Не шоходка, но близо.
Така се случи, че в края на миналата година е взел още една кола, евтина, за кратко, ново и печеливша. Така че можете да се разпореждате със съществуващ IZH ODU и като цяло - нова кола, винаги е хубаво. Дори бюджет. Ето защо всички представители на класа Б - Соларис / Рио, Логан, Поло и дори Веста бяха разгледани. Първоначално Polo не е в любими, но появата на нов двигател CWVA веднага го прави такъв. Логан е бил неприлични пътища за това болки, което той представлява, вестните разстройства френски контролни пунктове и корейците ... корейците са корейци. Е, разбира се, все още има божествена Шходка - бърза и CWVA започна да я поставя от лятото, но тя не влезе в категорията "бюджет".
Накратко, хората на хората са нови поло. Просто поло, защото някой реши, че в Русия те се нуждаят от седани. Е, поне имаме нормални седани, а не в Индия:

Така че, ние имаме нормално нормално. През лятото те направиха малка фасада, а през ноември най-накрая се нагласи нов двигател. С старата CFNA Polo за покупка дори не беше взета под внимание. Не се дължи на факта, че той ще има разбивка - и просто защото не обичам погрешни решения. Студният, шумният и бръмчащият двигател не е интересен. Бързо се обадя на всички дилъри, а един вече е намерил четири подходящи автомобили в наличност. Вярно е, докато си мислех една вечер, три вече са закупени. Сребро остана. Тя е издадена. С отстъпка от 110 хиляди - това се отчита изхвърлянето. Изхвърляне на него бързо и поло дойде от Москва за седмицата.
Утешителният комфорт - магнитол е в състояние да комуникира с телефонния телефон, отопляеми седалки и огледала, но липсата на импулси. Това не е достатъчно, но трябва да поставите аларма. Запазват се и неудобствата. Освен това, Volkswagen поставя различни блокове комфорт, а някои могат да вземат ключа от AliExpress. Аз не съм късметлия :) добре, не си купя друг блок - сигнализацията е по-евтина. Фолкспигенният джъмпер се проявява с калниците - няма предна или отзад от фабриката, а оригиналът са неприлични пари, въпреки че 700 рубли се продават в SkoDelka. Сега воланът става "кожа", три спика. Вярно без контрол на радиото. Но с ужасни лъскави вложки - обаче, това е по-добре от боядисаната пластмаса от корейците.
В кабината взеха още един оригинални рогозки за 4000 - пластмасови корита с купчина покритие.
След два дни работа лятна гума (Cordiant Sport 2 от фабриката стоеше) осъзнах, че с бодливите колела, полудяват от шума. На практика няма Шумков на арките. Затова купих европейска не-шапка, Pirelli Snowcontrol 190 Serie 3. В същото време и тест, както в Санкт Петербург през зимата без шипове, въпреки че съм евтин зимна гума В нашия климат. Но се оказа - можете да яздите. Въпреки че можете да карате през лятото, ако това се случи.
Е, и в продължение на 4 месеца се търкаляха 10 хиляди. Трябва да е било по-голямо, но по различни причини тя не работи. То и за по-добро.

Какви заключения могат да се направят?
Колата е много бюджет. Чувствам се във всичко. Volkswagen тя изглежда само отвън. И за други индикатори - приблизително на нивото на вибрум. Двигателят се чува перфектно - не мога да си представя как е било със старата верига. Бърчит изпускателна система. От неподредените гуми шумът е същият като в Octavia от Gislaved Nordfrost 100. Работа с ... Не знам, за който е толкова похвален от половин ръб в аутрес. Нищо забележително. Въпреки че съм съгласен - това е срещу останалата част от останалите. Останалото е по-лошо. Разстроен стъкло - Срапец от скрепера е норма, но за толкова кратък период, десният портитор започна да търка предната част. Въпреки факта, че рядко използвам портиер :)
Казват, че светлината на фаровете е станала много по-добра - може би. Не е лошо.
Двигателят се нагрява много бързо. Но това е чувство за това малко: салонът се затопля само след половин час. Дизайнът на печката не се е променил, в резултат на това, колата е студена. Въпреки че Octavia с един и същ двигател няма проблеми с отоплението. Но тук всичко е обект на всичко, просто обичам парцалите, а за някой и 18 градуса по климата - вече Ташкент.
Няма никакви оратори. Въпреки че номерата на паспортите са същите като Oktavia с 1,2 точки - но Skoda е само самолет в сравнение с това атмосферно чудо. Когато се опитвате да отидете бързо, той също яде много бензин, но когато шофира езда - само малко повече от ТСОС. Въпреки че до 160 ускоряват. Среден поток Той държи около 6.5. На Skoda беше същата, но аз не отидох по-бързо. Тя позволи :)
Багажникът не е лош, изгарянето под макарата е страхотно. Хвърлих резервната гума и там сгъна куп полезни неща. Но подът е изработен от тънка дъска - както в Калина. Уви. Задната част е претъпкана, но и тройка може да бъде опустошена. Тунелът е твърде голям - едно от предимствата на Solaris / Rio в неговото отсъствие.
Като цяло, за половин милион - повече от приличен вариант, особено с настоящата липса на избор. И това е липсата на избор много депресираща ...

Тагове: Как работи климатик на Volkswagen Polo Sedan

Следната ситуация: Когато кликнете върху бутона, той се запалва, но няма подходящ звук за включване. Въздух съответно удари не се охлажда. Проверени предпазители в кабината, номер 22 и 25, и двете са добре.

Е написал на служителя. Кой мисли за това? И все пак, седмицата сложи алармата, монтажниците можеха да имат нещо подобно?

Volkswagen Polo. Седан 2012, 105 литра. от. - електротехник и електроника

25

Момчета и на мен в движение, когато карах с Kondeem в салона, острия миризмата на вида на окабеляването и кондо е завършена работа. Какво мисли?

Здравейте. И в момента имам същото нещо, миризмата на нещо изгаря и след това, че климатът не вижда. Имате нещо лошо. Температура на улицата 7. Необходимо е да се включи.

Confressor konduyuk дъщеря. Нопор не почиства радиатора, той запушен, в крайна сметка прегряването на системата е прекомерен натиск и ето резултатът! Сега, под заместването, радиатора и компресора. Въпреки че може да има радиатор!

Имам добър ден. Той няма да бъде летял с вас, температурата на телушата не влияе на температурата.

но на мивката, когато колата се сплитал, чух как консо и въздухът са хладна белина.

Компресорът за климатика не е включен. Няма маса на компресора на климатика

Не Свързването на компресора се движи климатик. На компресор климатик Няма маса. VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.

VW POLO седан ( климатик Лошо охлаждане) Горещ въздушен поток

Опитайте се да включите отново. Дръжката е всичко на стъклото (нагоре), натиснете бутона A / S.OLL, ще определите характеристичния клик. Залепете компресора, ролката трябва да се върти, скоростта на двигателя леко ще падне, вентилаторът на изпарителя ще се включи. (в зависимост от температурата), ако имате всички правила. Ще има въпрос за студ, да пиша

Здравейте, кажете ми същата история, индикаторът е закрепен, но не се включва и няма характерен клик, къде да се изкачите какво да гледате, може би има реле?

Инфра беше потвърдена, проверих колата. Обръщайте I. върши работа))

Проверете натиска на Freon в контурите. Повече подробности описват неизправност.

мисля, че на Лета, разбрах 100% върши работа той или не)

Имах го през пролетта, но степента беше 10 часа някъде, дъжд, кичур. На сутринта започнах всичко, което се занимавах с свекърва, отидох при нея в продължение на половин час, после излязох, започнах, карах и се чувствам правилно ужасно и прозорци пот. Слизам, за да се откажа от бутона Condeye (имам спящ контрол), но нищо не се случи! Вечерта се качи в интернет и сто, просто не четеше, реших да се регистрирам и за услугата! НО! На сутринта машината беше приятно изненадана, апартамент върши работа🙂

е, точно сега, той показва, утре, ако отида в гаража и проверявам там.

под 4 няма да се включат.

Откъде идва такава информация?

на улицата колко степени? След 0 градуса, тя няма да се включи.

Подобни новини

Новият Volkswagen Polo е много популярен превозно средство В света, включително на територията на Русия. Нашият клиент остава, че има, че известният немски производителя успя да сътрудничи няколко важни характеристики в тази машина: обикновено най-високото немско качество и цената, която прави тази кола много по-лесна ...

1.1.4. Контрол на скоростната кутия. 1.1.5. Външни превключватели за осветление, регулатори на светлинен лъч регулатори на светлинен лъч, превключватели на волана, превключватели блок на инструменталния панел. 1.1.6. Контролната единица за отопление, вентилация и климатизация, огледала за обратно виждане, осветление на салони. 1.2. Безопасност по ремонт. Форум Volkswagen.

1.1.6. Volkswagen Polo.. Контролната единица за отопление, вентилация и климатизация, огледала за обратно виждане, осветление на салони.

Отопление, вентилация и климатизация

Колата, в зависимост от конфигурацията, може да бъде оборудвана със система за отопление, вентилация и климатизация с ръчно управление и автоматично регулиране на климата в системата за контрол на климата. Въздухът в салона на автомобила може да действа през централните и странични дефлектори, разположени на инструменталните панели, както и през въздушните канали - до краката на водача и пътниците.
Филтърът за пречистване на въздуха в кабината предотвратява праха и вредните частици във въздуха във въздуха.
Оказва се въздуха от салона до багажника през вентилационните мрежи, разположени в рафта под задно стъкло.. От багажника въздухът излиза през решетките под задната броня.

Страничен дефлектор на отоплителна, вентилационна и климатична система: 1 - лост се променя в посоката на посоката на въздушния поток; 2 - регулаторът на интензивността на приема на въздуха.

Дефлектори за централно отопление, вентилация и климатизация.
Контролната единица на отоплителната система, вентилацията и климатизацията се намира на централната конзола на арматурното табло.

Контролната единица на отоплителната система, вентилацията и климатизацията (на автомобилни превозни средства): 1 - регулатор на температурата на въздуха; 2 - превключвател на операцията на вентилатора на нагревателя; 3 - регулатор на разпределението на въздушния поток; 4 - бутона за превключване на климатика; 5 - превключвател за рециклиране на въздуха.
Чрез завъртане на дръжката на регулатора на температурата на въздуха 1, променете температурата на въздуха, който влиза в интериора. За да увеличите температурата на въздуха, трябва да завъртите копчето на регулатора вдясно, в червения сектор на скалата и да намалите температурата на въздуха - отляво, в синия сектор. Интензивността на подаването на въздух към салона се регулира чрез завъртане на дръжката на превключвателя на режима на вентилатора 2. В този случай един от четирите скорост на въртене на вентилатора са включени. Завъртане на копчето на превключвателя по посока на часовниковата стрелка, увеличете скоростта на въртене на вентилатора. Въздушните потоци, влизащи в салона, могат да бъдат регулирани. Регулаторът за разпределение на потока 3 определя следната посока на въздуха в кабината:
- въздушен поток чрез дефлектори в арматурното табло влиза в горната част на интериора на автомобила;
- въздушният поток идва само за зоната на местоположението на водача и пътниците;
- въздушният поток влиза в зоната на местоположението, както и на решетките на духа на предното стъкло;
- Въздушният поток идва само за решетките на духането на предното стъкло.
За да активирате режима на рециклиране на въздуха, натиснете бутона превключвател 5. В този случай индикаторът светва бутона. За да изключите, натиснете отново бутона. Режим на рециркулация на въздуха (прекратяване на подаването на външен въздух към кабината) Препоръчва се да се използва, ако е необходимо, за бързо намаляване или увеличаване на температурата на въздуха в кабината, както и при шофиране на прашен терен или в плътен трафик, за да се избегне прах , изтощени газове и неприятни миризми.
Не се препоръчва да се използва режим на рециклиране за дълго време, тъй като това може да доведе до увеличаване на влажността на въздуха в стъклото на кабината и замъгляване.
За да включите климатика, натиснете 4 бутона за превключване с управлението на двигателя и вентилаторът на нагревателя включен. В този случай индикаторът свети бутона.
Повторно натискане на бутона Изключете климатика. Климатикът също е изключен, когато вентилаторът на нагревателя е изключен. На продължителните линии или в условията на интензивно градско движение, работата на климатика може да доведе до прегряване на двигателя. Следователно, ако температурата на охлаждащата течност надвишава допустимата стойност, климатикът трябва да бъде изключен. Ако колата се постави на паркинга в десните лъчи на слънцето, преди да включите климатика, трябва да отворите прозорците и да проветрите интериора. За да избегнете замъгляването в дъждовно време, трябва да зададете максималната скорост на вентилатора, включете климатика и да прехвърлите регулатора за разпределение на въздушния поток към позицията, докато се препоръчва регулатор на температурата на въздуха да бъде инсталиран на границата на сините и червените зони .
След дълъг паркинг в горещо време на слънце, когато климатикът е включен, не насочвайте потока на студен въздух към предното стъкло, за да се избегне напукване.
Ако няма нужда да използвате климатика, той трябва да бъде включен всеки месец в продължение на няколко минути и дори през зимния период на работа (по време на размразяването).
Това допринася за запазването на смазването на частите на компресора и тюлените, което разширява експлоатационния живот на климатичната система.
Автомобилът може да бъде оборудван с климатична система за контрол, която автоматично контролира температурата, количеството и разпределението на въздушния поток и ги регулира в зависимост от условията, определени от водача, както и метеорологични условия. Това спестява възможност ръчно управление система.
Устройството за контрол на климатичния контрол се намира на централната конзола на арматурното табло.

Климатичен контролен блок: 1 - регулатор на скоростта на въртене на вентилатора; 2 - информационен дисплей; 3 - регулатор на температурата на въздуха; 4 - Бутон за захранване с климатик; 5 - бутона за режим на рециркулация на въздуха; 6 - Разпределение на въздушните потоци в кабината; 7 - бутон за режим на отстраняване на влага / влага на предното стъкло; 8 - Бутон за активиране на системата автоматично управление микроклимат.

Натискане на бутон АВТОМАТИЧЕН. Включва автоматичен режим, при който зададената температура в кабината ще бъде поддържана автоматично. Когато натиснете някой от бутоните за контрол на климата, автоматичните промени в режима - бутонът е включен, функцията ще се управлява ръчно, оставащите функции са автоматично. Включване и изключване на климатика се извършва чрез натискане на бутона 4. Когато климатикът е включен, надписът ще се появи на дисплея. Ac.. Скоростта на въртене на вентилатора се регулира чрез въртене на регулатора 1. Настройките на вентилатора се показват на дисплея под формата на удари. Посоката на въздушните потоци в кабината се настройва с бутони 6. Бутон 5 се използва за избор на захранващ режим към автомобила на външния въздух и рециклиране, когато захранването в интериора на външния въздух е спрян. За да премахнете входа / влагата от предното стъкло, е предназначен бутон 7. Когато натиснете този бутон, климатикът ще бъде включен автоматично и рециркулацията на въздуха е деактивирана. В този случай се появява автоматично управление на честотата на въртене на вентилатора и температурата на въздуха в кабината.

Огледала за обратно виждане

В зависимост от конфигурацията на автомобила, външните огледала за обратно виждане могат да бъдат монтирани с ръчно или електрическо задвижване и нагряване. Позицията на външното огледало за обратно виждане с ръчно задвижване е регулируема от интериора на автомобила с оборот на огледалната ръкохватка. За да регулирате положението на огледалата за обратно виждане ...

... подлакътник на вратата на водача се намира.
За да регулирате положението на лявото или дясното външно огледало, ние превеждаме (с включеното запалване) копчето на регулатора, съответно на позицията Л. или R.. След това, накланяйки дръжката надясно и наляво и назад и напред, променете положението на огледалото. За да включите отоплението на огледалата, ние превеждаме копчето на регулатора до позиция 1.
Когато електрическото задвижване се провали, позицията на огледалото може да се регулира ръчно чрез натискане на ръбовете на огледалния елемент. Положението на вътрешното огледало на изгледа на задната страна може да се регулира в хоризонтални и вертикални равнини, завъртайки огледалното тяло върху пантата. Има два режима на позицията на вътрешното огледало: "Ден" и "Нощ". За да намалите ослепителното действие на фаровете на преместване отзад, ние превеждаме огледалото към "нощната" позиция ...

... преместване назад лоста, разположен на дъното на корпуса.
В този случай ъгълът на отражение на огледалото и ослепителния ефект намалява.
Не се препоръчва поставянето на елементи на рафта пред задната стъкло, която може да намали зоната на гледане през огледалото.

Салон осветление Плайдер

В тапицерията на тавана на автомобила, самолетът е инсталиран, в който се намират вътрешната осветителна лампа и две насочени крушки.

Плафове за осветление на салона: 1 - Бутон за превключване на лампата за приспособление; 2 - Осветление на ключалката на кабината и посоката; 3 - част от посоката на посоката; 4 - Раздел на интериорната осветителна лампа.
Когато натиснете бутона 1 в тавана, съответната осветяваща светлина светва. Когато натиснете отново бутона на лампата, излиза.
Когато не е натиснат (средна позиция), ключовите 2 лампи на вътрешното осветление и насочената светлина автоматично се осветяват, когато автомобилът е отключен, отварянето на една от вратите или премахване на ключа от ключалката за запалване.
Осветлението се изключва след няколко секунди, след като всички врати са затворени или веднага след включване на запалването. Когато кликнете върху десния ръб на 2 клавишите, всички лампи на тавана светват. За да изключите плалонови лампи, натиснете левия ръб на клавиша 2. В този случай посоката светлина може да се включи чрез натискане на съответния бутон 1.

Диаграма на движението на въздушния поток в отоплителната система POLO седан, климатизация и вентилация: 1 - гъвкавост дефлектори; 2 - разпределителни вентили за въздушен поток към дефлекторите на предното стъкло и дефлекторите на панела на устройството; 3 - дефлектори на арматурното табло; 4 - въздухоплавателни канали нагряване на зоната на водача и пътниците; 5 - дистрибутор на въздушния поток към дефлекторите на панела на устройството и отоплителните канали на водача и пътниците; B - радиатор за нагревател; 7 - въздушен филтър за седан; 8 - амортисьор за рециклиране на въздух; 9 - Кутия за въздухоплаване; 10 - в прием на въздух в автомобилната кабина; И - работното колело на вентилатора; 12 - вентилатор електрически мотор; 13 - Изпарител на климатика; 14 - Дренажен отвор за канализация на кондензат; 15 - амортисьор на температурата; 16 - Жилища на системата за отопление и климатизация

Системата за отопление, климатизация и вентилация е единичен комплекс, който осигурява най-удобните условия в кабината на автомобила, независимо от метеорологичните условия и режима на движение. Системата включва нагревател (увеличава температурата на въздуха при всички начини на работа на системата), климатик (намалява температурата и влажността на въздуха), налягането на въздуха и филтърните въздуховоди (осигуряват въздушен обмен в кабината) , почистване на въздуха от прах), както и управляващото устройство (управлява всички елементи на системата, за да получи определени параметри на комфорт).

На колата е монтиран нагревател за салона тип течност.
Радиаторът на нагревателя се комбинира с системата за охлаждане на двигателя с два маркуча, преминаващи моторно отделение.

Радиаторът се поставя в пластмасов климатичен капак, монтиран под централната част на арматурното табло. Основни възли нагреватели:

Топлообменник (радиатор) 6 нагревател, предназначен да загрее въздушната охлаждаща течност, която влиза във въздуха към въздушния салон;

вентилатор (въздушно компресори) 11;

За яснота се показват, когато са показани ударите на въздуха на притока и приема на въздух.

Електрически мотор 12 вентилатор с възбуждане от постоянни магнити, осигурявайки регулируема захранване на въздуха на открито към нагревателя и климатичните вентили. За да получите различни стойности на скоростта на вентилатора в захранващата верига, е инсталиран допълнителен резистор;

Клапанът 15 на регулатора на въздуха идва от нагревателя към салона. Количеството въздух, преминаващо през топлообменника на нагревателя и външния въздух, преминаващ през топлообменника;

Клапанът 2 на разпределението на въздуха идва от нагревателя през въздушните канали в салона или да взриви предното стъкло.

Характеристики на устройството на климатичната система

На volkswagen Cars. Поло Седан Инсталирана климатична система на компресора. Нагревателният възли и климатикът топлообменник топлообменник са коннизирани в един блок. Контролите на климатичната система са разположени на панела, общи с контролите на нагревателя.

Компресорът е инсталиран на цилиндровия блок на двигателя и се задвижва от поликлинитен колан. Компресорът осигурява циркулацията на хладилен агент в системата. Компресорният вал е монтиран в алуминиевия преден капак на корпуса на лагерите и е запечатан от задвижващата страна на задвижването с жлеба. Компресора задвижващата ролка е монтирана на двуредово точково лагер и когато движението на двигателя непрекъснато се върти. Въртящият момент се предава от ролка към вала на компресора през робския диск.

Диаграма на веригата на движение на хладилен агент в климатична система: 1 - комбиниран сензор за налягане; 2 - парцел под високо налягане; 3 - приемник-десикант; 4 - Клапан за обслужване на високо налягане; 5 - кондензатор (радиатор на климатика); B - радиатор на вентилатора на кондензатора; 7 - климатик компресор; 8 - Раздел за тръбопроводи за ниско налягане; 9 - линии на обслужване на ниско налягане; 10 - вентилатор на нагревателя; И - изпарител; 12 - Термостатичен клапан

Ако системата е правилно, докато климатикът е включен, съединителят е стягащ диск на съединителя под действието на електромагнит идва в зацепване с рома на задвижването и роторът на компресора започва да се върти.

Но по време на работата на климатика може да се появят следните неизправности на компресора.

1. Ако климатикът е изключен, свързването се публикува по време на въртене източни звуциМиризмата на Гари се нагрява или се появява, вероятно започна да се срути. В този случай е необходимо да се замени лагера. В някои пуснати случаи може да е необходимо да се замени съединителят или компонентите на неговите части.

2. Ако след включване на климатика, той не се чува, тогава са възможни следните проблеми:

Настъпи хладилен агент, а системата за управление блокира включването на компресора;

Сензорът за налягане в системата се провали;

Неизправности в електрически вериги на системата за управление;

Намотката на намотката на съединителя електромагнит;

Устройство за управление на двигателя по някаква причина ( тела Охладителна течност, high Revs. Двигателят) блокира включването на компресора.

3. Ако свързването се върти лесно и свободно, но когато включите климатика, външните шумове са ясно чували или дори се впускат от двигателя, а след това е най-вероятно заклет

Компресор. Вътрешната помпена част на компресора не подлежи на ремонт. В този случай компресорът ще трябва да бъде заменен.

4. И последният, най-неприятният вариант. Щракнете върху разпределеното, съединителят лесно завърта компресорния вал и охлаждането на въздуха в кабината не се появява. В този случай компресорът работи в уплашен, нищо не изпомпва. Само опитен специалист в присъствието на специален контрол и диагностично оборудване може да определи тази неизправност.

Можете най-точно да определите причината за неизправността след пълна диагноза в специализиран сервизен център за ремонт на автомобилни климатици.

В долната част на капака на задния компресор се настройва клапан за нулиране на аварийното налягане. В случай на растеж на налягането в системата при повреда на сензор за налягане или други анормални ситуации, когато инсталираното максимално налягане на клапанната мембрана се унищожава и част от хладилния агент се изхвърля към улицата. По правило, след това, аварийният клапан няма достатъчно стягане. Следователно, след елиминиране на причините, които причиняват натиск и нулиране на хладилния агент, клапанът е предмет на задължителна подмяна.

Когато вентилът се задейства, хладилният агент е неочаквано изхвърлен от силни джетове във всички посоки. За да се предотврати нараняване, хората са затворени с капачка.
Диригент (климатик радиатор) Много отрязан тип се намира пред охлаждащия радиатор на двигателя. Прилага се с помощта на скоби към охлаждащия радиатор. Кондензорните клетки са изработени от плоски тънкостенни алуминиеви тръби с вътрешни надлъжни прегради за твърдост и външни перки за подобряване на обмена на топлина. Алуминиеви резервоари, с фланци за свързване на тръбопроводи и приемник. Във височина, резервоарът е разделен на секции, следователно, преминаващ през кондензатора, потокът на хладилния агент се променя няколко пъти по посока. В кондензатора кондензацията на хладилния агент, компресирана от компресиращия хладилен агент и топлината на топлината, пуснати в околния въздух.

Когато климатикът е включен, устройството за управление на двигателя превръща електрическата захранване на електрическия вентилатор на охлаждащия радиатор на двигателя, който подобрява обмена на топлина в кондензатора и намалява налягането в климатичната система.

Най-малко веднъж годишно, по-добре е преди началото на лятната експлоатация, измийте перките на клетките на кондензатора от замърсяването на наниката, прах и противогъбични реагенти B. Това ще подобри топлообмена, намаляване на налягането в системата и увеличаване на експлоатационния живот на системните елементи.

Не използвайте кондензатор за измиване с водна струя под високо налягане. Това може да повреди на тънки крака на перките. Дори и с редовно автомивка, необходимостта от замяна на кондензатора възниква много по-често, отколкото бих искал. Факт е, че той първо приема потока от противогъбични реагенти, мръсотия и камъчета от пътя. Тя е тънка със стените на тръбите ... В повечето случаи кондензаторът се поврежда от корозия до третата четвърт година на работа.

Ако корозията е нарушена от херметичността на кондензатора, тогава ремонтът е по-скъп. Дори ако капитанът аргонова заваряване Ще бъде възможно да се закърпи дупката, тогава скоро има появата на течове на друго място. Между другото, налягането в системата в горещите дни може да достигне до 25-28 бара.

В допълнение, сложната структура на кондензатора трябва да бъде взета под внимание: по него се разделя на прегради към каналите, така че вероятността е голяма, че след заваряването, част от каналите ще бъдат блокирани. Съответно, властта ще падне и работата на климатика ще се влоши, особено в задръстванията и при горещо време.

След всеки експеримент с ключалката на кондензатора, ще бъде необходимо да се плати за отстраняване на инсталацията, заваряване на кондензатора и зареждане на гориво за зареждане на хладилен агент. Така че е по-добре да инсталирате незабавно нов кондензатор. Вместо скъп оригинал, е напълно възможно да си купите по-евтин кондензатор от оторизирани производители на резервни части.

Изпарителят се намира в отоплителната система и климатичната система. Изпарителят е изработен от алуминиеви тръби с външни перки за подобряване на топлообмена. Преминаване през тръбите на изпарителя, кипящият хладилен агент активно абсорбира топлина

От въздуха, който издухва външните перки на тръбите. Въздухът се охлажда и вентилаторът е снабден с вътрешността на автомобила.

Когато се охлажда през въздушния изпарител, съдържащите се в нея водни пари се кондензират.

Кондензат през дренажна тръба, свързана към тялото на блока за отопление ...
... и се простира през пластмасовия адаптер на дъното правилната страна Моторният щит се слива под дъното на колата. С висока влажност на околния въздух под колата може да се образува вода, което е непряка характеристика на състоянието на климатизацията.

По време на експлоатацията на автомобила на властната конденза на външната повърхност на изпарителя, частиците на пътния прах и мръсотия са седирирани.
Този слой става отлична жизнена среда и бързо възпроизвеждане на гнило бактерии и гъбични култури. С течение на времето в колата се появява гадна миризма. Тя е особено усещаща по време на изключването на климатика и в мокро време. За да се сведе до минимум рискът от този проблем, колкото е възможно повече, при закупуване на нова кола, е необходимо да се извърши превантивна обработка на изпарителя със специални химикали, да замени редовно филтър за салони и почистете дренажната тръба. Ако, въпреки предприетите мерки, миризмата все още се появява, контакт специализирана услуга Ремонт на автомобилни климатици за дезинфекция или измиване на изпарителя. С много силно замърсяване, изпарителят ще трябва да бъде заменен.

На страничната повърхност на изпарителя има фланец за монтиране на термичния управляващ вентил.

Термостатичният клапан тип блок е разположен в случая на изпарителя. Клапанът е прикрепен към тръбопроводите и изпарителя, като се използват фланетни връзки. След като премина през дроселната дупка в клапанното тяло, течният хладилен агент рязко намалява налягането и започва да кипи. В тялото на клапана се монтира регулиращ елемент, който променя течащата част на отвора на газта в зависимост от налягането и температурата на хладилния агент. Регулиращият елемент е конфигуриран във фабриката и по време на работа корекцията не е обект.

Приемник-десикатът е инсталиран на конденза от лявата страна и е сгъваем блок. Вътре в случая има филтърен елемент (патрон), напълнен с гранули за сушител (силикагел). Втечнен хладилен агент, преминаващ през приемника, се почиства от възможни примеси, мръсотия и влага. В горната част на калъфа за приемник се намира дупка, която да замени филтърния елемент.

В случай на ремонт или замяна на елементите на климатичната система, ако е в отворено състояние (бяха отстранени всички възли, тръбопроводите бяха унищожени и т.н.), патронът на приемника-десиканта трябва да бъде заменен. В противен случай, след зареждане с гориво хладилната система, киселините могат да бъдат оформени в системата, които унищожават частите на климатика отвътре.

Гъвкав дизайн на маркуча: 1 - външна предпазна обвивка; 2 - мощност на тъканта; 3 - пластмасов уплътнителен слой; 4 - Устойчив на масления слой

Тръбопроводите свързват всички елементи на климатичната система в една херметична верига. Тръбопроводите и закрепващите фланци са изработени от алуминиеви сплави.
Увийте металните части на тръбопроводите от вдлъбнатини и просяци. Всяко стесняване на напречното сечение на тръбопровода води до намаляване на системната производителност.

За свързване на взаимосвързаните елементи на тръбопроводната система в някои зони се доставят с гъвкави вложки от синтетични материали.

На местата от съединения с отделни елементи на системата са монтирани уплътнителни пръстени на кръгла напречно сечение на неопрен. По време на ремонта на системата, при отделяне на тръбопроводи, запечатващи пръстени подлежат на задължителна подмяна. Резбовите тръбопроводи затегнете препоръчаната точка. Слаби или прекалено тежко затягане води до деформация на уплътняващите повърхности и изтичане на хладилен агент.

Сервизните клапани за свързване на диагностично и пълнене оборудване са разположени на тръбопроводи.

Така подредени по тръбопроводи, обслужващи клапани с високи и ниски редове на налягане.
Клапаните са затворени с резбовани капачки, за да ги предпазят от мръсотия.
В клапаните са монтирани слова, сходни в дизайна с гуми на колела, но се различават от тях.

Използва се специален ключ за завъртане и завиване на шпула.

Проверете наличието на хладилен агент в системата, като натиснете клапаните на сервизните клапани, тъй като след такава проверка, клапанната макара не може да се затвори напълно и ще се появи изтичане на хладилен агент от системата!

Сензорът за налягане е монтиран в моторното отделение върху тръбопровода за високо налягане.

Според сигналите на сензора електронната единица Управлението на двигателя деактивира компресора на климатика, когато системата е разположена или аварийно увеличаване на налягането в него, за да се предпазим компресора от претоварване.
Контролният блок на вентилационната система, климатизацията и отоплението и отоплението на автомобила е инсталиран на конзолите на инструменталните панели.

Датчик за температура на въздуха в кабината

Намира се в предния панел на устройството за управление, ако системата за контрол на климата е инсталирана на колата. За да се изключат неправилни показания на температурните стойности поради ефекта на нагрятите елементи на панела, сензорът е оборудван със задължителна система за продухване. Системата осигурява равномерен въздушен канал от предната част на интериора на автомобила през корпуса на сензора. За нормално движение на въздуха, предпазвайте входния отвор на корпуса на сензора от всякакви твърди частици или течност. Това е особено вярно за случаите на химическо почистване на кабината. По време на почистването на салона, прахосмукачката е строго забранена да се донесе на върха на вакуумната почистваща тръба към входа на сензора. При трудна въздушна линия през корпуса на сензора, нормалното функциониране на системата за автоматично управление на климата е нарушено.

Сензор външна температураВъпреки че е разположен в предната част на колата зад каучуковата обвивка в защитена от слънчева радиация и вентилирано място, изложени на такива фактори като топъл въздух от двигателя и радиация от нагрятия асфалт. Следователно, неговото свидетелство понякога може да бъде донякъде надценено, особено след дълга безделие в задръстванията. Външният вид на външния въздух може да се счита за правилен при шофиране със скорост най-малко 40 km / h в продължение на най-малко 10 минути.
За да се подобри ефективността на системата за управление на климата и по-удобно разпределение на въздушните потоци в кабината, е инсталиран сензор за слънчев осветление. В зависимост от степента на нагряване на кабината с лъчите на слънцето по сензора сигналите, въздушните потоци се изпращат до главата или подножието на водача и предния пътник. Сензорът се намира на арматурното табло в близост до стъклото на прозорците.

Хладилен агент. Системата се презарежда от хладилния агент HFC134A (R134A). Добавен към хладилен агент специално масло За смазване на компресора. Строго е забранено да се използват хладилни агенти и масла от други видове в системата.

По време на работата на автомобилния климатик ситуациите се извършват периодично, когато се изисква поддръжка на климатичната система или нейния ремонт. Това използва модерно диагностично и ремонтно оборудване. Най-често срещаната ситуация е разгръщането на системата и изхода на хладилния агент.

За да се открият места за изтичане, силно чувствителните халогенни течове се използват със звукова индикация.

В някои трудни случаи се използва така нареченият метод. Ултравиолетова диагностика на херметичността на системата за автокондер.

Методът е, че в микродозната система се въвежда специална боя.

На места на микротепута багрилото заедно с хладилния агент постепенно отиват във външната повърхност на системните елементи.
По време на инспекцията на системата, багрилото започва да свети (флуоресце) под действието на ултравиолетови лъчи на специална лампа ...
... и местата за изтичане на хладилен агент са видими.

Трябва да се отбележи, че багрилото няма никакво отрицателно въздействие върху системата. Тя може да бъде в хладилен агент и да циркулира в системата колко дълго и да служи само когато се случи изтичането.

След ремонт на автокондера, е необходимо да се изпари и зарежда системата със съответния хладилен агент (R134A). Обемът на зареждане с гориво за всеки автомобилен модел е индивидуален.

За извършване на висококачествено зареждане с гориво на автомобилния климатик са необходими:

Прецизни блокове за манометър със специални свързващи съвети:

Двуетапен вакуумна помпа Да премахнат напълно въздуха и водните пари от системата;
- Високо прецизност (цената на разделянето не повече от 5 g) везни за дозиране на заредения хладилен агент.
Благодарение на специфичните характеристики на ремонта на климатичната система, този раздел описва само работата по премахване и монтажа на отделни елементи и устройството за управление на системата. Работи, свързани с зареждане с гориво, системата за охлаждане трябва да се извършва в специализирана центрове за обслужване.

Климатичната система се презарежда от хладилен агент под високо налягане. Течният хладилен агент, който удря човешката кожа, причинява тежка измръзване, така че цялата работа, свързана с услугата, ремонт или демонтаж на елементите на климатичната система, прекарват всеки път, когато е възможно в специализирани сервизни центрове, оборудвани с професионалист технологично оборудване. Когато извършвате работа сама по себе си, вземете предпазни мерки.

Характеристики на устройството на вентилационната система

Системата за вентилация на автомобила се прилага с кола. Външният въздух може да влезе в интериора през прозорците на вратите, когато очилата са спуснати ...

И през решетката на въздушната кутия, разположена пред предното стъкло във въздушния прием. Въздухът от въздушния прием се подава през въздушните канали до салона на автомобила през навиването на криволичещите дюзи, странични и централни дюзи, през долните дюзи на корпуса на нагревателя.

Въздухът от улицата, влизащ в колата, се пречиства от частици за мръсотия и цветен прашец в филтъра на кабината, поставен в тялото на климатичната единица.
Филтриращ елемент въздушен филтър Необходимо е да се замени в съответствие с крайните срокове за превантивна работа, изпускателната вентилация се извършва през решетките, които са направени в задната облицовка на багажника.

Когато стоките са поставени в багажника, ако е възможно, опитайте да не осветявате вентилационните мрежи, оставете малка разлика между багажа и облицовъчния панел. Ефективната работа на вентилацията се подобрява температурен режим В кабината и намалява образуването на кондензат върху прозорците на Windows.

Отстрани на изпускателните вентилационни отвори, затворени с дефлектори с вентилационни вентили, които са монтирани в задната част на тялото, в кухината на задната броня (изглед с отстранената задна броня).

Правила за сигурност за ремонта и поддръжката на климатичната система

1. хладилният агент е химически състав, който изисква внимателно обжалване, за да се избегне вреда на здравето.

2. Необходимо е да се работи в добре проветриво помещение и да се избегне вдишването на гърдите с хладилен агент.

3. Когато извършвате работа, свързана с депресията на климатичната система, трябва винаги да носите предпазни очила и опаковане на фитинги, клапани и връзки с чиста кърпа.

4. Забранено е да се извършва заваръчна работа с кола близо до блоковете и тръбопроводите на климатичната система.

5. Забранено е да се ограничи гъвкавите вложки на тръбопроводи (маркучи) чрез радиус, по-малък от четири диаметъра гъвкава вложка.

6. Трябва редовно да се инспектират маркучите за появата на пукнатини и вдлъбнатини.

7. Преди да бъдат изключени от климатичните тръбопроводи, е необходимо да се премахне целият хладилен агент от него.

8. Включването на резбовите връзки на системните елементи трябва да бъде бавно. Не повдигайте лицето и ръцете на мястото на разделяне, за да избегнете нараняване, когато има остатък на хладилен агент в системата.

9. При откриване на тръбопроводите под налягане по време на изключване в системата, хладилен агент трябва да бъде отстранен от него.

10. След отделяне на всяка област, е необходимо незабавно да се затворят дупките с капачки или лента. Това ще попречи на влагата и замърсяването да влязат в системата, която МОТ причинява повреда на помпената част на компресора.

How. включете климатика на volkswagen Polo.

Нагревател и въздушно поведение

С правилното използване на способностите на отоплителната и вентилационната система на колата ви в кабината се осигуряват комфортни местообитания и замъгляването на стъклото се елиминира.

Ако колата ви, когато купувате, не е оборудвана с климатична система. Можете най-малкото да инсталирате тази система собствена кола. За да направите това, свържете се със 100 Honda, за да оборудвате автомобила с климатична система, направена в Honda растения и отговаря на всички изисквания на нашата компания.

Контролен панел за отопление, вентилация и климатизация

Копче за регулатора на вентилатора

Преместването на дръжката надясно води до увеличаване на честотата на въртене на вентилатора и подаване на въздуха в интериора на автомобила.

Копче за контрол на температурата на въздуха

Преместете дръжката надясно води до увеличаване на навлизането на температурата на въздуха интериор на превозното средство.

Бутон за превключване на климатика (отделни модели)

Бутонът A / C е предназначен за включване и изключване на климатика. Когато климатикът е включен, индикаторът вграден в бутона светва.

Прочетете същото:

Бутон за режим на рециклиране на въздуха

Бутонът е предназначен за завъртане на режима на рециклиране на въздуха.

Когато режимът за рециркулация е активиран (както е видно от индикатор за изгаряне, вграден в бутона), интериорът на автомобила е изолиран от атмосферата и влиза в интериора на свежа въздух. Вентилаторът осигурява циркулация на въздуха над затворен контур. Ако натиснете бутона и изключете режима на рециркулация (в същото време вграденият бутон на индикатора излиза), свеж ще започне с кабината външен въздух От атмосферата.

Включва режими на разпределение на въздуха

Бутоните са предназначени да изберете режим на разпределение на въздуха.

Външният въздух влиза в салона през централните и странични вентилационни дефлектори, разположени в контролния панел.

Прочетете същото:

Писалки Климатик Volkswagen Polo

Ниски ценови комплекти, представени на видео детайли Лесна инсталация \u003d Нов изглед на вашия Полово ! -~-~~-~~~-~~-~-.

VW POLO седан (климатик е силно охладен) амортисьор на потока на горещия въздух!

Автомобили с 5-вратак

Можете да регулирате посоката на въздушните потоци, влизащи във вътрешността на дефлекторите, използвайки регулаторите. Изпратете въздуха в желаната посока, като преместите лостовете на дефлекторите наляво и нагоре.

Доставката на въздуха чрез странични вентилационни дефлектори, разположени отляво и надясно на контролния панел, може да бъде напълно преустановено. За да затворите или отворите страничния вентилационен дефлектор, завъртете копчето, което се намира отстрани на дефлектора.

Дефлекторът, разположен на горния рафт на контролния панел, може да бъде отворен или затворен с помощта на лост, който е между централните вентилационни дефлектори.

Ако един от режимите на разпределение на въздуха е включен или, след това в горната позиция, въздушният лост ще влезе в интериора на автомобила едновременно през централната и горната вентилационна дефлектори. За да спрете приема на въздуха през горния дефлектор, напълно спуснете лоста надолу.

Прочетете същото:

За функционирането на отоплителните системи на кабината и климатизацията, автомобилният двигател работи. Нагревателят използва горещия охладител на двигателя за отопление на въздуха, който влиза в интериора. Ако двигателят не се затопли до нормалното работна температураТова ще отнеме няколко минути, преди в салона ще започне да идва топъл въздух.

В абсолютното мнозинство от случаите най-добри резултати Работи на системи, които осигуряват удобен микроклимат, се постигат в режима на получаване в външния въздушен салон. Дълго включване на режима рециклиране на въздухаОсобено с неработещ климатик води до замъгляване на стъкло. Поради това се препоръчва да се включат режим на рециркулация на въздуха само ако е необходимо и за кратко време, например при шофиране около терена с дим или замърсена атмосфера. След като необходимостта от изолиране на интериора на автомобила от атмосферата изчезна, изключете режима на рециркулация на въздуха.

Външен атмосферен въздух Влиза в отоплителните и климатичните системи през приемната решетка, разположена пред предното стъкло. Периодично почиствайте отворите на приемащата решетка от листата и друг боклук, който затруднява преминаването на въздуха.

Вентилация на автомобилни салон

2. Включете режима разпределение на въздуха. Чрез натискане на съответния бутон. Режим рециклиране на въздуха Трябва да бъдат изключени.

3. Използване на ръкохватката на вентилатора, задайте желаното ниво на подаване на въздух в кабината.

Мнение: 27