Bir sonraki benzer sınav için yine iki tane aldı bütçe araba rus üretimi, Bu sefer Kia Rio. Her iki araba da 2012 yılında Minsk'te yeni olanlar tarafından satın alındı \u200b\u200bve yıllık 12-14 bin km sürüş ortalama modunda çalıştırıldı.

Bu, değerlendirilen araçlar arasında ortaktır, ancak operasyonlarında, ancak derhal öğrenmediğimiz bir fark vardır, bu nedenle denetimler sırasında bunu söyleyeceğiz, ancak şimdilik, Rio Bej kontrolü ile başlayalım. Sınav zamanında, bu araba 70 bin km sürdü.

Muayene durumunda dışarıdan görünüm Derhal radyatör ızgarasının alt kesimi altındaki paslı rahibe dikkat çekti.

Bunun nedeni, kaputun gizli boşluğunda başlayan korozyondur.

Arabanın çatısında diğer hoş olmayan bulgular bulundu.

Makine hala satıcı servis istasyonunda hizmet vermektedir. Sahibine göre, yapılan sınavla resmi satıcı Çatıdaki sorunlarla bağlantılı olarak, arabayı fabrikada boyarken teknolojik sürecin ihlali olmamıştır.

Kaputun ön kenarındaki boya becerileri ile birlikte, bej rio'nun arkasında, küçük çizikler ve cipsler de vardır. Çatıdaki LCP'nin zararının aksine, korozyon olmadığı dikkat çekicidir.

Altını incelerken, önce fabrikada korozyon önleyici işleme olduğunu, ancak uygulandığını belirttik. koruyucu kaplama Seçici olarak, yalnızca fabrikanın gerekli işlemi kabul ettiği yüzeylerde.

Sonuç olarak, koruyucu kaplamanın bulunmadığı yüzeylerde, spot kaynak yerlerinde "vuruldu".

Korozyon ve montaj braketinin kaynağı yerinde var egzoz sistemi Vücudun korosluğuna, korozyon önleyici mastikliğe uygulanmayan.

Ayrıca kolye parçaları, bağlantı bağlantıları ile kaplandı.

Ne yazık ki, endoskop kontrolü, kuvvet geçişinin iç boşluğunda korozyon izlerinin varlığını göstermiştir.

Ancak, kapıların gizli boşluklarında, kanatlar, bagajın kapağı, endoskopun ekranında hiçbir şey görmedik - pas yok!

Sonuçta, korozyondan etkilenen ana, motor ayrılmasının alttan aktif olarak paslanma korumasıyla tanınmıştır.

Uzmanlığın bir başka üyesi - Rio mavi renk 62 bin km doğrulama sırasında kilometre ile.

Rio Bej'de tanımlanan problemleri dikkate alarak, mavi "meslektaşlarını" kontrol edin, çatının muayenesi ve çerçevede başladı. Ön cam Renklendirilmiş çipler tespit edildi. Blue Rio'nun sahibi olarak açıklandığı gibi, arabayı sürekli inceler ve Schole LCP'yi bulmadığında, hemen boya rengi şişesinin arabanın renginde satın alındığını hemen boyar. Ve kaputun kenarlarını bir araba satın aldıktan sonra cipslerden korumak için kaputuna bir deflektör yüklendi.

Radyatör ızgarasının alt kesiminin altındaki paslı raid, biz bulamadık, ancak satın alma işleminden sonra mal sahibinin ek korozyon önleyici işleme sahip bir arabaya maruz kaldığını ve ardından kaplamayı kontrol etmek için yıllık bir antikorozif merkezini kabul ettiğini öğrendim. şart. Bu, yukarıda belirttiğimiz incelememizin katılımcılarının çalışma koşullarındaki farklıydı.

Otomobilin sahibi, motor ayrılmasının alttan aktif olarak pas korumasını sağlayamaz.

Bununla birlikte, asıl şey, tabanın ek işlemidir, spot kaynağında ve Rio bejinde bulunan egzoz sistemi montaj braketinin düğün alanında korozyon önlenmesidir.

Bununla birlikte, Blue Rio Pas'ta daha az ölçüde de olsa, ancak askıya alma, parantez, bağlantı parçaları, bağlantı elemanlarının detayları üzerine gelişir.

Ve neden, neden eşiklerin iç boşluklarında korozyon olmadığına ikna edildikten sonra hiçbir şekilde beklemiyorduk, spar, alternatif, bu nedenle bunlar mavi Rio'nun sol ön kapısında paslanıyor.

Görüldüğümüzle ilgili yorum yapın Alexey Mukhlayaev, yetkili bir korozyon önleyici koruma merkezinin direktörü Krown:

İlk 5 yıllık çalışma her iki otomobil de iyi bir şekilde devam etti. Blue Rio'daki sürücü kapısı ile sinir bozucu bir an için değilse, daha yüksek bir puan verebilirdi. Bu Rio antikormer ek olarak işlendiğinden ve mal sahibi her yıl denetime gidiyor, eşiklerin ve kürelerin gizli boşluklarında ve paslanmayan yerlerin korozyonunu durduran kimyasal bileşimlerle tedavi edilmesini önleyici bir anti-korozyon kompozisyonu uygulamanızı öneririz.

Sergey Boyarsky
İnternet sitesi

"Bizim için paslı değil" - bir ortak proje alanı ve bir KROWN KORROWN ANTI-KORROSION İŞLEME MERKEZİ. Materyallerinde, en popüler kullanılmış arabaların aşındırıcı muayenesini gösteriyoruz. O'ya söyledik. zayıf yerler Konveyörden yeni çıkan antikorozyon işleme makineleri. Arabanızın vücudunu kırmızı veba'dan korumak için yapmanızı öneririz.

Vücut galvanizleme, mümkün olduğu kadar iyi durumda tasarruf etmenizi sağlar. Araba meraklılarımız, özellikle kanatların altında, metal bir çürüme olarak böyle bir sorunu aşinadır. Pazar ortaya çıktığında yeni Kia. Rio 3, bu model ile ilgili düzenli olarak bu soru oldu.

Kia Rio için vücut nasıl üretilir?

Kia Rio için vücut üretme teknolojik süreci, Hyndai tarafından sağlanan metalin kullanımını içerir. Kendi çelik üretimi var ve Hyundai, diğer kaygılardan metal alıyor. Güvenilmez veriler üzerine, Severstal'ın bu tür şirketlerden biri olduğu biliniyordu, ancak bununla ilgili endişeleri olmamalıdır, çünkü üretimde malzemenin kalitesi üzerinde sıkı kontrol.

Galvanizli ve ne

Böyle bir bedenle, araba meraklıları, birkaç yıl sonra, araçlarının, korozyonun görünümünü gösteren hoş olmayan sarı bir nokta görünecek şekilde endişelenmeyebilir. Kia Rio'nun gövdesi galvanizlidir ve nasıl olur?

Tüm vücut Kia Rio galvanizlidir ve bir kereden fazla. İlk olarak, fabrika kaplaması yapılır ve ardından, resimdeki atölyede, metal, farklı kimyasal bileşimlerle korozyondan ilave işlemleri geçer. Vücudun bu ciddi tutumu nedeniyle, herhangi bir agresif ortama karşı oldukça dirençlidir.

Yollarımız için, böyle bir yaklaşım sadece gereklidir, özellikle de Megalopolis'te kış döneminde, yol hizmetlerinin rotanın işlenmesi için büyük miktarda kimyasal katkı maddesi kullanması gerekir.

Vücut galvanizleme Kia Rio.

Tablo, vücudun galvanizli olup olmadığını gösterir. araba kia. 1999'dan 2005'e kadar üretilen Rio ve kalite işleme.

	Tedavi	Bir tür	Yöntem	Vücut kondisyonu
1999	Kısmi	Soğuk ocinkovka		Toplam Galvanis: Kötü Araba zaten 21 yaşında. Bu makinenin çinko ile işlemenin yaşı ve kalitesi göz önüne alındığında, vücudun korozyonu ilk aşamada uygulanır. Bu makineler, vücudun kıvrımlarındaki ve bağlantılarındaki gözle görülür pasları ortadan kaldırmak için önlemleri kullanabilir.
2000	Kısmi	Soğuk ocinkovka	Çinko içeren kaplama uygulaması	Toplam Galvanis: Kötü 20 yıldır araba.
2001	Kısmi	Soğuk ocinkovka	Çinko içeren kaplama uygulaması	Toplam Galvanis: Kötü 19 yıldır araba. Bu makinenin çinkinin işlenmesinin (normal çalışma koşullarında) yaşı ve kalitesi göz önüne alındığında, vücudun korozyonu ilk aşamada geçer. Bu makineler zaten gizli boşluklarda ve eklemlerde dikkatli bir pas.
2002	Kısmi	Soğuk ocinkovka	Çinko içeren kaplama uygulaması	Toplam Galvanis: Kötü 18 yıldır araba. Bu makinenin çinkinin işlenmesinin (normal çalışma koşullarında) yaşı ve kalitesi göz önüne alındığında, vücudun korozyonu ilk aşamada geçer. Bu makineler zaten gizli boşluklarda ve eklemlerde dikkatli bir pas.
2003	Kısmi	Soğuk ocinkovka	Çinko içeren kaplama uygulaması	Toplam Galvanis: Kötü 17 yıldır araba. Bu makinenin çinkinin işlenmesinin (normal çalışma koşullarında) yaşı ve kalitesi göz önüne alındığında, vücudun korozyonu ilk aşamada geçer. Bu makineler zaten gizli boşluklarda ve eklemlerde dikkatli bir pas.
2004	Kısmi	Soğuk ocinkovka	Çinko içeren kaplama uygulaması	Toplam Galvanis: Kötü 16 yıldır makine. Bu makinenin çinkinin işlenmesinin (normal çalışma koşullarında) yaşı ve kalitesi göz önüne alındığında, vücudun korozyonu ilk aşamada geçer. Bu makineler zaten gizli boşluklarda ve eklemlerde dikkatli bir pas.
2005	Kısmi	Soğuk ocinkovka	Çinko içeren kaplama uygulaması	Toplam Galvanis: Kötü 15 yıldır makine. Bu makinenin çinkinin işlenmesinin (normal çalışma koşullarında) yaşı ve kalitesi göz önüne alındığında, vücudun korozyonu ilk aşamada geçer. Bu makineler zaten gizli boşluklarda ve eklemlerde dikkatli bir pas.

Galvanizli gövdeye zarar verilmesi durumunda, korozyon çinko ve çelik değil.
Tedavi türleri
Yıllar geçtikçe, işleme sürecinin kendisi değişti. Makine Motoru - her zaman daha iyi galvanizli olacak! Gümratör Türleri
Vücudu kaplayan topraktaki çinko parçacıklarının varlığı - korumasını etkilemez ve promosyon malzemelerinde "galvanizli" kelimesi için üretici tarafından kullanılır. . Ölçek Arabaların testlerinin, ön sağ kapının altındaki aynı hasar (çapraz) ile birlikte konveyörden. Laboratuarda testler yapıldı. Sıcak bir tuz sisli odadaki koşullar, 40 gün boyunca - 5 yıl normal çalışma. Sıcak galvanya ile araba (Katman kalınlığı 12-15 μm)
Galvanik Galvanya ile araba (Katman kalınlığı 5-10 μm)

Soğuk galvanizli araba (Katman kalınlığı 10 mikron)
Zincometal ile araba
Galvanovka olmadan araba
Bilmek önemlidir - Yıllar geçtikçe üreticiler, arabalarını galvanizleme teknolojisini geliştirdiler. Makine biraz - her zaman daha iyi galvanizli olacak! - Kaplama kalınlığı 2 ila 10 mikron (Mikrometreler), korozyon lezyonlarının oluşmasına ve dağılımına karşı mükemmel koruma sağlar. - Aktif çinko tabakasının yıkım oranı, vücudun zarar yerindeki, yılda 1 ila 6 μm. Çinko, yüksek sıcaklıklarda aktif olarak çöker. - Üreticinin "galvanizli" terimi varsa "Tamamlandı" eklenmedi Sadece implante edilmiş unsurların işlendiği anlamına gelir. - Reklamdan galvanizle ilgili yüksek ifadeler yerine, vücuttaki bir üretici garantisinin varlığına daha fazla dikkat edin. bunlara ek olarak