Visokotemperaturna maziva za klipove čeljusti. Što podmazati čeljusti: vodiči i cilindri

Stanje sustava kočenja vozila ozbiljno utječe na sigurnost njegovog rada. Stoga se mora redovito servisirati i redovito provjeravati. Jedna od komponenti ovog sustava je čeljusti kočnica. Riječ je o njima, kao i čelnici vodiča danas će biti pitanje.

Pogledat ćemo ono što mazivo za čeljusti i vodiči je bolje koristiti, i zašto je uopće potrebno. Za ovu primjenu različite skupine Maziva, pokušali smo razmotriti ovo pitanje koliko je više moguće detaljno.

Sorte maziva

Maziva se obično prodaju u obliku spreja ili tjestenine. Što bi trebalo biti mazivo za čeljusti? Izbor izravno ovisi o stilu vožnje određenog vozača. Na primjer, na sportski automobili Ili kada radite u ekstremnim uvjetima, čeljust se zagrijava na temperaturu od oko + 300 ° C. I uz normalnu uporabu, ova brojka je obično od + 150 ° C do + 200 ° C. Također, ne zaboravite da zimi kaliper je stalno izložena prljavštini, vlazi i kemijskim reagensima.

Također pročitajte naš savjet o tome što kočnica Bolje je koristiti u automobilu -

Osnovni zahtjevi podmazivanja za čeljusti i vodiči:

• Štedeći karakteristike pri kontaktu s kočionom tekućinom i vodom;
• očuvanje pokazatelja za niske temperature (-35 ° sa ... -50 ° S);
• nepostojanje agresivnog utjecaja na komponente automobila iz plastike ili gume;
• otpornost na toplinu - alat bi trebao biti visoke temperature i održava karakteristike na temperaturama iznad + 200 ° C.

Mnogi vozači koriste jeftine materijale koji ne ispunjavaju navedene zahtjeve. Na primjer, takva maziva uključuju popularni litol, grafit mazivo, nigrol i slično. Određeni zadaci se izvode, ali ne tako učinkovito, prema potrebi u ovom slučaju. Stoga preporučujemo kupnju kvalitetnih razvoja poznatih proizvođača.

Trenutno tržište sadrži sljedeće kategorije maziva za kočnica:

• visokotemperaturna anti-stupanj s metalima;
• razvoj na temelju mineralnog ulja;
• alati na bazi sintetičko ulje.

Sintetička ili mineralna maziva s metalima

Ovi visokotemperaturni onečišćeni objekti za servisiranje kalipera mogu raditi u velikom temperaturnom rasponu - od -180 ° C do + 1100 ° C. Razmotrite činjenicu da proizvođači paste uvijek ukazuju na ovu značajku na pakiranju ili u uputama za prijavu.

Osnova ovog materijala je mineralno ili sintetičko ulje s dodatkom određene količine čestica molibdena ili bakra, kao i zgušnjivača. Ove mazive, pak, podijeljeni su u sljedeće kategorije:

1. Sveobuhvatna sredstva s aluminijskim, bakrenim i grafitnim sadržajem.
2. Maziva u kojima su metalni elementi zamijenjeni keramikom i magnezijevom silikatom.
3. Bakrene paste s dodavanjem grafita.
4. Sredstva na temelju disulfida molibdena ili bakra.

Ova maziva uključuju sljedeće proizvode:

• sveobuhvatne alate: Loctite №8060 / 8150/8151, Huskey 2000 podmazivanja paste i anti-oduzimanje spoja za visoku temperaturu, Wurth al 1100;
• zalijepi bez metalnih čestica: Texter Cera Tec, Huskey 400 Anti-Oblog, Liqui Moly Bremen-Anti-Mithch-Paste;
• paste na bazi: Liqui Moly Kupfer-Paste, Marly Cooper Spoj, Permatex bakar Anti-uplijen mazivo, Huskey 341 Bakar Anti-Uplijen, Mannol Kupfer-paste super-hafteffekt, Molykote Cu-7439 plus paste, valvoline Cooper sprej;
• molibden maziva: Huskey Moly Paste, Loctite №8012 / 8154/8155.

Maziva mineralnih ulja

Takve paste sadrže bentonit koji ih čini gustim. Također kao dio sredstava ove kategorije nalaze se masne kiseline i metalne čestice. Glavna prednost takvih maziva - stabilan rad Na temperaturama od -45 ° C do + 185 ° C. To znači da zastala zadržava svoje kvalitete i savršeno kopise s zadatkom - podmazivanje čeljusti vodiča.

Alati na temelju sintetičkog ulja

Takvi se proizvodi obično koriste ne samo za održavanje kočionih čeljusti, oni su prikladni za druge dijelove kočionog sustava. Ovi pripravci sadrže sintetičko ulje i aditive, osiguravajući dugi vijek trajanja, zaštitu od korozije i oksidativnih procesa. Ima i zgušnjivač. Lubrikanti na temelju sintetičkog ulja se ne boje kontakta s vodom, kiselinama, kočionom tekućinom. Obično djeluju u temperaturnom rasponu od -40 ° C do + 300 ° C.

Statistike pokazuju da mnogi vlasnici automobila koji ih služe sami daju prednost bakrenim mazivima za kočione čeljusti i vodiči. Razmotrite glavne značajke tih pripravaka.

Visoke temperature bakrenih maziva

Sastav takvih proizvoda uključuje tri glavne komponente:

• fini bakar u obliku malih čestica;
• sintetičko i mineralno ulje;
• antikorozivni aditivi.

Ta se sredstva prodaju u obliku spreja ili tjestenine. Zbog visoke viskoznosti padaju u sve praznine i ne peru od tamo. Bakreni maziva rade u impresivnom temperaturnom rasponu, ne isparavaju i minimiziraju učinke frikcijskih sila.

Ali potrebno je primijeniti bakar mazivo:

1. Parantno pripremiti radnu površinu elementa, čisti je.
2. Pažljivo nanesite tvar na površinu, sprječavajući ulazak prljavštine.
3. Nemojte brisati dodatni dio iz dijelova.

Oprez! Ako su aluminijske čeljusti instalirani na vašem automobilu, zabranjeno je koristiti bakrene mazive, jer će dovesti do aluminijske kontaktne korozije

Pregled popularnih maziva za kočione čeljusti i vodiči

MS-1600. to domaći razvojkoji se odnosi na segment svestranijih sredstava visokih temperatura. Tjestenina može raditi na temperaturama od -50 ° C do + 1000 ° C. Lubrikant je otporan na negativan utjecaj vlage, reagensa, alkalisa, itd. Također ne oštećuje gumene komponente sustava automobilskog kočnica. Programeri preporučuju podmazivanje s ovim sredstvima krajnjim i neaktivnim površinskim kočionim jastučićima, kao i vodiči i klipovi čeljusti.

MS-1600 ne reagira s kočionim tekućinama kao što je DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Vrijednost od 100-grama MS-1600 cijevi je oko 6-8 dolara. Tu su i 5 grama na naličnim naljepnicama, što je dovoljno za obradu jednog skupa kočionih jastučića.

Oprez! MS-1600 maziva je neprikladna za uporabu s točkom dot 5.0 kočione tekućine

MOLYKOTE CU-7439 Plus. Američki proizvodni alat na temelju polu-sintetičko ulje i bakreni prah. Jedan od najčešćih maziva za čeljusti, koji doprinosi sljedećim značajkama:

• niski evakuatori;
• rad u temperaturnom rasponu od -30 ° C do + 600 ° C;
• otpornost na topljivost i ispiranje.

Visokotemperaturna maziva molikant CU-7439 Plus sprječava koroziju komponenti sustava kočenja. To znači da se savjetuje da koriste poznate automobilske tvrtke, uključujući Nissan, Subaru i Land Rover.

Slipkote 220-R dbc. Nema manje zanimljivog maziva, koji je čak dopušteno da se koristi u sustavima za opskrbu pitkom vodom. Recenzije pokazuju da je ovo jedan od najviše prikladne opcije Za čeljusti za obradu. Ali to ga nije lako kupiti. U većini slučajeva naručuje se u stranim online trgovinama. Slipkote 220-R DBC može raditi na temperaturama od -46 ° C do + 299 ° C. Osnova sastava je sintetičko ulje, kao i aditivi koji ga daju antikorozijskom i zaštitna svojstva, Bitan "minus" ovog fonda bio je cijena - oko 20 dolara na 85-gram cijevi.

Oprez! Lubrikant Slipkote 220-R DBC nije prikladan za uporabu s mehanizmima bubnja.

Xado bylube. Ovaj mazivač karakterizira više pristupačna cijena, Pomaže u sprječavanju zaglavljivanja jastučića. Alat je dostupan u obliku spreja u 320 mililitonealnom spremniku. Alat može raditi u temperaturnom rasponu od -35 ° C ... + 400 ° C. Ne utječe negativno na dijelove gume. Tijekom uporabe preporuča se primijeniti sastav u nekoliko slojeva, dok prije primjene slijedi potrebno je čekati dok se svaki sloj ne osuši. Vrlo kvalitetan proizvod vrijedan oko 4 USD.

Oprez! Liqui Moly Bremen-Anti-Mitchch-Paste - podmazivanje, koja je izvorno dizajnirana za vodilice, ali tada je proizvođač odlučio pripisati ga anti-stupnjevinom segmentu. Uzrok - veliki broj negativne recenzije od korisnika. Programeri ne savjetuju korištenje ovog alata za označavanje u Anthers i maziva vodiča za kaliper za kočnice.

Koje mazivo za čeljusti bolje kupiti?

Članak se pokazao prilično voluminozan, pa je potrebno napraviti mali sažetak. Tijekom odabira podmazivanja uzmite u obzir sljedeće:

• uvjeti korištenja i vožnju stila;
• model automobila;
• trošak mazivo;
• dizajn kočnog sustava.

Ako ne koristite stroj u ekstremnim uvjetima, raspoloživi razvoj MS-1600 tipa ili Xado vrlo lubrikant će biti u potpunosti prikladan.

U vozilu je potrebno ispravno funkcioniranje svih čvorova i dijelova, međutim, treba uzeti u obzir da je kočioni sustav jedan od glavnih. U slučaju kvara motora ili drugih važnih čvorova, automobil se jednostavno neće moći preseliti s mjesta, ali izlaz kočnica je da bi doveo do vrlo tužnih rezultata. Radi se o tome da se svaki vozač mora stalno brinuti za takve važni elementi vozilo i redovito provoditi prevenciju, koja nije složeni proces I izrađuje se neovisno. Predlažem razmatranje koje karakteristike treba uzeti u obzir pri odabiru maziva za kočenje i što je mazivo najprikladnije za čeljusti. Tek kada koristite visokokvalitetne materijale, možete jamčiti pouzdan rad i montažu kočionih jastučića.

Kočni čeljust je jedna od najvažnijih komponenti kočnog sustava. To je od njega da sigurnost izravno ovisi tijekom pokreta, kao i život putnika i samog vozača.

Kao rezultat jakog trenja, temperatura disk kočnica može doći do 500 stupnjeva Celzija. Ako a vozilo Nalazi se u agresivnom okruženju, na primjer, prilikom vožnje ispod planine, pojedinosti o čeljusti također su utjecaj. Iz tog razloga, samo visokokvalitetne mazive moraju se primijeniti za voditelji vodiča.

Podmazivanje za vođenje vodilice koja daje podmazivanje kočnice

Nije tajna da se kočioni sustav sastoji od jastučića, diska i čeljusti. Tijekom vremena, jastučići imaju sposobnost nošenja, što rezultira promjenom. Osim toga, pod utjecajem je i ovaj čvor mnogi drugi čimbenici, kao što su: negativni vremenski uvjeti, ekstremna vožnja ili sol, koja je posipana premazima za smeće.

Međutim, zamjena podloge ne može riješiti sve probleme. Da je Vodič kaliper funkcionirao na ispravan način, trebaju visokokvalitetno mazivo, koji će u potpunosti pružiti vožnju bez poteškoća.

Tehničke karakteristike maziva

Materijalni proizvođači za maziva su usmjereni na određene uvjete u kojima će određeni čvor svakodnevno raditi.

Kada uzimate u obzir različite parametre, posebno - kvaliteta tekućina za kočnice, Rad automobila pod različitim vremenskim uvjetima ili previsokim temperaturama, dok je trenja kočnica, mazivo za kočionu čeljust je potreban s posebnim karakteristikama:

1. Povratna na utjecaj različitih kemijskih spojeva i bilo koje vrste vode - kiša, magla, snijeg.

2. Podmazivanje mora biti visoka temperatura, to jest radna temperatura Mora biti od 150 stupnjeva Celzija i, ako je potrebno, gore.

3. Mora se probuditi s elastomerne brtve i plastične elemente.

4. Na visokim temperaturama, mazivo bi trebalo ostati viskozno kako bi se spriječilo njegovo propuštanje.

Na temelju gore opisanih parametara, a mazivo treba odabrati za kočione čeljusti vašeg vozila.

Lubrikant bakrene kočnice

Za zagrade, anti-ocjenjive ploče i metalne prevlake jastučića, te da bi se točniji, tada se koriste za njihovu obrnutu stranu, koriste se visoke temperature i anti-stupnjeve paste. Ova skupina uključuje bakrene mazive s grafitom i bakrenim prahom, s nemetalnim punilom, kompleksom, koji je, s različitim komponentama i s molibdenom disulfidom.

Bakrene paste može pružiti zaštitu i podmazivanje komponenti koji su cijelo vrijeme pod opterećenjem, na primjer, pričvršćivanje dijelova suspenzije, kočnice i usisnog sustava. Osim toga, oni koriste bakrenu pastu i za podmazivanje svjećica, kao što je otporan na visoke temperature i oni nemaju sposobnost da ga utječu. Zbog toga se pasta koristi i za podmazivanje spojeva u ispušnom sustavu.

Da biste podmazali željeni element bakrene paste, prvo ga biste trebali očistiti od korozije. Nakon toga primjenjujemo pastu s četkom ili četkom i ravnomjerno raspodijelite u cijelom premaz. Cijeli proces traje samo nekoliko minuta.

Zbog širokog temperaturnog raspona u kojem se može koristiti bakrena pasta, koristi se u energiji, naftnoj industriji iu mnogim različitim sferama.

U vozilu se nalazi još jedan čvor u kojem možete koristiti bakrenu mazivu. Kada se bere ili zovete ručne kočniceKotači se ne mogu okretati. To se može dogoditi nakon posjete autopraonice u zimskoj sezoni ili nakon dugog stanja automobila na ručnoj kočnici. U tom slučaju, pasta mora biti primijenjena na kabele ručne kočnice i stražnjih jastučića, koji će donijeti šanse na nulu na činjenicu da se ručna kočnica ne želi odmaknuti.

Mazivo visoke temperature

Te se paste koriste za klipove, rukave, klipne rubove, i tako dalje, međutim, ne mogu se koristiti sa silikonskim komponentama.

Univerzalno mazivo

Univerzalna maziva se koriste za sve elemente koji se kreću, uključujući elastomerne i plastike.

Najbolji proizvođači i najbolji mazivač za čeljust

Ako ste zainteresirani za saznanje da paste za čeljusti je najučinkovitiji i kvalitetniji, predlažem reviziju proizvoda proizvođača uskih specijalizacije:

1. "Huskey341" od proizvođača HUSK-ITT Corp.

2. Kluber lubrikarion Munchen K od proizvođača "Kluber".

4. "molikote".

5. "Liquima Moth" je visoka temperatura i jedan od najučinkovitijih.

Visoka temperatura:

1. Postavite plastilube.

UNIVERSAL:

1. "MS 1600".

2. "MOLYKOTE" AS-880N mast.

3. "Slipkote" disk kočione kalipera mast.

Na primjer, među zemljama CIS-a, može se primijetiti Berdyan biljka "amsolol", koji se nalazi u Ukrajini, međutim, vrlo je teško pronaći svoje proizvode u maloprodaji.

Očistite i podmažite čeljust je potrebno tijekom svake zamjene jastučića. Da biste to učinili, morate očistiti svu akumuliranu prašinu i prljavštinu. Zatim morate podmazati jastučiće za vodilice, prste prstiju i njihove anthers unutra. Kakav god da će čeljust objesiti na crijevu, preporučljivo je objesiti na žicu. Osim toga, vrlo je dobro očistiti, bez obzira na oznake hrđe lijevo bilo gdje. Zatim, krajevi jastučića treba tretirati s datotekom i instalirati sve detalje na svoje mjesto. Da biste zatvorili čeljusti, kočioni cilindar treba produbiti. Nemojte trošiti zaboraviti na razinu kočione tekućine. Nakon montaže, crpke. Nakon podmazivanja vodiča, moguće je akumulirati veliku količinu prljavštine, iako to ovisi o vremenskim uvjetima.

Postoje maziva za čeljusti koji nisu u stanju prikupiti prašinu i prljavštinu, kao što je LiquimolicalPerpaste.

Važno je reći da ne morate uštedjeti na mazivu, budući da su niske kvalitete paste sposobne kristalizirati i držati. Malo je vjerojatno, jeftino maziva iz sumnjivih proizvođača moći će jamčiti optimalnu, dugoročnu i neprekinutu rad kočionog sustava. Morate odabrati mazivo za vaš automobil, odnosno klasifikacijom po skupinama.

Proizvođači automobila i motocikala savjetuju uporabu silikonskih i visokotemperaturnih maziva, jer su oni najbolji i jamče bezbrižnih rad sustava kočionog sustava, pouzdano ga štite od agresivnih učinaka. ambijentalni - Prljavština, temperaturu kapi, vlagu i prašinu. Stoga, pri odabiru maziva, morate obratiti pozornost na one materijale koji zadovoljavaju gore navedene zahtjeve i imaju potvrdu o kvaliteti proizvođača.

Na sam kraj, htio bih reći o prilično česti grafitna mazivaTakozvani "grafite", koji su strogo zabranjeni za podmazivanje kočionih čeljusti. Oni zadržavaju relativno ne visoke temperature I mogu izgorjeti ili isprati.

U motornom prijevozu svaki detalj i čvorovi trebaju dobro funkcionirati, ali morate zapamtiti da je oprema za kočnice jedan od glavnih. U slučaju da motor nije uspio - vozilo neće raditi, ali s neispravnim kočionim opremom - putovanje može završiti raspršenje. To je razlog za koji trebate pratiti vaš automobil cijelo vrijeme i da provedete prevenciju na vrijeme, što je gotovo svaki vozač. U ovom članku ćemo govoriti o mazivom za čeljusti, i o tome što trebate platiti prilikom odabira.

Dakle, kako bi se osiguralo neprekidno djelo, trajno pričvršćivanje jastučića, kao i cijeli sustav, potrebno je primijeniti samo pouzdan i visokokvalitetni materijali.

Koja je potreba za tim materijalima

Kao što znate, mnogi kočioni mehanizam Sastoji se u cjelini iz čeljusti, jastučića i izravno diska. No, s dugoročnim operacijom, jastučići se počinju nositi i u vezi s ovom potrebom biti zamijenjena vlastitom sigurnošću. Naravno, drugi čimbenici su pod utjecajem ovog čvora, kao što su: poprskani na cesti sa soli ili pijeskom, vremenom, brza vožnjai stoga zaključak koliko je važno pravi izbor Materijali.

Međutim, novi jastučići neće riješiti sve nevolje. Dakle, za ispravan i siguran rad Voditeljice, kao i za besprijekorno kretanje bez problema, trebali biste koristiti iznimno bolji mazivač.

Glavne karakteristike

Stručnjaci koji su razvili maziva uzimaju u obzir uvjete u kojima određeni čvor funkcionira svaki dan. Čak i razmotrite različite parametre, na primjer, da kada se trenje, jastučići mogu zagrijati na 550 ° C, kvaliteta ulja, vožnja automobilom u bilo kojem trenutku i s bilo kojim vremenom, mazivo na čeljusti treba biti s određenim svojstvima. Koje karakteristike treba posjedovati:

1. Biti kemijski utjecaj:

Kiša;

· Snijeg;

· Magla.

2. Izdržati visoke temperature (normalno radno t od + 155 ° C, ali može biti i viši).

3. Mora se dobro kombinirati s elastomerne brtve i s plastičnim detaljima.

4. ne smije izgubiti svoju viskoznost (potrebno je za to kako bi kritične temperature ne protok).

Različite skupine maziva

Maziva su različiti u radu i sve ovisi o tome što im je potrebno.

1. Svestrani se koristi za gotovo sve elemente mobilnih čeljusti, au ovom slučaju neće biti iznimke plastičnih elastomernih dijelova.

2. Nemojte nanositi tvar sa silikonom za klipove, rubove klipa, čahure i drugih rezervnih dijelova.

3. Kontotirani i visoke temperaturne paste koristi se za anti-ocjenjive ploče i inverzne strane metalnih površina jastučića i nosača.

Dakle, prva skupina uključuje sljedeće mazive:

· S disulfidom molibdenom;

· Kompleks, koji uključuje različite komponente;

· Bakar (grafit, bakreni prah);

· Imati nemetalni punilo.

Koji proizvođač odabrati

A onda se postavlja pitanje, što je mazivo bolje podnijeti zahtjev za čeljusti? Za ovaj zadatak morate se približiti ozbiljno i odabrati materijal je poželjan od proizvođača s malom specijalizacijom. Analiziramo najzahtjevnije maziva u skupinama.

Prva skupina uključuje sljedeće:

· "HUSKEY341" HUSK-ITT CORP;

· "Molikote";

· Kluber lubrikarija Munchen K oslobađa "Kluber";

· Visoka temperatura (jedna od najboljih) "Liquima Moth;

· Njemački "Loctite" 8012/8154/8155.

Na drugu skupinu:

· Ate Plastilube;

· Loctite Teroson Plastilube.

Pa, treći:

· Molikote as-880n mast;

· "MS 1600";

· "Slipkote" disk kočione kalipera masti.

No, kao i za teritorij CIS-a, onda je moguće prisjetiti se tvornice koja se nalazi u Ukrajini, naime u Berdyansk (biljka "Asmol"). No, roba njegove proizvodnje može se kupiti samo u rasutom stanju.

Dakle, nije potrebno uštedjeti na lubrikant, jer u bilo kojem trenutku može biti loš materijal biti kristalizacije ili zamrznut. Važno je znati da jeftina supstanca nepoznatih proizvođača ne može biti jamac duge i besprijekorne kočione opreme. Najbolje, mazivo odabrano na preporukama gore navedenog.

Naravno, materijal na ovu temu može se napisati još mnogo toga, ali ipak je bolje odbiti od stručnjaka, za proizvodnju automobila i motornog prijevoza. I kao što smo rekli, najbolji mazivač, to je silikon i visoka temperatura. Ova tvar daje jamstvo bez problema. oprema za kočnice, A još uvijek ga štite od nepredvidivog vremena, tj. Vlaga, prljavštine ili temperature pada. Stoga je vrijedno znati, prije nego što odaberete mazivo, trebate obratiti pozornost na kvalitetu, kao i tvrtka proizvođača, tako da je roba bila certificirana i imala certifikat. Uostalom, to je iz vašeg izbora, ne samo vaše sigurnosti, već i okolo.

Ili ta neugodna i glasna defekt nije poznato mnogim vozačima, a to uzrokuje potpuno drugačiju reakciju. Najčešće, vlasnik preferira "da ne ometa automobil za rad" - nakon svega, to ne utječe na zvuk kočnog sustava u radu samog kočnog sustava. Međutim, postoji dosta pedantnih vozača koji se bore sa zvukom. različiti putevi - Na primjer, vodiči za mazivo, pa čak i rafiniranje.

Nego podmazati

Čini se da može biti lakše podmazati čeljusti za vodilice? Mnogi vlasnici to rade - tijekom sljedećeg "pregrada" kočionog sustava uzimaju i podmažite prste na način na koji će dobiti pod ruku. U pravilu, u garažnom asortimanu postoji litol i njezini derivati, kao i "grafika". Naprednije je zbunjeno pronalaženjem specijalizirane kompozicije, dizajniran posebno za uporabu u čvorovima kočionim kočionim sustavima.

A sada - iznenađenje: u većini slučajeva, oni i drugi dolaze netočno! Da, vodiči kalipera zaista trebaju biti podmazani, ali ne i činjenica da se obično smatraju prikladnim mazivom, čak i ako je postavljen u auto trgovini.

Proizvođači automobila proizvode maziva za vodiče pod vlastitim brandovima.

Ovdje je popis izvornih OEM-maziva iz nekih proizvođača proizvođača koji označavaju brojeve kataloga:

• BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• Ford / Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• Volkswagen / Audi G 052 150 A2;
• Land Rover RTC7603, Syl500010;
• Honda 08C30-B0224m, 08798-9027;
• Mazda 0000-77-xg3a;
• Nissan 999MP-ab002;
• Suzuki 99000-25100;
• Toyota 08887-80609;
• Chrysler / Mopar J8993704;
• Volvo 1161325-4.

Postoje maziva koji proizvode proizvođače tvrtke autocomponents i "kemija" pod vlastitim brandovima:

• Acdelco 89021537 (10-4022);
• Federalni mogul F132005;
• FTE Automotive W0109;
• Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
• TRW Automotive PFG110.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Takve različita maziva

Nažalost, u velikoj većini u auto trgovinama (i online i offline) obično će ponuditi "ne da" - to jest, anti-stupanj maziva, što je jednostavno nemoguće u vodilicama!

Činjenica je da su bakar i keramičke anti-stupnjeve paste osmišljene tako da se primjenjuju na stražnjoj strani jastučića i odziva elemenata kočionih čeljusti, ali nisu prikladni za "smjerove" iz nekoliko razloga. Prvo, nakon podmazivanja s solidolom, litol, "grafike" i drugim mazivima na temelju mineralnih ulja, gumeni prašine prstiju gotovo uvijek nabubre, prestaju se držati na prstima i, zapravo, jednostavno prestaju izvesti svoju funkciju.

Drugo, samo posebna plastična maziva na temelju sintetičkih ulja i zgušnjavača su prikladni za vodilice za podmazivanje. Zbog toga, mazivo postaje vatrostalno i "ne prolazi" iz vodilica nakon grijanja, a također i ne cocks s vremenom od izlaganja vode i visokim temperaturama. Visokokvalitetna specijalizirana maziva se održavaju na + 300 ° C, ali u isto vrijeme neagresivne za brtve. U tom slučaju, takva maziva ne samo da se ne mogu rastopiti, već se i otopiti u vodi, alkaliju, razrijeđenim kiselinama, kočionoj tekućini, kao i metanolu i etanolu.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Upotreba neprikladnog maziva u praksi može dovesti do suprotnog učinka - to jest, zamagljeni vodilice prsti su zapečaćeni u čeljusti, zbog čega plutajući nosač gubi svoju mobilnost, a jastučići se počinju okretati i pregrijati.

Na tematskim forumima, stotine stranica posvećeno je tematskim mazivima za vodiče, ali u isto vrijeme teoretski izračuni i praktični pregledi često se međusobno proturječe, što dovodi do još veće konfuzije.

Jedan od najčešćih univerzalnih maziva je American Slipkote 220-R DBC, iako je njegova cijena donekle "grickanjem" - za 85-gram cijev upita oko tisuću rubalja! Slipkote mazivo se također može kupiti u "jednokratnoj" vrećici od 10 grama koji su značajno koštali jeftinije.

1 / 2

2 / 2

U auto trgovinama, često pod krinkom prikladnog pripravka za vodilice, prilično uobičajeno mazivo Liqui Moly. Bremsen Anti-Mitchch-Paste (čl. 7573, 3077, 3079, 3074) sivo-plava boja, ali sama proizvođač trenutno pozicionira kao anti-stupnjevanu pastu i ne preporučuje se prijavljivanje za vodilice za podmazivanje i oznake na Anthers. Pruža keramička punila koja ima otpornost na toplinu do 1200-ih, dok se sintetička baza može termički degradirati mnogo ranije.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

U proizvodnoj liniji ovog njemačkog proizvođača nalazi se prikladna anti-mirna pasta paste (čl. 7656) crvenog, koja ne utječe na gume i plastične elemente, ali uz grijanje do + 250 ° C.

U priručniku za popravak automobila WAZ-a, propisan je da se koristi za podmazivanje vodič vodootpornog maziva UNIGIN-1, izrađen na temelju naftnih ulja. U pravilu, u naše vrijeme, gotovo je nemoguće upoznati ga na prodaju, ali je sasvim realno pronaći analognu nadomjestku - kalcij plastični mazivač Cyatim-221. Izrađuje se prema GOST 9433-80 i namijenjen je za podmazivanje raznih valjaonica. Tu je i fluorirana verzija Cyatim-221F, koja zahvaljujući korištenju ultra dispergira politetrafluoroetilena (PTFE) osigurava poboljšane anti-promotivne i anti-habanje kvalitete.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

CYATIM-221 karakterizira inercija do polimera i gume, a također osigurava temperaturni raspon od -60 do + 150C, s kratkoročnim grijanjem do 200 ° C, zbog čega je pogodan za korištenje na većini "niskih" automobila poput pogona na prednjim kotačima ne uspije, ali postoji nekoliko ", ali"

Prvo, temperatura kapljica ciatim-221 prema GOST 6793-74 je oko 200 stupnjeva - to jest, u mnogim slučajevima aktivna uporaba Kočnice se može otopiti i saznati, tako da je malo vjerojatno da će zamijeniti "označene" maziva za inozemnu proizvodnju propisanu za uporabu na modernim stranim automobilima.

Drugo, Cyatim-221 je vrlo tih i obično se nalaze samo u velikim spremnicima, dok je doslovno nekoliko grama za vodilice za podmazivanje. Zbog toga ih maziva obično prodaju u malim vrećicama - ali, kao što ste već shvatili, važno je ne zbuniti anti-završeno mazivo za kočni sustav čvorova s \u200b\u200b"time" proizvodom za vodilice.

Ne uvijek, podmazivanje vodilica rješava problem kucanja - u pravilu, kada se radi u rupama, čeljusti tijekom jahanja dijelova i dalje se pomiču, što dovodi do stranih zvukova.

Masti ili zamijenite?

Za neke automobile možete kupiti popratne komplete čeljusti, koji uključuju anthers, prste i zatvarači. Istina, vodiči često proizvode netko i od nečega, od "sirovog" metala, i geometrijske dimenzije Nije uvijek zadobio istinito. Odvojena mehanika ne mijenjaju svoje prste, već, bez da uzrokuje lukavo, jednostavno ... podijelite ih čekićem! Nakon toga, vodiči mogu biti elementarni za zaglavljivanje u kalipiru ...

Tako izgleda prst nakon popravka "uz pomoć čekića.

Mnogi vlasnici automobila su naišli na to da je čeliča počela grmljavati čak iu jamstvenom razdoblju. Pozvati službeni trgovac Često se završio zamjenom sklopa čvorova, jer svi proizvođači ne proizvode odvojene dijelove kočionih čeljusti kao rezervnih dijelova. U isto vrijeme, za ruske vaze i neke inozemne automobile i kočnice, i "dlanove" i kočnica cilindri mogu se kupiti zasebno, a tvornički proizvodnja!

Vodiči stražnjim čeljusti su potrebni za obavljanje određenih zadataka kao što su, kontrola kvalitete sustava kočnice i pravilno kočenje, Ali ništa se ne događa vječnim, a ova stavka ima nekretninu da nosi dovoljno dovoljno, iako to utječe na model i brand automobila. Zbog opterećenja kočnicaTemperatura diskova automobila i čeljust može doseći do 500 ° C.

Deformacije temperature mogu se pojaviti iz oštrog pada temperature. Oni dovode do niske performanse kočnog sustava zbog slabog prianjajućih trenja na radnu površinu diskova. Također na habanju utječe na vanjsku okolinu: vodu, prljavštinu, pijesak i drugo. Dobar učinak ima mazivo za vodilice.

Ako sa svakim pažljivim pregledom kočione čeljusti, ili s punom zamjenom, potrebno je podmazati sve svoje pojedinosti:

• vodilice;
• kočioni cilindar;
• popravak pojedinosti.

Ako ignorirate ili izvršite obradu neprikladnih maziva, možete donijeti komponentu kalipera u neradno stanje.

Da bi pravi izbor maziva za vodilice prste, klip radnog cilindra i zagrade za zaključavanje, potrebno je znati osnovne zahtjeve pri odabiru maziva:

• upotrijebljeni materijal ne bi trebao mijenjati površinu proizvoda, tj. Lubrikant mora biti miris na dijelove iz gume, sve vrste plastike i metala, koji se odnose na komponente sustava kočenja;
• ne bi trebalo izgubiti svoju svrhu pri interakciji s tekućinom za kočnice, vode i drugih agresivnih elemenata koji mogu utjecati na njegovo djelovanje;
• podmazivanje za kočione čeljusti trebalo bi zadržati sposobnost da izdrži visoke temperature na ograničenja maksimalno instaliranog od strane proizvođača, jer s precijenjenom temperaturom može izgubiti potrebne parametre viskoznosti i jednostavno ukloniti s mjesta obrade;
• važno je održavati kvalitetu na niskim temperaturama, kao što je -35 ° C, budući da se ovaj prag može postići u domaćim klimatskim uvjetima u mnogim regijama;
• za ekstremni uvjeti Potrebna je uporaba specijaliziranih kompozicija, od kojih su parametri naznačeni u uputama za uporabu.

Upotreba drugih maziva može oštetiti rad čeljusti kočnice i izazvati prometnu nesreću.

Što je najbolje mazivo za voditelje vodiča

Prema njihovim karakterističnim značajkama koje se koriste vozači, maziva voditelja kočenja, podijeljena u četiri kategorije. Za svaki sastav koriste se jedinstvene kemijske komponente.

Mineralne ili sintetske paste s metalnim nečistoćama

To je visoka temperatura silikonska mastZnačenje je sadržano u očuvanju njegovih sposobnosti do 200 ° C (svaki mazivač vrijedi ako postoji drugačije svjedočanstvo o temperaturi). Tvar uključuje sintetičku ili mineralno ulje, uz dodatak u zgušnjavač pomiješani s metalnim spojevima, kao što su bakar ili molibden. Mogu se podijeliti na sljedeće vrste pasta:

• složena maziva, s dodatkom bakra, aluminijskih i grafitnih spojeva;
• bakar, njihov sastav je bakrenski metalni metal i grafitni prah;
• paste, koja uključuje keramiku i MgCIo3;
• disulfid molibdenum maziva.

Podmazivanje na temelju mineralnih ulja

Priprem se uz dodavanje prirodnog glinenog materijala, koji se koristi u obliku zgušnjavanja. Doda se u obliku metalnog sjeckanog u prah ili takva komponenta su masne kiseline. Pozitivan trenutak u ovom slučaju je da supstanca ima sposobnost upravljanja kompozicijom u različitim rasponima temperature od minimalnih vrijednosti u -45 ° C i dovršavanja kritičnog stupnja u + 180 ° C. To sugerira da mazivo nije prolivena i zadržava karakteristične kvalitete.

Kada se koristi u laganom okruženju - to najbolji način Za podmazivanje čeljusti vodilice. Tvar je uporna za različita agresivna okruženja:

• tekućina za kočnice;
• obična voda;
• alkalne otopine;
• kiselinski medij.

Također, lijek ima dobar mazivač. Paste imaju lošu sposobnost isparavanja, kao i male dielektrične permeabilnosti. Kao primjer mogu se predložiti sljedeće marke:

• Teroson VR500;
• Jeo PLASTILUBE;
• Loctite Plastilube.

Podmazivanje na temelju sintetičkih ulja

Sastav je ujedinjen i ima širu uporabu od prethodnih tvari. Njegov rad ima napredni lik i usmjerena je ne samo za podmazivanje čeljusti, već i za obradu drugih dijelova u automobilu. Podmazivanje paste dizajnirane su iz sintetičkog ulja prošlih čišćenja koje posjeduju povećanje težine:

• pozitivno utjecati na blokiranje korozije žarišta;
• pružiti antioksidativno djelovanje;
• smanjiti stupanj trošenja dijelova.

U sastavu se nalazi zgušnjivač. Maziva iz ove kategorije imaju izvrsne fizikalne kemijske karakteristike:

• ne otapa se u vodi;
• nemojte komunicirati s tekućinom za kočnice;
• praktično neutralno na kiselinu i alkalno;
• oni se ne ispari tijekom povećanja temperature tijekom rada;
• različite s niskom električnom vodljivošću.

Približna radna temperatura većine brandova prikazanih na tržištu ulazi u interval od -40 ° do + 500 ° C.

Materijali visoke temperature

Zbog sposobnosti da izdrže visoke temperature, kada je sustav kočenja radi, bakreni mazivo za čeljusti se odnosi na mazivo s visokim temperaturama. Glavni sastav bakrenih maziva uključuje tri glavne komponente:

• zgnječen fini bakar;
• sintetičko mineralno ulje;
• druge vrste tvari koje ne daju mogućnost manifestacije korozije žarišta.

Oslobađanje maziva se provodi u različitim faktorom oblika:

• u obliku pastoza;
• u obliku spreja;
• kao prskalice.

U većini slučajeva materijal ima viskozna značajka. Zahvaljujući takvim svojstvima, može prodrijeti duboko u kovrčave šupljine, a da ne izlije.

Ako odlučite koristiti bakrenu mazivu, za to morate pažljivo očistiti površinu cijelog dijela. Aplikacija se provodi vrlo pažljivo, potrebno je kontrolirati tako da čestice smeća ne udaraju u radni materijal. Višak maziva za uklanjanje nema potrebe.

Bakreni mazivo ne mogu se koristiti ako je čeljust vozila izrađena od aluminija, jer se pojavi aluminijska korozija. Bakar i aluminij imaju galvansku nekompatibilnost, koja se koristi u drugim situacijama.

Tehnika podmazivanja

Neki vozači, neiskusni, ne znaju kako proizvesti postupak maziva samo, jer nikada nisu koristili slične kompozicije. Popravljanjem ili zamjenom kočnog sustava morate obaviti određeni niz radnji:

1. Ako se čuje škripanje škripe pri kočenju, potrebno je obaviti metalno podmazivanje (ne trenje!) Povezana obloge u kočionim jastučićima. Potrebno je vrlo pažljivo propustiti, s obje strane, tako da pasta za mazivo ne teče u klip radnog cilindra. Podmažite marljivu površinu na takav način da lubrikant ne teče izvanjskog.
2. Kočni jastučići i obuhvatni izvori također su podložni obradi, za mekši pokret. Primjenjuje se uredno, ne dopuštajući liječenje trenja površine.
3. Kontinuirano korištenje takvih maziva i pravovremenog praćenja nesumnjivo će proširiti život kočionih čeljusti i nalazi se brojni dijelovi koji čine kočni sustav.

Analiza najpopularnijih maziva

Na tržištu su prikazani mnogo različitih proizvoda za podmazivanje. Moramo odrediti među velikim izborom raspona, koji najbolja mast Za čeljusti će biti bolji. Razmotrite nekoliko najviših, prema vozačima, mazivima različiti proizvođači u potražnji.

Molikote cu-7439 plus

Osnova ovog maziva uzeta je polu-sintetička i čestice bakra. Sastav u Sjedinjenim Američkim Državama. Dizajniran za rukovanje kočionim čeljustima, u vezi s kojima postoje određeni zahtjevi u sastanu:

• sposobnost korištenja na temperaturi od -30 ° C do 500 ° C;
• loše isparavanje;
• stabilan za pranje;
• potpuna odsutnost topljivosti u vodi;
• najbolji stupanj zaštite od formiranja korozivnog plaka i skale.

Prema vozačima, to je jedno od kvalitetnih maziva koji imaju zaštitne funkcije.

MS-1600

Mazivo ruska proizvodnja, Stvoren uzimajući u obzir operativne domaće uvjete. Također u potražnji za vozačima zbog sposobnosti da izdrže sve vrste temperaturnih razlika. Ovo mazivo testirano je u najtežim uvjetima rada. MS-1600 ima zaštitne sposobnosti od alkalijskih, kiselina i vode.

Primijenjena podmazivanje u obradi frontalnih i neplaziranih jastučića. Također ne reagira s tekućinom za kočnice. Dostupno u pakiranju od pet grama, što je dovoljno za obradu kompletnog skupa kočionih jastučića.

Xado bylube.

Jedan od maziva s prihvatljivom niskom cijenom. Prilično kvalitativno obavlja svoju svrhu na različitim temperaturnim vagama u rasponu od - 35 ° C do +400 ° C, a također ima neutralan stav prema dijelovima od gume.

Napomena u potrebi da se ne primjenjuju jedan sloj ovog maziva, koji će zaštititi dijelove na maksimalnoj razini. Manji minus, koji se ne može platiti, jest da je sastav vrlo gusta smjesa.

Slipkote 220-r

Vrlo benigni proizvod koji se primjenjuje u temperaturi s 45 ° C - do + 350 ° C. Ima visoku kvalitetu zaštite od korozivnih racija i pregrijavanja. Lubrikant uključuje mnogo nečistoća.

Negativna karakteristika leži u visokoj cijeni ovog materijala i na tvrdom ispitaniku, nije tako lako ga kupiti. Najoptimalno rješenje je naručiti iz inozemstva, kroz mjesta stranih trgovaca ili automobilskih tvrtki. Podmazivanje se može kupiti od takvih brandova:

• Permatex;
• TRW autospecialty;
• Pennzoi;
• Loctite;
• Toyota.

Kako ne kupiti lažnjak

Prije nego pritisnete gumb "Košarica" \u200b\u200bna internetu, pregledajte prije pakiranja kupljenog maziva. U pravilu, krivotvori se u cijevi niske kvalitete, na kojem se ne ispisuju sve informacije ili nema znakova koji nose prepoznatljivi karakter.

Za spremanje nekoga može naručiti krivotvorene proizvode, koji će vam pomoći u spremanju njihovog novca, ali neće biti jamstva kvalitete rada u takvoj situaciji, a kao rezultat toga, sve može uzrokovati čeljusti kočnica, diskove i vodiče. I kao rezultat toga, takve uštede će ispasti dodatni troškovi Za popravak automobila.

Važno! Prije primjene paste maziva, provodite visoko kvalitetno čišćenje od prašine i prljavštine svih dijelova.