EC7'den EMGRAND 7 farklılıkları. Geely Emgrand EC7'ye Genel Bakış Güncelleştir

18.09.2020

Jilie Emgrand EC7 2017 - Çin otomobil üreticisinden bu araba.

İçinde, tasarımcıların özelliklerini, dış ve iç tasarımları iyileştirdi.

Güncellenen Jil Emgrand EC7'nin dış görünüşü, aksine model satır, pahalı ve temsilci görünüyor. Şimdi arabanın boyutları biraz daha fazla hale geldi.

Arabanın önü mevcut Asya arabalarına benzer ünlü modellerAma aynı zamanda kendi vurgusu var. Kromdan gelen radyatörün büyük ızgarasında endişe logosu var. Ön ışıklar ve kapağın kapağındaki damgalama, önün yırtıcı hali hakkında konuşur. Söylenebilir, görünüm spordan daha kısıtlanmış görünüyor. Kanat varyasyonunda kurulacak olan "Familalies" sportif bir tarzda yapılır.

Yan kısım Mercedes C-Sınıfı üzerinde yatıyor - aynı türden arka ayaklarKüçük bir bagaj bölümüne akan. Pürüzsüz pencere hattı, büyük bir cam ve aerodinamik bir çatı ve ayrıca güzel görünüyor yeni tasarım tekerlek diskleri. Tornalama ve ısıtma ile yeni dış aynalar. Model 16 inç ile donatılmıştır. Işık alaşımlarından ayrılır.

Arkada, güncellenmiş bir LED optiği, bagaj kapağında, kromdan kalıp, plastik ve yan yansıtıcıların bir difüzörüne sahip kompakt bir tampondan kalıp. Genel olarak, araba çok şık ve orijinal görünüyor. Bazı yapılandırmaların 2 egzoz sistemi borusu vardır ve çok sportif görünüyorlar.

İç Jilie Emgrand EC7

İç dekorasyonda, Geely Emgrand EC7, pratikte iç düzenini etkilemeyen küçük değişikliklere sahiptir. Sürücü için, diğer gösterge paneli ve merkezdeki hafif değiştirilmiş bir konsolun önündeki birden fazla seçenekleri yönetmek için iki blok düğme içeren yenilenen 4-konuşan direksiyon simidi. Kanat versiyonunda yedi inç vardır. Multimedya kompleksini ilgilendiren iyi bir bilişimlilik ile kesin bir ekran, oldukça işlevseldir. Dekorasyon malzemeleri İyi kalite, ayrıca birçok parçanın iyi bir düzeninin yanı sıra.

Öndeki koltuklar iyi bir profil ve iyi bir yanal desteği, hatta standart ekipman Isıttı. Saplı S. otomatik şanzıman Büyük ve fincan tutucular ileride yerleştirilir.

Arka satır oldukça geniş, 2 ve 3 kişi rahatlıkla yerleştirilecektir. 2 kişi ise, iki bardak tutucu ile katlanır bir kol dayama uygulayabilirsiniz. Standart modifikasyon ekipmanları şunları içerir: Çok fonksiyonlu direksiyon simidi, ön PB, kaymaz fren sistemi (ABS), ELO seçeneği. Fren çabalarının (EBD), immobilizer, klima sistemi, direksiyon kolonunun dağılımı, tiltle ve e-posta ile ayarlanabilir. Bütün kapılarda pencere sürücüsü. E-posta ile kaplayın. Sürüş, Cruise Kontrol ve İklim Sistemi.

Daha doymuş modifikasyonlarda, bunlara ek olarak: arka park sensörleri, makinede çalışan bir iklim sistemi, CD / MP3, radyo, USBIS doğrusal konektörü, sandalyeler, cilt döşemeli ve deri örgü direksiyon.

Döşeme şunları içerir: Yan PB ve güvenlik perdeleri, tüm kapıların 2. kilitleme seçeneği, e-posta. DU ile açılan güç camları. Ayrıca yenilmez erişimin bir yapısı, motor çalıştırma anahtarı, "Sinyal",

Video

Rusya'da satışa başla

Satış yeni araba Ülkemizde bu yılın şubat ayında başladı.

Paket

Konfor - 1.5 mt, 98 "Atlar", Tüketim: 7.4 Litre
Lüks - 1.8 mt, 126 "Atlar", Tüketim: 7.6 Litre
Comfort- 1.8 CVT, 126 "Atlar", Tüketim: 7.6 Litre
Lüks - 1.8 CVT, 126 "Atlar", Tüketim: 7.6 Litre

Gabarits.

Uzunluk Gili Emgrand EC7 - 4 m 63.1 Santimetre
Genişlik Gili Emgrand EC7 - 1 m 78.9 santimetre
Jili'nin yüksekliği emgrand EC7 - 1 m 47 santimetre
Tekerleklerin tabanı - 2 m 65 santimetre
Gümrükleme - 16.7 santimetre

Tüm komple setlerin fiyatı

Yeni arabanın fiyatı 681.000 ila 801.000 ruble.

Motor Geely Emgrand EC7

Şunlar. Güncellenmiş Gili Emgrand EC7'nin özellikleri ve motor gama fena değil. Araba 2 güç ünitesi ile donatılmıştır - satır içi konum, benzin 4 silindir:

Birincisi, 1,8 litrenin hacmidir. Güç, 126 "Mares" nda tahmin edilmektedir - 6200 Rev / MIN'de ve torkun zirvesi, Sayacı'nda 172 Newton'a ulaşır - 4250 Rev.
Junior Motor - 1.5 l. 98 "mares" kapasitesine sahip - 6000 rpm'de, torkun zirvesi - 4000 rpm'de metrede 126 Newton.

Motorlar, 5 vitesli "mekanik" ile çalışır, çok uzun zaman önce eski motor CVT varyatörü ile çalışır. Kıdemli motor harika ve açık çalışıyor düşük devrimlerAncak, arabadan özel akımları beklememek. Bu, süspansiyon hakkında da söylenebilir - MacPherson tasarımının önündeki, arkaya bağımlı ışının önünde ve her şeyle, ayarlamalar iyi enerji yoğunluğu ve tanıtım pürüzsüzlüğü sağlar. Ve yüksek hızlı dönüşlerin tanıtımı sırasında, rulolarla ilgili araç ruloları, çok belirgindir.

Otomobilin içinde otururken o kadar rahat değil, yüksek hızlı sürüşten kendinizi hissedecektir, çünkü hidrolik amplifikatörün direksiyon kontrolü ve düzeltilmesi boş kılar - otoparkta iyidir, ancak yolda kötüdür. Arabanın güvenliği, BOSH üreticisinden ABS ve EBD ile fren yapısına dikkat eder. Araçta çok sayıda yurtdışı bileşeni - örneğin, Valeo'nun bir aydınlatması olduğu söylenebilir.

Trunk Jil Emgrand EC7

Yeni arabanın bagaj bölmesi 680 litre alabiliyor. Çeşitli çatışmalar.

Final sonucu

Tasarımcılar ve tasarımcılar güncellenmiş arabanın üzerinde çok rahatsız ediyorlardı. İlgili motor gama ve ÖzelliklerSonra onlar da iyileştirildi. Dış ve iç dekorasyon güncellendi, ekipmanlarda birkaç yeni özellik ortaya çıktı. Maliyet gelince, ucuz şeyler sırasına göre. Tüm özetlenen seçimlerin kendilerini yapacaktır.

Ukrayna'daki bu araba, "Çince" için sıradışı bir sabırsızlıkla bekleniyordu. Girmeden önce bile, satmaya gitti, bu da arabalar fikrini metrodan çevirecek. O, diyorlar ki, vatandaşlarından daha iyi bir büyüklük sırası ve nispeten ucuzdur. Birçok şey söylendi ve şimdi, o zaman EC-7'nin herkes tarafından erişilebildiği zaman uzun zamandır beklenen "H".

Kasıtlı olarak Sedan'ın görünümüne dayanmamaya karar verdik ve okuyucuyu tasarımcıların çabalarının ne kadar başarılı olduğuna karar verme hakkını bıraktık. Sadece makinenin uyumu, kıç emgrand EC-7'nin çarpıcı benzerlik hakkındaki genel izlenimini not ediyoruz. Mercedes S-Sınıfı Ve böyle bir sedan için nispeten kısa tamponlar, bu da park ederken sınırlarda dinlenmeyi güvenli hale getirir.

Modelin Tarihi

Ayrıca, teknik kısmın odağını ve EC-7'nin operasyonel özelliklerini ödeyeceğiz, ancak başlamak için, arabanın nasıl göründüğü ve emgrand'ın nereden geldiği yerden birkaç kelime söylemeye değer. Bu, üstlenileceği gibi modelin adı değildir ve Geely Group'un altındaki premium otomobillerin üretimi için oluşturulan subbend.

EC-7, emgrand çizgisindeki ilk araba oldu. Gelişimi 2006 yılında Enstitü'nün 1.200 uzmanının güçleri ve dünyanın dört bir yanından bir çok şirketin güçleri tarafından başladı. Örneğin, şasi kapanarak, Audi, BMW ve Volvo gibi şirketlerin müşterileri arasında Hollandalı bir PDE'de bulundu. İtalyanca, Almanca, Fransız firmaları işe katıldı ve model üretime geçmeden önce, çeşitli koşullarda 160.000 km testten geçti.

Kısacası, Geely, Çin'in dışındaki motorlu pabuçları memnun edecek her şeyi yaptı. Öylemiydi? Bu bulmamız gereken şey bu.

Kelimelerden işe

Infocar.ua testi için, 113.900 UAH için maksimum eksiksiz konfor kümesinde EMGrand EC-7'yi aldım (09/20/2011 - 14240 $). Dan temel yapılandırma3000 UAH daha ucuz olan, yalnızca delikli organik cilt ve arka park sensörlerinin döşemesi ile farklılık gösterir (bkz. tam liste Infocar.ua kataloğunda seçenekler).

Kumaş uçları ve gri plastik ile kombinasyon halinde hafif bej "organik" göze hoş, ancak meclis ve malzemelerin kalitesiyle daha çok ilgilendik. Muhtemelen arzu edilecek çok şey bıraktığını duymak isterdi, ancak böyle değil - cilt ince değil, plastik dokunuş için oldukça hoş, eklemler temiz, ancak kabinde tatsız, yapay bir koku , çoğu o kadar korkuyor, pratik olarak hayır. Çin otomobil endüstrisinin diğer birçok yeni ürününün aksine, "Ucuz Ponts" (Ağacın Altında Plastik "(Plastik" ve düşük kaliteli krom) yoktur - her şey, Avrupa arabalarının daha karakteristik olanı daha basit ve pratik görünüyor.

Sürücünün etrafında

Ön koltukların sırtlarının eğimi, sekiz pozisyondan birine sabitlenebilir. Sürücü koltuğu yükseklikte ayarlanabilir ve hatta ayarlanabilir "alt destek" ayarlanabilir.

Direksiyon kolonu, ne yazık ki, yalnızca sürüş paket servisi olan restoran değiştirilemezken yalnızca eğimlidir. Bununla birlikte, testimizdeki EC-7 direksiyon simidinin arkasına oturan herkes, kendisi için rahat bir pozisyon bulmayı başardı, direksiyon simidinin ve koltukların ayarlarının optimal kombinasyonunu almayı başardı.

Kontrol panelinin ortasında bir ekran var. gemide bilgisayar. 50 litre bir tankta yakıtın ne kadar kaldığının farkında olmanıza izin verir, toplam kilometreyi, ortalama hızı, yakıt ikmali ve motor çalışma süresine kadar gösterir. Torpido'nun ortasındaki sisin üzerine dönen göstergeleri ve merkezi konsol nedir, daha sonra klima kontrol ünitesi ve radyo alıcısına sahip bir ses sistemi, bir CD / MP3 çalar ve bir USB girişi bulundu.

USB bağlantı noktası jakının, ses sisteminin ön paneline türetildiği ve kapağın altına gizlenmemesi ve yalnızca belirli bir gizemli yerdeki kapağın altına gizlenmemesi memnun oldu. Çince arabalar. Ancak EC-7'de, bir sürpriz bizi bekliyordu - adaptör olmadan bağlanılamadığı mini USB girişi. Neyse ki, adaptör takılı. Asıl şey onu kaybetmek değil.

Ses sistemi, bu arada, anahtar kontak kilidinde anahtar olmasa bile çalışır. Eksi - Park hissi etkinleştirildiğinde kapanmaz, sinyalin yüksek sesle diyemeyeceğiniz. Sesli veri kalitesi sesler? Normal, arabanın fiyat sınıfı göz önüne alındığında.

Hoş önemserler, çöp ve külden fırçalanması gerekmeyen, sigara çakmak ve 12V soketlerinin varlığını içerir.

Klima kontrolü oldukça güçlüdür ve kabinde sıcaklığı 0,5 dereceye kadar bir adımda ayarlamanızı sağlar.

Biraz garip en iyi ekipman Soketin soketinin solundaki düğmeler yerine ve el freninin sağına bakar. Açıkçası, iç Çin piyasası için, Ukraynalılar için hala bazı işlevler var. Belki de bu ısıtmalı koltuklardır. Başka açık dezavantajları bulamadık.

Sürücü ve ön yolcu, şeylerinizi yer nereye koyacak. Mevcut bardak tutucular, tavandaki eyecraft vakası, içine, bu arada, sadece klasik düz gözlük modelleri, şişeler kapıların yanı sıra iki seviyeli bir kol dayamasının yanı sıra. İçin doğru, uygun bir yer cep telefonu Bunu bulamadık - bunu bir dolapta "koymak ya da kol dayamaya gizlemek zorunda kalacaksınız.

Ayrıca sadece katlanmış A4 kağıdı yarıya koyabilecek bir eldiven kutusu da vardır. Belki de böyle bir eksiklik için mütevazı bir tazminat, sürücü direksiyon simidinin solundaki küçük bir "torpido gözü" olarak hizmet edecektir, ancak BES'ün BES'e tam uyduğunu, kartvizitlerin ötesinde veya sakız ambalajı.

Bayanlar "tadı", her iki güneş koruyucu kalkanlardaki aynaları arka ışıkla önlemek zorunda kalacak, ancak daha da sürpriz bile üreticinin elektrikli camların çalışmasına dikkat etti - yaratıcılar cam yanlışlıkla cam düğmesine basıldığında, atlamak için anında başlamadı. Bunu yapmak için, başkanlık durumunda tutmak gerekir. Önemsememek, ama güzel.

Yolcuların rahatlığı

Arka koltukta iniş üç büyük yolcu değil, ayak boşluğu - en azından hata ayıklısı için oldukça rahat. Bunu görmek için, 193 cm'lik bir artışa sahip bir kişinin ön yolcu başkanına ekildik ve arkasında 188 cm büyüyen bir Infoctor-koyun vardı. İşte 2650 milimetre dingilerinin avantajları!

Arka sıradaki yolcular için hoş önemsizden, çıkarılabilir bir küllük, kıyafetler için kancalar, merkezi tüneldeki bir halı (hafif bir kabin için çok alık), bardak tutucular ve yeterince uygun yükseklik başlıkları olan bir katlanır kolçak.

Bagajın özellikleri

Araba kullanmaktan gelen izlenimlerimize geçmeden önce, bagaj bölmesini anlatın. Geniş bir açıklık ve çok iyi olan çok geniş (680 litre). Arka koltukların sırtları, beklendiği gibi, 180 cm'ye kadar bir yük taşımanıza izin veren oranlarda 60:40. Bagajda bir arka ışık ve "döküm" diskli tam boyutlu bir yedek tekerleklidir. ve oldukça sert bir satırın altında bir takım araç gizlenir. True, bagajın kapağı bir pnömoder ile donatılmamıştır, bu nedenle kaldırılmalıdır. Ancak kapının içinden, beklenmedik bir şekilde fosfat aydınlatmasıyla bir tutamağı keşfettik, bagajı içeriden açmanıza izin verir. Ne için? Muhtemelen acil durumlarda arabanın salonundan çıkmak için.

Gövdeyi açmanın yolları, bu arada, iki - direksiyon simidinin solunda ve anahtardaki uzaktan kumandadan.

Sürmek

Şimdi biniyoruz! Dikkat eden ilk şey, gaz dağılımı aşamalarını değiştirme sistemi ile 1.8 litrelik 127 güçlü "dört" tragment ve Dinamka'dır. Klima ve kabinde beş yolcu ile araba kullanırken bile gücü yeterli. Her Çinli motorun böyle bir çekişe sahip değil. Sorun sadece 3000 dönüş ve üstünde motor gürültüsünün salonuna nüfuz eder, ancak bu zaten bir gürültü yalıtımı eksikliğidir. motor bölmesi. Sokaktan gelen sesler pratik olarak içeri girmez.

Emgrand EC-7 Pedal Düğümü "Test Pilotları" numuzun bir kısmı biraz sert görünüyordu. Ancak pedallar birbirlerine yakın, bu da çok uygun. Ve ilk vites değiştirirken sadece yapışma pedalının hafif bir titreşimi, ortak bir pozitif resmi hafifçe bozar.

5 vitesli bir manuel kutunun bir kolu uzun noktadır, ancak şanzımanlar açıkça açılır. Direksiyon simidi çok "ışık" değil, oldukça hassastır. Düşük kentsel hızlarda manevra yapmak için, bu koşulsuz saygınlıktır.

Yolcular EC-7'nin güvenliği dikkatlidir fren sistemi ve Alman şirketi Bosch'tan bir sürü ABS + EBD. Araba, ışık sensörleri ve far açısının otomatik olarak ayarlanması ile donatılmıştır. Ön sis farları var.

Bazı kelimeler hak ediyor şasi. MCPHERS'DAN GÜNLÜK RAFLARI VE GERİ YARDIMCILIK BİR KİRA'dür. Hepsi standart gibi görünüyor, ancak Ayarlarında EC-7 süspansiyonunun özü. Geniş bir hamle ile oldukça enerji yoğundur, ancak çukurlar ve usulsüzlükler hala hissedilir. Resmi lastik basıncında bir azalma ile düzeltmeyi başardık, yüksek profilin faydası size izin verir. Amortisörlerin uzunluğunun tersi tarafı, aracın vanası sırayla, istediğimden biraz somuttur.

Bu modelde Geely mühendislerinin vücudun sağlamlığını önemli ölçüde arttırdığına, otomobilin yüksek kaldırımdan bir tekerleğe sokmasını sağlayabildiğimiz lazer kaynağını önemli ölçüde arttırdığını belirtmekte fayda var.

Lastiklere geri dönelim. Araba, oldukça yüksek bir profilli kauçukla donatılmıştır - 205/65 R15. Pratikliğe yönelik bu adım, diğer vatandaşlarımızı takdir etmelidir - Ukrayna yollarında diski veya otobüse zarar verme riski minimumdur. Bir "kış" tekerleğinin fiyatı 650-900 UAH içinde dalgalanıyor. (Seç kış lastiği Boyutu 205/65 R15)

Sonuç nedir?

Geely Emgrand EC-7, Infocar.ua'nın editoryal ofisine göre, gerçekten Orta Krallık'tan arabanın imajında \u200b\u200bönemli bir değişikliğe itici bir şekilde hizmet etmelidir. En azından temsil ettiği markaya göre. İlk tanıdık, EC-7, iyi bir izlenimini veriyor yüksek kaliteli otomatik, vatandaşlarının çoğunun aksine ve aslında yollarımızda sömürü uygulamasını gösterecektir. Şüpheci yakında bu arabada sakinleşebilir - 5 yıl veya 100 bin km. Çalıştırmak.

Bugün Ukrayna pazarında, bu arabaya rakipleri bulmak için fiyat sınıf sınıfı oranı çok zordur. Bununla birlikte, yakın bir alternatif, ancak, ancak, konfigürasyonda biraz daha pahalı ve "daha zayıf" olan Compatriot Chery Eastar olmadığı sürece olabilir ve görünüm kaybedilir. Emgrand EC-7'nin rekabetçi konumunu güçlendirdi ve otomatik kutu Yakın gelecekte ortaya çıkacak olan Avustralya'da üretilen yayınlar.

Değerlendirmenin tarafsızlığı için, her biri artılara ve eksileri not eden Araç 5 sürücüsünün kısa bir testi geçirme fırsatı vermeye karar verdik.

Andrey Lazauskas

Yaş - 27 yaşında, yükseklik - 170 cm. Onun arabası: Mazda 6 2008 2.0 5T.

Hoşlandım:

3 ve 4 vites için iyi motor itme
Clear vites değiştirme
Geniş salon
Büyük gövde

Beğenmedi:

Motor tarafından gürültülü yüksek devrimler
Küçük "bardac"
Radyo alıcısı zayıf

Sergey Davidenko

Yaş - 29 yaşında, yükseklik - 180 cm. Onun arabası: Chevrolet Aveo. 2010 1.5 5mt.

Hoşlandım:

Güçlü motor
Enerji Yoğun Süspansiyon
Hoş vurgulama cihazları

Beğenmedi:

Titreşim Pedalı Debriyaj
Sıradışı sertlik pedalı
Motor yalıtımı
Zayıf hoparlörler

Arabanın toplam değerlendirmesi

Avantajları:

İyi görünüm
Geniş salon
Güçlü motor
Büyük gövde

Dezavantajları:

Motor bölmesinin yetersiz gürültü yalıtımı
Dönüşlerde geçerlilik
Koltukların ısıtması eksikliği

Geely Emgrand EC7, Avrupa pazarındaki en çok aranan arabalardan biridir. Çin üretimi. D sınıfı ailesinin temsilcisi. Çoğu düğüm ve agrega başkalarından ödünç alındı. 2009'dan bu yana üretim başladı, tüketici 2010'dan beri mevcut. Model adı, ünlü şirket Gili Grubu tarafından oluşturulan bir alt yıpranmıştır. Ana avantajı uygun Fiyat Katı araba. Sadece dört değil, aynı zamanda beş yolcu da rahat olacak. Otomatik boyutlar etkileyicidir: uzunluk - 4,635 m, genişlik - 1.789 m, yükseklik - 1.470 m, bagaj bölmesinin hacmi 680 litredir. Diğerleri gibi zayıf noktalar, avantajlar ve dezavantajlar.

Özellikler:

Sedan ve hatchback;
Santraller: 4G15 (1.5 L, 106 HP) ve 4G18 (1.8 L, 133 HP);
Komple Set: Standart, Konfor, Lüks;
İletim: MCPP, CVT, ön tekerlek sürücü;
Gümrükleme - 167 mm;
Yakıt tüketimi: Motor 4G15 - 7.1, 4G18 - 7.6 km / s;
100 km / saate kadar ivme, 167 saniye;
Yakıt Türü: Benzinli AI-95;
Yakıt deposu hacmi: 50 l.

Geely Emgrand EC7'nin avantajları ve avantajları:

Geniş salon, geniş bir gövde;
İyi ekipman, büyük fonksiyonlar listesi;
Yüksek boşluk. Otomatik Rus yol gerçeklerini iyi tolere eder;
Düşük yakıt tüketimi;
Uzun garanti süresi. Ana durum, resmi satıcı tarafından sürekli olarak hizmet verilir;
Arka park sensörlerinin çalışmalarını iyi düşündüm. 15 cm için bir sinyal besleyin;
Çekiş motoru;
Yolda sürdürülebilirlik;
Düşük maliyetli sarf malzemeleri ve yedek parçalar.

Zayıf yerler Jil Emgrand EC7

Vücut;
Salon;
Gövde;
Süspansiyon;
Direksiyon;
Güç üniteleri;
Bulaşma.

Çoğu Çin üretim makinelerinin zayıf bir tarafı var. Geely Emgrand EC7 istisnası yapmadı. Metal çok ince, düşük kaliteli kaplama boyama. Bütün bunlar, vücutta operasyon yılının ardından, cips ve çiziklerin pasla kaplı olduğu gerçeğine yol açar. Bu sorunu önleyebilirsiniz3. Bunu yapmak için, Sedan'ı korozyon önleyici ajanla işlemek gerekir. Satın aldıktan hemen sonra daha iyi yapın.

Küçük yıkama tankı. İçindeki sıvı hızlı bir şekilde biter ve sık sık eklemek gerekir. Körfezi boynu rahatsız edici bir yerde ve çok düşük olduğu için gerçekleştirilmesi kolay değil.

Kabin çok fazla eksiklik var. Ana'lar:

Tavan yüksekliği. Salon geniş, ancak çatı düşük. Büyümesi 180 cm'i aşan yolcular, içinde çok rahat değil. Başlarına tavana doğru dinlendiklerinden;
İniş. Direksiyonun konumu, pedallar ve koltuklar başarısız olur. Bu, bacaklardaki yükün ve sürücünün alt sırtındaki artışa yol açar. Özellikle akut problem uzun bir mesafe için seyahat ederken. Sürücü sırtını lastikler, ayaklarını şişer. Üretici bu eksiklik hakkında bilir, ancak rasterling çıkarmadan sonra bile;
Ses yalıtımı. Kabinde duyulur dışkırtma sesleri. Özellikle tekerleklerin çalışmasından gelen gürültü. Rastilasyondan sonra durum sadece kötüleşti. Tekerlekli kemerler alanında, plastik spor ayakkabılarındaki botların değiştirilmesi değiştirildi;
İç. Küçük şeyleri saklamak için yeterli yer değil;
Gemide bilgisayar. Bu cihazın düşük bilişime sahip. Sokaktaki hava sıcaklığının hangi yakıt tüketimine ilişkin verileri göstermez. Cihazın Rusça olmadığı çok uygun değildir;
Anahtarları vurgulayın. Bazı sürücüler can sıkıcıdır. Parlaklığını ayarlamak gerekir;
Ses sistemi. Radyoyu küçük bir hacimli içerme imkanı yoktur. Düzeltme Konumu, kompleksin bellenimine yardımcı olacaktır.

Bagaj bölmesinin tasarımı başarısız olur. Açılışı dardır, sabitleme döngüleri büyüktür. Bu, toplu kargo taşımacılığını da karmaşıklaştırır. Kapasiteye gelince, şikayet yok.

Şasi

Süspansiyon savunmasız bir araçtır. Üretici kötü şekilde ayarlandı. Çalışma sırasında sorunları önlemek için, çöküş / yakınsama yapmak için makineyi satın aldıktan hemen sonra gereklidir. Bu olay işleme geliştirecek ve tekerlek aşınması üzerinde olumlu bir etkiye sahip olacaktır.

Jilie Emgrand, yoldaki usulsüzlükleri kötü bir şekilde tolere eder. Bu, sert süspansiyonun kurulu olduğu gerçeğiyle açıklanmaktadır. Bir yalancı polis memurken, çarklarda tekerleklerde bir titreşim artmıştır. Böyle bir kusuru ortadan kaldırmak imkansızdır.

Amortisörler Boyachka neredeyse tüm örnekler. Kaynakları küçük, çok gerekli sık değiştirme. Ön kolların sessiz bloklarının yerini izlemek gerekir. Değişebilirler.

Üç yolcu taşımacılığı arka koltuk Sıkıştırma tamponunu olumsuz yönde etkiler arka amortisörler. Deforme olurlar, plastik dosyalar kırıldı. Artmış aşınma ve arka pedler. Uzmanlar, her 80 bin mil çalıştırmanın her 80 bin milinin gözden geçirilmesini önerir.

Direksiyon

Düşük netlik ile direksiyon. Bu nedenle, sürücünün yüksek hızda karmaşık manevralar yaparken özenli olması gerekir. Zamanla, buna alışabilir ve uyarlayabilirsiniz.

Güç üniteleri

Rus pazarında, motorlu 1,8 litreli arabalar daha yaygındır. Japon markası tarafından önerilen motorlara benziyorlar. Bazı uzmanlar onları Toyotovsky'ye çağırıyor, ancak yanlış. Güç birimleri sadece analoglarıdır ve Çin'de toplanır. Güvenilirlik göstergesi orijinalin önemli ölçüde düşüktür.

Sürücü zamanlama zinciri ve yeterince uzun durabilir. Buna rağmen, durumu takip edilmelidir. Küçük koşularıyla bile, problemler ortaya çıkabilir. En yaygın olanı germek. Kusurun düzeltilmesi durumunda, pistonların vanaları ile toplantısı kaçınılmazdır.

Geely Emgrand EC7 kaliteye duyarlıdır yağlama sıvıları. Kullanılan satın alarak, onları yenileriyle değiştirmeniz gerekir. Eski sahibi kötü sarf malzemelerini kullanabildiğinden ve miktara uymadığından. Bu, aracın işinin kalitesini bir bütün olarak olumsuz yönde etkileyecektir.

Bir sensörlü hatalar var. Bir düşüş veya istikrarsız devrimler biçiminde görünürler, gaz pedalına basmak için zayıf motor reaksiyonu. Bazen, klima açıldıktan sonra araba tezgahları. Sensörün başarısızlığında neden kısma supabı. Kural olarak, tıkır. Düğümü temizlemek, sorunun giderilmesine yardımcı olacaktır.

Bazı sürücüler garip motor çalışmasını fark eder. Örneğin, şanzımanları değiştirirken veya hareket başlamaz başlamaz, devrimler arttırır. Elektrik santralinin bu davranışı, elektronik pedalın özellikleri ile açıklanmıştır ve bir kusur değildir. Böylece emisyonu azaltır zararlı maddeler içinde çevre. Araç Euro-5 standardının gereksinimlerine uygundur.

Bazen gösterge panelinde yanar abs ampuller ve aynı anda EBD. Bataryadaki terminalleri sıfırlamak gerekir. Yardım etmediyse, servis merkezine gitmelisin. Ustalar, sorunun nedenini belirleyecek ve ortadan kaldıracaklar.

Arabada 5 vitesli otomatik oluşur mekanik kutu Şanzıman veya kademesiz varyatör. İlk dayanıklı, şikayetler sadece çok net bir iş için. Ayrıca, kusur tüm modellerde, ancak bazı kopyalarda bulunmaz. Debriyajın ömrü yaklaşık 80 bin km'dir.

Varyatöre gelince, burada daha fazla soru var. Yüklü Düğüm Belçika kliniği. En sık kontrol edilen elektroniği kontrol eder. Seçici sürücüye girer girmez, motor momentum kazanıyor, ancak araba hareketsiz kalıyor ya da geri dönüyor. Sorunu çözmek için ihtiyacınız var güç kurulumu tekrar başlat.

Geely Emgrand EC7'nin temel dezavantajları

Vücut galvanizli değil;
Direksiyon simidinin ayrılışını ayarlamak mümkün değildir;
Gaz pedalı konturu büyük;
Trafik sıkışıklığındaki matkap, motorun rotoruna bağlıdır;
Atölye büyüktür;
Koltuklar ısınmaz;
Emniyet kemerlerinin rahatsız edici yeri;
Elektronik arızalar verir;
Kabinde su belirir;
Jasitors rölesinin çalışması sırasında yüksek sesle tıklar;
Dalgın varyatör;
Bacakların bulunduğu alanın vurgulanması yoktur;
İkincil pazarda satmak zordur.

Sonuç.
Geely Emgrand EC7 arabası artılara ve eksileri var. Satın alırken onları bilmeleri önemlidir. Özellikle kullanılmış bir versiyona gelince. Motor ve iletimler iyi bir hizmet sunarsa, işleriyle ilgili sorunlar 100 bin km'ye kadar ortaya çıkmaz. Daha sık tatsız sürprizler varyatörü sunar. Bu araba sadece değiştirme konusunda sayılanlar için değil gereçler Operasyon sırasında. Kendisine daha fazla dikkat gerektirir.

Ek olarak, likiditesinin düşük olduğunu hatırlamaya değer. Kilometre ile ikinci ellerde bir araba satmak 100 bin km kolay olmayacak. Kilometre ile üçüncü ellerde 200 bin km'ye kadar neredeyse imkansız. Aynı zamanda büyük finansal kayıplar olacak. Twist kilometreyi satmadan önce birçok sürücüyü zorlar.

Zayıf yönleri, avantajlar ve dezavantajları Geely emgrand EC7 En son değiştirildi: 24 Kasım 2018 Yönetici.

Klima kontrolü, cruise kontrolü, ESP, 6 hava yastığı. Beni bir yüzyıl kaldırın! Gerçekten araba hakkında mı belarus Meclisi? Evet, bu, satışları yakın zamanda Belarus'ta başlayan tüm güncellenmiş Geely Emgrand 7'dir. Site, yerel otomasyonun yeni oluşturulmasını deneme fırsatını kaçırmadı.

Yukarıdaki seçenekler, yalnızca bir test sürüşünde olduğumuz gibi, ESP hariç, tüm sürümlerin standart ekipmanlarına girerken maksimum konfigürasyondaki araç için kullanılabilir. Ve bu zaten büyük ilerlemedir. Ama hadi her şeyi sırayla gidelim. Tiyatro, askılarla ve kontak anahtarından arabayla başlar. Bir ağırlıklı bir anahtarlık Geely Emgrand 7 Beğendim - Çin markasının mülkiyetini bilmeyeceğiniz sağlam, kaliteli bir şey.

Arabaya yaklaşmak, kapı kolunda bildirim, kabinde kuyruk anahtarı. Bu özellik, tüm sürümlerin temel ekipmanına dahil edilmiştir. Ama biraz garip çalışıyor. Arabadan çıkarken, kapı kolundaki tuşa basabilir ve böylece kilitleri kapatabilirsiniz. Ancak bir nedenden ötürü, anahtarlıktaki düğmeyle açık kapıları açın.

Salonda oturmadan önce - hakkında birkaç kelime görünüm Oto. Kesinlikle FA'lara bakarsanız, her şey yolunda. Modern Optik, Dahili LED Çalışması Işıkları Şeritli Şık Ön Tampon - Dikiz Aynasında, modelin arkadan veya Mercedes-Benz veya Nissan'dan, ancak Frank Borçlanma olmadan derhal tanımıyorsunuz. Profil, aracın tasarımdaki modern trendlerden uzak olduğu göze çarpıyor. Belki de durum daha büyük düzeltebilir tekerlek diskleriÖrneğin, R17, ancak derhal maliyeti etkiler.

İç kısım şaşırdı. Ve hem iyi hem de kötü tarafla. Hadi iyi başlayalım. Kabinde, normal koku - eski Çinli "lezzetler" nin izi yoktur. Bitirme malzemeleri şaşırtıcı derecede iyidir. Örneğin, ön panel yumuşak ve hoş plastik elden yapılmıştır.

Bununla birlikte, bir rezervasyon var - temel sürümde ön panel sıradan, "sağlam". Ön panelin ortasındaki sert plastikten şaşkın hala garip desenli ekleme. Ne fonksiyonel, ne de estetik yük taşır. Daha sonra, arka tampondaki aynı deseni fark ettim. Evet, Çinli tasarımcıların planı fikir olarak ortaya çıktı.

Ama iç mekanı bir bütün olarak çizdikleri şekilde, hiçbir sorum yok - oldukça modern, şık, sıyırma ve Frank ucuzluk olmadan. Sürpriz Kapı Kartları - Sandalyelerle aynı ciltten tam teşekküllü tutaklar ve yumuşak ekler vardır. Motor bir düğme ile başlar ve bu da temel yapılandırmada mevcuttur.

Ne yazık ki, bir kaşık olmadan, maliyet yapmadım. Ve en büyük iddiam - iniş rahatlığına. Daha kesin olarak, rahatsızlığına. İlk olarak, direksiyon Sadece eğim açısında ve çok küçük bir aralıkta düzenlenir. İkincisi, sandalye yüksekliğinde sınırlı bir ayar aralığı vardır.

Sonuç olarak, sadece büyümesi olan insanlar 180 cm daha az ve daha az sürüş yapabileceklerdir. 186 cm, sürücü koltuğunu geri zorladım ya da tamamen değiştirdim, ancak aynı zamanda helm'ye ulaşmak zorlukla Ellerimle ya da ileriye doğru hareket et ve çok bükülmüş dizlerle otur. Denedim gibi, bazı orta pozisyonlar asla bulmayı başaramadı.

Ve ne hakkında? Özel olanaklar yok, ancak rahatsızlık vermeden. "Benden sonra" indiğinde bile, ön koltuğun arkalığından önce küçük bir stok vardı, kafam tavana dayanmıyordu. İki fincan tutucusu olan bir küllük da kolçak olan tam kapılar kolları var.

Bagaj, kabinindeki anahtardan veya düğmeden açılır. Kapakta hiçbir anahtar bulunmaz. Bagajın kendisi geniş ve düzenlidir, ancak teçhizatlar için arma döngüleri ve bölmelerin yokluğunu söyleyebilirsiniz. Zeminin altında "tek" ve standart bir araç seti saklanır.

Şimdi teknik hakkında. Geely Emgrand 7'deki fiyat listesinde, sadece bir motor mevcuttur - 129 litre benzin gücü. dan. Euro-5 normlarını karşılar. Bununla birlikte, Belgee Plant'ın web sitesinde 1.5 litrelik bir benzinli motorlu bir sürüm bulunmaktadır.

Ancak şanzımanlar tam olarak iki - beş vitesli mekanik veya kademesiz bir varyatördür. Test kopyası onunla birlikte olduğu ortaya çıktı. Bu Belçika şirketinin zımbasının bir toplamıdır. Otomatik moda ek olarak, varyatör, normal "yayınları" taklit eden varyatörün kasnağının altı sabit pozisyonu ile bir manuel sahiptir.

Geely Emgrand 7'nin yerinden, küçük bir gecikmeyle olsa da sorunsuz bir şekilde sallanır. Bir odadan bir odadan kırmaya çalışmazsanız, "Motor-Vicarizer" paketi iyi çalışır. Bununla birlikte, yük altında, motor kendini göze çarpan gürültü hissettirir.

Varyatör, özellikle geleneksel "otomat" ın çalışmalarını taklit etmeye çalışıyor. Kademesiz şanzımanların geleneklerinde, önce ciroyu maksimum tork bölgesine görüntüler ve ardından dişli oranını değiştirmeye başlar. Sonuç olarak, dönüşler yerindedir ve hız artmaktadır.

Özellikle bu etki, yerde gaz pedalı ile yoğun bir hızlanma ile fark edilir ve motor gürültüsü zaten rahatsızlık vericidir. Motor boğulmuş, kulak için en hoş notu çekmiyor. Overclock dinamiklerini ölçtük ve en iyi sonuç "Yüzlerce" ila 10.4 saniye oldu. İyi gösterge.

Süspansiyonun iyi bir enerji yoğunluğuna sahiptir, ancak ince düzensiz olarak detaylı olarak transferler. Sırayla rulolar uyanıktır, ancak kritik değildir. Ve burada direksiyon Hidrolik fiş ile, önemli değil. Direksiyon simidi tüm modlarda çok ışıltaydı - otoparkta, yüksek hızda olan. Ek olarak, modern standartlara göre çok fazla olan duruncaya kadar durmadan 3.5 dönüş yapar.

Yüksek hızda, pist modlarında Geely EMGAND 7, asfalt dalgalarında hafifçe sallanarak güvenle sürmektedir. Konforlu bir sürüş eşiği 120 km / s'dir. Ayrıca, kabinde gürültü seviyesi çok yüksek olur.

İstikrar sisteminin çalışmalarını doğrulamak için, "Düşman Testi" nin standart bir taklidi yaptım - ani bir engelin sızması. Peki, ESP işleviniz, ortaya çıktıkça başarıyla gerçekleştirir, ancak oldukça kabaca çalışır.

Devre dışı bırakmak imkansızdır ve bu belki de daha iyidir - Geely EMGRAND 7'ye dahil olan elektronik "yaka" ile bile, sürüklenmeye yönelik bir eğilim görülür. Verimliliğin çok hızlı bir performansında bile, hidrolik silindirin yeterli olduğunu, direksiyon simidinin "sıkışıp kalmamasını" unutmayın.

Geely Emgrand 7'nin son izlenimi çelişkili oldum. Rahatsız edici bir inişe alışamadım ve hayatımı direksiyonda çok şımarık. Ses yalıtımı üzerinde de, hala çalışmaya zarar vermezdi. Temel gürültü kaynakları - motor ve tekerlek kemerleri. Ve süspansiyon, enerji yoğunluğu hakkında hiçbir şikayet olmamasına rağmen, biraz daha fazla toplanır.

Varlıkta yüksek kaliteli bir iç ve hatta sert plastik ön paneliyle temel versiyonda bile yazacağım. ESP'nin "standart" ve iki hava yastığında olduğunu not ediyorum. Bu arada, önceki neslin otomobili bile en sert çarpışma testi Euroncap'ta beş "yıldız" attı.

Tüm değerler ve dezavantajlarla, fiyat konusu ana şey olmaya devam ediyor. Temel sürüm 21.627 ruble maliyeti ve ekipman listesinde klima, salona tailsiz erişimine sahiptir ve motoru bir düğmeye, tam elektrikli otomobil, ESP, iki hava yastığı, ışık sensörü, stereo, park sensörlerini arkadan başlatın.

Sami sevgili SürümBir test sürüşü yaparken, zaten 24.300 ruble. Arabada deri döşeme sandalyeleri (deri), dikiz kamerası, seyir kontrolü (sadece bir varyatörlü sürüm için), renkli dokunmatik ekrana sahip bir multimedya sistemi ve navigasyonu vardır.