В условията на вътрешния климат, сред най-глобалните проблеми, с които е необходимо да се изправи пред огромното мнозинство от собствениците, отдалеченото тяло на колата Renault Logan към ефектите на корозията. По външния вид на това отрицателен фактор Активиращото влияние осигурява:

• влажност;
• температурни състезания;
• изобилно присъствие на реагенти, предназначени да се борят с глазура.

Това не е целият набор от аспекти, които могат да обърнат метала в материала, който е загубил сила.

Тук ще обърнем внимание на мерките, които инженерите са се възползвали при създаването на Renault Logan и дали тялото е поцинковано, всичко е способено да помага на собствениците на колата.

За какво е?

Днес в арсенала на авто-производителите има цяла гама от мерки, които гарантират безопасността на панелите на тялото на техните плитки от въздействието на корозията, но мнозина се интересуват от закупуване на кола поцинкована от тялото, защото това е голяма защита на машината. В глобалния план всички тези методи са разделени на две категории.

Първият вариант е поставянето на елементите на тялото, колкото е възможно пощенски корнизи и други подложни полимерни панели. Това ви позволява да защитите множество "проблемни зони".

Като втори метод специално покритие на тялото се прилага от определени състави. Поради този вид консервация металът на тялото е в състояние да "живее" достатъчно дълго време.

Ако бъдещ собственик Таксуват се на придобиването на Renault Logan, тогава не трябва да има опасения за издръжливостта на дъното на дъното. В завода тази кола Тя придобива надеждно антикорозионно покритие, което ви позволява да объркате целия Плеяд, които са наситени с руски климатични условия със завидно достойнство. Гарантираният период на запазване на защитните свойства се приближава пет години. След това ще е необходимо да се актуализира покритието.

Беше разбрано с дъното и какво може да бъде научено за панелите на тялото Renault Logan? Собствениците вече успяха да отбележат, че за 5-7-годишна интензивна експлоатация на крилата, долните ръбове на вратата, качулката и капакът на багажа се подлагат на ожесточена атака на "червени коси". Ако пренебрегвате от противоположни мерки, корозията може да превърне метала на тялото в дупки, лишава собственика на надеждата за възстановяване на елементите. Как да разберем поцинкован модел на тялото или не?

Защитният слой на цинк, който повечето от "държавните служители" няма да могат да се похвалят, предполага тяхното приложение преди директната фабрична картина. Това покритие може да предотврати въвеждането на метална повърхност в реакция със солни примеси и влага. Производителите на такива автомобили са снабдени с гаранции за поддържането на тялото чрез дупки до 10 години.

Технологията на поцинковане е много често срещана сред европейските и японските производители, сред колите дори средната класа, никой не притеснява тялото поцинкова или не, разбира се, да. Такова покритие се третира не само с автомобили, но и търговски камиони.

Нека се обърнем към спецификата

Собствениците на Renault Logan отдавна са загрижени за естествен и актуален въпрос: тялото е поцинковано или не тяхната родната кола и дали те трябва да развалят нервите за безпокойство за експозицията на автоматично в условията на присъствие по пътищата на агресивната химия?

Обръщайки се към официалните данни за модела Renault Logan.може да се отбележи, че на тялото тази кола Има цинков слой, който съответства на параметрите на европейските стандарти автомобилна индустрия. Въпреки това, някои собственици са склонни да се съмняват в този аспект, тъй като първото поколение на "французина" съгреши бързото външен вид и разпространение на корозия на арките и долните ръбове на вратите.

И така, какъв е случаят тук?

Както се оказа, първото поколение Renault Logan се доставя от наличието на поцинковане на повечето панели на тялото. В цифров израз този дял достига 60%. Този факт намери потвърждение в цената на колата, защото там има 100% цинково покритие, цената може да излезе до величината на величината.

Във второто поколение французите решават възникването на проблема, покривайки цинковия слой до 90% от панелите.

Да обобщим

Сега знаете тялото поцинковано или не. Renault Logan има надеждна защита, която ви позволява да издържате на атаката на агресивна външна среда. Отличната мярка е навременната проверка на организма с спешни мерки за опазване на обекти, които са сред проблематичните. Това събитие ви позволява да удължите живота на най-скъпия компонент на колата - тялото му.

Помислете за някои характеристики на дизайна на старите (изпускания до 2014 г.) колата на тялото Renault Logan. Разглеждат се аспектите на нейната издръжливост, комфорт и пасивна сигурност.

Renault Logan - Ползи и недостатъци

Въпреки външния вид през 2014 г. ново поколение на модела, автомобилът Renault Logan в бившия "превръзка" все още ще бъде преобладаващ. Следователно интересът към модела в старото тяло не е загубил своето значение.

Комфортност

Размерите на новия логан на Renault не са често срещани за автомобилите в клас. С доста типична дължина от 4250 mm, нейната ширина е 1742 mm, която е присъща, по-скоро модели от клас С или дори с плюс. Допълнително 40-70 mm осигуряват доста приемливо пространство в кабината - на задна седалка. С достатъчно комфорт, трима пътници се поставят дори в зимни дрехи.

Що се отнася до вътрешната украса на новата кола - какво искате от евтиния "Бюджет" автомобил? Въпреки това, евтина пластмаса табло И синтетичната тъкан на тапицерията изглежда доста достойна.

За такава скромна дължина на отделението за пътници, вратите са неочаквано широки и рамката на вратите влизат в ръба на покрива. Такъв дизайн, съчетан с ниски прагове, допринася за доста достатъчно съоръжения и слизане.

На добро ниво и звукоизолация. Намаляването на външния шум допринася за ефективна анти-риза мастика, която се обработва от машината. Натуралните шумове, произведени от тях, са сведени до минимум чрез точни монтажни и висококачествени части за тяло.

Единствената, може би, недостатък стара кола - Не е твърде просторен багажник.

Безопасност

Компетентните инженерни и технологични решения, приети при проектирането на органа високо ниво пасивна сигурност на нова кола.

С най-опасното преден сблъсък Неговата предна част е лесно смачкана, гасене, докато е значителен залог на енергия на удара. За нови автомобили с по-значителна дължина и надлъжно местоположение на двигателя, за да се постигне това лесно. По отношение на автомобили с кръстосано местоположение агрегат на властта и късо моторно отделение Задачата е значително сложна. Въпреки това, инженерите на RENAULT засягат успешно с този проблем. Променлива скованост на силовите елементи на конструкцията на предната част осигурява необходимия ефект. В допълнение, такъв дизайн води до факта, че когато двигателят е предлен удар, двигателят и скоростната кутия не се вписват в кабината, която е изпълнена със сериозна травма на краката, които седят отпред, и слизат, частично под пода на кабината.

С странични сблъсъци защитата на водача и пътниците осигурява внимателно обмислена мощностна схема на страничните стени и рамката на вратата. Когато ударите вратата и стелажите, тя не е замразена точно в нейната посока, но малко надолу, така, деформацията от най-уязвимата част от тялото.

Високата твърдост на вертикалните елементи на мощността на тялото и нейния покрив достатъчно предпазва водача и пътниците при понижаване на колата.

Издръжливост

Често одобрението изглежда е тялото на Renault Logan напълно поцинковано, неправилно в основата. Такова решение често не се прилага дори при автомобили от по-високи класове, тъй като твърдия галванизъм не само отнема, но и значително увеличава цената на колата. Да, често е напълно нищо, тъй като скоростта на разпръскване на корозия в различни части на тялото се различава значително, особено в старите автомобили.

До 2007 г. Стария Renault Logan е поцинкована такава информация:

• предни крила;
• задни крила;
• долния край на рамката на предното стъкло.

По-късно в списъка на поцинковите елементи в новия Renault Logan добави:

• врати;
• капак на багажника;
• покривен панел.

В допълнение към тези поцинковани части, увеличението на антикорозионната защита на новия логан се постига чрез използването на иновативни технологии, така наречените "жертвени аноди". Същността се крие във факта, че на места, които са най-податливи на ръжда, са монтирани специални вложки - цинкови протектори, които корозираха вместо конюгирани части, за дълго време разширяване на живота си. Защитите имат значително по-голяма степен на окисление, в резултат на което "забавя" тези процеси върху себе си. Такива нови елементи са инсталирани, например, под пантите на вратата, панти от качулката и капака на багажника, в редица други места.

Дълготрайността на тялото детайли на Логан - както поцинкова, така и на други, също така осигурява и фотореза техника за грундиране. Тази технология не само осигурява проникването на почвата в най-трудните места (скрити двойки, заваръчни шевове, вътрешни кухини), но и инициира електрохимичен процес, който значително забавя противоположния процес на корозия.

Оцветяването на фабриката Renault е напълно роботизи, което елиминира "човешкия" фактор. Не фрагментираните повърхностни фрагменти или недостатъчна дебелина на слоя боя по едно и също време се изключват, което също засяга издръжливостта.

Последният етап на защита е фабриката и допълнителната предварителна защита срещу корозия. За тези цели се използват едновременно ефективна мастика и антисеум.

Поддръжка

Несложните форми на части на тялото, от които се събира Renault Logan, ви позволява да извършвате висококачествен ремонт на тялото дори с доста значителни деформации. И след елиминирането на незначителни щети, частта не изисква оттенък, тъй като фабричната боя не се ексфолира, но повтаря формата на вдлъбнатините.

За това поцинкована кола Renault Logan или не, има много дискусии. За да сортирате, трябва да имате информация от производителя.

Собствениците на автомобили често са изправени пред проблема с рисуването на колата, което става очевидно дори по време на бягане (първата година след покупката). В резултат на това повечето собственици на автомобили се чудят, дали тялото на Renault Logan е галванизирано.

Информация от производителя

Ако преглеждате информация, можете да видите, че информацията, предоставена на уебсайта на производителя Renault Logan, показва, че тялото на автомобила е напълно поцинковано. Що се отнася до живопис, причината за това е показана за влажния климат, защото рисуването Renault Logan е предназначено за горещи условия. Разработчиците са активно разглобени с този проблем и в близко бъдеще излагат решението си. На сайта http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov, можете да се запознаете с тялото на автомобила Renault Logan.

След закупуване на кола, важен проблем Корозия на тялото и унищожаването в процеса на експлоатация с хладен климат и чести валежи. Защо е въпросът за поцинковането толкова рязко? Ако тялото на автомобила е поцинковано, то не е важно - често валежи или не, мокър климат или тропически. С поцинковано тяло животът на машината се удвоява. Неспасирани части се прекъсват и трябва да бъдат поправени.

Отзиви за otsinkovka.

Като се има предвид информацията от производителя, тялото на Renault Logan е поцинковано, но като се вземе предвид краткият период на работа с наличието на разбивки, корозия и други неща, поцинковането на телата се съмнява. Резервните части на Renault Logan трябва да се променят след първата година на работа, се оказва, че старите модели на автомобили са поцинковани само за успокояване на интереса, останалите тела бяха унищожени под влиянието на валежите и ниската температура. Собствениците на автомобили отбелязаха наличието на петна за ръжда и липсата на боя на тези места.

Днес автомобилният орган на Reno Logan започна да намалява деветдесет процента, след оплакванията и намалява броя на продажбите. Ако има пълна машина за поцинковане, цената ще се увеличи значително. Производителите на свой ред дават гаранция за петнадесет години работа без появата на петна за ръжда. По принцип това е достатъчен експлоатационен живот на автомобила наред с други машини. Renault Logan възобнови репутацията си и продава висококачествени модели.

При закупуването на автомобил хората задължително изясняват, предвидени за производителя на тялото поцинковано или не. Причините за този интерес са разбираеми.

Галванизираният удължава живота на метала и надеждно предпазва от корозия.

Какви други предимства на поцинковането си струва да се подчертае? Как да се определи дали тялото е поцинковано на Renault автомобили (Sandero, Logan или Duster), Lada Vesta, Ford Focus, Opel и други модели? Какви начини за поцинковане са търсени? Нека го разберем.

Ползи

За силата на автомобила се характеризира голям ресурс, изчислен от стотици хиляди километри. В същото време, тесната връзка е тялото.

След 2-3 години работа, тя изглежда ръст, която изисква спешен ремонт и последващо оцветяване на проблемни области.

Да удължи живота на метала. Производителите на машини и шофьорите прибягват до металовиждане, като осигуряват следния ефект:

• Устойчива химическа защита срещу външни влияния;
• Устойчивост на влага и химически реагенти. Покритието на металната база цинк гарантира надеждна защита на тялото и дава възможност на шофьора да забрави за проблемите на работата.

От друга страна, си струва да се подчертае редица недостатъци:

• Пълна галвановка - минус от позицията на екологията. Учените са доказали, че такива покрития са вредни и засягат състоянието на атмосферата и човешкото здраве;
• Елементите на тялото, покрити с поцинковани, скриват и почистват, е забранено. В противен случай обработеното място се покрива незабавно със слой ръжда.

Има ситуации, в които боята изостава. Тук трябва да привлечете майстори, които премахват необходимия слой и правилно третира повърхността.

Наскоро митът се разпространява, че галванизираният метал изобщо не ръжда. Това не е истина.

На практика, Галвановка е ограничена от корозия, но без допълнителен дори слой цинк - не е гаранция за спасение.

Малко хора знаят, но цинковият слой съставлява няколко микрона, които не позволяват да се защити частта от химията.

Цинк "Щит" на всеки автомобил, е Лада Веста, Форд Фокус, Opel или Renault (Логан, Сандеро, Дъстер), намалява с времето.

Механични повреди, например, камък удар, ускорява процеса на корозия. Но това не е всичко.

По време на работа металът е подложен на вибрации, шокове, което води до появата на микрокерци, вдлъбнатини, изпъкнали в началото на корозията.

Не трябва да забравяме, че поцинковането поцинкована мента. Струва си да се подчертаят следните опции - пълно или частично, едностранно или двустранно.

В същото време техниките за прилагане на защитен слой (около това по-долу).

В допълнение, всяка машина осигурява група от скрити елементи - стелажи, кутии и прагове, където ръжда първо се проявява.

Така че обработката е добра само в комплекса с допълнителна обработка на антикорозионния състав.

Как е поцинкована?

Както е споменато, са разработени няколко техники за поцинковане. Между тях:

1. Галванич.

Принципът тук се крие в потапянето на метални елементи в подготвения електролит с високо съдържание на цинк.

Галваничният тип обработка е популярен сред Европа и Япония производители. Но тук си струва да се подчертаят редица нюанси.

Пълната обработка включва покритие на всички метални елементи на тялото.

Ако няма такава конзола, тогава само някои елементи се обработват - прагове, дъното и други, които са податливи на появата на ръжда в по-голяма степен.

Но в първия и във втория случай фактът на поцинковане се предписва в техническите характеристики.

Галванични параметри за поцинковане:

• Цинково покритие - 5 микрона;
• Два слоя почва - 5 и 20 микрона;
• Базата е 10 микрона;
• Лак - 20 микрона;
• Базата е 10 микрона;
• Лак - 20 микрона.

2. студена поцинкована.

Този вид обработка се счита за популярен в редица европейски и азиатски производители.

Принципът се състои в двустепенна обработка на тялото:

1. Повърхностно покритие с соли на фосфороса киселина от желязо, манган или цинк;
2. Прилагане на почва или боя с добавяне на фин цинк.

Студено поцинковане, равно на висококачествено оцветяване.

Майсторите декларират, че този метод на поцинкова е маркетингов инсулт. В същото време надеждната защита срещу корозия в нарушение на целостта на LCP не дава.

Характеристики:

• Цинксъдържащ грунд - 10 микрона;
• Два слоя почва - 15 и 35 микрона;
• Основата е 15 цт.

3. Горещо поцинковано.

Този тип поцинковаване е направен от една или и двете от двете страни. В същото време методите за прилагане на защитно покритие са както следва:

• Потапяне на тялото на тялото в разтопения цинков разтвор;
• Прилагане на защитния състав върху тялото на тялото на валцована стоманена фаза.

Смята се, че горещото поцинство осигурява ефекта и устойчивостта на корозия. Той е популярен сред производителите на Ford, Porsche и Volvo.

Параметри:

• Цинково покритие - 12-15 цт;
• Два слоя грунд - 20-30 микрона;
• Базата е 20 микрона;
• Емайл - 40 микрона;
• Късмет - 5 микрона.

Как да намерим поцинковано тяло от автомобили?

При закупуването на автомобил хората изясняват дали на телата или не е осигурен слой галванизиран слой или не.

Струва си да се подчертаят два начина да се определи:

1. Използване на особености на специално оборудване.

За едно приложение, тази опция не е оправдана, защото цената на устройството е висока. В справедливост си струва да се отбележи, че такива устройства дори купуват нищо.

Ако устройството присъства на разположение на услугата, разходите за проверка ще бъдат такива, че е по-лесно да се добавят пари и да придобият кола, която е поцинкована със сигурност.

2. Проучване на техническата документация.

Като правило производителите показват наличието на галвания и тип. В допълнение, той е предписан, напълно поцинкован орган или само частично.

При избора на втори вариант обмислете следните правила:

1. На евтини автомобили, галваничният или горещ галванизиращ метод не се прилага поради високата цена на процеса;

2. Ако ръководството е написано, Zincovka се прилага върху тялото, тогава може да говори за:

3. Колата е поцинкована в съответствие с правилата само в ситуацията, ако инструкциите показват пълна обработка.

4. Не забравяйте да влезете в интернет и да проверите дали тялото на колата е наистина поцинкована или това е рекламата на продавача, която се движи с цел да се отървете от желевия кон.

По-долу ще разгледаме някои модели и нюанси на поцинковани:

1. Renault Sandero има частична обработка на тялото. Тип - цинкетал. В процеса на обработка се прилага слой от оксиди със съдържанието на цинковите елементи. Защитата е достатъчно средно 5-6 години.

   

2. Renault Duster има частична обработка. Тип - Cycrometall. Ето метод за пръскане на слой с съдържание на цик частици или нанасяне на защита на валцована стоманена фаза. Качеството е приемливо, но първата корозия често се проявява за 2-3 години.

   

3. Renault Logan. Най-новите модели, започващи от освобождаването от 2013 г., се обработват напълно. Метод - галванично (двустранно) поцинковано. Принципът на работа се крие в потапянето на елементите на тялото в цинковия електролит и експозицията на тока. Крайният слой на цинково пръскане е 9-15 микрона. Средният експлоатационен живот на тялото без корозия е 7-8 години.

   

4. Hyundai Solaris. Тялото на тези автомобили се обработва от метода на студена галвания. Методът предполага покритие с цинково съдържание. Средният експлоатационен живот без корозия е 4-5 години.

   

5. . От 2014 г. производителят се прилага горещ метод за поцинковане на цялото тяло. Принципът се крие в потапянето на метални елементи в цинковия състав. Готовият възел има цинков слой с дебелина от 2 до 10 микрона. Според разработчиците първите следи от ръжда ще се появят едва след 20-22 години.

   

Ocinkovka. тяло Renault. Логан 2.

Таблицата показва дали тялото е поцинковано кола Renault. Logan 2, произведен от 2013 до 2019 г.,
и качество на обработка.

	Лечение	Тип	Метод	Състояние на тялото
2013	Пълен	Галваничен озенчен (двустранен)	Цинков слой 9 - 15 цт	Резултатът от галванизираното: добро Машината е вече на 6 години. Като приемате възрастта и качеството на обработка с цинк на тази кола (при нормални работни условия), първата корозия ще започне след 5 години.
2014	Пълен	Галваничен озенчен (двустранен)	Потапяне в цинков електролит под действието на ток Цинков слой 9 - 15 цт	Резултатът от галванизираното: добро Автомобилът е вече на 5 години. Като вземете възрастта и качеството на обработка с цинк на тази машина (при нормални работни условия), първата корозия ще започне след 6 години.
2015	Пълен	Галваничен озенчен (двустранен)	Потапяне в цинков електролит под действието на ток Цинков слой 9 - 15 цт	Резултатът от галванизираното: добро Автомобилът е вече на 4 години. Възрастта и качеството на обработка с цинк на тази кола (при нормални работни условия), първата корозия ще започне след 7 години.
2016	Пълен	Галваничен озенчен (двустранен)	Потапяне в цинков електролит под действието на ток Цинков слой 9 - 15 цт	Резултатът от галванизираното: добро За 3 години вече 3 години. Припомняйки възрастта и качеството на обработка с цинк на тази машина (при нормални работни условия), първата корозия ще започне след 8 години.
2017	Пълен	Галваничен озенчен (двустранен)	Потапяне в цинков електролит под действието на ток Цинков слой 9 - 15 цт	Резултатът от галванизираното: добро Колата вече е на 2 години. Припомняне на възрастта и качеството на обработка с цинк на тази машина (при нормални работни условия), първата корозия ще започне след 9 години.
2018	Пълен	Галваничен озенчен (двустранен)	Потапяне в цинков електролит под действието на ток Цинков слой 9 - 15 цт	Резултатът от галванизираното: добро Автомобилът е вече 1 година. Като се счита за възраст и качество на обработка с цинк на тази машина (при нормални работни условия), първата корозия ще започне след 10 години.
2019	Пълен	Галваничен озенчен (двустранен)	Потапяне в цинков електролит под действието на ток Цинков слой 9 - 15 цт	Резултатът от галванизираното: добро Колата е пусната тази година. Припомняйки възрастта и качеството на обработка с цинк на тази машина (при нормални работни условия), първата корозия ще започне след 11 години.

В случай на повреда на поцинкованото тяло, корозията унищожава цинк и не стомана.
Видове лечение
През годините процесът на обработка се е променил. Машинен двигател - тя винаги ще бъде по-добра по-добра! Видове галерии
Наличието на цинкови частици в почвата, покриващо тялото - не засяга нейната защита и се използва от производителя за думата "поцинкована" в рекламни материали. . Тест Резултатите от тестовете на автомобили от конвейер със същото увреждане (кръст) на дъното на предната врата. Тестовете бяха извършени в лабораторията. Условия в камерата с гореща солена мъгла, за 40 дни съответстват - 5 години нормална работа. Кола с гореща глвания (дебелина на слоя 12-15 цт)
Кола с галванична галвания (дебелина на слоя 5-10 μm)

Кола със студен галванизиран (дебелина на слоя 10 микрона)
Кола с zincometal.
Кола без галвановка
Важно е да се знае - През годините производителите са подобрили технологията на поцинковане на автомобилите си. Машината е малко - винаги ще бъде по-добра по-добра! - дебелина на покритието от 2 до 10 микрона (Микрометри) осигурява отлична защита срещу появата и разпределението на корозионните лезии. - степента на унищожаване на активния цинков слой, на мястото на увреждане на тялото, е от 1 до 6 μm годишно. Цинкът по-активно се срутва при повишени температури. - ако производителят има термин "поцинкова" не е добавен "пълен" Това означава, че са обработени само имплантирани елементи. - обръщайте повече внимание на наличието на гаранция на производителя по отношение на тялото, а не на силни фрази за поцинковане от рекламата. Освен това