Renault Megane III s petorim vratima. Kupujemo rabljeni Renault Megane treće generacije (2008-danas) Nov neuglednog izgleda

Restyled Renault Megane 3 hatchback 2014-2015 došao je na rusko tržište s ugodnim glatkim linijama dizajna, sportskim izgledom, energičnom siluetom i prisutnošću izražajnih oblika. Luksuz i snaga vidljivi su u svakoj komponenti i detalju automobila. Prisutnost kroma, sjajnog i led svjetla ističe elegantnu siluetu i savršenstvo linija.

Renault Megane 3 2014-2015

Ostalo je manje od tjedan dana do početka prodaje novog hatchbacka u našoj zemlji. Pojavit će se pred ruskim entuzijastima automobila s ažuriranim licem, dizajniranim u korporativnom stilu i s velikim Renaultovim amblemom.

Što se promijenilo

Francuski dizajneri poboljšali su poklopac motora i branik, modificirali prednja svjetla i dodali LED trake dnevno osvjetljenje. Prednja svjetla su se smanjila u veličini i dobila su uži, elegantniji oblik. Teksturirane oznake na haubi i jarko srebrni umetci za dovod zraka privlače pozornost svojom jedinstvenošću. Kao rezultat promjena, automobil Renault Megane 3 dobio je besprijekorno strog izgled s lica.

Renault Megane 3 2014-2015

Stražnji i bočni dijelovi automobila ostali su isti: prisutnost izbočina na lukovima kotača, prisutnost visokih linija naslona za ruke, krov u obliku kupole i glatke linije dvodimenzionalnog tijela. Dizajn interijera Renault Megane 3 zadovoljava europske standarde kvalitete. Neosporna pouzdanost i praktičnost, izvrsna kvaliteta izrade pokazuju snagu inspiracije koju su francuski dizajneri uložili u svoju zamisao. Dodatno se plaća ugradnja električnog podešavanja i memorije položaja sjedala u kabini.

dimenzije

Novi automobil je postao 7mm duži zbog novog oblika branika, ostavljajući iste dimenzije. Hatchback Renault Megane 3 s pet vrata pojavit će se pred kupcima s dimenzijama duljine 4302, širine 1808 i visine 1471 mm, međuosovinskim razmakom 2640, tragom prednjih kotača 1546, tragom stražnjih kotača 1548 i minimalnom preglednošću ceste od 158 mm.

Spektar boja

Boja za tijelo predstavljena je u devet veličanstvenih opcija boja emajla: bijeli led, siva platina, sivkasta kasiopeja, pepeljasto bež, boja kave, zrela trešnja, plavo nebo, morska izmaglica i crna noć.
Novi prijenos trebao bi Meganu dodati dinamiku. Stari CVT je zamijenjen novim Renault EDC-om koji ima dvostruku spojku.

Megan hatchback 2014-2015

Cijena i opcije

Restazirana verzija Renault Megane 3 2014-2015 već se nedavno može kupiti s tri opcije opreme: Authentigue, Confort i Expression po pristupačnim cijenama od 650 do 820 tisuća rubalja.
Osnovna verzija Authentiguea uključuje gume 205/65R15 s čelični kotači s plastičnim čepovima, a skuplji setovi dostupni su s aluminijskim naplatcima radijusa 16 i 17 s dizajnerskim uzorkom. Verzija je opremljena prednjim svjetlima, svjetla za maglu, električni pogon s grijanim retrovizorima, funkcije ABS, EBD i AFU sustava.
Sva hatchback vrata opremljena su električnim prozorima i centralno zaključavanje. Osnovna oprema Authentiguea zadovoljava prisutnošću 15-inčnih čeličnih kotača.
Komplet Confort verzije nadopunjen je dvozonskom kontrolom klime, prskalicama i senzorima svjetla, grijanim sjedalima sprijeda i LED svjetiljke trkaća svjetla.

Salon Renault Megane 3 2014-2015

Najskuplja verzija Renault Megane 3 2014-2015 je osnovni Expression kit, opremljen 2L motorom i CVT.
U opći auto opremljen opremom prije restilizacije s dodatkom tempomata, automatski ručna kočnica, parking senzore i 7-inčni ekran osjetljiv na dodir R-Link multimedijski sustav uz nadoplatu. Funkcija kartice bez ruku stvara nenadmašnu udobnost za vozača. Pomaže detektirati prisutnost kartice, automatski otvara i zatvara vrata, pokreće motor pritiskom na tipku i omogućuje vozaču da razgovara na mobitel.

Armaturna ploča Renault Megane 2014-2015

Novi monitor pomaže u kontroli tlaka prednabijanja, trenutnog okretnog momenta, položaja leptira za gas i ubrzanja snage vozila.

Tehnički podaci

U Tehničke specifikacije Nema značajnih promjena u novom automobilu Renault Megane 3. Glavna značajka temeljnih promjena u automobilu nije potraga za poboljšanim dizajnom, već prisutnost u modelu najnovijih turbo motora male zapremine.
Na europskom tržištu predstavljeni su modeli sa širokim izborom benzinskih motora snage od 99 do 180 i šest inačica dizelskih motora od 85 do 130 KS. S.

Za rusko tržište kompleti motora pripremljeni su u tri varijante:

1. Benzin s kapacitetom od 1,6 i kapacitetom od 106 litara. S. Automatski mjenjač s 4 ili 5 brzina, s ubrzanjem preko 105 km/h za 11,5 sekundi i maksimalnom brzinom do 200 km/h. Ova opcija motora proizvodi potrošnju goriva do 5,6 litara na autocesti i oko 9 litara u gradu.
2. Za kupe s kapacitetom od 1,6 litara i snagom od 114 litara. S. (145Hm) sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, dinamikom od oko 100 km/h za 12 sekundi, najvećom brzinom do 185 km/h i potrošnjom benzina od 6 do 9 litara.
3. Benzinski motor s kapacitetom od 2,0 litre i kapacitetom od 143 litre. s. (190Hm), CVT, s ubrzanjem od oko 106 km/h, maksimalnom brzinom do 200 km/h i izgaranjem benzina od 6 do 11 litara.

Poanta

Da rezimiramo ono što je rečeno, potrebno je naglasiti prednosti ažuriranog Renault Megane 3:
1. Posjeduje veliki prostrani odjeljak.
2. Izvrsna zvučna izolacija.
3.Prisutnost visokog zazora.
4.ergonomija i udobnost interijera.
5. Udobnost ovjesa.
6.Odličan sustav koji pruža sigurnost vozaču i putnicima.
7. Funkcije kvalitete ventilacijskog sustava.
8. Udobnost sjedala.
Nedostaci automobila uključuju blagu grubost funkcija kočenja i nedovoljnu vidljivost unatrag. Kao što vidite, prednosti automobila puno su veće od nedostataka, ai one se mogu u potpunosti izbjeći.
Prevalencija modela i velika potražnja za novim automobilima model godine doprinosi dostupnosti popravaka, s kojima Renault Megane neće imati problema.
Inovacije uvedene u Renault Megane 3 pridonose izvrsnom raspoloženju vozača i putnika, užitku ugodne vožnje i kontrole nad automobilom. Renault Megane je luksuzni hatchback dizajniran za svakodnevnu vožnju.

Novi Renault Megane 3 pojavio se na europskom tržištu automobila u ljeto 2014., malo kasnije restilizirani Renault Megane 3. generacije počeo se prodavati u Rusiji. Nažalost, Megan karavan nikada nije stigao do nas, iako je u EU vrlo tražen. Rusima su kao pogonske jedinice ponuđeni samo benzinski motori različite snage. Što se mjenjača tiče, ovisno o tipu jedinica za napajanje možete odabrati 5 ili 6-stupanjski ručni mjenjač ili kontinuirano varijabilni mjenjač.

Obnovljeni Megane 3 počeo izgledati bolje zahvaljujući redizajnu prednjeg dijela, posebno stila dizajna svjetala za maglu s dnevnim svjetlima trkaća svjetla. Osim toga, prednja svjetla sada imaju leće, koje izgledaju agresivnije, a svjetlo ove optike postalo je bolje. Općenito, Megan je vanjski izgled postao ugodniji. Najzanimljivije je to što proizvođač sada priprema potpuno novu 4. generaciju Meganea, koja bi se u Europi trebala pojaviti ove godine.

Fotografija Renault Megane 3

Fotografija unutrašnjosti Renault Megane 3

Unutar ažuriranog Megana Za model 2015. nije bilo većih promjena. Ugodno iznenađenje predstavlja multimedijski sustav R-Link s navigatorom koji je dostupan samo uz naknadu i u najskupljoj konfiguraciji. Pa, ne može se ne primijetiti svijetlo bijeli elektronički brojčanik nadzorna ploča. Inače, unutrašnjost francuskog automobila ostaje ista.

Fotografija prtljažnika Renault Megane 3

Deblo novi Renault Megane 3 mali, samo 368 litara, ali kad se sklopi stražnja sjedala volumen se povećava na 1162 litre. Zapravo, ne možete očekivati ​​više od hatchbacka s 5 vrata. Vrijedno je napomenuti da je rezervni kotač u ruska verzija restilizirani Megan iz modelske godine 2015. ne leži u posebnoj niši prtljažni prostor, poput većine konkurenata, ali se nalazi izvana, ispod dna prtljažnika.

Tehničke karakteristike Renault Megane 3

Tehnički nova verzija Treća Megana se malo promijenila. Sprijeda je tradicionalna neovisna MacPherson opruga, straga je poluneovisna torzijska greda. Kočnice su disk kočnice, sprijeda ventilirane, a pogon je i dalje prednji. Što se tiče pogonskih jedinica i mjenjača, postoji raznolikost.

Baza Renault motor Megane 3 1,6 litara benzinac, 106 KS. (145 Nm) sa 16 ventila, ugrađuje se na Logane i Dustere. Ovo je redni 4-cilindrični motor s blokom cilindra od lijevanog željeza i razvodnim remenom. Motor se kombinira samo s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem.

Snažniji benzinski motor, s istim volumenom od 1,6 litara, ima bitno drugačiji dizajn. Prvo, blok cilindra je već aluminijski, a 16-ventilski Razvodni pogon ima lanac umjesto remena. Snaga 114 Konjske snage pri 155 Nm okretnog momenta. Osim toga, ovaj agregat se kao mjenjač kombinira samo s kontinuirano varijabilnim prijenosom.

Najmoćniji 2 litre benzinski agregat Renault Megane 3 snaga 137 KS (190 Nm) Također ima 4 cilindra i 16 ventila. Ovaj motor se može kombinirati sa 6-stupanjskim ručnim ili kontinuirano varijabilnim mjenjačem. U svakom slučaju, ponuda motora je sasvim pristojna.

Dimenzije, težina, zapremine, udaljenost od tla Renault Megane 3

• Duljina - 4295 mm
• Širina - 1808 mm
• Visina - 1471 mm
• Masa praznog vozila - 1280 kg
• Bruto težina – od 1727 kg
• Baza, razmak između prednje i stražnja osovina– 2641 mm
• Trag prednjih i stražnjih kotača – 1546/1547 mm, redom
• Zapremina prtljažnika - 368 litara
• Volumen prtljažnika kada je preklopljen Renault sjedala Megane 3 – 1162 litre
• Volumen Spremnik za gorivo– 60 litara
• Veličina guma – 205/65 R15 94H, 205/60 R16 92H, 205/55 R17 91H
• Veličina osnovnog kotača – 6,5 J 15
• Razmak od tla ili Renault udaljenost od tla Megane 3 – 158 mm

Video novog Renault Megane 3

Dovoljno detaljan video Renault Megane 3 hatchback recenzija.

Cijene i konfiguracije Renault Megane 3

Cijene za Renault Megane 3 u 2015 stalno se mijenjaju zbog oscilacija u tečaju rublje u odnosu na euro. Ako uzmete u obzir da se Megan za Rusiju sastavlja u Francuskoj, onda je jasno odakle dolazi ovaj trošak.

Ukupno, proizvođač nudi tri razine opreme: osnovni Authentique, srednji Confort i vrhunski Expression. Cijeli popis trenutne cijene danas.

Cijene i konfiguracije Renault Megane 3 2015

• Renault Megane Authentique 1.6 (106 KS) Ručni mjenjač5 – 796.000 rubalja
• Renault Megane Confort 1.6 (106 KS) Ručni mjenjač5 – 847.000 rubalja
• Renault Megane Confort 1.6 (114 KS) CVT – 892.000 rubalja
• Renault Megane Confort 2.0 (137 KS) Ručni mjenjač 6 – 894.000 rubalja
• Renault Megane Confort 2.0 (137 KS) Ručni mjenjač5 – 937.000 rubalja
• Renault Megane Expression 1.6 (106 KS) Ručni mjenjač5 – 900.000 rubalja
• Renault Megane Expression 1.6 (114 KS) CVT – 945.000 rubalja
• Renault Megane Expression 2.0 (137 KS) Manual 6 - 951.000 rubalja
• Renault Megane Expression 2.0 (137 KS) CVT – 994.000 rubalja

Za metalik boju morat ćete platiti još 11.500 rubalja. U osnovnoj verziji novog Megana u 2015. pronaći ćete adaptivni električni servo upravljač, prednja svjetla s halogenim lećama, podešavanje visine vozačevog sjedala, klima uređaj, CD/MP3 radio i prednja stakla. Što se sigurnosti tiče, početna verzija Authentique ima dva zračna jastuka, ABS s asistencijom. hitno kočenje AFU i elektronička raspodjela sile kočenja EBD.

Najzanimljivije je to što je u vrhunska konfiguracija Renault Megane Expression postoji mnogo opcija uz dodatnu naknadu, na primjer multimedijski sustav R-Link ( navigacijski sustav Tom Tom + CD/MP3 audio sustav 4x35W 3D Sound by Arkamys, USB, Jack, Bluetooth i joystick na volanu za kontrolu sustava) ovo čudo košta 25 tisuća rubalja, tempomat još 3 tisuće rubalja, za ESP (sustav stabilizacije) smjerna stabilnost) morate platiti dodatnih 19,5 tisuća.

Kao rezultat toga, restilizirani Renault Megane 3, potpuno napunjen opcijama u 2015., može dobiti ukupnu cijenu veću od milijun rubalja! Ni prošlog ljeta ovo se nije moglo zamisliti ni u noćnoj mori.

22.11.2016

- jedan od bestselera na automobilsko tržište Ipak, auto entuzijasti imaju vrlo različita mišljenja o tome isplati li se ovaj automobil kupiti u rabljenoj verziji. Na primjer, postoji mišljenje da Megan treba kupiti samo novi, koristiti tijekom jamstvenog roka, a zatim prodati. Postoji još jedno gledište - ako pažljivo pratite stanje automobila, koristite visokokvalitetna goriva i maziva, a također ne zanemarite pravovremeno održavanje, tada će Megane treće generacije vjerno služiti stotinama tisuća kilometara. Sada pokušajmo shvatiti kako stvari stvarno stoje s pouzdanošću.

Malo povijesti:

Prva generacija Renault Megane je predstavljen 1995., stroj je dizajniran da zamijeni zastarjeli model na tržištu " Renault 19" Novi proizvod predstavljen je u dvije modifikacije - hatchback s pet i tri vrata. Druga generacija Renault Meganea predstavljena je široj javnosti na Salonu automobila u Parizu 2002. godine. Auto je izgrađen na nova platforma « C platforma". Za razliku od svog prethodnika, nova verzija je imala ekstravagantan dizajn s oštrim, isječenim linijama i bila je nastavak ideja postavljenih u Renaultu Avantime. Renault Megane 3 hatchback predstavljen je 2008. godine na sajmu automobila u Parizu. Karavanski i coupe modeli predstavljeni su svjetskoj javnosti u Ženevi 2009. godine.

Inženjeri tvrtke počeli su raditi na prvom prototipu Renaulta Megane 3 nakon službena prodaja druga generacija ovog modela. Megan 3, u usporedbi s prethodna verzija, znatno izgubio na volumenu prtljažni prostor, lakoća pristupa i vidljivosti. U ožujku 2010. održana je prezentacija “ Renault Megane CC". Glavni vrhunac ovog automobila bio je sklopivi stakleni krov s površinom od nešto manje od jednog četvornog metra. Renault Megane 3, uglavnom, ažuriran je samo izvana, budući da je većina detalja i tehničkih rješenja posuđena od svog prethodnika. Ova odluka omogućila je značajno smanjenje ulaganja u razvoj novog automobila. Godine 2012. izvršeno je manje restiliziranje, zbog čega je popis dodatnih opcija značajno proširen. Većina automobila namijenjenih tržištu ZND-a sastavljena je u Rusiji i Turskoj.

Prednosti i nedostaci Renault Megane 3 s kilometražom.

U trećoj generaciji Megana, proizvođač je napustio korištenje plastičnih elemenata karoserije (prednji blatobrani). Što se tiče otpornosti na koroziju, jest visoka razina, a ako automobil nije obnovljen nakon nesreće, tada se hrđa na njemu ne pojavljuje dugo vremena. Kao i većina proizvođača, Renault je uštedio na kvaliteti laka, pa ne treba čuditi krhotine, ogrebotine i oticanje laka na karoseriji automobila starijeg od 3 godine. Ali ako ih nema, onda je to već zvono za uzbunu i razlog za temeljitu provjeru geometrije karoserije. Vrlo često nagle promjene temperature uzrokuju pojavu pukotina na vjetrobranskom staklu, u području zračnih kanala, obratite pozornost na to tijekom pregleda, jer će novo staklo koštati od 200 do 400 USD.

Jedinice snage

Opremljen je dizelskim i benzinskim agregatima različitih stupnjeva pojačanja - benzinski 1.4 (130 KS), 1.6 (110 KS), 2.0 (135, 143, 150 i 180 KS); dizel 1.5 (90, 110 KS), 1.9 (130 KS) i 2.0 (160 KS). Glavni dio dizelski automobili donesen iz Europe. Kupnja takvih automobila prilično je riskantna, budući da gotovo svi imaju duge staze(od 200.000 km), a da bi vam takav automobil prodali po višoj cijeni, prodavači povećavaju kilometražu, minimalno 100.000 km. Najviše raširen na sekundarno tržište Dobio sam 1.5 motor. Jedan od uobičajenih problema ove jedinice napajanja je kvar filter čestica. Prvi znakovi začepljenog katalizatora bit će pogoršanje dinamičkih performansi motora, kao i nestabilan rad motora u praznom hodu. Ne biste trebali odgađati zamjenu katalizatora ako ne želite izvršiti skupe popravke motora.

Bliže 200.000 km potrebno je zamijeniti obloge turbine; ako se nepravilno koriste, mogu trajati manje od 100.000 km. Zamjena turbine nije jeftino zadovoljstvo, stoga, prilikom dijagnosticiranja, obratite pozornost na to Posebna pažnja. Motor 2.0 je možda najzanimljivija opcija među dizelskim motorima; za razliku od ostalih dizelskih agregata, opremljen je metalnim razvodnim lancem koji ima dug radni vijek (do 200.000 km). Kupnja automobila sa dizelski motor morate shvatiti da oni sustav goriva je zahtjevan za kvalitetu goriva, a ako točite gorivo na neprovjerenim benzinskim postajama, skupi popravci neće trajati dugo.

Kao što je pokazalo iskustvo rada, benzinske jedinice imaju niz nedostataka. Dakle, posebno u motoru 1.6, zajedno sa razvodni remen potrebno je promijeniti fazni regulator; ako se to ne učini, tada će se s vremenom motor prestati pokretati (životni vijek faznog regulatora je 50-70 tisuća km). Najčešći nedostaci koje imaju svi benzinski motori često su kvar startera, zavojnica paljenja i svjećica. Također, vrijedi napomenuti kratki resurs remenice prigušivača radilice; kao što pokazuje praksa, istroši se nakon kilometraže od 60-80 tisuća km. Kada se unište, čestice remenice padaju ispod razvodnog remena, što može dovesti do pucanja remena; iz istog razloga puca i pričvrsni remen.

Prijenos

Renault Megane 3 dostupan je sa širokim izborom mjenjača, ručnim s pet i šest stupnjeva prijenosa, kao i automatskim s četiri, pet i šest stupnjeva prijenosa. Teoretski, mehanički i automatski prijenos zupčanici se smatraju bez održavanja, no mnogi stručnjaci se s tim ne slažu i preporučuju servisiranje mjenjača barem jednom svakih 60.000 km. Radna iskustva su pokazala da je automatski mjenjač pouzdaniji od ručnog mjenjača. Najčešći problemi ručni mjenjač smatra se: kvar ležaja ulazna osovina na prijeđenim kilometrima do 100.000 km i zakiseljenjem kabela za upravljanje odabirom stupnjeva prijenosa (potrebno je kontinuirano podmazivanje). Disk kvačila i košara prilično su izdržljivi i lako mogu izdržati više od 120.000 km, ali ležaj za otpuštanje ne može se pohvaliti takvim resursom i zahtijeva zamjenu nakon 50-70 tisuća km. Automatski prijenos prilično je pouzdan, a uz pravilno održavanje trajat će 250-300 tisuća km bez popravaka.

Salon

Interijer Renault Megane ima ne samo originalni dizajn, već i visokokvalitetne završne materijale i zvučnu izolaciju. Zahvaljujući upotrebi meke plastike i visokokvalitetna montaža, cvrčci u kabini su vrlo rijetki čak i kod automobila starijih od 5 godina. Automobil nema značajnijih problema s električnom opremom, no vlasnici na forumima često raspravljaju o neugodnostima uzrokovanim kvarom u sustavu koji čita podatke s čip kartice.

Vozne karakteristike Renault Megane 3 s prijeđenom kilometražom

Šasija Renault Megane 3 nije osobito izdržljiva, ali je prilično udobna za korištenje i jeftina za popravak. Sprijeda je ovjes tipa MacPherson, a straga torzijska greda. Tipične greške prednji ovjes: brzo trošenječahure i podupirači stabilizatora (maksimalni vijek trajanja je 15-30 tisuća km), tihi blokovi ruku traju do 50 000 km. Amortizeri i potporni ležajevi u prosjeku traju oko 70.000 km. Bliže 80.000 km bit će potrebna zamjena kuglastih zglobova i ležajeva kotača. Preostali elementi ovjesa traju do 150.000 km. Stražnji ovjes spada u kategoriju "neubijenih", ali tu postoji mala caka. Prije kupnje obratite pozornost na stanje stražnjih kočionih diskova, činjenica je da su integrirani ležajevi kotača, zbog toga se ovaj dio smatra najskupljim u ovjesu, cijena za jedan disk doseže 200 USD. Što se tiče upravljanja, ono ne stvara posebne probleme. Upravljački krajevi u prosjeku traju 50-60 tisuća km, vučne šipke - do 100 000 km.

Proizlaziti:

- dobra opcija u ovom cjenovnom segmentu, au pogledu pouzdanosti praktički ni na koji način nije inferioran od svojih konkurenata, a u pogledu troškova održavanja i popravaka izgleda malo bolje od drugih modela. Uočene slabosti nisu značajne, a za njihovo otklanjanje nisu potrebna značajna kapitalna ulaganja.

Prednosti:

• Udoban ovjes.
• Niska potrošnja goriva kod dizel motora.
• Visokokvalitetni materijali interijera.
• Dobra zvučna izolacija.
• Niska cijena rezervnih dijelova.

Mane:

• Slaba boja.
• Nizak razmak od tla (165 mm).
• Mali resurs mnogih dijelova šasije.

Članak govori o tome na što treba obratiti pozornost pri kupnji rabljenog Renaulta Megane treći generacije. Opisane su glavne slabosti ovog automobila.

Sadržaj:

Ako pogledate statistiku prodaje hatchbacka i karavana golf klase u zemljama Zapadna Europa, ispada da treća generacija Renaulta Meganea zauzima vodeću poziciju. U međuvremenu, Megane je daleko od toga da bude toliko popularan u našoj zemlji, iako na tržištu rabljenih automobila već ima mnogo izbora. Pa možda ipak vrijedi pobliže pogledati francuski automobil? Štoviše, cijene rabljenih kopija izgledaju vrlo privlačno. Renault Megane 3 se proizvodi od 2008. godine do danas.

Renault Megane 3 izvana

Nema velikih pritužbi na karoseriju treće generacije Renault Meganea. Otporan je na koroziju. Samo neki primjerci pokazuju manje nedostatke. Obično su to mali mjehurići laka, koji se najčešće nalaze u području pragova. Također, mnogi se vlasnici žale da se boja prebrzo izgrebe. Ali tu ne možete ništa učiniti. Ovaj problem tipično za veliku većinu moderni automobili. I prije kupnje automobila obratite pozornost na stanje vjetrobran. Na nekim Renault Megane 3 može biti prekriven malim pukotinama.

Unutrašnjost novog Renault Megane 3

Na unutrašnjost francuskog automobila nema velikih zamjerki. Plastika interijera u Renaultu Megane prilično je kvalitetna, ali ne podnosi grubo postupanje. Zbog toga se na njemu vrlo brzo pojavljuju ogrebotine i ogrebotine. I nakon vožnje od 100 tisuća kilometara i kožna pletenica Upravljač gubi svoj nekadašnji veličanstveni izgled.

Elektro oprema Renault Megane 3

U trećoj generaciji Megana nema mnogo električnih problema. Najčešće se vlasnici žale na "propuste" s karticom, koja u hatchbackovima i karavanima treće generacije zamjenjuje uobičajeni ključ potreban za pokretanje automobila.

Motor Renault Megane 3

Od motora koji su ponuđeni za Renault Megane, najbolje je dati prednost benzinska jedinica zapremine 1,6 litara. Upravo se to najčešće nalazi ispod haube onih Megana koji se kod nas prodaju. Glavni nedostatak ovog motora- prilično brzo trošenje faznog regulatora. Obično se preporuča mijenjati ga zajedno sa zupčastim remenom. Relativno nedavno, 1,4-litarski turbobenzinski motor počeo se ugrađivati ​​na francuske automobile. U našoj zemlji s takvom snagom Renault jedinica Megane se nije službeno prodavao, ali na zapadnoeuropskom tržištu automobili s ovim agregatom čine vrlo visok postotak prodaje. Za sada nema zamjerki na benzinski 1.4 TCe, no može se samo nagađati kako će se ovaj agregat ponašati u našim uvjetima. Ali moje mišljenje kao stručnjaka je da će vam nedostajati ako često vozite automobil na seoskoj autocesti.

Često se ispod haube Meganea nalazi 1.5 dci dizelski agregat koji može razviti od 90 do 110 konjskih snaga. Ovu pogonsku jedinicu odlikuje vrlo dobra učinkovitost i pristojne dinamičke performanse za svoj volumen, ali zauzvrat zahtijeva kvalitetno gorivo I maziva. Ako uštedite na servisiranju 1.5 dci dizela, pripremite se na činjenicu da ćete se nakon 150 tisuća kilometara morati nositi s velikim i skupim popravcima. Ako ne uštedite na ulju i gorivu, onda će ovaj agregat bez problema izdržati 250 tisuća kilometara, iako su obloge, naime, slaba točka ovog motora, bolje ga je zamijeniti i prije ove kilometraže.

Slični problemi uočeni su i kod dizelskog agregata 1.9 dci, koji je vrlo popularan na zapadnoeuropskom tržištu. I još više, ne treba pretpostaviti da se uvozi iz zapadnoeuropskih zemalja dizel Renault Megane 3 vas neće razočarati gore opisanim problemima. Činjenica je da je francuski proizvođač službeno odobrio promjenu ulja u 1.5 dci i 1.9 dci motorima svakih 30 tisuća kilometara. Naravno, tako veliki interval izmjene ulja samo smanjuje životni vijek ovih motora. Ali ako ste odlučni kupiti Renault Megane 3 s dizelskim motorom, potražite automobil s dvolitarskom jedinicom. Motor 2.0 dci puno je pouzdaniji od manjih jedinica.

Šasija Renault Megane 3

Šasija Renault Megane je vrlo jednostavna u dizajnu, tako da nema posebnih problema s njegovom pouzdanošću. U prednjem ovjesu najčešće ćete morati mijenjati tihe blokove poluga, čahure i nosače stabilizatora. Ne mogu se isključiti problemi s potpornim ležajevima. Na stražnjem dijelu Meganea 3 ugrađena je torzijska greda, koja će rijetko zahtijevati pažnju.

Renault Megane 3 cijena

Trošak rabljenog Renault Megane 3 (2008-2009 godina modela) je od 300 do 400 tisuća rubalja. U pravilu, od 350.000 rubalja. ima jako dobrih auta.

Ako uzmemo u obzir cijene za nove Megane - model 2014. godine. onda su od 646 do 926 tisuća rubalja.

Zaključak o Renault Megane 3

Dakle, ako zaboravite na ne baš pouzdan dizel motori, definitivno možemo reći da se treća generacija Renaulta Megane pokazala prilično pouzdanom. I automobili sa benzinski motor s obujmom od 1,6 litara, a većina Renault Meganea kod nas je sasvim dobra. Neće zahtijevati velike troškove za njihove popravke i održavanje. Ako pogledate recenzije o ovaj model, tada je prosječna ocjena od 5 4,3.

Video test vožnje novog Renault Megane 3:

Test sudara:

Fotografije Renault Megane 3:

Francuzi su počeli primati prijave za ažuriranu hatchback treću generaciju s pet vrata još u lipnju 2014., ali prvi automobili stigli su do ruskih trgovaca tek 1. srpnja. Novi proizvod, ako ga tako možete nazvati, dobio je osvježeni vanjski izgled, izveden u novom korporativnom stilu Renaulta, a također je dobio dodatna oprema za vrhunske izvedbe opreme. Ipak, nemojmo pretjerivati.

Počnimo s izgledom hatchbacka s pet vrata Megane III. Francuzi su hatchback “obukli” u noviji dizajn, a glavne i najuočljivije promjene dogodile su se na prednjem dijelu karoserije. Tu su nova izdužena optika s eliptičnim konturama, ažurirani branik s lijepim reljefom i drugačija rešetka hladnjaka s povećanim "Renault dijamantom". Kao rezultat toga, hatchback se značajno poboljšao u smislu dizajna, stojeći na razini svojih glavnih konkurenata, koji su se uspjeli ažurirati prije Francuza.

Što se dimenzija tiče, posljednja restilizacija nije donijela značajnije promjene. Kao i do sada, Renault Megane 3 u potpunosti se uklapa u C-klasu. Duljina hatchbacka je 4302 mm, širina 1808 mm, a visina ne prelazi 1471 mm. Međuosovinski razmak je 2641 mm. Visina razmak od tla(razmak) – 165 mm. Težina praznog vozila u osnovna konfiguracija ne prelazi 1280 kg. U "top-end" opremi, težina hatchbacka povećava se na 1358 kg.

Salon s pet sjedala Megane hatchback 3 praktički nije promijenjen tijekom ažuriranja. Dizajneri su samo djelomično revidirali središnju konzolu, dodavši novi zaslon za multimedijski sustav R-Link.

Osim toga, sada se u uređenju interijera koriste skuplji materijali, što bi trebalo poboljšati kvalitetu interijera u odnosu na konkurenciju. Među ostalim inovacijama bilježimo pojavu hlađenog pretinca za rukavice, poboljšanu ploču s instrumentima i ključnu karticu s funkcijom "bez ruku".

I što se tiče kapaciteta, hatchback se nije promijenio: količina slobodnog prostora u kabini ostaje ista, pa će putnici straga morati napraviti mjesta, au prtljažnik se može ukrcati najviše 368 litara tereta. baza i oko 1162 litre sa sklopljenim drugim redom sjedala.

Tehnički podaci. U Rusiji je Megan 3 hatchback predstavljen s tri benzinski motori, koji ima 4 redna cilindra i sustav distribuirana injekcija gorivo.

• Mlađi motor ima obujam od 1,6 litara (1598 cm³) i može proizvesti ne više od 106 KS. najveću snagu pri 6000 o/min, kao i 145 Nm okretnog momenta pri 4250 o/min. Mlađi motor kombinira se samo s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem, zahvaljujući kojem hatchback ubrzava od 0 do 100 km/h za 11,7 sekundi ili daje “maksimalnu brzinu” od 183 km/h. Potrošnja goriva kod mlađeg motora sasvim je prihvatljiva, ali ne i najekonomičnija u klasi - 8,8 litara u gradu, 5,4 litre na autocesti i 6,7 litara u kombiniranom ciklusu vožnje.
• Druga pogonska jedinica iste zapremine može proizvesti 114 KS. snaga pri 6000 o/min. Njegov najveći okretni moment pada na 155 Nm, što se postiže pri 4000 o/min, a kao mjenjač se koristi CVT X-Tronic kontinuirano varijabilni mjenjač. Dinamičke karakteristike automobili s ovim motorom još su manje impresivni nego s mlađim motorom: ubrzanje od nula do 100 km/h je 11,9 sekundi, maksimalna brzina je 175 km/h. Ali podaci o potrošnji goriva nešto su bolji: u gradu - 8,9 litara, na autocesti - 5,2 litre i u kombiniranom ciklusu - 6,6 litara.
• Glavni motor “trećeg Meganea” ima 2,0 litre (1997 cm³) obujma, što mu daje mogućnost razvijanja do 137 KS. najveća snaga pri 6000 o/min i oko 190 Nm okretnog momenta pri 3700 o/min. Za “top” agregat Francuzi su rezervirali 6-stupanjski ručni mjenjač i kontinuirano varijabilni mjenjač. U prvom slučaju ubrzanje do 100 km/h ne traje više od 9,9 sekundi, au drugom 10,1 sekunda. Maksimalna brzina brzine prometa su 200 odnosno 195 km/h. Što se tiče potrošnje goriva, s ručnim mjenjačem troši oko 11,0 litara u gradu, 6,2 litre na autocesti i 8,0 litara u mješovitom ciklusu. S druge strane, modifikacija s "varijatorom" košta 10,5 litara, 6,2 litre i 7,8 litara, respektivno.

Dodajmo da se sva tri motora uklapaju u zahtjeve ekološkog standarda Euro-4, a kao gorivo preferiramo benzin AI-95.

Kao dio restilizacije, ovaj model je zadržao istu platformu s pogonom na prednje kotače neovisni ovjes Tip MacPherson sprijeda i poluneovisna torzijska greda straga. Francuzi su malo rekonfigurirali sam ovjes, što obećava glatkije ponašanje automobila dobre ceste. Postalo je malo informativnije i upravljanja, koji je dobio rekonfigurirano električno pojačalo s promjenjivom snagom. Kao i prije, prednji kotači hatchbacka opremljeni su ventiliranim diskovima. kočni mehanizmi, a proizvođač ugrađuje jednostavne disk kočnice na stražnje kotače.

Mogućnosti i cijene. Ažurirano hatchback Renault Megane od 1. srpnja 2014. nudi se u tri opcije konfiguracije: “Authentique”, “Confort” i “Expression”.
Kao standard, automobil je opremljen čeličnim kotačima od 15 inča, dva prednja zračna jastuka, ABS sustavi, EBD i BAS, putno računalo, klima uređaj, prednji električni podizači stakala, grijani prostor za odmor metlica brisača, električno podesivi i grijani bočni retrovizori, unutrašnjost od tkanine, stup upravljača podesiv po visini, multifunkcionalni upravljač, audio sustav s 4 zvučnika, halogena optika, imobilizator i centralno zaključavanje.
Trošak Renault Megane 3 s pet vrata u početnoj konfiguraciji iznosi 646.000 rubalja. "Vrhunska" oprema s pet vrata s punim nizom dodatnih opcija koštat će najmanje 824.000 rubalja.