Как да промените времето за Kalina 8 клапан. Зъбен ремък Лада Калина: подмяна и поддръжка

Тази кола от Русия се отнася до втората група малки машини от малки клас. Развитието на проектирането на работниците по производство на Лада Калина започна да се занимава с 1993 година, а в поредицата отиде до ноември 2004 година.

Според резултатите от проучването на купувача, този автомобил зае четвъртото място в класацията на популярността на автомобилите в Русия. Двигателите на този модел са оборудвани с кола за кола на клапанния механизъм, така че собствениците на това превозно средствоСъщо така, всички заинтересовани ще бъдат полезни да научат как зъбният колан е заменен на 8-ми клапата Лада Калина.

Това захранващо устройство е инжекционна единица газов двигател Работният обем е равен на 1600 cm 3. Това е модернизирана версия на мотора на VAZ 2111. Цилиндровият блок е хвърлен от чугун, четири цилиндъра са разположени в един ред. Осем клапана са монтирани в механизма на клапана на този двигател. Инжекторът позволи значително да се подобрят показателите за динамиката на машината, икономия на гориво. Според параметрите си тя отговаря на нормите на евро-2.

В механизма на клапана се прилага зъбен колан, който понижи цената донякъде агрегат на власттаНо изисква висококачествено, своевременно обслужване на времето на времето. Дизайнът на главата на буталото е предвиден за вдлъбнатини, които напълно елиминират възможността за повреда на механизма на клапана по време на повреда на зъбния колан или неправилно инсталиран. Производителите гарантират моторни ресурси от 150 хиляди км, на практика има повече от 250 хиляди км.

Процедура за замяна

Операцията не представлява работата на специална сложност, не се изисква специално оборудване, може да се извърши от ръцете на собственика на машината. В допълнение към редовния гаечен ключ, ще ви е необходим добра шлека и плоска отвертка. Автомобилният жак, стойка под тялото на автомобила, антицицитните обувки, ключ за завъртане на ролката в опънното устройство.
Когато сменяте, можете да използвате всяка плавна хоризонтална платформа, на която е инсталирана устройството. Препоръчва се ръководството за експлоатацията на превозното средство да извърши операция за замяна на колана при работа с 50 хиляди км, но много собственици го изпълняват преди този период, около 30 хиляди км.

Замяната на зъбния колан Kalina 8 клапаните ще се проведат в следния ред:

• На инсталирана машина Затегне ръчна спирачка, под задни колела Инсталирайте антицицитните обувки. Балон ключът разрушава хьокия болтове на дясното предно колело
• Използване на жак за кола, повдигане на предната страна на машината от дясната страна, поставете под прага на тялото, отстранете предното колело от тази страна.
• Отворен качулка моторно отделениеТам ще се проведе по-нататъшна работа.
• За да разглобите зъбния колан в задвижването на времето, трябва да извадите пластмасовото защитно покритие, което е закрепено с три ключове до "10".

• Следващата стъпка ще бъде разглобяването на каишка в генераторното устройство. Необходимо е да се нуждаете от ключа към "13", който завърта генератора обтегателска гайка, измести генератора толкова по-близо до цилиндровия корпус. След такива действия, задвижването лесно се отстранява от ролките.
• Сега инсталирайте графика за време. Имате нужда от нос ключ или главата до "17", която завърта ролка на коляновия вал преди съвпадението им.

• За да разглобите колана в задвижването на времето, е необходимо да се постави ръката на коляновия вал. Можете да поискате помощник да включите петата предавка и натиснете спирачния педал.

Ако това не помогне, отворете капачката на картера на скоростната кутия.

Дупката е поставена с плоска отвертка между зъбното колело и скоростната кутия, закрепете болт за прикрепване на ролката на коляновия вал.

• За разглобяване на колана, за да се пусне напрежение ролка. Завъртете болта на неговия монтаж, ролковите се превръщат, напрежението се отслабва, след което старата лента лесно се отстранява. Препоръчва се едновременно да се смени задвижването на задвижването, което се отстранява от блока. Регулиращата шайба е инсталирана под нея, която някои "ремонтници" губят.
• Проверете ролките на коляновия вал и разпределителния вал, обърнете внимание на износването на зъбите им. Ако това износване е забележимо, ролките трябва да бъдат заменени, тъй като областта на контакт с зъбите на коланите се намалява поради това, че те могат да бъдат нарязани.

И също проверка техническо състояние Помпата на охлаждащата течност, която също се задвижва от зъбен колан. По принцип реженето на колана се появява след заглушаване на помпата на охлаждащата течност. Ако помпата се промени, трябва да източите част от антифриз от системата за охлаждане на двигателя.

• Инсталирайте ново напрежение на вашето място. Не забравяйте за регулиращата шайба между цилиндровия блок и ролката, в противен случай коланът по време на въртене ще изчезне.
• Инсталирането на новия колан е направено в обратен ред, но преди това те проверяват отново като етикети на газоразпределение. Трябва да започнете инсталацията от ролката на разпределителната вала, след това облечете ролката колянов вал И помпа за ролка. Тази част от колана трябва да бъде опъната без възможна увисване, а обратната страна е опън на обтегача.
• Инсталирането на шайбата на коляновия вал отново ще изисква нейната фиксация от възможното завъртане.
• След това защитните капаци поставят на тяхно място, регулирайте устройството за генератор.

В края на инсталацията за синхронизация е необходимо да се превърне в няколко завъртания на коляновия вал на двигателя, докато проверявате съвпадението на всички монтажни марки.

Инсталиране на тагове

Ефективността на работата на двигателя зависи от верността на тази операция. Има три от тях на двигателя, които са на разпределителния вал и корпуса на задния защитен капак, шайбата на коляната и цилиндровия блок, кабината на скоростната кутия и маховик. На ролка разпределение вата Има щифт, който трябва да се комбинира с огъване на корпуса на задния защитен капак на капака на времето. Колячката също има щифт, който се комбинира с риска върху цилиндровия блок. Рискът от маховика трябва да съвпада с етикета върху тялото на котката, това са най-важните тагове, които показват, че буталото на първия цилиндър е в точката на NTC.

Подходящо напрежение на колана

Оптичният валяк е важен детайл от системата за механизъм за газоразпределение на Лада Калина. Ако го плъзнете, тя значително ще ускори механизма, със слабо напрежение, може да възникне неуспех на запалването поради отстраняването на колана. Мащабът на напрежението се регулира чрез включване на оста на затягащата ролка. За да направите това, на видеото има две дупки, в които вмъкнете ключа, за да завъртите обтегача. И също така е възможно да се обърне валякът с помощта на кърлежи, за да се премахнат заключващите пръстени.

"Заначастието" идва в противен случай, те използват валцувани или нокти с подходящ диаметър, който вмъква в дупките. Между тях те поставят обвивка, дръжката, която като лост завърта опъване ролка наляво или надясно, преди да получи желания резултат. Правилното напрежение ще бъде в случая, когато тялото на колана между шайбите може да се обърне с пръсти до 90 градуса и след освобождаване, ремъкът се връща в първоначалното си състояние. Ако това състояние се извърши, затегнете закопчалката в опъващото устройство.

Какъв е коланът

От качеството на частите, използвани в задвижващия механизъм (ролката на опъващото устройство, лентът) зависи от ефективността на автомобилния двигател. При извършване на ремонта или поддръжката на машината е препоръчително да се използват оригиналните части, но в някои случаи не оригиналните резервни части на автомобилните компоненти са доказали добре установени.

Изделие на оригиналния ремък за времето 21126–1006040 който е направен от РТИ в Балаково. Специалистите препоръчват смело използване на детайлите на портите, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. Когато избирате, трябва да бъде особено внимателен, тъй като под марката на добре познатите производители можете да си купите фалшив.

Пътническият автомобил Лада Калина, първото поколение, е освободен малко повече от 8 години (2004-2013). Беше публикуван като 8 двигатели на клапани (VAZ-21114) с работен обем от 1,6 литра и 16 двигатели на клапана (VAZ-11194 и VAZ-21126) с работен обем от 1.4 и 1.6 литра. И от средата на май 2013 г. се произвежда второто поколение на тези автомобили.

Когато лентите клипове на газоразпределителния механизъм (TRM) върху осем клапанни двигатели не отговарят на клапаните с буталите на съединителния механизъм, но на 16-те клапани на LADA на гласуването на първото поколение, с такава неизправност , клапанът се огъва, а понякога дори, в допълнение към всичко, разбива буталото или огъва полата си. Следователно, когато възникне въпросът за подмяната на зъбния колан, собствениците на Kalin, с 16 клапани, трябва да се ръководят от инструкциите за поддръжка Тази кола, която гласи, че променящи се ремъка за синхронизация е необходима на 6, когато се изпълняват 75 000 километра.

Но трябва да се има предвид, че върху експлоатационния живот на зъбния пояс силно влияе на състоянието на обтегач и водна помпа. Ако, когато двигателят работи, ще чуете външни шумове, свързани с появата на елегаларите в лагерите над посочените устройства, тогава зъбният ремък трябва да се променя заедно с напрежението и водната помпа, независимо от броя на броя на километри преминаха. Освен това е необходимо да се знае, че има случаи на продажби на ремъците на времето. Ето защо, след подмяна, е необходимо периодично да се проверява зъбната лента за снопката на ръба или появата на пукнатини по основата на зъбите на коланите.

На собствениците на автомобила Лада Калина, с 8 двигатели на клапата, които знаят как да замени зъбния колан, не можете да се страхувате от скалата или да изрежете зъбите, ако имат поставен в багажника, състоящ се от опънат валяк и зъбен ремък, както и необходим инструменткоето ще е необходимо, за да го замени. С умели действия, това ще изисква около един и половина часа работа в топлия сезон. Е, през зимата, да управлява колата, докато свързването на ремъка на времето все още не е подходящо.

Според опита на операционните автомобили Лада Калина, ресурсът на напрегните ролки не надвишава 80 000 километра и водните помпи са 120 000 километра. Ето защо, на Нова Калина, за първи път ще бъде по-рационален за заместване на зъбния колан и опъващия валяк при работа с около 50-60 хиляди километра и отново смяна на зъбен ремък, опъване и водна помпа при работа 110- 120 хиляди километра.

За извършване на работа ще е необходимо Асистент, а също и желаната наличност.

Тъй като когато зъбният колан е счупен, са възможни сблъсъците на клапаните и буталата, а газоразпределителният механизъм се заменя на всеки 60 000 км. При смяна на зъбния колан е необходимо също да се замени нейните опънати и водещи ролки.

Схема за задвижване разпределителни шахти: 1 - зъбна ролка на двигателя на коляновия вал; 2 - прилив на капака на маслена помпа; 3 - редукторна ролка на помпата за охлаждаща течност; 4 - валяк за напрежение; 5 - зъбна ролка на разпределителния вал на изпускателните клапани; 6 - заден капак на зъбния колан; 7 - редукторна ролка на разпределителния вал на входните клапани; 8 - водещ валяк; 9 - зъбен ремък; A - етикет на NMT на шайбата на коляната; На етикета върху покритието на маслената помпа; C, F -етикет върху задния капак на зъбния колан; Д. - етикет на зъбната ролка на разпределителния вал на изпускателния вентил; Д. - етикет на зъбната ролка на входните клапани на разпределителния вал

Отстраняване

1. Подгответе кола за работа

2. Отстранете горния капак на фронтовия ремък.

Ако премахнете зъбния пояс на времето за промяна в заместването, маркерът е поставен върху посоката на нейното въртене. При сглобяване трябва да се монтира в съответствие с етикета.

3. Отстранете предната част дясно колело И инсталирайте колата на надеждна позиция.

4. Отстранете дясната страна на калгурата на двигателя.

5. Отстранете ремъка за задвижване на генератора

6. Ключ за стрелба на 17 мм завой колянов вал Преди комбиниране на етикети върху ролката на разпределителния вал от изпускателните клапани ...

И върху ролката на всмукателните клапани с етикети върху задния капак на зъбния колан.

Тази разпоредба ще съответства на позицията на коляновия вал в часовника на VMT на компресирането на първия цилиндър (виж фиг.). Завъртане на коляновия вал за болтовете на разпределителните валове на разпределителните валове не се допускат. При извършване на следната операция, коляновият вал може да се държи с отвертка за слот за зъбното колело. За да направите това, трябва да развиете трите винта и да извадите долния капак на коляна на съединителя. Също така, болтът на шайбата на коляновия вал може да бъде отвинтен, ако помощникът се включва на най-високата предавка и натиска педала на спирачката. Но в същото време коляновият вал може да се обърне малко. Ето защо е необходимо да се провери съвпадението на всички тагове.

7. Ключ за претоварване на 17 Mm.с разширението превръщаме болт за прикрепване на ролката на коляновия вал.

8. Отстранете шайбата на коляната и рестриктивната шайба.

9. Хексал с 5 mm.обърнете трите болта на закрепване на долния преден капак на зъбния колан

10. Отстранете капака.

11. Ключ 15 mm, Завъртане на болтовата закрепване на напрежението на половин завой обратно на часовниковата стрелка, отслабвайки напрежението на зъбния колан.

12. Отстранете зъбния колан.

След изваждане на колана, проверете състоянието на участъците и водещите ролки (виж по-долу, "напрежение и водещи ролки на зъбния колан - проверка и подмяна").

Инсталация

1. Износване нов коланЧрез полагане на клоновете си в съответствие с модела (виж и се уверете, че етикетът на ролката на коляновия вал е разположен срещу прилив, извършен на корпуса на маслата помпа.

2. Ние носим колана върху ролката на входните клапани на разпределителния вал, така че предният клон на колана да бъде опънат. Без да давате колан за почивка, носете го върху ролката на разпределителния вал на изпускателния вентил.

3. Пулдерът за заключващи пръстени превръща обтегателя по посока на стрелките, преди да комбинира етикетите върху него ...

И 15 mm ключ затегнете болта за монтиране на ролката с въртящ момент от 33.2-41.2 N-m (3.4-4.2 kgf).

4. Ако, в същото време, един от разпределителните валове, ние ще отслабим затягането и ще го преинсталирате, завъртайки неправилен разпределителен вал (допустимото несъответствие на етикетите в един зъб на камшералната шайба на вала).

5. Тества коляновия вал за две завои (за сватбата на маховика или опакова болт за закрепване на рома в шахтата), ние сме убедени в съвпадението на етикетите, че взаимното положение на шахтите не е нарушено. Ако е необходимо, подравнете етикетите, повторете инсталацията на колана.

6. След комбиниране на всички етикети, инсталирайте частите, взети от колата.

Проверка на състоянието и регулиране на напрежението на зъбния колан се извършва на студен двигател (15-35 ° С). За да инспектирате колана, извадете горния капак на устройството. В същото време, за удобство, по-добре е да се отстрани резервоара за миене на стъкло.

С кола S. механична кутия Предаванията включват петото предаване, преобръщане на автомобила (или окачете дясното предно колело и завъртете колелото по посока на часовниковата стрелка). Ние проверяваме зъбния колан. С кола S. автоматична кутия Предаванията за инспекцията на колана премахват дясното предно колело и десния кален щит на двигателното отделение.

Повърхността на назъбената част на колана не трябва да има гънки, пукнатини, подводници за зъби и гумени детраненки от тъканната рамка. Обратната страна на колана не трябва да има износване, излагане на спиралата на кабела и следите за маркиране. На крайните повърхности на колана не трябва да има снопове и смилане. Когато бъдат открити дефекти или значително несъответствие на елементите за контрол на напрежението на колана (виж по-долу), коланът трябва да бъде заменен. Трябва също да промените колана, когато следите се намират на него машинно масло (Преди да монтирате нов колан, е необходимо да се елиминирате причината за маслото върху колана), когато сменяте една от ролките или помпата на охлаждащата течност.

Внимание! При повреда на ремъка за синхронизация (при рязане или рязане на зъбите), клапаните с бутала могат да възникнат поради несъответствието на взаимното ъглово подреждане на коляновия вал и разпределителните шахти. В резултат на това това води до скъп ремонт на двигателя.

Проверете напрежението на колана. За да направите това, превръщаме коляновия вал (виж по-горе) по посока на часовниковата стрелка ...

С нормално напрежение на колан и със състоянието на съвпадението на етикетите на ролите ...

С нормалното състояние на колана, но леко изхвърляне на рязането с издатина върху опъване ролка (не повече от половината от издатината ширина) е необходимо да се регулира напрежението на колана. За това…

За да напрегнете колана, трябва да завъртите опъната ролка обратно на часовниковата стрелка и за отслабване - по посока на часовниковата стрелка. За да направите това, поставете специалния ключ в каналите на външния диск на ролката под формата на две пръчки Ø4 mm, фиксирани към основата на ключа (разстоянието между 9 mm пръчките). Този ключ се използва за регулиране на механизма за зъбен ремък за всички предни задвижване на колела Ваз.

Разтягаме колана, докато кореспонденцията на външния диск е съвпаднала с правоъгълната издатина на неговата вътрешна втулка и затегнете монтажния болт на ролката с въртящ момент от 34-41 N · m.

Внимание! Прекомерното напрежение на колан намалява експлоатационния живот на самия колан и лагерите на охлаждащата помпа, участъци и водещи ролки. Недостатъчното напрежение на коланът също води до преждевременната му повреда, която може да доведе до нарушаване на фазите на разпределение на газ и в резултат на това да доведе до контакт с бутала с клапани и скъп ремонт на двигателя.

Ние завъртаме коляновия вал за две завъртания, докато комбинацията от етикетите на редукторите на разпределителния вал с резници на задния капак на TRW задвижването и проверете дали изрезът на външната страна на опъващия валяк съвпада с правоъгълната издатина на нейния вътрешен ръкав. Ако е необходимо, повторете настройката на напрежението на колана. Ако се открият дефекти на коланите или със значително несъответствие на изтичането на външността на опъващия валяк, по отношение на правоъгълната издатина на неговата вътрешна ръкав (повече от половината от ширината на високоговорителя), коланът трябва да бъде заменен.

За автомобил с автоматична трансмисия е възможно само втората опция. Болтът за прикрепване на ролката е затегнат с голям момент (105-110 n · m), така че при изключване, трябва да се използва лостът.

Проверете съвпадението на етикетите.

За удобство на последващото сглобяване фиксирайте ролките на разпределителните валове.

Ключлежният "на 15" отслабена болт за монтаж на напрегнатия ролер ...

Сложност

Инструмент

1 - 3 часа

Инструмент:

• Gorotok под крайната дюза
• Дюза на копчето 10 mm
• Дюза на копчето 17 мм
• Индикаторно устройство за проверка на напрежението на колан
• Специален ключ за опъване ролков гайка
• Отвертка плоска среда

Детайли и консумативи:

• Ангренажен ремък
• Напрежение ролка
• Два пина (винт) с диаметър 4 mm

Забележка:

Проверка на състоянието и регулиране на напрежението на колана на задвижването на механизма за изхвърляне на газ (TRM) се извършва върху студен двигател (15-35 ° С).

Диаграма на времето:

1 - зъбна ролка на коляновия вал;

2 - редукторна ролка на помпата за охлаждаща течност;

3 - валяк за напрежение;

4 - задно защитно покритие;

5 - зъбна ролка на разпределителния вал;

6 - зъбен ремък;

НО - издатина на гърба на капака на щита;

В - етикет върху участъка на разпределителния вал;

От - етикет на капака на масления помпа;

Д. - Етикет на ролката на коляната.

1. След отстраняване на капака на масленото гърло, извадете екрана на двигателя. Ние инсталираме капака на врата на маслена вълна.

2. Главата "На 10" превръща три болтове за закрепване на предния капак на капака на времето.

3. Отстранете капака на времето. Отстранете десния щит за защита на замърсяването на захранващия блок.

4. За да проверите напрежението на колана, главата "на 17" превръща коляновия вал на 1-2 завъртете по посока на часовниковата стрелка на болт за закрепване на макарата за задвижване. След това завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, така че ролката на разпределителния вал да се обърне около два зъба.

5. Проверете напрежението на колана. При нормално напрежение на колан, предният му клон трябва да бъде усукан при 90 ° с големи и палци с усилие 15-20n (1.5-2.0 kgf).

6. Прекомерното напрежение на колан намалява експлоатационния му живот, както и подчинена охлаждаща помпа и опъване. Недостатъчното напрежение на колан, което води до преждевременно повреда и може да причини нарушение на фазите на газоразпределение.

7. За опъване на колана, ключът "на 17" отслабване в тежките ядки на закрепването на обтегателния валяк и специалния ключ - от въртене на ролката обратно на часовниковата стрелка. За да разхлабите колана, завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка.

8. С отсъствие специален ключ Можете да вмъкнете в отворите на преобърненията два щифта (винт) di-almeter 4 mm. Чрез поставяне на пръчката на отвертката между щифтовете, въртенето на ролката. Регулиране на напрежението на колана, издърпайте закрепването на гайката на обтегателния рол. Включването на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с 1-2 OK-ROTA отново проверете напрежението на колана и, ако е необходимо, повторете настройката.

9. Сменете зъбния колан с проводна на всеки 75 000 км проба или в случай на откриване върху следи от износване и рязане тръби, пукнатини, гумени пакети и тъканни бази. Необходимо е също да сменяте колана, когато той попадне в не-масло, след отстраняване на причината за смилане.

10. Отстранете ремъка за задвижване на генератора. Ние завъртаме коляновия вал по посока на часовниковата стрелка за закрепването на задвижващия механизъм на генератора, докато етикетът се комбинира с макара на разпределителна вала с монтажния мустак на задния капак на времето.

11. Отстранете щепсела на прозореца за гледане в горната част на коляна на съединителя.

12. Убедени сме, че рискът върху Maho-Vice е разположен срещу пробната скала.

13. Фиксирайте коляновия вал от завъртане, вмъкнете отворен KU през коляна на съединителя между зъбите на маховицата. Задържайки отвертката, главата "на 17" завъртане на болта за закрепване на ролката на генераторното устройство.

14. Отстранете ролката на генераторното устройство. След като удавите гайките на монтажа на ролковия поток, завъртете ролката в такава позиция, когато коланът ще бъде толкова отслабен колкото е възможно повече.

15. Отстранете зъбния колан.

16. За да премахнете опъващия валяк, ние развиваме гайката на приставката си и извадете ролката с ефините (дистанционната шайба е монтирана под ролката). Валякът трябва да се върти безшумно, равномерно без заглушаване. В противен случай сменим ролета нов.

17. Ние установяваме зъбния колан в обратната последователност. Открийте колана върху зъбната ролка на коляновия вал. След това, издърпване на двата клона на колана, носете задния клон върху ролката на помпата на охлаждащата течност и го стартирайте за напрежението, а предната част - поставяме на рома на разпределителния вал. Ако е необходимо, завъртете ролката на разпределителния вал към най-малкия ход, преди съвпадението на зъбите на колана с депресиите на ролката. Леко разтегнете колана, завъртайки ролката на напрежението срещу часовите стрелки. Гледайте болта за закрепване на ролката на газотровото устройство и завъртете болта на коляновия вал за два завъртания по посока на часовниковата стрелка.

Предупреждение:

Когато инсталирате и проверявате напрежението на колана, е забранено да се завъртите коляновия вал за болт за закрепване на ролката.

18. Проверяваме съвпадението на набора от лаборатории на коляновия вал и разпределението на фиктивните шахти. За отстранена ролка Задвижването на генния торус позицията на коляновия вал е удобно наблюдавана чрез комбиниране на етикетите на шайбата на коляната и капака на маслото помпа. Ако етикетите не съвпадат, повторете работата на инсталацията на колана. Регулирайте напрежението на колана.

Статията няма:

• Снимка на инструмента
• Детайли и консумативи за запаси
• Качествен фото ремонт