Lada Xray je dvaput povećala cestovnu luću. Specifikacije novog Wada Xray Road Cleance of X Rei

Sveukupno dimenzije Lady X Rey prestao biti tajna. Proizvođač sam predstavio službene dimenzije Lada Xray. Kao što se i očekivalo, X REI je bio blizu širine, visine i međuosovinski razmaknica za Renault Sunterero popij, ali dužina domaćeg skretnicu je malo veća. Zapravo, sve to nije iznenađujuće, jer automobili imaju zajedničku platformu i prikupljaju se na jednom transporteru. Predstavnici Avtovaza tvrde da su kopirali samo donji dio Sanderoa, strukturu moći tijela, subframe, suspenzija. Ali svi vanjski paneli tijela Lada Xray, za veću ukočenost čak su morali staviti izvorna pojačala.

Duljina XRay je 4164 mm, Širina 1754 (u 1983 mm ogledala), visina 1570 mm. Baza kotača Određeni prostor u kabini je 2592 mm. Kratki štedi su 830 mm ispred, a 742 mm straga omogućuju nam da govorimo o dobrom geometrijskom kriznom putuju. I ako to uzmete u obzir road Cleance of Lada X Rey je 195 mmTo se može raspravljati o dobroj prohodnosti čak i na verziji pogona na prednjoj strani.

Trunk Lada Xray. Do sada nitko nije vidio, ali već postoje podaci o volumenu prtljažnika. Prema službenim podacima, crossover deblo omogućuje 376 litara, a ako su stražnja sjedala presavijena, ovaj indikator se povećava na 1382 litre. Kažete prilično skromne pokazatelje, ali automobil nije veliki. Nadalje, detaljnije masovno-dimenzijske karakteristike X Rey.

Veličine Lada Xray.

• Duljina - 4164 mm
• Širina - 1764 mm
• Visina - 1570 mm
• Front SVE - 830 mm
• Stražnji svez - 742 mm
• Baza, udaljenost između prednje i stražnje osovine - 2592 mm
• Nagib prednji i stražnji kotači - 1482/1513 mm, respektivno
• Ragge Volumen - 376 litara
• Volumen debla s presavijenim stražnjim sjedalima - 1382 litara
• Težina rubnjaka - 1130 kg
• Puna težina - 1575 kg
• Volumen spremnika za gorivo - 50 litara
• Road Cleance (Cleance) Lada X Rei - 195 mm

Zapravo, ako ovaj crossover ikada dobije pogon na sva četiri kotača, a proizvođač obećava da će to učiniti

Lada X-ray pozicionira proizvođač kao SUV (sportski komunalni vozilo) u kategoriji polaznika podkompakta. Zapravo, ništa s ovim razredom nema automobil. Ovo je standardna hatchback s pet vrata s povećanim odobrenjem, izgrađenim na platformi limuzina B0. Unatoč pristojnom prolazu na cesti, X-Rey je namijenjen urbanim ulicama. Prvi put je podnesen široj javnosti u kolovozu 2015. u okviru Moskovske Avtovstavka izvan ceste. Međutim, konceptualni model debitirao je mnogo prije toga - njegova prezentacija odvijala se u 2012. na Međunarodnom motornom showu u Moskvi. U bliskoj budućnosti, urbani pseudo-žbuka Lada X-zraka pojavit će se u ažuriranom obliku, ali kada je, nitko ne zna.

Interijer i eksterijer Lada X-Rey

Izgled bivšeg rei bio je atraktivan i moderan. Sve zahvaljujući uspješnom X-stilu auto linije. Prednji dio hatchback izgleda masivan s prepoznatljivim stilizacijom pod litre x uokvireno kromiranim linijama. Glatko teče u snažnu optiku za glavu rasvjete opreme s trakom LED dnevne svjetla. Na vratima na stranama, kao iu Westeru, postoje karakteristični postmarketi s X-oblikom obrasca. Dinamika je naglašena snažnim nagibom vjetrobrana, nagibajući krov i kratke pomete ispred i iza. Stražnji dio se ne ističe s nečim posebnim, to je točno zahvaljujući obliku stražnjih svjetala. Na odbojnik se nalazi masivni plastični jastučić, a poklopac prtljažnika je mali i elegantan.

Baza rendgenskih zraka je ista kao sedan, tako da se ne razlikuje od ukupnih dimenzija. Njegovi parametri:

• duljina - 4164 mm;
• širina - 1764 mm;
• visina - 1570 mm;
• udaljenost između kotača kotača je 2520 mm.

Glavna značajka ovog hatchback u pristojnom odobrenju, koja je 195 mm, a uz maksimalnu opremu, cestovni razmak je smanjen na 170 mm. Unutar kabine, sve nalikuje uobičajenom Lada Vestu. U svojoj arhitekturi, oprema nije dostupna futuristička, ali je prilično informativna i razumljiva. Nadzorna ploča ima sve što vam je potrebno, svaki uređaj ima svoje dobro - sva trojica. Na desnoj strani nalazi se bočni zaslon računala. Moderni četverostruki upravljač se odlikuje jasnim olakšicom.

Glavni paket je opremljen multifunkcionalnim upravljačem s duplikatom navigacije, kontrole telefona i gumbi za kontrolu audio krstarenja. U sredini središnje konzole ugrađuje se 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir. Na dvije strane postoje skretnici ventilacije i sustava grijanja.

U nastavku je jedinica za kontrolu klime. Ima jednostavan, prilično primitivni dizajn i jednostavan izgled. Tako se ne koriste maksimalne izmjene - u osnovnom multimedijskom sustavu. Umjesto toga, instaliran je obični audiometar s monokromatskim zaslonom, a umjesto klimatske kontrole jedinice, rotirajući grijač i klimatizacijske sklopke.

Plastika se koristi u dekoracijskom salonu, a ne najvišu kvalitetu, ali ne i teško. Materijal fisulacije koristi se za presvlake sjedala. Prednje fotelje imaju osrednju bočnu potporu, ali postoji mogućnost podešavanja položaja na nagibu i visinu. Da biste smjestili razne sitnice u unutrašnjosti hatchbacka, veliki broj mjesta su džepovi s držačima čaša na prednjim vratima, uvlačni prtljažni prostor ispod suvozačkog sjedala ispred. Prema središnjoj konzoli, niša i dva čaša se također nalaze. Stražnji red sjedala je predstavljen čvrstim kaučem s jednostavnim dizajnom i udobnošću. Putnici će biti prikladni za sjedenje, ali nema dodatne udobnosti.

Odjeljak za prtljagu X-zraka je skromni čak i u usporedbi s sedan samo 372 litara. Ali ako je presavijena stražnja sjedala, koristan volumen se povećava na 1380 litara. Transformacija vam omogućuje da dobijete prtljažni prostor s ravnim poda.

Pod deblom tepih, rezervni rezervni kotač s R15 je skriven. U ovom slučaju, automobil u osnovnoj opremi opremljen je R16 kotačima.

Tehnički podaci

U skladu s motorima Lada X Rey prikazane su 3 elektrane, svi su 4-cilindrični, benzinski atmosferski, sažeti do normi standarda Euro-5. Oni mogu raditi u par s mehaničkim ili robotskim prijenosom od pet brzine. Vozite samo sprijeda.

Najslabija opcija predstavlja inline "četiri" s radnom volumenom od 1,6 litara i nominalnog kapaciteta od 106 litara. p., ima indeks 21129, distribuirani ulaz, 16 ventila mehanizma distribucije plina. Maksimalno može razviti 5800 o / min s vršnim okretnim momentom 148 nm. Mjenjač koristi 5-brzinu stranih MCPP iz Renault Nissan zabrinutost ispod indeksa JH3. Overclocking od nule do 100 km / h postiže se u 11,9 sekundi, a najveća brzina je 170 km / h. U prosjeku potrošnje goriva na 100 km načina na način vožnje u kombiniranom načinu rada "Grad / ruta" je 7,5 litara.

Jedinica za energiju iz stranog partnera "Renault-Nissan" također je 16-ventil, volumen je 1,6 litara, a nazivna snaga je 114 litara. iz. Proizveden pod indeksom HR16DR-a. Maksimalno opterećenje - 6000 o / min s okretnim momentom od 153 nm. Različiti s lancem razvoda vremena, sustav distribuirane injekcije i aluminijski blok cilindara. Djeluje u par s mehaničkim mjenjačem pet brzina u odnosu na Renault, koji vam omogućuje da razvijete maksimalnu brzinu od 171 km / h. U prosjeku, prilikom vožnje u mješoviti ciklusu, motor troši 6,9 litara benzina 100 kilometara puta. Spremnik za gorivo može smjestiti 55 litara.

Glavni motor je domaći razvoj, prvi u povijesti motora Avtovaz s kapacitetom od 122 litre. iz. i 1,8 litara. Peak opterećenje se postiže na 5500 o / min s nominalnim okretnim momentom od 173 nm. Ona koristi distribuiranu injekciju goriva, sustav distribucije plina od 16 ventila. Čvor može raditi u tandemu s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa ili s robotskom kontrolnom točkom s pet mjenjača.

Na robotu X-Rey ubrzava 100 kilometara za 10,9 sekundi, maksimalni proizvođač koji je proglasio proizvođač je 183 km / h s prosječnom potrošnjom goriva u miješanom načinu od 7.1 litara na 100 km kilometraže.

Kao platforma za X-Rey Avtovaz posudio je bazu Renault-Nissana B0. Strukturno, ne dopušta ugradnju pogona na sva četiri kotača. Prednja suspenzija ima standardnu \u200b\u200bshemu Macpherson, a straga je polu-ovisni torzijski snop. Mehanizam upravljanja s željeznicom, koji je nadopunjen električnim pojačalom. Sustav kočenja se nalazi iza standardnih bubnjeva, a one su instalirane na prednjoj strani, ventilirani.

Razlike u kompletnim skupovima

U trgovačkim centrima, prvi modeli Lada X-zraka pojavili su se 14. veljače 2016. godine, tri glavna kompletna setova zatražena je za potencijalne kupce: Optima, Luxe, ekskluzivni. Standardna modifikacija "Optima" procjenjuje se najmanje 600.000 rubalja, plaćanjem koje možete računati na osnovnu opremu:

• frontalni zračni jastuci za vozača i putnika;
• dnevna svjetla za trčanje;
• računalo na brodu;
• alarm i imobilizator;
• sigurnosni sustavi (ABS sustav protiv zaključavanja sustava, sustav distribucije kočnice, ESP-a i anti-klizanje);
• servo upravljač;
• Era glonassa;
• pomoćnik pri pokretanju u rastu i stabilizacijskoj funkciji;
• prednji prozori s električnim pogonom;
• audio sustav s 4 zvučnika;
• r15 diskovi od materijala legure.

Osim osnovne konfiguracije, možete kupiti paket unaprijed (cijena će se povećati za 60.000 rubalja). Za ovaj novac, kupac će dobiti klima uređaj, grijani vozača i putnička sjedala, višenamjenski upravljač, kutija za rukavice s funkcijom hladnjaka, stražnje naočale i bočne retrovizore. Kompletan set "Lux" se nudi od 710.000 rubalja, dodaje se sljedeća oprema:

• svjetla za maglu;
• grijani vjetrobran;
• parktronic;
• kontrola klime za jednu zonu;
• senzori za kišu i svjetlo;
• legure kotači R16.

Maksimalni skup X-Rey je najmanje 810.000 rubalja. Kao dodaci, kupac dobiva tamnije nijanse stražnje hemisfere, multimedijski sustav s senzorni zaslon sedeminija, navigacijskim sustavom, anketnom kojom iza i napredniji audio sustav s 6 stupca.

Prostor za cestovni je jedan od određivanja parametara za moderni crossover. Iz istog razloga, Lada X Rei se često odnosi na broj parketa. Međutim, Avtovaz je već zatvorio ovo pitanje, otvoreno navodeći da X Rey nije crossover, već samo visoka hatchback. Ipak, Lada XPrash je vrlo vrijedan i može dati izglede za neke SUV-ove. No, nakon svega, takva osobina već je postala tradicionalna za vazu, koja proizvodi automobile usmjerene na jahanje u Rusiji, ne samo, a ne uvijek na niskim cestama, već, naprotiv, naprotiv. Pa kako se stvari idu s cestovnim lumenom na domaćem hatchback?

Ova izravna izjava Avtovaz presci bilo koje persize u vezi Nishi Lada X Rey.

Neke terminologije

Razmak se naziva udaljenost od površine premaza ispod automobila, do donje točke. Ovaj pokazatelj ne samo karakterizira prohodnost stroja, već je i odgovoran za stabilnost.

Clearent Lada Iks Rei

Ovaj se pokazatelj procjenjuje 195 mm od strane proizvođača. Općenito, to je dovoljno da se pouzdano pomiče ne samo u metropoli, s njegovim poznatim svim preprekama, ali iu selu u kojem asfaltni opločnici nisu mogli uopće biti. Nije iznenađujuće da u smjeru X Rei postoji mnogo stanovnika iz takvih gradova.

Parametri Lada IX Rei su vrlo vrijedni za svoj segment.

Međutim, ne postoje slučajevi kada proizvođač proglasio proizvođač nije u potpunosti ispravljen. Nije li se to dogodilo s Ladom Xray? Osim toga, sama čišćenje ne jamči samouvjerenu kretanje. Drugi pokazatelji su važni - kutovi, pragovi i tako dalje.

Na fotografiji, mali skenovi tijela Lada IX Ray savršeno su vidljive.

Karakteristike ceste Lumen Lada X Rey:

Clearent - 195 mm;

Kut unosa - 21 °;

Kut Kongresa - 34 °;

SVET FRONT - 830 mm;

Stražnji kongres - 743 mm;

Kratki SVE i pristojan LadA XParištenje omogućuju vam parkiranje, obraćajući pozornost na mnoge prepreke.

Međutim, ne biste trebali u potpunosti vjerovati u tvorničke podatke. Preporučuje se pregledati veličinu klirensa, mjerenje u različitim položajima. To je upravo ono što su novinari izdanja "Zarul" primljeni. Rezultat njihovih čekova postao je sljedeće znamenke LADA XRAY Road Lumen:

Od zaštite jedinice za napajanje (kućište radilice) - 190 mm;

S razine stražnje osovine - 200 mm;

U središtu tijela - 205 mm;

Od pomicanja odbojnika (fronta) - 245 mm.

Usporedba LADA XRay Road Lumen ovisno o metodi mjerenja s natjecateljima.

Općenito, može se primijetiti pristojno, posebno za hatchback, cestovni klirens Lada X Rei. Osim toga, nadopunjuje impresivne kutove ulaska i kongresa, pa čak i mali umivaonici tijela (pogotovo iza), koji vam omogućuje da se krenete na slomljena cesta, bez riskiranja oštećenja odbojnika, iako se preporučuje oprez za a dulja fronta. Osim toga, ne smijete zaboraviti da se veličina odobrenja može mijenjati postavljanjem drugih diskova i guma.

Jedna od mogućih opcija za povećanje klirensa Lada Iks Rey iz portala Wheel.ru.

Snimke Lada X Rey na off-Road pokazuju da se hatchback može pouzdano kretati uz prajmer i kamenje:

club-vesta.ru.

Clien Lada X Rey - Patentnost za 185 milimetara

Lada X Rey je rangirana druga u veličini međuosovinskog razmaka

Čim je proizvođač prestao držati veličine Lada X Ray potajno, auto entuzijasti imaju izvrsnu priliku da cijenimo novi automobil u mnogim parametrima.

Sličnost Lada X Rey iz Sanderona.

Lada XRay Recanzacija impresionirala je ruski potrošač, jer je tvrtka upozorila proizvođača, međuosovinski razmak je što je moguće bliže pojednostavnici Sunderso, kao širinu i visinu, ali je duljina pokazala da je nekoliko centimetara.

Ne postoji ništa što bi se moglo iznenaditi ovdje, jer su oba automobila stvorena na jednoj platformi, oni će također ići s jednog transportera. U Avtovazu je objasnio da je od Sunderso odlučeno uzeti podrum, strukturu moći tijela i suspenzije. Elementi vanjskog dizajna su originalni i povećati ukočenost strukture, odlučeno je staviti pojačala.

Baza kotača i njegove mogućnosti.

Međuofraza u velikoj mjeri određuje broj prostora unutar kabine. Njegova veličina je 2592 milimetra. Noći su se spuštale i ispred i straga, tako da na prvi pogled može se tvrditi da automobil ima izvrsnu propusnost. Što se tiče veličine međuosovinskog razmaka, Lada X Rey zauzela je časno drugo mjesto, ASX je bio na prvom mjestu.

Clearance (cestovni klirens) Lada X Ray je 195 milimetara, to znači da čak i modeli pogona na prednjim kotačima neće imati problema s permeabilnošću.

Model pogona na sve kotače bit će veći od dimenzija od pogona na prednjoj strani. Dobivanje Lada X-ray ne prelazi 170 milimetara, ako je to modifikacija stvorena za grad. U SUV-ima, ta se brojka povećava za prosječno 10-15 milimetara.

ixradada.ru.

Lada X Rey, Lada Xray Road Lada Xray (razmak), volumen trupa

Ukupne dimenzije Lada X Rey prestali su biti tajna. Proizvođač sam predstavio službene dimenzije Lada Xray. Kao što se i očekivalo, X REI je bio blizu širine, visine i međuosovinski razmaknica za Renault Sunterero popij, ali dužina domaćeg skretnicu je malo veća. Zapravo, sve to nije iznenađujuće, jer automobili imaju zajedničku platformu i prikupljaju se na jednom transporteru. Predstavnici Avtovaza tvrde da su kopirali samo donji dio Sanderoa, strukturu moći tijela, subframe, suspenzija. Ali svi vanjski paneli tijela Lada Xray, za veću ukočenost čak su morali staviti izvorna pojačala.

Duljina XRay Body je 4164 mm, širina 1754 (u 1983 mm ogledala), visina 1570 mm. Baza kotača Određeni prostor u kabini je 2592 mm. Kratki štedi su 830 mm ispred, a 742 mm straga omogućuju nam da govorimo o dobrom geometrijskom kriznom putuju. A ako uzmete u obzir da je prolazan na cesti Lada X Ray je 195 mm, onda se može raspravljati o dobrom prohodnosti čak i na verziji pogona na prednjoj strani.

Lada Xray Trunk još nije vidio nikoga, ali već postoje podaci o volumenu prtljažnika. Prema službenim podacima, crossover deblo omogućuje 376 litara, a ako su stražnja sjedala presavijena, ovaj indikator se povećava na 1382 litre. Kažete prilično skromne pokazatelje, ali automobil nije veliki. Nadalje, detaljnije masovno-dimenzijske karakteristike X Rey.

Veličine Lada Xray.

• Duljina - 4164 mm
• Širina - 1764 mm
• Visina - 1570 mm
• Front SVE - 830 mm
• Stražnji svez - 742 mm
• Baza, udaljenost između prednje i stražnje osovine - 2592 mm
• Nagib prednji i stražnji kotači - 1482/1513 mm, respektivno
• Ragge Volumen - 376 litara
• Volumen debla s presavijenim stražnjim sjedalima - 1382 litara
• Težina rubnjaka - 1130 kg
• Puna težina - 1575 kg
• Volumen spremnika za gorivo - 50 litara
• Road Cleance (Cleance) Lada X Rei - 195 mm

Zapravo, ako ovaj crossover ikada dobije pogon na sva četiri kotača, a proizvođač obećava da će to biti verzija Xray križa, dimenzije stroja će postati drugima. Modifikacija pogona na sve kotače X RAY 4X4 bit će veća u veličini i dobit će povećanu razmak od tla. Usuđujem se pretpostaviti da ovaj put platforma neće biti Sander Symeway, ali Renault Duster.

myautoblog.net.

Lada X Rey: Pročišćavanje i razmak od tla

Možda, jedan od glavnih parametara automobila za ruski kupca, osobito koji žive izvan moskovskog prstena, i ostaje cestovni klirens automobila. Čak i urbani sednici prilagođeni od strane proizvođača za ruske ceste često mogu pokazati odobrenje u 170-180 mm.

Među proračunskim vozilima od strane lidera u kategoriji "Cestovni svjetlo", Renault Logan ostao je dugo vremena i njegove zapovijedi - Sandero, Sandero Systemway. Proširenje transportera i dio XRay tehničkih rješenja također je postavljen od samog početka razvoja kao pobjednika dostojnog odobrenja.

Što je cestovni razmak od crossover togliatti?

Rei "primio je tipičnu ovjes za proračunske crossovers: Macpherson na prednjoj osovini, iza elastične zrake. Ova suspenzija nije samo jednostavna, već i omogućuje proizvođaču da lako promijeni razmak automobila, oslobađajući "paket za loše ceste" u obliku proširenih izvora i amortizera.

Recept za stvaranje visokog i pristupačnog mono-Drive automobila već je provjeren na Sindero Sypwayu i ponovio se na istoj platformi B0 "Lade": Clearance u "X-Rey" bio je isti 195 mm koji je za lišeni pogon na Stražnji kotači crossover više nego što je dovoljno - to će biti u mogućnosti da se uspješno preseli od asfalta, a veći cestovni razmak je potreban samo za osvajanje ozbiljnih izvan ceste.

Međutim, podsjećajući na uspješno stvaranje dišnice s pogonom na sva četiri kotača na ovoj platformi, možete razmišljati o tome da li "Lada" planira nešto slično? Doista, na temelju "Duster" jedinica, pogon na sva četiri kotača najavio je više puta, kao "Lada X-Rey Cross", kao "Lada Xrayx". Nažalost, datum oslobađanja noviteta je stalno pomaknut.

S obzirom na ujedinjenje Xstray obiteljskih čvorova s \u200b\u200bRenault Cars, vrijedno je očekivati \u200b\u200bda će klirens "X-Rey cross" biti sličan ili blizu ove brojke na Duster, to jest, 205-210 mm.

Automobil u usporedbi s konkurentima

Što se može suprotstaviti automobilu s Ladom Splankom blizu cijene modela drugih marki? S najbližim rođacima koji nose romb haod, već razumljivi - Logan i Sandero 10 mm ispod, DUSTER za isto gore, a polaznica je brat blizanca. Što je razmak automobila iz drugih marki?

Ako uzimate automobile slične klase, tržište može ponuditi sljedeće opcije:

• Nissan Terrano - U trenutnoj inkarnaciji to je isti DUSTER sa svojim 210 mm.
• LIFAN X60 je samo 179 mm, a to morate dodati zajedničku predrasuda o kineskoj "kvaliteti".
• LIFAN X50 sa svojom znamenkom 200 mm kao crossover je značajno bolji od X60, ali odsutnost u osnovnoj konfiguraciji čak i zaštita motora i kontrolne točke ozbiljno ograničava mogućnosti automobila "iz kutije".
• Lada Kalina Cross, iako to nije izravan natjecatelj za Xray, ali 200 mm prije zaštite kućišta radilice i manju cijenu još uvijek može sklopiti kupca u njihovoj korist.
• Suzuki Vitara nije samo skuplja, već ispod 10 mm od Xray.
• Suzuki SX4 je niži od "Rei", u bilo kojoj opciji: ako pogonski automobil na sve kotače ima razliku u samo 5 mm, tada se vozilo na prednjim kotačima gubi snimku Xray svih 20 mm.
• Geely MK križ se pretvara "SUV", ali broj od 157 mm za crossover izgleda gotovo nepristojno.

Vrijedno je pamćenje uobičajenih gradskih limuzina i hatchbacks, iako očito gube TOGLIATTI Crossover:

• BESTSELLER TRŽIŠTE - Kiario - nudi vlasniku udaljenost od donje točke do tla samo 160 mm, a ta se brojka mjeri bez opterećenja. Nije ni čudo da u Outback Rio znatno ne gubi "Loganu", "Lada X-Rey" u usporedbi s njim također gotovo da SUV.
• Slični parametri kolnika i Hyundai Solaris. Očito je da se korejski par ne može suprotstaviti korejskim par novinama Togliatti kao kongres iz asfalta, "Rey" značajno osvaja.

Nije broj jedan

Proračun automobila se sastoji od raznih parametara, a samo znamenke geometrije tijela ne opisuju. Kako se stvarno ponašaju novo iz Toljatti izvan gradskih cesta?

Prilikom prilagodbe platforme B0 do novog modela, inženjeri su promijenili postavke upravljanja. Kao rezultat toga, postalo je znatno oštriji nego na pokrenu, ali je potrebno platiti za različit prijenos na upravljač svih nepravilnosti. Očito, ispod postati snažan moćan motornih inženjera napravio je okladu više na aktivnoj urbanoj vožnji.

Međutim, kratki zme omogućuju vam da prevladate prepreke koje većina urbanih automobila nije pod vlasti, a moćna zaštita čelika dodaje vlasnik povjerenja.

Nažalost, nemogućnost isključivanja stabilizacijskog sustava na rizičnoj prameni je "X-Rey" postrance: najmanji listić kotača dovodi do obveznog "mučenja" motora, vozač mora ići u gospođi, iznimno točno plin za doziranje.

vestaxray.ru.

Lada X Rei Cleance

Nova Lada X Rey je ponos ruske automobilske industrije - čak i na fazi prototipa, zaintrigiran svojim vanjskim izgledom i mogućim karakteristikama. Model nije obmanjivao očekivanja. Moderan, dinamičan i istovremeno snažan model u stilu "X" odmah juri u oči među kolegom. Osim inovativnih za domaće auto dizajnerskih rješenja, model se može pohvaliti i kvalitativno novi pristup kartici tehničke karakteristike, dostupan za osnovnu konfiguraciju Lada X Rey: Cleance Auto, uključujući i opravdava očekivanja.

Natrag u kategoriju

Što može ponuditi IX Ray

Na prvom mjestu u Ladautsa Xray je udobno. Sve što ne zaustavlja oko, govori o ovome: visokokvalitetni mrežni salon, napredni multimedijski sustav, sustav kontrole klime s jedinstvenim ohlađenim pretincem za rukavice, kompetentno organizirao Intra-samog prostora, koji ima postavljenu nišu za pohranjivanje potrebnih najmanjih, Povlasti i organizator u niši kotača i ispod kotača pola prtljažnika, kiše i svjetlosni senzori, itd. Puno pozornosti se plaća i aktivna / pasivna sigurnost.

Automobil se nudi s dvije opcije motora: 106 i 122 litara. p., U drugom slučaju, automatski mjenjač je moguć. Model Lada X Rei nije naveden kao SUV, kao što kaže samo front, a ne pogon na sva četiri kotača. Međutim, dobivene karakteristike i dalje svjedoče o povećanoj patentnosti novitelosti. U isto vrijeme, dizajneri nisu zaboravili na udobnost unutar automobila, ima dovoljno mjesta u kabini.

Glavne karakteristike Lada X Rey:

• tip tijela - crossover;
• dužina / širina / visina - 4.165 / 1.764 / 1.570 m;
• radijus guma je 15 inča;
• kut ulaska - 21 stupnjeva, Kongres - 34 stupnja;
• baza kotača (udaljenost između prednjih i stražnjih kotača) je 2,592 m; Ova karakteristika je odgovorna za unutarnji prostor za vozača i putnika.

Nema slučajeva da navedene tehničke karakteristike ne odgovaraju stvarnosti iz bilo kojeg razloga. Najviše banalni: dragocjeni milimeteri se blokiraju i štite automobil. Nije bilo takvih problema s x. Proglašeno odobrenje u automobilu 195 mm daje već u učitanoj državi. Prazan hatchback diže iznad tla za čak 205 mm.

Sve govori o dobroj prijavi za visoku Ladju Xray. Međutim, ne bi se trebali očekivati \u200b\u200bekstremne izlete i osvajanje neistraženih područja. On, iako vrlo brz, ali ipak, umjesto toga, gradski boravak. Automobil se može pripisati klasu SUV (sportski i utilitarski automobil) ili, jednostavniji, - džip: Univerzalni tip tijela, prostrani salon, povećan razmak od tla. Ima sve što vam je potrebno dinamičan automobil za aktivne putovanja.

Značajka Lada Xray - u kombinaciji obješene udobnosti unutar samo-samog prostora, dinamike i revolucija u kamenoj džungli ili, maksimum, na laganoj off-road nekompliciranom traženju ceste.

Natrag u kategoriju

Crossover je već u osnovnoj verziji.

Pozivajući se na složenu sliku ruskih cesta i širinu primjene, inženjeri Avtovaz bili su pozvani da stvore automobil koji nudi povećani propis na cesti od osnovnog modela. Od toga je počela povijest života križanja. Lada XPrash nije bila nešto 195 mm. Proglašene karakteristične tvrdnje više ne na standardnom gradskom automobilu, već na udobnoj, čvrstoj i dinamičkoj žrtvi.

Usporedite visinu cestovnog lumena iz braće na radionici.

Kao što se može vidjeti, proglašen 195 mm za Lada Xray je maksimalni pokazatelj, ako ne da se ne preuzme izračun pogonskih modela pogona na sva četiri kotača 4x4. Ako se želi, visina cestovnog lumena može se pokušati povećati zamjenu guma i diskova, na primjer, prebacivanjem na 16 inča. Međutim, povećanje karakteristika bit će sablasno, a temeljno nove mogućnosti "Parkiranje" "Parketniku" time ne dodajete.

U slučaju da se modifikacija Lada XRay Cross može osloboditi kao modifikacija Lada XRay Cross, može se pretpostaviti da će razmak modela, kao i ostatak dimenzija, dobiti povećane karakteristike. A ako je u slučaju X Rey, Sander Symeway je snimljen za bazu, a zatim s modifikacijom križa, najvjerojatnije je Renault Duster.

expervaz.ru.

Što je pravi razmak za Lada Iks Rey: pokazatelji

S obzirom da daleko od svih regija Rusije postoje savršene ceste, mnogi potencijalni kupci, odabiru novog automobila, posebnu pozornost posvećuju samo cestovnom odobrenju. U isto vrijeme, oni su zainteresirani za stvarne brojeve. Stvar je, često parametri određeni od strane proizvođača u praksi su precijenjeni. Naravno, ne sve to ne čini, a ne uvijek. Međutim, prisutnost takvih presedana mnogih skeptičnih da se odnosi na podatke koje je odredio proizvođač. Ovdje su ljudi više pouzdani s recenzijama onih koji su već stekli automobil koji vas zanima.

Real Cleance Car Lada Iks Rey

Ne tako davno, Volga automobilska biljka započela je izdanje Xray Hatchback, izvana vrlo sličan križanju. Pridonio je ovom varljivom dojmu i vrlo impresivnom probrima na cesti. Prema proizvođaču, razmak od X REI (Ray) je 195 milimetara. Također dajemo i druge znamenke koje su važne u smislu prohodnosti. Posebno:

• prednji i stražnji skenovi - 830 i 743 milimetara;
• kut ulaska i Kongres je 21 i 34 stupnja.

U međuvremenu, poslovica "povjerenje, ali provjerite", kako se ispostavilo, odnosi se na brojeve koje je proglasio Avtovaz. Ne, nema obmane kupaca nije ovdje. Samo proizvođač, mjerenje klirensa, očito, "zaboravio" kako bi zaštitio kućište radilice. S ovim elementom, cestovni klirens automobila je smanjen na 190 milimetara. Međutim, ovaj pokazatelj je prilično dobar čak i za ruske ceste negdje u outback. Da, a razlika nije tako kritična za proglašenje obmane - radije, mali trik. U pravednošću, vrijedi podsjetiti da svi proizvođači automobila griješe takve trikove, tako da VAZ ne čini ništa priješan u ovom slučaju.

Također bih želio imati na umu drugog trenutka. Zasigurno, mnogi znaju da je proizvodnja X REI nije razvila novu platformu, ali je posudila iz Renault Sunderto Systemwa - pristupačan automobil s visokim razmakom i vožnje do prednje osovine. U skladu s tim, jednostavno nije bilo posebnih opcija u smislu oštećenja lumena na cesti.

Usput, na istoj platformi, izvrstan proračunski SUV je prethodno stvoren - Renault Duster, koji je volio mnoge za izvrstan omjer između cijene i operativnih obilježja. Ovaj model je veći od X Rey. Ispada da prostor za manevar, pustiti i mali, ovdje i dalje ostaje. U skladu s tim, sasvim je moguće pojaviti Lada X zraku s prometnošću 205, ili čak 210 milimetara. Međutim, do sada je samo glasine.

Imajte na umu da je intriga prije Križa nije, budući da su svi detalji o novosti objavljeni ranije, zahvaljujući FTS-u. Cross-Hatchback ima sljedeće dimenzije: Dužina - 4 171 mm (+6 mm u usporedbi s standardnom verzijom), širina - 1 810 mm (+46 mm), visina - 1,645 mm (+75 mm zbog povećanog klirensa i tračnica na Krov) i veličina međuosovinskog razmaka - 2 592 mm. Jedan od ključnih parametara za ovaj model je cestovni klirens, komponenta od 215 mm, dok je u konvencionalnom hatch - 195 mm. Prednji kolosijek se povećava s 1.492 na 1 503 mm, a straga od 1 532 do 1 546 mm.

LADA XRay Cross bit će ponuđen isključivo s 122-jakim volumenom motora od 1,8 litara u kombinaciji s ručnom kutijom s pet stupnjeva prijenosa ili "robota", kao i pogon na prednjim kotačima. Od nule do prvog "stotina" cross-hatchback ubrzava u 10,9 sekundi (MCP) ili 12,7 sekundi (AMT), a maksimalna brzina je 180 i 176 km / h, respektivno.

Još jedna važna promjena na XRay Cross verzija bila je pojava stražnjih disk kočnica umjesto bubnja. Osim toga, ako je za Xray, maksimalna veličina kotača bila je 205/50 R17, zatim za cross-verziju je 215/50 R17. Težina rubnjaka u automobilu se povećava s 1 250 do 1.300 kg, a maksimalna masa prikolice koja nije opremljena kočnicama, sada je 650 kg, a ne 600 kg.

1 / 2

2 / 2

U kabini automobila, prednji fošioni su redizajnirani i razvijeni bočni oslonac, duljina kabine porasla je za 25 mm, što je omogućilo proširenje prostora na polju stražnjih putnika. Prednja ploča pojavila se tipku za grijanje sjedala, kao i Lada Ride Select Selection Selection, a XRay Cross upravljač može se podesiti u visini i odlasku. Popis opreme za opremu uključuje sustav okretanja pozadinskog osvjetljenja u mraku, na tri razine grijane prednje fotelje i zasebne grijane stražnje strane.

U naslon za ruku s kutijom za pohranjivanje stvari, koji se nalazi između prednjih sjedala, ugrađuje se na stražnji USB priključak za punjenje mobilnih uređaja, gumbe za grijanje stražnjih sjedala i 12-voltni utičnicu. Metalna obloga pojavila se na pragovima.

1 / 2

2 / 2

lADA XRay Cross ima pet načina vožnje: ESC namijenjen je prevladavanju složenih područja s mješovitim vrstom premazom, podešava brzinu rotacije svakog kotača odvojeno u slučaju rušenja prednje ili stražnje osovine; Sport - Učinak anti-testnog sustava na pogonske kotače je oslabljen, osjetljivost sustava kontrole stabilnosti se smanjuje i povećava se osjetljivost papučice gasa; "Snijeg, prljavština" - radi na brzinama do 54 km / h, povećani prag prosvjednika vodećih kotača, povećao osjetljivost elektroničkog diferencijala, sustav protiv blokiranja kočnica povećava klizanje kotača; "Pijesak" - postavke se mijenjaju za poboljšanje patentnosti na rasutim tlima (do 54 km / h); Esc off - sustavi antite i stabilnosti kontrole su nepovezani, anti-lock nastavlja raditi (do 54 km / h).

Možda, jedan od glavnih parametara automobila za ruski kupca, osobito koji žive izvan moskovskog prstena, i ostaje cestovni klirens automobila. Čak i urbani sednici prilagođeni od strane proizvođača za ruske ceste često mogu pokazati odobrenje u 170-180 mm.

Među proračunskim vozilima od strane lidera u kategoriji "Cestovni svjetlo", Renault Logan ostao je dugo vremena i njegove zapovijedi - Sandero, Sandero Systemway. Proširenje transportera i dio XRay tehničkih rješenja također je postavljen od samog početka razvoja kao pobjednika dostojnog odobrenja.

Što je cestovni razmak od crossover togliatti?

Rei "primio je tipičnu ovjes za proračunske crossovers: Macpherson na prednjoj osovini, iza elastične zrake. Ova suspenzija nije samo jednostavna, već i omogućuje proizvođaču da lako promijeni razmak automobila, oslobađajući "paket za loše ceste" u obliku proširenih izvora i amortizera.

Recept za stvaranje visokog i pristupačnog mono-Drive automobila već je provjeren na Sindero Sypwayu i ponovio se na istoj platformi B0 "Lade": Clearance u "X-Rey" bio je isti 195 mm koji je za lišeni pogon na Stražnji kotači crossover više nego što je dovoljno - to će biti u mogućnosti da se uspješno preseli od asfalta, a veći cestovni razmak je potreban samo za osvajanje ozbiljnih izvan ceste.

Međutim, podsjećajući na uspješno stvaranje dišnice s pogonom na sva četiri kotača na ovoj platformi, možete razmišljati o tome da li "Lada" planira nešto slično? Doista, na temelju "Duster" jedinica, pogon na sva četiri kotača najavljen je više puta kao "Lada X-Rey Cross", kao "Lada Xray X". Nažalost, datum oslobađanja noviteta je stalno pomaknut.

S obzirom na ujedinjenje Xstray obiteljskih čvorova s \u200b\u200bRenault Cars, vrijedno je očekivati \u200b\u200bda će klirens "X-Rey cross" biti sličan ili blizu ove brojke na Duster, to jest, 205-210 mm.

Automobil u usporedbi s konkurentima

Što se može suprotstaviti automobilu s Ladom Splankom blizu cijene modela drugih marki? S najbližim rođacima koji nose romb haod, već razumljivi - Logan i Sandero 10 mm ispod, DUSTER za isto gore, a polaznica je brat blizanca. Što je razmak automobila iz drugih marki?

Ako uzimate automobile slične klase, tržište može ponuditi sljedeće opcije:

• Nissan Terrano - U trenutnoj inkarnaciji to je isti DUSTER sa svojim 210 mm.
• LIFAN X60 je samo 179 mm, a to morate dodati zajedničku predrasuda o kineskoj "kvaliteti".
• LIFAN X50 sa svojom znamenkom 200 mm kao crossover je značajno bolji od X60, ali odsutnost u osnovnoj konfiguraciji čak i zaštita motora i kontrolne točke ozbiljno ograničava mogućnosti automobila "iz kutije".
• Lada Kalina Cross, iako to nije izravan natjecatelj za Xray, ali 200 mm prije zaštite kućišta radilice i manju cijenu još uvijek može sklopiti kupca u njihovoj korist.
• Suzuki Vitara nije samo skuplja, već ispod 10 mm od Xray.
• Suzuki SX4 je niži od "Rei" u bilo kojoj opciji: ako pogonski automobil na sve kotače ima razliku u samo 5 mm, tada se pogon na prednjoj strani gubi Xray svih 20 mm.
• Geely MK križ se pretvara "SUV", ali broj od 157 mm za crossover izgleda gotovo nepristojno.

Vrijedno je pamćenje uobičajenih gradskih limuzina i hatchbacks, iako očito gube TOGLIATTI Crossover:

• BESTSELLER TRŽIŠTE - Kiario - nudi vlasniku udaljenost od donje točke do tla samo 160 mm, a ta se brojka mjeri bez opterećenja. Nije ni čudo da u Outback Rio znatno ne gubi "Loganu", "Lada X-Rey" u usporedbi s njim također gotovo da SUV.
• Slični parametri kolnika i Hyundai Solaris. Očito je da se korejski par ne može suprotstaviti korejskim par novinama Togliatti kao kongres iz asfalta, "Rey" značajno osvaja.

Nije broj jedan

Proračun automobila se sastoji od raznih parametara, a samo znamenke geometrije tijela ne opisuju. Kako se stvarno ponašaju novo iz Toljatti izvan gradskih cesta?

Prilikom prilagodbe platforme B0 do novog modela, inženjeri su promijenili postavke upravljanja. Kao rezultat toga, postalo je znatno oštriji nego na pokrenu, ali je potrebno platiti za različit prijenos na upravljač svih nepravilnosti. Očito, ispod postati snažan moćan motornih inženjera napravio je okladu više na aktivnoj urbanoj vožnji.

Međutim, kratki zme omogućuju vam da prevladate prepreke koje većina urbanih automobila nije pod vlasti, a moćna zaštita čelika dodaje vlasnik povjerenja.

Nažalost, nemogućnost isključivanja stabilizacijskog sustava na rizičnoj prameni je "X-Rey" postrance: najmanji listić kotača dovodi do obveznog "mučenja" motora, vozač mora ići u gospođi, iznimno točno plin za doziranje.