SAE 75W90 sünteetiline ülekandeõli. Parimate näitajatega käigukasti õige valik

Sõiduki määrdevedelikud ei ole mitte ainult force Aggregates. Keermestatud osad on paljudes autode komponentides, mistõttu erinevate õlide kasutamine on vältimatu. Sageli tulevad üsna mootori ja ülekande määrdeained. Viimase võimaluse puhul tekib sageli küsimusi omaduste ja viskoossuse poolest, mille tõttu valik takistab.

Populaarne määrdeaine

Üks populaarsemaid ülekande määrimist on kõikjal õli 75W90. Seda kasutavad kõige autojuhtide poolt, kuna see on erinev kõrge tase Osade kaitse suurenenud temperatuurivahemik, samuti ainulaadsed voolavuse omadused. Käsiülekande määrdeainete asendamine ja juhtiv sild toimuvad palju vähem ja vähem sagedamini kui mootori puhul, seda olulisem on valida hea vastupidav valik.

Mis on "75W90"?

Tutvumine ülekandeõlidega tuleb alati alustada viskoossusega. Dekodeerimine SAE 75W90 on üsna lihtne. Kolme osa jaotises võimaldab igaüks võimalik õppida vedeliku teatud omaduste kohta. See algab SAE lühendiga, mis tõlgitakse inglise keelest: "Autotööstuse inseneride kogukond." See organisatsioon tutvustas esmakordselt mootori ja viskoossuse klassifikatsiooni, mida kasutatakse selleks päevaks.

Läheb pärast SAE-koodi 75W. See näitab, et selle vedeliku kasutamisel talvel ei tohiks operatsiooniga seotud probleemid olla välja arvatud väga tugevad külmad. On võimatu täpsustada täpselt minimaalset temperatuuri künnist, kuna tootjad erinevad sageli ühenduse näitajatest.

Selle tulemusena selle parameetri keskmine väärtus, milles esineja sild ja käigukast töötab korralikult ja segu ei külmutatud, on umbes -40 kraadi.

Viimane osa on koodi lõpus olev number 90. See võimaldab mõista, millal on võimalik kasutada ülekandeõlisid 75W90 ilma viskoossuse, tiheduse ja voolavuse kaotamiseta. Selles indikaatoris on tõsine hajumine erinevate tootjate määrdeainetes, nii et me ei pea täpsetest numbritest rääkima.

Sellegipoolest on need kõik keskmiselt mõeldud töötama temperatuuril mitte suurem kui 35 kraadi.

Seega SAE 75W90 õlid on ette nähtud juhtivate sildade ja käigukastide määrimiseks ilmastikutingimustes, mis ulatuvad -40 kuni 35 kraadi. Neid saab kasutada peaaegu iga kliimaga tsoonides (välja arvatud äärmiselt kõrge või madala temperatuuriga näitajatega territooriumid).

Omadused õli

Määrdeainete vedeliku omadused sõltuvad sõltuvalt viskoossuse klassist, vaid ka selle koostisest. Viimase kohta väärib märkimist, et kõige populaarsem ja kvalitatiivne valik on. See on võimeline pakkuma võimalikult suurt kaitset MCPP osade kulumise ja juhtiva silla kulumise eest, luues nende pindade õlifilmi, täites eeskirjade eiramise ja puutumata sektsioonide ümberpaigutamist.

Selle määrdeaine teine \u200b\u200bülesanne on parandada käigukasti kvaliteeti. See kehtib peamiselt siledusega.

Selle viskoossuse tõttu on see kergesti ja ühtlaselt jaotatud üksikasjalikult, kompenseerides hõõrdumist ja asendades selle libisemiseks. Selle käigukasti tõttu töötab see vaikselt ja tõhusalt vaikselt ja tõhusalt.

Lisaks võimaldab see suurendada õli- ja töödeldud komponentide soojusvahetust: viimane ülekuumenemise ajal annab osa külmema vedeliku energiast.

Seoses sünteetiliste segude puhul ei soovitata neid sageli kasutada. Fakt on see, et mineraalkomponendid võivad kaasa aidata käigukastile. Lisaks vedelikud seda tüüpi Neil on vähem vastupanu külmumisse, samas kui sünteetika reageerib suurepärase külmaga ja teravad erinevused.

Õlite testid

Turul tarvikud Saate leida suure hulga enamik erinevaid õlisid.

Muidugi, juhuslikult, et võtta ja proovida seda või et valik ei taha, sest vea korral peab see jääma pikka aega ilma sõidukLisaks on saanud tõsiseid sularahakulusid.

seetõttu parim otsus - Vaadake sõltumatute testide tulemusi autode eksperdid. Selliseid uuringuid on üsna palju, kuid üldiselt annavad nad umbes sama tulemusi: ainult valideerimisproovid muutuvad.

Peamine ülesanne, reeglina on viskoossuse uuring äärmiselt madalatel temperatuuridel, sest -40 kraadi on ainult ligikaudne keskmine väärtus. Vahepeal sõltub mitte ainult ülekande toimimine sellest näitajast, vaid ka kütusekulu. On erinevaid õlisid hinnakategooriad. Reeglina ulatub kulud 400-1300 rubla liitri kohta.

Katseproovid paigutatakse vähendatud temperatuuri tingimustes. Kõige täpsem katse ülekandeõlide 75W90 viiakse läbi looduslikus külm (Siberi ja Põhjapiirkondades), see võimaldab saada täpset teavet vedeliku käitumise praktikas. Reeglina vähendatakse termomeetri kolonni kuni 45-50 kraadi alla nulli alla, kuna see võimaldab teil õppida määrimise minimaalset künnist.

Seda testiti üsna suur hulk õlimudelid erinevatest tootjatest. Kui te analüüte mitmeid uuringuid, võib väita, et mõned parimad on vedelikud Castroli ja Motolis. Nad taluvad järjekindlalt erinevusi enne viiskümmend Frost kraadi. Hoidke viskoossust standardse künnisega kuni -40 kraadi kesta, Ravenol ja Liqui Moly.. Populaarne õliülekanne Zic 75W90 hakkab veidi varasema, nii et kliimatingimustes järsult mandriosa on parem mitte kasutada seda. Sama kehtib ka Eneose ja Mitsesu tootjate vedelike kohta.

Järeldus

Seega on ülekandeõlid automootori üks tähtsamaid vedelikke. Need võimaldavad teil usaldusväärselt kaitsta juhtivate sildade ja käigukastide üksikasju, muutes kiiruse sujuva ja lihtsaks. Enne määrdeaine ostmist peate õppima erinevaid kommentaare ja teste, et mitte kahjustada teie sõidukit.

Käigukastiõli on üks olulisemaid tingimusi iga sõiduki usaldusväärse toimimise jaoks. See on mõeldud püügivahetus kastide kaitsmiseks, väljastus kastid, Käigukastid, juhtivate sildade põhivahendid, ülekuumenemisest, kiusamisest, kulumisest, korrosioonist. Kõige mitmekülgsem ja populaarsem materjal on käigukastiõli 75W90.

Mida 75W90 märgistus, millised seda tüüpi vedelike omadused ja kuidas seda valida? Me mõistame allpool.

Õli roll edastamisel

Enne õlide omaduste analüüsimist on vaja mõista, milliseid ülesandeid ta täidab. Edastamise vedelik on mõeldud käigukastide, käigukastide, käigukastide jms liikuvate elementide määrimiseks. See moodustab kaitsekihi hõõrdepindadele, mis vähendab kulumist, takistab mastaapide ja teiste deformatsioonide moodustumist.

Teine oluline õli funktsioon on soojuse eemaldamine. Näiteks käigukasti käiguvahetuse protsessis kontrollpunktis eristatakse palju soojust. Ülekuumenemise käigukast põhjustab tavaliselt tõsiseid vigu ja kapitaalremont Kogu agregaat. Edastamise vedelik neelab liigset soojust ja jahutab sõlme.

Lisaks peab õli kaitsma edastamise elemente korrosioonist ja vähendama müra, mis esineb agregaadi käitamise ajal.

75W-90 märgistamise väärtus

Õli viskoossus - üks kõige rohkem olulised näitajad Käigukastiõli. Autotööstuse inseneride ühiskonna valimise mugavuse huvides töötati välja standard, mille jaoks kõik õlid eraldatakse viskoossusega eraldi rühmadesse.

Hooajaline (suve, talv) ja hooaja Ülekandevedelikud. Märgistusel suveõli Digitaalse nimetuse leiate 80-250. aastal talveõlid Täht "W" lisatakse numbritele (talv - talv). Need on määratud 70W, 75W, 80W, 85W. Kõigil hooajalistel vedelikel on topelt nimetus, näiteks õli 75W90. Dešifreerida seda järgmiselt

75W tähistab õli voolavust negatiivsetel temperatuuridel. Tänu sellele parameetrile on võimalik kindlaks teha, millises madal temperatuuri vedelik täidab oma funktsioone. 75W-90 õli puhul -40 ° C juures. Teine number on suvel viskoossuse näitaja. See tähistab maksimaalset temperatuuri ümbritsev 100 ° C juures õli. 75W-90 õli puhul on see +35 ° C.

Õli omadused

Lisaks SAE-le saab API-d klassifitseerida ülekandeõli. Käesolev standard näitab vedeliku põhjalikku hinnangut sõltuvalt selle operatiivsetest omadustest. Kõrval API õli jagunevad järgmistesse rühmadesse:

• GL-1. See hõlmab vedelikke, mis põhinevad mineraalõlil ilma lisanditeta või antipoide ja antikoksiaalsete lisanditeta. Nad ei sisalda saastunud komponente. Kasutatakse spiraalkoonilises, uss ja silindrilistes käikudes, mis töötavad madalate koormustega ja kiirusega
• GL-2. Tase GL-1 usside käigukasti rakendatakse, kuid kõrgemad nõuded antifriction omaduste puhul. Selliste vedelike koostis võib hõlmata hõõrdumisvastast komponenti.
• GL-3. Suure lisaainetega käigukastiõli. Hoidke kõrgemaid kulumisvastaseid omadusi kui GL-2. Rakenda juhtmehhanismides, astus käigukastid, hüpoid ja põhivahendid, millel on madalad nihkumine, spiraalkoonilised ülekanded, mis töötavad mõõduka kiirusega ja koormustega
• GL-4. Suure lisaainetega käigukastiõli. Kompositsioon sisaldab tingimata väga tõhusat infot-vastaseid komponente. Kasutatakse keskmise genereeritud mehaaniline PPC, spiraalkoonilised käigud ja hüpoidide ülekandedkes töötab väikese pöördemomendiga
• GL-5. Kasutatakse tugevalt koormatud hüpoidülekannetes, mis töötavad suure kiirusega. Sisaldavad selle koostises suur hulk halli fosforide saastumise lisandit
• GL-6. Kasutatakse hüpoidülekannetes, mis töötavad kõrgekoormuse, kiiruse ja pöördemomendiga. Sisaldab suurt hulka ninashall-fosforlisandeid. Praegu praktiliselt ei kasutata.

Täna kell kaasaegsed autod Õli kasutatakse ainult kahte kategooriasse: SAE 75W90 GL-4 ja GL-5. Venemaal nimetatakse neid rühmi TM-4 ja TM-5. Ka turul on universaalsed vedelikud GL-4/5. Neid saab kasutada erinevates mehhanismides erinevates koormustes.

Erinevus GL-4 ja GL-5 vahel

Kõige olulisem erinevus GL 4 75W 90 ja GL 5 75W90 vahel rakenduspiirkonnas. GL-4 õlid on konstrueeritud töötama käigukastis hüpoid ja koonilise käigukasti ülekandega. Naftatemperatuur sellistes agregaatides ei ületa +150 ° C ja kontaktpinge ei ole suurem kui 3000 MPa.

GL5 vedelikke kasutatakse hüpoidülekanded, mis töötavad šokkide ajal. Need agregaadid töötavad kontaktpingega üle 3000 MPa. Selle kategooria õlisid kasutatakse kontrollpunktis kõrgendatud hõõrdumise diferentsiaaliga ja suure koormate ja kõrgete temperatuuride ajal suure kaitse.

See on vastuvõetamatu valada õli GL-5 seadmele, kus vedelik on ette nähtud klassi all. See on tingitud kontsentratsioonist halli fosforse anti-plaatlisandi. See moodustab kaitsekihi pindadele, paremale tugevusele pehmemetallide, mille kassi sünkroniseerijad GL-4 on valmistatud. Kui GL-5 vedelik valatakse sellisesse seadmesse, hävitab see lisand sõlmede ja ummistuvad käigukasti määrimissüsteemi vase kiipidega.

Põhiõli valikukriteeriumid

Valides, peate navigeerima mitte ainult toodete brändile ja hinnale. Kõige tähtsam performance funktsioonid vedelikud. Õli peab täitma oma ülesandeid konkreetses töötemperatuuril. Samuti peab olema maksimaalne erinevus süütemperatuuri ja põrsate temperatuuri vahel.

Kriitilise koormuse näitaja peaks olema kõrge. Mida rohkem see näitaja, parem õli. Sama Zadira indeksiga. Keevituskoormus ei tohiks olla vähemalt 3000 N. Kui see näitaja on madalam, siis kõrgendatud koormuste juures ei suuda õli oma funktsioone täita.

Kaamera indikaator on ette nähtud ainult GL-5 rühma õlides. See ei ületa kvaliteetset vedelikku 0,4 mm.

Sünteetilised või poolsünteetilised?

Poe riiulitel võib leida nii sünteetilised käigukastiõlid kui ka poolsünteetilised. Sünteetilised, igasuguste määrimisliikide seas on parimad omadused:

• Kõrge viskoossuse indeks
• Pikaajaline teenus
• Vastupidavus oksüdatsioonile
• Madal anvafeerivus
• Hüdrolüütiline stabiilsus
• Viskoossuse säästmine negatiivsetel temperatuuridel

Ainuke asi, mis on STOP-tegur, kui valides sünteetilise õli on kõrge hind. See on põhjus, miks enamik autojuhtide eelistavad taskukohasem pool-sünteetiline, mis on sünteetikale veidi halvem ja selle maksumus on 15-30% võrra madalam.

Populaarsed õlid 75W-90

Korea tootmise sünteetiline käigukastiõli. Seda rakendatakse mehaaniliste käigukasti juhtivates sildadel, mis ühildub sünkroniseeritud ülekannetega. Sellel on suurepärased madala temperatuuriga omadused.

Õli kaitseb suurepäraselt ülekande sõlmede kulumist, suurendab nende kasutusiga, mis on kooskõlas tihendusmaterjalidega, on kõrged taskumisomadused ja taskukohane hind.

Sünteetiline vedelik aPI klass GL-4. Sellel on suured reklaamivastased omadused võrreldes sama kategooria materjalidega. Seda kasutatakse mehaanilise käigukasti, käigukastide plokis juhtiva silla ja muude sõlmedega, kus on vaja GL-5 õlit.

Õli on väga kõrge määrdeaine omadused, suurepäraselt kaitseb kulumise eest ja ei kaota oma omadusi kõrge ja madalal temperatuuril. Vedeliku ainus miinus on kõrge hind.

Kogu-hooajaga poolsünteetiline vedelik Saksa tootmise. Termin "õlide klassis GL-4/5 viitab. Seda kasutatakse enamikus ülekandeseadmetes: sünkroniseeritud ja mitte-sünkroniseeritud käigukastid, hüpoidide käigukastid jne.

Õli sobib kõigile sõidukitele, on suurepärased määrdeained, kõrge kuumusekindlus ja korrosioonivastased omadused taskukohane hind. Vedelik ei talu ressursi liigset ületamist, mistõttu vajab ranget asendusintervalli.

Poolsünteetiline õli vene tootminemõeldud reisijate edastamiseks ja veoautodmis nõuab GL-5 õliõli. See on valmistatud kodumaiste sünteetilistest ja mineraalõlidest lisandite impordipaketi lisamisega.

Sellel on suure kiirusega sõlmede kõrge kiirusega sõlmede kaitse, takistab kulumist ja korrosiooni, mis sobib hüpoidülekannetes kasutamiseks, on odav. TNK õli ei ole soovitatav täita käsitsi edastamist, kus sünkroniseerijad on valmistatud värvilistest metallidest.

Selleks, et valida oma auto ülekandeõli korralikult, ei ole vaja erilisi oskusi. Piisab, et lugeda teavet pakendi kohta, mille põhjal saate aru, kas vedelik sobib teie edastamiseks.

Artikkel selle kohta, kuidas valida käigukasti valimise õigus valida, kus põhiline erinevus erinevad liigid vedelikud üksteisest. Artikli lõpus - video sellest, milline ülekandeõli on parem.

Artikli sisu:

Praktika näitab, et kõik juhid teavad ülekandeõli kohta, kuid ei erista oma tüüpe ja funktsionaalsed omadused Ja segaduses kasutatavad auto erinevate sõidukite jaoks. Keegi valib õli proovide ja vigade abil, keegi keskendub tuttavatele nõuannetele, keegi usaldab oma sõiduki tehniliste teenuste spetsialistide jaoks. Halvem, mitte igaüks mõistab märgistusel kirja ja digitaalset nimetust, mille eesmärgiks on ühe või teise õli eesmärk.

Kuid mitte iga ülekande kuuluva autoosa ei tohi õli määrida. Esirattavedude autode puhul soovitavad autotootjad mitte kasutada edastamist, vaid mootoriõli. Ja nende õlide arv ei sobi selleks automaatseks ülekandeks omapärane disaini tõttu. Automata jaoks on soovitatav ATF-i omandada - eriline miinusvedelik.

Õli tüübid

Õlid on:

• sünteetiline, millel on kõrgeim hind, mis sünteesitakse kemikaalidest. Tavaliselt kasutatakse mehaanilised karbid ja juhtivad sillad sobivad külma kliima ja suurte koormuste jaoks;
• semi-sünteetilisel on lisandina lisanditest, mis suurendavad auto tegevusvõimet. Nad on universaalsed, sobib enamikule agregaatidele, millel on kõrge kaitse- ja eraldamisomadused;
• mineraal, mis esindab ringlussevõetud naftatoodete kõige eelarveriversiooni mineraalbaasil. Looge detailidele elastne õlifilm, kaitstes mustuse ja kulumise eest oksüdeerumise riiulite ja hea viskoossusega.

Märgistus

SAE lühend märgistusel räägib õli viskoossusest - üks selle vedeliku põhiomadusi. Õige valitud viskoossuse indeksiga aitab see kaasa mehhanismide ja sõlmede katkematule määrimisele, laiendades nende elueait, suurendab edastamise tõhusust, võimaldab teil puudutada isegi karmil külmumisel ja vähendab kütusekulu. Liigne viskoossus jätab vedeliku oma määrimisomadused.

Pealkirjas oleva täht W juuresolekul näitab õli ekstraktiivse kasutamise võimalust. Niisiis ütleb SAE 75W90 märgistamise SAE 75W0 oma õli omadustest järgmised:

• number 75 - miinustemperatuuril oleva voolavuse aste;
• joonisel 90 on viskoossuse indeks arvutatakse viite temperatuurist 100 kraadi.

Kui pärast "W" ei seisne see arv, näitab see, et vedelik on mõeldud kasutamiseks talvehooajal. Selle kirja märgistuse puudumisel tuleks õli kulutada ainult suvel.

Viskoossuse aste on liiga oluline kriteerium ülekandeõli omandamise protsessis nende tähelepanuta jätmiseks. Näiteks ülaltoodud märgistuse sünteetiline vedelik, kui temperatuur väheneb kuni 40 kraadil, on selline viskoossuse indeks, millel on mineraalvesi maksimaalsel külmumisel -12 kraadi juures.

Põhjapiirkondades mõjutab see erinevus väga tõsiselt auto toimimist: ühe õliga selle kiirusega vahetatakse koheselt, teisega - pärast teatavate jõupingutuste rakendamist.

Vastavalt meie riigi piirkondade kliimaseadmetele võib õli jagada geograafilise sihtkohana:

• sAE numbrid 140-st ja üle selle on ideaalne lõunapiirkondade jaoks;
• sAE sõnul on umbes 90 ideaalse hooaja liikide jaoks mõõdukas kontinentaalse riba jaoks;
• 75W-90 kaitseb autosid kõige raskemate külmade puhul.

Käigukasti sõlmedeks mõeldud õlid valitakse järgmiste parameetrite põhjal:

• mehhanismi käigus tehtud koormused;
• slip kiirus kontakt hambad.

Nende kriteeriumide põhjal valitakse iga auto jaoks soovitud viskoossuse õli, mida täiendavad asjakohased lisandid.

Juht ei tohiks karta mitmetes lisandites esinevate väävliühendite olemasolu. Keemiline mõju metallile on ebaoluline võrreldes nende osade kulumise vähendamise tasemega.

Sisse autod Traditsiooniliselt üleujutus kaks kõige levinumat õli tüüpi: GL-4, GL-5 - imporditud klassifikatsiooni puhul, mis Venemaa märgistamise kohaselt läbivad TM-4 ja TM-5. Samuti on olemas universaalne klass GL-4/5 õlide jaoks, mis sobivad erinevate püügivahendite jaoks.

GL-5 klassi jagatakse ka tüübi järgi sõltuvalt viskoossusest:

• 85W-90 - selline märgistus kuulub paksule mineraalõlid, nagu Lukoil TM-5-18;
• 80W-90 - mineraal, kuid vähem tihe õlinagu Mobilmobilube HD;
• 75W-90 on sünteetiline või poolsünteetiline keskmise paksusega.

Erinevused GL4 ja GL-5:

GL4-d kasutatakse kooniliseks käiguks, samuti hüpoid käigukast, sõlmed ja juhtiva silla osad, maksimaalne koormus, mis ei ületa normaalset.

GL5 - töötab juba hüpoidiga, kuid kiire ülekanded sunnitud katsetama kõrgeid koormusi ja temperatuure.

Väga erinevad tegurid mõjutavad sõiduki tervist, mille peamiseks on ülekande, mootori ja keha seisund. Nende mehhanismide täitmiseks vastas auto omanik täielikult, kelle tegevustest ja mille valik sõltub selle sõiduki elust.

Üks tähtsamaid ülesandeid auto omanik - valida ja muuta ülekandeõli pädevalt ja õigeaegselt.

Semi-sünteetilistel vedelikel on täiuslik hinna ja kvaliteedi tasakaalu, sealhulgas mineraal- ja sünteetiliste õlide parimad. Nad täidavad regulaarselt oma sihtkohta:

1. Garanteerida stabiilsust operatsiooni edastamise tingimustel madalatel temperatuuridel;
2. Suurendage käigukasti kasutusiga;
3. Pakkuda nõuetekohast tõhusust erinevatel temperatuuril režiimides.

Selle andmete põhjal tuleneb, et kõige ratsionaalsem valik on õli 75W90 ja GL-5 koos selle kaitse tasemega, isegi suured koormused ja rõhk ületab GL-4.

Lisand

Tõsised fosforilised lisandid kaitsevad edastamise üksikasju, luues spetsiaalse kaitsekatte - kulumise eripära. Kuid samal ajal on selle katvuse järjepidevus selline, et vasepinnad ja muud pehmed osad, mis ületavad tihedust. See toob kaasa asjaolu, et aja jooksul vilgub kaitsekiht ise ja pehmetest metallist valmistatud osad.

Seetõttu pööravad ülekandeõli tootjad tähelepanu autojuhtidele asjaolule, et mõningaid vedelikke ei soovitata sünkroniseeritud käigukastidele. Nende kasutamine ei vähenda, vaid aitab kaasa vasest valmistatud sünkroniseerijate suuremale kulumisele.

Võime asendada üks õli teisele

Ülaltoodud öeldakse, et GL-4 töötab mõõduka kiirusega ja koormustega töötavate kastidega ning Gl-5 kõrgendatud.

Kuid see ei ole oluline erinevus. GL-5 lisanditel on sellised suured reklaamivastased omadused, mis ei ole ühendatud käigukasti sünkroniseerijatega. GL-5 kasutamine põhjustab käigukasti mehhanismi ebameeldivamat lihvimist, mis selle vedeliku edasise kasutamise abil tuleneb mehhanism täielikult töötavast.

GL-4 ja GL-5 alamliigid, mis on teatatud universaalseks, on praktikas palju halvemad kui nende ametisse nimetamine kui nende puhtam esindajad.

Juhul kui ülekandeõli ei muuda autoomanik ise ja teeninduskeskuse töötajad, võivad lisaks käigukastile valada vedeliku ja juhtivaid sildu.

Mis mõju see toob kaasa? Omanik võib kuulda tarbetut müra ja tuvastada praeguse autoistme. See on tingitud asjaolust, et väike maht mahuti, kus vedelik on näidanud pumpa, sunnib seda või mõjutavad laagrit või voolama läbi näärme. Seetõttu on nii oluline, et olla väga oluline, et see on väga oluline, et olla tähelepanelikult: GL-4 peab olema suunatud ainult käigukastile ja GL - 5 agregaatide ja sõlmede jaoks, mis asuvad juhtivates sildades.

Erinevate ülekandeõlide analüüsi tulemusena saadud järeldused osutus järgmiselt: \\ t

1. Kõige optimaalsemate vedeliku kategoorias saadi esimene koht SAE 75W90-ga, mis on võrdselt kvalitatiivne mis tahes kliimatingimustes ja temperatuuri muutustega.
2. Hüpoidülekandeõli SAE 80W90-l on head omadused ja tõestasid end soojus ja talvel.
3. Ei ole nii põhiline vaade õli on mineraal-, sünteetilised või poolsünteetilised. Iga konkreetse vedeliku omadused, eesmärgil, viskoossuse indeks ja selle kohaloleku olemasolu ja omaduste omadused on olulisemad.

Seetõttu ei tohiks autode omanikke petta avaldusega, et kõik ülekandeõlid on samad. Üleujutatud agent pikendab sõiduki eluiga või ajaliselt ei ole see toimiv.

Tasumata summa, tavaliselt autode entusiastid on kindlad, et see on vastuvõetava kvaliteedi määrdeaine. Võite proovida minna veelgi edasi ja valida selline vedelik, mis tulla ja erimudel Auto ja raha ei olnud superdomeeritud.

Edastamise klassid

GL määrdeained kuuluvad hüpoid. See tähendab, et need on määrdunud ja eraldi käigukastid selliste kodute autode, nagu "Zhiguli", "Niva", "Volga". Loomulikult töötab see ka veoautode jaoks, kuid see on liiga kallis.

Kõige tavalisem on 75W90 klassi viskoossus. Erandite arvu sisaldas "Castroli" brändi õlid. Lineage sisaldab määrdeaineid 85W90 ja rohkem vedelikku 80W90. Lisaks oli GL 5 75W90 lähedal asuv ülekandeõli 75W14. See viimane viskoossus valik ei sobi väga sobiv vene autod. Tavaliselt valatakse see tagumistele ja kõigi rattavedude versioonidele ja blokeeritud erinevusega mudelile. Nad teenivad tõenäoliselt ideaalselt "patrullil" või "laenaja" ja kodumaiste puhul on liiga paks. See ei ole mõtet valada neid tavalise režiimi. Aga kui tagumised sillad "panevad", siis saavad nad läheneda neile määrdeainena.

Aga kui odav mineraalvesi on suurepäraselt toimetulek oma funktsioonidega, siis miks veeta sünteetika lisaraha?

Erinevate viskoossuse käigukasõlid

Seas mootoriõlid Täielikult kunstlik sünteetiline alus on pikka aega võitnud suurim populaarsus. Nende jaoks kehtib enamuse kohta määrdevedelikud Sünteetilisel alusel saate kasutada terve aasta. Isegi väga madalate temperatuuride näitajatega toodavad nad head funktsionaalsed tulemused. Näiteks, kui võrrelda mineraalse klaasi 85W90-ga negatiivsete kaheteistkümne kraadi sünteetikaga 75W140-ga, kusjuures frostis on nelikümmend kraadi, on viskoossuse tulemus peaaegu eristamatu. Ja kui nad on paigutatud ühes temperatuuri režiim -20 kraadil, tulemus erineb 30-50 korda. See on väga tõsine. Selgub, et ühel juhul algab mootor vaevalt ja teiselt - peaaegu nagu sooja hooajal.

Määrdevedelike testid

Eelised näitavad veelgi rohkem, kui nad maitsevad neid äärmuslikes tingimustes. Tugevatel koormustel muutuvad määrdevedelikud vedelikuna. Seetõttu viidi läbi asjakohased katsed. Loomulikult eeldati, et need, kellel on kõrgem kvaliteet, käitub siin paremini ja näidata kõige püsivaid tulemusi. Nii et see juhtus.

Selge tulemus on nähtav numbritega. Koormuse koormus tavalisel 4-palli hõõrdemasina tuvastab võime säilitada kriitilise koormuse. Selle peal on õli jagatud rühmadeks. Niisiis, GL 3 on minimaalne väärtus 2760h, ülekandeõli 75W90 - GL 4 - 3000H ja GL 5 - 3280h.

Testi tulemused

Ja testitulemused olid järgmised. Odavamad viskoosõlis 85W90 oli 2607-4635n. Nende keskmine on 3827n. Tundub, et see ületab isegi GL 5. kuid vaatame veelgi. Avtovaze nõuab edastamist ülaltoodud näitajaga üle 3483n ja AZLK - 3924N. Selliste nõuete täitmiseks ei ole tulemus enam suurepärane.

Teine testitud õli oli viskoossus 80W90. Selle väärtuse keskmine andis numbri 4122N, mis on juba oluliselt parem. Isegi rohkem hea tulemus Näitas ülekandeõli 75W90. Siin olid väärtused vahemikus 3685-5204N ja keskmine andis 4508N, mis muidugi oli rõõmus.

Parimad tulemused, muidugi anti viskoossus 75W140. Selline edastamine on siiski kõigile vajalik.

Nii et mida õli täita?

Eeltoodu kokkuvõtmine võib järeldada, et kui sõiduki toimimine eeldatakse, et temperatuuril ei ole madalam kui -12 kraadi, siis on täiesti võimalik teha õli koos viskoossuse klassiga 85W90. See on kõige odav võimalus ja kodumaine tootmine on täiesti odav.

Kui temperatuur ala vähendab kuni 26 kraadi külma, siis on vaja osta õli 80W90. Temaga koos sellise kaubamärgiga, auto tunneb enesekindlamalt.

Noh, ja ülekandeõli 75W90, ülevaated selle kohta, mis on võrgus väga sageli leitud ja veelgi enam nii, et viskoossuse klass 75w140 on juba äärmise sõita armastajatele. Muidugi, selle hind on suurem.

Olles arvutanud nõutava summa (näiteks "Zhiguli" - taga-sild On umbes kolm liitrit umbes kolm liitrit) ja võrrelda kilomeetri (sama brändi asendamine nõuab iga 60 000 km kaugusel), iga auto entusiast võib arvutada, kui palju nafta maksab talle raha eest ja selle andmete põhjal on võimalik valida valik.

Kui me räägime ülekanderullide spetsiifilistest kaubamärkidest, saate märkida mitmeid välismaiseid õlisid, mis näitasid häid tulemusi:

• WellRun näitas keevitamise koormuse jaoks arvestust.
• Liqui Moni on külma vastupidavuse absoluutne rekord.
• Castrol 75W140 on ülekuumenemise resistentsuse parim tulemus.
• Spectroli Synax (kodumaine kaubamärk) pandi kõikidesse standarditesse, kuid enne ülehindamist ei jõua.