Geri almak mümkün mü. Tersine binme: vurgular, kurallar ve incelikler

İlk araba bahçeye girdi ve hareket eder tersine çevirmekDaha önce giriş yapmak için. İkinci araba avludan yola çıkıyor.

Kim böyle bir durumda önce kim sürmeli?

Avludan çıkan araba için PDD gereksinimleri

Bahçe bitişik bir bölgedir. Bitişik bölgeyi terk ederken öncelik, 8.3 paragrafında tanımlanır. Yol kuralları.

Yolun yoluna yol verme gerekliliği, Koşullar ve PDD tanımları bölümünde belirlenir.

İlk araba harekete devam ederse, ikinci arabanın hızını veya yönünü değiştirmeye zorlanacaktır. "Yola yol verme" gereksinimi yerine getirilmeyecek.

Soru açıkken, tersi olan ve bir avantajı olan arabayla ilgili olarak "yola girme" gerekliliğidir.

Tersi için Trafik Kurallarının Gereksinimleri

Reversal ile hareket, kuralların 8.12 fıkrasına göre yapılmalıdır.

Bitişik bölgelerden gelen çıkıştan geriye doğru hareket yasaktır. Bir arabanın avantajı ters şekilde mi hareket ediyor?

8.12 paragrafından, belirli koşullar yapılması için geriye doğru ilerlemeye başladığımızı görüyoruz. Aksi takdirde, geri dönüş yoluyla hareket yasaktır.

"Yoldan aşağıya", "parazit yaratmaz" aleyhine

• "Yolu kaydet (girişim yaratmaz)" - terim, 8.12 paragraf bağlamında "hiçbir girişim yok" -;
• "Biçme İçin Tehlike" - terimGüvenli manevra - kelimenin tam anlamıyla genel durum.

Yol kuralları sözleşmeye dayanmaktadır. yol trafiği. Şüpheler yorumda ortaya çıktığında, her zaman "daha yüksek" belgeyle iletişim kurabilirsiniz.

Gördüğünüz gibi, yörüngeleri geçerken önceliği tanımlayan terimler ile bağlantı yoktur.

Bu durumda Öncelik meselesine değmez, yani, bir otomobilin bir avantajı olduğunda, yola giden bir başka gereksinim. Burada soru izin verilir veya prensip olarak, arabanın hareketini tersine çevirir.

Tersi ile hareket her şekilde Hareketin diğer katılımcılarına müdahale etmemelidir.

Birçok ihlal orada, geriye doğru hareketin yasaklandığı yerde meydana gelir - bu, birçok sürücünün favori tekniklerinden biridir, her zaman uygun değildir. Dahası, istatistiklere göre, böyle bir manevra biri sık sık neden Öngörülemeyen kazalar. Bu, geri hareket etmeye çalışırken görünüşte bir bozulma ile açıklanır, çünkü sürücü aslında, sadece aynalar. Aynı zamanda, arabanın arkasında, sürücüler ve yayalar da dahil olmak üzere hareketdeki diğer olası katılımcılardan biri olmadığından emin olmak gerekir. Sonuç olarak, bir yaya ya da başka bir sürücü olup olmadığı, başka bir kişinin yardımını kullanarak daha iyi ve daha doğru olacaktır.

Bazı sürücüler geri döneceklerse ses sinyalleri hizmet eder. Özellikle, böyle bir sinyal kazayı harekete geçirebilir, ancak trafik kuralları tarafından öngörülmese de .

Hareketin ters çevrildiği yer yasaktır

Kurallara göre, belli sayıda yer, bir kaza olasılığını arttırmamaya ve hareketdeki diğer katılımcılar için tehlikeler yaratmamak için geri dönmemesi imkansız olduğu belli bir yer seçiliyor. Bu liste şunları içerir:

Ek olarak, Madde 8.11 PDD, sürücülerin bir dönüş yapmanın yasak olduğu yerlerde geri dönmelerini yasaklar. Buna karşılık, 8.12 paragrafı, böyle bir manevranın sadece yolda tehlike veya girişim yaratmadığında izin verildiğini gösterir. Diğer durumlarda, tersi ile kısa vadeli hareket cezalandırılamaz.

Hareketin tersine çevrildiği yerlere izin verilir

Ters harekete izin verilir:

• kavşak dışındaki yollarda;
• bahçedeki veya bitişik bölgedeki giriş ve ayrılışlarda;
• dönüşün yasaklanmadığı yer;
• kötü görünürlüklü yerlerde, sürücü tersine doğru hareket ederken, kazaları ortadan kaldırmak için üçüncü taraf yardımına başvurmalıdır, aksi takdirde hareket yasaktır.

Yol boyunca bir tersine binmeye izin verildi tek taraflı hareket . Bunu yapmak için, arabanın arkasında yabancı nesnelerin olmadığından emin olun. Manevra, aracın geri kalanının hareketini engellememeli, hızı azaltmayı veya hareketin yönünü değiştirmesini, yaya geçişini (zebra) geçmesini sağlar.

Ters hareket için cezalar

Bir kaza meydana gelirse, CU'dan birinin ters hareketiyle hareketinin, sürücünün ana akışa doğru yaklaşmakta olan hareketin üzerindeyken, sürücünün tanınacağı suçluydu. Aynı zamanda, cezanın büyüklüğü, bir kazanın meydana geldiği koşullara bağlıdır.

• Araba otoyol tarafından tersine çevrildiğinde durumunda, araç sahibi, en az 2500 ruble büyüklüğünde bir para cezası ile cezalandırılır. Bu önlem, idari kodun 12.11. maddesi ile düzenlenir.

• Hareket, bölme şeridi veya aralarında ters şekilde yapıldığındaSürücü, trafik kurallarının 9.9. fıkrasına göre en az 500 ruble miktarında para cezası tehdit eder.

• Bir yaya kavşağı üzerinde ters hareket - ince 100 ruble.

Video: Kavşak ve ince boyutta ters hareket.

Hareketi yasaklayan işaretler

Bu sınırlayıcılardan biri, "giriş yasaktır" işaretidir, çünkü yolun belirli bir bölümündeki temeli, prensipteki otomobillerin orada seyahat edemediği anlamına gelir. Ancak, bu kısıtlama rota taşımacılığını etkilemez.

Otobüs sahibi, işaretin işaretinin devrimine karşı hareket ederse ve tek taraflı bir hareketle karayolu üzerinde girişi gerçekleştirirse, 4 ila 6 aylık bir süre için hakları kaybedebilir. Ya, en az 5.000 ruble olan bir para cezası ödemek zorunda kalacak.

Moskova ve St. Petersburg gibi federal öneminin şehirlerinde, şeridin girişi için bir ceza rota taşımacılığı 3000 ruble olacak. Diğer bölgelerde, miktar iki kez azalır ve en fazla 1.500 ruble yoktur.

Giriş "tuğla" altında yapıldıysa, o zaman çevresindeki bölgenin sürücüsü, sürücünün ince, en az 500 ruble güvenir. Olumlu bir nokta, araç sahibinin yapamadığıdır. idari ceza Yoksunluk reçete.

Her iki şeritte hareket eden "hareket yasaktır" olan bir başka sınırlayıcıdır. Kurallara göre, bu işaret, girişin girişine monte edilmemelidir. Ancak, tersine çevrildiğinde bu ihlalin cezası en az 500 ruble olacaktır.

Birkaç ipuçları Arka sürme için bir kaza olasılığını nasıl azaltabilir

Bir araba manevrasının sürücüsünü tersine çevirerek hareket sırasında, yoldaki durumu dikkatlice değerlendirmelidir ve sinyal sesleri duyulursa durumu durdurun ve kontrol edin. Belki de birinin TC'de çarpma tehdidi var. Aynı şekilde, başka bir sürücü bir başkasının arka hareketinin bir kazayı tehdit ettiğini görürse, bir sinyal sunulmalıdır. Reaksiyon yoksa, hareketli arabaların etrafını dolaşmayı deneyebilirsiniz, ancak yalnızca önün önünde. Bir kaza durumunda, suçlu, geri taşınan kişi olarak kabul edilecektir.

Bir römorkla araba ile tersine çevrildiğindeİhtiyacınız var, her şeyden önce, arabayı ve römorku bir satır için hizalayın. Aynada en iyi görünüm arka incelemeve arka camda, pozisyonu daha iyi kontrol etmek için. Ancak, yüksek bir römorkunuz varsa, yan aynalar gerekli olacaktır ve görev, özellikle yeni gelenler için daha karmaşık hale gelir.

Otoparktan arabayı atlamanız gereken bir durumda, yolun aşağısındasınız, ancak sizin tarafındaki pencerelerde, arabaya dikkat etmeye değer.

Manevra yaptığınızın nedenlerinden bağımsız olarak, asıl şey sakin bir şekilde yapmak ve acele etmemek, aksi takdirde beklenmedik bir kaza tetikleyebilirsiniz. Böyle bir eylem için para cezası çok büyük olmasın, ancak kaza durumunda, sizden suçlu olacaksınız.

Böyle bir anekdot var: kuzenin halklarından biri kendini satın aldı. yeni araba. Birkaç gün sonra, yeni Demir KONE'ye binmeyi sevip sevmediğini soruyor. O cevaplar: "Çok çalışmayı seviyorum ve geri - hayır." O bir şeyin ne olduğu sorulur. Sorumlu nedir: "Arabayı ileri, zaten 5 vites var ve geri - sadece bir!"

Bu fıkradan uzun zamandır "sakallı" denir. Ancak bunun doğru olduğunu varsaysak bile, o zaman böyle bir sürücünün sadece bir arka sürdüğü için hiçbir zorluğu yoktu, çünkü geçen kilometre yeterince iyi. Ve arkada kaç kilometre kullandınız? Elbette, her zamanki hareketle karşılaştırıldığında bu rakam çok küçük. Sürücülerin ters rotayı "daha önce" olarak kolayca sürmesini engelleyen nedir? Belki de deneyim eksikliği ya da sadece yetersizlik. Bu tür manevraları kolayca yapmak için yaklaşık 1 - 3 km sürmek gerekir, daha sonra arabayı kolayca tersine park edebilirsiniz.

Aynalara ters bir geri sürme

Herhangi bir beceri sürekli eğitim gerektirir. Canlı kentsel yollara binmeye başlamadan önce, nasıl iyi yollanacağını öğrenmeniz gerekir. Öncelikle, aynaya bakmadan, bu şekilde bu şekilde doğru bir çizgide nasıl sürüleceğinizi öğrenmeniz gerekir. Bunu yapmak için kafanızı geri çevirin ve sağ omzuna bakın. Direksiyon simidini istenen pozisyonda takarsanız, arabanın doğrudan gideceği unutulmamalıdır.Direksiyon simidini minimal olarak hareket ettirseniz bile, tekerlekler farklı yönlerde reddedilir, farklı yönlerde ve arabada azalır. Bu yüzden minimum hızda hareket etmeniz gerekir.

Bundan sonra, aynaları sürmeyi öğrenebilirsiniz. Öncelikle her dikiz aynasının konumunu ayarlamanız gerekir. Yan aynalar size minimum makinenin kendisini ve arabadaki maksimum alanı göstermelidir. Merkezi aynada tam bir yansımayı görmelisiniz arka cam. Ayarlamanın en mükemmel versiyonu, sürücü aynalara çevirmeden ve ayrılmadan bakarsa. Sadece gözlerini çeviren her şeyi görmelisin. Ne yazık ki, her arabada ayna aynasını yapabilirsiniz. Bu nedenle, kafanın küçük dönüşleri oldukça kabul edilebilir.

Özel kameralarla donatılmış olan hemen hemen her makine, "ölü bölge" olarak adlandırılır. Sürücünün aynalar kullanılarak kontrol edilemeyeceği bu alandır. Binmek gerçekten güvenliydi, tam olarak böyle bir bölgelerin bulunduğunu arabadan tam olarak bilmeniz gerekir. Bunun için, sürücü tekerleğin arkasına geçmeli ve aynada görmeli, şu anda asistan arabanın etrafında dolaşmalıdır. Diğer kişinin görünmemesi ve "ölü" olacağı alanlar. Aynaları kullanmadan kafayı çevirerek bu bölgeleri kendiniz kontrol etmeniz gerekir.

Acemi sürücülerin aynayı kullanmadan geri sürmeyi öğrenmesi gerekir. Aslında, birçok ülkede, aynalar için birçok ülkede yasaktır. Baş prensibi - Direksiyon simidini doğru tutun, böyle hisset kendi elleri. O zaman herhangi bir manevralar güç altında olacak.

Dönüş yapmayı öğren

Tabii ki, düz bir çizgide ters bir harekete geçmek - Beceri yararlıdır, ancak bu yöntemle dönebilmeniz gerekir. Bunu sadece basitçe ters hareket ettikten sonra tekrar çalıştırmanız gerekir. Bu konudaki en önemli şey, direksiyon simidini hangi tarafa yönlendirmeniz gerektiğini şaşırtmamaktır. Eğer dönerseniz, taraflar yerlerde değiştirilir. Ancak direksiyon mekanizması değişmez. Sağa dönerseniz, makine oraya gidip geri döner. Bu yanlışlıktan kurtulmak için pratik yapmanız gerekir.

Arabayı arkadaki güvenle kontrol etmek için, tüm hareketlere "bilinçaltında düzeltmek" için ihtiyacınız var. Direksiyon simidini sola veya sağa çevirmek için hangi yöne yönlendirileceğini düşünmemelisiniz, elleriniz otomatik olarak çalışmalıdır. Bu nedenle, minimum hızlarda öğrenme gereklidir. Vinçsiz bilgiyi nasıl ele alacağını öğrenmek son derece önemlidir.

Karşılaştığınızı düşünürseniz, hemen durmanız gerekir. Böyle bir fenomen oldukça normaldir - beyniniz neler olup bittiğini fark etmeye çalışacaktır, sadece yardım etmesi gerekir. Düz oturun, nefesini hareket ettirin ve hatalarınızı analiz edin. Durumu değerlendirin, kavrar ve "sindirim" durumu yarattı. Sadece bundan sonra başka bir girişimde bulunabilirsiniz.

Öncelikle dönüşleri tersine yönlendirmeniz gerekir ve manevrayı arka camdan kontrol etmeniz gerekir, yani başı sağa çevirir. Yani, doğrudan dönüş yapıyoruz. En kısa sürede arka uç Arabalar istenen tarafa yönlendirilecek, direksiyon simidini çizin, böylece düz duracak. Bunun sayesinde düz bir çizgide hareket edeceksiniz. Gerekirse, direksiyon simidi hafifçe dönüştürülebilir.

Bunu öğrendiğinizde, dikiz aynalarını kullanarak bir arkaya dönüş yapabilirsiniz. Hız önce en küçüğü olmalıdır. Son not - döndüğünüzde, ön kanatlara dikkatlice bakın. Yana yavaşlayabilirler.

Önemli nüanslar

Böyle bir hareketle trafik kurallarına uymanız gerektiği açıktır. Kurallara göre, karayolunun arkasına binmek imkansız. Yol boyunca yol boyunca hareket, yol akımının tek taraflı yönü ile, istenen nesneye kadar başka bir şekilde kullanmanın imkansız olması şartıyla. Bu durumda, sürücü mümkün olduğu kadar özenli olmalı, tehlikeli durumlar yaratmamak ve diğer makinelere engeller yaratmamalıdır. Arabanın arka manevrada olduğu anda tersi ile hareket edemezsiniz. Trafik kurallarındaki hareket hızı için, belirli bir rakam yoktur, ancak hız göstergesi okumalarının minimum olması gerektiği açıktır.

Optimum seçenek, ters şekilde sürüş sırasında "acil durum" dahil etmektir. Böylece, geceleri bile, acil durumlar yaratmadan ve kolluk kuvvetlerinin öfkesi olmadan bile diğer sürücülerin dikkatini çekeceksiniz. Arabayı döndürmenin yasak olduğu yerlerde benzer manevralar yapamazsınız.

Kurallar, pasajın yasak olduğu bir dizi yeri açıkladı: otoyollar, iki yönlü yollar, demiryolu taşımacılığı, yaya geçitleri, köprüler, üst geçit, üst geçit, kavşak, dur toplu taşıma, tüneller, onlardan giriş ve ayrılışlarla birlikte. Ayrıca, manevralar yetersiz görünürlük koşullarında yasaktır. Belirli bir ihtiyaç yoksa, kalın bir sis, güçlü bir yağmur ve benzeri bir şekilde sürmek daha iyidir. Tersi park alanları, evlerin evleri ile ayrılırken dikkatli olun. Kolluk kuvvetleri, bu yerlerde olduğunu savunuyor ki, manevra yapan sürücülerin dikkate alınmasından dolayı çok sayıda kaza meydana geldi.

Dikkat gerektiren bir diğer yönü, arkadan görünüş aynasını ve tarafını ayarlamaktır. Yan aynalar, böyle bir açıyla döndürülmeli ve eğilmelidir, böylece araç gövdesinin% 20'sinden fazlası yansıtılmayacaktır. Kalan% 80'i boş alan kaplamalıdır, böylece yandan ve arabanın arkasındaki durumu görebilmeniz ve ufuk çizgisi aynanın ortasına yatmalıdır. Dikiz aynasında tamamen arka camları duvarlı görmelisiniz. Ancak yine de% 100 aynaların tümüne güvenmeme imkansız. Bu, özellikle sıradan bir düz aynanın kurulduğu makineler için geçerlidir, ancak kavisli ve büyüktür.

Benzer aynalar sürücüyü çevirmeyin bir kere daha Kafa. Fakat böyle bir aynanın büyük bir dezavantajı var - gerçek mesafeyi bozarlar. İçinde, sürücü araba kullanabileceğiniz mesafeyi gerçekten takdir etmeyecektir. Bu nedenle, bir kişinin gövdeyi çevirmesi ve yolcu koltuğu başlığının arkasında yakalanması gerekir.

Bunu yaparsanız, sürücü alacak büyük bir inceleme Ve aynaya bakacağından daha fazla bilgi. Sürücü yaşıyorsa, o zaman aynadaki yansımaya nasıl güveneceğini zaten biliyor, ancak yeni gelenler deneyim eksikliği nedeniyle mümkün olmayacak. Ek olarak, sola ve sağa bakmanız gerekir. salon aynasıBundan sonra, tüm bu bilgi parçalarının genel resme birleştirilmesi gerekir. Bu kesinlikle zor. Bu nedenle, durumu arka ve yan camlardan geçmek için nasıl döneceğini öğrenmek daha iyidir.

Ön tekerlekleri takip etmeyi unutmayın!Bu çok yaygın bir hata. Çok sayıda yeni bir yüzdeye izin verir. Ters hareketle hareket etmeye başlarlar, direksiyon simnesine doğru döndürülür ve tüm dikkatlerini arabanın boşluğuna yoğunlaştırın. Bu noktada, makinenin gövdesinin ön kısmı, iyi bir yarıçaplı bir yay boyunca hareket etmeye başlar, yani araba direksiyon simidinin dönüşünün karşısındaki tarafa kayar.

Sonuç olarak, karayolundaki araba, tamponun veya ön kanatları öne çıkan araba ya da ön kanatları incitir ve garajdan ayrılırsanız, araba bir garaj duvarına veya bir kapı hedefi olacaktır.

Manevra ve durdurma

Manevralar arka iletim - Potansiyel olarak tehlikeli bir sürüş tipi. Makinenin arkasındaki insanlar ve nesneler hakkındaki bilgilerin yeterli olmadığı gerçeğiyle belirlenir. Bu nedenle, arkadan görünüş aynası ayarı gereklidir. Her durumda gitmek zorunda değiller. Bunu sadece bir durumda yapabilirsiniz - eğer arkadan kaldırıma sıkıca park ederseniz. Diğer tüm durumlarda, aynalar tam olarak durmalıdır.

Arka viteste manevra yaparken, bir nüans dikkate almak gerekir - vücudun ön kısmı yatıyor. Sağa dönerseniz, ön kanat sola kaydırılır ve bunun tersi de geçerlidir. Bu nedenle, komşu makinelere ve diğer engellere zarar vermemeye çok dikkat etmelisiniz. Yeni başlayanlar için, bir hata karakteristiktir - durmadan sonra debriyaj atarlar, ancak şanzımanı kapatmayı unuturlar. Sonuç olarak, araba ters yönde yuvarlanır. Duvara, sınır veya diğer arabaya çarpabileceğiniz tehlikelidir.

Doğru yönlendirmeyi ve dokunmayı öğrenmeniz çok önemlidir.Teorik bakış açısından her şey oldukça basittir: Direksiyon simidini çevirmek istediğiniz diğer tarafta bükün. Gerçekte, herhangi bir şey olup, bunlardan kontrolü ve kendinizin üstünde ve otomobilin üstünde olabileceğiniz bir şey olabilir.

Bir kazaya girmemek için, çok yavaş tersine çevirmeniz gerekir. En önemlisi - debriyajın tamamen izin vermeyin. Sürmemiz gerekiyorsa, makine yerden hareket ettirildiğinde, tutuşun biraz serbest bırakılması gerekir. Ilımlı bir şekilde.

Markaya bakılmaksızın, herhangi bir makine, daha dramatik bir şekilde manevradır, eğer köşeler daha keskin elde edilirken, bir ters şekilde hareket ederseniz. Sol elini açmak Üst nokta Direksiyon ve sola ve sağa gerektiği gibi atandı.

Tüm sürücüleri yerine getiren en yaygın manevralardan biri park yeridir. Bunu bir eğitmen varlığında öğrenmeye başlamanız gerekir. Arabanı park etmek için aşağıdaki adımları izleyin:

1) Aracınızın uygun olduğu boş alan bulun ve özgürce sığacak, yani arabanın etrafında boş alan olmalıdır.

2) Park alanına Fransa, böylece bitişik otomobiller arasında 15 - 20 cm serbest mesafe var.

3) Arabanın önündeki ayakta durmasını sağlayın, böylece komşu aracınızın arka tamponları durdu.

4) Tersini ters çevirin. Direksiyon simidini düz tutun. Biraz hafifçe. Güvenli girişin köşesine dikkat edin. Bu açı büyük ölçüde değişebilir farklı modeller makineler. Evrensel bir tavsiye var: disk merkezine kadar ana kadar geri dönmeniz gerekiyor arka tekerlek Park edilmiş arabanın yanındaki arka tamponla karşılaştırılmaz.

5) Direksiyon simidini bir şekilde durdurun. Güvenli dönüş açısı gözleniyorsa, bitişik park etmiş arabaya katılmayacaksınız. Her şey burada basittir: Direksiyon simidini sağa çevirmeye başlarsanız, araba da sağa dönmeye başlar ve bunun tersi de geçerlidir.

6) Geri ile hareket etmeye devam edin, direksiyon simidiyle doğrudan hareket etmek için ters yönde çözmeniz gerekir.

7) Arabayı hizalayın, direksiyon simidini ters yönde besleyin.

Birçok başlangıç \u200b\u200bşoförünün yanlışlıkla otoparkın geri dönüşü olduğuna dair bir anlam ifade ediyor - mimarlık mesleği. Bu yüzden doğrudan hareketle park ediliyorlar. Ancak birkaçı oldukça başarılı bir girişimden sonra, park etmenin gerekli olduğunu anlıyorlar.

Neden öyle? Neden "önce" park etmek imkansız? Bu sorunun cevabı doğrudan arabanın tasarımında: direksiyon simidini döndürürken, arka tekerlekler ön tekerleklerden daha kısa bir ark boyunca gider. Ön aks, arkın uzunluğunu tarif eder ve arka tekerlekler makineyi çevirir. Yani, eğer tersine çevirirseniz, herhangi bir makine daha manevra edilecektir. Bu yüzden "daha önce" değil park etmek için gereklidir.

Önlemler

Geri döndüğünüzde, tutturulmalısınız. Seni hayat kurtarabilir. Ayrıca, alarmı açmayı ve "sinyalleri çevirmeyi" unutmayın, böylece hareket katılımcılarının geri kalanı bir manevra yaptığınızı görür. Bu şekilde bu şekilde çok zor bir durumda (yakın park yerinde, aktif hareket koşullarında veya zayıf görünürlükte), sonra "kaza" dahil edilmelidir.

Artık her şeyi tersine çevirirsiniz. Dikkatlice almanız gerekecek, daha sonra iyi yolculuk yapmayı öğreneceksiniz. En önemli şey 2 hatırlamaktır. basit kurallar: Acele etmeyin, makinenin ön kanatlarını dikkatlice izleyin, aynalara yönlendirilir. Durumu değerlendirmek için geri dönmek için utangaç olmaya gerek yok. Yani kazadan kaçınmak zorunda kalacaksın. Yoldaki başarılar!

Her şeyden önce, size kuralların 8.12 fıkrasına göre, geri dönüş yoluyla hareketin yalnızca hareketdeki diğer katılımcılara müdahalenin güvenliğine ve yokluğuna tabi olabileceğini hatırlatıyorum. Ayrı olarak, kesişme noktasında ters hareketli hareketin üzerinde bir yasak. Kavşakların trafikten (metre, yerleşim dizileri, otoparklar, benzin istasyonları, işletmeler vb.) İçin tasarlanmamış bitişik alanlardan ayrılmadığını unutmayın. Yani, yol boyunca hareket ediyorsanız ve sağ tarafta, örneğin avluya giriş, o zaman bu bir kesişme değildir, bu da bir tersine hareket etmek anlamına gelir.

Başka bir deyişle, eğer kimseye katılmayacağınızdan veya eylemlerinizin diğer sürücüleri durmaya zorlamayacağınızdan emin değilseniz, geri dönemezsiniz.

Her şeyin hayatta daha karmaşık olduğu açıktır. Otoparktan ayrılmak, örneğin, genellikle başkalarını yavaşlatmaya zorlarız. Ancak bu normal, sürücüler otoparkta park yerini bırakmanın zor olduğunu mükemmel bir şekilde anlıyor. Özellikle deneyimsiz sürücüler için. Bununla birlikte, kurallar burada eşitsizdir. MANEUVER'in güvenliğinden emin değilseniz, başkalarının size yardımcı olmalarını isteyin. Dahası, böyle bir kısıtlama her zaman o sürücünün sürücüsünü tersine çevirerek suçlu yapar.

Ama bu sadece genel Hükümler. Özel yasaklar var. Dolayısıyla, açığa çıkan hareket, ortaya çıkmanın imkansız olduğu yerlerde yasaktır (kuralların 8.11 fıkrası):

Yaya geçitlerinde;

Tünellerde;

Köprülerde, üst geçit, üst geçit ve altına;

Demiryolu hareketinde;

Yolun görünürlüğüne sahip yerlerde en az bir yönde 100 m'den az;

Rota araçlarının duraklarının yerlerinde.

Ek olarak, geri dönüş yoluyla hareket hem otoyollarda hem de yasaktır (kuralların 16.1. Paragrafı).

KURALLARDA UNILATERAL SOĞUTMALARA TERCE GERÇEKLEŞTİRİLMESİNİN YANGIFI YOKTUR. Tabii ki, güvenlik ve en yakın kavşak veya yukarıda yazdığım diğer kısıtlamalara geri dönebilirsiniz.

Doğru, nüanslar var. "Tuğla" altında ters bir kursuna sahip tek taraflı bir sokak almaya karar verirseniz, veya güvenliğinizden emin olmadan geri döneceksiniz, "Yetişkin" makalesini zaten cezalandırabilirsiniz. Rusya Federasyonu İdari Kanunu'nun 12.16. Maddesinin 3'ün 3..16. maddesinin yol boyunca tek yönlü hareketle "karşı yönde" hareketin) hakkında konuşuyoruz. " Yargılanmış olan bu Yargıtay 24 Ekim 2006 sayılı Kararında 18 (18 Ekim) (Söz konusu değişiklikler, Şubat 2012'de belgeye yapıldı).

"Tuğla" işareti

Diğer durumlarda, sürücünün yanlış hareketi için, sürücü, 500 ruble (8.11 ve 8.12 paragraflarının ihlali için) veya 2500 ruble (otoyolun tersi hareketi için) cezalandırılacaktır.

Tabii ki, sofistike bozukluklar var. Böylece, bazı sürücüler trafik sıkışıklığının etrafında seyahat etmeyi başarır. Aynı zamanda geriye doğru giderler! Görünüşe göre, taraftaki hareketin yalnızca normal yönetimde yasaklandığına inanılmaktadır. Ama öyle değil. Kurallar açıkça yazıldığından - yolun kenarındaki hareket (kaldırımlar ve yaya pistleri) yasaktır. Ve nasıl sürdüğünüz önemli değil, - normal modda veya geriye doğru. Zaten ortak ihlallerden daha ciddi cezalar var. Sideler için - kaldırım için 1.500 ruble - 2000 ruble.

Tersi ile hareket - doğru kaybetmemek nasıl?

Küçük hıza rağmen, tersine dönen hareket çok tehlikelidir. Bu manevra bir kazaya neden olabilir. Burada ve diğer araçlara vurmak ve bir yaya yıkma riski. Finf'i yapabileceğinizde ve hangi durumlarda sürücü haksız kalmak için riskler?

Fotoğraf: Ruslan Shamukov, Dmitry Cleopatres ve Evgeny Epancintsev / Tass

Bir araba okulu ile biten birçok arka uç nüans net olmayabilir. Bu, esas olarak çalışma süresinin yanlış tahsisi nedeniyle ve bu konudaki sınıflara çok az zaman verilir ve bu en önemli unsurlar binmek. Onsuz, sadece park etmeyin ve garajdan ayrılmayın. Bugün sürüşte deliklerinizi düzeltmenize yardımcı olacağız.

• Hepsini Göster ↓

  Antrenmana başla

  Başlamak için, hareketi, aynalar olmadan düz bir çizgide tersine çevirin. Bu beceriye sahipseniz, şehre gitmemelisiniz. Öyleyse devam et. Araba sürerken, kafanızı geri çevirin ve sağ omuzdan yolu izleyin. Ellerin doğru pozisyona monte edilmesi gerekir, böylece makine belirtilen rotadan sapmaz.

  Aynalarla sürme

  Aynasız yolculuğa hakim olduktan sonra aynalarla sürmeye devam edebilirsiniz. Aynalar, ufukın yarısına girmesi için bulunmalıdır ve ayrıca tüm arka camın genel bir görünümü vardı. Bu sürüşle ilgili deneyim sahibi olan sürücüler, dönmeden tüm boşluğu arkadan kontrol edebilir.

  Dönüş yaparız

  İhtiyacınız olan ana kural, başarılı dönüşler için hatırlanacağı, hareketin yönünü geri sürerken değişmez. Bu nedenle, sağdaki bir rotasyona ihtiyacınız varsa, direksiyon simidi aynı tarafa bükülmelidir.

  Başlamak için, makineyi doksan dereceye getirirken tekerleklerin dönüşünün asgari yarıçapını belirlemek için pratik yapın. Dünyanın yumuşak olduğu yerde yapmak en iyisidir. Sadece makineyi genişletin, çıkın ve arka tekerlek merkezini ölçün. Sonra tekrar sarhoş olun ve makineyi doksan dereceye kadar genişletin.

  Aracın salonunu tekrar bırakmanın zamanı geldi ve tekrar rotasyon yarıçapını ölç. Tekerleğinizin direksiyon simidini çevirmeden önce durduğunda, bir işareti koymalısınız.

  Şimdi arabaya geri dön ve dönene kadar dönmeye başla yan ayna Notunuz görünmeyecek.
  Nüans

  En önemlisi, eğitimken, kimseyi alamayacağınız bir yer seçin. Bir kişiyi düşürmek, çoğu zaman çöp kutuları ve Lamppost direkleri acı çekmesine rağmen, çalışmaları sırasında yeni bir şey yapabilecek en kötü şeydir. Bu tür sorunları önlemek için, terkedilmiş, boş bir streç seçmenizi tavsiye ederiz.

  Aynalar hile yapıyor

  Koşulsuz olarak aynalara inanmak gerekli değildir. Arabanın arkasında neler olduğu hakkında iyi bir bilgi kaynağıdır, ancak incelemeleri çok sınırlıdır. Bu nedenle, tersi ile birlikte sürmenin iki yolunu birleştirmenizi tavsiye ederiz. Bu gereksiz sorunlardan kaçınmaya yardımcı olacaktır.

  Minimum başına hız

  Minimum hızda dönmenin gerekli olduğunu unutmayın. Bu nedenle, araba dokunana kadar tutamağı bırakın. Hızı hafifçe artırmanız gerekirse - sadece pedalları hafifçe bırakın. Hızı azaltmak için, kavrama biraz daha güçlü veya sol olmalıdır. Bu yeterli değilse - fren pedalına tıklayın.

  Manevralar ve dur

  Manevralar, sağa döndürülürken, ön kanatın solunduğu ve tam tersi olduğunu hatırlatılmalıdır. Bunun, böylece manevralar sırasında bu genişleyen kısım, manevra sırasında hiçbir şey zarar görmemesi için izlenmesi çok önemli olduğunu unutmayın.
  Bir tane daha tipik hata Newbie: Makine hareketinin sonundaki tutuştan çıkmak için şanzımanı kapatmadan. Sonuç olarak, araba serbest yörünge boyunca hareket etmeye başlar ve bir şeye zarar verebilir.

  Eksileri ve Artıları

  Ön koşuya bir manevra yapmak mümkünse - ona başvurmak daha iyidir, çünkü tersi tehlikelidir, ancak avantajları olmasına rağmen:

  • Artan manevra kabiliyeti
  • Rahatsız Köşeleri ile Otopark
  • Komşu makinelere olan mesafeyi kontrol etme yeteneği