При ниски обороти двигателят VAZ 2107 спира. Защо инжекторът VAZ започва и спира веднага? Най-честата причина

07.04.2020

ВАЗ 2107 не най-добрият моделсред автомобили от своя клас, в сравнение с чуждестранни приблизителни аналози. Въпреки това, поради ниската си цена и достъпното обслужване, автомобилът е популярен в цялата постсъветска територия от много години. Колата е произведена от 1982 до 2014 г. Тоест най-старият модел е на повече от 30 години. По време на такъв период на работа собственикът ще може да се сблъска с всички видове неизправности и да проучи повечето от причините за неизправностите.

След няколко години експлоатация VAZ 2107, както и почти идентичният модел 2105, започва да показва нов характер с промени не към по-добро. Имат неизправности, свързани със захранващия блок и неговия комплект за тяло различен характер, но симптоматично:

двигателят спира периодично;
не поддържа стабилна инерция;
нестабилна работа на празен ход;
трудно се стартира;
недостатъчна мощност;
повишен разход на гориво.

Всички неизправности се появяват по две причини: нарушение на настройките или износване на частите.

Обикновено се изразява в спонтанна промяна в оборотите на двигателя. Наблюдава се по време на шофиране и нататък празен... Най-честата причина за скоростта на работа на инжекционните агрегати VAZ2107 / 2105 е повредата на DMRV (датчик за масов въздушен поток).

Това устройство контролира количеството въздух, влизащ в двигателя. Въз основа на тези данни ECU регулира подаването на горима смес с оптималното съотношение гориво и въздух при различни условия на работа на двигателя. Съответно, при липса на този баланс скоростта на двигателя започва да зависи от количеството на подадения кислород. Тоест духна ветрец – оборотът се увеличи, стихът – намаля.

Доста лесно е да се уверите, че DMRV е дефектен. Изключете конектора на устройството и ECU ще отиде в авариен режимработа. В този режим подаването на гориво се контролира от положението на газта. Ако колата започна да се държи по-адекватно, тогава DMVR е дефектен. Можете да карате така, но мощността ще спадне леко и разходът на гориво ще се увеличи.

Повреден сензор за масов въздушен поток не може да бъде ремонтиран, с изключение на замърсяването, така че можете да опитате да го почистите.

Алгоритъм за почистване на DMVR VAZ2107 / 2105:

Демонтирайте сензора заедно със защитния капак.

Развийте двата винта и издърпайте сензора от основата, без да докосвате повърхностите на активния елемент (текущо огънат проводник).
Измийте корпуса с всеки препарат за миене на съдове.
Използвайки цилиндър с почистващ препарат за DMVR или за карбуратор, на базата на алкохоли (без ацетон), внимателно почистете повърхностите.
Изсипете обилно 3-4 пъти, течността трябва да се отцеди.
Изсушете устройството.
Сглобете блока в обратен ред.

Ако проблемът продължава, ще трябва да закупите ново устройство.

Нестабилна работа на карбураторния двигател

Характерът на нестабилната скорост на двигателя VAZ2107 / 2105 с карбуратори е същият като този на инжекционния двигател, при неконтролирано подаване на въздух или гориво към горивната камера.

Но в този случай карбураторът е отговорен за подготовката на горимата смес. Това е напълно механично устройство, което отговаря за оптималното съотношение гориво към кислород за различни режими на работа. захранващ блок.

Въпреки факта, че на входовете за гориво и въздух има филтри, те могат да работят неефективно, като правило, поради дълъг експлоатационен живот, който надвишава посочения в стандартите за поддръжка. В резултат на това малки частици запушват дюзите на карбуратора.

Шофьорите с голям опит не са много церемониални, хвърлят карбуратора VAZ2107 / 2105 в кофа с бензин за един ден, след което го издухват от всички страни със сгъстен въздух и карбураторът изглежда работи нормално. Това е нормално решение, но запалимо. Сред причините за неизправности на двигателя, причинени от повреда на карбуратора, може да се откроят:

изместване на позицията на регулиращите винтове от удар или вибрации;
увеличаване на диаметъра на отвора на дюзите поради износване;
износване на оста на амортисьора, ограничаващо неговия ход;
запушване на дюзите;
нарушаване на херметичността на поплавъка.

За да определите неизправността на карбуратора VAZ2107 / 2105 и вероятно е сложна, започнете с проверка на поплавъка за течове. За да направите това, извадете го от горния капак на карбуратора (трябва да бъде демонтиран). Ако има бензин в поплавъка - изхвърлете поплавъка, ако има въздух - проверете в леген с вода за мехурчета. Да предположим, че е издържал изпита, тогава е необходимо да проверите разликата.

Повдигнете капака на карбуратора изправен. Разстоянието между поплавъчната камера и стената на карбуратора трябва да бъде 6,5 мм.

Поставете капака на карбуратора и стартирайте двигателя за 30 секунди. Свалете капака. Нивото на бензина трябва да бъде точно в средата на конусната повърхност на тялото на карбуратора. Ако това не се получи, трябва леко да огънете ъгъла на плувката.

С течение на времето струите за въздух и гориво или ще се запушат, или ще се износят. В първия случай те трябва да бъдат почистени и издухани. Във втория случай трябва да проверите пропускателната способност на дюзите, като използвате резервоар за вода, инсталиран над измерената дюза на 1 метър. Те са свързани с тръба. На дъното е инсталирана мерна колба. Измерванията се извършват в единици cm3 / min. В зависимост от маркировката на струята трябва да съответства обемът течност, събрана за минута в мерителна колба.

Много по-лесно е да закупите комплект дюзи и да ги смените след 7-10 години работа на карбуратора.

Тези, които използват газови инсталациитрябва да имате предвид, че карбураторът не се използва при движение на газ. С течение на времето вътре в сухите дюзи се образува оксид, който запушва отворите за подаване на гориво. Бензиновата кола може да не стартира. Препоръчително е периодично да използвате бензин.

Регулиране на карбуратора

Регулирането на карбуратора се състои от няколко стъпки:

Регулирайте позицията на поплавъка, както е описано по-горе.
Проверете и поставете отново винтовете "качество" и "количество". Завийте ги докрай и развийте 2-3 завъртания за винта "качество" и 3-4 за винта "количество".
Свържете тахометър или автотестер към клемата "K" на бобината за запалване, а втората сонда - към тялото.
Стартирайте и загрейте двигателя до температура от 90 ° C

Използвайте винта "качество", за да зададете максималната скорост на празен ход. Потокът на бензин се увеличава чрез завъртане на винта обратно на часовниковата стрелка.
Използвайте винта "количество", за да настроите скоростта по-висока, приблизително 80-90 rpm.
С помощта на винта за качество определяме дали тези обороти са максимални, ако не, тогава повтаряме процедурата.
Ако положението на винта за количество не влияе на оборотите на двигателя, затегнете винта за качество, така че скоростта да падне до 800-900 rpm.

Тази настройка на карбуратора може да не е напълно точна, но не изисква специално оборудване.

Ако колата спря

Двигател, който внезапно спира, не само създава неудобство по време на шофиране, но и представлява опасност за безопасността на водача и пътниците. Има няколко причини.

Спиране на празен ход:

повреда на сензора за празен ход;
повреда на сензора на дросела;
повреда на сензора за положение на дроселната клапа.

Сергии в движение:

прекъсване на подаването на гориво или въздух поради замърсен филтър;
неизправност на горивната помпа;
запушване на дюзите на карбуратора;
прегряване на двигателя.

По-добре е да започнете диагностика на автомобил, чийто двигател спира на най-неочакваните места, като проверите сензора за скорост на празен ход.

Лесно е да се провери неговата ефективност. Демонтирайте устройството, без да премахвате контактите, или ги свържете след демонтажа. Дръжте устройството в ръцете си, поставете пръста си върху иглата на конуса и помолете приятеля си да включи запалването. Ако усетите сътресения, поставете устройството обратно. Сензорът на празен ход е наред.

Ако сензорът на газта не работи, тогава колата не само ще спре, но и няма да стартира, тъй като ECU ще даде команда за максимална емисия на гориво, свещите ще се напълнят и двигателят ще спре.

Ако сте на път в автомобил VAZ и има проблем със сензора за газта, тогава е по-лесно да не се притеснявате и да се свържете с най-близкия сервиз, но ако сте стигнали до гаража, можете да използвате следната инструкция:

Извадете сензора.
С бормашина от 2 мм пробийте пластмасовия капак в кръг.
Извадете пластмасовата подложка на горния контактен блок.
На долната палуба почистете пистите с WD-40 или спирт.
Същото с контактна групагорните капаци, но не ги огъвайте, след това те преждевременно ще изядат следите.
Сглобете отново в обратен ред.
Намажете контура с всяко лепило за пластмаса.

Няма достатъчно въздух

Често колата пали добре, кара се на засмукване, но веднага щом се изключи засмукването, двигателят спира. Това говори само едно - липса на въздух. Въздушните дюзи най-вероятно са запушени. Те трябва да бъдат развити и почистени. След това проверете дали колата не трябва да спира без засмукване.

Има невероятен брой причини за некачествената работа на автомобилни агрегати с подобни симптоми, но само специалист с набор от професионални диагностични инструменти може да ги разбере. Но ако се чувствате уверени в себе си - направете го, в автосервизите на VAZ вече ви очакват.

Доста често възникват ситуации, когато инжекторът VAZ стартира незабавно, след което веднага спира. И всичко това заради системата за впръскване на гориво (принудителен тип). За да коригират тази ситуация, собствениците на автомобили често използват щепсел за отопление, но това не е решение на проблема, а само временна мярка. Ако VAZ 2107 стартира и спре веднага след завъртане на ключа в ключалката за запалване, тогава в повечето случаи това показва проблем с доставката на гориво (горивната помпа е запушена или не работи правилно) или качеството на горивото използвани оставя много да се желае, а дюзите просто са запушени. И колата пали само на остатъците от гориво в цилиндрите.

Намиране на дефектен компонент

И така, какво трябва да направите, ако двигателят стартира лесно, но след това веднага се забавя и спира? Първата стъпка е да проверите за въглеродни отлагания по свещите. Ако някои от тях са покрити със слой въглерод, тогава двигателят априори не може да работи нормално. Първо се стартира поради движението на стартера, но веднага след това се забавя, тъй като няколко цилиндъра физически не могат да издържат цялото натоварване от колянов вал... Карбураторът, между другото, също може да се провали поради такъв проблем.

И така, каква е причината за неизправността на двигателя? Ако колата пали, значи поне искрата е наред. Тоест електротехникът работи както се очаква. Няма да е излишно да развиете главите и да се опитате да намерите онези свещи, които са покрити със слой въглерод. Можете да ги почистите, като ги изгорите над газова горелка и почистите с алкохол (това може да стане само когато контактите са студени).

Самият инжектор също може да се запуши. В този случай подаването на гориво към горивната камера просто не работи. Трябва да се извършат следните действия:

свалете блоковете и проверете амортисьорите;
проверете работата на сензорите;
проверете дали двигателят работи нормално при температури над 80°C.

Естествено, самата горивна помпа може да не работи. В момента на стартиране на двигателя той се превръща в инжектор автоматично поради стартера и след това има сцепление от генератора. Ако един от тези компоненти не работи правилно, колата просто ще спре. Тук отново говорим за количеството остатъчно гориво в цилиндрите. Ако двигателят веднага спре и стартерът работи неравномерно с него, тогава най-вероятно проблемът е или в него, или в ключалката за запалване.

Трябва да опитате да го замените с известен добър и да тествате отново работата на двигателя. В екстремни случаи контактите са просто захванати.

Ами ако проблемът е в ECU?

Двигателят може да не работи правилно, ако бордовият компютър не работи. Във VAZ той е този, който отговаря за навременното подаване на гориво, синхронизирането на работата на инжектора на инжектора и запалителните свещи. Когато двигателят незабавно спре, това показва несъответствие между времето на подаването на гориво и запалването. горивна смес.

Като правило смяната на фърмуера или възстановяването му до фабричното състояние помага. Въпреки че понякога може просто да е необходимо да регулирате цикъла на подаване на гориво, както и насищането на сместа. В екстремни случаи на VAZ 2110 (или по-късен модел) ще трябва да смените целия блок на ECU или да го изключите, като пуснете двигателя в действие само от механика.

Трябва да се отбележи, че не само самият ECU е отговорен за работата на двигателя, но и куп сензори, които регулират налягането в инжектора, насищането на сместа и момента на запалване.

Тоест трябва да проверите работата им. Въпреки че, когато се установи неизправност на един от тях, трябва да се даде сигнал Проверка на двигателяНа табло... Това, например, се случва, когато VAZ 2110 стартира. Това не се случва само ако ECU просто не получава сигнали от сензорите. Струва си да се отбележи, че при модел 2107 компютърът не е инсталиран по подразбиране, но инжекторът не работи без него.

Подобни проблеми възникват, когато карбураторът е синтетично променен за инжектор, но остава същият бордов компютър. Те просто променят фърмуера, свързват нови модули, но трябва да разберете, че първоначално не е проектиран за такава работа. По този начин, ако карбураторът е променен, тогава заедно с него ECU трябва да бъде променен на съвместим модел. За щастие VAZ се погрижи за тяхното освобождаване.

Така че, ако инжекторът се стартира и веднага спре, тогава основните причини за такава неизправност са неизправности в работата на електрониката (включително компютъра), неправилна работа на горивната система или проблеми с филтрирането на бензин. Не е проблем да се идентифицира първопричината. В краен случай винаги можете да се свържете с центъра на сервиза. Но си струва да се помни, че всички корекции за работа бордов компютърможе да се постави само с напълно функциониращ двигател.

Собствениците на VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 и други автомобили също могат да се сблъскат с проблем - колата стартира и веднага спира. Двигателят стартира, но след няколко секунди оборотите спадат и двигателят спира. Обмисли възможни причининеизправности при стартиране и как да ги поправите.

Първо трябва да преминете през най-очевидните опции.

Изчерпа се бензин (дизел). Колкото и парадоксално да звучи, шофьорите често забравят да следят нивото на горивото в резервоара.
На дизелови двигатели(особено през зимата) замръзналото гориво може да стане причина колата да стартира и да спре почти веднага.
Качеството на бензина на бензиностанциите често е ужасяващо, така че ако напълните кола с нискокачествено гориво, можете да се сблъскате с проблема със спиращ двигател. Ако има малко лош бензин, можете да го разредите с добър газ. Но ако е наводнено пълен резервоартогава е по-добре да източите сурогата от опасност.
Износените проводници и старите (дефектни) свещи също са много чести причини.
Компресирането на двигателя, или по-скоро неговото отсъствие, може да провокира ситуация, в която двигателят спира, едва като има време да "вдигне". Но това вече е много сериозна повреда, чиято поява е придружена от множество други симптоми, които е просто невъзможно да не забележите по време на работа на автомобила.

Инжекторът стартира и спира

Инжекционните превозни средства могат да се държат по този начин поради неизправна горивна помпа. В резервоара е. Много е лесно да се провери ефективността му. Ако завъртите ключа за запалване в първа позиция и слушате, ще чуете как работи помпата, изпомпвайки бензин в системата.

Силното замърсяване на финия горивен филтър също може да доведе до спиране на автомобила след потегляне. Филтърът просто няма време да премине необходимото количество бензин.

Грешките на ECU доста често водят до проблеми със стартирането на двигателя, неполучаването на сигнали от определени сензори или получаването им в изкривена форма. Диагностиката на такива повреди се извършва най-добре в специализирани услуги.

Защо автомобилите с карбуратор започват и спират

Ако колата стартира и веднага спре, тогава проблемът може да се дължи на липса на гориво поплавъчна камера... Можете да опитате ръчно да напомпате горивната помпа. Трябва да се провери за работоспособност и, ако е необходимо, да се смени.

Преди да се заемете със самопочистване на захранващата система като цяло и на карбуратора в частност, трябва да запомните, че всякакви несъзнателни манипулации могат да доведат до голямо увеличениеразход на гориво.

Друга причина, поради която двигателят спира, е, че мрежестият филтър в карбуратора пред входа му е запушен. Ако колата запали и спре след няколко секунди заради този филтър, тогава той трябва да се почисти и изплакне. За да направите това, използвайте четка за зъби и разредител (бензин или ацетон). След това незабавно, заедно с филтъра, почистете слота, в който е поставен.

Случва се, че в автомобилите VAZ, няколко секунди след стартиране, скоростта пада поради неизправност соленоиден клапан... Проверката се извършва по следния начин: клапанът се отвива, от положителен контактсе подава захранване и корпусът е късо към масата на двигателя. Ако клапанът работи правилно, ще се чуе отчетлив звук и иглата ще влезе в тялото.

Можете просто да свържете клапана към клапана и да го поставите на място. Ако щракването не се чува, клапанът е дефектен. Развиваме клапана и изваждаме струята от него. Ако е огънат, трябва да се смени. Уверете се, че иглата за спиране на клапана се движи свободно и че уплътнението на клапана не е скъсано и че приляга плътно към тялото.

Ако има щракване на клапана, тогава е необходимо да се диагностицира системата EPHC. Може да се наложи почистване на горивната струя на празен ход. Ако оборотите на двигателя на автомобила паднат, запушването може да повлияе на стабилността на автомобила. За почистване на струята е необходимо да се създаде повишен вакуум в каналите на системата.

За да направите това, стартираме колата и повишаваме оборотите до 3000. Извъртаме джектора (соленоиден клапан) за няколко оборота. Това ви позволява да създадете необходимия вакуум в каналите. Повтаряме процедурата няколко пъти.

Други причини за неправилно стартиране на двигателя VAZ 2107

Друг често срещан проблем, поради който двигателят на автомобилите VAZ 2107 стартира и спира, е излишният въздух, влизащ в карбуратора. В този случай горивната смес не може да поддържа двигателя работещ дълго време и въпреки че колата стартира, тя спира след няколко секунди. Необходимо е да се определи мястото на изтичане на въздух и да се премахне празнината.

Случва се дюзите и дюзите на дозиращата система да се запушат. Това също се отразява на спада на оборотите на двигателя, така че VAZ 2107 спира след няколко секунди. Какво да направите в този случай? Необходимо е да развиете дюзите и тръбите под капака на карбуратора и да ги почистите. След това издухайте кладенците и дюзите със сгъстен въздух. Ако имате карбуратор Solex, тогава също трябва да почистите и издухате горивните дюзи, разположени в долната част на кладенците.

Регулиране на нивото на горивото в поплавковата камера (карбуратори Solex)

В допълнение към всичко по-горе, оборотите на двигателя намаляват, ако нивото на горивото в карбуратора (поплавковата камера) е неправилно регулирано. В резултат на това в горивната смес има или недостатъчно, или твърде много бензин.

При регулиране на карбуратора VAZ 2107 не е необходимо да се изключва от двигателя. Следвай тези стъпки:

свалете корпуса на въздушния филтър, като развиете всички крепежни елементи;
свалете капака на карбуратора;
проверете позицията на плувките. За да направите това, разпръснете ги и ги съберете заедно, за да постигнете правилната позиция.

Необходимо е да се постигне такова положение на поплавъците, така че те да се движат свободно, без да се придържат към стените на камерата, в която се намират. Няма да е излишно да измерите разстоянието от изпъкналостите на плувките до хартиената подложка. Разстоянието трябва да бъде в рамките на 0,75–1,25 mm. Използвайте пръчка за измерване.

Ами ако е далеч от нормата? В този случай трябва да регулирате височината на всяка от плувките.
Както видяхме, не са толкова малко причините, поради които двигателят спира. За да стартирате правилно двигателя, трябва да проверите и премахнете всички горепосочени неизправности. След това, ако проблемът не е разрешен, ще трябва да се свържете със специалисти.

Как да реша този проблем? Започнете да почиствате дроселната клапа, особено след като можете да го направите сами. Единственото предупреждение е, че за висококачествено почистване трябва да закупите предварително специален съставкоето ви позволява ефективно да продухвате инжектора и други компоненти на желязната конструкция

Прегледайте и маслоуловителя, ако е запушен, време е да почистите и него. В противен случай много скоро вентилационната система на картера ще се запуши и двигателят буквално ще се задуши от излишните газове, което означава, че няма да може да се справи с празен ход.

Ако двигателят спре и след това стартира

Неправилна работа на автомобила на празен ход също е възможна, ако фърмуерът на електронния контролен блок, предназначен за двигателя, е инсталиран неправилно. Това се случва, ако автомобилният ентусиаст прекали с настройката на VAZ-2107. В резултат на експерименти превозно средстводава отлична динамика, но когато оборотите достигнат 1000 за 1 минута, колата не е в състояние да поддържа темпото, поради което и спира.

За щастие този вид повреда е рядък, най-често причината е нестабилността на редица сензори:

сензорът, отговорен за масовия дебит на въздушния поток, той също се нарича сензор за масов въздушен поток;
сензор, който открива и помага за регулиране на позицията на амортисьора (съкратено наименование - TPS);
автоматичен регулатор на празен ход, наречен IAC.

Тези сензори са почти невъзможни за ремонт, така че всичко, което може да се направи, е да ги замените с нови, ако ги сменяте постепенно, процедурата е евтина.

Как да поправите регулатора на оборотите на празен ход

Инжекторът всъщност не трябва да се регулира, тъй като интелигентната бордова система за управление е отговорна за работата на машината. Вграденият в инжектора регулатор на празен ход е механизъм, който отваря и затваря въздушния поток, а самият въздух преминава през канал, специално оборудван за това.

За съжаление е трудно да се установи точната разбивка на регулатора на скоростта на празен ход (IAC) въз основа на показанията на страничния панел - сигналът за неизправност няма да светне. Но това, което веднага ще стане очевидно, е нестабилността на ротациите или пълното им изчезване. Ако има сигнал "Проверка" на арматурното табло на VAZ-2107, е напълно възможно IAC да е виновен. Това означава, че двигателят детонира и този сигнал се предава към управляващия блок, захранван от електрониката.

Как да диагностицираме инжектор VAZ-2107

Практиката показва, че ако инжекторът спре на празен ход, в 70% от случаите виновен е IAC, така че предлагаме да научите как да диагностицирате:

Измерете напрежението в блока, където работи регулаторът. Нормалното напрежение е 12 V. Ако напрежението е по-малко, проверете износването и зареждането на батерията.
Ако напрежението липсва напълно, проверете цялата верига за захранване на механизма и след това поемете компютърната диагностика.
Когато мултицетът, поставен в режим на съпротивление, покаже стойност, различна от 53 ома между двойките клеми, изключете IAC и включете запалването. Ако иглата е обездвижена, значи сензорът за обороти на празен ход се е счупил.

Как да ремонтирате инжектор в VAZ-2107

Ако смяната на сензорите не е дала резултати, по-добре е да отидете в сервиза. Банална липса на стегнатост всмукателен колекторпровокира появата на същия проблем, когато колата спре на празен ход.

Разгледайте със собствените си ръце вакуумни маркучи, гарнитури, О-пръстени на инжектора и след това щепселите, които са в колектора, вакуумния усилвател на спирачния педал. Лесно е да се определи изтичането на въздух с помощта на специално устройство, наречено генератор на дим. Не пренебрегвайте проверката на налягането на бензина.

Знаете ли ситуацията, скъпи приятели, когато двигателят на колата работи нестабилно? Мнозина ще кажат – „Нещо с карбуратора“. Съгласен съм, но какво точно? Няма да се мъча, в повечето случаи е необходимо - да извършите настройката на празен ход. Разбира се, ако е налично модерна кола, тогава собственикът му обикновено не гледа по-далеч от салона, добрата стара "класика" е друга работа. Всеки от собствениците му се опитва да овладее максимално цялото устройство на блока, защото докато дисекция на просторите на майка Русия, всичко може да се случи и трябва да сте подготвени както теоретично, така и практически.

Настройката на карбуратор не е лесна задача и най-добре е да я поверите на професионалисти, но не е за мен да ви разказвам за руския манталитет. Не искаме да плащаме на някой чичко, като можем всичко сами ще страдаме, но го направи! Саморегулирането на оборотите на празен ход на VAZ 2107 ще спести време и пари, които ще похарчите в автосервиз. Освен това това умение е особено полезно в нестандартни ситуации далеч от дома. С тази публикация ще докажа на всички песимисти, че всеки може да регулира скоростта на празен ход със собствените си ръце.

Предвещаване на корекцията

Преди да продължите с операцията, трябва да се уверите в това нестабилна работадвигателят се причинява именно от неправилно зададените обороти на празен ход. Трябва да проверите следните точки:

Запушващи струи;
Правилно настроен ъгъл на запалване;
Качество на бензина;
Ниво на горивото в поплавъчната камера;
Стегнатост на сензора на спусъка;
Производителност на подгревната свещ.

Ако всички тези точки са нормални и нищо не се е променило с колата, значи сте били прави, причината е празен ход. Необходимо е обаче да започнете да го регулирате изключително в работното състояние на описаните механизми. Загрявайки двигателя до работни температури (обърнете внимание на въздушната клапа, тя трябва да е в отворено положение), можете да започнете процедурата.

Конфигуриране с допълнителни устройства

След закупуване на мултицет и газов анализатор, резултатите от настройката ще бъдат подобни на тези, търсени от специалистите по автосервиз.

Регулирайте правилния ъгъл на запалване с мултицет (свързан към разпределителната бобина) и фиксирайте трамплера.
Поставете газовия анализатор в изпускателната тръбаи запали колата.
Винтът за количеството смес (посочен на фигурата с цифрата 1), поставен в такова положение, че въртенето на коляновия вал е в диапазона от 840-960 об / мин.
Гледаме газовия анализатор, ако стойността на CO е надвишена, регулираме качеството на сместа (номер 2 на фигурата).
След това въртенето на коляновия вал ще намалее леко, повтаряме точка 3.
Последните точки се повтарят, докато стойностите са поне малко като фабричните стойности. За да проверите, е необходимо рязко да натиснете педала за газ няколко пъти и да го освободите. В правилна настройкаоборотите се набират плавно и бързо и се нулират автоматично и без прекъсвания.

Регулиране без допълнителни устройства

Ако не е било възможно да се намерят специални устройства, е възможно да се извърши настройката без газов анализатор, а само с тахометър. Процедурата по принцип е същата, само винтовете трябва да се завъртят малко по-различно.

Поставяме винта за количеството смес в положение на номиналната скорост на въртене на коляновия вал (820/900 rpm).
Използваме качествения винт, за да хванем максимална скорост.
Увеличаваме скоростта на коляновия вал до 950-1035 об / мин (15%) с помощта на номерния винт.
Проверяваме винта за качество, той трябва да е в позицията на максимално възможните обороти за текущото местоположение на винта за количество.
Повтаряме точки 3 и 4, докато след завършване на третата точка регулирането на винта за качество ще доведе само до намаляване на скоростта.
Затягаме качествения винт до номиналната скорост.

Правилността на извършената процедура може да се провери чрез премахване на терминала от соленоидния клапан, двигателят трябва да спре. Ако това не се случи, тогава най-вероятно дроселната клапа е леко отворена, което се регулира от спорните винтове. Моля, имайте предвид, че при студено време се препоръчва да зададете скорост на празен ход в диапазона от 900-1000 об / мин, а през топлия сезон - 800-900 об / мин.

Изход

Както сам видяхте, карбуратора е сложно нещо, но не е нужно да регулирате оборотите на празен ход. Не се опитвайте да повторите процедурата, ако вашата "седморка" е на газ, процесът ще бъде безсмислен, защото карбураторът не работи с този вид гориво. Можете да опитате да настроите инжектора, но има голяма вероятност само да навредите на устройството, тъй като описаните действия са неефективни там, така че е по-добре да се обърнете към професионалисти. Всички описани и не само процедури са ясно демонстрирани във видеото, където забавен специалист лесно и просто намира общ език с карбуратора. Каквото ти пожелавам, всичко най-добро!

Стабилната работа на двигателя на автомобил VAZ 2107 зависи от изправността и правилността на настройките на неговите системи. Регулирането на оборотите на празен ход е възможно без участието на специалисти, при условие че се спазват всички препоръки от ръководството за експлоатация. Изправен карбуратор с правилно зададен момент на запалване и пролуки между контактите на разпределителя.

Регулирането на режима в съответствие с техническата документация трябва да се извърши с помощта на устройство, което определя нивото на CO в отработените газове. V гаражни условиякарбураторът обикновено се регулира на око и от вградения тахометър. Описанието предписва скорост на коляновия вал между 700 и 900 об/мин. При по-ниски стойности карбураторните системи не са в състояние да осигурят стабилна работа на двигателя, при по-високи стойности се увеличава разходът на гориво.

Диагностика на двигателни системи

Силовият агрегат на автомобил VAZ 2107 работи на бензин, докато качеството и съставът на горивото не винаги отговарят на изискванията на стандарта. Запушен карбуратор, по-специално системата на празен ход, може да доведе до неправилна работа. В зависимост от степента на замърсяване, проявите могат да бъдат различни до спонтанното спиране на двигателя.

Основните причини за нестабилната работа на двигателя на автомобил VAZ 2107 на празен ход:

неправилно ниво на горивото в поплавъчната камера;
запушване на цедката, дюзите и каналите;
ограничаване или запушване на хода на клапана при EPHH;
засмукване на въздух през повредени уплътнения, мембрани или тръби;
запушване въздушен филтър;
изгаряне на контакти или неправилна междина между тях;
некачествени свещи;
неправилна настройка на момента на запалване.

Преди да продължите с настройката на карбуратора, трябва да възстановите работата му, в противен случай е невъзможно да се постигне стабилен резултат.

Поддръжка и отстраняване на неизправности

Рутинната работа по системите, които осигуряват работата на двигателя, трябва да започне с пълна проверка. За удобство корпусът на въздушния филтър се отстранява от карбуратора и се проверяват всички въздушни тръби. По тях не трябва да има пукнатини, а материалът трябва да остане еластичен. При необходимост карбураторът се демонтира и се разглобява напълно с откриване на дефекти и подмяна на дефектни части.

Следващият етап е диагностика, отстраняване на установените неизправности и настройка на запалителната система. Препоръчително е да почистите контактите в разпределителя с фина шкурка, да смените свещите и да настроите правилно ъгъла на окачването. Това може да се направи с помощта на тестер или примитивна тестова лампа. Има смисъл да преминете директно към регулирането на двигателя VAZ 2107 само ако карбураторът и другите системи са приведени в ред.

Настройка на задвижването

Скоростта на празен ход се регулира в добре проветриво помещение или на открито. Уверете се, че въздушната клапа е напълно отворена, като натиснете дръжката напред докрай. Карбураторът вече е напълно готов за настройка на режима.

Последователността на действията на съветника е както следва:

В изпускателната тръба се вкарва сензор за устройство, който открива концентрацията на въглероден окис в отработените газове. Устройството се включва и от него се вземат показания, които характеризират работата на карбуратора.
При превишаване на зададените параметри, винтът за качество на сместа се затяга с отвертка. Това действие се извършва на няколко етапа с постоянно наблюдение на отработените газове.
Спадът в оборотите на празен ход се компенсира от факта, че карбураторът VAZ 2107 се регулира от винта за количеството смес.

Процедурата продължава, докато двигателят работи стабилно в този режим. При липса на устройство, настройката на работещ карбуратор на автомобил VAZ 2107 може да се извърши без него. С определено умение тази операция няма да отнеме много време.

Регулиране на скоростта на празен ход без устройството

Повечето опитни майстори и шофьори конфигурират захранващия блок VAZ 2107, както следва:

Винтът за качество на сместа на карбуратора задава минималната скорост, при която двигателят работи нестабилно, но не спира.
Скоростта на въртене се увеличава чрез добавяне на сместа.

Процедурата с винт за качество на сместа се повтаря, докато карбураторът осигури стабилна работа на двигателя.

На практика този метод се използва доста често и с достатъчен опит на водача, положителен резултат е гарантиран.

ВАЗ (Лада) 2107 1982 - 2013 г

ВАЗ 2107 карбуратор. Напоследък колата започна да потрепва в началото при шофиране, след това започна да спира. Смених бензиновата помпа, сложих фурната, така или иначе колата закъса. Смених стоковата, старата работеше, същото. Горивен филтърсложи нов, без промени, продължава да спира. Изпомпвам го ръчно.

Струва ми се, че въпросът все още е вътре горивна система, защото при ръчно изпомпване започва веднага, но забелязах като го помпам с ръка, сякаш бензинът влиза във филтъра с въздух. Възможно ли е някъде въздухът да прекъсне и следователно при натоварване помпата изсмуква гориво с въздух и следователно спира?

Трябва да провериш карбуратора. Включете за няколко минути, заглушете, разкачете филтъра. И не забравяйте да изключите маркуча за подаване на газ. Едва след това внимателно развийте и внимателно извадете горната част на карбуратора нагоре. Така ще разберете какво точно е нивото в поплавковата камера, то трябва да е със 7-10 мм по-високо от долните горивни дюзи. Не по-високо и не по-ниско. По въпроса и по коментарите разбрах, че или имате лоша хранителна смес, или препълвате. Въглеродни отлагания върху свещи, върху изолаторите на електродите с какъв цвят?

Може би. Колата не е нова, напълно възможно е магистралата да е ръждясала някъде. И маркучът между линията и резервоара не е нов, между помпата и линията също. Наличност. Стъблото не се сменя лесно, също трябва да се коригира.

Това вече го направих. Този следобед карах нарочно, докато не спря. Демонтирах карбуратора, в поплавковата камера нивото беше под каналите на дюзите. Тоест карбураторът изсмука горивото, но новата порция не пристигна. Свали маркуча, завъртя двигателя, бензина не отиде. Махнах една гарнитура, изглеждаше, че колата си е отишла, но неизправности все още се усещат. Ще се опитам да коригирам хода. Смених всичко, духнах го, регулирах го, не би трябвало да има оплаквания от горивната система.

Добре дошли!
Празен ход - С течение на времето човек, който използва автомобил с нарушен празен ход, решава да го регулира, защото както всички знаем, ако оборотите на празен ход са твърде ниски, двигателят ще спре от време на време, а ако е твърде голям, тогава разходът на гориво на този двигател се увеличава и тук трябва да търсите, както се казва, златната среда.

Но за да намерите тази среда, първо трябва да научите как да регулирате скоростта на празен ход на колата и не всички хора знаят как да регулират скоростта на празен ход. Ето защо днес ще разгледаме въпроса за регулирането на скоростта на празен ход на автомобили от семейство "Classic".

Забележка!
Трябва ви само една отвертка за регулиране!

Резюме:

Съвети за настройка на празен ход:
Първо, настройката трябва да се извърши при работна температура на двигателя (90-95 ° C), както и при регулиране въздушният филтър трябва да бъде монтиран на автомобила.

Второ, при регулиране на скоростта на празен ход трябва да се регулира нивото на горивото, което е в поплавъчната камера на карбуратора.

На трето място, трябва също да се регулират хлабините на клапаните и да се регулира времето на запалване на автомобила.

Четвърто, когато регулирате скоростта на празен ход, въздушният амортисьор трябва да е напълно отворен, можете да проверите това, като премахнете покрива от корпуса на въздушния филтър и в резултат на това погледнете амортисьора.

Пето, регулирането на скоростта на празен ход на автомобила не винаги е лесно за начинаещ, тъй като регулирането на въртенето на коляновия вал и регулирането на съдържанието на въглероден оксид (CO) трябва да се извършват заедно.

Забележка!
За по-точна настройка на оборотите на празен ход е необходимо да използвате "газов анализатор", който повечето собственици изобщо нямат. Но настройката може да се направи и без това устройство, но само това ще бъде по-трудно! (Как да направите настройката без това устройство, вижте заглавието: "")

Как да регулирате скоростта на празен ход на VAZ 2101-VAZ 2107?

Преди да продължите с настройката, вижте снимката по-долу:

Забележка!
Нека започнем с факта, че снимката по-горе показва винтовете, благодарение на които се регулира скоростта на празен ход. Както можете да видите, винтовете са разположени дълбоко в кутията. дроселни клапикарбуратор, така че винтът под номер "1" не се вижда на снимката. При някои автомобили втулките са притиснати и върху двата винта, благодарение на което винтовете могат да се завъртят само на половин оборот. Ако поради тези втулки не е възможно да завъртите правилно винта за регулиране на оборотите на празен ход, след това отстранете винтовете и в резултат на това счупете главите на втулките. Когато винтовете се развиват, избършете остатъците от счупените втулки от тях и след това затегнете винтовете на мястото им!

Регулиране на скоростта на празен ход с помощта на устройството за анализатор на газ:

1) Първо стартирайте колата и я оставете да загрее до работната температура от "90-95 ° C". След като колата се загрее, с помощта на отвертка започнете да въртите винта, който е посочен на снимката под номер "2", завъртете този винт, докато скоростта на коляновия вал достигне "750-800 мин."

Забележка!
За да разберете по-подробно, когато винтът е затегнат, скоростта на коляновия вал постепенно ще намалее, а с обратния ефект, тоест когато се развие, скоростта постепенно ще се увеличи!

2) Сега плавно преминете към регулиране на съдържанието на "CO" в изгорелите газове, за това завъртете винта, посочен под номер "1" на снимката по-горе. При завинтване на винта под номер "1", съдържанието на "CO" в отработените газове постепенно ще намалява, а при отвиване съответно ще се увеличава.

Забележка!
Необходимо е да се регулира съдържанието на "CO" в отработените газове в съответствие с "GOST" в момента. Не е необходимо да се понижава съдържанието на "CO" под нормата, тъй като в тази връзка съдържанието на неизгорели въглеводороди "CH" може рязко да се увеличи. Между другото, когато регулирате винта "1", той може да промени скоростта на коляновия вал!

3) И накрая, завъртете винта под номер "2", като по този начин върнете скоростта на коляновия вал към нормалното. След това се препоръчва също да се провери съдържанието на "CO" в отработените газове с помощта на устройство. Ако е необходимо повторно регулиране на двата винта, регулирайте ги, докато работата на двигателя и емисиите на "CO" в атмосферата не достигнат нормата.

Забележка!
След всички настройки седнете в колата и рязко натиснете и след това отпуснете педала за газ. Уверете се, че при натискане на педала двигателят работи без прекъсване, а когато го пуснете, двигателят на автомобила не трябва да спира. Ако двигателят спре след отпускане на педала за газ, увеличете скоростта на въртене на коляновия вал до "800 rpm". Скоростта на коляновия вал се регулира от винта под номер "2"!

Регулиране на оборотите на празен ход без газов анализатор:

1) За начало бавно започнете да въртите винта на състава на сместа, който е посочен под цифрата "1". Завъртете го, докато скоростта на коляновия вал е максимална. (Честотата на въртене на коляновия вал може много лесно да се разпознае по показанията на тахометъра)

Забележка!
Завъртането на този винт регулира изпускателната система вредни веществав атмосферата. Когато този винт се завинти, количеството "CO" изпускано в атмосферата ще намалее, а при отвиване, напротив, ще се увеличи!

2) След това с винта под номер "2" задайте скоростта на коляновия вал на "1100 rpm".

Забележка!
Винтът под номер "2" регулира скоростта на въртене на коляновия вал, следователно, когато този винт е затегнат, скоростта на въртене постепенно ще намалява, съответно, когато се отвие, постепенно ще се увеличава!

Подобни статии: