Mercedes GLE Coupe sivi test pogon. Mercedes GLE: "Mersa"

Prije godinu dana njemački automobil zabrinutost Mercedes predstavljen u križanju motora u New Yorku Mercedes- Benz GLE. 2016–2017 godina, Ako shvatite, model mijenja još jedan primjer M-klase, debitira u 2011. godini. To jest, ova zamjena je kompletno ažuriranje generacije M-klase, koje jasno ukazuju na dimenzije križanja: u potpunosti ponovi performanse prekursora.

Od jedne riječi Mercedes i odlazi vrhunsku klasu. Stoga, u ovom slučaju, u redu stvari koje treba promatrati zanimljiv izgled s svijetlim i izražajnim karakterom, snažno tijelo automobila, stilski unutrašnjost, čvrsti kompletan set i mnoštvo tehničkog dekoracije.

Ovdje je vrlo važno razjasniti vrijednost svakog slova u kratici. Prva dva - g i L su referenca na legendarnog gelendanthana i, prema tome, G-klasa. I posljednje slovo E je stvarna klasa kojoj ovaj model posjeduje.

Tako suština Mercedes Benz. U transformaciji cijele M-klase, određeni restyling cijele linije. Promjene koje proizlaze iz rezultata izgleda dostojno, svijetle i izražajno.

Nakon što je u posljednjih nekoliko desetljećima volio ruskom kupcu, obnovljeni križanje bit će vrlo zanimljivo u Rusiji, gdje ga njemački autoconern ne može zamisliti. Osigurani su iznimno iscrpni vizualni materijali koji će omogućiti procjenu svih strana elitnog parketa.

Izgled Mercedes-Benz GLE 2016-2017

Oblici novog automobila generacije su vrlo sofisticirani, a izgled je izražajan.

Postoje mnogi savjeti ispred Gle Coupea. Podsjeća novi model i čvrstu haubu s rebarima, pažljivo izvučena okomito i neke druge detalje. Radijator lažno savršeno se uklapa u cijeli prednji ansambl zbog svojih izuzetnih oblika i dva kromirana skakača. Dobro poznati amblem proizvođača u obliku zvijezde s tri zrake je skromno loptiv u centru. Elegantno i izvorno prednji odbojnik, ukrašen kromiranim elementom, plus svjetla za maglu Izgleda vrlo izvanredno. Optika za glavu, kao da se divergira oko, ističe već vidljive karizme nove njemački crossover.

Mali mišićni automobil izgleda sa strane, uglavnom zbog lagano napuhanih lukova i vatre na vratima zanimljivog oblika. Usput, kupac može birati između dizajna širokog raspona diskovi kotača, Veliko staklo, čvrsta ogledala stražnji pregled, Savršeno glatki krov s tračnicama - Mercedes je pokušao napraviti praktički punopravni SUV.

U pozadini vidimo potpuno novi odbojnik, modificirane mlaznice za ispušni sustav i prednja svjetla s LED-om. Popunjavanje osnovnih prednjih svjetala BI-Xenon i ljetno svjetlo su ispunjene LED-om.

Što je s kotačima tako ovdje Mercedes spreman Predložite kupce da odaberu od 20 ili 21-inčne gume u kombinaciji s fascinantnim kotačima pogleda istog promjera.

Dimenzije automobila

Dimenzije njemačkog križanja nisu bile podložne promjenama, tako da su u ovom trenutku relevantne bivše dimenzije popularnog modela:

Što se tiče odobrenja, razgovor će biti malo punjen. Proizvođač je osigurao dvije opcije ovjesa: proljeće i pneumatsko. Za opcije s oprugama razmak 19,1 ili 20,2 cm će biti jednak, ali pneumatska suspenzija osigurava podešavanje odobrenja od 18 cm do 25,5 cm, što je vrlo dobro.

Mercedes Salon GLA 2016 Model godina

Unutarnji metamorfozi su više kao kozmetička transformacija. Usput, postoje elementi premašuju prošle opcije. Prvo, višenamjenski uređaj je došao zamijeniti prilično jednostavan roll, malo produbljeni na dnu - neku vrstu danak sportskim modom. Drugo, središnji tunel je nadopunjen dodirom i selektorom, tako da je separator vozačkog i putnika postao moderniji. I treće, multimedijski sustav može se instalirati na središnjoj konzoli, koja, ovisno o konfiguraciji, bit će na vrhu s 7 ili 8-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir.

Dizajneri su savršeno izdali unutarnji ukras: ovdje i ugljik, i aluminij i drveni umetci - sve izgleda vrlo elegantno, zdravo i skupo. Da budem iskren, unutrašnjost može biti stroga, ali u isto vrijeme i Shik. U dokazu o tome, kožne fotelje iz skupa materijala, također su položili vrata i prednje ploče. Klijenti su pružili izbor nekoliko i boja varijacija kabine, a za udobnost možete instalirati pozadinsko osvjetljenje LED pozadinu.

Kao što se može vidjeti iz rezultata, nema granica savršenstva. Ono što se već činilo gracioznost i granica stila, tim svjetske klase donio je više visoka razina, Modernizacija kabine pokazala je da su pravi stručnjaci sudjelovali u radu.

Završetak njemačkih novosti

Osnovni skup opcija već je vrlo opsežan. Korisno i privlačno oprema Mercedes-Benz GLE je predstavljeno sljedećim značajkama:

• preventivni sigurnosni sustav;
• start-stop sustava za gorivo
• sustav protiv bočnih naleta vjetra;
• automatsko kočenje na rizik od sudara;
• sustav za odabir načina pokreta;
• kontrola klime u dvije zone;
• multimedijski kompleks s 7-inčnim zaslonom osjetljivom na dodir;
• audio sustav za 20 diskova;
• 20-inčni svjetlo legure.

Opcije za Parketaniku mogu se proširiti na zahtjev kupca. Asortiman dodatnih značajki više od širokog:

• sustav pomoći vozaču;
• automatsko kočenje sustava;
• sustav automatskog povrede;
• automatsko pokretanje start-stop;
• pomoćnik pri vožnji u prometu;
• pomoćnik koji održava automobil u željenom traku i sprječava izlaz iz svojih granica;
• praćenje slijepih zona;
• parktronic;
• sustav inteligentnog prednjih svjetala pomoću LED-a;
• panoramska kamera;
• prednje fotelje zagrijane i ventilacije, kao i električno podešavanje postavki;
• mogućnost otvaranja trupa valnih nogu ispod stražnjeg odbojnika;
• napredna naredba Multimedia sustava na mreži;
• 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir;
• vrhunska akustika;
• kontrola klime s četiri zone;
• svjetlo legure za 21 inča, itd.

Crossover cijenaMercedes-Benz.G

Službene vijesti o cijeni novitelosti još nisu učinjene, ali možete usporediti troškove sličnog prekursora. Dakle, Mercedes M-klasa u elementarnoj verziji stoji na znaku od 2.900 tisuća rubalja., Diesel Chament - 2,990 tisuća rubalja, a vrh je paket prišao 3.900 tisuća rubalja.

Tehnički podaci

Ovdje će najzanimljivije, možda povećati kapacitet i učinkovitost energetskih jedinica. Bolje, naravno, razmotrite svaki primjer odvojeno.

Obitelj benzinskih motora

1. Otvara ovaj vladar do 6 cilindara kapaciteta 3 litre. Ima instaliran bi-turbo sustav koji pruža snagu u 333 HP. I okretni moment je 480 nm.
2. Sljedeći benzinski čovjek daje 435 KS i 700 nm okretnog momenta na volumenu od 4,7 litara i istim bi-turbo sustavom.

Postoje još dvije izmjene motora raspoređenih na AMG sustav, s indeksom snage 557 i 585 KS.

Motori rade na dizelskom gorivu

1. Osnovna verzija ovdje je motor na 2.1 litara s kapacitetom od 204 KS Uz turbopunjače, okretni moment takve instalacije je 480 nm. Uključeno je u njega, postoji automatski mjenjač za 9 brzina. Prosječni protok Kada se kreće miješani način rada je 5,4 litre.
2. Glavni motor ima volumen 3 litre, turbine i 6 cilindara. On daje snagu, jednak 258 konja, s okretnim momentom od 620 nm - ozbiljan pokazatelj. Mjenjač je isti - stroj od devet koraka.

Odvojeno ističe hibridni motor, Ovo je kombinacija motora s šest cilindara s volumenom od 3L i kapaciteta od 333 KS i Električna jedinica izdavanje116 HP To je, općenito, ispostavilo se da ispod haube ima 442 konja i 650 nm momenta. Električni motor povezan je s naprednim 7G-troničkim plus. Takav tandem troši 3,3 l za 100 km puta. S uključenim električnim motorom, stroj je sposoban voziti 30 km bez pauze, stispiti najviše 130 km / h.

Ugrađeni selektor omogućuje vozaču mogućnost odabira načina vožnje. Njihove četiri opcije su prikazane: hibrid, e-spremanje, punjenje, e-način rada. To jest, možete koristiti i svaki od motora zasebno i kako u agregatu.

Nakon pregleda S. tehnički pokazatelji Njemački križanje ostaje prilično optimistično raspoloženje. Prilično slaba dizelski motor U 204 HP Sposoban je raditi vrlo dinamično, čak iu velikoj prikolici iza. Osim toga, potrošnja goriva će biti na niskoj ocjeni, a taj je kriterij sada za mnoge od najvažnijih.

Najviši pokazatelj gospodarstva drži, nesumnjivo, hibridni motor. Istina, dotična je svrga njegove uporabe u Rusiji. Iako je vrlo zgodan za naplatu od jednostavne kućne utičnice. Nažalost, u našoj zemlji nije razvijena mreža benzinske postaje hibridni autiNo, u drugim zemljama Mercedes-Benz GLE će dobiti svoj krug kupaca.

Video test pogon Mercedes-Benz GLE 2016-2017

završna ocjena

Novi Mercedes GLA 2016 je stvarno impresivan: njegov se pojavljivanje značajno transformirao, razina nastave povećao, sklad salonskog uređaja počeo je odgovarati njegovoj kvaliteti. Osim toga, ovdje postoje pomoćni sustavi, u svakom pogledu koji olakšavaju i pomažu vozaču koji se sigurno kontrolira automobilom. Osim svega, raznolikost bogatih paketa nevjerojatna mašta.

Od tehničke karakteristike Može se zaključiti da je najviše slab motor Gleda na putu prema ne gori od gornjeg motora s impresivnim podacima. Općenito, možemo reći da je raspon može zadovoljiti bilo koga, čak i najizbirljiviji kupac, vozač, žedan brzine i moći, pa čak i ekonomski vozač.

Mercedes-Benz GLE-Class 2018 nastavlja niz premium klasa crossovers s poznatom 3-end zvijezdom na nosu. Temelji se na platformi e-klase, ali ne i sadašnja e-klasa predstavljena za 2017. godinu. Izgled potpuno nove generacije očekuje se tijekom sljedeće godine ili dva. U međuvremenu, 5 sjedala je još uvijek glatka i chic Mercedes-Benz SUV, koji može biti savršena opcija za mnoge vozače.

Tu je i kupe verzija (četiri vrata, krov opsega), koji se smatra odvojeno. Da bi ih razlikovalo, Mercedes-Benz poziva ovu verziju GLE SUV-a.

Što je novo u 2018?

Snaga AMG GLE 43 porasla je s prošlogodišnje 362 konjske snage do 385 litara. iz. I postoje neke dodatne opcije za završnu obradu za GLE 63/63 S.

Što ti se sviđa

Širok izbor prijenosa, glatke, mirne vožnje, lijep pogled.

Što ne vole

Unutrašnjost pokazuje svoje dob, inferiornije od nekih konkurenata u mogućnostima.

Koliko je?

53,195-110,695 $

Potrošnja goriva

GLE nudi impresivan višestruki prijenos - od glavne razine GLE 350 na vrlo učinkovit AMG GLE 63 S.

GLE 350 ima 3,5-litreni V6, koji razvija 302 litre. iz. i 370 nm okretnog momenta. To se kombinira s automatskim mjenjačem s 7 brzinama. Nakon instalacije stražnji disk Zadana agencija za zaštitu ambijentalni (EPA) procjenjuje potrošnju goriva na 7,6 km / l u gradu, 9,7 km / l na autocesti i 8,5 km / l s kombiniranom vožnjom. Ako dodate dodatnu 4matsku pogon na sve kotače, ovi brojevi će biti 7,6 / 9,3 / 8, respektivno.

Model GLE 43 AMG ima 3,0-litreni V6 s uparenim turbinskim motorom koji stvara 385 litara. iz. i 520 nm okretnog momenta. Standard pogona na četiri kotača i automatsko prijenose 9 brzina. EPA postavlja potrošnju goriva na 7,2 km / l u gradu / 9.7 na autocesti / 8 zajedno.

HLE 550E 4Matic Hibrid je također opremljen uparenom turbinom od 3,0 litre V6 na koji se pridružuje električni motorStvoriti ukupno 436 litara. iz. i 649 nm. Automatski mjenjač s 7 brzinama šalje ovu energiju na sva četiri kotača. Bez snage litij-ionske baterije, potrošnja goriva - 8,5 km / l u gradu / 9.7 na autocesti / 8,9 zajedno. Dodavanje raspona od 18 milja, ekvivalentni izračuni mogu se podići na 16,5 u Grad / 21.2 Highway / 18.2 Kombinirani mPGE.

GLE 63 AMG djeluje u 5,5 litre V8 s uparenim turbinskim motorom koji daje 550 litara. iz. i 699 nm momenta ili 577 litara. iz. i 760 nm u verziji GLE 63 S. pogon na sva četiri kotača je još uvijek standard u oba modela, a oni koriste automatski prijenos s 7 brzina. U bilo kojem modelu potrošnje goriva 5.9 Grad / 7.6 Highway / 6.3 zajedno.

Standardne značajke i opcije

Mercedes-Benz Gle-class SUV 2018 je i dalje završen ovisno o prijenosu.

GLE 350 ($ 53.195) ima 19-inčni aluminijski kotači, dvostruka zona automatska kontrola klime, gumb za snimanje, daljinski početak, LED prednja svjetla s DRL sustavom, fotoaparatom stražnjeg pogleda, brisači s automatskim prepoznavanjem kiše, prednja sjedala (mnogo bolje od to zvuče), postavke memorije vozača sjedala, omotač upravljača, automatska vrata tijela, krovni prtljažnik, automatski zamračni retrovizor i bočno ogledalo, središnji zaslon od 8 inča s privatnom zabavom comand command Komunikacija, 4G Wi-Fi LTE, audio instalacija s 8 zvučnika, HD radio, USB priključak, omekšavanje sudar, bočni zračni jastuci, pomoćni vježbi i praćenje zamora.

Opcije su često povezane jedni s drugima. Paket "Premium 1" nudi ulaz / paljenje bez ključa, navigacije, satelitskog radija, Apple Carplay / Android Smartphone integracije, ažurirani Harman Kardon audio, utičnicu za 115 volti, praćenje slijepih zona i sustav kretanja.

"Premium 2" temelji se na "premium 1" s LED rasvjetom unutar i izvan, aktivan daleko svjetloDržači za grijanje / hlađenje za šalice, stražnji otvor i zavjese za kremu za sunčanje za stražnje strane prozora.

Premium 3 uključuje sve napredne sigurnosne opreme, kao što je prilagodljivo krstarenje, otkrivanje pješaka, sustav komore od 360 stupnjeva i pomoćnik za parkiranje.

550e 4matska ($ 67.695) ima paket "Premium 1" kao standard, zajedno s kožnim presvlakama i 19-inčnim aluminijskim kotačima.

Mercedes-AMG GLE 43 ($ 68.745) je prilagodljiva pneumatska suspenzija, 20-inčni aluminijski kotači, sportski ispušni plinovi i krov s prozorom.

Visoko učinkovit Mercedes-AMG GLE 63 ($ 103.545 po redovnom modelu, 110.695 $ po s) dodaje front i stražnji senzori Parking, Adaptive LED prednja svjetla, automatski daleko svjetlo, Sustav fotoaparata za 360 stupnjeva, automatski paralelni parking, poboljšana kožna tapacijska i aluminijska brzina prekidača na upravljaču i pedale.

Mnoge značajke, standard za više modela dostupni su kao opcije za niže. Ostale opcije uključuju panoramski krov s prozorom, automatska kontrola klime s tri zone, grijane stražnje fotelje, grijani upravljač, stražnji naslonjač, \u200b\u200baudio sustav bang i olufsen beosound i masaža prednja sjedala.

Prostor tereta je 1,07 kubičnih metara iza stražnjih fotelja i 2,26 kubičnih metara kada su presavijeni. Isto vrijedi i za hibrid.

Sigurnost

GLE ima standardnu \u200b\u200banti-lock kočnica, Alarmni sustav upozorenja prednji sudari, bočni zračni jastuci, upravljački zrakoplov vozača, upravljanja vožnjom i stabilnošću, pomorska pomoć i praćenje zamora. Opcije uključuju sustav komore od 360 stupnjeva, prilagodljivo krstarenje kontrolom s automatskim kočenjem, praćenje slijepih zona i sustav pomoći sustava u traci.

Unatoč činjenici da GLE još nije donio test sudara u nacionalnom odjelu za sigurnost pokreta (NHTSA), zapravo identična M-klasa zarađena ukupna ocjena Pet zvjezdica i GLE trebalo bi postići sličnu razinu.

Za volanom

Pozitivna strana opuštene kontrole GLE 350 i manje uzbudljive performanse je glatko, mirno putovanje s udobnom suspenzijom i tradicionalnim osjećajem luksuza. Međutim, Kruz roll je očigledniji nego što bih želio čak i za opušteni SUV.

Iza upravljača Mercedes-Amg 63s 4Matic Coupe, vrlo sam se bojim uhititi i čekati policijsku zasjedu. Čini mi se da nisam samo prebrzo, ali preglasno. Prije ulaska u sljedeći njemački grad, okrećem se iz ekstremnih postavki sporta + udoban tako da staklo u kućama ne poplavljuju staklo.

Uz izdavanje GLE Coupeaces-Benz pokazala se u ulozi uhvatiti: njegov glavni konkurent BMW je objavio svoj kupe s pet vrata još 7 godina. Međutim, teško je zamisliti da se takav automobil može pojaviti iz Mercedesa prije. Krajem 2007. godine, kada je BMW započeo proizvodnju premium off-road Coupe, Stuttgart je još uvijek izračunat na uspjehu dvosmislenih R-klasa, proizvedenih hibrida i bili su vrlo daleko od sporta.

GLE Coupe s trgovačkim siluetom izgrađena je na M-klasnoj platformi, koja je također doživjela reviziju i promijenila ime na GLE. Dizajneri su uspjeli kombinirati fasiod M-klase hrane i meke linije novog fronta, što je sada gotovo isto u oba strojeva. "Coupe" izgleda više kompaktnije i kraće od uobičajene. Prema mjerenjima proizvođača automobila, novi auto Lagano inferiorno od uobičajenog klina i očekivanog postao je niže. Međutim, međuosovinski razmak je nepromijenjen - 2915 mm, au duljini kupe, bilo je još dulje od uobičajenog klina (za 81 mm) - dobitak dolazi iz potplata. Zbog spektakularne linije krova stropa iza, postala je ispod 3 cm, ali mjesto za noge jednako kao i u glavu i jastuk coupe stražnje sjedalo Dugo i postavljen gore. Trunk "Coupe" izgubio je iu minimalnom volumenu (650 l na 690 l) i maksimalno (1720 l protiv litara).

GLE Coupe daje dojam dobro poznatog automobila. I ne toliko zbog svoje sličnosti s BMW X6 (nije nigdje otići nigdje), koliko je stvari poznato na drugim Mercedesu. Feed s karakterističnim "patka" rep, kromirana ravnina preko duguljastih svjetiljki, uski stražnji stalak - sve je kao S-klasa kupe. Unutrašnjost, mjesto gumba i uzoraka općenito su upoznati s M-klasom, ali se prikaz multimedijskog sustava više ne integrira u prednju ploču, a sama ploča je primila zavoj u središtu. GLE Coupe Multimedijski sustav je u mogućnosti koristiti novo-mode povezati mi usluge i podržava brzu LTE (ali samo kroz pametni telefon) i nudi Wi-Fi pristupnu točku. U suprotnom, automobil je prkosno konzervativan, kao da dvorište nije digitalna era: aparati s pravim strijelama, gumbima i ručkama - stvarni, a jedini način da dodirnete virtualnu stvarnost je touchpad koji pokriva Comand Pack. Ali perilica dok je vožnja nekako praktičnije.

Njegov glavni konkurent BMW X6, GLE Coupe Pet-Standard je neznatno inferiorni u veličini. U prostoru za stražnje putnike - paritet, koji su pokazali clitz usporedbu. U GLE Coupeu, unatoč zakrivljenom krovu, visina stropa jednaka je isto kao u X6. To jest, visoki putnici će pomesti glave u meke presvlake. Gospodin Naslovnica u Centru može pasti ispod naslona za glavu na rubovima i predlaže da je mjesto u sredini dizajniran, a za dijete nego za odraslu osobu. Središnji tunel u Mercedesu je veći i širi od BMW X6, ali GLE Coupe Triple nije tako uvjetno, poput "Bavarsa": Mercedesovi salon je malo širi plus mjesto u sredini prikladnije i podsjeća na sjedalo nego skakač valjka.

Programeri GLE Coupea, ispred kojeg je bio zadatak podučavanja automobila da se vozi kao sportski automobil, nastojao je učiniti tijelo "Coupe" što je više moguće za twist, čak i na štetu mase, i oni koristili su lagane legure vrlo ograničene. I iako se ispostavilo da je GLE Coupea lakše nego potpuno aluminij Raspon rover Sport, ali ispostavilo se da je teži od X6 u jednakim izmjenama. Ići brže, trebate više snage, više od trenutka i više osiguravanja elektronike.

Mercedes GLE.

Mercedes-Benz GLE nije novi modeli duboko restyling m-klase. U usporedbi s "Coupe", postavke ovjesa su udobnije čak i uz pneumatske rezistente. Tako aktivni stabilizatori za GLE su hitna potreba za putovanje u bazu GLE 250D s četverocilindrom dizel, za koji sustav aktivne krivulje nije dostupan. U isto vrijeme, napredak u usporedbi s M-klasom je očigledan: automobil, iako nije tako dobrovoljno slijedi duljeg upravljača kao GLE Coupe, ali ukratko krade i postala je više prikupljena.

Četverocilin agregat Pod poklopcem, 250d troši samo 5,5 litara dizelskog goriva u mješoviti ciklus, ali bučno i djeluje manje glatko za razliku od dizel V6 koji se nudi za verzije 350D. U sličnim verzijama je lagano lakši od GLE Coupea i inferiorna je u ubrzanju zbog najgore aerodinamike i dužeg glavnog prijenosa. A benzin GLE 400 je inferiorna od "kupe" u gospodarstvu, jer je 7-brzinska "automatska" još uvijek instalirana na njemu.

Organizatori testa bili su navikli na AMG verziju uobičajenog GLE-a, koja je, usput, istu dinamiku kao AMG Coupe, ali je doveden HLE 500 E hibrid. Ovaj stroj ima električni motor s kapacitetom od 85 kilovat se nalazi između V6 benzinskog motora i automatski Prijenosi. Pomaže kada overclocking, pružajući dinamiku na razini uobičajenog GLE 500 s turbo motorom V8. U isto vrijeme, SUV troši preko 3 l na 100 km u mješoviti ciklus - manji od najekonomičnije dizelske verzije GLE-a.

Baterija se može potpuno napuniti ne samo iz mreže, već i izravno s motora benzina. Također možete odabrati drugu snagu struje, koja će se odraziti na "vrijeme punjenja" baterije. Poseban način koji vam omogućuje da zaštitite električnu energiju u GLE-u uglavnom koristi benzinski motor, Baterije opskrbljuju Deutsche accumotive, pripadnost zabrinutosti Daimler. Njemački proizvođač automobila pokušava razviti i stvoriti hibridne komponente, bez kontaktiranja Tesla, čije su dionice prethodno posjedovali. Prema odgovoru za stvaranje Mercedesian hibridnih sustava i komponenti Elena Alexandrove, nova baterija ne gubi ni povratak s jakim iscjedkom. I njegov servisni život je oko 10 godina.

Nije bilo bez testnog pogona izvan cesta, jer GLE može biti opremljen naprednim prijenosom s spuštenim u blizini i poseban režim Za teška izvan ceste. Stražnji brava na međufaznim naftovima je više nedostupna, ali elektronika pouzdano usporava kotače osovine i s preprekama DEMO rute, mahao u zubne gume, lako se pohranjuje. Ruta se uglavnom obilovala strmim spušcima s različitim vrstama premaza za demonstriranje rada elektroničkog pomoćnika. Uskladivši automobil uz pomoć kružnog sustava pregleda, postavite brzinu od 2 km / h - i cool sklizak padinu koja izgleda impresivno, ispostavilo se da je sitnica.

Promukao, bez digitalnog lažnog zvuka motora najmoćnije verzije AMG 63S kao da je iz ere klipnog zrakoplovstva i utrke Blitzen Benz. Lite S - plus 28 HP i 60 nm u usporedbi sa samo 63 amg, čiji motor razvija 557 KS i 700 nm, i minus 0,1 sekundi u overclocking do 100 kilometara na sat. Ispada 4,2 s na "stotine" - koliko i BMW X6 m i samo jedna desetina je manja od Porsche Cayenne. Turbo S.

U Njemačkoj, na uskim stazama, automobil je dosadno i blisko. Držite brzinu ispod postavljene granice od 50 km / h Amg 63 S je kategorički ne može sposobno, pa čak i točno izračunati brzinu brzinomjera u koraku digitalizacije 30 km / h nije tako jednostavno. Za Europu, "grijani" GLE 450 AMG 4matski kupe s manje snažnim turbo sonomjer (367 KS, 520 nm) je prikladan (367 NM, 520 nm), ali u isto vrijeme kao u AMG verziji, alatima i dovršenim elementima ovjesa. Ovaj automobil, iako sporije, ali u isto vrijeme dovoljno pogleda.

Sreća je kada je moguće proći snop S-oblika bez dodatnih ograničenja brzine i nadolazeći kamioni. Okret "Coupe" propisuje marljivo, posebno u sportu + modu. U njemu se čišćenje smanjuje za 25 mm, a apsorptori udara su kamen, aktivni stabilizatori su stegnuti, sprječavajući valjke, a sustav vektoriranja okretnog momenta usporava unutarnje stražnji kotač, Ispis automobila. Najnoviji 9-brzinski "automatski" s opipljivim točkama smatra prijenos. Ispraznite gume (na stražnjem dijelu 325 mm i 285 mm) držeći se do mrtvog stiska za suhi asfalt.

Elektronika je, međutim, uvijek pogoršana. U blagim rotacijama može se gricati, vođena Margupom. U tušem, udarajući duboku lokvu, stražnja osovina "kupe" počinje plivati, ali stabilizacijski sustav nježno i pouzdano ometa. U međuvremenu, brisač se isporučuje na "automatsko" poludjelo. Uz doista njemački perfekcionizam, pokušavaju se nositi s staklom s vodom, radeći s divljem brzinom, usporiti u očaju i učiniti ih opet.

Svjesni - jedva da je najekstremniji test automobila tijekom testa. Pronađite neravnu stolariju ili slomljeni asfalt u Njemačkoj - zadatak je nemoguć. U Austriji je cesta nešto gore, ali su daleko od ruskih stvarnosti. Možda u Rusiji sportski načini S 2-inčnim kotačima neće biti tako udobni. Ali to nije nesreća: u "individualnom" načinu rada, karakter kupe može se prikupljati po vlastitom nahođenju: opustite upravljač, prevesti suspenziju na "udobnost", ostavljajući motocikl i prijenos sportskih postavki. Štoviše, AMG verzija omogućuje vam da pritisnete ukočenost amortizera udara pritiskom na zasebnu tipku.

Uobičajeno bez AMG GLE Coupe 350D konzole također može biti "sportski" način njega samo jedan, a odgovara "udobnom" na AMG 63 S. Aktivne aktivne stabilizatore sustava aktivne krivulje su instalirani na GLE Coupe samo u AMG verzijama, Ali kutna krutost suspenzija je prilično visoka, a valjci su male.

GLE Coupe bilo koja verzija je agresivna nego GLE. Ovo je čelična zvijer stvorena za rivalstvo s istim BMW X6 zvijeri. BMW Mercedesovskaya "Coupe" s oštrim linijama i hladnim tehničkim putem se protivi glatkim linijama i mirnom luksuzu. "X-Šesti" dominira u dizelskom segmentu - to je raznovrsnije, brže i ekonomičnije. Stvoritelji GLE Coupe usredotočili su se, prije svega, na benzin verzije za najveći dio s AMG-om. BMW X6 se nudi samo s stražnjom pneumatskom suspenzijom, a za GLE Coupe je nemoguće naručiti stražnji aktivni diferencijal.

Daimler je odgovorio na BMW izazov odgovorio ravno, grubu snagu, udarac u udarac, stvarajući vlastiti analogni X6. U Stuttgartu su odlučili da ne koriste sve svoje tehničke arsenal. Na primjer, u dizajnu Junior Crossover GLC, čija će prodaja početi odmah nakon GLE-a, primijenio mnogo više laganih legura, a također je opremljena svojim najnovijim multi-komorskim pneumatskim rezistenima, posebno dizajniran za Mercedesian SUV i crossovers, i sposoban osigurati udobnost različiti tipovi Premazi. GLE Coupe izgrađen je na nadograđenoj platformi debitira u 2011. godini M-klase (W166). Takva je odluka dopuštena zabrinutost Daimler bez ozbiljnih troškova da se stvori apsolutno novi SUV. I uđite u nišu kupe-croshevers s pet vrata, u kojem je jedan automobil dominirao sedam godina.

Evgeny bagdasarov
FOTO: Mercedes-Benz

"Ako je dobra namjera popločana u paklu, onda je jednostavno izravna autocesta postavljena na ovu prokletu opcije i originalnost", pomislio sam kad sam još jednom pokušao uključiti signal za skretanje, ali umjesto uobičajenog upravljača prekidač, ruka je posrnuo na velikoj ručici krstarenje-concontrol. Prije toga morao sam kasnije biti prekriven hladnoćom, kada klikneš na gumb koji reagira iz normalnih automobila za svjedočanstvo na računalu na brodu Ili neke druge sekundarne akcije, pokušao sam uključiti parking prijenos. Hvala Bogu, selektor je opremljen "zaštitom od budale", ali živci se ne izvršavaju. Dijeleći svoje dojmove s našim kolegama Dmitry Alexandrov, valjanje na istim danima mlađeg brata - GLC, čuo, "ako ga koristite kao desni signal, postaje zabavno. Pogotovo ako postoji netko iza ... "

Zapravo, sve je to naše brušenje ergonomiji druge veličine iz "Mercedesian" linije SUV nije sasvim iskreno. Trčanje u svojoj vlastitoj duši, većina najnaprednijih protivnika branda Stuttgarta (u stvari, u našem slučaju, od Tuskalousea, Alabama) prepoznaje da raste, a iz svijesti o činjenici da ga takav automobil sjaji u najboljem slučaju Snažno upotrijebljeno, za cijenu je usporediva s dobrom gradskom kućom u novoj Rigi.

Reći da je automobil koji je došao zamijeniti M-Klasse (radije kontroverzno Šasija i pouzdanost, ali vrlo popularna kod američkih kućanica iz bogatih predgrađa i "novih Rusa"), loš - jezik ne okreće. Dizajn vanjštine je uzorak modernog stila Mercedes-Benz - čistih linija, umjerenu količinu kroma i njegovog položaja gdje je potrebno. To je najviše "tamo" gotovo gotovo pronašao Japance i nije mogao naći korejke i dakle, kad se sjećate svih onih pohvala da je Lexus ili Infiniti slomljena tjedana, izgledaju, ako ne lutaj-dio leži, onda pretjerano velikodušan unaprijed.

Dimenzije Mercedes-Benz GLE (4819/1935/1840) i njihov dizajnerski ukras donijeli su analogije s drugim stvaranjem instrumenta "dicke Bertha". Ali ako je Giant Kruppovskaya Morbira užasnut od strane Avanki vojnika u prvom svijetu, tada je GLE ograničen na sugestiju poštenog udjela poštovanja. Štoviše, prilično mirno. Automobil nije čvrsto zalijepljen na Gelaeedewagen halo vozila prijevoza oligarha, borbenog vozila kriminaliteta ili izbrisan na polu-termin, ali hakiran na sjaj drevnog instanca gostiju s juga. Ovaj automobil simbolizira drugu - to je odraz statusa i uspjeha na četiri kotača. Na putu se poštuje, reagirajući prilično dobronamjerno od straha. Štoviše, vlasnik GLE "Fade" na cesti neće dopustiti nikakav status niti jedinicu za napajanje.

Imali smo dizel 350 d 4matske na našem testu. Čini se da je 620 nm već u 1600 revolucija - to je više nego dovoljno za suza iz semafora, ali ne želim to učiniti. Automobil ima potpuno drugačiji karakter i ako pažljivo pogledate, postaje jasno da u vječnoj borbi Mercedes-Benz i BMW nikada neće biti pobjednik. Prije svega, jer će čak i najtomčniji dvocilindrični baving biti zli i oštri, a tri puta više moćnijeg mercedes će ostati, parafrazirajući slavni pelevinski slogan, "solidne automobile za čvrste gospodo." Istina, čvrstoća nije sinonim za letargiju. Autocesta uzrokuje udruge s jezgrom od lijevanog željeza, četkanjem duž palube - brzo i neumoljivo kotrlja, a sve s istom solidnom temeljitošću guta male nepravilnosti, zglobove, jame, konusi. Diesel daje 258 konja za 3.400 revolucija, ali do tada se automobil dugo nadilazi znak od 100 km / h. Nevjerojatna glatkoća moždanog udara osigurava se i ovjesom i impresivnom bazom kotača od 3.075 mm. Brzina, međutim, prestaje se osjećati gotovo odmah, čim gleda 40 km / h. Nakon - da je 70, da se 130 - razlika može odrediti samo frekvencijom pahuljica drveća na strani margina, i brzo ostaje iza susjeda na cesti. Pritiskom na papučicu plina ne daje rastu i zvuk, prisiljavanje iucecija na hlađenje, - gotovo sve standardne "Merseys" ne objavljuju ništa uzbuđenje. Iza zvuka ispušnih plinova, budite ljubazni prema AMG!

Općenito, na ovom automobilu je vrlo lijepo ići sam ili sa svojom obitelji daleko i dugo vremena (i po mogućnosti ne na prometnim gužvi - u njima "Mercedes" 9-speed G-Tronikaran, i kada prebaci 3-2- 1-2-3, automobil je vidljiv vrtlog). Zapravo, očekivati \u200b\u200bod drugog iz automobila, glavno tržište Slapovi. Uz sva pravednost izreke "Rich nije onaj koji malo provodi, ali onaj koji zarađuje mnogo", Mercedes-Benz GLE je vrlo nježan od novčanika svog vlasnika. Za tjedan dana, vozite se kroz metropolitanski prometne gužve i upečatljivi vikend u moskovskom rinskom cesti i autocesti u zemlji, indikator potrošnje goriva nije prelazio 13,5 litara.

Međutim, nastavit ćemo s lijepim. Umjerenost i čestica iznenađenja unutar. Nakon analitičkih interijera s bijelom kožom i opscenim obiljem kroma vidjeti diskretan, ali bogat interijer je ugodno iznenađenje. Želim zahvaliti tom čovjeku da sam pitao trend na poliranom stablu bez sjajnog laka - s njim stablo, čak i najskuplji brandovi izgledali su plastiku, a jedina iznimka od ovog pravila bila je Jaguar posljednjih godina.

U našem djelu nije bilo kauče od bijele kože, kao da je posuđena iz skladišta krajolika serije mafije "Gomorre", niti višak sjajnog kroma. No, postojao je stil i osjećaj, kao da nije u kabini automobila, već u knjižnici prebivališta britanskog veleposlanika, da je u bivšoj vili milijunaš-Sakharozavodnika Kharitonenko na nasip Sofije.

Razgovarati o izolaciji buke, govoreći o Mercedes-Benz, to bi bilo tajanstveno. Mi ćemo se ograničiti na ono što ja kažem - u takvom salonu stvarno možete uživati \u200b\u200bu glazbi. Štoviše, upravljanje audio sustavom Mercedes-Benz provjerava toliko da bi trebala prisiliti Japance da rastrgaju kosu. Koliko je gospoda rečeno iz "Lexus" o činjenici da je njihova joystick daljinski dodir - Hellish Heresy? Ali to je bilo kako je prije četiri godine, pa je ostao. Čini se da je sličan princip, ali iz nekog razloga "Mercedes" iz nekog razloga ispada lakše, prikladnije i jasnije. Kontrolno sučelje je logičnije i promišljeno, a sama sustav bez ikakvog nepotrebnog plesa s tamburinom prianja iPhone putem Carplay. Potonji, međutim, nije bilo moguće napraviti sliku od Yandex Navigatora na monitoru, ali na ovim zahtjevima na sustav je ograničen.

Kao cool, koliko je beskorisno ... ali još uvijek vrlo cool!

GLE je pogodio mene i drugu opciju. Na cestama Njemačke, kada smo se upravo upoznali s njim i njegov brat Gle Coupea, njezina korist nije bila tako očita, ali u moskovskim ulicama i moskovskom rinskom cestu, sustav signaliziranja o prijevozu pored tečaja presijecanja, jednostavno se divio. Vi se naviknete na ovu praktičnost da jednostavno nije jasno kako možete kupiti automobil bez njega. I ne samo da trepćući i mijenjaju boju velikih trokuta primjećuje o opasnosti na vrijeme. Počevši koristiti opciju, nakon nekog vremena shvaćate da je u stanju podići vozača, uzimajući da pogleda u ogledala!

Ali ipak, gledajući popis elektroničkih ispuna, mnogi će reći: "Mercedes u svojoj želji da pokupi na bogatu korisničku tehnologiju budućnosti bespilotnog automobila, premošćuje svoj put do pakla. Broj opcija za "zakon Moore" je broj opcija koje mogu probaviti korisnika prije nego što će sve njegovo vrijeme otići na proučavanje ove gadget kolekcije, prevesti kritičnu oznaku i možemo govoriti o "Merce zakonu" ", gledajući sljedeći vlasnik vlasnika vrijedan, bespomoćno poketiranje u monitor u potrazi za odgovorom na pitanje - "Što je to za pakao i kako to omogućiti?" , Ali postoji protuotrov protiv njega - samo kliknite gumb Start / Stop i idite na cestu, a po mogućnosti idite na putovanje. Srećom, rezerva tečaja imate oko 1000 km ...

Zahvaljujemo tvrtki CJSC Mercedes-Benz Rus i osobno Tatyana Voronin i Dmitrij Khokhlov za osigurani automobil.