Jaký benzín je naplněn infinitou Q30 roky. První testovací jednotka Infiniti Q30: Euro Faiter

Všechny nové - dobře zapomenuté staré. Infiniti již vyzkoušel sílu v kompaktním segmentu čtvrtého století, ale model G20, vyrobený v letech 1990-2002, nevypustil speciální vavříny: Technická základna byla příliš prózová Nissan Primera.. Q30 je, pokud není poetický, je to jistě více prémie. Daimler se týká, s nimiž RENAULT-NISSAN Group spolupracuje od roku 2010, sdílený s technologickým partnerem na platformě a většinou Mercedes-Benz A-Class Elektronické jednotky A.

Infiniti nebyla omezena na "oblékání" MERCEDES-BENZ A-CLASS / GLA

Zdá se, že taková důkladná nadace je dostačující pro připojení těla ve svém stylu - a případ je v klobouku. Ale v Infiniti šel mnohem dál. Stejný exteriér je vyroben s větším stupněm výboje. Schwabs s jejich "mladší", ačkoli oni vzali mladé lidi na dohled, ale z kategorie Pai chlapců a dívek a oddělení Alfonso Albaisa, kuchař-stylist Infiniti, zaměřené na milovníky, aby nezapálili ne v dětinském. Takový kontingent nemůže tolerovat "táta" schémata a omezení.

Externě, sportovní verze se vyznačuje předním nárazníkem agresivního řezu, černou mřížkou radiátoru a přívodu vzduchu, stejný "cop" v zadním nárazníku a hromadné barevné prahové hodnoty

Pokud ano, Q30 je zničen v nekonformačním oblečení nejen externě. Dokonce i se sportovní suspenzí a snížena při 17 mm fit, model infiniti překročí vůli (155 vs 134 mm) a většina ostatních ukazatelů geometrická pasitelnost GLA bez volitelného podvozku! O Q30 ve standardní verzi (Silniční clearance 172 mm) a není co říct. Tvůrci "japonštiny", z nichž vydání začíná závod v britském Sunderlandu, vidí v modelu a podobnosti s kupé: zřejmě naznačuje více připoutaného, \u200b\u200bnež je to Duet Schwab, tvar střechy. Zadní strana Medaile Coupe je snížena o 53 l jmenovitý objem nákladního prostoru. Nicméně, tkalci - i když umyvadla nejsou povoleny všem trio. Sprinkler s tmelem a nebojí se punkcí run-flat autobus - zcela přijatelná alternativa pro auta, která se netýká názvu panelů-epics.

Podobnost se také vysleduje "obytná zóna" švábských zdrojů a infi-variant. Ale ne identita! Japonci se zúčastnili téměř úplnému přechodu torpéda. ALAS, rozpočet projektu nestačil k implantaci společnosti přístrojová deska Infiniti, montáž spínače na zadním stropu (zapněte ji / vypnuto Je možné pouze z přední stropní konzole) a dokončovací práce klimatická instalace: Ve spodní části Čelní sklo To a případ se objevil pár "medúzy" rodiny "chudoby".

Zmizí na kopiích, které nahromadily přídavné jméno "Pre-Seventive"? Existují otázky a konfigurace Q30. V Evropě z nějakého důvodu považovali za zbytečné vybavit model ve sportovní verzi zadní komory. Nic, v Rusku bude toto užitečné zařízení k dispozici jako možnost. Pod záclonou roku 2016 bude model Q30 dodávat jak "inteligentní" klíč, ale vzhled Servo pátých dveří bude muset čekat, zřejmě do rozsáhlého upgradu roku 2017.

Dashboard, stejně jako jediná multifunkční páka vlevo na sloupu řízení se podobá Swabian Roots Q30

Musí existovat trpělivost a ti, kteří by se chtěli dozvědět o dojmy verzi pohonu předních kol se základnou pro náš trh s 1,6 litrovým benzínem 149-silným motorem: v testovacím parku nebyly žádné takové stroje. "Solyaroid" Q30 s 1,5 litrovým motorem (107 hp) RENAULT a 2,1-litr "Mercedesovsky" (170 HP) bude dohlížet na Rusko, a jako praxe ukázala, nemusí to litovat.

Takže veškerá pozornost špičkové verze s 2,0 litrem 211-silné turbo- "čtyři" na lehkém palivu, ACP7 se dvěma spojkami pohonem 4x4 (dále zadní náprava Přeneseno až 50% tahu) ... a ve sportovní verzi. Je to nezbytné. Takový Q30 ze základního se liší nejen částí těla / interiérového designu, cestujícího, a nikoli křížkového přistání řidiče, ale také o 19palcové pneumatiky "v databázi", stejně jako suspenze s zvýšení 7% tuhosti pružin. Zvětšený? Jak pohodlný bude Q30 se základní suspenzí a dokonce i na vyšších pneumatikách průmyslu 17- / 18. výsadbu, pokud je sportovní verze dokonale vyhlazuje nejen asfaltové chyby (nalezené v Portugalsku), ale také chodník?!

Q30S 2.0t AWD je však řízen také zrušeným. Přesné reakce podvozku, které netrpí informativním obvodem s elektrickým silným, silným, s snadno předpokládaným brzdovým účinkem, okamžitou reakci ACP na kopat - Infiniti inženýři v Japonsku a Evropě byla dokončena přes nastavení všech těchto komponent .

A vydaném u východu mi velmi připomněl Mercedes-Benz GLA 45 AMG zvyklost, které vysoce oceňují rozhodci naší konkurence "Sport v roce" (viz "Auta" č. 9 2015). Vyjde ven, pohybující se ze sloupku řízení do podlahové konzole, volič AKT, stejně jako "literární" GLA, není jediným paralelně suspendovaným ve vzduchu mezi dvěma modely. Ale soundtrack of the top q30 je docela zvláštní.

Akustický téměř nepřítomnost až 4000 ot / min motor pak prohlašuje samo o sobě suchý, mimořádně hladký zvuk: asfalt je poškozen neúprosně plachý s drsným emery. A stejně neúprosně v takových okamžicích skočí spotřeba benzínu. Navzdory úsilí systému start-stopu (mimochodem velmi poškozený), jděte pod 10,7 l / 100 km ve smíšeném cyklu selhal.

Velmi hodný čas přetaktování z místa na "stovky" (7,3 s) vám však dává s ním. V každém případě nebylo q30s 2.0t AWD zvýšeno zvýšeno (56 vs 50 litrů v verzích pohonu předních kol s jinými motory) palivová nádrž. Jak bude chuť k jídlu převedena na ekologickou scénu pod turbo- "čtyři", zjištění našeho 95. benzínu, bude zjištěno v létě 2016, kdy model přijde na náš trh. Kolik kompaktních z infiniti? Zatím se s mnoha důvěrou, lze předpokládat, že cena q30 bude "chutnější" než "paralelní" verze gla. Je to nedostatečné, ale předpokladS cílem "Euro Faiter" Infiniti a v Rusku v Rusku vysoce zvýšil "bojový účet" značky.

Rozpočet

Network Infiniti Dealer má 21 centrum (z toho 5 v Moskvě) v 15mordtech Ruská Federace. Roční daň v Moskvě: 13 715 rublů. Interva interval: 10 000 km. Záruka: 3 roky nebo 100 000 km. Cenový model (v Německu) - od € 24,200

Základní standardní vybavení.

Systémy: ABS, pomoc s nouzové brzdění, stabilita měny, automatické uchovávání automobilu, pokud jde o svahu, výstražné kolize s automatickou brzdnou funkcí, regulace tlaku v pneumatikách, start-stop, rychlostní limit, tempomat; Sportovní pozastavení; elektromechanický parkovací brzda; 7 Eyrbegov; Ovládání klimatu (dvojitá zóna) ²; kožený povrch ráfku a volič ACP; Přední sedadla s integrovaným opěrkami hlavy? Hliníkové podložky pro pedály ²; centrální zamykání; Elektrická okna; Vnější zrcadla s elektrickým a topením; Dešťový senzor; Vyhřívané sklářské trysky; Zadní parkovací senzory; Dotyková obrazovka; Audio systém se 6 reproduktory; 2 porty USB; Mobilní rozhraní Bluetooth; imobilizér; 18- (19) ² - slitinová kola; Kit pneumatik

Možnosti¹.

Dvou zóna klimatizace; "Smart" klíč; Adaptivní světlomety; Přední parkovací senzory; Zadní kamera; Zadní loketní opěrka; Luke Share SkiPrePreation; Systémy: navigace, kruhová recenze, pomoc na parkování, Bose Premium Audio

1. Ruský balíček Infiniti Q30 2.0t AWD (předběžná data)
2. Infiniti Q30 Sport 2.0t verze AWD

V roce 1985 si Japonci realizovali Japonci prodávat v Severní Americe, klíč v té době automobilový trh, nejen "Popelka", ale také docela "princezny". Takže prémiová značka se narodila s názvem a symbolem, hustě naznačuje v nekonečnu ve všech ní.

Infiniti poškozen po dlouhou dobu, ale rychle řídil: První stroje založené na uzlech a nissanových jednotkách se objevily oficiální prodejci Pouze v roce 1989. Ale tato událost nastala ihned v 51 salónech - o stejném čísle nyní na Audi v Rusku!

Dětství, které prošlo v halo měkkého plastu, dobrého amerického koženového plastu a veluru, velkých motorů a měkkých suspenzí, se změnilo v adolescenci, když se modely mladé značky objevily vizuálně odlišné od obvyklého a rodného Nissanu.

Obvyklé Američané a Evropané: Mnoho premiérů "Infiniti" byli dobře obeznámeni s Japoncem, ale pod "mateřskou" značkou. Obvyklé a nás: v Rusku značka Infiniti. Oficiálně se objevil v roce 2006, okamžitě se stává autem mladých a úspěšných. EH, zlatý čas!

Možná, že konec tohoto období může být přímo spojeno s bezpodmínečným morálním stárnutím nejoblíbenějších a rozeznatelných značkových modelů nejen ve státech, ale také s námi, později než QX70. Tsutehiro Kunimmoto se dlouho ukázal jako jeho talent automobilového designéra, ale oblíbená "čepice", vyrobené od roku 2002, jednoduše přišli kupujícím. Stále 16 let na dopravníku s minimálními změnami!

Tam je tady a další faktor: značka auta To prostě nemá právo ignorovat stabilní evropské trhy a s bývalým sortimentem amerického japonštiny tam nebylo nic tam. Představte si, že burger, na plný vážný výhled na nákup benzínového hrocha? Přesně tak.

Takže v myslích velkých šéfů zralé mazaný plán pro výrobu vozu schopného být pohodlný, bohatě vybavený a kompaktní. Stvoření takového automobilu by mohlo trvat roky, by vyžadovalo obrovské investice, ale přátelství s Mercedesem hrála na straně Renault-Nissan Alliance. Tandem Kubánského designéra Alfonsa Albais a Mercedes-Benz A-Class udělal první v historii hatchback "Infiniti" - Q30.

O platformě Mercedes, benzínových motorů a dalších zdravotních sester, jako jsou orgány značky, které stanoví sedadla a jediná submisivní páka, už mluvili všem, kteří se stali, aby viděli tento vzácný ruské silnice auto. Vypadají jako třída, která jsou dvě ucho na jedné hlavě! Ale stále existují některé rozdíly. A nejen v názvech.

Za prvé, design: dítě z "nekonečna" vypadá zlo "němčina". Panevropský trend na vizuální snobbbery hatchback neovlivnil - je v japonštině agresivní, zoufale dobrý a není připomenout kompaktní verze někdo. Je tak sám a stojí drahá. Zvláště na poli, na kterém hraje malé infiniti.

Stejné vektory jsou zachovány v kabině: Navzdory obrovskému číslu, "nekonečno" mohou trumfovat před dvojčata s nejlepšími dokončovacími materiály - nádherná kůže, alcantara a měkký plast, bezprecedentní kvalitou montáže a montážních dílů - A originálnější, atraktivnější architektura "Torpedo". Multimediální obrazovka skryta na hledí, například, kde více je funkční než "památník na palubní stereo" z Mercedes. A není nic o hlučném izolaci a není nic, co by říkal - Japonci dají německé tři tělesné trupy!

Infiniti Q30 je těžké a mírně promyšleně provádí první cvičení - trhák ze semaforu. Oba elektrické jednotky - a 1,6-litr, a 2,0 litrů - přeplňované, pracují ve dvojici s jedním 7stupňovým robotickým přenosem dvou spojek.

Dostali jsme auto s nejsilnějším dvoulitrovým 211-silným motorem, který v Rusku je dodáván s alternativní pohonem plnohodnotného. "Molotov koktejl" nebo Milkchek?

Útok Zamanka na začátku je kompenzována zlobivou dynamikou a manévrovatelností, romantickou "turistikou" turbín a nečekaně nízkou spotřebou paliva - pouze 8 litrů ve městě! A zaváhal, "mikro-sbírání" mu nedává přestupek: Boyko přechází s slalomem, zoufale píšťalky pneumatikami v otočení a udržuje silnici nádherné. Němci učil "pinik" jít na oblouk!

Zavěšený přívěsek "distribuuje" do páteře na každé křižovatce, na každém trhlinu, ale to je obětí bezprecedentní ovladatelnosti - od amerického kopce a vlajků není žádná stopa. Nezávisuje se na nejvíce zoufalé Varyezhe a přesně tam, kde jeho kolegové vojáci zažívají vestibulární přístroj všech svých cestujících. Prášek!

Mísa dehtu v tomto sudu byla stále dodána: v autě, že náklady významně více než dva miliony rublů - infiniti q30 s pohonem plného kola a dvoulitrový motor bude stát nejméně 2,219 990 rublů a nejbohatší výkonnost Galerie bílá bude stát a vůbec na 2,739,000 rublů - dát komoru tak nízké rozlišení jednoduše. I teď je obraz lepší!

Parttrononovovy bolesti tradičně vidí vše, s výjimkou skutečně impozantních překážek, ale zde nová klíčová výhoda Q30 je potrubí. Šance opustit nárazník na okraji z naší činnosti je výrazně nižší než jeho německý příbuzný. Infiniti hatchback se nachází ve výšce 172 mm od vozovky. Pro srovnání: Clearance třídy A-Class je 104 mm, GLA Crossover je 154 mm. Učinit závěry.

Doufám, že Q30 bude úkolem tónu celé silnice: Po několika letech, japonský americký sedans, a my milujeme sedany, naučíme se jezdit jako toto dítě, a bude schopen provést konkurenci německým favorům třída. A čím více konkurence - tím lépe je návrh výhodnější. Slovo, kupující je vždy v vítězi. Díky infiniti: Bylo to zábavné, ale čekáme na další. A dnes.

Dnes máme jednu z nejvíce živších prémiových kompaktních hatchbacků naší doby - Infiniti Q30.

V posledních dvou desetiletích jsou v automobilovém trhu dominují dva hlavní trendy - móda pro přechody a snaží se za jakýchkoli nákladů pro vstup do prémiového segmentu. Na zase, pro vstup do klubových výrobců prémiové třídy, existuje vlastní technika, narušit několik lidí je vyřešeno. V první fázi je na trhu zobrazen sedan reprezentativní třídy, často postavený na základě masového modelu. Poté by mělo být crossover déle dále, pak jeho menší protějšky. A pak, když je obsazeno veškerý nedostatek segmentů trhu, je tah nejmenšího - kompaktní hatchbacks. Mnozí na takových modelech nebude vydělávat - soutěž je velmi silná, a poptávka je omezená, ale přesto je to, a dnes je a dnes existují téměř všechny prémiové značky taková auta modelový řádek existovat. Před dvěma lety se takové auto objevilo v linii Infiniti.

V tomto případě je možné vstoupit do světa pojistného za velmi skromné \u200b\u200bpeníze. Ceny na Infiniti Q30 začínají od 1 760 000 rublů. Přibližně stejný nyní je zde dobře vybavený hatchback masové značky nebo crossover v mírné konfiguraci. V bohatém vybavení, v závislosti na typu motoru a přenosu, cenovka v rozsahu je přibližně 2 200 000 až 2 600 000 rublů. Testovací auto v blízkosti maximální sady GT Pack 2, ve kterém existuje téměř všechno, kromě poklopu ve střeše stojí 2 440 000 rublů.

Není to žádné tajemství, že Infiniti Q30 je vytvořen na platformě Mercedes-Benz GLA. Nicméně, externě auta nejsou zcela podobné. Infiniti Q30 vypadá více sportovce, je bohatší základní vybavení, například, LED adaptivní světlomety jsou k dispozici v primárních konfiguracích, proto je auto o něco dražší "němčina". Přístup k možnostem zde jsou typicky japonsky, odděleně, téměř nic Ale spousta věcí: čtyři pro motor o 1,6 litru a šest pro 2-litr. Méně silná verze pohon předních kol, 2 litr má všechny kola vedoucí. V tomto případě žádná diskriminace podle typu power Aggregate. Ne, můžete si také zakoupit auto 1,6 litru v bohaté konfiguraci nebo naopak 2-litr s mírným vybavením. Již v primárních konfiguracích je vozidlo vybaveno 2-zóně podnebí a ohřevem předních sedadel.

Navzdory dostatečně pokorným rozměrům auta je interiér poměrně prostorný. Ergonomie je dobrá, profil předních křesel, vybavených elektrickými pohony, úspěšné, opěrky hlavy jsou nastavitelné nejen výškou, ale také odjezdem. Překročení na levé křídlo můžete nalézt pouze na levý přepínač v dědictví z Mercedes-Benz. Také trochu neobvyklý, že parkovací režim v přenosu je zapnutý samostatný tlačítko. Obecně platí, že interiér je symbióza detailů z Infiniti a Mercedes-Benz, ale to, co je zajímavé - takový koktejl byl překvapivě úspěšný. Materiály jsou vysoce kvalitní, ne horší než modely senior Infiniti a barevná řešení jsou zajímavá. Multimediální systém s interaktivní navigací, pouze grafika není nejmodernější a rychlostí komplexních listů, které mají být požadovány.

Viditelnost dopředu je dobrá, zpět není příliš - oblast zasklení, sklo ve dveřích zavazadlového prostoru je poměrně malá salon zrcadlo Téměř nic nemůže být vidět. Samozřejmě vykazuje zadní fotoaparát pohled zezadu, ale je to jen v dobrém počasí, dokud není čočka čistá.

Na zadní řadě je spousta místa, přistání je vhodné, pouze centrální tunel je vysoký. V drahé vybavení na zadní řadě sedadel je centrální loketní opěrka s držáky šálku. Zavazadlový prostor Průměrný objem, ale kompetentně dodávaný, kolové oblouky neomezují prostor, pokud složí záda zadní židle, pak se získá plochá plocha. Tam je poklop pro dlouhé položky.

Dokonce i s 1,6-litrovým motorem Infiniti Q30 urychluje na "stovky" rychlejší než 10 sekund, co je třeba hovořit o dvoulitrovém turbo motoru s kapacitou 211 HP. Stejné stánky na těžších sedanech Infiniti Q50 a MERCEDES-BENZ C-CLASSa ani nikdo nestěžuje na dynamiku. Jediný "ale": úplný návrat z motoru lze dosáhnout pouze ve sportovním režimu, zatímco Eco je ve výchozím nastavení instalováno. Klíč, který transformuje charakter auta, je malý a nachází se vedle voliče přenosu.

Bez ohledu na typ motoru na všechny verze Infiniti Q30, dodávané do Ruska instalovat 7-rychlost robotická box. Přenosy se dvěma mokrými spojkami. Přenos je úspěšný, a to jak z hlediska pracovního algoritmu a z hlediska spolehlivosti. Ve všech dvoulitrových verzích, plnou pohonný systém s elektrohydraulickým multid-širokým spojením, který umožňuje přenášet na zadní nápravu na polovinu točivého momentu. Spotřeba paliva je mírná, průměr během našeho testu bylo 9,5 litrů na 100 km.

Infiniti pozice Q30 jako hatchback, protože role crossover je přiřazeno QX30. Nicméně, na mechanici, tyto dvě vozy jsou identické, a silniční clearance v Q30 je poměrně velká - 172 mm, ne každý moderní crossover Může se pochlubit takovou vůlí.

Managed Infiniti Q30 hazardní hry. Volant je ostrý (dva a půl se otočí od zastávky až do zastavení), řízení informativního, otočí auto projde jako na kolejnicích. Dokonale nakonfigurovaná suspenze. Neexistuje žádný houpačka, rolích v otočcích, zatímco energetická intenzita na dostatečně vysoké úrovni.

Obecně platí, že Infiniti Q30 je skvělé auto pro každý den, ví, jak jezdit rychle, ale zároveň se jeho kontrola neobtěžuje, auto nevyžaduje závislost. Náklady na vlastnictví jsou mírné, v tomto případě není cena příjmů prémiového segmentu vysoká. Pro městský provoz je motor 1,6 litru dostačující. 2-litrový motor umožňuje mnohem více a jako bonus jde pohon čtyř kolkteré významně rozšiřuje schopnosti stroje. V době zahájení prodeje v roce 2016 cena Infiniti. Q30 se zdálo poněkud předražené, dokonce Q50 pak byste mohli koupit levnější. Ale dva roky, většina aut byla hmatatelná, a ceny q30 zůstaly na stejné úrovni, a nyní je to jeden z nejziskovějších tříd ve třídě.

Odhalujeme silný I. slabé strany Azart Hatchback Infiniti Q30.

Exchange Technologies, výběr, darování, sjednocení - to jsou tyto trendy k dnešnímu dni Většina hlavních světových automobilů následovalo a snažila se ušetřit na vývoji masovou výrobou komponentů. Na dlouhou dobu, žádná vzácná a spolupráce mezi konkurenčními značkami, kdy společnosti směnné platformy, motorů a různých výrobních technologií. Naším hostem je jen ovoce takové spolupráce, které Division Infiniti vede k Mercedes-Benzu. Q30 Hatchback a jeho scéna verze QX30 jsou postaveny na MFA modulární platformy Mercedes (modulární přední architektura), která byla založena na A-Class, GLA a dalších modelech pohonu předních kol z Stuttgart.

Externě, Infiniti Q30 je extrémně originální a podobnost s Mercedesem může být posuzována pouze siluetou, ve které, pokud se podíváte pozorně, funkce SLA Crossover jsou sotva zachyceny. Ale obecně, zdá se mi, že japonští designéři pracovali pro slávu. Externě, Q30 nemusí nikomu potěšit, ale že auto se ukázalo být originální a jasné, nebudete hádat.

Většina originální řešení v designu - zakřivené zadní stánek. Ale obrázek disky kol Agresivnější přijde k této siluetu.

Krásná a jasná LED optika, jako by byl zkreslený křivkou zrcadlem, je silný zakřivený zadní stojan, značková mřížka chladiče s masivními logo, chutnými stranami, z nichž úleva se podobá písečným dunám, které obdržely jejich ohyby po další bouři. Možná to jsou nejjasnější prvky, které tvoří obraz nového permal poklopu, což naznačuje v charakteru zdvihu.

Ale uvnitř Mercedes mnohem více. Jediný regulátor ventilátoru vložený s funkcemi otočných signálů a janitorů, tlačítek oken na dveřích, tlačítka na volantu, konstrukci středové konzoly, instalační jednotky klimatizace, přístrojové desky a dokonce i klíčem , - to vše se nám týká salonu Mercedes Gla.. Mezitím je multimediální systém Q30 jeho vlastní. Zřejmě, Němci nechtěli sdílet svou technologii, takže japonský hatchback musel být spokojen s vlastní smyslovou obrazovkou s extrémně průměrnou grafikou, i když ne špatnou rychlostí.

Zdá se, že nastavení podvozku Q30 se snažila změnit povahu automobilu co nejvíce co nejvíce, což by to nebylo podobné nostlatform mercedes. Musím říct, že to dopadlo. Hustou hmotností suspenze a ostrosti reakcí je japonský hatchback plně porovnán s BMW.

Obecně platí, že interiér Infiniti Q30 činí příjemný dojem. Správné téměř sportovní přistání, pohodlné přední křesla s dobrým profilem a znatelným bočním podpoře, příjemným na dotek a řetězový povrch od Alcantara s kontrastním fialovým stehem. Sloupec řízení má rozsáhlé rozsahy nastavení a pohodlný regulátor multimediálního regulátoru je umístěn na tunelu mezi sedadly. Pravda, nakloněné řidiči nad 180 cm a ti, kteří preferují vysoké přistání, mohou vzniknout kvůli omezenému volném prostoru nad jejich hlavami. Často mohou být dva dospělí oplodni vzadu, ale kvůli masivní centrální tunelu bude třetí zde určitě extra. Kufr je malý - pouze 368 litrů. Pod podlahou namísto náhradní nebo dokování, zadní dveře bez elektrického pohonu.

Žádné otázky k motoru. 211-silný dvoulitrový turbagate urychluje hatchback až do prvního sto pouze 7,3 sekundy. Dojmy dobré dynamiky jsou posíleny pouze šťavnatým hučením řádně nakonfigurovaného výfuku a příjemného kolébku turbodmychadla, když šipka tachometru má tendenci s červenou zónou. Je to škoda, že preselativní "robot" DCT se dvěma mokrými spojkami, ačkoli dovedně pracuje se všemi sedm pověřenými v zrychlení, není tak rychlý. Navíc je znatelná pauza nejen, když potřebujete přepnout najednou několik rychlostí, ale také sharp Start.. Ale možná je to pro lepší. Tak elektronika šije spojku. A kromě toho je často široká škála tahu nádherného motoru dostačující na "vyjmout" a bez přepínání.

Pro pohodlí a interiérový design nejsou žádné otázky. V interiéru jsem se mi líbil kombinaci kůže a Alcantara. Pokud však hledáte, najdete zde mnoho podrobností o hrubém plastu.

Zvláštní poděkování a ti, kteří se zabývají úpravou suspenze a nastavení řízení. Na první pohled se zdá, že volant je zbytečné, ale dobrá zpětná vazba, přesné reakce a výborně ověřený reaktivní účinek MIG rozptýlí všechny pochybnosti. Podvozek Infiniti Q30 funguje velmi pevně, na tenké tváři s tuhostí. Je to však způsobeno takovým ověřeným nastavením, že hatchback je spravován opravdu skvělé. V důsledku nekonečna je vnímána hodně z množiny svého dárce s trojdílnou hvězdou na kapuci.

Q30 dokonale drží rovně, neroste v kolě a velmi houževnatých stojanů na oblouku. V obratu na volantu je požadovaná část reverzního úsilí, minimálních válců a vysoké stability. A co se stane ztráta spojky, stabilizační systém není v žádném spěchu. Všechny čtyři kola hatchback začíná mírně vyklouznout trajektorii. Snadný reset plynu, hladké nastavení s volantem a Q30, jako by se tým okamžitě začne do řízeného smyku. Velmi pryč!

Kufr není skvělý. Zadní části Nejen složené v částech, ale také vybavené poklopem po dlouhou dobu. Elektrické pohonové dveře kufru nejsou, stejně jako v podzemí.

Je škoda, že se všemi jeho výhodami Infiniti Q30, extrémně vzácný host na našich silnicích a v budoucnu není v situaci kardinální změna. Vypadá to, že je to všechno o polohování a ceně. V databázi s 1,6-litrovým motorem a pohonem předního kola stojí hatchback 2 020 000 rublů. Stejný Mercedes-Benz GLA je dražší - od 2 140 000 rublů. Je na čase porovnat ji více off-road verze QX30, z toho začíná z 2 451 000 rublů. Proto formálně v hlavních konkurentech pro Infiniti Q30 existují Mercedes A-Class a BMW 1 série. Obě Němci dlouho postrádali hvězdy v prodejních ratingech, a to navzdory skutečnosti, že jejich cena je výrazně nižší než u infiniti. Ukazuje se tedy, že se necítil čas, Q30 na ruském trhu je uvízl na křižovatce žánrů, ačkoli auto se ukázalo opravdu dobře.

Text: Ruslan Galimov

"Max, pamatovat, kritizovali jste QX30 pro nedostatek tlačítka Start motoru? Vezměte v tisku Park Machine 2018 Modelový rok, tam je toto tlačítko! " Je to skutečné? Takže okamžitě provedená "Práce na chyby" již táhne na Infoovod. Abychom to poskytl větší váhu, místo kříže Infiniti QX30 jsme se rozhodli vzít test téměř totožný s ním hatchback Q30, který byl zpožděn v našem vydání po dobu šesti měsíců.

Infiniti Q30 2.0 AWD Cena: 2 439 990 p. Na prodej: c 2016.

Ne že by to byl problém, ale když neexistují žádné jiné explicitní minusy v autě téměř tři miliony, začnete držet se i na takové maličkosti jako motoru spouštění klíče zapalování. Ne, dobře, když máte oříznutý bezklíčový jít, je divoce nepříjemné! Dveře, které otevřete bezlůžkový, to je bez klíče, ale před tím, než se vydáte, aby auto a jít, musíte se naučit klíč od kapes džíny. Teď už si nepamatuji, zda se jedná o konfiguraci stroje ruský trhNebo v Infiniti opravdu zapomněl na tlačítko Start ... Ano, to už není důležité, jehož byl "JAMB" - návrháři nebo obchodníci, hlavní věc - problém je vyřešen. A nejen, že je sama!

Zdobené pod "klavírní lak" centrální konzole je krásná, ale ne praktická: ve skutečnosti nový stroj Je již pokryta škrábancem pavučiny. Zvedněte zároveň jinou možnost dokončení.

Tlačítko dlouho očekávané start motoru.

Pravidelný navigátor je nejvíce zbytečnější volbou.

Další mínus prodávané v Rusku "třicet" byl vzácný výběr kompletních souborů. S ohledem na lásku našich zákazníků na stroje s maximální sadou možností byla nabídnuta pouze v "Top". A pokud například porovnáte ceny takového stroje a podobně jako zařízení "mersa" (pokud nevíte, infiniti q30 je postaven na jednom podvozku MERCEDES-BENZ A-CLASS) Návrh intinity je mnohem výhodnější. Ale tato výhoda je zřejmá pouze s podrobnou studií balíčků a s jednoduchým srovnání cenových značek "z" výsledek bude odlišný. Koneckonců je nutné porovnat "prázdné" základní verze spolužáků s bohatou "základnou" Infiniti. Ale nyní je diskusonance vyloučena.

Vzhledem k expanzi seznamu souborů se vstupní prahová hodnota k vlastníkům infiniti snížil na 1,77 milionu rublů - tolik prodejců je vyzván o Q30 s pohonem předního kola a 1,6-L turbo motor. z. Ale kupující se nyní může rozhodnout, budete potřebovat všechny možnosti nebo bez jakýchkoliv. Odvážně jsem hodil na plný úvazek navigaci ze seznamu "zvláštního", který za půl roku jsem použil jen párkrát. Co nepřekvapí: nekomperalizovanou umístěnou (alespoň stěhování) joysticku, malá obrazovka s nízkým rozlišením, plus nepřítomnost v nových mapách placené silnice a funkce, jako je varování o rychlosti a regulačních komorách rychlosti. Obecně platí, z konvenčního smartphonu s volným Yandex-navigátorem na Proc. Kromě toho je možné jej přímo vložit na obrazovku Media Center: Vzhledem k malému výčnělku na torpéda se tam drží jako nativní, i když zavře obrázek zezadu fotoaparátu.

Skutečnost, že výklenek pod pánev je obsazena subwooferem - ne problémem. Pokud není boční řez, pak pravidelné elektrické čerpadlo a těsnicí materiál může umožnit řešení propíchnutí s propíchnutím.

Ale i když volba konfigurace Infiniti Q30 se stala širší, je stále možné konfigurovat. Musíte si vybrat z hotových balíčků. " To je docela typické pro japonští výrobci Rozhodnutí nebude mít všechno. Ale díky jemu to bude možné ušetřit: náklady na dávkové možnosti jsou vždy nižší než objednané individuálně. Tak jsme navštívili dlouhodobé těsto dvoulitr Q30 v konfiguraci GT Pack 2 stojí 2,44 milionu rublů. Ano, je to podstatně dražší než "základna" s motorem 1.6. Ale první, pod kapotou má jeden a půlkrát více "koně". Za druhé, výchozí je pohon všech kol. No, zatřetí je vybavení takového hatchbacku výrazně lepší. Salon s koženým lemem nappa, samostatná klimatizace, 18palcová slitinová kola, LED adaptivní světlomety a vynikající zvukový systém BOSE. Jděte do konfigurátoru jakéhokoliv soutěžícího a zkuste "sbírat" podobný stroj - Zaručujeme, že cena bude ještě vyšší.

Po dobu šesti měsíců, Infiniti Q30 prokázal, že je dokonale přizpůsoben životu v Rusku. Mletí Zde je menší než v QX30, takže jsem se zpočátku bála o bezpečnost lakovaných nárazníků a prahových hodnot. Jak se ukázalo, marně. 17,5 cm aplikovaný výrobcem je dostačující, takže nejenže neplánují hranice, ale také klidně přechází na lehké off-road. Jak jistě tento hatchback umíral podél sněhové sbírané silnice do země, s vytrvalostí ledoborce orání přítomnosti! A když ještě největší sněžení vypukly tuto zimu, absolutně jsem se nestaral - pohon čtyř kol instilovanou jen vyztuženou konkrétní důvěru na silnici. Ukázalo se také, že je překvapivě ekonomický: Na trati průtok pod 7 litrů na sto, průměrné město není vyšší než 10. Ale tady, samozřejmě, hodně závisí na stylu jízdy. Zdá se mi, že jdu velmi klidně, i když na straně, pravděpodobně vypadá jinak. Koneckonců, když auto váží pouze 1,5 tuny a pod kapucí 211 litrů. z. A cenově dostupné téměř s volnoběhem 350 nm, dokonce i snadné lisování pro plyn se zabývá proudem.

Mezi detaily Mercedes pod kapotou jsou také Nissanov komponenty.

Co víc mohu říci? Suspenze na Infiniti Q30 je modelována tvrdě. Izolace hluku - Dobrý. Zadní řádek je vyčištěn, ale jako praxe ukázala, je to docela možné ubytovat trojice.

K kvalitě anglického shromáždění (pokud si někdo myslel, že Infiniti Q30 byl shromážděn v Německu spolu s Mercedes-Benz Rat Perdetorm dvojitá spojka žádné otázky. Jediný problém po celou dobu dlouhého testu byla propíchnuta kola. Skutečnost, že levá fronta jako samořezný šroub byl hlášen včas, senzor tlaku v pneumatikách byl hlášen včas, takže ochránce zůstal celý. Vyřešit problém s trestem, pěti minut odešel a ani jsem nemusel dát náhradní místo, protože ... není tady! Ale existuje firemní elektrické čerpadlo a válec s německým tmelem. Připojujeme je v sérii, klepněte na přepínač přepínače - a vše je připraveno. A i když je tato oprava považována za dočasnou, a to i po tisíce kilometrů, tlak v kole nespadl.