Висока скорост при празен ход Aveo. Голяма скорост на двигателя

Както и при много други недостатъци, причините за високо празен ход на двигателя трябва да се търсят лесно до сложни. Всъщност причините за това могат да бъдат доста няколко, но сред тях можете да разпределите най-често срещаните:

• голям празен ход поради подаване на въздух с колектор (с последващия удар в двигателя);
• увеличени обороти празен ход поради изтичане във вакуумна линия;
• high Revs. На празен ход благодарение на неизправността на системата за запалване Двигател.

Както виждате, тези причини са доста "намазани" и трябва да бъдат уточнени. Но първото нещо, което трябва да направите, е стандартната процедура - да се удави колата, извадете отрицателния терминал за 15-20 секунди, след това го свържете и проверете дали проблемът остава проблем.

Висока скорост на двигателя, дължаща се на изтичане на въздух и вакуумна линия

Така че, ако причината за високата празен ход се превърна в прекомерен въздух от влизане на двигателя, тогава кабелът трябва да се провери първо тук. дросел клапан. Поради това, капакът може да остане ненужно отворен в празен ход, в резултат на което последният расте. Това се случва, тъй като "мозъците" на двигателя виждат, че има много въздух (по-точно, кислород) идва в колектора и следователно регулират подаването на гориво, като го увеличава. В резултат на това двигателят нараства на празен ход. Помощта в този случай може да почисти дросела със специални химикали.

Повече въздух в колектора също може да тече поради нарушаване на стягане в системата за всмукване на въздуха. В този случай трябва да проверите всички вакуумни магистрали, главите на главите и всички области на въздушния трафик в двигателя да смучат въздух. Слушайте съскащи звуци, които могат да бъдат ключов индикатор за изтичане на вакуум и засмукване на въздух.

Увеличен празен ход поради проблеми в системата за запалване

В този случай причината в една от частите на системата за запалване - също така доста честа причина за проблема с оборотите. Трябва да се провери тук и, ако е необходимо, да подменете капака на разпределителя, запалващите проводници или елементарните свещи.

Други причини за повишени IDOLOCK завои и методи за решения:

• Сензорни празен ход. По принцип тази неизправност трябва да бъде включена в списъка на разпределените ...
• Контрол на налягането на горивото Тя може да работи с твърде ниско налягане. Проверете налягането на горивото, като използвате специален манометър, за да проверите налягането на горивото. Сменете регулатора на налягането на горивото, ако е необходимо (не независима работа за много драйвери).
• Неправилно установени или свалени ъгъл на запалване напред (В този случай празен ход обикновено се увеличава силно).
• Причината може да бъде вина в компютъризирана система за управление Двигател. Трябва да четете грешки, използвайки диагностичен инструмент, за да идентифицирате проблема.
• Генератор Също така понякога причинява висока празен ход. Ако тя работи неправилно и генерира достатъчно ток, двигателят ще се опита да се отпусне още по-силен, за да балансира напрежението.
• Ако знаете как изглежда и къде е PCV клапан и маркуч, след това ги инспектирайте. С помощта на клещи, преодоляване на маркуча на този клапан. Честотата на оборотите на двигателя трябва да намалее малко. Ако това не се случи, това е дефектният клапан, който не е причина за увеличаване на двигателните революции - необходимо е да го замени.
• Прегряването на двигателя или дефектния сензор за неговата температура в редки случаи също може да причини по-голяма скорост при празен ход.

Което е необходимо за поддържане на горивния процес на гориво в цилиндрите минимално нивоТова означава, че двигателят продължава да работи и не Gloh. На различни двигатели Оборотът на празен ход може да се различава, а също така зависи от температурата на двигателя с вътрешно горене. В случай на увеличаване на посочените завои на XX, двигателят започва да прекарва повече гориво, изпускането в този режим става по-токсичен. Понижаването на празен ход води до нестабилна работа агрегат на властта, както и за факта, че двигателят започва да се записва след освобождаването на педала на газта. В тази статия ще говорим за това каква е причината за високата скорост на двигателя в празен ход може да бъде причината, поради която високата празен ход се превръща в топъл двигател, се намират на много автомобили, както и основните начини за диагностициране на тази неизправност.

Прочетете в тази статия

Висока скорост на двигателя при празен ход: инжектор

Оборотът и работата на двигателя на XX всъщност означава, че въздухът се подава в двигателя в байпас на газта. С други думи, при празен ход, посоченият амортисьор е блокиран. Трябва да се отбележи, че холият курс е нормален за различни агрегати е около 650-950 rpm. Паралелно с това често неизправност Това е, че на отопляем двигател, завоите на XX се държат в знак около 1500 rpm и по-горе. Такъв индикатор е знак за неизправност, който трябва да бъде елиминиран.

Трябва също да се отбележи такова явление, когато "плаващ" оборот, който е, например, увеличение до 1800 rpm, след което е спаднал до 750 и отново се издига. Много често увеличаването на оборота на XX и плаващите импулси са резултат от същите разбивки. Нека да разгледаме бензиновата единица с инжектор като пример. В такъв двигател оборотът на двигателя зависи от количеството на смукателния въздух. Оказва се, че дроселът е запазен, толкова повече въздух влиза в всмукателния колектор. След това определя количеството на входящия въздух, паралелно отчита ъгъла на отваряне на дросела (положението на дроселния клапан) и редица други параметри, след което се доставя съответното количество бензин.

Ако компютърът няма точна информация за броя на въздуха поради проблеми, тогава ще се случи следното: контролерът първо ще повиши обогатяването на сместа (по-голямо гориво). След това, с такова количество гориво и допълнително количество въздух, което не познава компютъра, сместа ще бъде уволнена и двигателят ще започне да работи нестабилен или може да се препъне. С други думи, оборотът ще започне да пада върху твърде лоша смес. Намаляването на революциите означава, че количеството въздух, погълната от въздушния агрегат, също намалява. В дадена точка, съставът на сместа (съотношението на горивото и въздуха) отново ще бъде оптимален, в резултат на което завоите ще се повишат отново и след това започнете да падате или "плуване". Причината за такава работа на двигателя може да бъде неуспешна или работа с прекъсвания. Трябва също да помислите за възможните климараменти за всмукване на въздуха.

Друг случай е такъв, когато двигателят има скорост на празен ход от около 1500-1900 rpm, докато работи гладко, завоите не плуват. В този случай може да се предположи, че инжекторът подава толкова много гориво в режим XX, което е достатъчно, за да работи на такива високи обороти. С други думи, има превишаване на горивото. Тези характеристики могат да бъдат характерни за единични двигатели и да отсъстват върху други, тъй като има зависимост от устройството на определена инжекционна система (агрегати с въздушен литър, двигатели с датчик за налягане в всмукателния колектор). Очевидно е, че въздушните седалки са честа причина Увеличете скоростта на двигателя или плаващи завой на XX.

Сега нека се справим с това, където излишният въздух може да влезе в входа. Търсите проблем в четири основни направления:

1. дросел;
2. канал XX;
3. устройство за поддържане на "загряване" революции;
4. servomotor принудително увеличаване на XX;

Що се отнася до първия случай, отварянето на дросела се контролира от педала на газта. В празен ход, двигателят трябва да работи без натискане на ускорителя. Трябва да се има предвид, че на много автомобили педалът на газ е механичен, т.е. свързан с отвора на капака с конвенционален кабел. Ако този Zakus кабел е счупен или изваден, и има проблеми с самия механизъм, тогава може да има банален ефект от натискане на педала на газ. В този случай двигателят ще поддържа висока скорост, тъй като екю смята, че водачът е такъв с ускорителя и амортисьорът е малко отворен.

Във втория случай излишният въздух може да премине през безсмислен канал. Такъв канал е на разположение на огромното мнозинство. инжектор DVS.. Посоченият въздушен канал отива да заобикаля газта и се нарича канал за празен ход. При изпълнението на схемата има специален винт за регулиране. С този винт можете да промените напречното сечение на канала, увеличавайки или намалявате количеството въздушен поток в двигателя и регулирайте завоите на XX.

Друго място, където е възможно въздухът е възможен, е устройство, което поддържа висока скорост при празен ход по време на HRS загряване. Ако просто има отделен въздушен канал, който има решение за припокриването си след затопляне на двигателя (пръчка или амортисьор). В устройството за припокриване има чувствителна топлоенерма. В много блокове, посочният елемент взаимодейства с антифриз в, подобно. На горещия двигател устройството се задейства по такъв начин, че запасът се измества напълно или клапата се превръща в такъв ъгъл, за да блокира напълно канала за подаване на допълнителен въздух.

В резултат на това екю се изчислява от количеството въздух, намалява количеството на доставеното гориво и се отклонява. Ако охладете двигателя, този канал първоначално е отворен. В този случай екю получава указания от температурния сензор и обогатява горивна смес. Проблеми с революции могат да възникнат както в резултат на повреда на това устройство и след неуспехи на температурния сензор.

Завършва списъка със специално серво оборудване - регулатор на празен ход, който е инсталиран в отделен въздушен канал. Това решение Тя е способна принудително да подобрява празен ход. В различни схеми тя може да бъде електрически мотор, соленоид, опция електромагнитна клапа и т.н. Основната задача на такъв регулатор е да осигури гладкостта на прехода на двигателя към режим XX след освобождаването на педала на газ. С други думи, двигателят не спира рязко оборота след затваряне на дросела и постепенно. Друга функция на устройството е да се увеличи скоростта на празен ход по време на стартиране на двигателя и след това гладкото им намаляване на необходимото. Също така, регулаторът повдига завой след увеличаване на натоварването на двигателя в режим на готовност (включване климатична инсталация, отоплителни седалки или огледала, дълги или къси фарове, общи светлини и т.н.). Неуспехът на това устройство естествено ще доведе до увеличаване или плуване в режим на празен ход.

Увеличеният XX се превръща в двигатели с карбуратор

В самото начало отбелязваме, че увеличаването на завоите на XX двигатели на карбуратора Често тя е свързана с самото устройство за дозиране. Ако се отбелязва висока скорост на двигателя при празен ход в случай на мотор на карбуратор, причините могат да бъдат няколко.

• Първата причина е победена корекция на празен ход. Такава настройка се извършва с помощта на регулиращ винт, който ви позволява да обогатите или напоявате сместа. За да разрешите проблема, е необходимо правилно да регулирате празен ход върху карбуратора.
• Трябва също да се плати на факта, че амортисьорът на въздуха може да не бъде напълно отворен на автомобилите на карбуратора.
• Друго място, което трябва да се обърне на вниманието, е клапанът на първата камера в карбуратора. Посоченият капак може да не е затворен до края поради дефекти на самия амортисьор или неправилно регулирано задвижване.
• Най-накрая добавете това в плаваща камера Карбураторът може да се наблюдава забележимо увеличение на нивото на горивото, което също води до увеличаване на скоростта на празен ход.

Че в края

Трябва да се отбележи, че проблемът с празен ход върху двигателя с инжектор се диагностицира чрез проверка на основните системи, които са отговорни за потока на въздуха в двигателя, както и промяната в състава на сместа, като се вземат предвид количеството входящ въздух. Оказва се, че трябва да се има предвид, че неуспехът на отделните ECM сензори може да доведе до увеличаване или плаващ оборот на XX.

В общия списък на основните причини, за които идоловете могат да се увеличат на инжектора, да се разпределят: няма регулатор на захранването, DPDZ, температурен сензор за захранване, проблеми с отварянето на механизма за контрол на на дросела, прием на въздух. Ние добавяме, че преди задълбочена диагностика, тя следва да започне процедурата за почистване на амортисьора на газта, тъй като мръсният дросел е честа причина за повишени революции или нестабилна работа на двигателя при празен ход.

Прочетете също

Защо периодично трябва да почистите дросела. Как да почистите амортисьора, ученето и адаптацията на дросела след почистване, полезни съвети.

Всички шофьори понякога се сблъскват с такъв проблем като повишена скорост на празен ход. Но за съжаление, новодошлите изискват значително време да намери и елиминира този проблем Без посещение в специализирана автомобилна услуга. За да направите това, имате нужда от подробно ръководство, в което всички необходими действия ще бъдат описани конкретно.

Когато стартирате двигателя може да спечели по-висока скорост за ускорено загряване. Особено често се проявява през зимата. Но след известно време, след достигане на минимума работна температура Електронният управляващ блок се задейства, което намалява скоростта на двигателя до нормална стойност. Ако това не се случи, тогава е необходимо спешно да се търси причините, които причиняват този проблем.

Увеличените изделия показват по-интензивна експлоатация на двигателя, което може да доведе до различни последствия. При продължителна работа температурата на двигателя може значително да се увеличи, което ще доведе до топлинно въздействие. Това ще доведе до цилиндров блок. В допълнение, повечето възли ще получат силна работа поради нестабилна работа двигател и в резултат на това ускорено износване. Всичко това ще повлияе на ресурса на двигателя.

Ето защо е необходимо незабавно да се разбере каква причина предизвика увеличаване на оборотите. Има няколко от тях:

• датчик за експлоатация на празен ход
• проблеми с регулиране на ъгъла в дросела
• неуспех на температурата на двигателя
• въздушното влизане в повредения всмукателен колектор
• проблеми с електронен блок Офис

Методи за решаване на проблеми

Диагностиката на този проблем изисква някои знания, тъй като в процеса могат да бъдат засегнати от непоправима повреда на двигателя. Следователно е необходимо внимателно да се прочетете инструкциите за експлоатация тази кола. Важно е също така да се помни, че Niva Chevrolet е инсталиран на колата бензинови двигатели Тип инжектор, следователно, повишен празен ход на нагрята двигател се причинява от най-вероятните електронни компоненти на автомобила.

Проверка на сензора за празен ход

За това двигателят се затопля до работната температура. След това само за да проверите сензора с помощта на мултиметър. Когато неизправността трябва да бъде заменена с нова.

Сензор за положение на дросел

Този компонент е отговорен за количеството въздушна смес, влизаща в горивната камера на двигателя. Ако сензорът е конфигуриран неправилно, горивото, предоставено гориво, ще бъде по-трудно за детониране, бързо предене на двигателя и нарастващи завои. Проверка на сензора също се прави с мултиметър.

Проблеми с дроселния клапан.

Тези проблеми са подобни на провала на сензора на газта и водят до същите последици. Само основният проблем тук не е електронен - \u200b\u200bи замърсяването на самия амортисьор, който пада от картера с масла, остатъци от горивни продукти или поради рядката промяна въздушен филтър. Ако има замърсяващи пътеки, трябва да почистите амортисьора. За да направите това, трябва напълно да премахнете дроселния възел и да го замените с увреждане или чисти със специални средства. Важно е да запомните, че след почистване, ъгъл на дроселен клапан може да бъде невалиден, поради така наречения "ефект на паметта" в ECU. В този случай, на някои модели ще бъде необходимо да се извърши допълнителна компютърна диагностика.

Датчик за температура на двигателя.

Този компонент най-често се проваля, защото е постоянно изложен на силни ефекти. високи температури. Затова в някои случаи е по-добре да започнете да намирате проблеми с него. Също така се проверява с помощта на мултиметър. След подмяна може да се наложи да почистите грешките на ECU.

Повреда на всмукателния колектор.

Тя може да се провали и самият колекционер, ако колата има достатъчно голям ресурс. Но по-често се провалят. В този случай се случва излишната въздушна суперзвезда. За да разрешите проблема, е необходимо да се демонтирате този елемент, както и възлите, върху които се намират инжекционните елементи. Преди да инсталирате уплътнението, е необходимо внимателно да поливате повърхността на колектора и да я почистите от следите на старата уплътнение. Но е важно да се помни, че появата на този проблем е съпроводена не само за увеличен оборот при празен ход. Щетите на уплътнението води до факта, че стартирането на двигателя става сложно, превръща се по време на движението.

Както може да се види от практиката, има много голям брой проблеми, които могат да причинят повишен оборот на нагрята двигател. Така че, ако има съмнения ремонт на DIY Това няма да доведе желания резултат да повери колата на специалисти, които с помощта на професионално оборудване ще могат да разкрият дефекта и ще го премахне по-бързо.

описание

Процедурата е функционирането на обучението на ECM единица за подаване на въздух при оборота на празен ход, в който оборотът на двигателя се поддържа в нормалния диапазон. Тя трябва да се извърши в следните случаи:

При смяна на електрическото задвижване на газта или ECM блок;

Когато честотата завърта H.H. или ъгълът на запалването се различава от нормата.

1. Подготовка

Преди извършване на процедурата за обучение на въздух в завоите на H.H. Уверете се, че са следвани следните условия. Процедурата на обучение е отменена, ако някой от тях не се спазва поне за момент.

Напрежение на батерията: повече от 12.9 V (на завоите на H.KH.);

Температура на охлаждащата течност на двигателя: 70-100 "c;

PNP превключвател в положение "ON";

Изключване на електрически натоварване: в позиция "OFF" (климатик, фарове, нагревател за задния прозорец).

На автомобили, оборудвани с дневна осветителна система, настройте превключвателя на светлината на 1-ва позиция, за да включите само малки фенери.

Волан: в неутрално положение (съответстващо на праволинейно движение);

Скорост на автомобила: столници за автомобили;

Предаване: пожар;

На модели с вариатор и MKP:

Направете пътуване с кола в продължение на 10 минути.

2. Процедура за изпълнение

Ако веригата за позицията на педала на педала на газта има неизправност, превключването към диагностичния режим не е възможно.

1. Следвайте процедурата за изучаване на позицията на педала на газта. Виж по-горе.

2. изпълнява процедурата за изучаване на затвореното положение на дросела. Виж по-горе.

3. Стартирайте двигателя и го затоплете до нормални температури.

4. Завъртете ключа за запалване към позицията "OFF" и оставете поне 10 секунди.

5. Уверете се, че педалът на газта е напълно освободен, завъртете ключа за запалване към положение "ON" и ще изчакате 3 секунди.

6. Бързо пет пъти в рамките на 5 секунди, повторете следната процедура:

Напълно кликнете върху педала на газта.

Напълно освободете педала на газта.

7. Погледнете 7 секунди, натиснете напълно педала на газта и го задръжте прибл. 20 секунди, докато индикаторът за грешка на МИ не спира да мига и светва със стабилна светлина.

8. Напълно освободете педала на газта в рамките на 3 секунди след слънчевия банг, индикаторът за неизправност "m |

9. Стартирайте двигателя и оставете да работи на завоите на H.H.

10. Погледнете 20 секунди.

Отидете в клауза 3.

3. Проверете скоростта на H.KH. и ъгъл на запалване напред

Принудете двигателя два или три пъти и се уверете, че честотата завърта H.H. И ъгълът на запалване е нормален.

Резултатите от инспекцията са нормални?

Да -\u003e Край на проверката.

No -\u003e отидете на клауза 4.

4. Определете дефектния компонент

Проверете следното:

Проверете дали вентилът на дроселната клапа е напълно затворен.

Проверете работата на PCV клапана.

Проверете дали зад дросела няма изтичане на въздух.

Резултатите от инспекцията са нормални?

Да -\u003e Отидете на клауза 5.

Не -\u003e Ремонт или замяна на дефектния компонент.

5. Определете дефектния компонент

Компонентите на двигателя и състоянието на тяхната инсталация предизвикват съмнения. Проверете и коригирайте недостатъците.

Ако след стартиране на двигателя се случва една от следните състояния, премахване на причината за неизправност и повторно провеждане на процедурата за обучение на въздуха на празен ход от самото начало:

Двигателното сергиране;

Нестабилна работа по завоите на H.H.

Край на проверката.

Започнах да чествам писма с проблема с големи революции при стартиране на двигателя. Веднага стрелата се издига някъде на 3000 и след няколко секунди тя пада до нормално положение. Ще спорим логично. Защо ние зависим от скоростта на двигателя? Оборотите директно зависят от ъгъла на отваряне на дросела. По-големият ъгъл, който е отворен - колкото по-голям е оборотът на двигателя. Кой има пр. Хр., По-прост, те просто могат да гледат PXX четенията и да определят дали е така. Кой няма преди ХС, ще бъде необходимо да помогне на приятел. Необходимо е да се постави на седалката на водача, но да отвори качулката и да гледате металния лост, свързан с оста на газта (разположен в центъра на пластмасовата шайба, която е прикрепена към газовия кабел). Можете да видите във видеоклипа на страницата :. Този лост е напълно свързан с регулатора на PCX - празен ход. Помолете приятел да включи запалването. Лостът трябва да се отклони наляво, да отвори клапана, за да започне. Мащабът на отклонението ще зависи от температурата на двигателя. Ако след пускането лостът отхвърля наляво, като по този начин отваряше амортисьора, само 3000 души., И когато лостът е изключен, лостът заедно с амортисьора ще бъде покрит - това означава случаят в RCX. Завоите съответстват на позицията на DZ.

Нека разгледаме друга опция. Да предположим, че RXH работи. Заради това, което могат да издигнат оборота? Често отивам на форумите, гледайки какви нови рани се появяват на нашите машини. И няма правилното мнение. Въпросът е: "Защо са малки завои?". И в отговорите те пишат, че трябва да видите всички маркучи, няма шинен и няма засмукване на въздух. Те пишат правилно, но само за автомобили с DMRV - сензор за масов поток. Този сензор се поставя след въздушния филтър и отчита въздушния поток, който минава през него. И въздушните подкомпроброи са вече след това и не може да го определи. Оказва се, че двигателят преминава повече въздух и сместа става изчерпана, което води до намаляване на оборотите.
. . Все още имаме обратното. Това си струва нацията и определя абсолютното налягане в всмукателния колектор. Ако има сублимати на въздуха, тогава той ще го хване. Оказва се, че амортисьорът преминава своята част от въздуха, а sublicas също така добавя своя собствена. Татко взема под внимание всичко, а оборотът се издига. И с всеки сценарий дюзите се инжектират толкова много бензин, колкото е необходимо, за да работят правилно. Това е плюс в това. Скоро, ECU ще разбере, че оборотът е надценен и ще даде екип на RCX да покрие DZ-дросела и всичко ще бъде разбъркано. Следващият път, когато започнете, всичко трябва да се повтори. Сега нека да помислим, откъдето може да се осъществи излишният въздух, с изключение на ръчните маркучи. Три системи идват на ум, въпреки че дори 4.

Ако буталото се взриви или избухна през пружината в клапана на PCV - газовете на ножовете, след това въздухът просто ще се нулира, заобикаляйки капака, през дългия маркуч през капака на клапана, чрез дефектен клапан във въздушния колектор.
. . Ако системата за рециклиране на отработените газове не бъде коригирана, газовете също ще отидат на въздушния колектор през металната тръба. USR клапанът е по-добре да се изкъсват веднага :.
. . Ако адсорберният вентил не е фиксиран, тогава бензиновите двойки през тръбата също ще отидат на колектора.
. . И последната система, която е свързана с въздушния колектор, е система за промяна на дължината му. Самият изпълнител е самият задвижващ механизъм, черна пластмаса, прилича на гъбена шапка. Отгоре, той има фитинг, а черна тръба е свързана с него през гумения връх. Друга тръба на тази система е свързана с самия въздушен колекционер. В самия този механизъм има мембрана - бленда и ако е разкъсана, въздухът ще се премине през тези тръби на колектора, докато двигателят надвиши 4000 оборота. И тогава тя просто ще превключи на кратък колектор и ще блокира този кръг. Утре имаме понеделник, ще отида на работа. Мисля, че ще има свободно време за експеримента. Имам много тапи на фитингите всмукателен колектор, Да, и различни диаметри. Ние имитираме въздушните седалки и виждаме как ще се държи двигателят. След това научете точно дали нашите теоретични заключения и логическа верига са учене. Добре ще се видим утре. Мисля, че вечерта часовникът до 10 излага видео и в блога и в YouTube.
. . Е, всичко е готово.