Пълна електрическа верига AUDI 80 B4. Батерия Попър грижи

Сред първите чуждестранни автомобили в началото на 80-те в нашата страна се появяват моделите на Audi. Германската марка бързо бе придобила популярност сред местните шофьори. Това също така е улеснено и достъпно в схемата за поддръжка на електрическите проводници AUDI 80, и ремонт на подходящи захранващи устройства, "живи" окачване и, разбира се, високоскоростни характеристики.

Справка: Всички поколение Audi 80 за закръглената му форма на тяло, отбелязана в Русия "Барел". Въпреки че самият производител е назначил модели за телата на тялото - B2, B3, B4 и др.

Вътрешната автомобилна индустрия преподаваше авторитетни ентусиасти за спартански условия - "работната кола" беше най-много най-добър пакет след покупката.

И когато чуждестранните автомобили започнаха да се вземат в нашата страна, ентусиастите на автомобилите се отвориха за себе си неизвестни лица на колата:

1. Тя може да бъде оборудвана с различни електрически единици;
2. Имат различна конфигурация, която включва захранващото управление и автоматично предаване;
3. Имат многобройни удобства за комфорт.

Електрически единици

В нашата страна колите паднаха с впечатляващ пробег. Въпреки това, благодарение на европейската служба, автомобилите бяха в отлично състояние и цената беше на разположение.

Сред конфигурируемите модели на AUDI в конфигурацията се срещна с няколко захранващи единици:

1. инжектор бензинов клас "Е" (от него. Einspritzung);
2. класически карбуратор автомобилен клас "S";
3. дизел "г" (от него. Дизел);
4. турбодизел "TD" (от него. Turbodiesel);
5. дизеловата версия на двигателя с турбокомпресор и директно инжектиране "TDI" (от него. Броенкомпресора директно инжектиране).

В допълнение, двигателите имаха различни системи за инжектиране:

1. първите версии създадоха системата на KE-Motronic;
2. за последващо - ке-джанрон.

Справка: някой от двигателите има своя собствена технически характеристики. По-специално, окабеляване Audi 80 дизелови двигатели се различават от бензинови версии. И сред тези, които работят на бензин, имаше и различия, например, електронно контролирана инжекционна система беше променена при всяка модернизация.

Предаване

От особено внимание заслужават и двете вариации на предаването:

1. Класическа механика;
2. Автоматична трансмисия.

Механичните кутии не причиняват оплаквания от собствениците. Но автоматичното предаване представи трудности в експлоатация, главно поради наличието на електронни компоненти:

1. Сензори и окабеляване;
2. Електронни "мозъци".

Референция: ACPP на AUDI 80 има режими на защита - ако сензорът се провали, автоматизацията превежда кутията в лек режим на работа. След смяна на дефектния сензор, устройството за управление трябва да се рестартира. И със собствените си ръце беше невъзможно да се направи това - "мозъците" могат да бъдат рестартирани само със сто чрез помощ на диагностично оборудване.

Полезни опции

Сред обичайните системи на автомобила има и доста полезни опции, които улесняват работата на автомобила в нашата климатична зона:

1. Отопляеми предни седалки;
2. Отоплителни дюзи за миене на предното стъкло;
3. На борда на компютъра.

Въпреки това, по време на работа, те биха могли да се провалят. Ремонтът беше възможно и самостоятелно, но за това, от което се нуждаем:

1. Оригинални авточасти;
2. Схеми за електрическо оборудване на фабриката.

И ако частите могат да бъдат поискани в параграфите на премахването, техническата документация е истински дефицит. Ето защо в 90-те години снимките на фабричните инструкции не бяха по-лоши от оскъдните авто части.

Заключения

Надяваме се, че нашата статия ще помогне на собствениците на AUDI 80 в поддръжката и функционирането на личната им кола поради представените оригинални схеми и видео материали.

Електрическа система на тялото

Просто не се страхувайте от многобройни проводници, щепсели и предпазители в Audi 80! Бързо се отнасят до масата за предпазители и различни електрически инсулти в тази и последваща глави.

Минус до "маса" audi 80

Минус до "маса"

Захранването на тока потребителите се извършват с помощта на жица, която е повече или по-малко трудна винаги да се свързва към батерията, която можете да се уверите, че електрическите удари в следващата глава.

Връщащата верига осигурява електрически проводими метални елементи на тялото или двигателя. По този начин голям брой скъпи медни кабели спестяват. В повечето случаи, за обратната верига е необходим кратък кабелен сегмент, а именно там, където потребителят на електроенергията се намира директно на метала. За да направите това, съществува - разпределено в тялото - определено количество така наречените "масови" точки.

Отрицателен полюс акумулаторна батерия Разбира се, разбира се, свързано с тялото, "претегляне", както казват автомобилите. Затова помнете - "минус на маса".

Ориентация в системата 80 Електрическа система

Ориентация в електрическата система

Означавания на терминалите

Движението смес от проводници в колата всъщност е много наредено, защото много подробности за автомобилната електрическа система са стандартни. Числата на различни части и кабелни връзки, както и в електрически инсулти по всички немски и в някои чуждестранни автомобили същата стойност.

Терминал 15 получава от ключалката за запалване само когато запалването е включено, и в допълнение към запалването на бобината, потоците на захранването и за тези потребители на тока, които трябва да получават само с директна работа на превозното средство. Проводниците до клеми 15 имат черна обвивка, понякога с допълнителни цветове.

Терминал 30 непрекъснато се захранва от положителната продукция на батерията или когато двигателят работи, от генератора. Небрежното обработване на инструменти може да доведе до късо съединение и образуване на искра, ако не изключва отрицателната изход на батерията. Този проводник постоянно разполага с червена обвивка, ако е необходимо с допълнителни цветови ивици.

Терминал 49 е отговорен за завой и аварийните аларми.

Терминал 53 осигурява захранване за система за измиване на стъкло.

Терминал 56 е отговорен за подаване на захранването за близката светлина (жълто-жълто-черно) и за дълги лъчи с бели (бяло-черни проводници).

Терминал 58 е необходим за паркиране отпред (размери), както и за осветяване на задните лампи и лампи за осветление. Основният цвят на черупката е сив, съответно с допълнителни цветни ивици.

Терминал 31 е терминал на тялото или "маси", с който потребителят на захранването трябва да бъде свързан с тялото на автомобила, така че електрическата верига да е затворена. Съответните проводници са оборудвани с кафява обвивка.

Определяне на електрически съединители

Отделни проводници често се комбинират в Audi 80 в големи сбруя с черна обвивка, което затруднява търсенето на конкретен проводник. Помощ за ориентиране в този случай може да бъде получена от множество мулти-контактни връзки, броя на проводниците, в които и точното им положение са посочени в електрическите удари в следващата глава.

Проводници AUDI 80.

Напречното сечение на проводника се избира в зависимост от стойността на текущия потребител: Светлоплалната крушка е достатъчна проводника с дебелина от 0,5 mm 2, стартерът се нуждае от 15 милиметра. Твърде тънка тел се загрява, а напрежението пада. В този случай, вместо 12 или 9,5 V - осветлението става скучно.

Audi 80 щепсела

Връзки

Дълго време в статистиката на универсалния автомобилен клуб в Германия (ADAC), отслабените връзки бяха отбелязани като един от най-много чести причини Проблеми - с почти всички автомобили.

Сега Audi го сложи край в буквалния смисъл на думата: почти всички щепселни връзки са оборудвани с допълнителна механична защита.

Тази защита трябва да бъде преодоляна, преди да изключите щепсела. Освен това е изброени най-често срещаните типове щепсели.

• Щепселите на инжекционната система са защитени от тел скоба, която трябва да бъде притисната надолу.
• Много многоконтролни щепсели са оборудвани по стените на защитните държачи, които трябва да бъдат натиснати, преди да изключите щепсела.
• Например, много контактни щепсели, защитени от прибожна скоба, са разположени на блока на комбинация от инструменти.

Централен квартал 80.

Централен превключвател

Централният превключвател се намира в автомобила Audi 80 във водоустойчива обвивка под предното стъкло. Може да има до 31 предпазители (още един, ако автомобилът е дизелов двигател), Четири резервни предпазители и общо единадесет релета. В допълнение, има и свързваща връзка за свързване на диагностично устройство.

1 - Реле за фарове за мъгла и задните общи светлини, мост, ако автомобилът не е оборудван с фар за мъгла;
2 - вентилаторът на вентилатора за охлаждане (модели, които не са оборудвани с климатик), релета за втория вентилатор на охладителната система;
3 - Устройство за управление на захранването на вентилатора след спиране на двигателя; 4 - Управление за контрол на системата за почистване на главите;
5 - Разтоварване на реле с X-контакт.
6 - вентилаторни релета (на модели с ръчна климатизация), релето на втория вентилатор на охладителната система (при модели с автоматична климатизация и някои опции на двигателя);
7 - реле за звуково сигнали;
8 - Релейна система на алармена система (на модели с механична KP), мост върху модели, които не са оборудвани с алармена система. На моделите, оборудвани с АКТБ, това място остава празно; 9 - Реле периодичен режим Стъклени системи на чистачките;
10 - реле за горивна помпа;
11 - Релета на първия фен на охладителната система.

Всички проводници в Audi 80 се събират в различни сбруи. Всички те завършват в така наречения централен превключвател, черна кутия, разположена вляво моторно отделение В водоустойчива обвивка. Там можете да поставите 21 предпазители, десет допълнителни предпазители, четири резервни предпазители и редица релета.

Замяна на централния комутатор

Ако, когато отстранявате неизправности, беше установено, че кабелната обвивка, съответният предпазител или релето нямат повреда, причината за неизправността може да бъде централен превключвател. Типичните щети могат да бъдат разхлабени контакти или откази, свързани с температурата. В този случай трябва да замените централния превключвател.

1. Като резервна част трябва да закупите съответната версия на централния превключвател.
2. Отворете капака и изключете контурите.
3. Натиснете върху скобата за закрепване вдясно и отляво на елемента Plug-in - всъщност централният превключвател и издърпайте плъгинния елемент със свързани кабели.
4. Включете щепсела един по един с старото на новото устройство.
5. Инсталирайте елемент в рамката.
6. Премахнете рафта в ляво под табло И да контролирате дали всички кабели са включени.

корица на централния превключвател трябва да бъде затворен, в противен случай по време на шофиране на краката на водача ще се проведат проекти.

Допълнителен блок реле Audi 80

Допълнителен релеен блок

Релета или блокове за управление, за които няма място в централния превключвател, са разположени в реленото устройство под таблото. Те стават достъпни след премахването на рафта отляво под таблото. Местоположението на контактните клетки показва чертежа по-долу. Има маркирани и допълнителни, които не се срещат навсякъде, адаптери.

Реле и системи за управление AUDI 80

Релета и контролни блокове

Изглед под задна седалка AUDI 80 версии седан

1 - Диференциален блок за управление (само модели за задвижване на всички колела);
2 - превключване на надлъжното ускорение на антиблокиращата система (само модели за задвижване на всички колела); 3 - система за управление на борбата;
4 - Допълнителен релеен блок.

Електрическата система на борда включва редица релета и управляващи устройства, разположени в централния превключвател или върху допълнителния слой на релето отляво под таблото или под задната седалка.

Простото превключващо реле се използва предимно за мощни текущи потребители. Това има следната база: ако захранването се захранва от дълги кабелни линии през съответните превключватели, тогава ще има загуби на напрежение. В допълнение, контактите на превключвателите са изложени на голям товар поради по-дългия ток. С релейна диаграма, превключвателят се използва само за нисък ток, докато текущият потребител е свързан директно, но релето му.

Ако командата за превключване не получи от превключвателя, но от устройството за управление, картината е една и съща: чувствителните електронни елементи не могат да извършват големи течения, без да се засягат себе си.

• Някои релета могат да изпълняват допълнителни функции. По този начин релето на ротационното показание включва мигащи импулси, а релето на излъчващата система от стъкло и чистачките контролира периодичното действие и работата без чистачките след измиването на стъклата.
• Контролните блокове са оборудвани с повече или по-малко сложни електронни системи за определени функции, понякога релето е инсталирано в тях. Като пример, можете да се обадите на устройството за управление на електрическите прозорци или устройството за забавяне на светлината в кабината.

Принцип на превключващото реле

• Когато съответният потребител на захранването е включен в релето, електрическата верига е затворена от терминала 86 (входящият "превключващ ток") към терминала 85 (корпус).
• Благодарение на това, електромагнитетът, преодоляването на съпротивлението на пружината, привлича мощен контакт и по този начин затваря електрическата верига за "работния ток".
• За да се предотврати загубата на напрежение, работният ток се извършва по най-краткия път директно към терминала 30 на релето и оттам - при състоянието на затворените контакти чрез терминал 87 към захранващия потребител.
• Понякога терминалът е 87 a. Той е строго свързан с терминал 87, който е, изпълнява същата функция.

Търсене на превключващи релета

1. Терминалът 30 трябва винаги да бъде напрежение, ако става въпрос за реле, потребителят на който зависи от другия потребител. Пример: Напрежението на релето на задния фар за мъгла се подава само ако светлината е активирана.
2. За да проверите наличието на напрежение, за да премахнете (натиснете) релето и докоснете иглата електрод на чертата до клема 30 в релената основа. Няма напрежение означава проводник.
3. Свалете релето, терминал 86, за да се свържете с положителен полюс на батерията и терминал 85 с корпуса ("маса"). Намотката на електромагнината трябва да бъде ясно (чуция) за привличане на релеен контакт, в противен случай релето е дефектно.

Помощ при дефектно превключване реле

1. Отстранете релетата от гнездото.
2. Свържете терминалите 30 и 87 в релейна клетка с канцеларски клипове или къси проводници. Поради това съответният потребител ще получи постоянен ток.
3. За да изключите, премахнете този джъмпер, тъй като съответният превключвател е в този случай.

Разтоварване на контактни реле X Audi 80

Контакт за освобождаване на реле X

В бордовата електрическа система разтоварващото реле на контакт X (между другото, просто превключващо реле) играе важна роля. Следователно тук е описан принципът на нейната работа.

Контактът на ключалката за запалване се захранва само ако ключът за запалване е в положение "пътуване". Чрез този терминал са свързани мощни текущи потребители, като чистачките, отопление задно стъкло или фен, за да стартирате двигателя с цялата "мощност" на батерията, отидете в стартовата операция. Разбира се, не всички от тези потребители могат да получат своята сила чрез контакт в ключалката на запалването; За това е твърде слабо. Следователно между тях има релейна връзка и доставката на хранене се извършва чрез нея. Контактът на заключването на запалването отговаря (заедно с захранването на фаровете) само за превключване на тока към релето.

AUDI FUSE 80.

Верижни прекъсвачи

За всеки електрическо устройство В колата се изисква определен набор ток. Съответно, този ток се определя от напречното сечение на водещата проводник към устройството.

Ако сегашното увеличаване на тази електрическа верига, например, поради появата на допълнителни потребители или поради късо съединение, този проводник е претоварен. В същото време тя може да се нагрява леко или дори да започне да крекира, ако навременно не прекъсва потока на ток. Това прави предпазителите. Както вече беше отбелязано, за да може AUDI CAR по време на дефект в електроцепс, той се оказа напълно без храна, предпазителите се разпределят в различни електрически капачки. Въпреки това, връзките между батерията, генератора, стартера и ключалката за запалване не са защитени от предпазители.

Замяна на предпазители

1. Ако трябва да замените един от предпазителите, можете да използвате малки пластмасови клещи, които са фиксирани върху капака на централното разпределително устройство, за да изключите.
2. Ако новият предпазител веднага изгаря, трябва да се провери дали няма твърде слаб предпазител.
3. Ако предпазителният предпазител е бил избран правилно, е необходимо да се идентифицират свързаните текущи потребители въз основа на таблицата с предпазители и да проверявате всяка от тях поотделно. В същото време съответната електрическа система също ще помогне.
4. В съмнителен случай, всички потребители трябва да бъдат изключени и да ги свържат един по един по един. Потребителят, когато свързвате, че предпазителят изгаря, е дефектен.

Допълнителни предпазители

На определени версии с допълнително оборудване Допълнителни предпазители са разположени на допълнителната единица на централния превключвател. Това са тези в таблицата с предпазители под числа 23 - 28.

Номер 22 е само на автомобили с дизелов двигател. Също така на този панел някои версии са предпазители за запалването и инжектирането. Червеният капак с надпис "Motor-Moteur" служи като защита.

Audi Fuse Таблица 80

Таблица предпазители

	Свързани потребители
	Фар за мъгла, задни светлини за мъгла
	Аварийна светлина
	Звуков сигнал, отопляеми седалки
	Часовник, осветление на багажното отделение, козметично огледало, лампа за четене, гнездо / запалка по-светъл, на борда лаптоп, пълно автоматично климатик, радио, автоматична проверка (авто-чекова система) \\ t
	Втори етап на скоростта на вентилатора на охладителната система
	Десния задния пълен огън, преден общ огън
	Ляв задният пълен огън, преден общ огън
	Далечни светлини на дясната светлина, индикатор за светлина
	Далеч светлина ляво фарове
	Средна светлина отдясно, двигател за регулиране на главите
	Средна светлина ляво, контрол на ъгъла на фаровете наляво
	Комбинация от устройства, фарове заден ход, автоматична проверка на системата (авто-чек-система), ACP, диференциално заключване, бордов компютърсистема за контрол на движението на движение, интериорна осветителна крушка с закъснение за изключване, електронен топлинен превключвател, функциониране на вентилатора за охлаждане след прекратяване на двигателя
	Горивна помпа
	Осветителна лампа на осветление, Осветление на устройството, осветление на двигателя, осветление на блокиране, автоматична климатизация
	Завъртете указателите, чистачките, стъклената система за овърклок помпа, нагрети стъклени инжектори, вентилатор на охлаждащата система (вентилатор за охлаждане при завъртане на охладителната система), климатик
	Отопление на задния прозорец за отопление Външен огледала за обратно виждане
	Фен, автоматична климатизация
	Електрическо регулиране на външни огледала за обратно виждане, задна прозорци (вагон)
	Замъкна система с централен контрол, цилиндри за отваряне на вратата, аларма
	Първият етап от вентилатора за охлаждане, включете вентилатора след прекратяване на двигателя
	Независима диагностика / връзка на диагностичното устройство
	Безплатно

Електрически прозорци, електрически люк и електрически седалки Регулиране са оборудвани с автоматични предпазители, които автоматично се включват след отстраняване на неизправности. Адаптерите за безопасност са разположени отляво на допълнителния предпазител вляво под таблото.

	Свързани потребители
	Безплатно
	Безплатно
	Отопление на ламбда
	Облекло ремарке
	Система за запалване / инжектиране
	Система за запалване / инжектиране
	Стоп сигнал
	Система за контрол на скоростта на движение в комбинация с автоматична трансмисия, ABS, диференциално заключване
	Система за запалване / инжектиране

Предпазители 27 и 28 са оборудвани с пластмасов капак с червен с надпис "Motor / Moteur".

Електрически вериги AUDI 80

Електрически вериги

Електрически схеми отделят електрически вериги на система един до друг, така че функционалната взаимозависимост става по-ясна и разбираема. Въпреки това, преминаването на проводници в колата върху тези образи не може да бъде разбрано.

Какво трябва да знаете за електрическите схеми

Дистрибуция

След това ще намерите части от захранването, което показва винаги само една специфична конструктивна група на автомобила. Значението на това разпространение е спестяващо пространство. В края на краищата областта на системата на предното стъкло се отнася както за 66 kW двигател, така и кола с капацитет 128 kW. Така че изберете себе си точно за сюжета, който ще направите в момента.

Сграда

Електросимите са разделени на множество вериги, номерирани в долната част на веригата. Така, въз основа на обяснението на електрическия чук, можете лесно да намерите отделни елементи. Долната линия обозначава "масата" на колата (т.е. метал метал), през който електрическата верига е затворена. Сивото поле на горния край на схемата показва централния превключвател. Определянето на контактите за включване говори за това къде е свързан проводникът. Пример: B15 означава, че този проводник трябва да бъде подписан в многоконтрола на връзката в централния превключвател.

Ако някакъв тел завършва в правоъгълна рамка, в която е посочен номерът - например, 15 - ще намерите продължаването на този проводник в номера на наречения електрически верига, в примера на тази верига номер 15.

Цветове на проводници

В цветовете на проводниците, кабелите са дадени под формата на съкращения. Съкращенията означават: СН - синьо; K - кафяв; Добре - жълт; z - зелено; CF - сив; l - люляк; CR - червено; H - черно; Б - бял.

Освен това, в заключение се показват електроните на други двигатели, които, ако е необходимо, трябва да се интегрират психически в пълната посочена електроенергия.

В заключение са дадени електрически инсулти. допълнителни елементи Оборудване, като фактори.

Изображението показва централно табло отдолу. Той е разделен на клетки на контактите, в които, съответно, вмъкнат от един многофункционален щепсел и които са обозначени с буквите на латинската азбука. Освен това са посочени обозначенията на терминалите. И двете означения могат да бъдат намерени на електрическите печати в долната част на сивото поле, което трябва да представлява централния превключвател. Според тези данни трябва да търсите кабел в централния превключвател.

AUDI 80 пълна кола електрическа мрежа: 2-литров 4-цилиндров двигател (66 kW) AUDI 80

AUDI 80 Пълна мощност на автомобил: 2-литров 4-цилиндров двигател (66 kW)

Акумулаторна батерия, стартер, трифазен променлив генератор, подгряване на всмукателния колектор

Цветове на тел: RO - CR, SW - H, RO / SW - CR / H, BL - CH, RO / WS - CR / B, SW / RO - Ch / CR, SW / BL CH / C, SW / GE - h / w.

Горивна помпа, инжекционна система, моно-мотонен блок за инжектиране

Цветове на окабеляване: BR - K, GN / GE - Z / F, WS / GN - B / W, WS / BL - B / CR, RO - CR, BR / GR - K / WP, SW / LI C / L, \\ t BR / LI - K / L, BL / BR - CH / K, GN - Z, BR / RO - K / CR, BL / GN - C / W, GN / RO - / CR, GN / SW - S / H , Gn / g - s / cf, gn / bl - s / c, sw / ws - h / b.

Ламбда сонда отопляем, електромагнитен резервоар с активен въглен, регулатор на положението на дроселната клапа

Цветове на проводника: BR - K, BR / GE - K / F, BL / SW - CH / H, GN / SW - C / H, SW - H, GR / SW CP / H, RO / GE - CR / F, \\ t GR / WS WS CP / B, SW / RO - Ch / CR, GE - F, BR / SW - K / H, SW / BL - CH / CH, LI / SW - L / H, LI - L, RO / Sw kr / h

А - акумулаторна батерия
В - стартер
C - трифазен алтернатор
C 1 - регулатор на напрежението
J81 - Реле за предварително загряване на изпускателния колектор ("таралеж")
L51 - отопление резистор за отопление на изпускателния колектор ("таралеж")
T1 - връзка с едно контакт в предната стена вдясно
T 1p - свързване на един контакт на колесника
T 1Q - връзката с едно контакт вляво зад панела за инструменти
(6) - гъвкав джъмпер, генератор на двигателя
(11) - масивна точка в акумулаторната батерия гнездо
G 6 - горивна помпа
G 42 - Датчик за температура на всмукателната тръба
G 62 - Датчик за температура на охлаждане
G 69 - потенциометър за газта
J 17 - реле за горивна помпа

L 30 - инжекционна дюза на първия цилиндър
T 2x - 2-пинов черен щепсел в херметически възел близо до плаката с реле (щепселен съединител за диагностични устройства)
T 2Y - 2-PIN връзка на син цвят В близост до плаката с реле (щепселен съединител за диагностични устройства)
T 2Z - 2-пинов щепселен контакт на бял цвят в близост до плаката с реле (щепселен съединител за диагностични устройства)
T 4f - 4-кратно кафява връзка, ляво в отделението на двигателя
T 10 - Decte-tick свързване на черно, щепсела в релета допълнителен блок
(17 - точка "маса" на всмукателен колектор
(50) - масивна точка отляво в багажното отделение
(83) - Връзка с "маса" (жилища) - 1 - в електрическата верига пред правото
(D8) - съединение (температурен датчик / потенциометър) в електрическата верига преддясно
* - резистивно окабеляване 3 ома
K - Дистрибутор на електрически капачки за диагностичната щепсел (K-електрическа)
L - дистрибутор на електрически капачки за диагностичната щепсел (L-електрифицирана)

G 39 - ламбда сонда
J 257 - моно-мото-двигателен блок за инжектиране
L 80 - електромагнит вентил на резервоар 1 с активен въглен (импулс)
S 25 - отделен предпазител за отопление на ламбда сонда (в допълнителното отделение за предпазители)
S 27 - отделен предпазител за моно-моно-мотонична инжекционна система и запалителни бобини (в допълнителното отделение за предпазители)
T 1a - връзката с едно контакт вдясно в отделението на двигателя
T 2x - връзката с две контакти на черно във водоустойчива обвивка близо до плаката с реле (диагностичен щепсел)
T 5 - пет-пинов контакт на черен цвят, щепсел в допълнителното релеене
V 60 - контролер за позиция на газта
Z 19 - отопляема ламбда сонда
(17) - масивна точка на завършителния колектор
(83) - Връзка с "маса" (тяло) - 1 -, в електрическата верига да дойде надясно
(84) - Връзка с "маса", корпус на двигателя, в електрическата верига да дойде надясно

Зала сензор, високо напрежение трансформатор, дистрибутор на запалване, запалителни свещи AUDI 80

Зала сензор, високо напрежение трансформатор, дистрибутор на запалване, запалителни свещи AUDI 80

Зала сензор, високо напрежение трансформатор, дистрибутор на запалване, запалителни свещи

G 40 - сензор за залата
L 152 - Трансформатор с високо напрежение
O - Дистрибутор на запалване
P - върхът на проводника към свещта 17 - точка "маса" на всмукателния колектор
84 - Връзка с "маса" (корпус на двигателя), в електрическата верига, за да дойде надясно
Q - свещи

Превключвател за запалване и стартер, Реле за отстъпка за контакт, Затихване на резервоара за гориво AUDI 80

Запалване и стартер превключвател, свържете се с рефлукс X, амортисьор резервоар за гориво

J59 - Свържете се с електрическо реле
* J273 - Индикатор за управление на ведомост / гориво


81 - Връзка с "маса" - 1 във веригата към таблото A2 - положителна свързваща линия (15), във веригата към таблото
A17 - свързваща линия (61) във веригата към таблото
A21 - свързваща линия (86s) във веригата към таблото
A33 - свързваща линия (75) в верига за таблото
A41 - положителна свързваща линия (50) във веригата към таблото
* - Само модели за задвижване на всички колела

Вентилатор за охлаждане, термичен превключвател за AUDI FAN 80

Вентилатор за охлаждаща течност, термичен превключвател за вентилатор

F18 - фен термичен превключвател за охлаждаща течност
J101 - Реле на втория високоскоростен вентилатор на охладителната система T3F - три-пинов контакт на зелено, за таблото в ляво
V7 - вентилатор за охлаждане
32 - Масивна точка, за таблото вляво

Фарове, светлина за паркиране, задни светлини, спирачен сигнал, задстепенен главен фар 80

F - превключвател на спирачния сигнал
F4 - превключвател за обратен файл
L1 - двуизмерна лампа на лявата фар
L2 - двуизмерна лампа на дясната фара
M1 - лампа на светлината за паркиране отляво
M2 - задна лампа общ огън на дясно
M3 - паркинг лампа надясно
M4 - задно-размерът на огъня вляво
M6 - залепване на индикаторна лампа наляво
M8 - завъртане на лампата отзад надясно m9 - лявата лампа
M10 - СТОП Сигнална лампа право
M16 - лявата лампа за движение назад
M17 - обратно движение на светлината надясно
S29 - отделен предпазител за спиране на сигнала (в отделението на допълнителни предпазители)
T1F - едноконтролен контакт на черен цвят за таблото вляво
T4 - свързване с четири контакт, близо до фаровете отляво
T4A - връзка с четири контакти, близо до фара вдясно

Ключове за осветление, превключватели на светлината на светлината, светлина светлина светлина светлина и паркинг светлина audi 80

Превключватели на осветлението, превключватели на средната светлина, светлинен сигнал далечна светлина фарове и светлина за паркиране

T6B - шест контактна връзка свързване на черно в багажното отделение вляво
T10b - десеткратно свързване на кафяв цвят, щепсел в допълнителен релеен блок
(50) - масивна точка, багажно отделение отляво


(A18) - свързваща линия (54) в електроцеп до таблото
є1 - светлинен превключвател
є4 - превключвател на фарлата и светлинен сигнал с далечни светли фарове є19 - Паркинг превключвател
(A9) - Положителна връзка (56b) в електроцепс до таблото
(A32) - Положителна свързваща линия (30) в електроцеп до таблото
(A43) - свързваща линия (57L) в електроцеп до таблото
(A44) - свързваща линия (57R) в електроцеп до таблото
- само за автомобили, изнесени в Италия

Осветление на разтоварната кутия, осветление на багажното отделение, осветление на регистрационния номер, AUDI 80 осветление на двигателя

Loading box, осветление на багажното отделение, зареждане на осветление, осветление на двигателя

F5 - Превключвател за осветление на багажното отделение
L29 - осветителна лампа на двигателното отделение
T6 - Six-контактен щепсел връзка от черен цвят, щепсел в допълнителен релеен блок
T6B е шест-контактна връзка свързване на черно, в багажното отделение вляво
T10b - Десетилетие и неактивно затваряне на кафяво, щепсела в допълнителна релейна поддръжка
W3 - Осветление на багажното отделение за багаж
W6 - Осветителна лампа X - LuMor Light осветление Осветление
(81) - Връзка с "маса" - 1 - в електроцеп до таблото
(98) - Връзка с "маса" в електроцепс към капака на багажника
(A7) - Положителна връзка (58 D1) в електроцеп до таблото
(A20) - свързваща линия (15а) в електроцеп до таблото
* Само на версиите с отопляеми дюзи за фибемер / системи за почистване на фаровете

Системата на мигаща лента за завъртане и аварийна светлина 80

Системата за мигаща лента за завъртане и аварийна светлина

E2 - превключватели
E3 - превключвател за аварийно осветление
J2 - Реле за аварийно осветление
M5 - преден завой сигнална лампа наляво
M7 - завъртане на сигналната лампа отдясно
T10A - Десетилетие-неактивна връзка жълт цвят, плътен блок в допълнителното релейно устройство
(81) - Връзка с "маса" - 1 в електроцеп до таблото
(119) - Връзка с "маса" - 1 в електроцеп до Famon (A5) - Положителна връзка (завъртане на сигнала вдясно) в електроцепс към таблото
(A6) - Положителна връзка (Завъртете сигнала наляво) в електроцеп до таблото
E22 - превключватели на чистачките в интермитентния режим
H - аудио задвижване
H1 - Beep / двоен тон звуков сигнал
J4 - двучленно носещо реле
J31 - чистач / измити стъкло отвъд релета
J39 - Релета за фаровете

Чистач / измита система, система за пречистване на фаровете, отопляема вода, аудио звук 80

Чистач / измитна система, система за пречистване на фаровете Отопляеми дюзи от фибростъкло, звуков сигнал

T1i - връзка за контакт с бял цвят зад таблото в ляво
T2F - Връзка с две контакти в близост до промивната дюза
T2G - Връзка с две контакти в близост до промивната дюза
T3 - Три-пинов щепсел връзка от черен цвят, за таблото вляво
T6 - Шест контактна връзка свързване на черен цвят, щепсела в допълнителен релеен блок
V - двигател на чистачките
V5 - помпа за помпа за миене на стъкло
V11 - Z20 система за почистване на фаровете - отопление резистор за дюза отляво
Z21 - отопление резистор за дюза вдясно
(32) - точка "маса", за таблото вляво

(119) - Връзка с "маса" (тяло) - 1 в електроцеп до фермата
E20 - превключватели и инструменти за управление на осветлението
G - сензор за номера на горивото
G5 - тахометър
K6 - индикатор за аварийно осветление

Комбинация от устройства, тахометър, цифров часовник, аудио осветление 80

Комбинация от устройства, тахометър, цифров часовник, контрол на осветлението

K64 - индикатор за аварийно осветление и ред на сигнала
K65 - индикатор за завой на сигнала отляво
L8 - осветление на осветлението на часовника
T6B - Шест контакт с черна връзка в багажното отделение вляво t26 - двадесет и сгъваема връзка контактна връзка с жълта, в таблото на таблото за приставка

Y2 - Цифров часовник
(98) - Връзка с "маса" (тяло) в електроцепс към капака на багажника

Комбинация от устройства, стабилизатор на напрежение, контрол на охладителната течност, индикатор за номера на горивото, аудиометър AUDI 80

Комбинация от устройства, стабилизатор на напрежение, контрол на охладителната течност, индикатор за гориво, скоростомер

G1 - Индикатор за номера на горивото
G3 - индикатор за температура на охлаждане
G21 - скоростомер
G22 - сензор за скоростомер
J6 - стабилизатор на напрежение
K1 - фарове за светлинен индикатор
L10 - осветителна крушка (6x)
T10 е десетилетие инсулт за контакт на черен цвят, включващ допълнителен релеен блок
T26 - двадесет и сексо-контактен щепсел връзка с жълт цвят, в комбинацията от инструменти
T26A - двадесет работния щепсел връзка на синьо, в комбинация от инструменти
(81) - Връзка с "маса" - 1 в електроцеп до таблото (83) - свързване към "маса" - 1 в електроцепс, за да дойде надясно
(A42) - свързваща линия (индикатор за гориво) в електроцеп до таблото
* Само модели за задвижване на всички колела
F1 - Хидравлично задвижване (1.8 бар)
F9 - превключвател за превключвател за паркиране спирачна система
F12 - Контакт за контрол на задействането
F14 - превключвател за контрол на температурата на охлаждащата течност (твърде висока температура)
F22 - превключвател с хидравлично задвижване (0.3 bar)
F34 - Сигнална контактна спирачна течност
F66 - превключвател за индикатор за охлаждане
G2 - Датчик за температура на охлаждащата течност
G14 - волтметър

Комбинация от уреди, мини-чекова система (мини-чек-система), мониторинг на маслото, AUDI 80 контрол на охлаждащата течност

Комбинация от инструменти, мини-чекова система, контрол на налягането на маслото, контрол на охлаждащата течност

J268 - Минипос системна контролна единица
K2 - индикатор за генератор
K14 - индикатор за спирачната система за паркиране
K15 - индикатор за стартиране на устройството
T3 - три-пинов черен щепсел за таблото вляво

T5C - пет-пинов контакт, комбинация от устройства - система от мини
T6G - с шест контактна връзка, комбинация от устройства - система от минибус
T10 - Десетилетие в контактна връзка от черен цвят, щепсел в допълнителния T10B релеен блок - десетилетие-неактивно затваряне на кафяв блок в допълнителния релеен блок
T14 - Четиринадесет контактна връзка Бял цвят, комбинация от устройства (система за минимум)
T26 - двадесет и секторна контактна тапа с жълта в комбинация от инструменти
T26A - двадесет и кърмово свързване на синьо в комбинация от инструменти
(81) - Връзка с "маса" (случай) - 1 в електроцеп до таблото
(83) - Връзка с "маса" (тяло) - 1 в електроцепс напред вдясно
(119) - Връзка с "маса" (тяло) - 1 в електроцеп до фермата
(A10) - свързваща линия b (контрол на предварително загряване) електроцементи за таблото

Фарове за мъгла, задни светлини на мъгла, контрол на светлината AUDI 80

(A24) - свързваща линия (контрол на спирачната система) в електроцеп до таблото
(A45) - свързваща линия (сигнал за скорост на въртене) в електроцеп до таблото
E7 - превключвател за фаровете на мъгла
E18 - превключвател за задни светлини за мъгла
J5 - Фарове за релейни мъгла
* K4 - индикатор за паркинг светлина
L20 - Задна светлина за мъгла
L22 - лампа на фар за мъгла вляво
L23 - светлини за мъгла отдясно
T2L - щепсел два контакта в черно, в отделението на двигателя отляво
T2M - Връзка с две контакти от черен цвят, в отделението на двигателя в дясното T6b - шест-контактната връзка на черното, в багажното отделение вляво
T10a - десетилетие инсулт щепселен контакт на черен цвят, щепсел в допълнителен релеен блок
T10b - Десетилетие-неактивно свързване на кафяв цвят, включване в допълнителен релеен блок
(81) - Връзка с "маса" (случай) - 1 в електроцеп до таблото
(98) - Връзка с "маса" (тяло) в електроцепс към капака на багажника
(119) - Връзка с "маса" (тяло) - 1 - в електроцеп до фермата
(A3) - Положителна връзка (58) в електроцепс към таблото
(A47) - свързваща линия (55) в електроцеп до таблото
* - само за автомобили, изнесени в Италия

Система за вентилация на салона, аудитория запалка 80

Система за вентилация на салона, запалка за цигара

E9 - превключвател за вентилация на салона
L16 - Светло осветление на осветлението на свеж въздух в салона
L28 - Цигарена лампа
L24 - допълнителна устойчивост на вентилационната система на салона с прегряване на защита
T3C - Три-пинов плътен контакт на кафяв цвят, табло в средата
U1 - запалка за запалка V2 - фен на салона
(81) - Връзка с "маса" (случай) - 1 в електроцеп до таблото
(A19) - свързваща линия (58d) в електроцеп до таблото
(A34) - свързваща линия (75x) в електроцеп до таблото
F2 - Пренасочване на вратата на предната осветление при левия контакт за зоомер

Превключвател за осветление на вратата, осветление на салони, козметични AUDI 80 огледало

Превключвател на запалване, вътрешно осветление, козметично огледало

F3 - Пренасочване на вратата на предната осветление надясно
F10 - превключвател на вратата отляво
F11 - превключвател на вратата на осветлението
T2E - Връзка с две контакти в близост до леката крушка
TSB е три-пинов щепсел връзка на зелено, за таблото вляво
T5A - пет-пинов щепселен контакт на кафяв цвят, включване в опционалното реле W - предна вътрешна осветителна лампа
W14 - козметично огледало за пълнене (да дойде надясно)
W20 - козметично огледало за беклит (драйвер)
(81) - Връзка с "маса" - 1, в електроцеп до таблото
(A23) - свързваща линия (30AL), в електроцеп до таблото

Отопление на задния прозорец, радио AUDI 80

Отопление на задния прозорец, радио

A26) - свързваща линия (превключвател на запалване / драйвер), в електроцеп до таблото
* само в присъствието на козметично огледало със стрък
E15 - превключвател за заден прозорец
R - връзка за радио
T10 - Десетилетие в контактна връзка с кафяво, включване в допълнителен релеен блок
Z1 - затоплен заден прозорец
(81) - Връзка с "маса" (тяло) - 1, в електроцеп до таблото
(A27) - свързваща линия (сигнал за скорост), в електроцеп до таблото
(A46) - Положителна връзка (30 - от радио), в електроцеп до таблото

2-литров 4-цилиндров двигател (85 kW) AUDI 80

2-литров 4-цилиндров двигател (85 kW)

Електронна инжекционна система, регулиране на ламбда, регламент за детонация

G39 - сонда на ламбда
G61 - Датчик за детонация I
J169 - цифрово управление
J176 - Реле за реле за цифрово управление
S25 - отделен отопление на сонда за ламбда
T1A - единична връзка за контакт, вдясно в отделението на двигателя
T2X - два-пинов чек връзка, в водоустойчив корпус близо до плаката с реле (диагностични щепсели)
T2Z - връзката с две контакти от бял цвят, в водоустойчив корпус в близост до плаката с реле (диагностични щепсели) T3L - три-пинов плъпвам съединение от зелено за левия сензор за детонация
T5 - 12-пинов черен контакт, щепсел в допълнителен релеен блок
Z19 - отопление на сондата на ламбда
(17) - масивна точка (жилище) на всмукателния колектор
(83) - Връзка с "маса" (тяло) -1, в електроцепките преддясно
* - само при модели с kp
** - само при модели с ACP
G6 - горивна помпа
G18 - температурен сензор

Електронна инжекционна система, реле за горивна помпа, AUDI 80 горивна помпа

Електронна инжекционна система, реле за горивна помпа, горивна помпа

Цветове на окабеляване: BR / SW - K / H, BR - K, BR / RO - K / KR, GL / RO - / CR, GL / GE - S / W, GE / WS - R / B, Li - L, \\ t GL / SW - S / H, GL / GR - S / C, WS / BL - B / CH, GL / BL - S / C, RO / SW - KR / h, RO / BL - Ch / CH.

(D11) - Положителна връзка (15) чрез предпазителя 28 в електроцепс преддясно
G6 - горивна помпа
J17 - реле за горивна помпа
J192 - Устройство за контрол на инжектирането на впръскване
L80 - електромагнитен клапан 1 за резервоарна система с активен въглен (импулс)
L156 - клапан на последователното превключване на всмукателния колектор
R - връзка за радио
S28 - предпазител в отделението на допълнителни предпазители (контрол на двигателя II - регламент за ламбда)
T2X - Връзка с две контакти от черен цвят, водоустойчив корпус близо до плаката с реле (диагностични щепсели)
T2Z - с две контактни бяла връзка, водоустойчив корпус в близост до плаката с реле (диагностични щепсели)
(17) - масивна точка, в всмукателния колектор (50) - масивна точка, багажно отделение отляво
(83) - Връзка с "маса" (тяло) - 1-, в електроцептите на двигателното отделение вдясно
(84) - Връзка с "маса" (тяло), кутия на двигателя, в електрическия електроцепс вдясно
(124) - Връзка с "маса" (тяло), в електрическото отделение на моторното отделение вдясно
(A27) - свързваща линия (висока скорост), в електроцеп до таблото
(D11) - Положителна свързваща линия (15) чрез предпазителя 28 в електроцептите на двигателното отделение отдясно
K - кабелен дозатор за диагностична щепсел (K-линия)
L - разпределен дистрибутор за диагностична щепсел (L-линия)
Забележка: Дозаторите за окабеляване се завинтват до релеен блок рамка (във водоустойчива обвивка).
D - превключвател за запалване и стартер

Система от ключалки с централен контрол, интериорно осветление със закъснение на прекъсването и осветлението на козметични огледала AUDI 80

Система от ключалки с централен контрол, интериорно осветление със закъснение за изключване и подсветка на козметични огледала

Цветове на проводника: BR - K, BR / WS - K / B, BR / GE - K / F, GL / BL - S / C / BL, GE / BL - W / SH, RO / SW - CR / H

F2 - преден край на лявата врата
F3 - превключвател за ограничаване на предния край
F10 - Край превключвател задна лявата врата на вратата
F11 - превключвател на задната част на вратата
F59 - превключвател на замъка с централен контрол (шофиране)
F114 - превключвател на замъка с централен контрол (дясната страна)
J152 - алармен зумер за паркиране и радио
J268 - Устройство за управление на двигателя
T5A - пет-пинов плътен контакт на кафяв цвят, щепсел в допълнителното релеене
T14 - Четиринадесет контактни връзки на бял в комбинация от инструменти
V94 - система за заключване на двигателя с централен контрол с вътрешно устройство за забавяне на осветлението
105 - Връзка с "маса" (случай) - 1, в електроцепите на централния замък
A26 - свързваща линия (ключ за контакт на вратата / страна на водача), в електроцеп до таблото
Q11 - Положителна линия (30 / AZ), в електрокопия / система за ключалки с централен контрол и терминал

AUDI 80 Power Windows

Power Windows.

Цветове на окабеляването: BR - K, BR / GE - K / F, BL - CH, SW / RO - CR, GE / BL - W / C, RO / SW - CR / H, RO / BL - CR / CH , GE / BR - W / K, BR / WS - K / B, RO - CR, SW / BL-Ch / CH.

Q20 - свързваща линия - 1 (ограничител), в електрически прозорци
* - само в наличието на системата за автоматична проверка
C - трифазен алтернатор
D - превключвател за запалване и стартер
E40 - превключвател на прозореца, отпред
F2 - Преден ляв превключвател с контакт с Zommer
J139 - Блок за управление на прозореца
S43 - термичен бод за прозорци (на допълнителното релейно устройство)
T1x - свързване на зелен цвят, за таблото в ляво
T2A - връзка с две контакти, в вратата на водача
T2C - двуконтно свързване на бяло, за таблото вляво
T5A - пет-пинов контакт на кафяв цвят, щепсела в допълнителното релейно устройство
V14 - инженер на прозореца, оставен
32 - Масивна точка, за таблото вляво

A17 - свързваща линия (61), в електроцеп до таблото

Цветове на окабеляването: BR - K, SW - H, SW / GL - H / s, GE / SW - W / H, BR / RO - K / KR, GE - F, GL / GE - S / F, SW / WS - C / B, WS - B, RO / BL - CR / CH.

A26 - свързваща линия (ключ за ограничаване на вратата / водач), в електроцеп до таблото
Q10 - Положителна свързваща линия (87), в електрокопия / централно заключване и ключ за ограничаване на вратата
* - Инсталиране на всяка свободна релейна клетка
E39 - Блокиране на задния прозорец
E41 - Превключвател на предните прозорци вдясно
E52 - превключвател на прозореца отзад отляво (на вратата)
E53 - Превключване на прозореца на захранването (на централната конзола)
E54 - Прозорец на захранването Заден дясно (врати)
E55 - превключвател на прибори отзад вдясно (на централната конзола)
E107 - превключвател на прозореца на захранването (в предната врата на пътника)
V15 - Прозорец Двиг
V26 - прозорец отзад ляво
V27 - прозорец заден двигател надясно
89 - Връзка с "маса" (случай) - 1, в електрически прозорци
Q9 - свързваща линия в захранващите доставки
Q10 - Положителна свързваща линия (87), в електрокопия / централно заключване и ключ за ограничаване на вратата

AUDI акумулатор батерия 80

Акумулаторна батерия

Батерията е AUDI 80 в борда електрически център. Различни потребители на енергия използват резерва на енергия, а батерията се зарежда от генератора.

Принцип на работа

Електродът (олово) е в контакт с разреден със сярна киселина (електролит) и дава положителни йони под действието, т.е. електрически заредени честоти, електролит. По този начин се създава електрическо напрежение между електролита и оловна плоча.

Въпреки това, подчертаването, създадено в резултат на "доброволния" преход на заредени частици, не е достатъчно, а батерията се сервира зареждане на напрежението. В резултат на това оловът сулфатът на изтощаваната батерия се превръща в положителен електрод в оловен диоксид и върху отрицателен - в гъба. В същото време се образува сярна киселина в електролита, външната характеристика на почти завършения процес на зареждане е появата на газови мехурчета.

Когато батерията се изхвърля, обратният процес върви. Водещият диоксид на положителната плоча и гъбата е отрицателен отново се превръща в оловен сулфат, а сярната киселина се консумира и се образува вода. Следователно, плътността на киселината намалява с изхвърлянето на батерията.

Означаване на акумулаторна батерия

В aUDI модели 80 с 4 и 5-цилиндрови двигателя Батерията се намира вдясно вдясно в отделението на двигателя. В модели с 6-цилиндров двигател: батерията се намира вляво пред отделението на двигателя. На местата за монтаж, тя е защитена от капак.
Следните батерии са инсталирани на AUDI 80:

• 12 V / 40 AC, типичен номер 54045 (всички 4-цилиндрови двигатели)
• 12 V / 63 AC, типичен номер 56318 (5 и 6-цилиндрови двигатели)

Параметри на батерията

Напрежение и капацитет: В обозначението 12 V / 40 ACH Първото число (12 V), разбира се, показва напрежението. Зад наклонената функция показва силата на тока, която батерията може да даде на единица време - ACH означава ампер часовник. Това е номиналната батерия, измерена в съответствие с регулаторните условия. На практика трябва да се изчисляват само 2/3 от тези часове на усилването; С по-стара батерия само половина.

Студен превъртащ ток: Числото 220 А или 300 A показва текущата здравина, че батерията може да даде при температура минус 18 ° C.

Типичен номер:петцифреното число обслужва всички немски производители на батерии за идентифициране на батерията. За AUDI, съответните номера са 54045 или 56318. Първото число (5) означава напрежението на батерията от 12 V. След това номерата 40 или 63 показват контейнера за батерията. И двете последни цифри показват конструктивни признаци, като модел, полюс, маркуч за отстраняване на газове и пламтящи.

Колко време е резервите? AUDI 80.

Колко време е резервите?

Колко дълго може да функционира функцията на потребителя на захранването, дължаща се на тока от батерията, може да се изчисли по следната формула:

Време на работа \u003d капацитет на батерията, умножен по бордовото мрежово напрежение и разделен на власт потребител. На практика, вие обаче никога не трябва да разчитате на пълния капацитет на батерията и само от 1/2 до 2/3 от номиналния контейнер. В същото време се оказва, например следните срокове:

Ефект на температурата на околната среда на батерията

Батериите имат свойство да реагират на охлаждане, толкова по-негативно, колкото по-малки са заредени. Напълно засилените батерии са толкова чувствителни, че в замръзване дори могат да замръзне и спукват. Ако батерията, напротив, се зарежда на повреда, тя прехвърля студа сравнително добре. Преди да се препоръча началото на студения сезон, на стари батерии за наблюдение на степента на разтоварване.

Контрол на нивото на електролита AUDI 80

на онот нивото на електролита

Течността в батерията се състои от сярна киселина, разредена с дестилирана вода. Част от тази вода може да се изпари или да се прекъсне в процеса на зареждане на водород и кислород.

В автомобили Audi 80 батерията не изисква поддръжка, съответстваща на стандарта DIL 72311 и с относително голямо количество вода. При нормални условия той трябва да има целия живот на услугата, без да се допуска новата дестилирана вода. Увеличен поток Водите причиняват само повишена температура на околната среда, дълъг престой в горещи региони (ваканция), дефектен регулатор на напрежението на генератора, самозаустяване с дълги паркинги или дълбоко разтоварване, например, включени цяла нощ на фаровете за паркиране.

1. Електролитът в батерията трябва да достигне поне по-ниската следа върху корпуса, нанесено чрез лакиране или екструдиране, но поне за да затворите горните ръбове на плочите.
2. С намалено ниво на течност, развийте щепсела.
3. Ако батерията се зарежда нормално, трябва да добавите дестилирана вода в горната част или 15 mm над горните ръбове на плочите.
4. Ако батерията е силно разредена, добавете само толкова много вода, така че плочите да бъдат покрити отгоре, защото при повторното зареждане на нивото на течността ще се увеличи значително.
5. Добавете към началото само след зареждане.
6. Количеството вода от насипната бутилка трябва да бъде добре дозирана, защото батерията е лесна за преливане.
7. Претъпканата батерия "кипи", киселината излиза при задръстване.

Премахване на батерията

Премахването на батерията на 6-цилиндровия двигател се случва, както и други версии:
1 - положително заключение;
2 - отрицателно заключение;
3 - Болт от закопчалката. Маркучът за отстраняване на газ на илюстрацията е покрит с ръба на крилото.

1. Деактивиране система против кражба И радиосъденията, така че те да могат да се включат отново след свързването на батерията.
2. Модели с 4 и 5-цилиндрови двигателя: Извадете капака на батерията след отслабване както на скобата за закрепване на дясното и лявото или високоскоростното запек.
3. Модели с 6-цилиндрови двигатели: За да отстраните защитата на батерията, оставете пластмасовите крепежни елементи на дъното, един към двигателя и един към крилото.
4. Първият трябва да бъде изключен от отрицателната проводник, за да се предотврати късо съединение при работа с батерията.
5. Разхлабете гайката върху терминала на отрицателната проводник, изключете терминала от отрицателен изход.
6. Разхлабете и извадете терминала за затваряне.
7. Отстранете болтовете на закопчалката в долната част на батерията, отстранете болтовете и лентата.
8. Изключете пластмасовия маркуч от централната газова храна.
9. Извадете батерията.
10. Когато инсталирате, първо свържете положителни, след това отрицателни проводници.
11. Без прилагане на сила е почти невъзможно да се объркат телените терминали, защото положителният извод е по-дебел с отрицателен.
12. Включете отново алармата и радиото.

Батерия Попър грижи

1. Кристалите на терминалите на батерията се измиват с топла вода със сода или процес "Leutrullol" от Varta.
2. Смажете заключенията и терминалите на киселинно-защитния проводник пластмасов смазка. ("FT 40V1" от BOSCH).
3. От страните на заключенията и вътрешните страни на терминалите за смазване не могат да бъдат приложени, в противен случай са възможни проблеми с контактите.

Проверка на акумулатор AUDI 80

Проверка на зареждането на батерията

1. Ако батерията изглежда "безсилен" въпреки право ниво Електролитът трябва да провери степента на разтоварване. За да направите това, е необходимо да се открие делът на акумулаторната киселина. За да контролирате, имате нужда от зона.
2. Отстранете корк на батерията за презареждане.
3. Това е толкова много електролит с карометър, така че диапазонът на (шпиндел) плава свободно в него.
4. 1.28 kg / l - батерия напълно заредена; 1.20 kg / l - таксувана половина; 1.12 kg / l - разредени.

Зареждане на батерията AUDI 80

Зареждане на акумулатора

Свързване на устройство за зареждане на батерията

• Свържете положителната проводника към позитивния изход на батерията, отрицателен - към отрицанието.
• Когато зареждате батерията, може да остане в колата.
• Акумулатори със слабо устройство за зареждане не е задължително.
• Коркът на батерията може да остане инсталиран. Газът, образуван по време на зареждане, може да премине през вентилационните отвори в задръстване.
• Токът на зареждане трябва за началото на приблизително 10% от капацитета на батерията (например 4 a с батерия с капацитет 40 AH) и автоматично намалява по време на процеса на зареждане.
• Батерията е напълно заредена, ако киселинната плътност не се увеличава в рамките на два часа.
• Когато зареждате батерията, дестилираната вода частично се разпада. Газовите мехурчета се образуват от водород и кислород - високо преустановени плъхове.
• Ето защо е необходимо да се осигури добра вентилация на въздуха, особено ако високият ток се зарежда.
• Когато зареждате батерията, е невъзможно да се пуши близо или да се нанесе отворен огън.
• Втвърдяването на газ може да игнорира от искрата при инсталиране или изключване зарядно устройство или кабели на батерията

Изпълнение на двигателя с изхвърлен AUDI 80 батерия

Стартиране на двигателя с разредена батерия

Методът за стартиране на автомобила чрез натискане или теглене може да бъде опасен, ако автомобилът не започне поради неизправност на запалването. В този случай, незаконната смес може да мига и повишава температурата в каталитичния конвертор към опасни стойности. В случай, че двигателят не се започне само с разтоварващата батерия, такива неща не са опасни.

Стартиране на двигателя с помощта на друга батерия ("Кърст")

1. Вземете кола със заредена батерия толкова близо, така че да може да е удобно да се проправи тел за свързване на батерията към батерията.
2. Проверете дали всички потребители на енергия са изключени във вашия де-енергизиран автомобил.
3. Първият проводник свързва положителните заключения на двете батерии.
4. Друг проводник трябва първо да бъде свързан към отрицателния изход на заредена спомагателна батерия, а след това в отделението на двигателя на де-енергизирана кола в голо тяло (например директно към двигателя).
5. Завъртете двигателя на спомагателната кола и го накарайте да работи на високи обороти, така че генераторът да даде увеличено напрежение.
6. Ако двигателят не е започнал веднага, вземете почивка, за да охладите стартера. Спомагателният двигател тръгва да работи по-нататък, така че заредената батерия да е леко заредена.
7. Когато спомагателните проводници са изключени, първо изключете терминала от отрицателния изход на заредената помощна батерия.

Стартиране на двигателя

С две помощници можете лесно да натиснете Audi от сцената.

1. Активиране на запалването.
2. Включете първото предаване, при по-високи трансмисии, генераторът е твърде бавно завъртян и няма да осигури мощно текущо захранване.
3. Стиснете съединителя, асистентите трябва да натиснат колата.
4. Ако дойде в движение, пуснете съединителя.
5. Веднага след като двигателят започна, веднага стиснете хватката и добавете "газ".

Теглене на двигателя

За теглене е по-добре да изберете асистент, който е имал по този въпрос, в противен случай е възможно инцидент. И помнете: когато двигателят не работи, управляващият усилвател и спирачният усилвател не работят.

1. Включете запалването, включете второто предаване и стиснете съединителя.
2. Предната кола трябва бавно да докосне мястото.
3. С една скорост от около 15 км / ч, бавно започнете да пускате съединителя, поставяйки дясната ръка на лоста за ръчна спирачка.
4. Ако двигателят стартира, стиснете дръжката и кликнете върху "газа".
5. Затегнете лоста за паркиране, така че да не натискате предната кола.
6. Страниката на предната кола.
7. Поставете дръжката на смяна на неутралното положение, освободете съединителя.
8. Внимателно забавяйте ръчна спирачка Заедно с теглещ автомобил.

Audi Generator 80.

Генератор

BOSCH генератор (стара версия), изглед отзад

1 - D + връзка (към индикатора за зареждане на батерията);
2 - B + връзка (към батерията); 3 - регулатор на напрежение;
4 - Кондензатор за потискане на смущенията.

Тъй като AUDI 80 не може да владее удължителния кабел, производството на електричество трябва да се случи директно в колата. Тази задача се изпълнява от генератора. И не само за осветление, както беше веднъж, но за всички електрически системи в Audi.

Трифазен алтернатор

Власт

През декември 1991 г. някои версии на AUDI 80 бяха оборудвани с 65-ампериран генератор, сега са инсталирани само 90-амперирани генератори. В специални версии могат да се изправят 110 ампер или 120 генератори. За да се изчисли мощността на генератора, определената максимална текуща якост се умножава към номиналното напрежение в 14 V. Изключва се, например, 90 A x 14 V \u003d 1260 W. Вече сте забелязали: генераторът в 12-волт в борда в действителност дава 14 V. Тъй като батерията може да получи такса само за това, благодарение на това малка разлика в напрежение.

Трансфер от Шквива колянов вал Генералната ролка се избира между другото, така че празен ход Извършени са приблизително 2/3 от генераторната енергия.

Генератор и поддръжка на безопасността

Трифазният алтернатор на AC се характеризира с достатъчно висока мощност и произвежда ток дори при обороти на празен ход. Неговите движещи се графитни контакти (четки) издържат на повече от 80 000 км. Според името си тя произвежда променлив ток, който не се използва в колата, тъй като батерията може да бъде заредена само с постоянен ток. Следователно, коригиращите диоди са вградени в генератора, превръщайки променлив ток в пулсиращ постоянен ток. Тъй като тези диоди са чувствителни към високо напрежение, трябва да помните следващото:

• Когато генераторът работи, е невъзможно да се разхлабят и да се свързват кабелите между батерията и генератора. Поради това може да се появи скок на напрежението (пикове на напрежение), което ще повреди диода.
• Трифазният алтернатор на AC не трябва да работи в отсъствието на правилно свързана, обслужваща батерия, защото батерията сервира вид буфер за пренапрежение.
• Всички кабелни връзки между трифазен променлив генератор, батерията и метала на тялото или захранващата единица ("маса", корпус) трябва да се надяват здраво. Дори разхлабеният контакт може да доведе до опасни върхове на напрежението.
• За бързо зареждане Батерия (да не се прилага при зареждане с помощта на автоматични устройства за изключване) и с електрически заварки на тялото от батерията, двете проводници трябва да бъдат изключени, така че генераторните диоди да не са повредени.

AUDI 80 индикатор за зареждане на батерията

Индикатор за зареждане на батерията

• Индикаторът в комбинацията от инструменти е оборудван с два положителни заключения, а именно от едната страна на генератора на терминала D + (синя проводник), а другата от терминала 15 чрез синя връзка с много контакт, подходяща за устройството отзад Заключване на запалването (черно и син проводник).
• Когато запалването е включено, напрежението пристига на терминала 15. Генераторът обаче все още не работи и следователно D + контактът не работи без ястия като "минус". Индикаторът мига, защото между бордовата мрежа, получаваща мощност от батерията, и неработещият генератор има потенциална разлика.
• Ако двигателят работи и генераторът е достигнал броя на необходимите за зареждане на оборотите, регулаторът на напрежението го свързва с бордовата мрежа. Сега силата идва от терминали 15 и допълнително от D + терминала. Когато потенциалните разлики не съществуват, индикаторът за зареждане изгасва.
• Когато включите запалването, индикаторът за запис на заряда трябва да "предотврати" генератора. Само в този случай генераторът ще може да произвежда текуща вече ниски революции. Въпреки това, превенцията е необходима само когато генераторът е започнал за първи път.

Презареждането не винаги е

Дори ако индикаторът за зареждане не изгаря, това не означава, че батерията наистина се зарежда. Това говори само, че вече няма потенциална разлика между батерията и генератора. Ако при празен ход двигателят е включен например всички текущи потребители, индикаторът за зареждане не изгаря, въпреки че има повече ток от батерията, отколкото генераторът на нисък разтвор може да бъде включен: но разликата в напрежението с батерията не съществува .

AUDI 80 регулатор на напрежението

Волтажен регулатор

Генераторът в колата може да бъде сравнен с динамо с велосипед: по-бързо въртенето, толкова по-високо е напрежението и по този начин се произвеждат от тока. Автомобилните енергийни потребители не могат да издържат на такива колебания за дълго време и следователно специален бутон трябва да ограничи напрежението на генератора и да предотврати акумулаторната батерия. Този регулатор, електронния контрол на напрежението е инсталиран директно върху генератора.

DIY Ремонт на генератора и регулатора AUDI 80

DIY ремонт на генератора и регулатора

Обикновено генераторът не изисква ремонт, с изключение на промените в четките на генератора. По-сериозните щети не могат да бъдат премахнати от местни продукти.

Проверете зареждането на напрежението

1. Прикрепете напрежение между терминала на дебелия червен проводник на генератора и "масата".
2. Оставете двигателя да работи на среден оборот.
3. Ако регулаторът на напрежението работи, волтметърът трябва да показва 13.3 до 14.6 V.
4. Ако не е така, проверете четките или сменете регулатора.
5. В противен случай самият генератор е дефектен.

Проверка на четки

1. Изключете отрицателния терминал на батерията.
2. Bosch генератори: Извадете капака на задната батерия (където има).
3. Изключете контролера от генератора. За да направите това, изключете два винта.
4. Отхвърлете регулатора, за да не сте пристигнали в държачите за четки за въглища.
5. Измерете издатините четки.
6. Дължина на новите четки 13 mm; Минимална дължина 5 mm.
7. VALEO генератори: Извадете и двата плетач на гърба на генератора.
8. Издърпайте регулатора.
9. Измерване на дължината на изпъкналите четки.
10. Ако остатъчната дължина е 5 mm - се носят четки.
11. Четките за генератори на VALEO не могат да бъдат закупени отделно; Необходимо е да се промени целият регулатор.

Замяна на четки

Смяната на четките върху регулаторите на ново поколение генератори на Bosch вече е невъзможно - така че четките за въглища вече не се продават като резервни части. Ако износват, целият регулатор трябва да бъде променен. Същото може да се каже за генератора на VALEO; Въглищните четки не се продават като резервна част - необходимо е да се закупи нов регулатор на напрежението, ако четките са износени.

Въпреки това, генераторите на Bosch на старото поколение са възможни такава подмяна. Това ще изисква запояване, спойка и, освен това, знание при запояване.

1. Свалете регулатора на напрежението съгласно описаната по-горе схема.
2. Възпроизвеждане на многопроводни гъвкави проводници, издърпайте въглищните четки.
3. Премахнете тласък на извори от стари четки и поставете новите.
4. Отделни много подходящи гъвкави кабели.
5. В същото време, това е малко калай и работи бързо, така че кабелите да не получават много калай. В противен случай те ще станат твърди.

ако четките се отстраняват, можете едновременно да проверите мед контактни пръстени (Четките вървят по тях). Ако върху тях има дълбоки следи от работа, тогава трябва да ги изострите в семинара на авторелектрически и да ги полирате.

Премахване на генератора

1. Модели с 4-цилиндрови двигатели: Отстранете капака (където има шарнирен болт пред колан.
2. Модели с 5-цилиндрови двигатели: отстранете по-ниската защита на двигателното отделение.
3. Модели с 4 и 5-цилиндрови двигателя: Изключете проводниците от генератора.
4. Изключете кабела към "маса", където има.
5. Отстранете затягащия болт на лентата за регулиране на генератора.
6. Отслабват и извадете клин или поликлиничен пояс
7. Разхлабете и извадете ножния болт, който държи генератора едновременно.
8. Модели с 6-цилиндрови двигатели: отстранете по-ниската защита на двигателното отделение.
9. Отстранете клиновия пояс (описанието на работата по-долу в тази глава).
10. Свалете свързващия проводник и потока водач на охлаждащата течност.
11. Разхлабете болтовете за закрепване, извадете генератора.

Движение с дефектен генератор

ако генераторът или контролерът на напрежението не работи, тогава все още можете да продължите пътуването, тъй като ролята на захранването може да поеме батерията. Денят на резервата му е достатъчен за дълго време, защото електронен контрол Запалване / инжектиране, както и електрически горивна помпа Необходимо е минимално напрежение. В допълнение, батерията често се зарежда само на 2/3. В зависимост от капацитета на батерията, можете да пътувате най-малко 5 часа. През зимата общата слабост на батерията е усложняващо обстоятелство. Освен това е необходимо да се включите фаровете преди.

Ето защо, мотото трябва да бъде текущото спестяване: няма нужда да прекъсваме пътуването, защото стартерът се нуждае от много ток. Ако е възможно, е необходимо да започнете "от грешното". Не включвайте нагрятия заден прозорец, печка и радио. Икономика, която да се справя с чистачките. През нощта се движат без далече светлина и фарове за мъгла. Освен това, изключете кабелите от генератора и изолирайте поотделно, така че батерията да не може да бъде освободена чрез дефектен генератор или регулатор на напрежението.

Проверка на състоянието на клин или полилирен колан AUDI 80

Проверка на състоянието на клин или полиричен колан

1. За да контролирате колана, завъртете двигателя няколко пъти.
2. Само по този начин можете да видите наистина всички повърхности на колана. Често коланът е единствено, но дълбока междина, която, когато контролът може да бъде точно върху ролката.

5-цилиндров

помпа Hydrosiller

5-цилиндров

климатик Компресор

Ако е инсталиран нов клин, е необходимо да се провери своето напрежение при около 100 км и ако е необходимо, да го направи; Новите колани отначало се разтягат по-силен.

Оп противник на поликлинов колан

• Поликлинов ремък 4-цилиндров модел на двигателя, издаден след 91гр., При контрол ще трябва да се дръпнете отново. Така че трябва да отслабите колана и да зададете напрежението съгласно схемата, описана в следващия параграф.
• 6-цилиндров коланът на двигателя винаги има подходящо напрежение, дължащо се на автоматичното напрежение.

Напрежение на клин или поликлиничен колан AUDI 80

Напрежение на клин или поликлиничен пояс

Напрежение на 4-цилиндров двигател

Генератор на ремъка на клин

1 - затягащ болт;
2 - регулиране на гайката със зъбна корона; 3 - Корекция на дъската.

Клаув камен кормилен колан

1 - предпазен болт;
2 - затягащ болт; 3 - Регулиране на гайката с зъбна корона.

Колянна ролка части за модели с 4-цилиндров двигател и климатик

1 - ролков център;
2 - допълнителни регулиращи шайби;
3 - предната половина на ролката; 4 - Регулиране на шайби;
5 - Задна половин ролка.

Модели с 4-цилиндрови двигатели

1. Generator Bladed Belt до 91 септември: отслабва затягащия болт на лентата за регулиране на генератора.
2. Завъртете регулиращата гайка с скоростна корона по-долу, докато се установи правилното напрежение на колан.
3. Затегнете затягащия болт.
4. Ако генераторът не може да бъде изместен, това означава, че шарнирният му болт трябва да бъде разхлабван.
5. Тя става достъпна отпред след изваждане на зъбния колан.
6. Ако шарнирният болт е разхлабен, е необходимо да се забави най-малкото.
7. Клин на генератора след 91 г.: Разхлабете затягащия болт на скобата за закрепване на генератора.
8. Разхлабете болт на пантата в долната част на генератора, проверете малцинството.
9. Затегнете въртящия момент от 6 минути и поддържайте регулиращата гайка с зъбна корона с нос 22 mm с динамометрична глава. Така че напрежението на колана ще бъде вярно.
10. Затегнете болтовете на скобата.
11. Последно, но отново, затегнете отново болтовете на пантата.
12. Кланов колан за водна помпа и помпа за управление: отстранете по-ниската защита на двигателното отделение.
13. Разхлабете затягащия болт на кормилното закрепване на кормилната кормилна помпа.
14. Завъртете регулиращата гайка с скоростна корона по-долу, докато се установи правилното напрежение на колан.
15. Затегнете затягащия болт.
16. Ако водоустойчивата помпа не може да бъде изместена, това означава, че шарнирният му болт трябва да бъде разхлабен.
17. Климатик Компресор Коланс: Регулиране на напрежението на колана се извършва чрез отстраняване или добавяне на регулиращи шайби между предните и задните половини. По-регулиращите шайби между половинките на ролката означава по-малко напрежение на колан. По-малко количество регулиращи шайби между половинките на ролката води до по-голямо напрежение на колан.
18. Трябва да се поставят излишните шайби за регулиране между главината и предната част на ролката.
19. Затегнете ядките с въртящия момент от 25 минути, след това, докато клиновият колан не държи между половинките на ролката.
20. Обърнете два пъти коляновия вал.
21. Проверете напрежението на колана от силно натискане на палеца на свободното място между колянов вал и климатик компресор.
22. Обърнете двигателя и го дайте малко работа.
23. За да проверите напрежението на клиновия колан отново, ако е необходимо, добавете или извадете регулиращите шайби.
24. За правилно напрежение Коланите отново затегнете болтовете с точка от 25 минути.

Модели с 5-цилиндрови двигатели

Напрежение на 5-цилиндъра

Генератор на ремъка на клин

1 - зъбно колело;
2 - регулиране на гайката със зъбна корона; 3 - Затягащ болт.

Клин клин на помпата на хидравличния пот.

1 - регулиращ болт;
2 - Закрепваща закрепваща гайка; 3 - ротационна гайка закрепване.

1. Генераторът Bladed Belt: Отслабнете затягащия болт на закрепващата релса.
2. Завъртете регулиращата гайка с зъбна корона по-долу, докато се установи напрежението на вярното колан.
3. Затегнете затягащия болт.
4. Ако генераторът не може да бъде завъртян, трябва леко да отпуснете болт с шарнир (долното закрепване на генератора) с дъното, защитено от отделението на двигателя.
5. Хидравличен колан на клин Rutter: Разхлабете закрепващите гайки върху закрепващата релса и въртящата се релса.
6. За напрежение на колана, завъртете опъващия болт наляво, това е, което се оказа.
7. Затегнете отново гайките.
8. Климатик Компресор Коланс: Отслабване на затягащите болтове отпред и отзад на компресора на климатика.
9. Скоба на компресора на климатика заедно с компресора, за да отнеме отдясно на колата. Ако е необходимо, използвайте лоста от дъното.
10. Ако напрежението на колана е правилно, затегнете отново затягащите болтове.

Модели с 6-цилиндрови двигатели

Напрежение на поликлинския пояс в модела с 6-цилиндров двигател. На фигурата напрежението се записва с помощта на шестогонен, което прави възможно превръщането му с утаен ключ. В снимката се вижда звездният болт, който звездата с подходящ нос бутон (2) е навикан. ПИН (1; На илюстрацията, дисперсията се извършва на илюстрацията) се вмъква в отвора, предвиден за това на опъващото устройство, така че опъващото устройство да е фиксирано в това положение.

• Осигурено е опън за поликлиничен ремък обтящна ролканатоварен с пружинна мощност. Не се изисква регулиране.
• Ако пролетта е счупена, коланът свободно спестява върху ролките. В този случай заменете обтегача.

Разкъсан Audi 80 Колан за клин 80

Разкъсан от клин

Докато поликлинният колан, стриктно говоренето, трябва да служи на целия живот на колата, клиновият колан може да се счупи и да се счупи.

Ако коланът е разкъсан, се проявява един от трите ефекти:

• Индикаторът за червено зареждане мига по време на пътуване.
• Управлението внезапно става все по-тежко.
• Климатикът не работи.
• Двигателят прегрява, защото водната помпа не влияе. Това е най-опасният ефект, защото той се проявява по-късно от други.

Прегряване на двигателя поради повреда на аудио ремъка 80

Прегряване на двигателя поради повреда на ремъка на клина

Ако моделите с 4-цилиндров двигател разбива клин колан на помпата хидравлично управление, тогава водното помпа се прекъсва и прегрява двигателя. Поради това уплътнението на главата на главата на цилиндровата глава е необратимо повредено и в най-лошото дори цялата глава на цилиндровия блок - със съответно високи сметки за ремонта.

• Ето защо: ако управление При модели с 4-цилиндров двигател, по време на пътуването, изведнъж става леко за времето, трябва незабавно да бъде спряно и проверка на здравето на клин над ролките на водната помпа и хидравличната помпа. Ако са потвърдени опасения: обадете се на камиона!
• Ако неприятностите се случиха с други клинови пояси, то не е толкова трагично. В този случай пътувате или без управляващи усилвател (само модели с 5-цилиндрови двигатели), или без генератор, или без работно въздушно климатик до най-близкия сервиз.
Генераторът (PCR) на фигурата показва преминаването на поликлинния колан в модела, който не е оборудван с климатик.

1. В никакъв случай не може да се "изцеди" към ролите във всеки случай с отвертка, защото съкращава, така да се каже, предопределя следващата почивка на колана.
2. Разхлабете стария заместващ колан.
3. Сега можете спокойно да го извадите от ролите и нов колан Можете да ги поставите удобно.
4. Моля, обърнете внимание: Ако е необходимо, ще трябва да премахнете други ремъци на клина или ще трябва да изключите подкрепата на предната двигателя.
5. В заключение, разтегнете коланите, шофирайте около сто километра и след това слезте.
6. Кой клин колан е там, където да се постави в Audi 80, ще се научите от масата на върха.

Смяна на поликлинична каишка върху модели с 6-цилиндров двигател

1. Отстранете корпуса на поликлинния колан.
2. Монтирайте 15-mm утаителния ключ на тестовото устройство шестоъгълник и го вземете вдясно (понякога са монтирани болтовете с главата на Starley).
3. Поставете щифт (например, подходящ болт и т.н.) в отвора, предвиден за това и по този начин фиксирайте опъващото устройство.
4. Маркирайте посоката на въртене на колана с креда или перо по филц.
5. Отстранете поликлинния колан.
6. Когато инсталирате, поставете поликлинния колан първо на задвижването и водещите ролки; Накрая върху обтягащия ролер.
7. Повдигнете отново опъващото устройство и извадете щифта.
8. Инсталирайте корпуса.

Стартер Audi 80.

Стартът от дясната страна на двигателя е труден за достъп (4-цилиндров двигател е показан на илюстрацията)

1 - стартер;
2 - терминал 50 тел (от ключалката на запалването); 3 - Терминал 30 тел (от батерия);
4 - Стартер.

Илюстрацията показва стартера (5-цилиндров двигател) в разглобена форма

1 - притежател на четки;
2 - котва;
3 - скоростна кутия;
4 - корпус на прибиращия лагер; 5 - Жилищно
6-лагерна жилищна покривка;
7 - носеща покривка;
8 - Заключваща шайба, регулиране на пералнята и уплътняващ уплътнение.

Стартиране на двигателя

1. Когато завъртите ключа за запалване към положение "Старт", захранването се захранва от терминал 50 на релето за прибиране, разположен отгоре в стартера.
2. В същото време лостът за включване въвежда предавката на стартера върху спираловидни намотки в ангажираност с двигателното зъбно колело.
3. Само след пълните зъбни предавки, релето на прибиращото устройство включва напълно идваща от терминал 30 батерии, а след това стартовата превърта двигателя.
4. Стартът и съоръженията на двигателя са свързани помежду си чрез скоростна кутия. Ето защо електрическият двигател се върти много по-бързо от предавката.
5. Когато двигателят е стартиран - предавката отново излиза от ангажираността с маховика.

Премахване на стартер

1. Изключете тел "Масите" от батерията, в противен случай рискът от късо съединение е голям.
2. Премахване на по-ниската защита на двигателното отделение
3. Вдигнете колата преддясно и поправете.
4. Отстранете всички проводници от релето за прибиране.
5. Отстранете стартера в предната част на движението (където е мястото, където е).
6. Отстранете закрепващите болтове или гайките на фланеца за закрепване на стартера (т.е. зад посоката на движението).
7. Премахнете стартера.

Замяна на четки

Ако стартът не работи, тогава може да е всичко в износване на четките му. Четките за въглища могат да бъдат закупени само с монтажна плоча. Тъй като стартовият корпус след отваряне трябва да бъде запечатан, след това в магазина на резервни части ще ви е необходим и уплътнител D 3. Следващ за модели с 4-цилиндров двигател ще се изискват мощно желязо и спойка.

1. Премахнете стартера.
2. На затворената страна на стартера, изключете два винта с слот в главата, който закрепва малкото лагерно покритие, извадете капака.
3. Свалете ключалката и регулиращата шайба с вала под капака.
4. Отстранете двата винта (или ядки с шипове) от задния капак на корпуса и отстранете капака.
5. Измерете дължината на четките - минималната дължина е 8 mm.
6. За да замените четките, изключете монтажната плоча от релето за прибиране.
7. Отново за събиране на стартера, докато запечатвате капака на корпуса, закрепващи винтове и капака на лагера.

Премахване на релето на прибиращото устройство

1. Премахнете стартера.
2. Изключете проводника от стартера.
3. Развийте трите винта на закрепващия фланец на релето на прибиращото устройство.
4. Малко стискане на релето за прибиране и отстранете окото от лоста за превключване на стартера.

Използване на електрически кошеп превозно средство Помага на много собственици на автомобили в диагностицирането и идентифицирането на неизправности в бордовата мрежа. Схема на електрическо оборудване AUDI 80 B4 ви позволява значително да улесните процедурата за търсене на разбивка, поради което всеки автомобилен ентусиаст трябва да бъде разгледан с такава схема. Научете повече за кои системи съставляват електричеството и как да се определи вината, можете да научите от тази статия.

[Крия]

Електрическа верига

Характеристики на електрическото оборудване

Така че, кои системи са включени в електрическите вериги на AUDIO 100 C3, C4 и други модели:

• системи за впръскване на гориво;
• запалителна система;
• монтаж, в който са монтирани всички релета и предпазни елементи;
• система за електрическа система и;
• електрическа система за прозорци;
• инсталирани са Dashboard, където се появяват основни сензори и индикатори при активиране на електрическо оборудване или неизправност на определени възли;
• оптика - завъртане, стоп светлини, главата и осветление на салона, лека аларма, мъгла и др.;
• охлаждаща система, по-специално електрическата енергия на вентилатора.

Що се отнася до характеристиките, характерни за бордовата мрежа:

1. Всички устройства, устройства и оборудване са свързани чрез еднопроводна връзка. Ауди разработчиците оборудват в бордовата мрежа с проводници, които имат различни цветове, което позволява при поправянето на най-точно определянето на заговор, който да бъде заменен.
2. Минус всяко устройство е маса. Това означава, че този проводник е свързан с масата във всеки случай, това е тялото на колата.
3. Плюс обикновено се прави в червено. Той също така до голяма степен улеснява процеса на диагностициране на неизправност и замяна на неуспешната част на веригата.
4. Захранващото устройство е, че когато запалването е включено, тоест, когато батерията е активирана, напрежението започва на устройството. Ето защо, ако планирате да поправите окабеляване, за това ще е необходимо да изключите батерията.
5. Всеки електрически възел, обвързан с бордова мрежа, е оборудван с отделен блок с проводници.

Диагностика на електрическа система със собствените си ръце

Сега се обръщаме към въпроса за диагностиката на проводниците и основните елементи на AUDI 100 Power Grid. Има няколко начина за диагностициране на дефектното оборудване:

1. Диагностика на производителността на предпазителите. Този компонент се счита за един от най-слабите във всяка кола. Възможно е да се определи неизправността на предпазното устройство като визуално (може да се види как се изгаряват темата) или с помощта на мултицет. Вторият вариант е по-точен. Ако възникна затваряне, предпазителите, един по един трябва да бъдат отстранени от мястото на инсталиране, след което е възможно да се провери всяко място за инсталиране, използвайки тестера.
   При проверка е необходимо да се помни, че затварянето може да се случи веднага на няколко секции на веригата, така че ако сте успели да намерите елемента неуспех, това не означава, че трябва да спрете да проверявате.
2. Друга възможност е да се диагностицира един или друг раздел на веригата върху затварянето. Когато всички предпазни устройства се извличат от седалките, трябва да изключите масата на батерията. За да проверите, подгответе тестера или контролната светлина. Когато диагностицирате лампа, ще ви е необходим един от краищата на жицата, за да се свържете с сутерена, а другата към централния контакт.
   Когато проверявате, трябва да включите клавиша в заключването до позиция 1, след което отнема завои, за да свържете мултиметровата сонда или да се свържете с лампата към терминалите на държача. В случай, че лампата не е изгаряне, това предполага, че няма затваряне в електрическата мрежа и обратно.
3. Можете също така винаги да проверявате целостта на окабеляването. Когато се открие затварянето, е необходимо да се определи точно причината, така че внимателно прочетете електрическата система - това ще определи кои устройства са свързани към определена област. След това ще трябва да изключите всяко оборудване от веригата и да проверите неговата почтеност. Ако самите устройства са в работно състояние, тоест вероятността причината да се намира или в прекъсването на окабеляването, или в лош контакт. Когато подмяната на проводници, старите кабели са напълно отстранени от електроцепките и новите трябва да бъдат реализирани, тя ще предотврати възможни проблеми В работата по публикуването в бъдеще (авторът на видеото е Kroom & COTV канал).

Фотогалерия "Дефиниция на грешки"

Възможни грешки и начини за премахване на тях

Собствениците на автомобили Audi 100 най-често са изправени пред такива неизправности на електроцепс:

1. Напълно или частично разредена батерия. Такъв проблем може да се дължи както на самозалучването на АКБ и унищожаването на вътрешния му дизайн. В зависимост от причината, проблемът се решава или чрез зареждане на батерията, или за нейното заместване.
2. Неуспехът на предпазителя е най-безвредната грешка, решена чрез замяна на елемента е неуспешен.
3. Скала във веригата. По-сложна неизправност обикновено се дължи на задание за грешка при полагане на проводници. Не забравяйте - когато проводникът не може да бъде поставен на места, където те ще бъдат изложени на движещи се елементи.
4. Окисляване на контактите върху свързващите съединители. Често се случва, че сюжетът на електрокопието е предпазител - също, но оборудването не работи така или иначе. Такъв проблем може да се дължи на окисляването на контактите върху съединителя за щепсела или съединителя. Възможно е да се реши чрез отстраняване на контакта или неговата замяна.

Съдържанието на статията:

Асистент ентусиаст за автомобил ремонт и експлоатация на AUDI 80 автомобил / електрически вериги. Електрическа верига: електрически контролирано и нагрявано огледало.

Audi се признава като най-популярната марка сред употребявани автомобили. Обемът на годишното производство е около 2 милиона броя автомобили.

Изключете кабела на батерията; В противен случай е възможен късо съединение. Последно редактиране: 10 март за пускане през годината. Здравейте, мога да посъветвам да опитате друго подредено да поставите и проверя дали е в него изобщо. Оттогава е електричеството на Saab

Електрически вериги AUDI 80/90

Използването на електрически вериги на превозното средство помага на много собственици на автомобили в диагностицирането и идентифицирането на неизправности в бордовата мрежа. Схема на електрическо оборудване AUDI 80 B4 ви позволява значително да улесните процедурата за търсене на разбивка, поради което всеки автомобилен ентусиаст трябва да бъде разгледан с такава схема. Научете повече за кои системи съставляват електричеството и как да се определи вината, можете да научите от тази статия.

Сега се обръщаме към въпроса за диагностицирането на проводници и основните елементи на аудио мрежа има няколко начина за диагностициране на дефектното оборудване: видеото по-долу показва подробно описание на страничните огледала отзад на страничните огледала с описанието на основните нюанси от филма.

Вижте всички отговори на използването на този уебсайт означава вашето съгласие с това, което го използвате на свой собствен риск. Частичното или пълно използване на материалите се разрешава само при условие за преки и отворени препратки за търсачките към директен адрес на материала на уебсайта на Avtozam.

NIVA, електрическо оборудване AUDI 80 B4 и други модели: електрическа диаграма и диагностика. Съдържание 1 Електрическа верига 2 Характеристики на електрическо оборудване 3 Диагностика на електрически системи със собствените си ръце 3. Не знам колата ви без ремонт. Добавяне на коментар Отказ отговор. Вашата електронна поща няма да бъде публикувана. Време, CSM и CFC. Система за смазване на двигателя. Видео и медийно устройство. Леки и звукови уреди. Система за отопление и климатизация. Система за подаване на въздух в салона. Характеристики на смяна на маслото в автоматична трансмисия в автомобили AUDI правила за подмяна на аудио аудио инструментална панел Ние произвеждаме подмяна на радиатора на печката на Audi 80 автомобили и трудов стаж на сто:.

Диагностика на лагера на колелото: Какво трябва да знаете и да можете? Как да измиете бензиновите дюзи сами? Вашето използване на този уебсайт означава вашето съгласие за това, което го използвате на свой собствен риск.

Контакти - обратна връзка.

Авто електроника. Прочетохме захранването на колата. Част 1.

На цялата електрическа схема на този модел, форматът на демонстрацията на вериги на парцелите се прилага на всяка диаграма в горната му част е наименования на основните термични гуми на електрическото оборудване на автомобила. За да бъдете ясни кои от гумите, какви функции изпълняват, накратко описват описанието:
На номер 15 гума, която се захранва чрез заключването на запалването само след включването му. Tire No 30 е постоянно под напрежението на батерията - тази верига е най-проблематичната, е защитена само от един предпазител, макар и мощен, но все пак се препоръчва при поправяне на зоните на веригата, свързани с този автобус, прекъсване плюс терминал От батерията. След това, "маса", почти всички автомобилни тяло е "минус", определени в диаграми от 31 гуми и има кафяв цвят. Останалите - 49, 53, 56 и 58 присъстват в зоните на веригите на въртящата се и светлинна сигнализация, в схемата на измиване на дръжка, близо и далечна светлина, лампите на размерите и подсветката, съответно.
Следното е списък на блокове от опаковани в архива. За тези, които не са нужно да изтеглят цялата операция на автомобила или мултимедийните програми, е възможно да се изтеглят схеми в JPEG формат, опакован до архива заедно с допълнения и описание в текстовия формат.
Изтегляне на автомобилна електрозахранване AUDI 80-90 купе (B3) от 1986 до 1991 година. Архив RAR 7.3 MB.

1 термичен превключвател за охлаждане 1 и 2 часа
2. Индекс на свързване, заземяващи точки, телени връзки 1-3 часа
3. Електрическо оборудване на двигателя с многоточкова инжекция 1-4 часа
3.1. Местоположението на елементите на електрическото оборудване 1 и 2 часа
4. Електрическо оборудване на двигателя Motronic 1-4 h
5. Електронно запалване 1-5 ° С.
6. Захранване
7. Диференциален механизъм за заключване - Quattro модели
8. четири скорост автоматична кутия Предавания
9. Система на антиблокиращи спирачки - модели с задвижване на предните колела
10. Централен замък
11. Панел на устройства 1-6 h
12. Климатична система
13. Магитол
14. Фарове на предната светлина
15. Спиране на сигнала