите показания чрез контролера влияят на авансовия ъгъл на запалване. Това са всички основни сензори на двигателя на VAZ 2114. Въпреки това, има и други сензори, които издават VAZ 2114 свидетелски показания, показващи нейното изпълнение или статус. атмосфер или пътна настилка. Нивото на нивото на горивото - поставено в приемната камера резервоар за гориво. VAZ 2114 създава DUT-1-03 сензор. Скоростта - стои на контролната точка и предава данни за текущата скорост на машината към скоростомера. Също така е свързан с контролера, който получава своите импулси работа RHX. Или дроселната клапа на дросела, от каква позиция е педалът на газ и какъв е оборотът на двигателя. Заключването (сензорът) на неравномерния път - той е прикрепен под капака на тялото в района на десния мутова чаша. Отчита промяната в колебанията на тялото към контролера, когато нивото на сигнала надвишава електронния сигнал забранява диагностиката на запалващите се пасажи. Температурен сензор зад борда (т.е. заобикалящата атмосфера) - редовното място на настаняването на VAZ 2114 - в центъра зад предната броня. По време на работата на автомобила, водачът непрекъснато следи състоянието на системите и устройствата, използващи инструменти, сигнални светлини и бордов компютър. Свидетелството за тях преминава от измервателните устройства, които са инсталирани в цялата кола, животът на хората в колата може да зависи и от тяхната правилно и ясна работа. Следователно е необходимо да се следи тяхното състояние и работоспособност, като се обръща внимание на това по време на следващата. Сигналните устройства, наречени сензори, са настроени да информират драйвера или всяко устройство за контрол на промените, които се появяват по време на работа на превозното средство или състоянието на съответната единица или система, както и да бъдат зададени за откази или аварийни условия в машината. Следователно, водачът трябва да е добър да представлява принципа на работа и местоположение на сензорите на VAZ 2114. Маслен измервателен уред. Важно устройство, Сигнализира ниско налягане на двигателя в двигателя. Когато се случи, това показва проблеми в моторна инсталация. Най-сериозните последици от игнорирането на този сигнал може да бъде ремонт или пълна подмяна Двигател. Светлината на аварийно масло, свързана със сензор, свети в няколко случая: нивото на маслото е значително намалено; Маслен филтър запушен; Маслена помпа се провали; дефектно масло налягане; Окабеляването е дефектно или налягането на маслото намалява поради съоръженията. На двигател с осем ръкавица, сензорът е с правилната страна По-долу е покритието на клапана в блоковата глава. На шестнадесетата ръкавица - от левия край на лагерите на разпределителния обхват. Дизайнът на DDM е изключително прост, а цената му е малка, затова, ако е неуспешна, тя е цена за по-скъпа, отколкото да го поправите.Обемът на двигателя на VAZ 2114 и неговите характеристики се променяха и се подобриха през целия период на издание, от 2001 до декември 2013 г. На първия партида бяха монтирани 8-клапанни агрегати от 1,5 литра. След модернизацията на 2007 г. бяха поставени нови двигатели на "четиринадесети", 1.6 литра обем. Нови серийни двигатели VAZ-11183-1000260 получиха 3 екологична класа, евро-3.
Най-силните от всички агрегати на ВАЗ се сглобяват и инсталират на Лада Ариора през 2010 година. Силата на тази електроцентрала възлиза на 98 конски сили. Споделена линия от всички двигатели на модела VAZ 2114 е, че те са 4 инсулти, имат една и съща система за впръскване на гориво. В цилиндрите на двигателя горивото се сервира поради инсталираните дюзи.
Днес този метод на мощността на двигателя е най-ефективният за всички схеми за доставка на гориво. Моторите имат стандартен, предишен изглед и графиката им е отгоре. За охлаждане на използваните агрегати течна система Затворен тип. Част от механизмите се смазват с масло под налягане, част - чрез пръскане на маслото.
Характеристики на двигателите на VAZ 2114
Много често срещан модел на двигателя във VAZ 2114 е двигателят с общ капацитет от 81,6 литра. от. Със серийния номер на VAZ 21114. Това е вид на мощността на захранването инжекторна система Хранене. Цилиндричният блок е изработен от чугун. Скоростта на въртене на захранващия елемент достига 5 200 оборота в минута. За висококачествена работа двигателят се зарежда с бензин AI-95.
За разлика от своя предшественик (VAZ 2111), в актуализирания VAZ 21114 поради инсталирането на подобрена манивела и увеличаване на хода на буталната система, обемът на двигателя се увеличава с 0,1 литра. Общият обем на VAZ 21114 е 1,6 литра. В допълнение, тя стана много по-мощна. Минус увеличението на обема беше намаляването на въртящия момент.
Бутален ход на такъв мотор на VAZ 2114 достига 71 мм. Размерът на диаметъра на цилиндъра е 82 mm. Обемът на двигателя варира от 1499 до 2114 cm³. Въртящ момент - 116 nm / 3000 оборота в минута. Разходът на гориво в града достига 8,8 литра, на пистата е значително по-ниска - 5.7 литра на 100 км. Консумация на масло - 50 g / 1000 км. Тегло на двигателя 2114 - 127 кг.
Ресурсът на устройството според фабричните данни - 150 хиляди км., Всъщност до 250 хиляди км. Определено, Вас 2114 не подхожда на адреналинейците и любовниците да карат на пистата. Тази опция е идеална за бизнес, самоуверени хора. Колата перфектно се справя с необходимостта от носене на тежки ремаркета и така нататък.
Ако желаете да имате по-високоскоростен опция, по-добре е да спрете избора си на мотора VAZ 2111 половин и половин литър. Намаленият пасаж на буталната система позволява на двигателя да се върти по-бързо.
Изберете броя на клапаните на двигателя
Изборът на двигатели зависи до голяма степен от броя на инсталираните клапани. Ранните модели на VAZ 2114 се отличават с двигатели с 8 клапана. След 2007 г. двигателите с глави на 16 клапани дойдоха да заменят осемте щитови двигатели. Двигатели на клапани вътрешно горене Използва се за приема на горивната смес и отработените газове. Съответно, колкото по-висока е честотната лента на клапаните, по-силния и по-мощен двигател.
Не е трудно да се заключи, че честотната лента на газовете през главата с 8-ми клапана е много по-ниска, отколкото през 16-те клапана. Въпреки факта, че 8-клапанните двигатели не работят добре при високи честоти, те дават отлично представяне, когато ниски революции.
16-клапан
Двигателят с 16 клапана може да пропусне повече газове, поради което колата се ускорява по-бързо. Уви, такъв дизайн също има недостатъци, основната част от която е деформацията на самия клапан. 16-клапанните двигатели все още не са преминали тест на времето, така че осем точки все още се считат за по-надеждни.
При избора на двигател до машината VAZ 2114, трябва да бъдете ръководени от следните принципи. 16-клапанният двигател (1.6 L) или 8-клапан (1.5 L) е избран, ако се изисква висока скорост и висок въртящ момент. Когато се съсредоточи върху стабилен и мощен разрив на ниски обороти оптимален вариант Ще има двигател с 8 клапана от 1,6 литра.
Причини и ремонт на неизправност на двигателите
Както е споменато, според Avtovaz, максималният ресурс на двигателя VAZ 2114 е 150 хиляди км. При нормална и навременна поддръжка двигателят може да работи и повече. Стандартна температура - от 95 до 103 ° C. Промяната на петрола трябва да се съхранява на отоплятия двигател VAZ 2114 на всеки 10-15 хиляди км. Когато първите сигнали за неизправност на автомобила трябва да се прилагат към станцията или да се намери причината. Най-често срещаните проблеми на двигателя.
- Двигател плаващ оборот. Като правило това се случва в нови автомобили и на празен ход. Ако машината без бягане - отидете на диагнозата, ремонтът трябва да бъде направен под гаранция. Причините за проблема могат да бъдат правилен регулатор, датчик за положение на газта или вакуум апарат.
- Двигателят на автомобила се записва в движение (плаващ двигател напредва плюс проблеми с сензора за въздушен поток) - причините за разбивката.
- Неравномерна работа на двигателя (TROIT). Трябва да се измерва компресията на цилиндъра. Ако в една от тях е ниска компресия, клапанът или главата са изгорени там. Ако разликата е малка, тогава налягането трябва да се регулира в клапаните или да замени уплътнението. Ако измерванията на компресия не показват отклонения, тогава трябва да проверите модула за запалване.
- Двигателят не се нагрява до нормалното работна температура. Причината се крие в дефектен термостат.
- Шум и подслушване в двигателя. Като правило причината е лоша корекция на клапаните. Ако, когато кликнете върху педала на газ, звуците са подобрени, трябва да отидете на специалистите в областта. Проблемите могат да възникнат в лагери или колянови валове или в бутала на цилиндри.
На автомобилите на серията Samara 2, Volga автомобилният растения установи инжекционни двигатели с електронно, разпределено гориво инжектиране. И за VAZ 2114, който се появява през 2001 г., и в поредицата бе пуснат през 2003 г., такава електроцентрала е разработена - модел 2111. През следващите години са произведени различни модификации на тази автомобил и са поставени други модели на двигатели от тях, като - 21114, 11183, 21124 и 21126. Но най-масовите серийни машини са VAZ 2114 с модели 2111 и 11183 модели.
Теория за настройка на двигателя
Понятията за "настройка на двигателя" и "бюджетна настройка" са несъвместими, така че почти нямам какво да кажа. Разбира се, най-ефективната мярка в настройката на двигателя е увеличаване на работния обем. Само това дава едновременно увеличаване на захранването, въртящ момент в целия завой - от модифициран VAZ-2112 двигател с обем 1.8л. Можете да получите въртящ момент от повече от 20 kg / m и максималното желание 10 kg / M Стандартен двигател 2110 вече е навит от 1500 мин! Друга мярка е инсталирането на различни видове компресори, подмяна на гориво върху по-"гориво" (нитрометанол, т.е. алкохол), захранване на допълнителния окислителен агент на горивото (нитрос), но е скъпо. И дори тогава малко, какво може да се направи с помощта на разумни инвестиции, изисква ръцете на капитана и по-голям опит. Ето защо аз готвя тук не само самото двигател, но и системата на храна, запалване и освобождаване. GRM. - Механизмът за разпределение на газ е единствената наличност на бюджета, където може да се научи "повдигането". Теория. Разпределителният вал определя повдигането на клапаните (и по-голямото, толкова по-добре - в цялата гама двигател на двигателя), както и времето и продължителността на отвора на клапана. За съжаление, не можем да повишим клапана толкова, колкото искахме: клапаните ще изберат пропуските между завоите и прекъсването. За да се повиши клапана още по-висока, е необходимо изтънченост на СКС - първо - за да се намали седалката на клапана (например за mm54 - с 1 mm), след това по-радикални мерки - подмяна на извори, тласкачи и др. - не бюджет. Ето защо, за двигателя 2108-2111, максимално допустимото повдигане на клапаните е 9.7 mm, т.е. Без промяна времето може да бъде поставено в разпределителен вал "", "нуждае се" или техния аналог.Няколко думи за времето и продължителността на отварянето на клапаните - ширината на фазите. Колкото по-високо е въртенето на двигателя, по-рано до върха мъртва точка (NMT) Трябва да отворите входящия клапан и по-късно да го затворите. Необходимо е да се осигури смес с голяма инерция високи революцииСпособността да се запълни цилиндъра възможно най-пълно и да се получи освобождаването на изгореното очарование. Съответно, на фазата на пускане, също трябва да действате напред, за да постигнете NMT, когато горещата смес не работи, дайте го да започнете да излизате от цилиндъра, както и забавяне на изпускателния клапан, отворен след NTT Отстранете отработените газове от цилиндъра. В малки завои това води до факта, че все още не е в края на отработените газове входяща система, не е пускането на прясна смес, което намалява апетита на дъното, което го прави много нестабилен празен ход (Следователно, върху шахти с широки фази, е необходимо да се увеличат скоростта на празен ход). На големи завои Припокриването на входните и изходните фази позволява да се осигури по-непрекъснат газ през CPG и съответно да изгори повече от сместа и значително увеличава връщането на двигателя. Зависимостта е нелинейна: постепенното увеличаване на припокриването на фазата първо дава увеличение на въртящия момент при високи обороти, постепенно преместват максимума за все повече и по-високи обороти. След известен момент последващото увеличение на припокриването на фазата дава обратен ефект - спадът на силата и въртящия момент дори и на високи обороти. Ако говорим за двупосочен двигател. Това е задача на капитана - намирам тази позиция на шахтите, в които получаваме максималния въртящ момент при най-високите възможни обороти и по този начин получаваме максимална мощност. В случай на един двигател не е необходимо да се мисли за него - припокриването на фазите е положено от производителя, трябва да поставите точно позицията на разпределителния вал спрямо коляновия вал, а припокриването може да бъде променено само чрез промяна на вала. За да получите "трактор", вал е необходим с минимална припокриване на фаза и максимално повдигане на клапаните. Получаваме повече сцепление на ниски обороти, което е много подходящо за града с вечни задръствания.
Спецификации 1.6 литровият двигател не е особено различен от предишни версии. В сравнение с една и половина години, този двигател е станал мощен само за 4 hp Очевидно дизайнерите на Avtovaz в преследване на увеличаването на ресурса на двигателя напълно забравиха за това, което те също трябва да добавят сила. Затова самите собственици на Happy Car се опитват да "добавят коне" под качулката. Има случаи, когато занаятчиите успяха да стигнат до 140 к.с. от мотора VAZ 2114, настройката на двигателя добави захранването почти два пъти по-голяма от фабриката спецификации. Но с нарастваща сила ресурсът на двигателя намалява. Затова ще говорим за това какви методи могат да увеличат властта и в същото време, колкото по-слабите могат да намалят живота на двигателя на VAZ 2114.
Не е тайна, че във вашия обикновен човек, който е в сериен тип, двигателят се развива далеч от цялата сила, на която е способна. Можете да конфигурирате фърмуера по нов начин, но няма да е възможно да промените кривата на товара, без да намалявате екологичния клас. Можете да си купите "състезателен разпределителен вал", за да го инсталирате вместо обикновен. Но след това под новите фази ще бъде необходимо да промените фърмуера ... Помислете какво се случва, ако се прилагат само методи достъпна настройка. Нека просто кажем, в Хечбек VAZ-2114, увеличаването на властта може да бъде 20% и дори 25%, и ние говорим само около 8 клапана. Не е нужно да почиствате клапанните канали. По време на настройката, двигателят 21114 е рафиниран (1.6 литра). Списък на строителните работи: Скуката е взета от вътрешния диаметър, който е еквивалентен на увеличаване на клапана;
Вратът на каналите също трябваше да изтръгне малко. Инсталирани са тънки дюлт плочки, което е възможно да се разтворят пружините с 1,5 mm; Редовните клапани бяха заменени с лек; Насолените ръкави бяха изтеглени от специален месинг;
Конструкцията има разделен механизъм;
Захарните вентили, както в случай, са заменени с внос; Инсталиран е вал с "тесни фази": освобождаването е 66 градуса, вход - 70, съответно ъгли на отваряне - 246 и 250 градуса. Странен на клапан - 9.5 и 9.6 мм. Нашия нов мотор Остава "не потиска" - клапаните не стигат до буталата. Когато проверявате стойката (сензорите са деактивирани) резултатът не е впечатляващ.
Ако инсталирате инженерния фърмуер, можете да изберете параметрите "от и до". И тогава картината изглежда по-добре ...
Всички сензори, включително ламбда сонда, в последния случай бяха свързани. Успях да премахна 96 "сили" на 5,300 rpm!
Как да не се увеличава силата на VAZ 2114!
And не трябва да се опитват да държат скучните канали. Тази операция може да се извърши в отсъствието на фрези, но в условия за гараж Нищо няма да се случи дори с фрези. Същността е, че точността на инсталацията на ножа е важна - грешката не трябва да надвишава 1-2 микрона. Както можете да видите, на акционерния хечбек VAZ-2114, увеличаването на властта е 24%, и това е без инсталирането на "полилеи", "подобрени изпускателни" и други скъпи елементи. ✔ Няма смисъл да купуват "състезателен облъчващ вал", без да има подходящ тунинг фърмуер.Как да направите двигателя Тунинг VAZ 11183
Ясно е, че задължителният етап на настройката на двигателя 11183 ще бъде заменен от ECU. Всичко е просто: редовният блок M74 не може да бъде залепен, но "7.2 януари" е добро и изпитано време решение. Ще бъде необходимо да се откаже от опцията "е-газ" и следователно да замени сглобяването на дросела и приемника.
Частите на приемната пътека бяха заимствани от двигателя 2111. Педалът е инсталиран "под кабела", а двигателят започва да изглежда като човек.
С контролера "януари" всичко работи добре, но обикновеният фърмуер не е опция, ако разпределителният вал е заменен. И той, от своя страна, притежава параметрите: ширината на фазата на освобождаване - 104; Фаза ширина - 109; Ъгълът на отваряне на освобождаването е 272; Ъгъл на отваряне на входа - 268; Напредък на клапана (проблем / вход) - 9.5 / 10.1 mm. След като инсталирате новия вал, двигателят е станал "Vtykov". Въпреки това, на Хечбек 2114, увеличаването на властта почти винаги се свързва с компромис. В този случай трябваше да даря надеждност. Какво е подобрило: максималният въртящ момент се увеличава с 14 n * m; Силата също се увеличи - преминал е границата в "90 силите". Между другото, всяка настройка води до намаляване на трайността. Избери.
