Marşın keskin bir dönüşü - arızayı ortadan kaldırıyoruz. Dizel motorun lansmanını ezmek, ıslık çalmak ve vurmak: Motoru çalıştırdıktan sonra neden (ve ne yapmalı), metalik taşlama duyulur.

Marş Her makine gereklidir - bu küçük cihaz motoru, bariz nedenlerden dolayı hareket etmemesi imkansızdır. Aynı zamanda, başlangıç, oldukça kısa bir süre hizmet vermektedir, nadiren altı - yedi yılı aşıyor, daha sonra yeni bir yenilikten oluşan yeni bir değiştirme gerektiriyor. Ancak altı yıl boyunca operasyon sırasında başlangıç, küçük arızalara ve hatalara tabidir.hangileri tarafından elimine edilebilir.

Tamir marşları Ciddi hasarla, bugün oldukça büyük bir miktar var olan uzmanlık hizmetleri sunmak daha iyidir.

Başlangıç \u200b\u200bhatasının semptomlarından biri keskin bir şekilde hizmet edebilir hoş olmayan ses Mekanik mahsullere benzer olan lansman sırasında - böyle bir fenomenin nedenleri oldukça fazla olabilir, ancak ana başlangıç \u200b\u200bvitesinin arızası.

Dişlerin sömürülmesi sürecinde, marş dişlileri aşınır - çizikler üzerinde görünür, bükülürler ve yavaş yavaş başarısız olurlar - kendi başına vesayetin nüfuzları normal şekilde çalışamıyor.

Böyle bir arızayı ortadan kaldırın - sadece marşı sökmeniz ve takımı çekmeniz gerekir, yeni bir tane ile değiştirin. Bendix. - Marşerin en ucuz kısımlarından biri, ancak bu detayın zamanında değiştirilmemesi cebine çarpabilir. Çok sık, dişlinin aşınmasından dolayı, bendix, volanla nişandan çıkamaz ve marş, cihazın tamamen imha edilene kadar motorla çalışmaya devam eder. Fırçalanmış dişlerin kız arkadaşın yardımıyla düzeltmek gerekli değildir - her normal bir sürücünün cephaneliğinde olan çekiç veya pense, çalışmaz, bu yüzden denememek daha iyidir, ancak bendix'i bir Yeni bir tane.

Taşlamanın aşağıdaki nedeni, tampon yayında yaralanabilir - bu, üretildiği en sık neden sebeptir. başlangıçların tamiri yabancı arabalar - Zamanla ilkbaharın gerginliğini zayıflatır ve BENDIX, araba volanıyla tam olarak uygun bir ilişki yaratmadan ortaya çıkıyor. Böyle bir durumdan çıkan tek yol onun tam değiştirmehem bağımsız hem de araç hizmetinde yapılabilir. Bu tür bir yolun çalışmaları.

Böyle bir arızanın son nedeni, dişli hareketinin kendisinin ayarlanmasında, yalnızca araç hizmetinde, uygun oluşum ve deneyime sahip nitelikli profesyonellerin yardımı ile düzeltilebilir. Ek olarak, BENDIX'in eksik verimi, retraktör rölesinin fişinin aşınmasından kaynaklanabilir ve bu öğenin bu öğeyi bulmak oldukça zor olduğunu tespit edebilir.

Her zaman bağımsız olarak onarım yapabileceğinizden emin değilseniz, her zaman hatırlamanız gerekir. hatalı detaylar, bunun için atılmaması daha iyidir. Sadece daha kötüye gitmeniz mümkündür, nihai onarım çok daha pahalı olabilir.

Normdan gelen çeşitli sapmalar, bireysel elemanların aşınması sonucu oluşabilir. menteşeli ekipman, sürücüler, yataklar, kasnak veya kayışlar. Ayrıca, en güç ünitesine ve düğümlerine zarar verme olasılığını dışlamamalıdır. Sürücüler genellikle, motorun başladığında, motorun duyulduğunu, motorun bir şeyin bir şeyi içeri girdiğini, bir ıslık göründüğünü ve benzerlerini görünceğini fark eder.

Ayrıca, ne anlama geldiğiyle ilgili makaleyi okumanızı öneririz. Bu makaleden, motorun büyük veya daha küçük bir tehlikesini temsil eden ve kendi kendine teşhis sürecinde nasıl ayırt edileceği gibi çeşitli gürültü ve darbeleri öğreneceksiniz.

Genellikle birçok sesin soğuk başlangıç \u200b\u200banında daha iyi seçilmesinde daha iyi seçilmesinde, ancak bazı durumlarda güç ünitesini ısıtdıktan sonra bile ses çıkarmaz. Bazı durumlarda, sorunun gözle görülür şekilde ilerledikçe ilerledikçe, yani sesin her seferinde veya yavaş yavaş geliştirilmesi de gereklidir. Diğer durumlarda, yabancı sesler, yüzlerce veya hatta binlerce kilometre boyunca tonalite ve yoğunluğunu değiştiremez.

Bu yazıda, hangi arızaların, motorun soğuk olduğunda, gürültü duyulduğundan ve arızayı kendinizin kendinizin ne ek özelliklerini belirleyebileceğiniz gerçeğine yol açabileceği hakkında konuşacağız.

Bu makalede oku

Motor başladığında, motor duyulur.

Sürücü kontak anahtarını "Başlat" konumuna çevirirse ve şu anda, "kapmak" motorundan sonra gürültü kaybolur ve bağımsız çalışmaya başlar. sık neden Başlangıç \u200b\u200barızası göz önünde bulundurulur.

Motoru başlatırken, başlangıç \u200b\u200böğütme soğuk veya sıcak, daha sonra böyle bir arıza için birkaç neden olabilir.

Kural olarak, retraktör rölesini, bendix marşını ve. Gerçek şu ki, BENDIX'in volanla doğru şekilde girmeyebileceği, sonuçla, motorun başladığında, çatlak duyulduğunda veya karakteristik bir marş taşlama göründüğü sonucudur.

Motoru başlatırken, bir düdük duyulur.

Başlatma sırasında bir ıslık sesi genellikle jeneratörün veya (pompa) bir kayış yapar. Hata, motorun piyasaya sürülmesinden sonra yüksek frekanslı pis veya gıcırdatın biçiminde tezahür edilir ve ayrıca zaten ısıtılmış motorun üzerinde de bilebilir. sert preslenmiş Gaz pedalında ve artan devrimlerde.

• Kemerle ilgili bir sorun durumunda, durumunu kontrol etmek ve germek gerekir. Bazen geçici olarak yardımcı olur özel kompozisyonlar Kauçuğa bakmak için, kayış yüzeyinin yumuşak ve elastik kalmasına izin verir, çatlamadan korunur. Gerginliğin belirgin bir gevşemesiyle, jeneratör kayışı, kasnaklar ve gerdiricinin durumunu aynı anda kontrol edilerek sıkılmalıdır. Düdük kısa bir süre içinde kendisini tezahür ettiğinden, güçlü bir gerilmiş kayışın önerilmeyeceğini ekleriz. Bu durumda, jeneratör kayışını çekerken olduğu gibi, yalnızca değiştirme gösterilir. Kemer normalde gerilirse, kasnaklar üzerinde kaymaz, ancak yine de ıslık çalmaz, o zaman fakir olduğu ortaya çıkabilir ve bir değiştirme talep edebilir.

Ayrıca, ıslıkların nedeninin sadece kemer olmayabilir, aynı zamanda jeneratörün kendisinin de eklemesini de eklerim. Daha tam olarak, sürücünün rulmanlarıyla ilgili sorunlar ortaya çıkabilir. Bu, XX'deki motorun çalışması sırasında ıslık çalma, kolay çatırtı karakteristik bir hışırtı gösterir.

• POMP ayrıca ince bir düdük yapar rölantiSorunun bir tahmiyet veya çatırtı eşlik edebilir. Bu özellik, bu maddenin zorunlu doğrulamasının ve değiştirilmesinin bir nedenidir.

Jeneratörü ve / veya pompayı kontrol etmek için, bir ağaç çubuğunu da alabilirsiniz, ayrıca bir tahta çubuğun sonunda bir teneke kutu, vb. Takabilirsiniz. Sonra çubuğun bir ucu veya bir çubuğun ucu jeneratör tahrik alanına veya motorun çalışması üzerindeki pompaya uygulanır ve çubuğun diğer ucu veya teneke teneke sıkı banka kulağa basılabilir. Böyle bir çözüm, gürültü kaynağını daha doğru bir şekilde belirlemenizi ve bir arızayı yerelleştirmenizi sağlar. Bu arada, bir fırsat varsa, gürültüyü dinlemek için kendi kendine yapımı araç yerine, sözde araç stetoskopunu (bazen tıbbi) kullanabilirsiniz.

Gürültü kaynağı tamamen takılmamışsa, jeneratör kayışını çıkarmak gerekir, ardından pompa kasnağı veya jeneratörün keskin bir şekilde döndürülmesi gerekir. Gürültünün görünümü, rotasyon sırasında zorluk, atma, umutlar ve normdan gelen diğer sapmalar sorunu gösterecektir. Jeneratör durumunda, cihaz rulmanların değiştirilmesi, tamir edilebilir. Pompanın hemen değişmesi önerilir, çünkü birçok araçta, su pompası ceketi zamanlama kayışı uçurumuna yol açar.

Pompayı değiştirmenin ek bir nedeni, kurulumu yerine flopların görünüşü olarak kabul edilir. Soğutucu sızıntıları, motorun aşırı ısınması şeklinde bir tehlikeyi temsil eder, açılış, valfin ezildiği bir sonucu olarak, yazılımı vurguladığı anlamına gelir. Sonuçta, bu sorunları görmezden geldiğinizde, motor pahalı veya hatta ihtiyaç duyulabilir.

Motor çalıştırıldığında, vuruş duyulur.

Motordaki vuruşun ortaya çıkması, iç motorun (ve, pistonlar, krank mili vb.) MRM bölgesindeki yabancı seslerin, silindirlerin, kayış hatalarının veya kayışların önemli aşınmalarını gösterebilir.

Silindirler düdük, süpürme, criste veya gurur duyabilir. Bazı durumlarda, zamanlama kayışı koruyucu kasayı kaybeder. Ayrıca zinciri olan zinciri olan motorlarda, zincirin kendisini veya yetersiz gerginliği gerildiğinde, sesin hışırık bir sürtünmeye benzemesini ve pamuk da doğabilir. Devrimleri artırırsanız, bu sesler kaybolur ve gaz sıfırlamadan sonra tekrar görünür. Bu durumda

Gaz dağıtım mekanizmasının karakteristik freni, vuruş ve / veya egzoz valfleri olarak kabul edilir. Böyle bir vuruş, diğer vuruşlardan frekansla değişir, düzgün aralıklara sahiptir. Gerçek şu ki, eksantrik mili krank miline kıyasla iki kat daha yavaş dönüyor. Vuruşların ortaya çıkmasına neden olabilir.

Neden soğuk motor Knock: Çeşitli arızalar. Bir vuruş karakterinin analizi güç toplamak: halka, metalik, sessiz, vb.

Deneyimsiz bir araba tutkunu bile, herhangi bir araçtaki ana ünitenin motor olduğunu söyleyecektir. içten yanma. Bu düğümde arızalar meydana gelirse, sürücü hemen aracın davranışında bunu öğrenir. Motorun çalışmalarındaki ortak sorunlardan biri görünüştür. dışkırtma sesleri. Neden düdük ve bu durumda nasıl olacağı - sorunla detaylı olarak bu materyali anlamaya yardımcı olacaktır.

[Saklamak]

Motorun çalıştırılmasından hemen sonra veya hemen sonra motor bölmesinde yabancı seslerin nedenleri

Motor çalıştırıldığında bir düdük ve diğer dış sesler duyulursa, çalışmasıyla ilgili farklı problemleri gösterebilir. Kural olarak, bu sesler ünite için çok tehlikeli değildir, sürücü tarafından ne kadar sıkılıyorlar. Bununla birlikte, boşluğun görünümü, tıklamalar, motor çalma sorunu derhal çözülmelidir.

Kemer

Bu nedenle, motor çalıştırıldığında bir düdük görünürse, kayışlar böyle bir sorunun en yaygın nedenlerinden biridir. Screech, bir kayışın aşırı gerilimi ile aşınmasından dolayı olabilir ve krank mili devrimlerinde bir artışla daha yüksek sesle olabilir. Ancak bazen gaza bastığınızda, ıslıklar da kaybolabilir. Motoru başlatmaya çalışırken, bir düdük duydunuzsa, önce tüm tahrik kayışlarının gerginliğini kontrol etmeniz gerekir.

Teşhis sırasında kayışlardan birinin zayıflandığını fark ettiyseniz, bu da bu sırayla kaymalarına yol açabilir, bu da seslerin karakteristik olmayan seslerinin ortaya çıkmasıyla doludur. Bu durumda, kayış germe problemi çözebilir. Kayma nedeninin, kayışlara düşen kir ve motor sıvısı olarak da hizmet verebileceğini unutmayın. Eğer öyleyse, petrol sızıntısının nedeni, tabiki değiştirmeden önce yağın çözülmesi gerekmektedir, elbette temizlemeyi deneyebilirsiniz, ancak uzmanlar onları değiştirmelerini önerir (videonun yazarı, garajdaki kanaldır. Sandro).

Uygulama, çoğu zaman motor başlar jeneratör kayışından kaynaklandığında zil sesi ve gıcırdığında ve DVS'nin cirosunu arttırdıktan sonra yabancı sesler kaybolur. Böyle bir problem, pilin bir dezavantajı ile doludur, bu da birden fazla sonuçlara yol açabilir. Ayrıca, kayış koparsa, pil sadece motor çalıştığında şarj edemeyecektir. Sonuç olarak gösterge Paneli Olursa uygun bir pil deşarj göstergesi görünebilir, o zaman kayışın kendisinin durumunu kontrol etmek gerekir.

Bazı durumlarda, sorun zamanlama kayışında olabilir ve böyle bir arızanın sonuçları daha ciddi olacaktır. Yabancı seslerin ortaya çıkması, rulmanların aşınmasından kaynaklanabilir. Kayışın bir nedenden dolayı kopması durumunda, vana bükülmesine ve böyle bir tamir, sırayla büyük finansal maliyetler gerektirir. Kayışın durumunu kontrol edin - hasar, ayrılma veya çatlakların izleri olmamalıdır. Mümkünse, kayış değiştirmeye tabidir.

Silindirler ve rulmanlar

Rulman cihazlarının yanı sıra, rulmanların yanı sıra rulmanlar nedeniyle nahoş bir brüt, pamuk ve diğer üçüncü taraf gürültünün görünümü ortaya çıkabilir. Motor tasarımında, bir yatak ve rulo kullanılmaz, bu nedenle nedeni bulmak zor olabilir. Giymek silindirleri ve rulmanlar bir kural olarak daha düşük olurken sıradan ıssızlık sesinden, bir kural olarak, kendisini motorda tezahür eder rölanti. Dahası, arttıklarında ya da yok olacak ya da daha sessiz olacak. Rulmanlar olan uzatma silindirleri, daha ciddi bir sorun oluşana kadar değiştirmeye tabidir (videonun yazarı IB kanal kanalıdır).

Hata Emme Sistemi

Kırma ve pamuk, motoru çalıştırırken çatlakların yanı sıra, bazen işlemde tezahür edilen arızalar nedeniyle ortaya çıkar. giriş sistemi. Tabii ki, bu seçeneğe rulmanlar, silindirlerin ve kayışların performansını gördüğünüzde geçirilmelidir.

Öyleyse, hangi hataların giriş sisteminin karakteristiğidir:

1. Gaz kelebeği. Bu düğüm bazen belirli bir hava akımı takasının yarattığı bir sonucu olarak teşvik eder. Bir kavrama ve pamuğun ortaya çıkması ve düdük bu özel problemden kaynaklandıysa, damper tamamen durulamalıdır. Düğümün en verimli temizliği için tamamen sökülmesi gerekeceğini unutmayın.
2. Sebep, karter gazlarının dolaşımından sorumlu bir giriş vanası olabilir. Tıkanırsa, sayısından dolayı, sıcak havanın normal dolaşımının imkansızlığına yol açacaktır. yüksek basınç Motor sıvısı contalardan sıkılabilir. Böyle bir arızaden kurtulmak için, vana silinmesi gerekecektir, ancak bunun için önce kaldırılması gerekir. Bağlı olarak yapıcı Özellikler Motor, etkin bir karter havalandırma borusunu veya valf kapağına yerleştirilebilir.
   Vananın kendisinin metalden yapılması durumunda, yüzeyi çizmeyen herhangi bir maddeyi temizlemek için kullanılabilir. Cihaz plastikten yapılırsa, agresif araçlar kullanılmamalıdır.

Türbin çalışmalarındaki başarısızlıklar

Çoğu modern makineler , amacı, motorların gücünü arttırmak, aynı zamanda gelişmesinin yanı sıra, turboşarjlarla donatılmıştır. ses özellikleri Bir bütün olarak otomatik. Bununla birlikte, bu, güç ünitesinin başka bir bileşenidir, bu da dokunma, şebeke ve pamuk görünümünün ortaya çıkmasına neden olabilir. Motor başlarsa, bir vuruş ve öğütme duyulursa, yani, böyle bir sorunun, turboşarjın ve güç ünitesinin bağlandığı yerdeki hava sızıntısından kaynaklanmaktadır. Kural olarak, karakteristik olmayan DVS'nin görünümü, turboşarjın başarısızlığı hakkında konuşur. Böyle bir arıza, dizel birimlerinin daha karakteristiktir (video kanalının Turber tarafından yazarı tarafından).

Marş

Açıkça duyulursanız, bir arızanın nedeni sadece marşörün ana elemanlarından biri olan bir - bir BENDIX olabilir, bir nedenden dolayı volanla meşgul olamaz. Hemen, ezilenlerin kendisi diş kayma sonucu görünür. Böyle bir çöküntüden mümkün olduğunca çabuk kurtulmanız gereken, aksi takdirde hem volanın hem de başlangıç \u200b\u200bdüğümünün dişlisine zarar verme olasılığı var.

Aşağıdaki unsurlar tanı tabidir:

1. Her şeyden önce, cihazın fikstürünü teşhis etmeniz gerekir - düzensiz yollarda sürüş nedeniyle, düzeltebilecek cıvataları sökebilir. Bu, mekanizmanın sırasıyla benzemesi gerçeğine yol açar, vites çarkıyla temas kaybeder. Başlangıç \u200b\u200bdüğümünü sökmeniz ve Benklerin durumunu teşhis etmeniz gerekir.
2. Sorun, dişli aşınmasıyla yatıyorsa, mekanizmanın etkinliği önemli ölçüde azaltılacaktır. Çizik kendisi, tutarlı bir baskıların bir sonucu olarak görünecek ve bu sorunu mümkün olduğunca çabuk gelmezseniz, marş cihazı volanı zaman içinde aşırı yutabilir. Söküldükten sonra, dişli gerçekten yıpranmışsa, uzmanların yardımı olmadan görebilirsiniz.
3. Bendix'in şaft boyunca kötü bir şekilde taşınması ve volanlara ulaşamadığı bir şans var. Onu sökmeye çalışın ve ağaç yağlanır motor sıvısıBundan sonra, düğümün performansını yüklemek ve tekrar kontrol etmek için. Teşhis ve çekiş rölesi için gereksiz olmayacaktır.

Fotoğraf Galerisi "Yıpranmış Starter Elements"

Gürültünün kaputun altından eşlik ettiğinde sürücünün ilk eylemleri

Herhangi bir araç sahibinin yapması gereken ilk şey, mümkün olan en kısa sürede nedenden kurtulmaktır. Onarım becerileriniz varsa, kayışları, rulmanları değiştirin veya bağımsız olarak değiştirebilirsiniz. Uzun bir yolculuğa çıkıyorsanız ve ileriye doğru ilerlemeden önce böyle bir problemi bulursanız, her şeyden önce yüzünü aramasını tavsiye ederiz. Aksi takdirde, arıza yola odaklanabilir.

Başlangıçta motorda ezilme, özellikle eski arabalar için oldukça yaygın bir fenomendir. Ancak bu arıza yeni araçları atlamamıştır. Bu sorunun ortaya çıkması, motordaki bir veya daha fazla öğenin arızası ile ilişkilidir.

Motor brüt nedenleri

Motor başladığında, motor duyulur - bu, marşın kapılmadığı anlamına gelir. Bu sorun Bendix, geri çekilme rölesi veya volanla ilgili. Ancak, motor çalıştırıldığında çatlak duyulursa, durum burada çok daha karmaşıktır ve sonuçlar daha zor olabilir - piston mekanizmasında veya silindir kafasının ayrıntılarında bir arıza olabilir.

Teşhis ve Sorun Giderme Yöntemleri

Sabahları birkaç sürücü dışarı çıkıyor ve motoru başlattı araç, başladığında duyulduğunda, öğütülür ve çatırdıysa. Bu durumda, arıza farklıdır ve hangi sesin anlamını anlamaya değer.

Başlangıç, Volan ve Geri Çekilebilir Röle

Belki de güç ünitesinin başlangıcında göründüğü gerçeğiyle dikkate alınması gerekir. Daha önce açıklığa kavuşturuldukça, başlangıç \u200b\u200bya da volanla ilgilidir. Öyleyse, mahsul motorun başlatılıncaya kadar eşlik ederse, bu, benklerin takılmasından veya volanın wint'inden kaynaklanmaktadır.

Daha doğru olmak, daha sonra bir veya ikinci elemanın dişleri aşınır ve kısım, maddeye kötü bir şekilde yapılır. Ayrıca, bendix'in tam olarak çekilmediği, volanı tutmayan retraktör rölesinde olabilir.

Arızayı ortadan kaldırmak için, marşın sökülmesi ve BENDIX'in durumunu, yani dişlerini denetlemek gerekir. Dişlerin "mukus" biçiminde bir karakteristik aşınma varsa, parçanın değiştirilmesi önerilir. Ama ve bu hepsi değil. Ayrıca, başlangıç \u200b\u200bzaten araçtan çekildiğinden, geri çekilebilir röleyi kontrol etmeye değer.

Bunu yapmak için, 12 voltta onboard ağa bağlamak kolaydır ve geri çekilebilir rölenin Gıdıklama olup olmadığını dinlemek kolaydır. Tıklamalar duyulmazsa, marşörü sökmeniz ve öğeyi bina ile değiştirmeniz gerekir.

Ayrıca, bu arıza ve kaydırmanın etkisi, volanın taçının aşınmış olması nedeniyle neden olabilir. Tüm motorların çarpılabilir şekilde hareket edilmemesi gerektiğine dikkat etmeye değerdir, bu nedenle genellikle tüm kısım montajını değiştirir. Böylece, dişlerin aşınması, bendix'in krank milini kendileri için yakalayamayabilir ve krank milini çevirebilmesine neden olur. Bu şu anda, alt krem \u200b\u200balanında taşlama ortaya çıkar.

Kaza - nerede koşmalı ve ne yapmalı

Çatlaklar - bunlar krank bağlanma mekanizmasındaki veya silindir bloğunun başındaki hatalardır. Öyleyse, her şeyden önce, GBC'yi kontrol etmeye değer. Hataların gelişimin meydana gelebileceği rehber burçlarda aranması gerekir ve valf, kaynaklarını çözerken, değiştirilebilecek hidrokomatherler ve değiştirilebilecek hidrokomatalar.

Dikkat etmek için ikinci yer, silindir bloğu ve elemanlarıdır. Böylece, çatlaklar, yağ değiştiren halkaların silindir duvarlarını çizdiği bir şekilde kayganlaştırıcı (motor yağı) eksikliğinden kaynaklanabilir. Ayrıca, yerli ve özel dikkat gösterilmelidir ve süblik ekleriBloğun detayları üzerindeki çalışma nedeniyle döndürülebilir.

Aynı zamanda, devlete özel dikkat gösterilmelidir. krank miliHangi çizikler ve derin tüyler oluşabilir.

Ayrıca bir çatırmaya neden olabilecek ve silindirlerin duvarlarına zarar verebilecek son eleman, çubukların kollarıdır. Bolayabilirler ve presleme hazırlıkları için dışarı çıkabilirler. Bu durumda, tehlike, manşonların silindirlerin duvarlarına çok zarar verebilmesidir, bu da blok bloğunun veya değiştirilmesinin tek çıkışıdır.

Çıktı

Güç ünitesindeki ezilme ve çatırtı, motorun bazı detaylarının çıktığını göstermektedir. Böylece, ezilenlerin marş veya volanın bir arıza ile eşlik eder. COD için olduğu gibi, durum çok daha karmaşıktır - çoğu sorun bir krank bağlantı mekanizmasında veya silindir bloğunun başında gizlenir.

Genellikle, sürücüler, çatlakın neden kullanıldığı ve motoru çalıştırırken öğütüldüğü ile ilgileniyorlar. Bu fenomenin nedenleri birkaç olabilir. Her durumda, bu sesin kaynağı mümkün olduğunca çabuk düzeltilmelidir. Aksi takdirde, enopoportune anında bir arıza almayı riske atarsınız. Genel olarak, herhangi bir anlaşılmaz sesler göründüğünde, kökenleri kontrol edilmelidir. Sonuçta, tüm dağılım belirtisini boğuyor.

Ne kadar erken ortadan kaldırırsın, o kadar iyi. Sonuçta, hataların çoğu zincir reaksiyonuna neden olabilir. Ve diğer motor elemanlarının arızalarını kışkırttı. Bu nedenle, her zaman güç ünitesinin çalışmasına dikkatlice dinleyin.

Nedenler

Neden motoru başlatırken, çatlaklar duyulur ve kırılır mı? Bu soru genellikle yeni başlayanları ve çok sürücüleri tanımlar. Birçoğu, motoru çalıştırırken anlaşılmaz sesi korkutur. Birçok durumda zor bir sorun olmasa da. Ancak hala ortadan kaldırmak için gereklidir ve bunun için nerede bir problemin nereden bakacağını bilmek fena değildir. Birkaç kez başladığınızda olağanüstü çatlaklar ve öğütme mührüleri:

• Başlangıç;
• Volan;
• Rulo Sabitleme Cıvatası (Zamanlama).

Arızanın ana konumlarını bilmek, ana sorunun olduğu durumlarda hızlı bir şekilde rafine edilirsiniz. Daha doğru tanılama için, kaputu açın ve birinden motoru başlatmasını isteyin. Marş ve volanla ilgili sorunlar olduğunda, çarpışma motorun arkasından, önündeki reddedilen bir cıvata ile duyacaktır.

Marş

Böyle bir davranış için birkaç neden var. Sebepleri daha ayrıntılı olarak bulmak için marş cihazını ve operasyon ilkesini bilmeniz gerekir. Bu oluşmaktadır elektrik motoru, kurşun dişli ile sollama kavramasının şaftına monte edilmiştir. Günlük yaşamda, birleştirme ve dişli denir - Bendix. Ayrıca tasarımda, bir solenoid ile bir başlangıç \u200b\u200brölesi var. Bu tasarım "çekiş rölesi" olarak adlandırılır. Bir kaplin ile marş anahtarlama kolunu bağlar.

Bu tasarım aşağıdaki gibi çalışır.. Açıldığında, elektrik motoru bendix'i çevirmeye başlar. Aynı zamanda, bir çekiş rölesi çalıştı, bir kolu öne doğru tutulan bir kolu ile hareket eder.

Sonuç olarak, vites volanın dişleriyle ilgi çekici ve motoru döndürür. Motor başladıktan sonra, sollama debriyajı tetiklenir. Marşeri hasardan korur. Geçerli cihaza bağlantısı kesildiğinde, röle çalışmayı durdurur ve ilk pozisyon. Başlangıçlarda yolcu arabaları Rulo tipinin sollama debriyajı genellikle kullanılır.

Başlangıçtaki öğütme nedeni sadece birdir. Nedense, Bendix tam tersi volanla yapışamaz. Bu nedenle, marş motoru başlatırken, interstüslü bir dişler kırılır. Bu arızayı mümkün olduğunca çabuk ortadan kaldırmanız gerekir. Aksi takdirde, volan ve marşın dişlilerine zarar verebilirsiniz. Aşağıdaki noktalar kontrol edilmelidir:

• İlk önce, marş montajını kontrol edin. Bazen tespit cıvataları titreşimden sökülebilir. Bu durumda, başlangıç \u200b\u200batar ve vites volanla tam teşekküllü bir temas kaybeder. Her durumda, marşeri çıkarın ve bendix'in durumunu kontrol edin;
• Bazen sorunun nedeni, dişlinin aşınması olabilir. Bu durumda, marşın verimliliği azalır. Motor çalıştırıldığında, gereksiz tezgah seçilecektir. Zamanla, marş volanı hiç çeviremez. Öğeyi arabadan çıkardıktan sonra, dişlinin aşınmasını görmek için çıplak gözlenebilir;
• Bazen Bendix şaftta kötü gidiyor ve sadece volanlara ulaşmaz. Bu durumda, çıkarın. Şaft herhangi bir şey ifade etmesi gerekiyor motor yağı (veya elinizde ne olacak). Ayrıca çekiş rölesinin çalışmasını da kontrol edin.

Bunlar, bu ürünle ilişkilendirilmiş başlangıçta taşlamanın temel nedenleridir. Çoğu zaman bulacaksınız.

Başlangıçtaki kaza, marş güç kaynağı mücadelesi nedeniyle de ortaya çıkabilir. Artı telin bağlanmasını zayıflatırken ortaya çıkar. Kötü temasla, bir kıvılcım boşalması meydana gelir, çatlak üretir. Kabloyu kontrol et. Gerekirse, onu sıkın.

Volan. Taşlamanın nedeni motorda olabilir. Volan dişlerinin büyük bir aşınmasıyla, marş dişlileriyle tam bir temas kuramazlar. Sonuç olarak, hoş olmayan bir gnash duyabilirsiniz. Volanın yerini almanız önerilir. Aksi takdirde, bendix aşınması artacaktır ve düzenli olarak değiştirmeniz gerekir.

Volan hakkında konuştuğumuz için bu konudaki malzememizin ikisini okuyun.